Сузуки гранд витара схема глушителя

Обновлено: 06.07.2024

Выхлопная Система Сузуки Гранд Витара Схема

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

NSGV. Вид снизу – 3. Защита от коррозии — выхлопная система

Не касаясь проблем с коррозией внутренностей выхлопной системы, отметим, что защита от коррозии только внешних поверхностей ее элементов способна продлить срок их службы до 3…5 раз – как следует из некоторых интернет-источников. Согласитесь, стимул для нас достаточно весомый, поэтому переходим прямо к делу.

Система выпуска отработанных газов – самая теплонагруженная система автомобиля. Температура на входе приемной трубы может достигать 1000*С (и выше), на выходе последнего глушителя она опускается до 200…300*С. В соответствии с рабочей температурой элементов тракта для их защиты от коррозии были применены термостойкие эмали (описаны в предыдущей части темы):

– Эмаль Rust-Oleum защитила начало выхлопного тракта: от приемной трубы до муфты резонатора.

– Эмаль КО-8101 нанесена на все конечные детали тракта: от той же муфты резонатора до выхлопной трубы.

Конечный результат наших трудов будет выглядеть примерно так, как на следующем фото:

1. Очистка от верхнего слоя ржавчины всех доступных деталей тракта.
Работаем стальными щетками и абразивной бумагой (удобно на трубах), очищаем все, до чего можем добраться:
– основной глушитель,
– резонатор,
– все трубы, какие есть,
– соединительные муфты с крепежом,
– тепловые экраны на трубах и на катализаторах,
– элементы крепления деталей к кузову.

2. Обработка всех окисленных (ржавых) поверхностей нейтральным преобразователем.
Наносим состав кривой кистью, не спешим, тщательно проливаем все полости и закоулки муфт и экранов. Избытки жидкости в виде висящих капель снимаем кистью. Руки от этой химии вытираем сразу же влажной тряпкой.

Обычно на прохождение реакции преобразования и на высыхание всех поверхностей уходит около 30 минут (при 20*С), но лучше подождать еще какое-то время – чем красить по мокрому железу. Успешно преобразованные и подсохшие поверхности изменяют цвет с рыжего на темно-коричневый, до черноты, а влажный блеск исчезает – детали становятся матовыми. Если рыжие участки сохранились, нужно повторить обработку.

А как только детали высохли, можно браться за кисти, краски и спреи-баллоны.

3. Нанесение краски на детали: кистью или из баллона, в 2…3 слоя, с полной просушкой промежуточных слоев.
Эмаль-спрей сохнет быстро, за 20…40 минут, «серебрянка из банки» высыхает за сутки. С вечера я наносил серебрянкой очередной слой, а наутро ехал на машине на работу: краска досыхала на горячем тракте. Повторюсь: для работы с серебрянкой очень удобна та самая «кривая» кисть с длинной ручкой, особенно для окраски верхней части глушителя – больше туда ничем не подлезешь.

Дальше выложены фотографии элементов тракта до обработки и после: чтобы получить представление об исходном состоянии деталей и о результате приложенных усилий.

Коллектор выхлопной системы

Во избежание ожога, не обслуживайте выхлопную систему, если она все еще горячая. Обслуживание должно проводиться после того, как система охладится.

  1. Отключите отрицательный кабель от аккумулятора.
  1. Отключите муфту датчика нагрева кислорода-1 (1) и отсоедините ее от ее гнезда.
  1. Снимите верхнюю крышку (2) коллектора выхлопной системы.
  1. Снимите элемент жесткости коллектора выхлопной системы (1), если таковой имеется.
  1. Снимите болты и гайки трубы №1 выхлопной системы и болт кронштейна выхлопной трубы (если таковой имеется).
  1. Снимите коллектор выхлопной системы (1) и его прокладку (2) с головки цилиндра.
  1. Поставьте новую прокладку (1) на головку цилиндра.
  1. Установите коллектор выхлопной системы.
  1. Установите кольцевой уплотнитель и выхлопную трубу №1 (1) к коллектору выхлопной системы. Прежде чем устанавливать кольцевой уплотнитель, проверьте его на предмет повреждения или износа, и при необходимости замените. Используйте новые контргайки, если они изношены. Прикрутите крепеж трубы с указанным вращающим моментом. Вращающий момент затяжки: болт или гайка выхлопной трубы №1 (а) - 50 Н- м (5.0 кг-м, 36.5 фунтов на фут).
  1. Установите элемент жесткости коллектора выхлопной системы (1), если таковой имеется. Прикрутите болт и гайку элемента жесткости коллектора выхлопной системы к указанному вращающему моменту.
  1. Установите верхнюю крышку (2) на коллектор выхлопной системы.
  1. Подсоедините муфту (1) датчика нагрева кислорода - 1 и надежно вставьте муфту в кронштейн.
  1. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  2. Проверьте, нет ли утечки выхлопного газа из выхлопной системы.

Видео про "Коллектор выхлопной системы" для Suzuki Grand Vitara

Катализатор на Suzuki Grand Vitara. Катализатор на авто Suzuki Grand Vitara ремонт и замена в СПБ Удаление катализатора Suzuki Grand Vitara. Ремонт и замена катализаторов Suzuki Grand Vitara 2.0 на пламегасители

Читайте также: