Скутер сбрасывает обороты на полном газу
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
провал оборотов при движении
при наборе скорости и оборотов происходит сильный провал (к примеру даю почти полный газ для нормального разгона и где то на середине или чуть больше набранных оборотов происходит сильный провал(тупо не едет,как будто заглох),если отпустить ручку газа то он едет зараза но на половину газа) такое ощущение что кто то перекрыл топливный кран секунд на 5-10 далее происходит разгон.началось это где то после 1000 км пробегу.сейчас 1800км
техника nexus x1? посмотри вакуумную трубку, идущую от карбюратора к бензонасосу, - если в ней есть хотя бы запах бензина - меняй бензонасос.
Еще вопрос - с мембраной в карбе все хорошо? Демпфер не подклинивает?
А вообще, по симптомам, может быть проблема не в подаче бензина или воздуха, а в электрике (катушка, коммутатор)
- Имя: Олег
- Город Москва
- Колёса: Honda CN 250, SsangYong Korando 2.3 TD
Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель.
- Имя: сергей
- Город йошкар-ола
- Колёса: nexus x1
По провалу очень похоже на богатую смесь.
подробнее можно? Очень сложно оценить цвет нагара по подобному описанию.
Нормальный цвет нагара на свече описывается как "Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны".
Ну никак не шоколадного. может всё же слишком богатая смесь?
- Имя: сергей
- Город йошкар-ола
- Колёса: nexus x1
А вообще, по симптомам, может быть проблема не в подаче бензина или воздуха, а в электрике (катушка, коммутатор)
- Имя: сергей
- Город йошкар-ола
- Колёса: nexus x1
У меня на орбите такая же беда была после морозов. Просто погоняй его как следует. Как отогреется и разработается нормально - пройдет.
- Имя: BETEPOk
- Город ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ
- Колёса: Только на том что имею
- Имя: сергей
- Город йошкар-ола
- Колёса: nexus x1
он просто не дописал, что я ещё в карбе, кое что подкручивал. Пробывал проехать без воздушного фильтра?
Московский Скутер Клуб
Скутер сбавляет обороты при полностью открытом газе.
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Скутер сбавляет обороты при полностью открытом газе.
Freeway » 15 июн 2006 05:07
Други, помогите. Вот какая байда приключилась. Скутер старый, 4-х тактный, 250 сс, водянка. Брал его в хорошем состоянии, бегал быстрее 125 км/час. Пробег был 22 тысячи км (когда все началось).
Но при этом на полной скорости с момента покупки работал как-то неровно - обороты чуть быстрее, то чуть медленнее. Если открываешь газ на полную - то немного сбалвял обороты, чуть-чуть отпустишь ручку газа - все нормально. И так всё время. Проехал я после этого тысячи три-четыре.
Сначала этого сезона пришлось много ездить. Так вот, скут стал ехать всё медленнее и медленнее. Через тысячу километров стал ехать только 120, не больше. Потом 110. И всё повторяется снова: едет 110, но если газ откроешь на полную, то как будто приглыхает немного, сбрасывает скорость, отпустишь немного ручку - всё нормально. А скорость с каждой тысячей всё падает. Сейчас едет только 90 км, а байда с газом повторяется. Когда запускаешь на подножке, то всего этого нету. С чего бы это? Короче, не знаю, за что браться.
Serega97 » 15 июн 2006 12:11
OKTAN » 15 июн 2006 13:48
black bird » 15 июн 2006 14:05
Fasterpast » 15 июн 2006 14:14
black bird » 15 июн 2006 14:18
Freeway » 16 июн 2006 05:00
Нет, карб пока не трогал. Разве что заливал в бензобак Motul Fuel Cleaner. Не помогло.
Возможно, забит бензофильтр, или воздушный фильтр. Уже его заказал, придет через неделю их Японии. Запчасти к скуту дорогие, собаки.
Ремень смотрел, он в нормальном состоянии. В ширину, судя по всему, пока не истерся. Про вырик и сцепуху думаю с ужасом - сколько будет стоить их заменить? Пока буду пробовать менять то, что недорого - фильтры, промою карб.
Я думал про это. У меня на другом 4х тактнике была изношена поршневая - там были другие симптомы. При открытии газа он просто заглыхал. Глох сам по себе на скорости. Но глох как-то ровно, а здесь идет то быстрее, то медленнее. Картер масла съедал весь за 100 км. Масло было черным. Дымил.
Здесь же масло идеально чистое остается. И неровность хода на полной какая-то другая - примерно секунду он идет быстро, потом сбавляет обороты, потом опять быстро. Такое ощущение, что ему не хватает то ли бензина, то ли вохдуха. Все фильтры старые, я их не менял. Осенью купил аппарат.
Может, и второй круг, но не очень в это верится - краска на аппарате хорошая, мотор выглядит как новый, работает как часы. Краска на раме тоже в отличном состоянии. Неужто аппарат прошел 124 тысячи.
Клапана не стучат. Карб промою обязательно, но после замены фильтров. Сначал убежусь, что дело не в них. За 25 тысяч могли и засориться:)
По поводу ремня - вряд ли. Чем тогда объясняется постояннная неровность хода на полном газу? При ремне сразу чувствуется, когда он проскальзывает - скут медленно набирает скорость, максималки нет, но обороты обычно ровные. У меня так уже было на старом аппарате.
Двигатель скутера глохнет при добавлении газа? Проблема решаема.
Если вдруг при добавлении газа скутер начинает скидывать обороты и глохнуть, дальнейшая эксплуатация ТС невозможна и нужно проводить ремонт. Как правило, подобный симптом может наблюдаться при резком добавлении газа. Рассмотрим последовательность действий, которые нужно проводить в данном случае.
Проверка ускорительного насоса в карбюраторе
Некоторые скутеры оборудованы таким насосом и его поломка может привести к тому, что скутер глохнет при резком добавлении газа. Если ваш скутер оснащен такой деталью, необходимо проверить ее работоспособность. Обычно из строя выходит мембрана насоса и ее замена решает проблему.
Двигатель холодный
Если на улице достаточно холодно, а двигатель скутера не прогрет, скутер будет стремиться заглохнуть при добавлении газа. В холодную пору года, перед поездкой двигатель скутера обязательно нужно прогреть на холостом ходу в течении 3-5 мин.
В карбюраторе находится грязь
Вспомните, когда вы в последний раз чистили и продували карбюратор. Возможно, пришло время произвести ему ТО. Грязный карбюратор никогда не сможет работать должным образом и это одна из основных проблем того, что скутер глохнет при добавлении газа.
Бедная смесь
Если карбюратор скутера готовит бедную смесь, очевидно, что при добавлении газа процентного соотношения бензина будет не достаточно для нормальной работы двигателя и скутер будет норовить заглохнуть. В данном случае, достаточно обогатить смесь регулировочным винтом на карбюраторе. Если подобная манипуляция не решает проблемы, выполняем пункт 3.
Вам также может понравиться
Как заменить ремень на скутере
Кофр для скутера – устройство, разновидность и назначение
10 комментариев к « Двигатель скутера глохнет при добавлении газа? Проблема решаема. »
Привет всем. Мне может кто-нибудь помочь. Есть проблема со скутером Пионер премиум-50.
Раньше скутер ел очень много бензина. При добавлении газа он резко сбрасывает обороты и глохнет. В чём проблема ?
Вопрос такой. Холодный скутер завел, поработал 10 мин, заглох и не заводится. А если и заводится, то при добавлении газа сразу же глохнет. Подскажите в чем проблема?
Скутер вайпер заводится но при наборе оборотов глохнет. После этого при попытке завести чихает в воздушный фильтр. Что может быть за проблема
Почисти лепестковый клапон если он у тебя есть
здравствуите парни проблема уменя не понемаю почему навесу заднее колесо работает хорошо а ставеш на землю заднее колесо скуктера глохнит в чем может быть проблема
Дело наверное в самом карбюраторе, когда даёшь газу клапан полностью не открывается
и еще он 2 тактный и унего стоит цеп в вариаторе
Хонда Дио аф 27 заводится хорошо, работает ровно. При увеличении оборотов и попытки тронуться начинает, как бы захлёбываться, но не глохнет, трогается еле еле на больших оборотах и подстраивает. Перебрал передний вариатор потом и задней, короче всё помыл и почистил, не помогло. Знакомый посоветовал прожечь банку (глушитель). Горелкой прожог до красна и звук стал громче, но тяги так и не прибавилось. Тот же знакомый посоветовал снять первый болт на глушителя от двигателя. Не знаю для чего он там, но это реально помогло. Да, он стал громче работать, но и стал ехать. Стал набирать и уходить с места как до поломки. Вопрос: действительно ли проблема в глушителе или есть тут подводные камни? Спасибо.
Добавить комментарий Отменить ответ
Руководство по ремонту электрооборудования китайских скутеров без тахометра
Как подключить коммутатор на скутере Honda Dio 27
Как проверить генератор скутера на исправность
Не заводится скутер
Тюнинг скутера на примере Honda Lead AF-20
Инструменты для профессионального ремонта скутера
У меня когда нажимаю стартёр, не чего вообще не происходит, тишина. Датчик топлива тоже не работает. Поменял панель приборов, всёравно…
Меня тоже интересует распиновка 4 пинного. Ты нашел ответ ?
Дело наверное в самом карбюраторе, когда даёшь газу клапан полностью не открывается
На карбюратор с боку есть винт с левой стороны обычно он один
Хонда Дио аф 27 заводится хорошо, работает ровно. При увеличении оборотов и попытки тронуться начинает, как бы захлёбываться, но не…
Почему глохнет скутер на ходу
Почему глохнет скутер на ходу
Эта проблема может быть связана с несколькими деталями. Причинами могут стать: свеча, нехватка бензина и нехватка воздуха. Мы рассмотрим почему скутер глохнет ходу а затем снова начинает работать.
Почему глохнет скутер на ходу: свеча
Если образуется много нагара на свече, то это препятствует подачи искры, а значит топливо не может загореться. Искра может подаваться не так как нужно, например не каждая искра сможет пройти через нагар, поэтому скутер может работать нестабильно и будет глохнуть. Или нагар который образовался на свече полностью препятствует образованию искры. Иногда, когда двигатель скутера работает на повышенных оборотах то свеча может самоочищаться. В этом случае она снова будет готова к работе и скутер некоторое время не будет глохнуть на ходу. Но свеча самоочищается не всегда.
Если причиной того, что скутер глохнет на ходу есть именно нагар на свече, и такое происходит очень часто, то может помочь следующее частичное отпиливание бокового электрода. Проблема в том, что если кому-то это помогает то у вас может не сработать и вы попросту испортите свечу.
Почему скутер глохнет на ходу: влага на электропроводке
В этом случае, когда скутер на ходу начинает глохнуть, то снова может работать только после простоя или просушки.
Как ни странно, но попадания воды или влаги на электропроводку может сильно уменьшить напряжение и ее будет недостаточно для образования искры.
После того как скутер стоял некоторое время он снова может работать стабильно.
Если у вас скутер глохнет на ходу именно из-за попадания влаги на электроприборы, то необходимо срочно загерметизировать их. Как минимум перемотать слабые места изолентой.
Почему глохнет скутер на ходу: карбюратор
Возможно карбюратор работает не правильно. Были случаи что скутер глохнул только потому, что просто открутился жиклер и если его закрутить обратно, то скутер снова работает стабильно.
Нужно проверить иглу, поплавок и сам карбюратор на целостность. Желательно сразу и прочистить его.
Скутер может глохнуть и из-за нехватки воздуха. Для этого нужно просто прочистить воздушный фильтр. Чтобы проверить что причина того, что аппарат глохнет на ходу именно в воздушном фильтре, достаточно просто открутить его и проверить его работу без фильтра.
давится 139qmb
Здравствуйте !!
У меня скутер навигатор, двигатель 139qmb !
недавно поменял цпг с 50 куб на 80 !
при этом карбюратор висел на скутере пока менял, пару дней провисел на улице !
завел без проблем (на полном газу не заводился, на 50 заводился), на подножке работал норм, все идеально !
снял с подножки, чуть газу дал и отпустил, а обороты он не сбросил, и потихоньку ехал, как будто залип, пару раз сильно перегазовал - прошло, только опять газу даю и отпускаю - снова не сбрасывает, на подножке такого не происходит, как только не старался, в движени тоже самое, тормоза нажимаю, а его тянет.
попробовал дать ему езко пару раз газу, так он практически заглох, но потом все таки набрал обороты, ускорителный насос работает !
Карбюратор постоянного разряжения у меня !
в чем причина этих дефектов .
1. не сбрасывает обороты, только после перегазовки сильной (но как только нажму газ еще раз - снова такое) - холостые идеальые, не глохнет ! (многие напишут : выкрути болт холостого хода или отрегулируй - ошибаетесь) тросс проверил - не заедает, отпускается полностью !
2. Глохнет при резком газе, ускорителный работает !
.
ну допустим из-за маленьких жиклеров поступает обедненая смесь, и он глохнет на полном газу, но почему залипает ?!
и забыл, карбюратор рассчитан специально на 50-80 куб !
этот карб рассчитан на 50 - 80 куб., у него нет опережения зажигания, возможно при большой кубтуре оно обязательно нужно, аз-за этого возможно глохнет ?
Ну кароч, экспериментировал я сегодня !
поднял иглу на одно деление (там их 3, стоял на 2), в принципе стало лучше, на тормозе не глохнет, но когда еду, если при маленькой скорости резко накрутить газ, то немного тяга пропадает и сразу разгоняется, некий провал, думал ускорительный, но в начале он резко набирает скорость (доля секунды), и потом только теряет тягу и потом резко набирает скорость и едет нормально дальше (это все происхоит 2-3 секунды), я грешу на то что ускорительный насос не впрыскивает нужное кол-во топлива для 80 куб.
ну это ладно, вроде разрешил как-то, кто считает что это не ускорительный насос - пишите, или подтвердите мои слова !
у меня тут еще проблемка нарисовалась, точнее она была, просто руки не доходили !
раньше ездил на речку, по трассе км 4 ехал !
и когда ехал пропадала резко тяга, и он останавливался, я разобрался, что причина в клапане вакуумном бензобака(считал что плохо работает), но никак руки не доходили менять, и так приходилось останавливаться, пока карб заново наберется и ехал дальше !
сейчас снял клапан, проверить решил :
вот что оказалось, при холостых оборотах клапан открывается, но как только ручку газа поверну - он закрывается и не бежит бенз ! (трубка вакуумная идет от клапана к патрубку впускному, который между карбом и двигателем)
я понял следующее:
при закрытой заслонке разрежение действует на клапан, но как заслонка открывается, разряжение переходит на карб, и на клапан ничего не действует. но я спокойно ртом открывал этот клапан (всасывал воздух с клапана), т.е. большой силы чтобы открыть не надо, так почему же такое происходит, неужели при открытой заслонки не хватает давления (с цилиндра), чтобы открыть мембрану, которую я ртос открывал с легкостью ?! ?
Скутер не развивает обороты
Давайте представим такую ситуацию. Вы купили новый скутер 49,9 кубиков и с лёгкостью разгоняете его до 60 км/ч, получая от этого удовольствие. Но вот со временем вы замечаете, что не можете разогнать его до максимальной скорости. Не стоит сразу паниковать. Чем раньше вы заметите это, тем проще и дешевле обойдётся ремонт.
Если двигатель скутера испытывает недостаток мощности, то сделайте визуальную проверку. Для этого заведите скутер и немного прибавьте газу для наблюдения. Если двигатель плохо набирает обороты, то причин может быть несколько:
- засоренный воздушный фильтр;
- неисправна свеча;
- засоренный бензофильтр или карбюратор;
- забитый глушитель;
- неисправный стартовый обогатитель;
- забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
- неисправность трансмиссии;
- износ поршня;
Давайте разберём причины и начнём с самого простого. После каждого действия необходимо запускать двигатель и проверять его на наличие изменений в работе.
1. Первым делом проверьте и прочистите воздушный фильтр. Многие не обращают на эту деталь особого внимания, а это большая ошибка. Фильтр является одной из самых важных частей скутера и за ним нужен особый уход. Как почистить воздушный фильтр, читайте статью Обслуживание воздушного фильтра.
2. Если это не помогло, то проверяем свечу зажигания. Выкручиваем свечу и проверяем на наличие искры. Причины отсутствия искры:
- неисправная или загрязнённая свеча;
- оборванная или “закороченная” проводка;
- оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
- оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
- неисправный замок зажигания;
- неисправный генератор;
Так же обращаем внимание на её цвет и наличие нагара. Нормальная свеча имеет цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода. Если свеча имеет большой слой нагара, другой цвет, ярко выраженные следы масла, то это говорит о её неисправности, неисправности поршневой системы или топливной системы. Свечу лучше заменить на новую и опять проверить двигатель на набор оборотов. Причин выхода из строя свети несколько:
- неисправная или загрязнённая свеча;
- переобогащенная смесь;
- несоответствующее калильное число свечи;
- проблемы с поршневой — забрызгивает маслом
3. Следующим шагом будет проверка компрессии в цилиндре двигателя. Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм), то вот несколько причин:
- неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей;
- протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей;
- прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей;
- порванная прокладка головки цилиндра;
- прогоревший или изношенный поршень или цилиндр, или кольца;
- трещина в головке цилиндра.
Если определились с причиной, то приступаем к ремонту. Ну а если с цилиндром полный порядок, то приступаем к следующему шагу.
4. Настроить карбюратор и проверить на герметичность всю топливную систему. О том как настроить карбюратор читайте в статье Регулировка карбюратора.
5. Возможно забит глушитель и его нужно почистить. Из-за забитого глушителя очень много проблем, обычно после чистки скутер становиться не узнаваемым.
Мотоциклисту
ДВИГАТЕЛЬ ИСПЫТЫВАЕТ НЕДОСТАТОК МОЩНОСТИ
1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть:
засоренный воздушный фильтр;
засоренный бензофильтр;
забитый глушитель;
засоренный карбюратор;
неисправный стартовый обогатитель;
забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:
2. Открутите свечу,
Проверьте цвет свечи
Цвет свечи «неправильный»
неисправная или загрязнённая свеча;
переобогащенная смесь;
несоответствующее калильное число свечи;
проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.
Почему на скутере нет оборотов?! Проверьте искру
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча;
оборванная или “закороченная” проводка;
оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
неисправный замок зажигания;
неисправный генератор.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:
3. Проверьте не перегревается ли двигатель.
Если да, то это может быть
слишком бедная смесь;
бензин плохого качества;
сильный нагар в камере сгорания;
раннее время зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей;
протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей;
прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей;
порванная прокладка головки цилиндра;
прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца;
трещина в головке цилиндра.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:
5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI);
неисправный генератор;
неправильно установлен ротор генератора.
6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.
Если двигатель постукивает (детонирует)
слишком бедная смесь;
сильный нагар в камере сгорания;
бензин плохого качества;
проскальзывает сцепление.
скутер не набирает обороты и не едет больше 40
Скутер не набирает обороты:
Мопед не едет больше 40, что делать:
Часто многие спрашиваю что делать, мопед не едет больше 40 а с места вообще оборотов не набирает. Тут все просто если ваш хонда дио не набирает обороты.
1) Меняем свечу на новую т.к она может быть пробитой, поменяли попробовали завели все работает? Да – отлично! Нет – плохо, идем дальше! – так же советую почистить от нагара головку цилиндра и поршень наждачкой «0» (из за этого иногда тянет плохо).
2) Чистим воздушный фильтр.
Как правильно чистить воздушный фильтр — кто то его продувает в надежде что все хорошо, скажу сразу вы ошибаетесь! Фильтр нужно стирать но не в воде и не с мылом! А в чистом бензине, после процедуры стирки смажьте фильтр маслом и дайте ему впитаться! Все можно ставить!
3) Настроить карбюратор – о том как настроить карбюратор правильно читаем тут.
4) Возможно забит глушитель и его нужно почистить – как почистить глушитель, читайте эту статью. ( из за забитого глушителя очень много проблем в основном после чистки мопед становиться не узнаваемым!)
5) Если не тянет то нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора (обо всем этом читаем тут, ролики и ремень также влияют на максимальную скорость)
6) Проверьте поршневую, возможно пора поменять кольца или заменить поршневую при надобности.
Почему на скутере нет оборотов?!
Скутер не набирает максимальную скорость — основные причины:
Если скутер, сразу после покупки запросто выжимал свои положенные 60 километров в час (говорим о полтинниках), а со временем начал постепенно сбавлять в максималке, не стоит паниковать. Иногда достаточно определить причину такого поведения скутера и в течении нескольких минут вернуть все на свои места.
Следует отметить, что некоторые китайские псевдополтинники, пока новые, запросто разгоняются до 70 и более км/ч. Псевдо-, потому, что обычно там вовсе не 49,9 кубиков, а от 62 до 82сс. Это обдуманный шаг китайских инженеров. Поставить поршневую большего размера не влечет за собой каких-либо денежных затрат, зато ощутимо сказывается как на динамике, так и на максималке. Такие скутеры в Европу не поставляются, так как там строгий контроль, как качества, так и соответствия всем основным экологическим и кубатурным нормам.
Зато в странах постсоветского пространства они имеют огромный спрос, благодаря небольшой цене, большим размерам и приятному внешнему виду (не всегда).
Скутер не развивает обороты
Двигатель испытывает недостаток мощности
1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть
засоренный воздушный фильтр;
засоренный бензофильтр;
забитый глушитель;
засоренный карбюратор;
неисправный стартовый обогатитель;
забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
2. Открутите свечу,
проверьте искру
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча;
оборванная или “закороченная” проводка;
оборванная или “закороченная” катушка зажигания;
оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания;
неисправный замок зажигания;
неисправный генератор.
3. Проверьте не перегревается ли двигатель.
Если да, то это может быть
слишком бедная смесь;
бензин плохого качества;
сильный нагар в камере сгорания;
раннее время зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI);
неисправный генератор;
неправильно установлен ротор генератора.
6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.
Если двигатель постукивает (детонирует)
слишком бедная смесь;
сильный нагар в камере сгорания;
бензин плохого качества;
проскальзывает сцепление.
MOTO-ARENA.ru
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Не развивает обороты и не тянет.
Не развивает обороты и не тянет.
18 сен 2012, 23:18
В общем дело такое:
Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км (до этого нормально ехал и тяга была вполне).
Значит все признаки перелива снимаю карбюратор, раскручиваю поплавковую камеру из нее льется бензин, хотя насколько я знаю уровень должен быть как раз по разъем камеры, хорошо проверяю на всякий продуваю жиклеры, подгибаю немного поплавок (уровень в поплавковой камере уже некогда мерить, времени нет), проверяю все шарики на месте, заслонка тоже нормально работает, собираю, завелся со второго тырка уже на него коммутаторе (до этого перед снятием карбюратора тоже с его коммутатором завелся).
Чуть получше работает, но все равно не то, так же глохнет после подачи газа и обороты набирает не резко (в общем опять перелив), снимаю патрубок воздухана та же история.
Свой карбюратор ставить не хочу, т.к. думаю с моим лучше не будет на 110 сс.
Кто что посоветует? Всетаки думаю проблема в карбюраторе.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Почему скутер плохо набирает обороты
Очень распространенная и часто обговариваемая на форуме проблема – скутер плохо набирает обороты. Рассмотрим основные направления, которые могут способствовать этому и ряд решений, которые помогут предотвратить эту беду в дальнейшем.
Как известно, полную мощность двигатель скутера может реализовать только при заведомо правильно настроенной системе впуска, а если двигатель двухтактный – то и системе выпуска. Как правило, если компрессия находится в норме, вся беда с вялым набором оборотов кроется именно во впуске или выпуске. Для двухтактного двигателя немаловажным параметром можно считать геометрию продувочных каналов и окон цилиндра, наличие нагара тут. Рассмотрим ряд основных моментов подробней:
- Естественно, первое, на что нужно обратить внимание в данном случае – качество смеси. Бедная или богатая смесь всегда снижает мощность двигателя скутера, а отсюда и набор оборотов будет вялым, с детонацией и захлебыванием, рывками и плохой отдачей на ручку газа.
Проверяем качество смеси по нагару на свече, в идеале он должен быть кирпичного цвета, не черный и не белый. При отклонениях от нормы, обязательно следует промыть карбюратор и произвести его правильную настройку. По каждой операции на этом сайте есть подробные инструкции, так что сделать это будет не проблематично даже новичку.
При бедной смеси двигатель скутера перегревается и вялый набор оборотов чувствуется после определенного пробега, сюда же добавляется и детонация. - На двухтактных скутерах вялый набор оборотов часто может быть связан с забитым глушителем. Наиболее эффективная его очистка возможна только методом прожига.
- При использовании некачественного двухтактного масла, либо при избыточной его подачи маслонасосом, в продувочных каналах и окнах цилиндра может образоваться черный нагар, изменяющий правильную геометрию окон, их диаметр. Этот пункт также является причиной плохого набора оборотов двигателя.
Проблема решается снятием головки цилиндра, затем самого цилиндра и очисткой его от нагара. - При богатой смеси скутер захлебывается, ему не хватает воздуха, на электродах свечи можно наблюдать черный бархатистый налет. Это также одна из причин плохого набора оборотов.
Выводы: если двигатель скутера (двухтактного) плохо набирает обороты — чистим и регулируем карбюратор, проверяем и при необходимости очищаем глушитель и камеру сгорания (в первую очередь продувочные каналы и окна) от нагара. Проблема решается быстро, естественно, если поршневая не изношена и еще готова поездить.
Китайский 4т скутер 139qmb
При добавлении газа, двигатель глохнет, если резко погазовать то можно его раскрутить, вывести на повышенные обороты. Таким образом я и рыхлил огород этой весной.
Но вот захотелось найти и разобраться в чем же причина. Первым делом выкрутил свечу зажигания. Она в черном нагаре - это указывает на богатую топливо-воздушную смесь. Проще говоря карбюратор по какой-то причине переливает. Высоту поплавка я регулировал днем ранее, значит дело явно не уровня топлива. Игла поплавка также нормально держит. Решил провести осмотр мембраны и дозирующей иглы. Стопор на игле находиться в центральном положении. На самой игле обнаружен какой-то налет или коррозия. Взял другую иглу с такого же карбюратора. Немного удивился что они отличаются. Мембрана нормальная. Я решил установить другую иглу, но как вы понимаете ситуация не изменилась.
Было принято решение установить другой карбюратор но на нем двигатель отказался запускаться. Лишь когда я пальцем приподнял заслонку с иглой одновременно открыл дроссель - двигателя ожил.
Но наотрез отказался работать на холостом ходу, на повышенных оборотах на пол газа вроде бы работал.
Решил разобраться с холостым ходом. Выкрутил регулировочный винт и оказалось что на нем нету шайбы и резинового колечка. Недостающие детали взял с донора, ничего особо не изменилось. При добавлении газа, двигатель заглох как это было с первым карбюратором.
Этот момент подтолкнул меня на ложный путь. Я решил проверить клапана и поршневую, тем более когда искал информации по этой проблеме в интернете, кто-то указывал на не герметичные клапана при таких симптомах. Тем более, что было видно как из карбюратора вылетают капельки бензина, хотя наоборот он должен всасывать топливо, а не плеваться им. Закралась мысль, что через негерметичный впускной клапан, во время такта сжатия, давление из цилиндра, прорывается в карбюратор и тем самым распыляет капли бензина в обратную сторону. Сначала проверил метки и зазоры клапанов, они были в норме, тем более что зазоры клапанов я также регулировал днем ранее. Установил зазоры по шесть сотых на клапан. Двигаемся дальше. Ничего необычного, кроме кучи нагара. Нальем немного бензина во впуск. Клапан надежно держит, я даже удивился. Точно таким же образом проверяю выпуск. Ни капельки не просочилось. Клапана и седла в полном порядке. На очереди цилиндр и поршень, они вряд ли влияют на нашу проблему, ну раз мы уже тут то лучше провести ревизию. Цилиндр оказался в глубоких задирах, но у меня есть небольшая кучка б\у цилиндров из которых можно подобрать что-то более живое. Не обращайте внимание на эту гравировку, на самом деле цилиндр на 80 кубиков. Как по мне так это цилиндр веселее. Поршень немного облагородил, почистил от нагара и подобрал менее изношенные кольца. Собираем поршневую в обратной последовательности. При затяжке, не забываем про момент в два килограмма на метр. Собрал все в кучу по естественным причинам изменений наблюдать не приходится, но теперь мы уверенны в клапанах и поршневой, и в том что проблема все-таки где-то в карбюраторе, а не у моторе. Хотя это можно было подтвердить не разбирая мотор, подробнее об этом в одном из моих видео, подсказках в правом верхнем углу. Снимаю в сотый раз карбюратор. Почему бы не проверить систему стабилизации холостого хода. Снимаем траверсу. О, здесь разные винты крепления. Это хорошо, значит сюда уже лазили, есть шанс что здесь что-то не так. Действительно после снятия крышки я не увидел уплотняющее резиновое колечко, а его отсутствие как раз очень сильно влияет на холостой ход. Снова берем у донора недостающую запчасть. Собираем все обратно.
Неплохо двигатель начал запускаться и появился намек на холостой ход.
Вроде бы и обороты держит.
с этим карбюратором разобрались
Но что же с первым? В нем также был проверен винт регулировки, система стабилизации холостого хода, даже переставил крышку поплавковой камеры с рабочим ускорительным насосом со второго карбюратора. Но это только усугубило ситуацию. Карбюратора стал переливать еще больше. Убрал уже заглушку обогатительного клапана и установил как и положено клапан с новым уплотняющим кольцом. Снял фаску, потому как новое кольцо немного толще родного. Также опустил топливную иглу на сколько это было возможно, - ситуация ухудшилась.
Перестал держать холостой ход и было принято решение взять другой корпус карбюратора, точнее уже третий, и перекинуть все комплектующие туда. Этот карбюратор уникален тем, что он завода не имеет ускорительного насоса. Здесь соответствующее отверстие для этого не рассверлены. Пересадка комплектующих прошла успешно. Появился уверенный холостой ход.
но по-прежнему если накручивать ручку газа, то двигатель плюёт обратно из карбюратора.
Катушку зажигания, свечу и коммутатор менял. Вот отлично видно, так из диффузора карбюратора вырывается выхлоп. Прошу к слову специалистов. У кого есть какие соображения по этому поводу, прошу делиться в комментариях. Заранее спасибо. Жду ваших экспертных мнений. На этом все, до скорого.
Почему скутер не набирает обороты и скорость?
1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть:
засоренный воздушный фильтр; засоренный бензофильтр; забитый глушитель; засоренный карбюратор; неисправный стартовый обогатитель; забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать:
2. Открутите свечу,
Проверьте цвет свечи
Цвет свечи «неправильный»
неисправная или загрязнённая свеча; переобогащенная смесь; несоответствующее калильное число свечи; проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.
Почему на скутере нет оборотов?! Проверьте искру
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча; оборванная или “закороченная” проводка; оборванная или “закороченная” катушка зажигания; оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания; неисправный замок зажигания; неисправный генератор.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 3. Проверьте не перегревается ли двигатель.
Если да, то это может быть
слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей; протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей; прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей; порванная прокладка головки цилиндра; прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца; трещина в головке цилиндра.
Почему на скутере нет оборотов?! Продолжаем искать: 5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.
6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.
Если двигатель постукивает (детонирует)
слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.
скутер не набирает обороты и не едет больше 40
Скутер не набирает обороты: Мопед не едет больше 40, что делать:
Часто многие спрашиваю что делать, мопед не едет больше 40 а с места вообще оборотов не набирает. Тут все просто если ваш хонда дио не набирает обороты.
1) Меняем свечу на новую т.к она может быть пробитой, поменяли попробовали завели все работает? Да – отлично! Нет – плохо, идем дальше! – так же советую почистить от нагара головку цилиндра и поршень наждачкой «0» (из за этого иногда тянет плохо).
2) Чистим воздушный фильтр. Как правильно чистить воздушный фильтр — кто то его продувает в надежде что все хорошо, скажу сразу вы ошибаетесь! Фильтр нужно стирать но не в воде и не с мылом! А в чистом бензине, после процедуры стирки смажьте фильтр маслом и дайте ему впитаться! Все можно ставить!
3) Настроить карбюратор – о том как настроить карбюратор правильно читаем тут.
4) Возможно забит глушитель и его нужно почистить – как почистить глушитель, читайте эту статью. ( из за забитого глушителя очень много проблем в основном после чистки мопед становиться не узнаваемым!)
5) Если не тянет то нужно поменять ремень вариатора и желательно заменить ролики вариатора (обо всем этом читаем тут, ролики и ремень также влияют на максимальную скорость)
6) Проверьте поршневую, возможно пора поменять кольца или заменить поршневую при надобности.
Почему на скутере нет оборотов?!
Скутер не набирает максимальную скорость — основные причины:
Если скутер, сразу после покупки запросто выжимал свои положенные 60 километров в час (говорим о полтинниках), а со временем начал постепенно сбавлять в максималке, не стоит паниковать. Иногда достаточно определить причину такого поведения скутера и в течении нескольких минут вернуть все на свои места.
Следует отметить, что некоторые китайские псевдополтинники, пока новые, запросто разгоняются до 70 и более км/ч. Псевдо-, потому, что обычно там вовсе не 49,9 кубиков, а от 62 до 82сс. Это обдуманный шаг китайских инженеров. Поставить поршневую большего размера не влечет за собой каких-либо денежных затрат, зато ощутимо сказывается как на динамике, так и на максималке. Такие скутеры в Европу не поставляются, так как там строгий контроль, как качества, так и соответствия всем основным экологическим и кубатурным нормам.
Двигатель испытывает недостаток мощности
1. Запустите двигатель и немного прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются как надо, то это может быть
засоренный воздушный фильтр; засоренный бензофильтр; забитый глушитель; засоренный карбюратор; неисправный стартовый обогатитель; забитые или негерметичные резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану и карбюратору.
2. Открутите свечу,
Цвет свечи «неправильный»
неисправная или загрязнённая свеча; переобогащенная смесь; несоответствующее калильное число свечи; проблемы с поршневой — забрызгивает маслом.
проверьте искру
Если искры нет или она слабая
неисправная или загрязнённая свеча; оборванная или “закороченная” проводка; оборванная или “закороченная” катушка зажигания; оборванный или “закороченный” индуктивный датчик зажигания; неисправный замок зажигания; неисправный генератор.
3. Проверьте не перегревается ли двигатель.
Если да, то это может быть
слишком бедная смесь; бензин плохого качества; сильный нагар в камере сгорания; раннее время зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм)
неисправный лепестковый клапан — для 2т двигателей; протечка через картер, например через сальники коленвала — для 2т двигателей; прогоревшие или неплотно прилегающие клапана — для 4т двигателей; порванная прокладка головки цилиндра; прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца; трещина в головке цилиндра.
5. Проверьте время зажигания.
Если время зажигания Неправильное
неисправный коммутатор (CDI); неисправный генератор; неправильно установлен ротор генератора.
6. Быстро ускорьтесь или продолжайте движение на большой скорости.
Если двигатель постукивает (детонирует)
слишком бедная смесь; сильный нагар в камере сгорания; бензин плохого качества; проскальзывает сцепление.
Проверка и очистка воздушного фильтра
При забитости воздушного фильтра поток воздуха в карбюратор уменьшается сильно, что ведёт к переобогащению смеси бензином, а также к увеличению потребления топлива, потере мощности на низах, увеличенному образованию нагара в камере сгорания. Это является самыми частыми причинами, почему заведенный скутер плохо набирает обороты.
Воздушный фильтр проверяем первым делом, при обнаружении нестабильной работы скутера
Извлечение фильтра
При обнаружении нестабильной работы скутера, первым делом проверяем воздушный фильтр:
1.Извлекаем фильтр, осторожно снимая попутно все детали, мешающие этому процессу
2.Проводим очистку корпуса фильтра от загрязнений.
3.Демонтируем корпус, стараясь не повредить его.
4.Проверяем наличие повреждений: сквозные отверстия, трещины, разрывы, недостаточное прилегание к крышке или краям корпуса.
5.Бережно достаем фильтр из крышки.
6.Если фильтр поврежден или превышен срок эксплуатации, то просто устанавливаем на его место новый. Нет смысла тратить время на попытки его восстановления, это экономически нецелесообразно.
Очистка фильтра
Способы очистки воздушного фильтра скутера:
- Промывка фильтра в бензине. Смена бензина происходит минимум 2 раза. Полное высыхание не требуется.
- Промывка воздушного фильтра скутера в воде с помощью обычных моющих средств, предназначенных, например, для мытья посуды, после чего просушивается до полного высыхания. Высыхание должно быть естественное, без нагрева.
Устанавливаем фильтр на место
Пропитываем фильтр маслом
После промывки и просушки фильтра его требуется пропитать специальной пропиткой либо моторным маслом. Это спасёт Ваш карбюратор и ЦПГ от мелких частиц пыли, которые могут остаться на поверхности фильтра. Без пропитки маслом функциональность фильтра крайне мала, поэтому ВСЯ поверхность фильтра должна быть покрыта тонким, но видимым слоем масла.
Если вы используете специальную пропитку, достаточно покрыть всю поверхность тонким слоем. На эту жидкость налипают даже самые мелкие частицы пыли.
А можно просто обойтись обычным моторным маслом. Но использование специальной пропитки эффективнее.
Устанавливаем фильтр обратно.
Не развивает обороты и не тянет.
Не развивает обороты и не тянет.
18 сен 2012, 23:18
В общем дело такое: Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км (до этого нормально ехал и тяга была вполне).
Говорит не заводится, слабая искра, спросил: перед тем как заглох, чихал, стрелял в глушитель в карбюратор — говорит «Да!». Приехал, поверил наслово (дурак), меняю свой комутатор, со второго тырчка киком заводится, ну думаю дело в комутаторе, правда обороты большие 2500, ну ладно думаю пусть прогреется. Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза. Дальше думаю свеча, меняю свечу на новую его — тоже, выкручиваю свою, чуть получше, пробую проехать не тянет даже не первой.
Значит все признаки перелива снимаю карбюратор, раскручиваю поплавковую камеру из нее льется бензин, хотя насколько я знаю уровень должен быть как раз по разъем камеры, хорошо проверяю на всякий продуваю жиклеры, подгибаю немного поплавок (уровень в поплавковой камере уже некогда мерить, времени нет), проверяю все шарики на месте, заслонка тоже нормально работает, собираю, завелся со второго тырка уже на него коммутаторе (до этого перед снятием карбюратора тоже с его коммутатором завелся).
Чуть получше работает, но все равно не то, так же глохнет после подачи газа и обороты набирает не резко (в общем опять перелив), снимаю патрубок воздухана та же история.
Свой карбюратор ставить не хочу, т.к. думаю с моим лучше не будет на 110 сс.
Спросил, ты его не перегрел случаем? Говорит нет оборотов много не давал да и ездил на 2 -3, четвертую даже не включал, побоялся. Да и думаю за 30 км пробега сложно перегреть движок, тем более уже не «пацан».
Кто что посоветует? Всетаки думаю проблема в карбюраторе.
Порядок диагностики и ремонта
Скутер не развивает обороты это вообще очень популярная проблема у владельцев скутеров вне зависимости от кубатуры и производителя. Притом её проявление довольно многообразно. У кого то сразу, а у кого то после пробега или после прогрева. Но всегда причина находится.
Причин по которым скутер не набирает обороты, очень много
Итак, почему скутер не набирает и не развивает обороты ?
Скутеру просто не хватает мощности.Не пугайтесь, это всего лишь набор механизмов, подчиняющихся законам механики, а значит, понимаемых и ремонтируемых. А так как скутер является несложным устройством, то можно самому определить неисправность и устранить ее.
Работу скутера определяют 3 составляющие: топливо, компрессия и искра. Поэтому, если скутер не набирает обороты, то нужно обязательно проверить состояние этих составляющих. И, исключая наличие неисправностей последовательно, мы найдем причину и устраним её.
Почему скутер не едет с места
Моделируем следующую ситуацию – двигатель завелся, холостые обороты прекрасные, однако при выкручивании ручки газа как обычно, центробежное сцепление не срабатывает и скутер не трогается с места.
Опытный скутерист сразу открутит крышку вариатора и заглянет вовнутрь, и наверняка он будет прав, ведь причины тут могут быть только две:
- Оборвался ремень.
- Проблемы со сцеплением.
Ремень
Рано или поздно, любой недорогой китайский ремень оборвется, не дождавшись износа до положенных 1-1,5 мм и озадачит владельца железного коня. Японские и европейские ремни, к примеру, лишены такого недостатка и обрываются крайне редко, да и то по причине неправильно работающего сцепления.
В случае, если ремень все же оборван, естественно, следует купить новый ремень такого же номинала (того, что указывает завод изготовитель скутера) и правильно установить его на место.
Обычно надписи на ремне должны читаться вами слева направо при взгляде на него сверху. Определить правильность установки ремня помогут также стрелки направления движения. После установки, запустите двигатель и проверьте, в ту ли сторону крутится ремень (наиболее простой способ).
Подобрать ремень по модели для большинства европейских и японских скутеров можно на нашем сайте в разделе «Полезности».
С китайскими аппаратами все намного проще, тут на весь китайский автопарк всего лишь несколько двигателей. Зная модель двигателя, можно купить необходимую запчасть.
Сцепление
Если ремень целый – явно проблема в сцеплении. Причем элементарные мелочи должны рассматриваться:
- Проверьте пружину торка, она могла лопнуть (ну крайне редко встречающаяся поломка).
- Проверьте накладки на колодках сцепления на износ.
- Проверьте барабан сцепления на износ.
- Проверьте пружинки сцепления (те, что удерживают колодки, их обычно 3 или 2), возможно они заклинили.
- Сам узел сцепления может выйти из строя.
Вкратце: обычно причина того, что скутер не хочет ехать с места с полностью работающим двигателем кроется в элементарно лопнувшем ремне, однако не стоит исключать и проблем со сцеплением.
Читайте также: