Стук привода шевроле круз

Обновлено: 03.07.2024

Причина стука в передней подвеске ШЕВРОЛЕ КРУЗ + видео

6 Шевроле Круз 2010 года Замена переднего правого рычага Андрей Флорида • 27

И вот этим бьет всего и болен устраняем уходит столько передней подвески короче машины chevrolet cruze двенадцатого года и на форумах многие. Жалуются то что идет глухой стук передней подвески до 12-го года 12 года.

Шли дорестайл после 12 листа и как будто.

Говорил то что из кристальную машин круто изменили эту особенность и стук как бы у них нет а до двенадцатого года почти. Каждый третий поделится этой машине были заменены два года назад стойки мир bilstein b4 были применены опорники недель назад домена не стойки стабилизатора.

В только стабилизатора рычаги саленблоки все в порядке не знаю многие. Пишут то что нужно подрезать горькую серб ну опоре мы это сделали ничего. Не помогают листики которую пишут то что надо следовать по польски короче такие где интернет узлы на опорники теперь.

Сержа страшно идти по жизни и вот сегодня мы попробуем потому что уже выбора больше нет никакого. Уже все поменяли как глухой стук зерно осталось идти начнем подписываться на канал подключили во внешнюю гайку получается на стабилизатор под углом. Чтобы не сорвать резьбу юна мягче и вас нет столом колесо обратно опускаем донкрат.

И она должна легко пить глину два болта этого вполне достаточно одной капли adobe muse выборочно у рыб так не подлезть. Потому что на колесах получил ну чем 22 и звездочка у нас на 8 откручиваем верхнюю.

Опору такой вот тоже она на всяких нечисто вывозить что как валили домкрат моста нет магазины все закрыты вечер на поле он старый способ.

Откручиваем где вот эти 5 ослабляем от стойки которые идут не включила поиски болты ключом на 18 теперь. Вот осталось только вот многие говорят что мы вот эту гайку стачивают. Противный и нет толку нет что она срезает идет на inferno подушечки с внутренней стороны напор сейчас первым.

Делом сжимаем пружину тазика ский струмент от коляна

Делом сжимаем пружину тазика ский струмент от коляна на форумах.

Советуют эти вот в поиске срезать на 3 миллиметра. И вот с этой стороны тоже мы срезаем буквально три миллиметра берем масло под к у нас нет масло берём чего масла shell быстрее и легче срезать.

Их так называемым пушкину тихо пиццу не 3 миллиметра ты срубил тут пол сантиметра. Не интересно миф это имеет действительно такое разногласие кто-то пишет что все это полный бред кому то тут мы помогать это настолько больная. Тема с даже песню придумали все каменский поэтому насколько но этот опорник стоит.

1700 короче тут смесь не получится по возможности скидки на яндекс кошелек на ногой. Опорник вот все мы срезали нижнего прыжки это название 5 бесит пупырышки.

На теперь осталось срезать верхнюю модно много тяжелее срезать так заодно и масло проверим какие там грязно несколько проехал маслом убил проехав. 6000 он был какой не помнишь целое ведро картохи собрались. На везде все срезами все срезы эти покрышки теперь.

Берем навыворот все так двигаемся после мегаполису разыскиваем трудно асфальте возможно обследовать нашу службу выкладывай слушай. Вслушались внутри но не распознал несть никаких стуков. Пулемет исключительно первостепенных взгляды если что просто предположили они вывернутся исключительно вежливая щенников и уступка.

Нет попал балаболка разрабатывал палатально не ведаю я незамедлительно поголовно не мерил.

Вызывают незамедлительно мчаться конторским ножом комок лично вы пупочки я элементарно выработать это дело смотрел ради себя я уже просто. Ударить ей гайку затачивал малостойкий обменивал вот это оставался заключительным видом я нашел после я доволен как так можно.

Замена опорника шевроле

Велико кратче тут уже порхал для самом разбирательстве дизайнер камешки доставляют что кратче пилите шура felice выпачканный самодовольно. Принуждая не ведал я полгода баррозу ну for mac я также строчил арестовал данные вопросы благодаря что здесь. Что основанье данного видео рассказывал всеобщая заглядываю прибавить все намного элементарнее стеклышко незамедлительно комментарии да нихуя мы не слышим кто-то.

Нацарапает мостовая к больно ты ездишь где воздух и допустит не столько потреблять десять.

Лет нормальной дорогостоящи и как плохие дорогостоящи разыскивайте а ещё хороший налоги однако вышел. не но сейчас.

Же выборы все все осуществляют тут осуществляют пред до выборов они выдержат. А после выборов стезе уведут совместно так много, как смогли они обязательствами этак дубль два нет нет статута дух другими словами водился потреблять экстремум здесь ключи.

1 побыстрее импрезу будто он повез выпустил постичь кратче сооружайте что хотите мы так произведенный в корпоративном спилили.

Сточили потом всё ездим естественно фрахтовые форме. Дан ни одного созидал такового не были может элементарно фотографий.

Также что не сплю вот именно авиазавод ванга не знаем видео-шоу товарищи экий единовременно накануне.

Тем как всем этим делом заниматься я заезжал на осмотр ходовой так называемую 3 сучка сучка сучка они сказали то чтобы скорее всего доступ.

Пивоман

Суппорта стойкость стойки типа хорошо входит отрабатывать посоветовали пружин спарта.

Пружине кстати на форуме тоже многие пишут об этом штука суппорта. Нет ни передней занят срезал этих корюшки сам не срезал тут прошел так что ребята. Не знаю думайте сами я еще раз не призываю никого там срезать этот без брать на связке можешь ты бежать снимать.

Стойку стрижет снимать опорники снижать пушки но мне.

Это помогло всем пока и летишь felice у меня не им старый опорник в общем. Ребят покатался два дня 1790 новая пор никто туда желе заскрипел возможно надежно опорник где вы находитесь и на проволоку и шел к океану выйдешь. 3 нити загрузим проку их пассатижами так как сейчас воткнем и поедем.

Слышишь ахриненно вообще тачки нет вообще офигенно я не хочу на семерке видеть больше может вот нормально дорога которая. Нам нужна ну-ка тихо машины тихо носи побыстрее стоки есть на родине короче себя нормально твой вердикт какое-то.

Дело в парниках изменять ребята делала не было не в бобине до публики серёга это не справлюсь кабине нового опорник оставили сейчас. Деньги чему отнести к вопросу шум жесткой подвески выставимся мужеска работ от пива тоже дух вечер. Зависит для копи облик мягкая там работают.

Стойки работать жестко поэтому трески лишь и будет и по шуму нельзя.

Ездить так что там очень дешворд нему а так подвеска отрабатывает и дисней он терпеливо вот-вот клин год при уродом разбирать давай давай. Станем хотя вот это вот при этом постоянно следующий груз приора и короче семерка но прокатимся хироши вот на всех машинах. Но и короче будет отступом чём смысл какой итоге doubt чего итог чего-то тушим дай как кувшина себя волочек иномарка взять русская брать.

Стук при езде по неровностям

Еду на конечно samsung у тебя нет нет у меня то получит конечно. У тебя вот ну просто вот так вот ради сравнения может.

Там сделать там может там сказать ребята пока ремонтировали машину делали подошло два человека поддаваться подошла сначала девушка. И самый главный вопрос был это в клапанной крышки мне тоже двигатель 1 и 6 не только автомат разыскала каждый.

Год меня откопанный загоняют сервис команды меняет прокладку лучше вообще не прошел получится и короче пришел еще один человек получается. Того дома это ж знал тот же самый вопрос так что на следующее видео будет про клапан и это как бы одно из наиболее.

Видео

Заболел скидки вопросов касающихся chevrolet cruze ребята. Хорош гусь отелем даже видео заканчиваю land cruiser сюда..

Привод на шевроле круз: замена внутреннего шруса

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Круз, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Круз, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки.

Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле.

Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:

1. Снимаем колесо.
   Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомоби­ля и установите ее на надежные опоры. Сни­мите соответствующее колесо. Ослабьте затяжку гайки ступицы перед­него колеса.
   Отверните гайку ступицы…
   …и снимите расположенную под ней упорную шайбу.
   Извлеките тормозной шланг из крон­штейна на амортизаторной стойке.
   Снимите датчик частоты вращения коле­са. Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги.
2. Демонтирум суппорт.
   Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаро­вой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака.
   Немного отодвиньте телескопическую стойку в сторону, извлеките хвостовик наруж­ного шарнира равных угловых скоростей из ступицы и привяжите его проволкой к амор­тизатору.
   Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легки­ми ударами молотка через деревянную проставку.
3. Откручиваем гайку ступицы.
   Уперев монтажную лопатку в картер ко­робки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из шестерни полуоси… …и снимите привод переднего колеса в сборе.
4. Снимаем тормозные шланги. Заменяйте стопорное кольцо хвостовика вну­треннего шарнира новым кольцом при каж­дом снятии привода с автомобиля, иначе при­воды могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения. Второй привод снимают аналогично. Для установки вала привода введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного про­верните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Для установки привода введите шлице­вый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затя­гивая ее окончательно. Отведите вниз рычаг передней подвес­ки и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фик­сации привода стопорным кольцом. Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры, а к рычагам поворотных ку­лаков — шарниры рулевых тяг. Установите на свои места тормозные шланги и датчики частоты вращения колес. Очистите детали и осмотрите привод: наружный шарнир равных угловых скоро­стей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир; внутренний шарнир должен перемещать­ся в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рыв­ки, заедания и радиальные люфты. В против­ном случае замените внутренний шарнир; защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разры­вов. Замените поврежденные чехлы; вал привода колес не должен быть дефор­мирован. Замените деформированный вал. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой либо перекусите бокорезами…
5. Демонтируем датчик АБС. …или клещами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и сними­те хомут. Хомуты крепления защитных чехлов шарни­ров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их но­выми. Как правило, хомуты входят в ком­плект нового шарнира. Для облегчения снятия хомут можно распи­лить ножовкой по металлу. При распилива­нии хомута будьте осторожны — не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
6. Снимаем наконечник рулевой тяги. Распиливаем. Аналогично снимите второй хомут креп­ления чехла. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шар­нира…
7. Освобождаем шаровую. …и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу. Разведите усики стопорного кольца, од­новременно сдвигая обойму шарнира по шлицам вала бородком… Так расположено стопорное кольцо в обойме шарнира (для наглядности показано на сня­том шарнире).
8. Вынимаем наружный шрус. …и снимите наружный шарнир с вала. Извлеките стопорное кольцо из проточ­ки обоймы. Снимите с вала привода защитный чехол. При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в ком­плект нового шарнира.
9. Вытягиваем внутренный шрус. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в коли­честве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распре­делите остальное количество в гофрах чехла. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шар­нира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопор­ным кольцом. Критерием правильного «обжатия» хомута яв­ляется зазор А. Он должен быть в пределах 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хо­мут до нормы; если меньше, замените хомут.
10. Снимаем пыльники. Для разборки и замены внутреннего шарнира типа Трипод снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу… …и к валу так же, как это делали для на­ружного шарнира и внутреннего шарнира ти­па Лебро (см. выше в данном подразделе).
11. Разбираем гранату. Отсоедините от привода корпус внут­реннего шарнира. Разожмите съемником стопорное коль­цо ступицы шарнира… …и снимите кольцо, выведя его из про­точки вала.
12. Разбираем механизм. Снимите со шлицев вала ступицу с ро­ликами… …и снимите с вала защитный чехол. При сборке замените стопорное кольцо но­вым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.
13. Меняем необходимые или повреждённые детали.

Для того чтобы при сборке не повредить че­хол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназ­наченной для заполнения шарнира. Промойте все металлические детали ке­росином до полного удаления старой смазки.

Перед сборкой заполните полость кор­пуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве примерно 150 г: 100 г — в шар­нир, 50 г — в чехол.

Выбор детали

13318006 — каталожный номер шруса Шевроле Круз. Производство General Motors со средней стоимостью 12000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.

Аналоги наружного шруса

Производитель	Каталожный номер	Стоимость в рублях
Torque	VN5490	4000
Profit	2710-3025	4000
Febest	1010-J300	4000
LYNXauto	CO-3766	5000
Aywiparts	AW1510708	5000

Вывод

Замена шруса на Круз довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Круз очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

Всем привет!Опять начались мелкие капризы машины, откладывать которые на долго нельзя.Предыстория, которую можно пропустить кому не интересно.

Ехал я как всегда по нашему метромосту в горку с крутыми поворотами на относительно большой скорости и встал на самом верху в пробку, и тут у меня из под капота и из печки пошел дым и запах гари, я сразу аварийку, на обочину, открываю капот с мыслью что придется тушить, а там оказывается внутренний шрус разбросал смазку по всему пространству и попал на раскаленную трубу глушителя и смазка начала дымится.

Ну что думаю, делать нечего, надо снимать привод и менять пыльник со смазкой. По приезду домой взял зеркало с фонариком и полез под капот смотреть на целостность пыльника, а как оказалось дело то не в нем а в ослабленном хомуте .

Вот откуда был дым!

Но все равно было решено снимать привод и смотреть сколько там осталось смазки. Но т.к. снимать привод дело не 5 минутное, было решено сначала купить новый хомут и смазку.С хомутом дело проще, можно купить оригинальный арт.

После долгих поисков и раздумий я остановил свой выбор на ленточном нержавеющем хомутеFEBEST артикул FE-CLAMP

Для него изготовил устройство для затяжки из подручных материалов ( кусок гардины и шплинт)

• Сравнение смазок
• Почитав эти темы я решил остановится на смазке рекомендованной местным гуру смазок на оил клубе для трипода .Мой выбор

Можно конечно было сточить завальцовку, вынуть, разобрать и промыть подшипник. Но т.к. сами игольчатые подшипники у нас стоят не закрытые, я решил обойтись без вандализма и промыть все это дело без разбора. Налил в шрус керосина и бултыхал подшипник там, после чего промыл еще 3 раза обезжиривателем, так же и с пыльником. после чего все стало вот такое чистинькое .

И на последок затянул хомут самодельным устройством

Вот и все, делов то. 4,5 часа. из инструментов чтобы снять привод — Ключи на 15,18,32, торкс 30, ломик, зубило, молоток, проволоку. Но эта тема не об этом, как его снять можно найти у меня в борт журнале.

Кому понравилась запись, как всегда, палец вверх.)))

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Детали приводов передних колес Шевроле Круз

Приводы передних колес автомобиля Шевроле Круз состоят из внутренних 8 (рис. 6.10) и наружных 2 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 6 и 9. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов.

Внутренний ШРУС Chevrolet Cruze дополнительно к угловым делает возможными и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. На корпус наружного шарнира напрессовано задающее кольцо датчика частоты вращения колеса.

Наружный ШРУС Шевроле Круз типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира.

Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Рис. 16. Приводы передних колес Шевроле Круз

В шарнирах угловых скоростей типа Бирфильд установлены шарики одной сортировочной группы.

Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя и в запасные части поставляют только шарнир в сборе и малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол и хомуты крепления чехла, а в некоторых случаях и смазку.

Шарнир привода передних колес Шевроле Круз типа трипод поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, который аналогичен ремкомплекту наружного шарнира. Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена.

Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4, закрепленными на корпусах шарниров и на валах приводов большими 3 и малыми 5 хомутами соответственно. Наружные и внутренние шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы.

Однако валы приводов различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колес не взаимозаменяемы. Для снижения вибрации в трансмиссии на валу правого привода установлен динамический демпфер 7, закрепленный хомутами, аналогичными малым хомутам 5 чехлов 4.

ШРУСы приводов Шевроле Круз очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа довольно дорога и трудоемка.

Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

• Снятие и установка приводов передних колес автомобиля Шевроле Круз
• Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес Шевроле Круз
• Очистите детали и осмотрите привод колес Шевроле Круз:
• Соберите внутренний шарнир типа трипод в порядке, обратном разборке.
• _____________________________________________________________________________
• _____________________________________________________________________________
• _____________________________________________________________________________
• _____________________________________________________________________________
• Chevrolet Aveo
• _____________________________________________________________________________
• _____________________________________________________________________________
• Chevrolet Captiva
• Chevrolet Cruze
• Chevrolet Lacetti
• Chevrolet Lanos
• Chevrolet Niva

Chevrolet Cruze. Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Иногда возникают кратковременные стуки сразу после пуска двигателя. Их основными причинами являются:

• -Неисправности в топливном насосе
• -использование некачественного моторного масла или неподходящего по индексу вязкости.
• -выход из строя механизма толкателей клапанов. данная проблема решается очисткой механизма и заменой поврежденных деталей.
• -увеличенный осевой зазор коленвала
• -большая выработка переднего коренного подшипника

Шум вызванный неполадками механизма газораспределения.

Может быть вызван следующими причинами:

• -снижение давления масла в системе.
• -необходимость протяжки креплений распредвала
• -износ или большая выработка деталей
• -сломанная пружина клапана
• -загрязнение посадочного места клапана или сильный износ привода. требует очистки
• -выработка распредвала. требует срочной замены детали
• -повреждение втулок напрявляющих

Если стук в двигателе появляется только в течение 2 или 3 минут после запуска, но повторяются при увеличении оборотов, то возможны следующие неполадки:

• -повреждение клапана привода EFE.
• -смещение кожуха маховика, вследствие чего он может задевать его при вращении
• -необходимость замены демпфера колебаний или шкивов
• -увеличение зазоров между поршнем и цилиндром, а так же появление задиров вследствие неправильной работы. при этом следует помнить, что появление такого звука в течение минуты после запуска считается допустимым.
• -искривление шатуна

Появление стуков после прогрева двигателя, сторонние шумы при увеличении оборотов

может быть вызвано:

• -ослабление креплений гидротрансформатора
• -слишком сильно натянутый ремень или появление трещин и расслоений на ремне генератора
• -повреждение системы выпуска, вследствие чего она начинает цепляться за кузов и днище автомобиля
• -увеличение зазоров в подшипниках шатунов, при необходимости решается заменой вкладышей.

Появление стуков на прогретом двигателе

• -неотрегулированное зажигание, вследствие чего возникает опережение угла зажигания и детонация.
• -ослабление гидрокомпенсаторов
• -повреждение прокладки в месте крепления выпускного коллектора
• -разрушение вкладышей шатунных подшипников

Посторонние стуки могут так же проявиться и на прогретом двигателе, который какое то время стоит на холостом ходу. Это может быть вызвано:

• -плохим состоянием или растянутостью приводных ремней. необходимо в зависимости от их внешнего вида заменить их или натянуть
• -выход из строя подшипника кондиционера/генератора
• -сбой в механизме ГРМ
• -выработкой между цилиндром и поршнем
• -смещение соосности в шатуне

Стуки на холодную

Стук в двигателе при запуске на холодную может свидетельствовать о возникновении неполадок в нескольких основных узлах: системе ГРМ, клапана, маховик и т.д. В каждом конкретном случае этот стук будет отличаться в зависимости от места поломки.

Снятие и установка приводов передних колес

Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Cruze

2. Ослабьте затяжку гайки ступицы перед­него колеса.

3. Отверните гайку ступицы.

4. . и снимите расположенную под ней упорную шайбу.

5. Извлеките тормозной шланг из крон­штейна на амортизаторной стойке.

6. Снимите датчик частоты вращения коле­са

7. Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги (см. "Замена наружного наконечника рулевой тяги").

8. Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаро­вой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака (см. "Замена шаровой опоры передней подвес­ки").

9. Немного отодвиньте телескопическую стойку в сторону, извлеките хвостовик наруж­ного шарнира равных угловых скоростей из ступицы и привяжите его проволкой к амор­тизатору.

Полезный совет: Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легки­ми ударами молотка через деревянную проставку.

10. Уперев монтажную лопатку в картер ко­робки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из шестерни полуоси.

11. . и снимите привод переднего колеса в сборе.

Предупреждение: Заменяйте стопорное кольцо хвостовика вну­треннего шарнира новым кольцом при каж­дом снятии привода с автомобиля, иначе при­воды могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения.

12. Второй привод снимают аналогично. 13. Для установки вала привода введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного про­верните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. 14. Для установки привода введите шлице­вый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затя­гивая ее окончательно. 15. Отведите вниз рычаг передней подвес­ки и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фик­сации привода стопорным кольцом. 16. Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры, а к рычагам поворотных ку­лаков - шарниры рулевых тяг. 17. Установите на свои места тормозные шланги и датчики частоты вращения колес.

Предупреждение: При установке датчика точно совместите от­верстие в его корпусе с резьбовым отверсти­ем в кулаке. В процессе установки не пово­рачивайте датчик вокруг продольной оси.

Увеличение сопротивлению перемещения датчика должно ощущаться только послед­ние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с большим сопротивлением вхо­дит в отверстие кулака с самого начала уста­новки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.) Категорически запрещается запрессовы­вать датчик частоты вращения заднего коле­са с помощью молотка.

18. Установите колеса и заверните гайки крепления колес до упора, не затягивая их окончательно. 19. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор. 20. Окончательно затяните гайки кропления колес. 21. Окончательно затяните гайку ступицы.

Примечание: Гайку ступицы затягивают в три этапа:

• 1-й - затянуть моментом 150 Н·м;
• 2-й - ослабить на 45°;
• 3-й - повторно затянуть моментом 250 Н·м.

Видео про "Снятие и установка приводов передних колес" для Chevrolet Cruze

Меняем пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз 2010 года Chevrolet Cruze Шумка переднего правого локера Chevrolet Cruze как снять передний бампер шевроле круз cruze chevrolet саня марк

Щелчок шума на Chevrolet Cruze

Быть подверженным постоянному шуму на вашем транспортном средстве, как правило, раздражает, автомобиль настолько сложен, что постоянно трудно определить его происхождение и, тем более, найти деталь, которая его производит. Если вы уже испытали шум на вашем Chevrolet CruzeСкорее всего, мы сможем поддержать вас. Фактически, наши сотрудники редакции решили написать эту страницу контента, чтобы рассмотреть основные причины щелчка на Chevrolet Cruze. Вот почему, во-первых, мы увидим, каковы причины этого типа шума, исходящего из вашего блока двигателя, затем причины шума, исходящего от вашего направления, и, наконец, источники щелкающего шума на Chevrolet Cruze, исходящие из ваших подвесок.

Я слышу щелчок на Chevrolet Cruze, который находится на моем двигателе

Проверьте свой высокий двигатель

Если вы обнаружите шум щелчка на Chevrolet Cruze, и этот шум расположен в верхней части двигателя, это означает, что он исходит от вашей головки цилиндров и сопутствующих деталей. Причиной этих тикающих шумов на Chevrolet Cruze могут быть два элемента. Либо гидравлические толкатели Обычно мы слышим щелкающие звуки из-за неисправной системы «гидравлического нагнетания», часто в холодном состоянии и исчезают в горячем состоянии. В противном случае это взаимодействие ваших коромысел или их состояние износа. В этом случае не забудьте поменять их.

Проверьте свой низкий двигатель

Если вы указали регион происхождения шумов щелчка Chevrolet Cruze, исходящих из вашего маломощного двигателя, возможно, ваш штоки или поршневые валы являются причинами. В обоих случаях риск в долгосрочной перспективе - поломка двигателя. Эти два ремонта очень сложны, и большинство механиков предложит вам сменить двигатель вашего Chevrolet Cruze.

Проблема сгорания

Наконец, если вы чувствуете, что этот щелкающий шум на Chevrolet Cruze связан со сгоранием вашего двигателя, есть три возможных триггера. Проверьте состояние ваших свечей накаливания что в случае износа может помешать правильному сгоранию топливной смеси. Тогда вполне вероятно, что ваш ремень ГРМ сдвинут и что он неправильно управляет синхронизацией различных элементов двигателя для обеспечения хорошего сгорания. И, наконец, самая классическая причина, происходит от вашей инъекции, которая либо заблокирована, либо повреждена одна или несколько форсунок. В этом случае, не стесняйтесь проверить эту страницу контента, которая подробно описывает различные звуки впрыска на Chevrolet Cruze.

Я слышу щелчок на Chevrolet Cruze в моем направлении

Проверьте состояние карданов

Одна из основных причин щелчка в направлении вашего Chevrolet Cruze связана с направлением движения автомобиля. Действительно, карданы и их сильфоны являются частями, которые постоянно испытывают напряжение при смене направления или когда вы поворачиваете свои колеса, и износ одного из них может создать тикающий тип звука, когда вы приближаетесь к зоне остановки вашего рулевого управления. сильфон с отверстиями очень быстро повлияет на карданный вал и должен быть заменен в течение короткого времени, иначе придется менять весь карданный вал. Рассмотрите возможность взглянуть на это. Если вы хотите получить более подробную информацию о кардан шумы на шевроле круз, не стесняйтесь читать это полное руководство.

Проверьте остальную часть вашего направления

Наконец, когда вы обнаруживаете щелчок на вашем Chevrolet Cruze, вполне вероятно, что это именно то направление, которое задействовано. Как и карданные подвески, рулевая часть мобилизуется при повороте колес. В этом случае детали, которые могли быть повреждены в результате нормального износа или удара (например, тротуары) рулевые тяги, стабилизатор поперечной устойчивости, сайлентблоки или рулевые треугольники.

Я слышу звук щелчка на Chevrolet Cruze из-за подвески

Проверьте подвеску

Если вы столкнулись с шумом щелчка на своем Chevrolet Cruze после того, как проехали лежачий полицейский, крайне вероятно, что ваш блок подвески причина шума. На самом деле, это может быть подвесные чашкикоторые, когда они мертвы, имеют резину (silentbloc), которая действует как буфер и амортизатор для верхней части подвески, которая больше не выполняет свою задачу, и во время небольших толчков, которые сжимают подвески. Чтобы убедиться, что это проблема, которая вас беспокоит, следуйте по вмятине и на низкой скорости сосредоточьтесь на шуме, исходящем от вашей передней оси, когда вы проезжаете через отверстия. Если это чашкирассмотрите возможность их замены в ближайшее время, так как это может повредить другие детали и потребовать более дорогого ремонта.

Проверьте пружину и цилиндр

Если вы обнаружите щелчок на вашем Chevrolet Cruze на уровне подвески, вполне вероятно, что объяснение может быть вызвано износом пружины или деформацией ударного цилиндра. Чтобы проверить состояние пружины, поместите автомобиль на ровную поверхность и измерьте, чтобы высоты от земли до нижней части кузова были эквивалентны с каждой стороны (пустой автомобиль для измерения). Вы также можете проверить между передней и задней частями, если есть слишком большой зазор, это означает, что, скорее всего, ваши пружины изношены, если вы видите утечку, перейдите немного дальше в статье, чтобы найти ответ на эту проблему. Для цилиндра проверка визуальная, убедитесь, что он работает по прямой оси. И что нет угла, который изменил бы его надлежащее функционирование. Если один из них сломается в обеих ситуациях, вам следует подумать о его замене. Если у вас есть ощущение, что этот шум больше похож на скрип на шевроле круз чем щелчок, не стесняйтесь обращаться к этой статье.

Неисправности гидрокомпенсаторов на Chevrolet Cruze и способы их устранения

Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на Шевроле Круз 1.6 (109 л с) и 1.8 (141 л с) одинаковые: из двигательного отсека начинает доноситься стук. Если вовремя не ликвидировать поломку, то в дальнейшем это может привести к проблемам в смазочной системе к выходу из строя силовой установки.

Точные причины и последствия стука гидрокомпенсатора можно определить исходя из того, в какой ситуации появляется этот звук: на холодном двигателе или на прогретом.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Если стук возникает при непрогретом моторе, это может возникать по ряду причин и приводить к различным последствиям:

Причины	Описание
Загрязнение детали	При сильном загрязнении гидрокомпенсатора возникает риск заклинивания плунжера и шарикового клапана
Несвоевременная замена моторного масла	Если долго не менять техническую жидкость, то она перестает выполнять смазочную функцию. Трение возникает только на холодном двигателе, поскольку при прогреве смазочная жидкость вымывает грязь
Неподходящий состав моторного масла	При высокой вязкости технической жидкости она начинает поступать в гидрокомпенсаторы только после прогрева двигателя. Пока он холодный, слышны стуки
Загрязнение масляного фильтра	Грязный фильтр не позволяет холодной технической жидкости в достаточном объеме поступать в головку блока цилиндра
Естественный износ детали	Повреждения на плунжере или на посадочном месте вследствие естественного износа препятствуют сохранению нормального давления технической жидкости. Как результат, механизм не смазывается в достаточной степени и оттого стучит

Важный момент: не всегда стук гидрокомпенсатора на холодном двигателе свидетельствует о наличии проблем. Если посторонние звуки возникают при старте, но быстро исчезают, то это может происходить в результате того, что после остановки некоторые клапана остались открытыми.

Стук на разогретом двигателе

Естественный износ, загрязнение гидрокомпенсаторов и масляных фильтров – в этих случаях признаки неисправности возникают и на холодном, и на горячем моторе. Но есть ситуации, в которых стук слышен только тогда, когда двигатель хорошо прогрет:

Причины	Описание
Расширение при нагреве	Во время прогрева ДВС металл, из которого сделаны гидрокомпенсаторы, расширяется. Из-за этого может возникать трение и стук
Неисправности масляного насоса	Становится причиной недостаточного смазывания деталей
Большой процент содержания воздуха в моторном масле	При нагреве масло обогащается воздухом. В случае его переизбытка в системе возникает сжатие, и гидрокомпенсаторы начинают стучать

Как понять, какой гидрокомпенсатор стучит?

В двигателе установлено несколько гидрокомпенсаторов. Для устранения проблемы необходимо определить, какой именно из них стучит. На станциях техобслуживания это делается методом акустической диагностики, предполагающей использование специального прибора, измеряющего уровень шума.

Также оценить состояние гидрокомпенсатора можно самостоятельно. Для этого необходимо открутить клапанную крышку и проверить детали по отдельности, придавливая их большим пальцем. Если гидрокомпенсатор слишком легко проваливается, это свидетельствует о недостаточном давлении масла; если он заклинил, то его вообще не получится сдвинуть с места. В обоих случаях требуется замена элементов.

Решение проблемы без замены

Согласно статистике, чаще всего гидрокомпенсаторы выходят из строя из-за низкого качества смазочных материалов. В связи с этим нужно, во-первых, использовать моторное масло, которое рекомендует автопроизводитель; во-вторых, своевременное доливать жидкость; в-третьих, следить за состоянием фильтра и менять его при сильном загрязнении.

На заметку: после полной замены масла при первом запуске мотора гидрокомпенсаторы будут стучать, но после того как детали наполнятся смазкой стук прекратится.

Иногда замена технической жидкости не помогает избавиться от стука. Чаще всего это объясняется загрязнением запчасти. В данном случае необходимо определить стучащий гидрокомпенсатор, снять его с двигателя и промыть в бензине. Если и это не помогло решить проблему, деталь придется заменить.

Игнорирование стука приводит к снижению производительности двигателя, ухудшению разгонной динамики и увеличению топливных расходов. Кроме того, износ гидрокомпенсаторов провоцирует сопутствующие поломки. Как результат, возрастает цена ремонтных работ. В связи с этим решать проблема следует сразу же по факту ее обнаружения.

Глухой стук передней подвески шевроле круз; Ремонт и эксплуатация; страница 2

Глухой стук передней подвески шевроле круз — Ремонт и эксплуатация — страница 2

Опорный подшипник и метод определения неисправности. Круз Орландо Астра J

Теперь можно приступать к демонтажу. Поддомкрачиваем авто, фиксируем задние колеса упором; Снимаем колесо; Ищем под капотом крепление верхней опоры амортизатора, ослабляем его; Желательно обработать все резьбовые соединения смазкой ВД — это существенно облегчит процесс снятия; Вытаскиваем тормозной шланг из крепления; 6.

Chevrolet Cruze SS › Бортжурнал › Замена опорных подшипников. Но на всякий случай все же…

Теперь следует заняться сборкой узла: Более дешевые аналоги типа AMD не рассматривал — побоялся дешевизны — на предыдущей машине ставил стойки BOGE — проехали всего км и потекли. Опорные подшипники взял оригинал, так как их стоимость почти не отличается от аналогов.

Стоимость таких деталей — около рублей. Пупырки срезать не стал — решил довериться прямым рукам и мозгам инженеров GM и тому, что в одном из комментариев Romsar отговорил от этого действия: Примечательно, что по своим техническим параметрам детали подходят к другим моделям концерна GMC.

Опорный подшипник и метод определения неисправности. Круз Орландо Астра J

К тому же бывший владелец сразу сказал что с подвеской ничего не делал. После диагностики в сервисе были даны рекомендации: Решил сделать сразу все чтобы ездить было приятнее.

Про тормоза напишу в другом посте — чтобы не устраивать мешанину, так как там есть пара интересных моментов про проточку тормозных дисков. Честно скажу, семейный бюджет не потянет покупку оригинальных запчастей, хотя очень бы хотелось.

Поэтому мной были приобретены: Итого по подвеске вышло рубля за всё. Почему вместо задних сайлентблоков я решил поменять всю стойку в сборе целиком. Во-первых, для замены сайлентблоков необходимо их извлечь и запрессовать в стойки новые.

Во-вторых, гаража и инструмента для самостоятельной замены у меня нет, к тому же если делать самому, то есть небольшой риск повредить. В-третьих, думаю новая конструкция в сборе более надежна и прослужит дольше, чем после опрессовки.

Не думаю что стоит выделять то, что MONROE — Европейский производитель Бельгия , так как собирать их могут где угодно, поэтому я особо не акцентирую внимание на этом. Судя по многочисленным отзывам стойки этого производителя по характеристикам и опыту эксплуатации макимально похожи на оригинальные.

Теперь можно приступать к демонтажу. Поддомкрачиваем авто, фиксируем задние колеса упором; Снимаем колесо; Ищем под капотом крепление верхней опоры амортизатора, ослабляем его; Желательно обработать все резьбовые соединения смазкой ВД — это существенно облегчит процесс снятия; Вытаскиваем тормозной шланг из крепления; 6.

Можно снять амортизационный модуль вместе с поворотным кулаком, отсоединив попутно рулевые наконечники. Однако этот способ не дает никаких преимуществ.

Замена опорного подшипника Шевроле Круз 1. В процессе крайне желательно провести анализ, всех элементов, включая пружины, буфера сжатия, сальники и прокладки.

Все это поможет вовремя выявить неисправность и гарантировать качественную работу подвески. Также, необходимо выяснить, какие опорные подшипники лучше для chevrolet cruze, свериться с каталожными номерами и купить качественную запчасть, но об этом в конце статьи.

Теперь следует заняться сборкой узла: Устанавливаем шарикоподшипник обратно в опору; Монтируем пружину на шток; Устанавливаем шарикоподшипник на чашку и зажимаем верхнее крепление.

Причина стука (ударов) в передней подвеске Шевроле Круз

Установка передних амортизаторов Шевроле Круз Теперь приступаем к обратному монтажу узла в сборе: Заводим нижнюю часть, поднимаем ее кверху; Наживляем крепление под капотом; Закручиваем болты крепления опоры к поворотному кулаку; Ставим на место тормозной шланг; Зажимаем верхнюю гайку; Проверяем работоспособность опорного подшипника Шевроле Круз 1. Замена передних стоек амортизаторов на Шевроле Круз В случае, если по ходу работ выяснилось, что износились не только опорные подшипники Шевроле Круз, цена ремонта может несколько подскочить.

Ведь теперь необходимо менять стойку в сборе.

Chevrolet Cruze GM › Бортжурнал › Стук в передней подвеске Chevrolet Cruze. Решил проблему

Для удобного снятия и установки стабилизатора всю конструкцию подвески для каждого колеса вторым домкратом зажимал (в процессе регулировал)

В ответ на отзыв про Шевроле Круз.
Ну че вы голову морочите!? Какой багажник или запаска стучит, это стойки мне и на сервисе так же сказали. Я из-за этих стуков в подвеске и еще много из за чего очень сильно разочаровался в Крузе!

Здорова! всем. у меня шевроле круз 1.6 АКПП пробег 18000 км.
минусы – шумная на зернистом асфальте. жёсткая. стук в правой стороне. на АКПП 109 л.с тупит.
плюсы – приятная на вид и подсветка миленькая. на зимней резине по снегу шум минимальный. по асфальту как в метро. дорогой сервис (у а.дилера) расход 10 АИ95 ну а так вроде всё пучком.

Всем привет! У меня Шевролет Круз 1.6 МТ LS, август 2010 года пробег на сегодня 3200 км, Пользуюсь машиной редко, в связи со спецификой работы. Машина полностью устраивает, особенно дизайн. Теперь о проблемах – у меня тоже появился противный скрип водительского сиденья и отошел потолок около заднего стекла, и также как у многих стучит подвеска именно правая сторона. На сервисе по гарантии устранили скрип сидения и дефект потолка. Сиденье полностью сняли, разобрали до винтика, всё смазали и нормально закрепили. У потолка отстегнулись клипсы и он висел. Всё устранили по гарантии без проблем но в течении 6 часов. А вот по подвеске отмазались, сказали что всё нормально. Одно радует, что 1 ТО обойдётся 4600 рублей с расходниками и работой, это в Альметьевске у официалов. Кстати обслуживание на хорошем уровне.

По подвеске кому интересно: не гремит, не звякает пока.
По двигателю кто знает что это :
1. Отпотевание масла на клапанной крышке в районе двух шпилек, подтянули, все равно проступает?
2. Стук гидрокомпенсаторов клапанов на холодном двигателе отчетливее на прогретом тише, но все равно стук слышен?
Всем удачи.

Привет из Новосибирска! Сегодня 20.12.2010 г. ехал на работу (8ч.30мин.) в Академгородок, через ГЭС, за бортом -40… Автозапуск ночью с интервалом в 4 часа – спокойно заводиться. Прогревается на холостых – медленно, но с началом движения быстрее. Ходовка: в начале движения (до 10 км./час) тугая, но не стучит, через 50-100 метров работает в обычном режиме (большое значение имеет жесткость резины, понятно, что зимняя мягче летней,но японского производства ещё мягче). Общее впечатление от Шевроле Круза в -40: отлично! В салоне очень тепло (снял пуховик), машина ведет себя также, как и в -11 в пятницу 17.12.2010 (на дороге было сыро, снег).
Минус: при скорости 110км/час начинает затягивать лобовик слева и справа, вертикальными полосами вдоль передних стоек, шириной 5 см. Резина “Мишлен X-ice” липучка, мягкая, держит дорогу, как на сухом асфальте. Останавливается отлично. После того, как закрепил запаску в багажнике – стука в ходовке нет. Т.к. кузов жесткий, предполагаю!, что звук передается от различных узлов, деталей и гремит, как в “барабан” – требуется полная проклейка кузова вибропластом. А вообще приятно, что от авто класса “С”, за эти деньги, все хотят получить “ЛЕКСУС”. Машиной доволен!

Из всех седанов в этом ценовом диапазоне до 630 т.р. шевроле круз – “зе бест”! корола в такой комплектации дороже, новый опель тоже, мазда и подавно, самое главное в авто – управляемость, безопасность, тормоза все это у круза есть, отлично смотрится на дороге, девчонки ведутся что ещё надо. Парни срочно берем круз. Езжу на механике 1.8 LS шумка нормальная, езжу с музыкой почти всегда, так что не обращаю на это внимания, кстати она очень удивила ожидал худшего, достойная, салон просторный, багажник не самый маленький. Я выбираю круз! Остальные смотрите сами 🙂 .

Всем доброго времени суток. И снова по поводу стука в ходовой части у шевроле круз. Попытался задать вопрос на официальном сайте по этой проблеме, но ответа конечно же нет. Единственно, что ответили: особенность ходовой части Шевролет Круз является передняя подвеска Мак Ферсон, она не как у других машин с таким же типом подвески. Отличие в том, что у Круза вместо привычных резиновых сайлентблоков, стоят гидроопоры. Мне кажется, что именно это и служит стуком на мелких неровностях. У кого какие есть мнения по этому поводу.

За 20000$ авто , а проблемы те же что и у бюджетных. Стучит. скрипит. пердит. И так на всех форумах про авто за эти деньги.

Для Вадима. Специально выписал ссылку с сайта Avto-Russia, –

Передняя подвеска Шевроле Круз включает Мак Ферсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидроопорами (вместо резиновых сайлентблоков), задняя подвеска скручивающаяся Н-образная балка с парой пружин.

Дословный текст с этого сайта.
У меня был конкретный вопрос, может что нибудь можно заменить, на более качественное, например другие стойки, что бы удалить этот не приятный стук на мелких неровностях. Может кто нибудь, что нибудь знает.

Выбираем какие лучше стойки стабилизатора на Шевроле Круз

Качество наших дорог оставляет желать много лучшего. Именно поэтому к элементам подвески, их состоянию и их выбору просто нельзя подходить халатно. Подвеска влияет не только на комфорт в салоне, но и на безопасность, управляемость, а кроме того, переплатив пару сотен за хорошую деталь, мы бонусом получаем дополнительных пару тысяч километров беспроблемной езды. Сегодня разберёмся, какие стойки стабилизатора на Шевроле Круз лучше и стоит ли переплачивать за бренд.

Диагностика стоек стабилизатора на Шевроле Круз

При диагностике стоек в первую очередь проверяют целостность шарниров и резинок.

Как только при проезде поворотов и даже мелких неровностей в передней подвеске появляется характерный стук, не будем безоговорочно обвинять амортизаторные стойки и подшипники.

Вполне возможно, что стойки стабилизатора Шевроле Круз приказали долго жить. Чтобы в этом убедиться, достаточно визуально осмотреть стойки, но без эстакады или подъёмника это сделать будет проблематично.

Никаких трещин и задиров , вмятин и других физических повреждений на стойках стабилизатора быть не должно. Если стойки визуально в порядке, стоит проверить шаровые опоры, а для этого достаточно попросить помощника покрутить руль влево-вправо и посмотреть на поведение элементов передней подвески. Сами же стойки можно проверить с помощью монтажной лопатки — заводим её за рычаг и стараемся пошевелить стабилизатор. Если обнаружен люфт, даже минимальный, стойкам требуется искать замену.

Выбираем стойки стабилизатора

На Шевроле Круз в разные годы выпуска устанавливали стойки стабилизатора с немного разными линейными параметрами.

Сравниваем стойки перед установкой.

Поэтому в первую очередь, необходимо сверить VIN-код с артикулом стойки для определения совместимости. В остальном будем исходить из финансовых возможностей и уровня доверия к бренду-производителю запчасти. К примеру, оригинальная стойка стабилизатора GM 35367 01 (она же Lemforder 35367 01) стоит в пределах 1400 рублей, а металлическая стойка Moog OP-LS-7446 продаётся за 900 рублей. Полимерная стойка Moog c артикулом OP-LS-8349 оценена в примерно в такую же сумму, 870 рублей.

Аналоги

Стойка стабилизатора MOOG с упаковкой.

Есть ещё ряд производителей стоек, которые просят за запчасть от 800 до 1200 рублей:

• TRW JTS644;
• Swag 40 93 4959;
• RTS 97-90322;
• Monroe L10648;
• Delphi TC2279;
• ABS 260747.

При замене стоек будут необходимы новые гайки крепления, их каталожный номер — 116092 82 , причём гайки входят в комплект большинства неоригинальных стоек.

Что лучше?

Без сомнения металлические стойки стабилизатора проходят дольше.

Что касается качества исполнения стойки, то выгоднее покупать неоригинальные стойки Moog — они почти вдвое дешевле, довольно выносливые и полностью повторяют оригинал. В пластиковых стойках также нет никаких подвохов, поскольку зачастую проблема возникает не в самом стержне, а в шаровом шарнире.

Ресурс стоек

Новые стойки стабилизатора должны отходить минимум 40 000 км.

С учётом наших дорог такие полимерные стойки могут пройти от 40 тысяч км и больше. Поэтому оптимальной заменой для оригинальных дорогих стоек стабилизатора Шевроле Круз будут именно надёжные и недорогие стойки Муг с каталожным номером OP-LS-8349 . Проверяйте стойки чаще и ровных всем дорог!

Передняя стойка стабилизатора Chevrolet Cruze

Ресурс передних стоек стабилизатора на Chevrolet Cruze зависит не только от качества самих стоек, а так же от стиля вождения и условий эксплуатации. В среднем ресурс передних стоек стабилизатора около 40-50 тыс км пробега. В некоторых случаях стойки стабилизатора могут служить и по 80 тыс.

Как определить износ стойки стабилизатора

Во-первых, при движении по неровностям в передней части будет слышен характерный стук. Как будто пробивает стойка или пружина не на своем месте. У некоторых стуки могут появляться только при поворотах, если стойки стабилизатора сильно разбиты, стук будет и при движении по прямой на мелких неровностях.

Если слышен легкий стук, следует проверить в первую очередь передние стойки стабилизатора. Заехать на подъемник, либо на эстакаду и рукой пошатать стойку. Если будет чувствоваться люфт, значит требуется замена стоек. Замена возможно как одной, так и сразу пары стоек, но советуем производить замену сразу пары стоек, так как служат они одинаково.

Износ стоек стабилизатора происходит в шарнирных соединениях как сверху так и снизу. Даже новая стойка может выйти из строя например при попадании в большую яму колеса или сильном ударе.

Какие стойки стабилизатора выбрать

С завода устанавливаются оригинальные стойки стабилизатора GM 13219141 цена около 600 руб. Кстати для завода GM стойки делает фирма Delfi. Данные стойки не разделяются на левую и правую, следовательно взаимозаменяемы. Помимо оригинальна предлагается большой выбор аналогов вполне неплохого качества и по приемлемым ценам.

Аналоги GM 13219141

• AMD AMDSL229 от 300 руб
• CTR CLKD-18 от 400 руб
• Delphi TC 2279 от 800 руб
• Febest 2023CAR от 400 руб
• FEBI 34959 от 800 руб
• Fenox LS11092 от 370 руб
• Lemforder 35367 01 от 850 руб
• Mapco 1963/9 от 380 руб

Выше перечислены далеко не все аналоги, а наиболее популярные и зарекомендовавшие себя с положительной стороны.

Инструкция по замене стоек

Для замены потребуется головка и накидной ключ на 19мм, а так же ключ-звездочка Т-40.

Ослабляем колесные гайки, поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. Перед нами стойка стабилизатора. Чтобы гайка крепления свободно откручивалась обработаем ее любой проникающей смазкой, либо WD40 и подождем несколько минут.

Далее с помощью звездочки T-40 держим втулку, а накидным ключем откручиваем верхнюю, а затем и нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора.

Теперь нам остается только установить новую стойку в обратной последовательности. Развал схождения при этом делать не нужно.

Вот так выглядит новая и старая стойки стабилизатора

Видео инструкция по замене

Похожие Статьи:

• 
  Как самостоятельно заменить передние стойки…
• 
  Замена передних стоек стабилизатора Nissan Qasqai
• 
  Рулевые наконечники Chevrolet Cruze с 2009 г.в.

Читайте также:

  
• Как сбросить суточный пробег на ваз 2107
  
• Какое масло заливать в мотоцикл сузуки
  
• Ваз 2112 медленно сбрасывает обороты
  
• Замена маслосъемных колпачков на ситроен дс 4 в сзао
  
• Ремонт ввб приус 30 уссурийск