Сколько стоит замена гидрокомпенсаторов на приоре

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 04.10.2024

Лайфхак: гидрокомпенсаторы автомобиля Приора на 16 клапанов, устройство, цена

У них особый стук, так что опытные автолюбители его распознают почти сразу же. Стук, который исходит со стороны двигателя автомобиля Приора, это не очень хороший признак, который должен Вас насторожить. К каждому автомобилю стоит найти свой подход. Поэтому, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, проведите правильную подготовку к ремонту – нужно узнать в чём причина происходящего и как можно устранить её, исправив положение. В этой статье мы собрали для Вас основные признаки: почему эти детали издают звук, на холодную и на горячую машину.

Эти детали на Приору 16 клапанов. (если брать комплектно) стоят не так и мало. Цена начинается от 4000 руб и выше. Замена гидрокомпенсаторов трудозатратна и самому лезть в мотор, без опыта я не советую. На СТО же такая работа для автомобиля Приора, будет стоить от 5000 руб и выше.

Штатные гидрокомпенсаторы – артикул и цена

Принцип работы гидрокомпенсатора и конструкция

Гидрокомпенсатор представляет собой маленький цилиндр, внутри которого ставится пружинка и пара еще более маленьких цилиндров – плунжеров, а также обратный клапан. Принцип работы двигателя таков, что максимальной эффективности он добивается, когда в камере находится «чистая» смесь – исключительно топливо и воздух.

Когда там остаются газы после одного цикла, смесь становится все менее чистой, а двигатель выдает меньшую мощность. Чтобы газы вовремя выходили из камеры, работа клапанов должна быть слаженной. Для этого существуют гидрики – они постоянно корректируют положение клапанов. А масло усиливает их работу, помогает бороться с силой трения.

Масло попадает в маленькую щель под плунжер, давит на него, а после этого толкатель с силой воздействует на клапан. При спокойном состоянии (в так называемый «перерыв» при движении кулачка) толкатель постоянно соприкасается с кулачком распредвала, который готов в любую минуту сдвинуть его вниз, чтобы клапаны открылись еще сильнее.

На Приоре стук гидрокомпенсаторов появляется, когда траектория их движения меняется. То есть, когда они должны менять положение клапана, они двигаются «криво», и эффективность их работы приближается к нулю. В проблемах с гидриками и клапанами причин может быть несколько. Диагностика может привести к тому, что найдутся еще какие-либо неисправности.

Для работы приготовьте следующие инструменты:

Выполнить замену компенсаторов на автомобиле Приора следует по инструкции:

Застопорьте машину ручным тормозом. Поднимите крышку капота.
Ослабьте хомут, крепящий шланг вентиляции картера (основной контур).
Отсоедините шланг от штуцера ГБЦ. Штуцер закройте тряпками, чтобы внутрь не попали какие-либо предметы.
Снимите кронштейн проводов форсунок и катушек зажигания, предварительно отвернув болты головкой «10».
Отсоедините жгут проводов дроссельного узла от ГБЦ, предварительно сняв крепления той же головкой.
Приступаем к крышке блока цилиндров. Все пятнадцать винтов придется открутить. Для этого используйте головку Е-8. Учтите, что дополнительно она крепится герметиком.
Поэтому пластмассовой отверткой следует аккуратно поддевать крышку в местах видимых зазоров, а затем поднять ее. На этом этапе оцените износ кулачка распредвала. Он не должен быть покрыт сколами или другими следами механических повреждений.
Теперь можно проверить неисправные гидрокомпенсаторы. Избегайте повреждения клапанов механизма газораспределения, обращайтесь с ними аккуратно.
Неисправные гидрики достаньте магнитом и поставьте на их место новые, укрепив их в ровном положении.
Попутно следует осматривать все детали, оценивая степень их износа. Это поможет отыскать причины износа гидриков или следствие – то, что успело быстрее износиться из-за их неправильной работы.
Выполняйте замену последовательно. Не забудьте промазать крышку ГБЦ герметиком для обеспечения максимального прилегания к корпусу.
Соберите комплектующие в обратном порядке, проверьте работу новых гидравлических толкателей, запустив двигатель.

Как стучат гидрокомпенсаторы: видео

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Перед работой проанализируйте износ всех толкателей, иначе тот случай, когда кто-то поменял рабочие компенсаторы, повторится. Поиск стучащих гидрокомпенсаторов Приоры 16 клапанов заключается в проведении нескольких экспериментов или испытаний. Базово рассчитано, что гидравлические толкатели Приоры работают 100 тысяч километров пробега.

Эти детали могут простучать при запуске холодного двигателя, а затем продолжить издавать звук даже тогда, когда двигатель разогрелся. Зная об этой неисправности, выполните следующие действия для определения неисправных гидравлических толкателей Приоры:

Проверьте шариковый клапан ГК. Если он изношен, то ничего не поделать – гидрик придется менять, ставить вместо него новую деталь.
Внутренняя полость толкателя загрязнилась отработавшей смазкой или маслом. Если случаи не критичные, можно промыть гидрики, а затем покрыть все внутри хорошим масляным составом.
Пара плунжеров износилась – это два маленьких цилиндра. Ремонту деталь не подлежит, так что ее тоже придется менять.

Эти признаки проявляются, когда гидрики стучат, пока мотор холодный, а также после того, как он прогрелся, но при высоких оборотах затихают. Есть еще один способ, который поможет выявить неисправные гидравлические толкатели. Он касается пружины – она отвечает за то, чтобы маленькие детали возвращались на свое место всякий раз, когда клапан нужно вернуть назад, закрыв отверстие.

Для того чтобы посмотреть работу пружинок ГК, через мягкую тряпочку надавите на каждую маленькую деталь. При этом старайтесь поставить палец так, чтобы он полностью покрывал ее верхнюю часть. Хорошо работающий гидрокомпенсатор должен вернуться обратно после нажатия. Если он остался внизу, это значит, что пружинка больше не работает, деталь пора менять.

К слову сказать о том, почему гидрики Приоры могут стучать после ремонтных работ:

Если звук издают новые детали, они пока что встают в свое место – уже через пару запусков двигателя этого звука не будет.
Если стук появился после замены масла, причина – это некачественное масло или плохой/износившийся фильтр.
Наконец, после долгого стояния машины в одиночестве тоже может появиться этот пронзительный звук. Со временем он пропадет. Просто масло стекло с рабочих камер, и им нужно наполниться, прежде чем запускать повседневный режим работы без стука, а также других признаков неисправностей, которые могут напугать.

Стучит, когда холодный мотор, что делать

Учтите, что, запуская холодный мотор, Вы подвергаете его приличному испытанию. Это совсем не значит, что запускать его при морозной погоде нельзя. Просто все внутренности твердеют, движения деталей являются скованными, даже «деревянными». Им нужно разогреться, чтобы прийти к нормальному состоянию – тогда зазоры и прочие параметры вернутся к рабочим показателям.

Осознавая всю тяжесть той работы, которую выполняет двигатель на морозе, можно подробно рассказать о причинах того, что гидравлические толкатели холодного шестнадцатиклапанного двигателя Приоры стучат:

Ресурс моторного масла подходит к концу. Масло некачественное. Масло загрязнено продуктами работы двигателя.
Моторное масло не подходит двигателю по вязкости. Если оно будет слишком мягким, гидрики будут буквально «вырываться» из своих позиций, что навредит их пружинкам.
Если масло будет слишком густым, гидроусилители чисто физически не смогут протолкнуть клапан.
Засорена масляная система. Если сечение, которое проходит клапан, уменьшается, внутри гидравлического толкателя понижается давление, и он выдает меньшую мощность во время своей работы.
Главная масляная магистраль не поддерживает высокое давление. Распознать это можно по горящей лампочке, обозначающей уровень масла на приборной панели.
Плунжер внутри ГК заклинил. Это может произойти из-за скопившегося внутри нагара.
Плунжер износился. Если обратный клапан дает течь, ни о каком высоком давлении, которое гидрик оказывает на клапан, не может быть и речи.

Стук не уходит или появляется на горячем двигателе

Когда температура двигателя плавно поднялась до рабочей, стук может остаться. Даже наоборот – он может внезапно появиться. Причиной может служить любая неполадка, характерная для стука на холодном движке Приоры. Но из-за специфики можно назвать еще две причины, которые вызывают стук гидравлических толкателей прогретого двигатели Приоры:

Сколько стоит замена гидрокомпенсаторов: виды и цены

Самая низкая цена услуги на территории РФ составляет 2000 р., в зависимости от инженерно-технических показателей авто сумма может превысить 7000 р. Стоимость услуги по замене гидрокомпенсаторов зависит от технических показателей машины: модели, года выпуска, количества лошадиных сил. Также имеет значение то, разобран мотор или нет.

Что представляет собой проблема

Гидрокомпенсатор – механизм двигателя, который регулирует работу клапанов. Эта маленькая деталь экономит топливо, уменьшает звуки мотора, продлевает время эксплуатации других деталей, увеличивает мощность двигателя. Приспособление сложно сконструировано, при попадании в цилиндр двигателя грязи, оно засоряется, дешёвое масло низкого качества выводит его из строя.

Неисправность гидрокомпенсаторов можно определить по следующим критериям:

Стук в двигателе, не уменьшающийся при прогревании автомобиля.
Снижение мощности.

Замена этого механизма происходит, чаще всего, при наличии у машины стокилометрового пробега. Это условие гарантирует износ детали, может быть и превышенный.

Причины возникновения неполадки:

Применение запчастей низкого качества.
Попадание в гидрокомпенсатор частиц, образовавшихся стиранием приборов.
Засорение каналов при использовании низкокачественного масла или сбоя работы фильтра.
Неправильная заправка масла.

Виды и стоимость услуги

Услуга производится для машин разных моделей. Стоимость компенсаторов, узлов газораспределительного механизма, для машин различна (деталь для автомобиля «Лада Приора» стоит 2200-2300 рублей). Замена приспособления неизбежна, время, когда этот процесс нужно произвести будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля. Автовладельцы замечают, что процесс замены детали не так тяжёл, как последующая фиксация распределительного вала. Степень изнашивания гидрокомпенсатора определяют, сжимая его пальцами. Если сделать это удаётся, то компенсатор действительно стоит заменить. Демонтаж и установку лучше проводить в автосервисе.

Замена гидрокомпенсаторов для отечественных автомобилей производится от 2000 рублей. Для иномарок (ременных) цена услуги составит 3200 рублей, иномарок (цепных) – 7000 рублей. При замене гидрокомпенсатора внедорожника цена услуги составит от 6 тысяч рублей.

Для автомобиля Opel Astra 2011 года выпуска (технические показатели: объём двигателя 1,4 литра, 140 лошадиных сил) с разобранным мотором услуга может составить 2 тысячи рублей, при этом вам просто заменят деталь и вернут машину в разобранном виде. Полный комплекс работ (ремонт двигателя) с разборкой мотора может обойтись в 18 тысяч рублей. В другом автосервисе за услугу предлагается заплатить 8000 р.

Замена одного компенсатора для автомобиля Toyota Corona Premio 1999 года выпуска (конструктивные характеристики: объём двигателя 1,8 литра, мощность 115 лошадиных сил) ориентировочно может обойтись в 8 тысяч рублей.

Где заказать услугу

Гидрокомпенсатор предотвращает поломку деталей при нагревании двигателя (при расширении им необходимо дополнительное пространство). Проблема в функционировании гидрокомпенсатора неизбежно приводит к нарушению работы всей автомобильной системы. Правильный уход за механизмом двигателя поможет избежать подобного рода проблем.

Высокоточное оборудование позволит определить неисправность механизма практически за несколько минут. Автосервисы предоставляют необходимую документацию и гарантию на новую деталь. При наличии определённых знаний и навыков, осуществить замену детали можно и самостоятельно, в отсутствие таковых, доверить свою машину необходимо опытным специалистам, работающим в автосервисах.

Всё про гидрокомпенсаторы на Лада Приору 16 клапанов

Некоторые пользователи автомобилей Lada 2170 в 16 клапанной версии сталкиваются с подозрительным стуком внутри ДВС. Это может быть вызвано мелкой деталью, называемой гидрокомпенсатор.

Зачем нужны гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2170 Приора

Элемент конструкции современного двигателя предназначен для автоматической регулировки положения клапанов. Деталь позволяет исключить процедуру ручной калибровки каждые 10000 км пробега, что облегчает уход за машиной и способствует повышению мощности силовой установки.

Устройство и принцип работы гидрокомпенсаторов на Лада Приора

Конструктивно гидрокомпенсатор на Приоре выглядит как металлический цилиндр с пружиной и запорным клапаном. Внутри детали присутствует две более мелких гильзы.
Принцип действия системы основан на давлении масла в плунжере. При уходе кулачка толкателя, полость внутри гидрика заполняется маслом. В конце цикла происходит полное заполнение емкости и кулачок начинает продавливать всю конструкцию вниз (открывать клапан). При этом толкатель ГК упирается в деталь и опускает ее. Регулировка глубины открытия происходит благодаря изменению давления жидкости, попадающей под плунжерный механизм.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Приоре 16 клапанов

Стук во время работы деталей появляется в том случае, когда происходит снижение подачи эмульсии на плунжер и толкатель двигается не равномерно. Причинами характерного звука могут стать такие факторы:

Износ или низкое качество лубриканта. От моторного масла зависит правильная работа механизма. Технические зазоры в плунжере минимальны, что требует использования добротного расходника.
Засоры магистралей подачи жидкости.
Естественное старение деталей. ГК рассчитаны на 100000 км пробега. При этом, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях – срок службы сокращается на 15-20%.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Приоре на холодную

Причинами стука деталей на холодном моторе может быть несколько факторов:

Неправильно подобрана вязкость лубриканта. Густое масло не проходит через мелкие каналы, что становится причиной сухого трения.
Изношенная или загрязненная смазка. Наличие твердых примесей, нагара или сажи затрудняет свободный проток смеси.
Низкое давление внутри магистралей, неисправность насоса.
Заклинивание плунжерного механизма в следствие шламообразования или перекоса поверхностей.
Износ ГК. Усталость пружины, раковины на шарике запорного клапана.

Стучат гидрокомпенсаторы на приоре на горячую

Нормальная работа силовой установки автомобиля проверяется в прогретом состоянии. Если шум от ГК возникает на «горячую» причины стука аналогичны тем, что актуальны для холодной эксплуатации с уникальными дополнениями:

Вспенивание масла. Это обычно провоцируется его низким качеством или нарушением требуемого уровня – переливом.
Следствие перегрева силовой установки – в таком случае возникает расширение посадочных мест ГК, что вызывает их расшатывание.

Когда нужно менять гидрокомпенсаторы на Приоре

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре осуществляется в случаях, когда другие способы ремонта или восстановления не актуальны. Выявить такие проблемы поможет стандартная диагностика.

Диагностика

Предварительно требуется демонтировать с двигателя все гидро компенсаторы, разобрать и почистить их для подробного изучения. При поиске неполадки в 80% случаев автомобилисты сталкиваются с такими проблемами:

Износ или нарушение целостности шарика запорного клапана – требуется полная замена ГК.
Наличие твердых отложений на поверхности детали. Для устранения неполадки достаточно промыть все узлы.
Износ плунжерной пары – чревато заменой блока.
Наличие царапин, сколов, трещин на одной или нескольких поверхностях механизма также требует установки новой детали.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор на Лада Приора

Установить какие гидрики неисправны можно простым способом. Достаточно надавить на крышки отверткой через тряпку. Если один элемент слишком легко продавливается или не возвращается в исходную позицию – узел подлежит ремонту или замене. Такое действие может повториться с 2 и более узлами. В этом случае рекомендуется выполнить комплексную замну.

Как заменить гидрокомпенсаторы на Приоре 16 клапанов своими руками

Технически замену гидрокомпенсаторов на Ладе Приоре можно осуществить самостоятельно. Двигатель ВАЗ не отличается сложной конструкцией и операция может быть выполнена даже любителем. Однако для этого потребуется подготовка.
При этом для Лада Приора хетчбек и седан процедура выполняется идентично.

Необходимое оборудование

При выполнении работ автомобилисту потребуется такой набор инструментов:

две отвертки (+;-);
комплект накидных ключей;
специальный герметик;
магнит.

Последовательность действий при замене гидрокомпенсаторов ВАЗ 2170 Priora 16 клапанов

Порядок действий такой:

Установить машину на стояночный тормоз.
Отключить питание электросети.
Демонтировать кожух силовой установки.
Отсоединить провода зажигания, питания форсунок.
Демонтировать патрубки вентиляции картера с ГБЦ.
Удалить крепление масляного щупа вместе с самим элементом.
Снять выпускной коллектор.
Удалить кожухи и ремень ГРМ.
Аккуратно снять шестерни распредвалов и заднюю крышку механизма.
Демонтировать крышку ГБЦ, предварительно выкрутив 15 болтов.
Открутить корпуса подшипников.
Предварительно нанеся метки положения, снять распределительные валы.
Демонтировать гидрокомпенсаторы и установить на их место новые детали, предварительно смазав маслом. Делать это удобно при помощи магнита.

Важно! Производитель рекомендует выполнять замену гидрокомпенсаторов полным комплектом. Это аргументировано высокой вероятностью последовательного отказа нескольких узлов, что спровоцирует повторный ремонт.

При этом после замены деталей, стук может наблюдаться в течении первых 2-3 запуска силовой установки. Если шум не прекращается – проблема скрывается в подаче смазки. В таком случае требуется промывка картерного отсека мотора или раскоксование напорных магистралей.
О том как работает мотор Лада Приора после замены гидрокомпенсаторов можно увидеть на видео:

Профилактика

Для того чтобы уберечь гидрокомпенсаторы на Приоре 16 клапанной, необходимо соблюдать такие рекомендации:

Использовать исключительно высококачественные лубриканты. Хорошее масло способно продлить срок эксплуатации мотора в 2-3 раза.
Своевременно выполнять ТО автомобиля, менять жидкости, не допускать работы изношенной смазки. При несоблюдении межсервисного интервала замены лубрикантов, возможно выпадение осадка, интенсивное шламообразование внутри ДВС.
Не допускать перегрева мотора. Во время превышения критической температуры, ГБЦ может деформироваться, что вызывает смещение осей ГК и приводит к их заклиниванию.
Срок эксплуатации гидриков на ВАЗ 2170 в шестнадцати клапанной версии ограничен на 100000 км пробега.

Рекомендуется выполнять профилактическую замену уже при 90000 километров, отмотанных спидометром.

Сколько стоят гидрокомпенсаторы на Приору

Работа по замене ГК стоит около 4000 р. При этом в Москве и других городах сумма ремонта может отличаться. Также опытные автомобилисты рекомендуют предварительно купить запчасти в проверенном магазине и принести их мастеру.

Заменить гидрокомпенсаторы Лада Приора можно и самостоятельно. Для этого не потребуется сложных инструментов или углубленных познаний машиностроения. При неуверенности в собственных силах также можно обратиться за квалифицированной помощью на СТО.

Замена гидрокомпенсаторов

Главный признак в данном случае – это характерный стук в двигателе, а точнее в области крышки головки блока цилиндров, который может сопровождаться падением его мощности. Он возникает сразу после запуска силовой установки и меняется при изменении частоты вращения коленвала. Если по мере прогревания двигателя стук становится меньше или исчезает, его причиной может быть старое масло. Решением проблемы может стать замена масла и промывка гидрокомпенсаторов.

Стоимость услуг по замене гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов

Заявка успешно отправлена!

Причины выхода из стря гидрокомпенсаторов

засорение каналов подачи масла, возникающее из-за использования некачественного или несоответствующего масла, его несвоевременной замены, загрязнения масляного фильтра или его неисправности;
«завоздушивание» (неполное заполнение или незаполнение маслом) гидрокомпенсатора;
изнашивание рабочих поверхностей обратного клапана и плунжерной пары;
попадание в деталь вместе с маслом мельчайших частиц, образовавшихся в результате износа деталей двигателя;
использование некачественных запчастей (следует выбирать оригинальные детали или запчасти проверенных производителей, например, фирмы INA).

Если хотя бы некоторые из вышеперечисленных факторов имеют отношение к Вашему типу эксплуатации автомобиля, необходимо производить замену смазочной жидкости чаще.

Как меняются гидрокомпенсаторы

После обнаружения неполадок гидрокомпенсаторов можно провести их прокачку и промывку. Если такие мероприятия не принесли ожидаемого результата, детали необходимо заменить, так как запчасти имеют неразборную конструкцию. В процессе замены гидрокомпенсаторов потребуется снятие распределительного вала, а также проведение некоторых других операций, выполнение которых лучше доверить хорошим мастерам, обладающим специальными знаниями и опытом. Во время смены гидрокомпенсаторов обязательно проводится замена масла, промывка системы, замена масляного фильтра и прочистка каналов подачи масла. Обращайтесь к нам, и Вы получите качественную услугу по доступной цене.

Замена гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсаторы являются важной частью механизма привода клапанов. Благодаря им устраняются лишние зазоры в приводе, что обеспечивает мягкую и беспроблемную езду.

Работа этого устройства напрямую связана с количеством моторного масла, которое заполняет внутреннюю полость гидрокомпенсаторов при работе двигателя и обеспечивает регулярный контакт ролика нажимного рычага с деталями распределительного вала.

Основным признаком того, что вам требуется замена гидрокомпенсаторов , является значительный стук в области блока цилиндров, которые расположены в двигателе. Он может учащаться и усиливаться при быстрой езде, и появляется мгновенно после приведения в рабочее состояние силовой установки.

Стук слышен даже при поездках на короткие расстояния: он отличается ритмичностью и не прерывается в зависимости от участка пути.

Причины возникновения проблем с гидрокомпенсаторами

старое масло, или его недостаточное количество (в таком случае стук уменьшается по мере прогревания машины);

засорение каналов подачи масла (при использовании некачественного средства, либо не подходящего по характеристикам);

попадание воздуха в надплужерные области гидрокомпенсатора, который провоцирует появление воздушных пробок;

повреждение деталей или поверхности масляного фильтра, его значительный износ или поломка отдельных частей;

неполное заполнение маслом деталей гидрокомпенсатора, что провоцирует снижение их работоспособности;

сильный износ рабочих поверхностей, повреждение составляющих запчасти;

использование неоригинальных запчастей низкого качества;

попадание в моторное масло посторонних частиц, которые отрицательно влияют на работу двигателя;

выход из строя деталей гидрокомпенсатора в связи со сроком их эксплуатации.

Как производится ремонт гидрокомпенсатора?

Если вы услышали характерные признаки поломки гидрокомпенсатора , не стоит впадать в панику. Привести в норму эту деталь автомобиля обычно не составляет особого труда. В первую очередь стоит попробовать произвести прокачку и промывку соответствующего механизма.

Если эти действия не принесли желаемого результата, значит вам предстоит полностью заменить гидрокомпенсатор . Не стоит заниматься этим самостоятельно, поскольку процедура требует специальных навыков и знаний. Обратитесь в наш сервис для того, чтобы мы произвели полную диагностику вашей проблемы и решили ее в максимально короткие сроки.

Помимо комплексной замены гидрокомпенсатора, наши сотрудники полностью меняют старое масло, тщательно промывают систему, при необходимости меняют масляный фильтр и приводят в порядок каналы подачи масла.

Цена замены гидрокомпенсаторов колеблется от 3400 до 4000 рублей , в зависимости от марки и категории автомобиля. Обращаясь в компанию НижегородАВТО , вы получаете высокое качество услуг и сервиса по максимально выгодной стоимости .

В работе мы используем исключительно оригинальные, высококачественные детали от проверенных поставщиков. У нас работают настоящие профессионалы своего дела, за плечами у которых многолетний успешный опыт в области ремонта автомобилей любого класса.

Непревзойденный уровень сервиса, индивидуальный подход к каждому клиенту и гибкая система скидок приятно порадуют даже самых требовательных клиентов.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (ВАЗ 2170-72) 16 клапанов

Гидрокомпенсатор – это устройство, которое используется в современных двигателях для автоматического регулирования зазоров клапанного механизма. Данный элемент носит важную функцию в работе газораспределительного узла, управляющего подачей рабочей смеси в камеры сгорания мотора, а также отвод отработавших газов. Для того, чтобы двигатель работал в нормальном режиме, вышеупомянутый узел должен своевременно открывать и закрывать клапана силового агрегата.

Стоит напомнить, что для поддержания нужных фаз газораспределения открытый клапан имеет определенный зазор. В автомобилях семейства Лада Приора (ВАЗ 2170-72) с двигателем 21126 используется 16 клапанов, регулировку зазора которых выполняют гидрокомпенсаторы (ГК). Так как данная деталь подвержена повышенному износу, то в данной статье мы рассмотрим вопросы замены ГК, а также причины по которым в них появляется стук.

Принцип работы гидрокомпенсаторов

Главной целью использования ГК в моторе Приоры является упрощение процедуры технического обслуживания двигателя. Если раньше необходимо было производить регулировку каждого клапана отдельно, то теперь эта процедура проводится в автоматическом режиме.

Конструктивно гидрокомпенсатор представляет собой цилиндрическую деталь, которая состоит из плунжерной пары, размещенной внутри его корпуса, а также обратного клапана.

Принцип действия этого механизма простой. Во время работы силового агрегата на дно цилиндра ГК нажимает кулачок распредвала. При этом происходит перемещение гидрокомпенсатора, вследствие чего, плунжер нажимает на клапан и соответственно он производит открытие.

Упомянутый выше зазор регулируется давлением масла, попадающего в полость под плунжером. Чем больше давление масла, тем сильнее оно воздействует на плунжер и соответственно с большим зазором открывается клапан.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Двигатель 21126 представляет собой надежную конструкцию с длительным сроком эксплуатации, но даже с такими характеристиками могут возникать трудности в работе механизма газораспределения. Со временем при езде на Приоре возникает характерный стук гидрокомпенсаторов на холодную или же на горячую. При этом возникает падение мощности силового агрегата и повышение шумности работы последнего.

Стоит заметить, что срок службы данной детали для автомобилей ВАЗ 2170-72 Priora составляет около 100 тысяч километров пробега. Он может варьироваться и зависит от качества используемого масла.

Основная причина по которой появляется стук – это характеристики и качество моторного масла. Конструкция гидрокомпенсаторов предполагает повышенную чувствительность к его особенностям смазывающего вещества и соответственно отклонения от рекомендации завода-изготовителя непосредственно влияет на срок службы ГК.

Видео по теме:

Достаточно часто проблема стука решается сменой моторного масла. При этом необходимо произвести промывку двигателя специальной жидкостью.

Практически всегда после замены масла следует характерный шум компенсаторов, потому что новое масло не успело подняться к плунжерной паре ГК. Это наблюдается около первых пяти минут работы мотора, после чего стук прекращается.

Если после смены масла ситуация не поменялась и стук продолжается, то есть вариант промывки силового агрегата, которая выполняется двумя способами:

Применение специальной промывочной жидкости. Она заливается в двигатель и временно эксплуатируется в нём. Однако эффект от неё сомнительный, так как зачастую на рынке представлены подделки, и они не помогают.
Демонтаж и ручная промывка каждого гидрокомпенсатора.

Замена гидрокомпенсаторов на двигателе 21126 Приора 16 клапанов

В первую очередь вам необходимо купить новые гидрокомпенсаторы для двигателя Приоры. Важно учесть, что если вышел из строя один ГК, то менять следует все. Для проведения работ вам понадобится следующий инструментарий.

Инструмент

Набор ключей с накидными головками;
Отвертки;
Новый комплект компенсаторов;
Новая прокладка крышки головки блока цилиндров;
Сальники распредвалов;
Герметик;
Магнит (необязательно).

Порядок действий

Отключить клеммы от АКБ автомобиля;
Снять кожух двигателя;

Если после проведения всех действий стук остался, то вероятно причина кроется не в самих гидрокомпенсаторах, а в ГБЦ. В вашей Приоре могут быть засорены масляные каналы, вследствие чего компенсаторы недополучают необходимое количество масла.

Также добавим, что средняя стоимость работ в СТО по замене гидрокомпенсаторов на Приоре составляет около 4000 рублей.

Замена гидрокомпенсаторов.

После того как снял воздушный фильтр заметил теч масла из под заглушек распредвалов.

Приобрел новые заглушки а за одно и сальники распредвалов.

Снял все провода мешающие демонтажу впускного коллектора. Снял тросик дроссельной заслонки, вынул все катушки зажигания.
Кстати вот на демонтаже впускного коллектора хочу остановиться поподробнее. Потому что много вопросов возникает у людей которые пытались снять коллектор. Особенно возникают сложности у кого установлен кондиционер.
Первая проблема тяжело подлезть к болтику крепления коллектора под генератором.(См. на фото.)

Снимаем ремень генератора. Откручиваем болт крепления генератора.

Аккуратно отводим монтажкой генератор в сторону радиатора тем самым освобождая доступ к болтику коллектора. И откручиваем ключом с гибкой насадкой. (Я пользовался таким как на фото).

Коллектор откручен можно снимать.
Но и тут не все так просто мешается топливная рампа с форсунками. А на машинах с кондиционером еще и трубки.
Для машин с кондиционером откручиваем креплении трубок.

У кого кондиционер при извлечении коллектора нужно будит аккуратно отвести трубки к радиатору что бы освободить пространство. Не бойтесь они на гибких шлангах.
Извлекать нужно приподняв левый край коллектора вытаскиваем его влево как показано стрелочками на фото.

Снял клапанную крышку.

Да когда будите снимать ее не в коем случае не ковыряйте отвёрткой там есть специальные отливы за которые можно поддеть отверткой. Крышка и пастель распредвалов не имеет прокладки там применяется специальный герметик анаэробный. Я пользовался Gasket Maker.

Снял ремень ГРМ и шкивы.

Был очень удивлен ролики были в ужасном состоянии да и ремень поизносился. А пробег этих роликов и ремня было около 20 тыс. км. Так что я взял новый набор ролики ремень Power Grip KIT.

Снял постель распредвалов и сами распредвалы.

А вот и гидрокомпенсаторы.

Насчитал 7 умерших проверял нажимая на них какие легко продавливались те умершие. Поменял полностью. Купил гидрики INA

Установил новые гидрики и распредвалы зачистил и обезжирил места прилегания пастели нанес герметик. Да впускной распредвал имеет отличительный поясок указано на фото стрелкой не перепутайте.

Поставил обратно постель и нанес герметик для клапанной крышки.

Ну вот считай и все собрал обратно.

Да кода после смены гдриков будите первый раз запускать двигатель не пугайтесь они будут какое то время стучать пака не заполняться маслом.
Надеюсь моя информация будет кому то полезна. Удачи!

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2008

Комментарии 96

Тоже надо гидрики менять, за одно и кольца на ресивере и форсы помыть пока все снято будет, но наверно это дорогое удовольствие

При замене гидриков на все новые, нужно ли их прокачивать ?

Мужики, подскажите если затереть пастой задиры на стенках гбц гидрокомпенсаторов страшного ни чего?

Доброй ночи, скажи пожалуйста, сколько времени после установки гидрики давали не приятный стук …То есть интересует когда и через сколько времени они покачаются …потому что у меня стучать так не очень то приятно, мотор все сделал все хорошо ГБЦ новая, гидрики тоже, а вот стукает не очень хорошо, и еще при прогазовке пухкаеть в глушитель это капець короче ((((

Что в итоге было?

Поршень доставал в трет им цилиндре до плоскости пролегания ГБЦ. Пришлось брать все розбирать и спиливать на поршнях алюминиевые на на плавления…Вот и вся проблема … еще И массы переделал коло ЭБУ… Потому что били проблемы с датчиком кислорода…

привет!а новые гидрики перед установкой надо маслом смазывать?

А распредвалы как то выставляются или так ставить как было?

Как было ставить.

привет!а новые гидрики перед установкой надо маслом смазывать?

Маслом набивать не надо, но надо их пресном продавить, иначе будет как у меня гидрид заклинивший был и не работал второй цилиндр

Я победил стук и не надо бежать сломя голову и отдавать свои кровные за дорогущие гидрокомпенсаторы…www.drive2.ru/b/472020068000072201/

надо, если уже ничего не помогает, хех)))

Привет, подскажи, ты промазывал герметиком постель только по внешнему контуру и свечные колодцы, но есть мнение, что нужно промазать маслоканалы которые идут к гидрикам, иначе не будет должного давления и у гидриков маслоголодание начнется, как у тебя спустя время поживают гидрики?А то мне сейчас будут соберать двигатель и мастер будет промазывать как у тебя, все не хочет промазывать, говорит нет необходимости, хоть ты убейся))

Он в принципе говорит правильно. Давление масло насоса для стокового двигателя хватает с лихвой.

Maks-manager

В этом есть ошибка автора, если не нанести герметик где каналы, то давление значительно снизиться а у кого-то его вообще нет, собственно гидрики поэтому и стучат

Maks-manager

Вообщем я так и сделал, хотел сделать быстрее, и теперь у меня начинает гореть индикатор масла на панели при одной тысячи на холодный и на двух тысячах на горячем, а два года назад менял прокладку и тоже сам в скрывал, но промазывал полностью все каналы и все было хорошо, вот теперь нужно заново вскрывать, так что лучше перестраховаться)

Вам спасибо за подробную инструкцию и собственно мой вопрос. Я прокачал гидрики они не прожимались. Как только я их установил, поставил распред валы, начал притягивать и обнаружил что большинство гидриков прожимаются, даже те которые я поставил совершенно новые. Должно ли так быть? Может масло вытекло и они стали продавливаться и потом все восстановится ?

Замена гидрокомпенсаторов: отзывы, цены

Гидрокомпенсатор – это специальная деталь в верхней части двигателя автомобиля. Она необходима для компенсации зазоров, которые могут возникать в механизме ГРМ между распределительным валом и толкателем клапана. Зная принцип работы системы, где постоянно происходит трение, можно смело сказать, что износ деталей неизбежен. В случае с газораспределительным механизмом это ведет к неправильной работе мотора.

Так, гидрокомпенсатор – это, скорее, защитная система, которая призвана обеспечить работоспособность элементов. При этом учитывается постоянный их износ. Естественно, эти детали тоже иногда приходят в негодность, и тогда может потребоваться замена гидрокомпенсаторов клапанов.

Как функционирует система?

Представьте, что перед вами клапанная крышка мотора, а также все ее содержимое. Это газораспределительный вал, гидравлические компенсаторы, толкатели, а также клапаны, которые задействованы в системе впрыска топлива в камеру сгорания и выпуска отработанных газов.

Как происходит процесс?

В процессе работы распределительный вал вращается и тем самым открывает или закрывает клапаны. Само устройство оснащено специальными лопатками. Они нажимают на толкатель и открывают клапан. Когда толкатель отпускается – клапан закрывается.

Как выглядит толкатель?

Толкатель с виду напоминает брусок. Одним своим концом он лежит на гидрокомпенсаторе, второй край находится на конце клапана. Распределительный вал прикасается к толкателю в его центре. Это место находится посередине между компенсатором и клапаном. Так, распредвал давит своей лопаткой на толкатель, он опускается вниз, воздействуя на компенсатор и одновременно на клапан.

Поскольку гидрокомпенсатор более твердый, чем клапан, то последний открывается. Нижняя его часть оснащена пружиной, поэтому, когда на толкатель не воздействует лопатка распределительного вала, клапан закрывается.

Гидрокомпенсатор – важная деталь

Важность этой небольшой детали можно легко объяснить. На то есть несколько простых причин. К примеру, после года функционирования ДВС толкатель сильно стерся. А максимальный износ находится как раз в той точке, к которой прикасается распределительный вал.

В этом случае клапан просто не будет открываться. Топливо не сможет попадать в цилиндры, машина не поедет. Если учесть, что для этого достаточно совсем небольшого износа, то такая ситуация может произойти примерно через год активного использования транспортного средства. Стоит помнить, что своевременная замена гидрокомпенсаторов, цена на которые не сравнима с капитальным ремонтом, – залог долгой и качественной работы мотора.

Эту проблему как раз и решает гидрокомпенсатор. Он предназначается для того, чтобы обеспечить постоянное обратное давление на толкатель и прижатие его к лопатке распредвала.

У некоторых автолюбителей, особенно начинающих, может возникнуть вопрос: "А почему не использовать в этом случае пружину?" Даже самая мощная и серьезная пружина не справится с необходимым давлением и не сможет компенсировать усилие распредвала. Да и цена ее была бы такая, как стоимость распределительного вала. А вот гидрокомпенсатор имеет предельно простую конструкцию. Он экономичен и отлично выполняет свои функции. Это самый лучший вариант для компенсации зазоров. Даже если и потребуется замена элементов, то это обойдется очень дешево.

Устройство гидрокомпенсатора

Внутри данного узла минимум деталей. Это два цилиндра, поршень и плунжер, которые вложены друг в друга. Они соединяются при помощи пружины со специальным клапаном-шариком, который закроется, если увеличится давление. Внутри компенсатор полый, с двумя отверстиями. Через них осуществляется впуск и выпуск масла.

Принцип работы

В тот момент, когда автомобиль начинается двигаться, в компенсатор подается масло, которое поступает через одно из отверстий. Распредвал еще не нажимает на устройство. Вскоре вал провернется и начнет давить на толкатель, а тот, в свою очередь, сделает серьезное усилие по направлению к головке компенсатора, тем самым создавая нажим, который имеет направление сверху вниз.

Верхняя часть компенсатора движется, но на ее пути находится масло. Его давление препятствует движению поршня сверху, в результате чего клапан компенсатора закрывается, а давление не ослабевает. Это не дает верхнему поршню уйти вниз и как бы раздвигает узел в другую сторону. В такой момент на толкатель оказывается обратное давление. Это позволяет компенсировать любые зазоры. Так правильно работающий узел покрывает расстояние, которое образуется между толкателем и лопаткой распредвала.

Когда необходима замена гидрокомпенсаторов?

Как и любой другой узел двигателя, по прошествии времени гидрокомпенсаторы изнашиваются и больше не выполняют свою работу. Это происходит от воздействия разогретого масла, давления и высоких температур. Износ возникает вследствие усталости металла и также засорения внутренних полостей, в которых содержится смазочное вещество.

В тот момент, когда внутри полость загрязняется по максимуму, моторное масло не поступает в узел и усилие на толкатель формируется неверно. Так, если рабочий узел компенсирует погрешности, нерабочая деталь лишь усиливает зазоры.

Стук в двигателе

Многие автовладельцы могли слышать характерные звуки. Они похожи на цоканье из-под капота. При этом звуки ритмичны, потому и не сообщают о серьезных неисправностях.

Они говорят о том, что гидрокомпенсаторы работают неверно либо до предела изношены. Что из этого следует? Нужна замена гидрокомпенсаторов. Когда узел не успевает сформировать в нужном объеме обратное усилие, то лопатка со всей своей силой и мощностью ударяет толкатель. Поскольку он неплотно прилегает в головке компенсаторов, то может возникнуть удар или щелчок. Этот эффект отлично слышно в зимний период времени, когда масло довольно густое и не успевает попадать в полость компенсатора. Такой звук небезопасен.

Замена гидрокомпенсаторов

Многочисленные отзывы автовладельцев говорят, что такая процедура довольно проста. Любители транспортных средств могут столкнуться лишь с одной единственной трудностью: после замены гидрокомпенсаторов необходимо максимально жестко зафиксировать распределительный вал. Нужно постараться не допустить, чтобы метки сместились по отношению к приводному ремню.

Прежде чем снимать распредвал, требуется прочно зафиксировать и ремень, и шестеренку. Также нужно постараться точно запомнить место, где фактически расположен вал.

Меняем своими руками

Для того чтобы выполнить замену этих изношенных деталей в автомобиле "Лада Приора", понадобится, собственно, комплект новых деталей. Если изношен один компенсатор, все равно утилизации должны подвергнуться все детали. Сколько стоит замена гидрокомпенсаторов? Это обойдется недорого, если выполнять все работы своими руками. К сведению, один комплект гидрокомпенсаторов на автомобиль "Лада Приора" стоит от 2200 до 2300 рублей.

Сделать замену совсем не трудно при должной аккуратности и упорстве. Для этого потребуются расходные материалы и комплект новых узлов. С этим справятся даже начинающие, а те автовладельцы, которые предпочитают экономить, могут разобрать и прочистить узлы.

Что потребуется для замены?

Автолюбители отмечают, что замена гидрокомпенсатора ("Приора") потребует определенного набора инструментов. Это торцевые головки, отвертки, непосредственно детали под замену, новая прокладка под ГБЦ, сальники для распредвала и тюбик герметика.

Прежде чем начать работы, следует снять клеммы с аккумулятора. Далее требуется отсоединить провода от катушек и форсунок. Затем отсоединяется вытяжной шланг вентиляции с крышки ГБЦ. Он отводится в сторону или вовсе убирается.

На следующем этапе снимем кронштейн, на котором закрепляется масломерный щуп, и удалим его. Теперь следует открутить крепеж впускного коллектора, а затем снять и его. В передней части ДВС открутите болты кожухов ремня ГРМ, снимите их. Ослабьте натяжной ролик и уберите ремень с шестеренок, которые тоже необходимо снять, но выполнять это нужно предельно аккуратно. Теперь снимите крышку ремня.

Следующим шагом должно стать откручивание ГБЦ. После этого снимаем распредвалы вместе с корпусами подшипников. Прежде чем сделать это, поставьте на валах пометки, иначе вы их перепутаете. И после всего производится замена гидрокомпенсаторов.

Чтобы понять, стук какой детали вы слышали, приложите определенное усилие к каждому узлу. Если вам удастся сместить хоть один, значит, он изношен. Достать компенсаторы из посадочных мест не так-то просто. Вам поможет в этом магнит.

Прежде чем перейти к установке, смажьте поверхность новых узлов маслом, а затем соберите двигатель назад. Перед монтажом рапредвалов рекомендуется замена сальников и прокладки ГБЦ.

Если после этого вы все равно упорно продолжаете слышать надоедливое цоканье, то ищите проблему в ГБЦ. Существует вероятность, что в компенсаторы не поступает масло из-за грязных каналов.

Уход за компенсаторами

По отзывам многих водителей можно сделать вывод, что зачастую эти узлы не выходят из строя, а просто загрязняются и перестают правильно функционировать. Чтобы сэкономить, их можно восстановить. Для этого их нужно просто снять и хорошо вымыть. Грязь бывает трудно устранить, но при должном упорстве замена гидрокомпенсаторов на "Ниве" и не потребуется. В большинстве случаев для таких автомобилей промывки более чем достаточно. А если и потребуется, то перечень работ описан выше.

Во сколько обойдется замена?

Замена одного такого узла обойдется автовладельцу от 150 до 500 рублей. Стоимость работы составит от 500 до 3000 руб. Естественно, все зависит от того, насколько технологичен тот или иной двигатель, где расположены компенсаторы, какой квалификацией обладает слесарь. Что касается таких устройств, как гидрокомпенсаторы "ВАЗ", замена их и другие сопутствующие работы осуществляются достаточно быстро и недорого.

Читайте также: