Снять задний редуктор камаз 55111

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Редуктор КамАЗ: основные поломки и способы ремонта своими руками

Характерными показателями агрегата являются:

КПД;
передаточное отношение;
мощность;
угловая частота вращения валов;
количество валов;
тип передачи.

Как устроен редуктор

Агрегат постоянно вращается. Основное значение в устройстве редуктора имеют подшипники и зубчатые шестеренки, которые претерпевают постоянное трение. Для обеспечения нормального функционирования деталей в картер необходимо добавлять смазочное вещество.

Уровень масла в редукторе проверяется так:

Поднимается крышка картера.
Заливается жидкость.
При вытекании жидкости из отверстия процедуру останавливают.

Все механизмы трансмиссии одинаково собраны, кроме переднего в полноприводных КамАЗах с колесной формулой 6х6. Межосевой элемент расположен в отдельном корпусе среднего моста и передает момент под углом 90° к ведущим колесам. Если КамАЗ 2-осный, средний редуктор не предусматривается. Сборочные единицы межколесного дифференциала заднего моста представлены в схеме заднего редуктора.

В устройство КамАЗа также входит угловой редуктор, который обеспечивает крутящий момент от карданного вала и его подачу на рулевой механизм.

Средний редуктор КамАЗа

Средний редуктор отличается от переднего (устанавливается на полноприводных моделях 6х6) и заднего наличием МОД – межосевого дифференциала. На двухосных моделях нет среднего редуктора.

У среднего редуктора, как и у двух других, есть передаточное число, важно, чтобы ПЧ всех редукторов совпадали. Например, для КамАЗ 5320 и 6520 подойдет редуктор с повышенным ПЧ (4.98; 5.11; 5.43).

Средний редуктор имеет большое влияние на повышение проходимости, при движении по трассе МОД можно отключать, что сэкономит топливо.

Схема устройства среднего редуктора:

Частой поломкой среднего редуктора является выход из строя МОД, например, из-за масляного голодания. В некоторых случаях можно сделать ремонт своими руками, но, если поломка стала более серьезной, необходимо обратиться к специалисту.

Регулировка и сборка редуктора должны осуществляться в соответствии со схемой. Необходимо регулярно проверять уровень масла, следить, чтобы боковой зазор был необходимой ширины.

Какой редуктор лучше

Цилиндрические пары имеют вид:

Редукторы всех мостов должны иметь одинаковое передаточное число, которое выбирается индивидуально для каждой модели с учетом условий эксплуатации:

на грузовики, передвигающиеся на малых и средних скоростях, устанавливают пониженные параметры: 7,22 (50/12) или 6,53 (49/13);
для седельных тягачей, бортовых КамАЗов подходят повышенные: 5,94 (48/14), 5,43 (47/15) либо 4,98 (46/16).

На бортовые машины, самосвалы, технику узкой специализации производства КамАЗ автовладельцы ставят редуктор с передаточным числом 4,98. Цилиндрическая пара имеет самую высокую цену, поэтому устройство стоит дорого.

Каждый агрегат имеет информационную площадку с серийным номером, датой изготовления и передаточным числом.

Как предотвратить поломку редуктора

Правильные правила эксплуатации помогут продлить срок работы редуктора. Одна из частых причин неисправностей – превышение нагрузки. Существуют редукторы с разным передаточным числом, чем выше число – тем для больших нагрузок приспособлен редуктор. Например, для среднетоннажных автомобилей подойдут редукторы с ПЧ от 5.43 до 6.33.

Несвоевременное ТО также влияет на срок и качество работы редуктора. Необходимо следить за количеством масла: низкий или высокий уровень приводят к нестабильной работе.

Также важна регулировка: уровень натяга подшипников ведомой и ведущей шестерни, дифференциал, боковой зазор.

Неисправности и их устранение

Редуктор отличается надежностью, редко выходит из строя при условии выполнения своевременных профилактических мер.

Определяют поломку механизма следующим образом:

В работе Камазовского агрегата чаще всего встречается 3 вида неисправностей:

Перегрев главной передачи. Причинами могут быть:
- недостаток или избыток масла в картере;
- усиленное натяжение подшипников;
- неточные настройки зубьев.
Повышение шума. Причины:
- износ подшипников;
- неправильно отрегулированное сцепление;
- слабое крепление подшипников.
Течь масляной жидкости может быть в результате:
- износа манжет;
- загрязнения сапуна.

При выявлении неполадок техники выполняют ремонт. Автовладельцы обращаются на СТО или делают его своими руками.

Попадание в редуктор посторонних предметов

Поломка, возникающая из-за застревания каких-то предметов, чаще всего ведет к полному выходу из строя.

Такая неисправность может возникнуть при установке нового редуктора, когда картер моста не был достаточно хорошо очищен. Обычно в редуктор попадают маленькие металлические обломки от предыдущего редуктора.

Устранить неисправность можно только с помощью полной разборки редуктора и нахождении детали, которая получила механическое повреждение.

Масляное голодание

При низком уровне масла поломка возникает на среднем редукторе, частью которого является МОД – межосевой дифференциал.

Недостаток масла приводит к большому трению и нагреванию деталей редуктора, часто такая поломка возникает при утечке масла из картера вследствие негерметичности отдельных участков или повреждении целостности конструкции.

Попадание воды в картер моста

При попадании воды смазочное свойство масла снижается, что ведет к повышению трения между деталями редуктора.

Из-за неплотного соединении с редуктором или отсутствия сапуна, трещин в картере,в него может попадать вода.

Прежде чем менять редуктор или его составляющие, обязательно нужно найти причину попадания воды и устранить ее.

Износ редуктора и неправильная эксплуатация КамАЗа

Какие ошибки при эксплуатации могут привести к преждевременному износу редуктора?

Некоторые водители проходят крутые повороты при включенном межколесном блокираторе. Также быстрее изнашивается редуктор, не предназначенный к определенным условиям: частое применение автомобилей с редуктором, ПЧ которого ниже 5.43, на участках со сложным рельефом, бездорожье, в горной местности, приводит к поломке редуктора.

Несвоевременное ТО также имеет большое влияние на качество и длительность работы редуктора.

Как отрегулировать

Регулировка редуктора моста в КамАЗах заключается в настройке таких параметров, как:

натяжение кольца конических роликоподшипников;
дифференциал;
боковой зазор в зацеплении пары шестерен;
пятно контакта.

При ремонте среднего редуктора технические данные должны быть соблюдены; номинальные значения зазоров и допусков выдержаны.

Для точной регулировки натяга необходимо:

Уменьшить размеры шайбового пакета на величину осевого сдвига с допуском 0,04-0,06 мм.
Затянуть крепежную гайку.
Проверить силу поворота стакана.
Установить в корпус.

Для регулировки бокового зазора с допустимым значением 0,2-0,35 мм требуются регулировочные шайбы разной толщины.

Дифференциал устанавливают так, чтобы зубчатый венец ведомого колеса находился симметрично ведущему. Настройка производится равномерным затягиванием регулировочных гаек и закручиванием соединительных болтов.

Как снять, разобрать и собрать

Этапы разборки и сборки среднего или заднего редуктора:

Слив масла.
Демонтаж ведущего моста в сборе.
Разборка его на составляющие последовательно:
- ведущая и ведомая шестерни;
- картер;
- коробка дифференциала;
- оси сателлитов.
Проверка состояния:
- крестовин;
- шеек;
- полуосевых шестеренок;
- привода.
Замена изношенных изделий.
Проведение регулировки.
Сборка моста в обратном порядке.
Проведение испытания собранного моста на отсутствие скрежета, течи в местах соединения.

После выполнения всех операций собранный механизм устанавливают в рабочее положение.

Разборка ведущей конической шестерни

Чтобы разобрать ведущую коническую шестерню, необходимо снять стакан (6), подшипник (15), шайбу (1) и втулку (2). Далее необходимо выпрессовать ведущий вал заднего моста (4), сжать внутреннее кольцо подшипника (5). Все действия соотносить со схемой 1:

Чтобы снять зубчатое колесо, нужно поставить кромки клиньев (8) в такое положение, при котором они будут между внутренним кольцом подшипника и шестерней. Захваты необходимо завести за клинья (8), удерживая их в этом положении, упереть наконечник (2) в шестерню, снять кольцо.

Разбирать и собирать шестрени и сам редуктор важно в строго определенном порядке, иначе поломка может усугубиться, а регулировка будет более сложной.

Стоимость ремонта и запасных частей

В зависимости от сложности поломки, нужной детали и т.д. стоимость ремонта редуктора будет меняться.

Сколько стоит ремонт редуктора в Москве? Минимальная цена ремонта – 10 тыс. руб., причем ремонт среднего редуктора будет дороже – средняя цена составит 20 тысяч рублей. Отремонтировать задний редуктор немного дешевле – 15.000 руб.

Детали на разные модели КамАЗ также стоят по-разному. Некоторые детали стоят несколько сотен (распорная втулка

650 руб.), а некоторые, например, картер, имеют большой ценовой диапазон – от 4500 до 50000 рублей. Конические шестерни среднего моста стоят около 20 тыс. руб.

С какими поломками редуктора КамАЗ Вы сталкивались? Устранили их самостоятельно или у специалистов?

Редуктор КамАЗа 5320 — механизм, который преобразует и передаёт крутящий момент от коленвала на колёса. Это устройство испытывает серьёзные нагрузки и требует регулярных осмотров, регулировок, ремонтов.

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320

После ремонта или замены запчастей узла его нужно регулировать. В картере настраиваются такие параметры: предварительное натяжение подшипников на зубчатой паре колёс конической формы, межосевой дифференциал, боковой зазор и контактный след на зубьях шестерён.

Предварительный натяг подшипников на колёсных парах регулируется в следующем порядке:

Межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320

заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пакета на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
затяжка крепёжной гайки фланца конической шестерни (усилие от 240 до 360 Н);
замер силы прокручивания стакана подшипников в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.

Сила проворачивания должна быть в пределах от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не входит в обозначенные пределы, то регулировку следует повторить.

Когда натяжение подшипников ведущей и ведомой шестерён отрегулировано, они устанавливаются в картер. Затем нужно отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20–0,35 мм).

Перед настройкой дифференциала нужно установить его так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричными зубьям ведущего цилиндрического колеса. Потом следует затянуть болты с усилием 100–120 Н. Настройка дифференциала включает в себя такие действия:

равномерное подтягивание регулировочных гаек с обеих сторон до получения зазора между подшипниковыми покрышками;
замер зазора (значение должно быть равно 0,1–0,2 мм);
затягивание крепёжных болтов крышек с силой 250–320 Н.

Дифференциал заднего ведущего моста КамАЗ-5320

1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Разберемся подробнее с устройством редуктора, который состоит из двух частей, которые мы уже упомянули. Главные передачи классифицируются на одинарные и двойные, которые для передачи крутящего момента двигателя на колеса имеют одну и две зубчатые пары соответственно. Двойные главные передачи бывают центральными (несложная конструкция, большее передаточное число, но большая нагрузка на элементы системы) и разнесенными (сложнее по конструкции, но эффективнее, компактнее, позволяет иметь автомобилю больший дорожный просвет). Одинарные главные передачи бывают:

цилиндрическими (шестерни в одной плоскости, максимальный КПД, передаточное число 3,5-4,2);
коническими (шестерни перпендикулярны друг другу, отчего конструкция занимает много места, высокий КПД);
червячными (компактны, более бесшумны, но имеют низкий КПД, тяжелы в изготовлении);
гипоидными (легче по массе, меньше по размеру и надежнее передают усилия двигателя на мост, но КПД самый средний из приведенных видов передач).

Дифференциал – это механизм, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами и ведущими мостами. Дифференциал помогает при скольжении и буксовании при помощи различной скорости вращения колес.

Редуктор может выходить из строя в первую очередь из-за подшипников, сделанных из бронзы, они расположены в чулках, которые прикреплены к самому редуктору. При поломке такого подшипника выводятся из строя чулки, и они начинают изгибать валы. В результате такого изгиба может перекосить главную шестерню. При перекосе на ней могут появиться надломы в зубьях шестерни или же сколы, и впоследствии может заклинить сам редуктор, а если вал слетит со своего места, он угрожает разбить корпус редуктора.

Причиной поломки также станет не залитое вовремя масло в редуктор заднего моста, если быть точнее, то его отсутствие или же несвоевременное его обновление. Замена трансмиссионного масла обычно проводится каждые 35 тысяч километров пробега.

Редуктор камаз ремонт своими руками

Признаки неисправности редуктора

Основной признак того, что редуктору требуется ремонт легко упустить из вида. Обычно если деталь неисправна на скорости примерно в 20 км/час могут возникнуть посторонние шумы. Если при увеличении скорости до 80 шумы исчезнут – проблема точно в редукторе, возможно, требуется ремонт его зубьев.
Еще один способ определить неисправность редуктора. Можно на скорости около 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание – снова появились посторонние шумы – принимайтесь за ремонт редуктора.

Виды неисправности редуктора

Чаще всего по данным автовладельцев встречаются всего три основных вида неисправностей в работе редуктора:

Повышенный нагрев главной передачи. Можно опять же выделить несколько причин этого недуга:

Недостаток или, напротив, избыток масла в картере. Лечиться просто — доведите уровень масла до нормального и все.
Увеличенный натяг подшипников – механизм следует отрегулировать.
Неверная регулировка зубьев – опять же требуется отладка устройства.

Повышенный шум. Причины могут быть следующие:

Износ подшипников. Необходима регулировка или замена детали.
Нарушение сцепления зубьев. Также можно отрегулировать.
Возможно, просто ослаблено крепление подшипников. Можно просто протянуть соответствующие гайки.

Утечка масла. Выделяются следующие причины:

Возможно, изношен манжет редуктора – потребуются ремонт или замена.
Загрязнение сапуна. Деталь следует просто очистить.

Кстати, в последнем случае если вы подозреваете утечку масла необходимо правильно уметь измерять его уровень, а при необходимости и доливать.

Схема редуктора Камаза

Масляное голодание

Попадание посторонних предметов

При замене редуктора бывает, что картер моста (чулок) недостаточно хорошо прочищают от посторонних предметов (осколки шестерен, ролики от подшипников и т.п.) и устанавливают редуктор, который практический сразу выходит из строя. В результате его снова нужно менять.

Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ

Чтобы разобрать этот узел нужно:

выкрутить болты чашки дифференциала и снять её;
выкрутить самоконтрящиеся болты стакана подшипников ведущего колеса;
снять шплинт и открутить гайку, снять шайбу и фланец;
выкрутить болты крышки и снять её;
достать задний вал.

Попадание воды в картер моста

В картер моста может попасть вода из-за неплотного соединения с редуктором. Это возможно, если в картере моста имеются трещины или отсутствует сапун (вода затекает через отверстие сапуна). Масло, смешиваясь с водой, теряет свои смазочные свойства, что ведёт к повышенному износу подшипников и трущихся деталей. В итоге редуктор выходит из строя.

Разборка ведущей конической шестерни

Чтобы разобрать ведущее коническое зубчатое колесо редуктора среднего моста грузовика КамАЗ, необходимо:

расконтрить и открутить гайку, снять замковую шайбу;
открутить гайку подшипника со штифтом;
снять стакан, шайбы регулировки и распорную втулку;
снять внутреннее кольцо подшипника конического типа с ведущего конического зубчатого колеса.

Редуктор заднего моста КамАЗ разбирается таким же образом.

Еще о замене редуктора моста КамАЗ: агрегат подбирается по такому ключевому параметру как количеству зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, т. е. передаточному числу. Чем больше его значение, тем выше тяговый момент механизма и его цена. Поэтому эти узлы целесообразно подбирать по эксплуатационным условиям, а именно:

Ремонт редуктора заднего моста

если автомобиль эксплуатируется на дорогах равнинной местности без прицепа, то передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
когда КамАЗ эксплуатируется на дорогах равнинной местности с прицепом, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
эксплуатация автопоезда на дорогах пересечённой местности – от 6,53 до 7,22 зацеплений;
автопоезда или КамАЗы без прицепов на горных дорогах – 7,22 зацеплений.

Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

Неправильная эксплуатация автомобиля водителем

Редуктор может выйти из строя при неаккуратной эксплуатации автомобиля водителем. Например, прохождение крутого поворота с включенной межколесной блокировкой (МКБ) или грубая эксплуатация в сложных дорожных условиях.

Узлы и механизмы мостов автомобилей Камаз - снятие и установка

Главные передачи редуктора мостов автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118 подлежат замене при следующих неисправностях:

- Повышенный шум и стуки при работе, а также заклинивание в результате износа или разрушения подшипников и зубьев зубчатых колес.

- Механические повреждения, нарушающие их нормальную работу (пробоины, трещины обломы картера главной передачи, срыв резьбы под шпильки и болты крепления крышек и др.).

Снятие редуктора переднего моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло из картера главной передачи переднего моста. Очистите магнит пробки от металлических частиц и вверните пробку

- Закройте краны запора воздуха централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес

- Отверните гайки М12 и выверните болты М8 крепления защитного кожуха гибкого шланга подвода воздуха, снимите пружинные шайбы и защитный кожух

- Выверните болты М8 крепления крана к полуоси, снимите кран с прокладкой и отведите его в сторону

- Отверните гайки крепления фланцев полуосей, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки

- С помощью технологических болтов выпрессуйте фланец полуоси и снимите прокладку

- Ослабьте гайки крепления колес

- Затормозите стояночной тормозной системой колеса заднего и промежуточного мостов Камаз-4310, 55111, 43118, вывесите переднюю часть автомобиля и поставьте подставки под раму.

- Отверните гайки крепления колес и снимите колеса

- Отверните контргайку, снимите замочную шайбу, отверните гайку подшипников ступицы

- Установите съемник и спрессуйте ступицу колеса с цапфы

- Отсоедините шланги системы регулирования давления воздуха в шинах

- Расшплинтуйте оси тормозных колодок, снимите пружины тормозных колодок и колодки

- Отверните гайки шпилек крепления суппорта и цапфы к корпусу поворотного кулака, снимите пружинные шайбы, суппорт, цапфу с наружным кулаком и диском шарнира равных угловых скоростей в сборе

- Выньте полуось с внутренним кулаком Камаз-4310, 55111, 43118 в сборе

- Отсоедините карданный вал привода переднего моста от фланца ведущего вала главной передачи, отвернув гайки и вынув болты М14

- Отсоедините поперечную рулевую тягу, расшплинтовав и отвернув гайку левого шарового пальца

- Отверните гайки шпилек крепления картера редуктора к картеру моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Закатите тележку под автомобиль (с левой стороны). Выньте главную передачу из картера моста, опустите ее на тележку и выкатите из-под автомобиля.

Установка редуктора переднего моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Смажьте прокладку уплотняющей пастой с обеих сторон. Установите прокладку и главную передачу на картер переднего моста, наденьте на шпильки пружинные шайбы, наверните н затяните гайки М14 с моментом 137—157 Нм (14—16 кг/см).

- Установите полуоси переднего моста Камаз-4310, 55111, 43118 с внутренними кулаками

- Установите цапфу, суппорт, наружный кулак, диск шарнира и закрепите к корпусу поворотного кулака

- Установите тормозные колодки на оси и пружины тормозных колодок

- Подсоедините шланги системы регулирования давления воздуха в шинах. Скручивание шлангов не допускается

- Выверните пробку и заполните полость поворотного кулака смазкой

- Отрегулируйте. подшипники ступиц колес

- Установите и закрепите ведущий фланец полуоси Камаз-4310, 55111, 43118

- Установите поперечную рулевую тягу, вставив палец в отверстие левого поворотного рычага, наверните гайку с моментом 245—314 Нм (25—32 кг/см) и зашплинтуйте ее

- Соедините карданный вал привода переднего моста с фланцем ведущего вала главной передачи. Момент затяжки гаек болтов 78—88 Нм (8—9 кг/см)

- Установите колеса переднего моста, наверните гайки.

- Поднимите переднюю часть автомобиля, уберите подставку и опустите автомобиль на колеса.

- Затяните гайки колес с моментом 392—490 Нм (40—50 кг/см)

- Смажьте уплотняющей пастой прокладку с обеих сторон, положите ее на корпус крана запора воздуха. Установите корпус крана на фланец полуоси и закрепите четырьмя болтами

- Установите и закрепите защитный кожух шланга подкачки шин

- Откройте краны централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес

- Выверните заливную и контрольную пробки, залейте масло, вверните пробки.

Снятие редуктора заднего / промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло из картера моста. Очистите магнитную пробку от металлических частей и вверните ее

- Закройте краны централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес.

- Отверните гайки М12 и выверните болт М8 крепления защитного кожуха гибкого шланга подвода воздуха, снимите пружинные шайбы и защитный кожух

- Выверните болты М8 крепления корпуса крана, снимите кран и отведите его в сторону

- Отверните гайки крепления полуоси, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки

- С помощью технологических болтов выпрессуйте и выньте полуоси, снимите прокладки полуосей

- Снимите два щита пола платформы, находящиеся над главной передачей, отвернув гайки М8 крепления прижимов

- Отверните гайки М8 крепления усилителя пола платформы и снимите его

- Отверните гайки М10 болтов крепления фланца карданного вала привода промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118 к фланцу главной передачи промежуточного моста, выньте болты и отведите карданный вал в сторону

- Отверните гайки М14 болтов крепления фланца карданного вала привода заднего моста к фланцу заднего (промежуточного) моста, выньте болты и отведите карданный вал в сторону)

- Отверните гайки М20 крепления рычага верхней реактивной штанги, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки и отведите штангу вверх

- Отверните гайки М16 шпилек крепления главной передачи, снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, тройник развода воздуха для подкачки шин заднего (промежуточного) моста

- Зачальте главную передачу Камаз-4310, 55111, 43118 за монтажную петлю и концы главной передачи, снимите и установите ее на подставку.

Установка главной передачи редуктора заднего (промежуточного) моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Смажьте прокладку уплотняющей пастой с обеих сторон и установите ее на мост. Зачальте главную передачу чалочным приспособлением и установите его на задний (промежуточный) мост. Снимите чалочное приспособление и выкатите кран.

- Наденьте на шпильки разжимные втулки, угольник развода воздуха подкачки шин заднего (промежуточного) моста Камаз-4310, 55111, 43118, пружинные шайбы, наверните гайки М16 и затяните их с моментом 157—176 Нм (16—18 кг/см)

- Поднимите карданный вал привода заднего моста и присоедините его к фланцу главной передачи заднего (промежуточного) моста, вставьте в отверстия болты Ml4, наденьте пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их с моментом 78—88Нм (8—9 кг/см)

- Поднимите карданный вал привода промежуточного моста и присоедините его к фланцу главной передачи промежуточного моста. Момент затяжки 59—69 Нм (6—7 кг/см)

- Наденьте рычаг верхней реактивной штанги на шпильки, поставьте разжимные втулки, пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их с моментом 353—392 Нм (36—40 кг/см)

- Нанесите слой уплотняющей пасты на прокладку полуоси с обеих сторон, наденьте ее на шпильки крепления полуоси. Вставьте полуось в картер заднего (промежуточного) моста Камаз-4310, 55111, 43118, поставьте на шпильки разжимные втулки и пружинные шайбы, наверните гайки Ml2 и затяните их с моментом 64—78 Нм (6,5—8 кг/см)

- Установите и закрепите корпус крана запора воздуха к фланцу полуоси, предварительно смазав прокладку уплотняющей пастой

- Откройте краны запора воздуха централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес

- Установите защитный кожух гибкого шланга и закрепите его

- Выверните заливную и контрольную пробки заднего (промежуточного) моста, залейте масло в картер моста до уровня, заверните контрольную и заливную пробки

- Установите усилитель пола платформы и закрепите его

- Установите щиты пола платформы и закрепите их

Шаровая опора и ступицы мостов Камаз-4310, 55111, 43118

Снятие шаровой опоры Камаз-4310, 55111, 43118 (сальников, внутреннего и наружного кулаков)

- Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном Камаз-4310, 55111, 43118 в сборе

- Снимите тормозные камеры

- Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак

- Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис.1) с вкладышем

- Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16

- Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 поворотного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника

- Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака

- Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.

- Установите под поворотный кулак Камаз-4310, 55111, 43118 подставку

- Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис.1) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19

- Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.

- Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста

- Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты.

- Выньте сальник шаровой опоры 12

Рис.1. Мост передний Камаз-4310, 55111, 43118

Установка шаровой опоры Камаз-4310, 55111, 43118 (сальников, внутреннего и наружного кулаков)

- Установите шаровую опору 12 в корпус 7 поворотного кулака. Напрессуйте подшипники 19 на шкворни поворотного кулака

- Установите наружные кольца подшипников, прокладки, накладки 18 нижнюю и верхнюю (рычага 9). Заверните гайки шпилек крепления накладок (рычага).

- Запрессуйте в гнездо шаровой опоры сальник.

- Наденьте сальник 17 на поворотный кулак, вверните болты крепления крышки сальника 17. Заложите в кромки манжеты сальника смазку.

- Проверьте момент проворачивания поворотного кулака Камаз-4310, 55111, 43118. Момент проворачивания должен быть 4,9—7,7 Нм (0,5—0,3 кг/см). Регулируйте подбором регулировочных прокладок 5.

Разница в толщине пакетов регулировочных прокладок должна быть не более 0,05 мм.

- Установите поворотный кулак с шаровой опорой в сборе в гнездо картера моста. Заверните гайки и вверните болт крепления шаровой опоры.

- Вставьте внутренний кулак 13 в сборе с вкладышем 15 во втулку шаровой опоры, поворачивая кулак и совмещая шлицы кулака со шлицами полуосевого зубчатого колеса-дифференциала Камаз-4310, 55111, 43118

- Выдвиньте внутренний кулак 13 из шаровой опоры и, поддерживая диск 16, направьте поворотную цапфу в сборе с наружным кулаком так, чтобы диск вошел в пазы вкладышей

- Наденьте цапфу на шпильки, вверните болты крепления цапфы.

- Наденьте на цапфу суппорт сальник наружный. Заверните гайки крепления суппорта, сальника к корпусу 7 поворотного кулака

- Установите разжимной кулак и тормозные колодки

- Установите тормозные камеры

- Установите ступицу с тормозным барабаном в сборе

- Отрегулируйте тормозные механизмы

- Установите ведущий фланец, колесо, кран запора воздуха

- Заправьте полость шаровой опоры смазкой

Снятие ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты ступицы Камаз-4310, 55111, 43118

- Ослабьте гайки крепления колеса на ступице, вывесите колесо, установите под картер моста подставку

- Отверните гайки, снимите защитный кожух и кран 29 (см. рис.1) запора воздуха

- Отверните гайки и снимите колесо.

- Поднимите кабину в первое положение и застопорите.

- Растормозите колесный механизм Камаз-4310, 55111, 43118, отвернув винт механического растормаживания энергоаккумулятора.

- Отверните гайки шпилек крепления ведущего фланца 28 переднего моста, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки

- Вверните технологические болты и снимите фланец 28 ведущий переднего моста, выверните технологические болты и снимите прокладку ведущего фланца. Удалите смазку из гнезда ступицы под наружный подшипник

- Разогните замковую шайбу 32 контргайки, отверните контргайку 31 подшипника ступицы, снимите замковые шайбы 27, 32, отверните гайку 33

- Съемником снимите с цапфы ступицу 26 (см. рис.1) с тормозным барабаном, подшипниками 24, 34 и манжетой 20 в сборе.

- Выньте из ступицы Камаз-4310, 55111, 43118 внутреннее кольцо наружного подшипника 34

- Выньте манжету 20, внутреннее кольцо внутреннего подшипника 24

Установка ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты ступицы Камаз-4310, 55111, 43118

- Протрите и смажьте наружные кольца внутреннего и наружного подшипников.

- Установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника 24

- Смажьте рабочую кромку манжеты 20

- Запрессуйте манжету 20 в ступицу.

- Установите ступицу в сборе с тормозным барабаном, внутренним подшипником и манжетой на цапфу 25 поворотного кулака Камаз-4310, 55111, 43118.

- Установите на цапфу внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы

- Заверните до отказа гайку 33 подшипников ступицы и отпустите ее на 1/8 оборота. При затяжке гайки поворачивайте ступицу Камаз-4310, 55111, 43118 в обоих направлениях, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение

- Установите замковую шайбу 27 так, чтобы штифт гайки совпал с одним из отверстий шайбы. Если отверстия не совпадут, то отверните гайку до совпадения ближайшего отверстия со штифтом

- Установите замковую шайбу 32, заверните контргайку 31 с моментом 137,2—156,8 Нм (14—16 кг/см). Отогните замковую шайбу

- Установите до упора ведущий фланец 28 переднего моста, проверив наличие и исправность уплотнительной прокладки, предварительно смазанной уплотнительной пастой

- Установите на шпильки крепления ведущего фланца, разжимные втулки, пружинные шайбы и заверните гайки

- Вверните винт механического растормаживания энергоаккумулятора.

- Наденьте на шпильки ступицы колесо, наверните гайки.

- Установите и закрепите кран 29 запора воздуха и защитный кожух

- Уберите подставку и опустите мост. Затяните гайки крепления колеса с моментом 392—490 Нм (40—50 кг/см)

Редуктор среднего моста КамАЗ 6520 схема

Уважаемый посетитель сайта! На странице представлен материал по ремонту редуктора КамАЗ ввиде иллюстраций и видеороликов.
Наша компания специализируется на ремонте и сборке редукторов КамАЗ. Жми и Смотри цены на Редукторы КамАЗ .

Технические данные, которые должны быть соблюдены при ремонте редуктора КамАЗ. В особенности, боковой зазор в зацеплении пары конических шестерен ведомой и ведущей должен быть равен 0,25-0,33 мм (это номинальное значение), допускается зазор 0,5 мм.

Последующие страницы издания по ремонту редуктора КамАЗ представлены ниже, после видео.

Предоставляем подборку видеороликов на тему: Ремонт редукторов КамАЗ

Разборка заднего редуктора КамАЗ видео

Дефектовка деталей заднего редуктора КамАЗ видео

Регулировка подшипников ведущей конической шестерни 5320-2402017

Регулировка подшипников ведущей цилиндрической шестерни 5320-2402110

Сборка дифференциала заднего редуктора КамАЗ

Если интересует сколько зубьев в редукторе КамАЗ , то на странице 140 приводятся передаточные числа для редукторов КамАЗ. Как видем, количество зубьев на конических шестернях 26 и 15 для всех редукторов. Меняются только количество зубьев на цилиндрических шестернях.

Техническое обслуживание мостов КамАЗ необходимо проводить регулярно – это: проверка мостов на герметичность, проверка уровня масла в картерах мостов. проверка крепления фланцев и работы механизма блокировки МОДа.

Чертеж-схема главной передачи заднего моста

Разбираем узел ведущей конической шестерни при помощи съемника И-801.40.000

Разбираем узел ведомой конической шестерни также при помощи съемника И-801.40.000

Чертеж-схема главной передачи среднего моста

Разборка узла ведущей конической щестерни межосевого дифференциала средней главной передачи КамАЗ.

Устанавливаем и регулируем подшипники и шестерни редуктора КамАЗ

Регулировка конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении

Корректировочная регулировка конических шестерен по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении

Сборка и установка межколесного дифференциала редуктора КамАЗ

Сборка и установка межосевого дифференциала редуктора КамАЗ. Замена среднего моста КамАЗ

Замена редуктора среднего моста

Замена редуктора заднего моста

Возможные неисправности редукторов КАМАЗ и способы их устранения

Средний мост КАМАЗ 5320 регулировка

Камаз — редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 3 — Регулировка подшипников хвостовика

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 4 — Регулировка теплового зазора подшипников

редуктора камаз сборка.

Редуктор среднего моста КамАЗ 53205-2502010-40 47 зубьев

Ремонт,регулировка и сборка редуктора Камаз

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

установка балансира камаз

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 5 — Сборка дифференциала

Разбираем мост камаз 4310

КАМАЗ кран борт люлька
Помпа на котел подогрева КАМАЗ
Планка крепления генератора КАМАЗ
Грузоперевозки КАМАЗ сельхозник
КАМАЗу дали денег
Ручки для КАМАЗа
Бывают ли бензиновые КАМАЗы
КАМАЗ 5320 замена термостата
КАМАЗ 6isbe 300 характеристики
Кузова на КАМАЗ своими руками зерновоз
Неисправности компрессора КАМАЗ 4310
Ремонт редуктора КАМАЗ с блокировкой
Штаб квартира КАМАЗа
Кризис на КАМАЗе 2015
КАМАЗ 6460 макет

Как отрегулировать редуктор среднего моста КАМАЗ видео

Камаз — редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 3 — Регулировка подшипников хвостовика

редуктора камаз сборка.

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 4 — Регулировка теплового зазора подшипников

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 5 — Сборка дифференциала

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

Тема редукторов — тонкости

Редуктор среднего моста КамАЗ 53205-2502010-40 47 зубьев

Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил

Снятие среднего редуктора камаз 55111

КАМАЗ на ходу остановит
Размеры кузова КАМАЗа колхозника
1 2 грузовые автомобиля марки КАМАЗа
КАМАЗ почему не включается повышенная
Сколько атмосфер качать колеса КАМАЗа
Приборная панель КАМАЗа 6520
Технические данные КАМАЗе 55111
Новый КАМАЗ выстрел
Гидросистема мусоровоза КАМАЗ
Обтекатель для КАМАЗ 6520
Сервисные автомобили на базе КАМАЗ
Бортовой редуктор на КАМАЗ 6520
Наборы автомобильного инструмента уаз КАМАЗ
Чем отличаются редуктора на КАМАЗе
Где номер на раме КАМАЗ 4310

Главная » Новинки » Как отрегулировать редуктор среднего моста КАМАЗ видео
kamaz-parts.ru

Как отрегулировать хвостовик среднего моста КАМАЗ

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 3 — Регулировка подшипников хвостовика

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 4 — Регулировка теплового зазора подшипников

редуктора камаз сборка.

Камаз — редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

Редуктор среднего моста КамАЗ 53205-2502010-40 47 зубьев

Ремонт,регулировка и сборка редуктора Камаз

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 5 — Сборка дифференциала

Разборка заднего редуктора Камаз!

Ремонт редуктора грузового автомобиля КАМАЗ

КАМАЗ гидравлика 45143
Кран манипулятор на базе КАМАЗ 7 тонн
Инструктор учит ездить на КАМАЗе
Смотреть видео аварии КАМАЗов
Схема камеры сгорания КАМАЗ 740
Трансформаторное масло в КАМАЗ
КАМАЗ с бронекапсулой
Анекдот про КАМАЗ видио
Полка в кабину КАМАЗ размеры
КАМАЗ 43118 лаборатория контроля качества
Павел воля водители КАМАЗа
Киты для сборки 1 43 КАМАЗ
Как проверить кардан на КАМАЗе
KAMAZ курить не меньше чем винстон
Габариты кузова КАМАЗ 6522

Главная » Новое » Как отрегулировать хвостовик среднего моста КАМАЗ
kamaz136.ru

Как устроен редуктор

Уровень масла в редукторе проверяется так:

Поднимается крышка картера.
Заливается жидкость.
При вытекании жидкости из отверстия процедуру останавливают.

Диагностика и ремонт среднего моста автомобиля КамАЗ

Наше предприятие реализует запасные части к различным видам спецтехники, грузовых автомобилей и сельхозтехники отечественного и зарубежного производства, в том числе запчасти трансмиссии автомобиля КамАЗ. Одним из направления работы предприятия является ремонт и обслуживание двигателей, трансмиссий, рулевого управления, тормозной системы, ходовой части, гидро- и электрооборудования. Сотрудничая с нами, Вы гарантировано получите индивидуальный подход и консультацию специалистов, а также качественные запасные части и комплектующие по самым низким ценам.

Диагностика и ремонт среднего моста автомобиля КамАЗ

Средний мост автомобиля КамАЗ состоит из картера моста, дифференциала, главной передачи и полуосей. Отличительной особенностью среднего ведущего моста является пристыкованный к картеру главной передачи блокируемый межосевой дифференциал среднего моста КамАЗ, и отдельные детали необходимые для сопряжения моста и дифференциала.

Главная передача среднего ведущего моста КамАЗ двойная, состоящая из двух цилиндрических шестерен с косыми зубьями и двух конических со спиральными зубьями. В зависимости от назначения автомобиля, передаточные числа варьируются от 5,43 до 7,22. При капитальном ремонте среднего моста КамАЗ сливается масло из картера моста, средний мост моется снаружи, разбирается, детали моста подвергаются мойке и дефектовке.

Мост разбирается на главную передачу КамАЗ, межколесный дифференциал КамАЗ, ведущую и ведомую конические шестерни КамАЗ, межосевой дифференциал КамАЗ, снимаются ступицы колес КамАЗ. При разборке не разукомплектовываются крышки подшипников межколесного дифференциала.

Для выявления неисправностей среднего моста автомобиль разгоняется до 80км/ч и не выключая сцепления, без подачи топлива двигается накатом, при этом определяется, при каких скоростях появляется и исчезает шум. Затем процедура повторяется при нейтральном положении в коробке передач. Шум, замеченный только при первом испытании, указывает о неисправностях главной передачи КамАЗ, дифференциале или подшипниках моста.

Основные неисправности среднего моста:

— Повышенный нагрев главной передачи КамАЗ.

При недостаточном или избыточным количеством масла в картере редуктора, необходимо проверить уровень масла в картере и довести до нормального уровня. Для проверки уровня масла в среднем мосту необходимо вывернуть контрольную пробку картера, если из контрольного отверстия нет течи масла, масло доливается до уровня через заливное отверстие.

При увеличенном натяге подшипников, необходимо провести регулировку подшипников КамАЗ — ослабить натяжение подшипников до нормы. Для уменьшения натяга необходимо уменьшить толщину пакета регулировочных шайб, шлифовкой одной или обеих регулировочных шайб или заменой шайбами меньшей толщины.

При неправильной регулировке зацепления зубчатых колес среднего моста, необходимо отрегулировать их зацепление.

— Повышенный шум главной передачи КамАЗ.

При износе конических подшипников или их осевом перемещении, проверяется состояние подшипников, производится их регулировка, путем подбора оптимальной толщины пакета регулировочных шайб, а при износе более допустимого, подшипники бракуются и заменяются новыми.

При смещении пятна контакта зацепления зубчатых колес КамАЗ или несоответствии величины бокового зазора, производится регулировка зацепления зубчатых колес. Боковой зазор регулируется подбором регулировочных шайб до 0,20 — 0,35мм.

При большом износе зубчатых колес и повреждении их зубьев, зубчатые колеса подвергаются дефектовке, производится замена зубчатых колес КамАЗ, не соответствующих норме, с последующей регулировкой их зацепления.

При ослаблении крепления подшипников, регулируется натяг подшипников, затягиваются гайки крепления подшипников.

— Течь масла из среднего моста.

При загрязнении сапуна необходимо очистить сапун.

При износе манжет, заменяются манжеты.

Наше предприятие предлагает запасные части среднего моста автомобиля КамАЗ
Вал зад. промеж. моста КамАЗ	5320-2502201
Втулка распорная промеж. моста КамАЗ	5320-2502029
Гайка подшип. промеж. моста в сб. КамАЗ	5320-2502063
Дифференциал межосефой КамАЗ	5320-2506010
Картер дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2506111
Кран вкл. блок. межосевого дифферен. КамАЗ	5320-2511060
Манжета хвостовика 70*92 (лев.) КамАЗ	864180
Маслоотражатель дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2506041
Механизм блок. межосевого дифферен. в сб. КамАЗ	5320-2509010
Муфта блокировки дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2509053
Муфта шестерни привода дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2506131
Передача главная моста промеж. (z=49, Ио=6,53)	5320-2502010-10
Сателлит дифферен. промеж. моста со втулкой в сб. КамАЗ	5320-2506054
Фланец вала дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2506037
Чашка дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2506016
Шайба замочная контргайки КамАЗ	5320-2502067
Шайба опорная шестерни ведущей КамАЗ	5320-2502175
Шайба опорная шестерни дифферен. межосевого (бол.) КамАЗ	5320-2506065
Шайба опорная сателлита дифферен. межосевого КамАЗ	5320-2506058
Шестерня ведомая цилиндр. (48 зуб.) промеж. моста КамАЗ	5320-2402120-30
Шестерня ведомая цилиндр. (49 зуб.) промеж. моста КамАЗ	5320-2402120-10
Шестерня ведомая цилиндр. (50 зуб) промеж. моста КамАЗ	5320-2402120-20
Шестерня ведущая цилиндр. (12 зуб.) промеж. моста КамАЗ	5320-2402110-20
Шестерня ведущая цилиндр. (13 зуб.) промеж. моста КамАЗ	5320-2402110-10
Шестерня ведущая цилиндр. (14 зуб.) промеж. моста КамАЗ	5320-2402110-30
Шестерня привода промеж. моста КамАЗ	53212-2506130
Шланг воздушный блок. межосевого дифферен. КамАЗ	5320-2511016

Наше предприятие выполняет ремонтные работы узлов и агрегатов трансмиссии всех популярных модификаций сельхозтехники, зерноуборочных машин, спецтехники и грузовых автомобилей. Наш ремонтный цех позволяет на современном оборудовании проводить диагностику и ремонт гидротрансформаторов, сцепления, коробок передач и раздаточных коробок, ведущих мостов и карданных валов. Также наша бригада ремонтников укомплектована всем необходимым оборудованием для проведения диагностики, демонтажа и ремонта на базе заказчика. А благодаря налаженному сотрудничеству с ведущими производителями и поставщиками мы способны предложить не только ремонт, но и продажу оригинальных запасных частей и комплектующих по самым низким ценам. (Перейти в каталог запасных частей трансмиссии автомобиля КамАЗ)

Читайте также: