Скрежет при трогании с места ваз 2114
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 05.10.2024
странный кратковременный вой при трогании с места
началось по холодам с утра при первом трогании в момент отпускания сцепления кратковременное завывание , гул , (не ремень) после полного отпускания все пропадало и было одноразово, до следующего утра, сейчас началось каждый раз да через раз и на улице +5 , сцепление не ведет, не буксует, не горит , пробег 61 000 ничего не делалось, к пацанчикам жгущим сцепление не отношусь, стиль езды спокойный , грешу еще на колодки передние их там мало диск тоже по толщине на нижнем пределе , кто сталкивался ?
Дважды герой флейма
Может выжимной подшипник ??
колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.
Не бегай от пули, умрешь уставшим! )))
Кавалер ордена флейма
Четырежды герой флейма
выжимной постоянно шумит ври выжиме и звук другой и появляется только под нагрузкой просто так сиди выжимай ничего не будет , но как вариант может быть , дрожание (гул) на джостике ощущается
Может выжимной подшипник ??колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.
вот такой звук как колодки нокрые немного притягиваешь (тормозишь) может пискуны
Изменено: Master of puppets, 21.01.2013 - 15:31
Подшипник первичного вала?
Четырежды герой флейма
кстати, тоже интересно - заметил что с наступлением холодов, либо во время сильного дождя у многих при трогании либо при резком ускорении с места слышен писк какой-то секунды две, потом пропадает . это помпа ? выжимной подшипник ? почему летом не слышно таких звуков ? насколько это нехорошо для машины ?
Свобода - есть осознанная необходимость ! (с)
Четырежды герой флейма
не пугай меня так , догадок много у меня тоже, люди нужны у которых такое было они есть
генератора недотянутый. Особенно хорошо проскальзывает при большом кол-ве потребителей (подогревы, музыка, т.д.) и попадании на него воды.
Лучше подтянуть. Но не перетянуть.
У меня было один в один на Ниве. Но продал с этим звуком. Но у меня было одно но. Этот звук по-началу был только тогда, когда резко трогаешься. Потом начал появляться, когда резко переключаешься с первой на вторую. Если трогаться плавно - никаких посторонних звуков не было. Давал слушать мастерам, сказали, что скорее всего сцепление. И звук был по времени максимум 0,5 секунды.
Четырежды герой флейма
у меня во время холодов гудел стартер, только на холодную. Стартер , не?
Четырежды герой флейма
самое простое что может быть это картер за защиту задевает , завтра на подъемние загоню пока только ремень исключил , сцепу менять не хочется (( пол машины надо разобрать, день убить
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
Четырежды герой флейма
выжимной шелестит и постоянно при выжатом сцеплении а тут вой 1сек в момент трогания
Я лично видел пример, когда выжимной шелестел только при легком нажатии на педаль сцепления. Полностью выжмешь педаль - звук пропадал
Если воет, а не скрипит - либо подшипник, либо ролик. Вроде больше нечему. Осталось выяснить, какой
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
Четырежды герой флейма
я думаю что это феродо на диске стерлось до клепок , от подшипника мне не легче менять надо комплектом
а что за машина?
В этой сумрачной тиши всякое случиться может (С) С.Кинг
Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.
Когда будет гудеть, нажми педаль сцепления на 1/3 её полного хода, если гул прекратится, значит 99% это выжимной, если не прекратится, значит подшипник в коробке, но что бы убедится в этом, нажми педаль ещё дальше (почти до пола) если гул пропадет, значит всё же коробас.
Четырежды герой флейма
в этом месте я немного недопонял , я отпускаю педаль сцепления в момент схватывания и трогания машины с места происходит вой , если я полность отпущу педаль вой пропадет если полностью выжму ее назад тоже звука не будет , при не включенной передаче хажимай хоть занажимайся ничего не происходит
Изменено: Master of puppets, 22.01.2013 - 08:25
Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.Когда будет гудеть, нажми педаль сцепления на 1/3 её полного хода, если гул прекратится, значит 99% это выжимной, если не прекратится, значит подшипник в коробке, но что бы убедится в этом, нажми педаль ещё дальше (почти до пола) если гул пропадет, значит всё же коробас.
ИМХО все наоборот. при нажатии сцепления перестает крутиться первичный вал, а начинает выжимной.
Сейчас обьясню : Выжимной подшипник у нас крутится всегда. Когда на нейтральной передаче мотор работает выжимной подшипник крутится т.к. он слегка прикосается к корзине, так положено, но, выжимной крутится без нагрузки. Когда начинаем выжимать сцепление, выжимной прижимается к корзине уже с усилием, и если проблема с выжимным то звук меняется, как правило он становится намного тише. А когда выжимаем педаль до самого пола, тогда останавливается и первичный вал в КПП.
Если так , тогда не похоже, не на выжимной, не на подшипник КПП. Может для начала действительно просмотреть как тут советовали, где-то что-то цепляет при трогании. Если открыть капот и посмотреть при трогании машины, мотор довольно сильно колбасит, он же на подушках играет. Или с кем то вдвоём посмотреть, один за рулём, другой стоит рядом слушает заглядывая под капот, найти где-то площадку и проверить всё , откуда гул идёт. Ну а если ничего не даст, тогда остаётся грешить на само сцепление, или с диском что-то, или с корзиной.
Дважды герой флейма
Не уверен как там на Альмере, но может быть это АБС, при долгой стоянке давление тормнозной жидкости может падать, а при трогании система прижимает колодки к диску, в качестве регулировочного теста. Самый простой способ проверить - вытащить предохранитель АБС.
Четырежды герой флейма
у меня нет абс , но звук на заклиненую мокрую колодку очень похож , еслибы не отдавало в джостик смотрел бы колодки
короче поднял я на подъемнике машину , варианта 2 , 1 сцепления с вероятностью 99% , 2 коробка 1% ,
менять буду через 2-3 недели не раньше , сейчас нет возможности
подскажите где сейчас приемлимые цены на сцепление всборе ? кроме Пихтина и Экзиста в Пихтине только оригинал в районе 7000 в Экзисте не хочу , слышал что валео комплект нормальный стоит до 3000 ,
Скрежет при трогании с места ваз 2114
Просмотр полной версии : [Большая проблема] Скрежет при трогании
при отпускании сцепления при старте
Имеется ввиду при трогании с места? Если да, то причина скорее всего в каком-то из подшипников: выжимной (даже если и менялся вместе со сцеплением), ведущего вала в КПП (называется задний подшипник ведущего вала) или в коленвале, в который входит хвостик ведущего вала КПП.
Однако, есть ещё одна версия. Возможно просто вилка сцепления несколько разогнулась, муфта под неё провернулась и упирается в вилку повержностью выжимного. Надо скинуть кожух сцепления и глянуть снизу.
Добрый день, Волговоды!
Возникла следующая проблема:
Появился скрежет в районе коробки-сцепления при следующих действиях: выжимаю сцепление, завожу - все нормально тишина, включаю первую передачу начинаю отпускать сцепление и тут возникает довольно громкий скрежет (скрежет охарактеризую как крутящиеся, трущиеся металлические поверхности), причем когда даю газку, отпускаю сцепление и начинаю движение все нормально, далее после переключения на вторую, после того как отпускаю сцепление - тот же звук, при переключении на остальные передачи все нормально (да, еще задняя как 1-я и 2-я). Если стоять на месте (заведенным) и на нейтрале по отжимать, по прижимать сцепление то возникает тот же звук именно в момент хода педали.
Подскажите, что это скорее всего? Выжимной подшибник? Подшибники валов? Буду очень признателен!
Авто: Газ 3110 402дв.
P/s поиск помучал, но подобного не нашел, есть похожие симптомы но не совсем то.
Третя опора в норме все проверял, подтягивал, крестовина когда хрустит в кузов не отдает, а это прям будто в дно долбит.
Если у тебя есть время могу подъехать, послушаешь
Добавлено через 42 секунды
Третя опора в норме все проверял, подтягивал, крестовина когда хрустит в кузов не отдает, а это прям будто в дно долбит.
Если у тебя есть время могу подъехать, послушаешь
У меня похоже подобная проблема, поначалу подобный скрежет появляллся иногда при троганье на второй, теперь иногда при резком старте и на первой, при троганье на второй тоже иногда появляется, подскажите что может быть?
То же + переход на 3 передачу недавно началось и на 4-ую. Думаю вскрывать или хороший стук сам вылезет?
У меня похоже подобная проблема, поначалу подобный скрежет появляллся иногда при троганье на второй, теперь иногда при резком старте и на первой, при троганье на второй тоже иногда появляется, подскажите что может быть?
я более менее локализовал проблему, но легче от этого не становится.
Скрежет появляется только, когда начинаешь (вернее продолжаешь) движение не со стоячего положения, а двигаясь накатом на очень маленькой скорости,меньшей чем требуется на данной передаче, возникает иногда, может проскрежетать как на первой так и на второй передачи, иногда может проявиться при резком рывке, а может и при плавном отпускании педали сцепления, так сказать внатяг.
С места что с первой что со второй передачи трогается нормально, скрежета не возникает.
Подскажите пожалуйста в чем причина:
при отпускании сцепления при старте раздаётся скрежет, если педаль отпускать очень плавно никакого звука нет! ДВС 402, сцепление менял в 2007 году!
Так чем всё кончилось??
Ну в общем история такая. Покатался по мкаду и тд, впринципе немного км 20. Ехал довольно быстро, один раз 145 было (машина ещё чуть недообкатана). Потом уже в городе при страгивании со светофора услышал скрежет - подумал, что это от соседней газели, потом понял, что ошибся :(.
Этот звук похож на, то, типа как если передачу не до конца вставил (скрежет зубьев), однако машина нормально набирала, причём звук был только в момент, когда сцепа ещё не доконца отпущена (т.е. при страгивании), при полностью отпущенной педали сцепления - звук исчезал.
Расстроенный и злой я заехал в супермаркет. Через полчасика сел в машину, стал её на стоянке тестить (первая, зх), и о чудо - как я ни мучил машину (почти на грани пробуксовки) - звука не было, прошло типа.
Потом покатался по делам ещё км 40 - всё было нормально, кроме одного раза - страгивания в горку. Но тут я поймал себя на мысли, что моя правая рука лежит на рычаге КПП и возможно даёт некое усилие на него, что впринципе может стать причиной возникновения звука (так по-моему со 2-ой было в своё время).
Сегодня покатался ещё км 40 - тоже вроде нормально (один раз на том же подъёме я как бы что то похожее, но тихое, услышал, однако пассажиры уверяли, что всё ок,- мож параноя у меня уже:spiteful:).
Надо сказать, что какой то звучок, похожий на лёгкий как бы микроскрежет на 1-ой (но при полностью отпущенной сцепе), был сновА, но я не обращал на него внимания, т.к. это вполне может быть дребезжащий рычаг кпп, его кольца (в новом салоне есть такой минус).
Вот теперь думаю - что же могло это быть то. "Ошибка оператора" или плавающий отказ.
Извините, что "многа букафф",- просто хотел всё подробно описать, чтоб ситуация была ясна.
У кого какие мысли?
судя по описанию что то в сцеплении. какой то плавающий деффект. бо :
причём звук был только в момент, когда сцепа ещё не доконца отпущена (т.е. при страгивании), при полностью отпущенной педали сцепления - звук исчезал.
Но тут я поймал себя на мысли, что моя правая рука лежит на рычаге КПП и возможно даёт некое усилие на него, что впринципе может стать причиной возникновения звука (так по-моему со 2-ой было в своё время).
лежащая рука на ручке кпп никакого негатива давать не может. ибо у нас на новой коробке ручка входит не непосредственно в коробку, а в удлиннитель (не знаю как точно его обозвать). и ни на что там давить не может, кроме как на крпус самого удлиннителя.
пока остаётся только ждать повторения звука для более точной его локализации.
судя по описанию что то в сцеплении. какой то плавающий деффект. бо :
Ну как бы я тоже про это думал. Однако звук имхо не тот. Просто я слышал, например на москвиче, звук при страгивании на изношенной сцепе - там заклёпки по маховику труться так цвир-цвир-цвир-цвир (звук тише и совсем другой).
лежащая рука на ручке кпп никакого негатива давать не может.
Ну тут я немного не точно выразился. Я вроде как нажимал не только сверху, но и (для 1-ой) вперёд - как бы "дотыкивал" уже воткнутую передачу.
Если я не ошибаюсь, у меня со включением 2-ой пару раз был такой нюанс, но в меньшей мере, - как бы "втыкал её через чур далеко". (так просто получалось, т.к. на холодном - плоховато втыкается, на горячем лучше (масло менять только собираюсь)).
В общем ситуация повторилась. После хорошего, скоростного забега по трассе при страгивании с места на 1-ой опять скрежет. Причём там на дороге машин не было - пробовал по-разному трогаться (и сильно дотыкивать, и слабо, и нажимать на рычаг, и нет и тд. ) - результат один. Но стоит машине немного постоять или проехать небыстро,- как всё приходит в норму (Хотя не могу сказать, что штатные звуки коробки меня сильно радуют).
Склоняюсь к версии - что это масло. Интересно, что будет после его замены.
Причины стука в подвеске при трогании автомобиля с места
Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.
Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.
Признаки неисправности
При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.
Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места
Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.
Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим
Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).
Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости
Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.
Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.
Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден
Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса
При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.
Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4
В следствии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.
Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.
Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака
Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.
Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан
Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.
Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения
Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.
Примечания и дополнения
Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.
Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан
Читайте также: