Сузуки гранд витара загорелся значок
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 04.10.2024
Сузуки гранд витара загорелся значок
Загорается чек после заправки 92 бензинаЗа последний месяц наблюдаю такую картину:
Загорелся чек, съездил на диагностику. Сказали, что проблема в топливной системе. Якобы какие-то входящие и исходящие значения в лямбда-зондах не совпадают. Также сказали, что с самими лямбда-зондами проблем нет. Проблема либо в плохом качестве бензина, либо засорились какие-то топливные каналы. Порекомендовали для начала сменить заправку. Но я заправляюсь на синойле, а с ним по отзывам ни у кого проблем нет. В общем, залил я после всего этого полный бак 96 на том же синойле. Спустя некоторое время лампочка погасла. Затем залил полный бак 92. Со временем лампочка опять загорелась. Ну и повторяется это теперь так же: заливаю 96 - лампочка гаснет. 92 - загорается. Не сразу, а когда сожгу примерно пол-бака или чуть меньше.
В общем, рекомендуют прочистить "топливные каналы" (что за топливные каналы)? Дали телефон электрика (почему электрика?).
Интересно, что по этому поводу думают наши сузуководы, может быть была у кого-то уже такая проблема?
Машина ездит нормально, без глюков.
__________________
Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.
Лично я доверяю присадкам, но только Ликви Моле, не нужно использовать комплексные присадка. Пользуюсь только для промывки форсунок, так же периодически промываю впускной коллектор и все имеющие там датчики, за 15 лет применения Ликви Моле проблем не возникало.
Причина может быть в форсунки когда она начинает глючить, электрика временно отрубает подачу тока, и выдает ошибку, естественно выхлоп меняется и появляются изменения в показаниях Лямда зонда. Так же можно прочистить Лямду, там накапливается хороший нагар. В пускном коллекторе скапливается огромное количество сажи, что тоже дает свои минусы.
Спецов по промывке топливной системе можно по пальцам пересчитать.
В ноябре друг взял Хайлендера свежий, через неделю загорелся чек, на диагностике велели заменить Лямда, заменили исчезло, через две недели опять загорелся, теперь сказали свечи, но они новые им этого не говорили. Приехав домой взяли КРАБ прочистили впускной коллектор (сколько там г-на было), уже февраль проблема не возникает.
К стати присадки почемуто на заправках RP дешевле чем фирменном магазине. В магазине брал за 1700, а на заправке посмотрел стоит за 1200. (странно).
Объявление
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
загорелась лампочка на панели
да нет!чемто похоже на кинокамеру с пропелером(во у меня фантазя)!ладно,в понидельник буду в столице,просканируюсь,отпишусь!
Бывает здесь
Ответ: загорелась лампочка на панели
По всей видимости это check engine .Видимо неполадки в топливной системе.Может топливо не качественное залили.
sergey09
Плакат сняли истина осталась!
Ответ: загорелась лампочка на панели
Аврал блин!Нету времени и дороги на диагностику!Интересно,комп.диагностика покажет точно что за проблема.А то нету времени бегать.
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
покажет комп. у меня горит давно уже, комп сказал, что ошибка клапана рециркуляции отработавших газов EGR. в общем, фигня, на скорость не влияет. заменить эту штуковину слишком сильно по карману. а вот когда первый лямбда-зонд накрылся (ошибка та же самая горит) но машина плохо себя ведет. обороты гуляют. тогда менять нужно.
sergey09
Плакат сняли истина осталась!
Ответ: загорелась лампочка на панели
есть повод задуматся.действительно 10евреев заплаченых за диагностику показали что накрылся лямбда-зонд(цена вопроса100-120американских рублей).но что интересно никак это невидно.как ездила,так и ездит.за клапан разговор не заходил,хотя спросили когда менял свечи,фильтра(все поменяно и проверено).вспомнил,за пару дней до того на трассе резко,ни с того ни счего выросли обороты.до 4000об.мин.лампочка так и горит,после диагностики потухла на минуту.засеку расход и буду думать.
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
Добавлено через 1 минуту
оно сначала иногда обороты прыгают, а потом всё хуже. особенно в морозы. сейчас Вам ссылочку по этому поводу найду забавную
sergey09
Плакат сняли истина осталась!
Ответ: загорелась лампочка на панели
диагност польцем тыкнул который на колепторе выпускном.
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
значит он и есть. меняйте на бош универсальный, который exist даст под замену и не парьтесь.
Добавлено через 2 минуты
но менять нужно, потому как дальше хуже будет. не нравится ей такая поломка
Добавлено через 5 минут
после диагностики лампочка потухла, потому что они ошибку сняли, но проблема осталась, вот она снова и засияла
sergey09
Плакат сняли истина осталась!
Ответ: загорелась лампочка на панели
третью неделю езжу с лампочкой.полёт нормальный.расход засеку.а если всётаки клапанЕГР.есть возможность заказать Б/У.Завтра узнаю цену вопроса.
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
копм умнее. если сказал, что лямда, то точно не ЕГР
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
не советую лямбду б/у. только есть она не стоит 10 долларов
Добавлено через 42 секунды
не стоит мучить малышку
sergey09
Плакат сняли истина осталась!
Ответ: загорелась лампочка на панели
диалог: Диагност-А свечи когда меняли? Хозяин-Менял 2000км назад,проверял вчера знакомый механик всёО.К Диагност-Фильтр воздушный. Хозяин-Менял пол года назад,проверял всё О.К. Диагност-Топливный. Хозяин-Неменял потомучто его немогу найти(найти могу но надо бак снимать)Диагност-У вас полетел лямбда-зонд,полгода-год можеш незамарачиватся,пока проблем не будет.
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
Я как-то неправильно Вас понимаю? Компьютер в диагностический разъем подключали?
Добавлено через 47 секунд
разъем под рулем.
Добавлено через 1 минуту
скажу Вам по секрету, что комп не задает лишних вопросов, а выдает код ошибки или ошибок, если проблема не одна.
sergey09
Плакат сняли истина осталась!
Ответ: загорелась лампочка на панели
слушай олик.я пока ответ одним пальцем строчу ты уже три вопрос задала.сама почитай что нописала в первом ответе.посеяла зерно сомнения, а диагност своими вопросами эти сомнения хорошо поддел.
Осваивающийся
Ответ: загорелась лампочка на панели
отвечу за каждое слово, что писала. загорелась лампочка. уже давным давно. комп показал ошибку егр. на скорость и поведение не влияла. ездила не обращая на неё внимание. одним прекрасным днём стали прыгать обороты. поехала опять на диагностику. комп выдал уже две ошибки. мою прежнюю егр, и плюс лямбда-зонд. соответственно вывод логичен. если с ошибкой егр я ездила нормально, то обороты стали гулять от неисправности лямбды. лямбду заменила. проблема пропала. ошибка егр горит до сих пор. так понятнее?
Добавлено через 3 минуты
и все рано я не понимаю, что Вы называете диагностикой. если какой-то мастер ходит вокруг Вашей машины, дает вам советы и тыкает наугад куда не попадя - это сомнительная диагностика. Компьютер не сомневается. Благо, что на эти машины есть диагностические программы. Кстати, из строя может выйти и второй лямбда зонд. Их у нас два.
Сузуки гранд витара загорелся значок
По мотивам темы про неисправности SX4 мы решили сделать подборку типичных проблем и для Suzuki Grand Vitara.
Suzuki Grand Vitara — один из самых популярных SUV на отечественном рынке (впрочем, не меньше известен и праворульный аналог — Suzuki Escudo). Автомобиль увидел свет в 2005 году и с тех пор армия владельцев и поклонников данного автомобиля постоянно растёт.
Отличительными особенностями этого поколения Grand Vitara от большинства его конкурентов стало наличие настоящих внедорожных атрибутов, таких как раздаточная коробка с понижающим рядом, а также блокировкой межосевого дифференциала, короткие свесы и по-внедорожному жесткая подвеска. Интерьер, в котором нет ничего лишнего, современен и строг. Автомобиль комфортен и надежен, но, как и у любого другого автомобиля, у Grand Vitara есть недостатки, которые было бы неплохо знать тем, кто еще только собирается им обзавестись.
Представляем вашему вниманию ТОП-15 неисправностей и проблем, с которыми сталкиваются владельцы Grand Vitara.
1. Редуктор переднего моста
Проблемы с передним редуктором встречаются достаточно часто и особо не привязаны к пробегу автомобиля. Скоре зависимость можно проследить с тем, как эксплуатируется автомобиль. Дело в том, что сапун переднего редуктора имеет на Гранд Витаре недостаточную длину, в результате чего через него засазывается влага (да что там говорить, вода) и вместо масла в редукторе начинает плескаться эмульсия.
Долговременная езда на таком масле приводит к тому, что сначала появляется гул при движении, а потом и вовсе редуктор выходит из строя.
Решение: Удлинить сапун (поставить удлиненный), следить за маслом в переднем редукторе.
2. Расход масла
Расход масла, жор масла, масложор. как только не называй - проблема есть. Первые симптомы этой проблемы некоторые автолюбители начинают замечать уже на 60 тыс.км пробега. О причинах проблемы можно долго спорить, но скорее всего корень зла в дилерском межсервисном интервале с его заменой масла раз в 15 тысяч километров. На масле просто перекатывают лишнего, в результате чего образуются отложения на поршневых кольцах, они коксуются и уже не в состоянии в нужных объемах снимать масло со стенок цилиндров.
Решение: Перейти на X-W40 масло, заменить маслосъемные колпачки, заменить поршневые кольца.
3. Низкая эффективность катализатора (Р0420 Р0430)
Проблема повышенного расхода масла вызывает за собой еще одну - выход катализатора из строя. Несгоревшее масло и кокс вместе с выхлопными газами попадают в выпускной тракт, где оседают на катализаторах и лямбда-зондах, в результате чего бортовой компьютер выдаёт ошибки Р0420 и Р0430.
Решение: Сузуководы решают эту проблему по-разному. Кто-то ставит различные обманки и эмуляторы лямбда-зондов, кто-то удаляет катализаторы и прошивает "мозги" на ЕВРО-2. Читайте, изучайте, выбирайте лучший для себя вариант.
4. Гремит цепь ГРМ
Начиная с пробега в 60 тыс.км у многих владельцев Grand Vitara начинает побрякивать цепь. Чаще всего гремит малая цепь, а происходит это в результате ослабления натяжителя. Также многим помогает замена верхнего успокоителя, который меняется достаточно легко - нужно снять лишь клапанную крышку. Но мы советуем не заниматься полумерами, а поменять цепи ГРМ вместе с успокоителями, натяжителем и, в идеале, звездочками на пробеге в диапазоне 80-100 тыс.км. Дальше тянуть не стоит, т.к. на пробегах в 120 тыс.км и выше нередки случаи разрушения пластика успокоителей, что в худшем случае может привести к заклиниванию и обрыву цепи.
Решение: Заменить цепи ГРМ и всё, что с ними связано.
5. Ролики
Проблемы с натяжным и паразитным роликами на Гранд Витаре начинаются примерно к 80 тыс.км. пробега. Симптомы, собственно, как и для других случаев умирания подшипника - гул, нарастающий при увеличении оборотов.
Решение: Замена подшипников или роликов в сборе.
6. Датчик давления масла
Выдавливает датчик давления масла, может потечь ручьем если вовремя не заметить
Решение: Заменить датчик на новый.
7. Втулки стабилизатора
Считается, что втулки стабилизатора на Grand Vitara это расходник, который меняют чуть ли не при каждом ТО. На самом деле это не так и все зависит от условий эксплуатации. Многие ездят на одном комплекте втулок по три десятка тысяч километров, другим же не хватает и на 10 тыс.км пробега.
Решение: Владельцам Гранд Витары с 2-литровым двигателем можем посоветовать установить втулки (42412-78K00) и скобы их прижимающие (42415-78K00) от модификаций Grand Vitara с двигателем 2.4 литра. Они больше в размерах, лучше работают и прослужат дольше.
8. Сайлентблоки передних рычагов
Еще одна болячка, которая, на наш взгляд, слишком рано проявляет себя на Гранд Витарах, это рвущиеся задние сайлентблоки передних рычагов.
9. Первая передача МКПП
Трудное или попросту невозможное включение первой передачи на прогретом автомобиле это известная проблема Гранд Витары. И очень странно, что почти за десять лет выпуска в Suzuki так и не предложили решения данной проблемы.
Решение: Один из дилеров решил подобную проблему с МКПП у нашего одноклубника, читаем здесь.
10. Уплотнители дверей
Со временем уплотнителем (резинкой) пятой и задних дверей стирает краску. Выглядит не очень красиво.
Решение: Подкрашиваем в цвет фирменным карандашом (кисточкой), а затем покрываем слоем прозрачного антигравия или лака, как описано здесь.
11. Развальные болты
Закисают задние развальные болты, в результате чего невозможно выполнить регулировку развала-схождения. Болты приходится отпиливать "болгаркой", а сайлентблоки менять.
Решение: Смазать развальные болты медной/графитной смазкой как можно скорее.
12. Фиксаторы дверей
Стачиваются и перестают работать фиксаторы дверей в открытом состоянии.
Решение: Ремонт фиксатора или его замена.
13. Скрип переднего сиденья
Скрипит, а точнее поскрипывает водительское сиденье.
Решение: Один из вариантов решения предложил наш одноклубник.
14. Лючок бензобака
Есть такая неприятность - на штырьке запирания лючка бензобака есть утолщение, которое не дает ему выдвигаться полностью. Оно со временем стачивается, штырек вылазит до упора, в результате чего сам лючок бензобака плохо закрывается и плохо открывается.
Решение: Сточить штырек напильником.
15. Молдинг на задней арке
Неудачное решение с задним молдингом 77531-65J01. Обычно он отлетает после мойки высоким давлением, а без него железо цветёт
Решение: Приклеить молдинг "жидкими гвоздями" или чем-то аналогичным.
В целом, Suzuki Grand Vitara очень надежный и неприхотливый автомобиль. Достаточно вовремя проводить техническое обслуживание и он будет радовать Вас долгие километры эксплуатации.
Если у Вас есть что добавить или возразить, то, пожалуйста, напишите в комментарии к этой статье.
Наведен список ТОП-15 основных неисправностей Suzuki Grand Vitara 3. Основные причины возникновения, возможные последствия, ремонт. В конце статьи видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3. Наведен список ТОП-15 основных неисправностей Suzuki Grand Vitara 3. Основные причины возникновения, возможные последствия, ремонт. В конце статьи видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3.
На сегодня Suzuki Grand Vitara считается одним из самых популярных SUV на территории стран СНГ. На просторах Японии и других Азиатских стран, машина более известна как Suzuki Escudo. Не редко можно встретить название SGV или SE, что обозначает сокращенные названия от той же модели. Третье поколение впервые представили в 2005 году и выпускалось по 2013-2014 года включительно.
Особенность данной модели в том, что за время производства машина зарекомендовала себя с хорошей стороны и многими моментами завоевала славу надежного кроссовера. Есть и недостатки, которые не убрали за период производства данной генерации Suzuki Grand Vitara. Рассмотрим основные неисправности, возможности решения проблемы, а так же последствия от поломки.
1. Редуктор переднего моста
Многие владельцы Suzuki Grand Vitara неоднократно говорят о проблемах с редуктором переднего моста. При этом стоит отметить, что данная проблема не зависит от пробега автомобиля, а напрямую тянется от того, как эксплуатируется автомобиль. Нередко при замене масла в редукторе можно заметить эмульсию. Причина в сапуне редуктора, который не столь длинный и влага часто засасывается через него.
Как правило, долговременная езда на такой эмульсии может привести к гулу при движении, а со временем редуктор вовсе выходит из строя, так как влага делает свое дело. Один из вариантов решения – удлинить сапун, а так же следить за качеством масла в самом редукторе. Для этого достаточно немного попустить сливной болт и увидеть какая жидкость польется с редуктора.
2. Расход масла двигателя
Жор, повышенный расход масла, масложор – как только не называют эту проблему владельцы Suzuki Grand Vitara, но отметить стоит, проблема есть, и решить её практически нельзя. Инженеры так устроили двигателя и поэтому, подъедать масло машина начнет еще с дилерского центра. Заметно начинает есть масло где-то с 60 тысяч км пробега. О данной проблеме можно спорить долго, так же как и о способах решения.
Все же владельцы вывели схему, что менять нужно не по регламенту, раз в 15000 км пробега, а раз в 8000 км пробега. Так как от дилерского обслуживания толку никакого. Говорят, что перекатывание на масле пагубно влияет на топливную систему, в поршнях откладывается кокс, в кольцах появляются отложения. В результате расходуется больше масла, чем указано по регламенту. Временное решение проблемы: перейти на более густое масло 5W-40 или 10W-40, в случае надобности заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
3. Неэффективный катализатор
С повышением расхода масла может связан забитый катализатор. Помимо двигателя, коксуется вместе с выхлопными газами, далее страдает выхлопная система. Чаще всего выходит из строя лямбда зона или датчики катализатора. Бортовой компьютер начинает показывать ошибки (P0420 и Р0430).
Расшифровку ошибок можно найти в специальных каталогах и сети Интернет. Сервисные центры решают проблему заменой катализатора и необходимых датчиков. Владельцы Suzuki Grand Vitara решают разными способами, одни ставят эмуляторы и обманки, другие же вырезают катализаторы, меняют прошивку в блоке управления и дорабатывают выхлопную систему.
4. Цепь в двигателе гремит
Весьма частой причиной гула из двигателя считают цепь газораспределительного механизма. Все агрегаты самых распространенных комплектаций Suzuki Grand Vitara основаны на цепном приводе. В среднем цепь ГРМ начинает гудеть после пробега в 60 тысяч километров. Основная причина – ослабление натяжителя цепи. Чтоб решить проблему, достаточно заменить успокоитель, сняв крышку клапанов.
Идеальным вариантом считают полный техуход по цепке. Лучше открутить переднюю часть двигателя, полностью заменить цепь ГРМ, успокоитель цепи, натяжитель и звездочки. Особо тянуть с этим не стоит, так как на 120 тысяч обычно наблюдают разрушение пластика успокоителя. Если вовремя не досмотреть, то цепь может заклинить или вовсе оборваться. Поэтому лучше замените цепь и все сопутствующие детали.
5. Натяжные ролики ремней
Всего в двигателях Suzuki Grand Vitara существует два основных ролика. Один ролик отвечает за связь коленвала с генератором, другой за ремень с насосом гидроусилителя и кондиционера. Проблема классическая, где-то после 80 тысяч пробега начинают умирать подшипники. Шум, гул, сухая работа подшипников. Как бы вы не смазывали, от сильных оборотов смазка выйдет наружу, а гул снова вернется.
Менять по отдельности каждую деталь ролика не стоит, лишь потратите время, нервы на опресовку и так далее, а результата не будет. Лучше всего купить новые, заводские и заменить. На замену двух роликов при наличии накидного ключа на 13 и грани на 10 уйдет максимум минут 30, заодно проверите ремни.
6. Датчик давления масла в двигателе
Проблемой выхода из строя датчика давления масла считается перелив самого масла. Избыточное давление масляного насоса так же играет не последнюю роль, датчик попросту выдавливает. В результате масло может потечь ручьем из-под датчика и если вовремя не заметить, двигатель попросту заклинит. Самое надежное решение, заменить датчик масла.
7. Втулки переднего стабилизатора
8. Треснул сайлентблок
Частой и достаточно ранней проблемой Suzuki Grand Vitara 3 считается порванный задний сайлентблок переднего рычага. Причин может быть несколько, плохие дороги, езда по бездорожью или закисание регулировочных болтов. Решений данной проблемы несколько, некоторые меняют на сайлентблоки от Хонды или на полиуретановые. Другие же предпочитают заменить рычаг в сборе. Естественно цены отличаются чуть ли не в 10 раз.
9. Включать или не включать 1-ую передачу
Данный пункт касается только Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач. Самой распространенной трансмиссий считается АКПП, но есть варианты с МКПП. Так вот, в МКПП встречается проблема при включении первой передачи на прогретом автомобиле. Коробка отказывается включаться, включается с рычанием, вовсе не находит 1-ую передачу. Определенного решения данной проблемы нет, да и менять коробку целиком нет смысла. Одни решаются перебрать МКПП, другие едут в дилерские центры, где разными усилиями устраняют данную проблему.
10. Уплотнитель дверей портит вид
То, что где-то будет видно висячий уплотнитель это мелочь. Куда хуже, если этот же уплотнитель испортит лакокрасочное покрытие. Со временем уплотнители на дверях попросту стирают ЛКП, особенно на задней двери багажника. Вид, конечно, не самый лучший. Некоторые владельцы подкрашивают, другие просто вскрывают лаком, но оставлять это на самотек лучше не стоит.
11. Болты регулировки развала
Закисший болт можно найти даже в самом новом автомобиле, особенно осмотрев его днище. Причины банальные, вода и погодные условия. Как правило, закисают обычно задние болты. В таком случае отрегулировать развал схождения невозможно. Решение только одно спиливать болгаркой закисшие болты и ставить новые. В паре с болтами обычно меняют сайлентблоки. Лучше всего во время замены регулировочные болты смазать графитовой или медной смазкой, так они проживут дольше.
12. Сточенный фиксатор дверей
Двери не держатся в открытом положении, плохо открываются или вовсе хрипят. Для Suzuki Grand Vitara это нормальная болезнь. Метал, из которого сделаны фиксаторы оставляет желать лучшего. Решение проблемы – установка новых фиксаторов, хотя можно попробовать отремонтировать старые.
13. Сиденье скрипит
Данная болячка, в виде скрипа водительского сиденья поражает все Suzuki Grand Vitara без исключения. По словам бывалых владельцев, скрип доносится от язычков крепления боковой подушки безопасности. Достаточно отогнуть крепеж в нужную сторону. Казалось бы, мелочь, но нервную систему расшатывает, да и отремонтировать можно только самостоятельно, заменой детали не спасетесь.
14. Не открывается люк бензобака
Весьма распространенной проблемой в Suzuki Grand Vitara считается люк бензобака с электронным открытием. Проблема заключается в том, что штырек замка со временем стирается, точней его крепеж и сам штырек не прячется в гнездо. Именно поэтому люк бензобака со временем тяжело открыть или закрыть. Для решения проблемы необходимо напильником немного сточить штырек, но, не переусердствуйте, иначе люк не будет закрываться.
15. Молдинги задних арок
Не секрет, что многие автомобили класса SUV страдают «жужиками» на задних арках колес. Большие шины и сам дизайн автомобиля созданы так, что грязь, песок и влага постоянно попадают между металлом и уплотнителями. В Suzuki Grand Vitara установлен молдинг на арки задних колес. Если мыть под высоким давлением, он попросту ломается или отклеивается. Казалось бы, мелочь, но без него железо начинает ржаветь и цвести. Решить проблему можно с помощью жидких гвоздей или что-то в этом роде.
Суммарно о SUV Suzuki Grand Vitara третьего поколения остаются положительные впечатления. Машина надежна и неприхотлива, минимум электроники, максимум управляемость. Если вовремя обслуживать автомобиль и менять необходимые детали, Suzuki Grand Vitara будет радовать Вас не одну сотню километров без особого ремонта. Достаточно заправлять качественным бензином, смотреть до уровня масла в двигателе и прислушиваться к общей работе агрегата.
Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации; Check engine
denel said: 25.04.2013 00:13
иностранная техника наш бензин не распознаёт.
фигурист said: 25.04.2013 00:13
А какую ошибку выдаёт? Может быть кат здесь не причём?
venik said: 25.04.2013 00:19
Vovan2011 said: 25.04.2013 00:21
О замене свечей тоже можно подумать. Эта ошибка конкретно не о чём не говорит. А просто наводит на мысль.
Анзурик said: 25.04.2013 00:21
Ездий так, ничего страшного. у меня друг лет пять ездил так!
Учтите, что не каждая неисправность сразу зажигает чек. Для регистрации некоторых необходимо накопление некоторых статичтических данных. А теперь представьте, что происходит при имеющейся неисправности, но и отсутствующей ошибкой в памяти ЭБУ двигателя. Мозги-то считают что всё ОК, и управляют движком соответственно. Бензина может подаваться больше, чем надо. УОЗ стоит как для исправного мотора, а неисправность делает своё гнилое дело. Мотор начинает изнашиваться и убиваться быстрее. Сбрасывая иные ошибочки можно легко и до кулака дружбы докататься. Так что уж пусть лучше ДжекиЧан горит, чем описываемая чуть выше ситуация.
Последний раз редактировалось GluckOvNik; 25.04.2013 в 20:55 .
Продолжение. Узнав цену нового катализатора на сузуки гранд витара, думается мне вы аху. ете. Давайте-ка лучше вы сообщите мне год выпуска и объем движка вашей автомобилены, а я скажу сколько будет стоить для неё чиптюнинг с переводом на экологические нормы евро2 (катализатор тогда нахер не нужен).
Ах да, добавлю ещё что жопомер от езды на прошитой машине испытывает больший восторг, чем на заводском софте.
Последний раз редактировалось GluckOvNik; 25.04.2013 в 20:53 .
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » Suzuki Grand Vitara J20A 2005г.в.
Suzuki Grand Vitara J20A 2005г.в.
Высокий уровень сигнала второго лямбда зонда
Общество автодиагностов
Прыжки на бездорожье
Рядом с качелями построен еще один стенд, имитирующий внедорожную трассу с глубокими ямками. На них оценивается работа имитаторов блокировок. Дело в том, что, когда вывешивается одно колесо, а дифференциал перебрасывает момент на него, то автомобиль с обычной трансмиссией обездвиживается. Он крутит вывешенное колесо не в силах тронуться с места. Чтобы поехать, необходимо заблокировать дифференциал или загрузить вывешенное колесо, обманув трансмиссии и сделав так, как будто оно все еще стоит на земле. Такую загрузку обеспечивают тормозные колодки. Электроника поджимает их на свободно вращающемся колесе и имитирует давление грунта. Тогда трансмиссия вновь дает тягу на остальные колеса и кроссовер может выбраться из ловушки.
В целом Vitara проходит такие ямки с небольшими задержками. При начале пробуксовки программа задумывается на секунду, а затем умные тормоза поджимают беспокойное колесо и помогают трансмиссии перебросить тягу на заднюю ось. Главное — это не бросать газ и при любой задержке ровно давить на педаль акселератора.
Клиренс в 188 мм невелик, но благодаря короткой базе его хватает для того, чтобы скакать по таким кочкам. Но для азарта было предложено пройти на Vitara настоящую внедорожную трассу на время. Поэтому тестовые Vitara никто не жалел. Разгон, подскок и удар. И так около 300 метров. По правилам спортивного стиля вождения нужно оттормаживаться перед каждой кочкой, затем — распускать тормоза и проходить кочку уже на расправленных амортизаторах. Естественно, этого никто не делал и все влетали в ухабы на полном ходу, так что машина переживала увесистые удары снизу. Но подвеска выдержала, а вот бамперы — нет. Наши коллеги так увлеклись, что протаранили ледяной бруствер во время одного из прыжков.
Этот случай пришелся кстати, благодаря ему удалось рассмотреть способ крепления пластикового бампера. Вся эта конструкция легко снимается с защелок и столь же легко возвращается на место. В общем, если разломать у Vitara бампер, то его легко починить.
Плюсы и минусы
Благодаря своим характеристикам и устройству двигатель J20A идеально подходит для внедорожников. Мотор не может похвастаться скоростными характеристиками и высокой динамикой, однако он получил высокий ресурс и тяговитость.
Возможным слабым местом мотора является вискомуфта. И хотя она надежнее по сравнению с электрическим вентилятором (используется в новых двигателях), так как передает мощность коленвала, но при небольшом износе из нее вытекает гель, после чего ее работоспособность сильно падает, и при пиковых нагрузках двигателю недостает охлаждения. Это чревато быстрым износом силовой установки. 
Со временем установленные кислородные датчики, которые нужны для снижения количества вредных веществ в выхлопе, выходят из строя. Их можно заменять, но чаще всего водители устанавливают вместо них пламегасители и обманки. Это решает проблему, но выхлопные газы становятся грязными. Впрочем, это мало кого волнует.
Кому подойдет «Сузуки Гранд Витара»
Внешность у Suzuki Grand Vitara III крайне на любителя. Она скучна и похожа на «сугроб», мало кто оценивает ее как красотку. Автомобиль подойдет тем, кому вместо внешнего вида, «примочек» и комфортной езды важна надежность автомобиля. «Витара» не боится ни зимней стужи, ни летнего зноя. Однако дорогие запчасти и конский расход даже на двухлитровом моторе могут вам не понравиться.
Автор: Евгений Габулян
Тест-драйв какого автомобиля вы хотите почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.
Комбинация приборов
1 - тахометр
2 - спидометр
3 - индикатор уровня топлива
4 - индикатор температуры охлаждающей жидкости
5 - индикаторная лампа указателя левого поворота
6 - индикаторная лампа полного привода (4-WD) (если оборудован)
7 - индикаторная лампа неисправности системы ABS (если оборудован)
8 - индикаторная лампа неисправности иммобилайзера (если оборудован)
9 - индикаторная лампа "проверьте двигатель"
10 - индикаторная лампа указателя правого поворота
11 - индикаторная лампа неисправности системы "air bag" (если оборудован)
12 - индикаторная лампа отключения режима "овердрайв" (только для автоматических трансмиссий)
13 - индикаторная лампа дальнего света
14 - индикаторная лампа низкого давления масла
15 - индикаторная лампа разрядки аккумулятора
16 - индикаторная лампа неисправности тормозной системы и стояночного тормоза
17 - индикаторная лампа режима "power" (только для автоматических трансмиссий)
Расположение пинов разъема показаны со стороны провода.
a - если оборудован
A - разъем А
1 - пустой
2 - пустой
3 - к замку зажигания BLK/ HT
4 - пустой
5 - к блоку управления ABS (если оборудован) BLU/ORN
6 - к блоку управления АКПП GRY/BLU
7 - к блоку управления ABS (если оборудован) BRN
8 - к датчику скорости BLU/ EL
9 - к комбинированному переключателю GRN/RED
10 - к контрольно-диагностическому модулю (если оборудован) YEL/GRN или BLU
11 - к главному предохранителю WHT/BLU
12 - к блоку предохранителей WHT
13 - к комбинированному переключателю RED
14 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) PPL
15 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) PPL/YEL
16 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) (если оборудован) ORN/BLK
B - разъем В
1 - к дверному выключателю (водительской двери) BLK/B LU
2 - пустой
3 - пустой
4 - пустой
5 - пустой
6 - пустой
7 - пустой
8 - на массу BLK
9 - к блоку управления КПП (только для автомобилей с автоматической трансмиссией) WHT/BLK
10 - к датчику температуры охлаждающей жидкости YEL/WHT
11 - к датчику уровня топлива BLU/WHT
12 - на массу BLK/YEL
13 - к комбинированному переключателю GRN/YEL
C - разъем С
1 - на массу BLK
2 - к блоку управления двигателем (КПП для автомобилей с автоматической трансмиссией) BRN
3 - к переключателю зажигания (если оборудован) PPL/RED
4 - к датчику уровня тормозной жидкости RED/BLK
5 - к переключателю стояночного тормоза PPL
6 - пустой
7 - к генератору WHT/RED
8 - к датчику давления масла YEL/BLK
9 - к комбинированному переключатель RED/YEL
10 - к переключателю зажигания (если оборудован) BLU/RED
Видео про "Комбинация приборов" для Suzuki Grand Vitara
Чистка комбинации приборов Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек Панель приборов Suzuki Grand Vitara 2004Сузуки гранд витара горит чек
Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения:
Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
Катализатор. Решение: замена.
Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.
Как проверить высоковольтные провода
Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.
В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.
Загорелся Check Engine — возможные неисправности и способы их устранения
Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine — это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как «смерть» силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь «пофигист» или убежденный оптимист.
Изначально «Чек Энджин» следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с «карбом». Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.
Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое «Чек Энджин» и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.
Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только… Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый «метод тыка», который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят «откуда растут ноги» и точно укажут на неисправность.
Как действовать в случае появления надписи Check Engine?
Для начала не лишним будет уяснить, когда появление «Чека» норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.
Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.
Горит Check Engine — причины и способы их устранения
Из личного опыта… Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на, что я неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа «в пол», я, вместо динамики, получил провал оборотов, мотор «давился и троил», после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на «приборке» надписи Чек Энджин.
Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.
Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин
Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.
7.4 Система диагностирования
Система диагностирования
Описание
Диагностический разъем (DL.C1).
Вывод диагностических кодов
Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель
Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.
Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.
При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности
5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема
Режим тестирования
Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.
3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.
7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,
Индикация диагностики
Стирание диагностического кода
Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).
Проверка цепи диагностической системы
Поиск неисправностей вольт/омметром
Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива
Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа
Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.
Диагностические коды для электронного блока управления
Сузуки гранд витара горит чек
За последний месяц наблюдаю такую картину:
Интересно, что по этому поводу думают наши сузуководы, может быть была у кого-то уже такая проблема?
Машина ездит нормально, без глюков.
__________________
Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.
Лично я доверяю присадкам, но только Ликви Моле, не нужно использовать комплексные присадка. Пользуюсь только для промывки форсунок, так же периодически промываю впускной коллектор и все имеющие там датчики, за 15 лет применения Ликви Моле проблем не возникало.
Причина может быть в форсунки когда она начинает глючить, электрика временно отрубает подачу тока, и выдает ошибку, естественно выхлоп меняется и появляются изменения в показаниях Лямда зонда. Так же можно прочистить Лямду, там накапливается хороший нагар. В пускном коллекторе скапливается огромное количество сажи, что тоже дает свои минусы.
Спецов по промывке топливной системе можно по пальцам пересчитать.
В ноябре друг взял Хайлендера свежий, через неделю загорелся чек, на диагностике велели заменить Лямда, заменили исчезло, через две недели опять загорелся, теперь сказали свечи, но они новые им этого не говорили. Приехав домой взяли КРАБ прочистили впускной коллектор (сколько там г-на было), уже февраль проблема не возникает.
К стати присадки почемуто на заправках RP дешевле чем фирменном магазине. В магазине брал за 1700, а на заправке посмотрел стоит за 1200. (странно).
Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек
Kích thước video:
Hiển thị các điều khiển trình phát
- Xuất bản 20 Th08, 2015
- Как узнать код ошибки ( без сканера)
- Âm nhạc
NHẬN XÉT • 10
Как перезагрузить или выключить servis engine soon
У меня аналогичная ошибка вылезла.Оказалось переизбыток зарядки аккумулятора,протянул клеммы и всё.
Poduszka grand gitara
ЭЛМ вам в помощь. Полнейшая диагностика без всяких манипуляций.
Это ошибки BCM, не связанные с ECM забудте о них! И не морочте людям головы.
I need to get the error codes to my suzuki could help me step by step in English
Thank you
а если ошибка не одна?как посмотреть другие?
покажет все, будет чередовать
Аж три загорелось. Две ошибки нашел а вот третья U0264 так и не нашел что это интересно подскажите сведующие люди
Ни всегда. Ошибки есть и на В И на U.
какого года сгв ?
У меня чек горит, но показало нули
@Алексей М Привет, напиши второй вариант
+Алексей Быстров да,примерно так(могу фотки скинуть,целую фотосессию наделал).катаюсь и мои наблюдения-по звуку выхлоп стал слегка громче(но может я придираюсь)по двиглу: НАМНОГО стал живее,расход на данный момент упал на 3 литра.При езде раньше,когда отпускал газ был слегка заметный клевок,сейчас это полностью пропало!хочу еще свечи поменять!
Хелп! НСГВ горит чек! катализатор?
возможно дело в лямбде. прожарьте катализатор где нить по трассе на высоких оборотах.
но я не думаю что каталик так быстро сдох
solig пишет:
заливал всегда 95 и только на луке
solig пишет: НСГВ. Загорелся чек
Может есть какие варианты?
solig пишет: Дайте совет пож
Где же в НН заправляться? Какие заправки в городе с качественным бензином?
solig пишет: Недолго радовался. Проехал 450 км. Чек загорелся вновь. Значит дело не в бензине.
.
Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек
Показать панель управления
Комментарии • 10
Как перезагрузить или выключить servis engine soon
У меня аналогичная ошибка вылезла.Оказалось переизбыток зарядки аккумулятора,протянул клеммы и всё.
Poduszka grand gitara
ЭЛМ вам в помощь. Полнейшая диагностика без всяких манипуляций.
Это ошибки BCM, не связанные с ECM забудте о них! И не морочте людям головы.
I need to get the error codes to my suzuki could help me step by step in English
Thank you
а если ошибка не одна?как посмотреть другие?
покажет все, будет чередовать
Аж три загорелось. Две ошибки нашел а вот третья U0264 так и не нашел что это интересно подскажите сведующие люди
Ни всегда. Ошибки есть и на В И на U.
какого года сгв ?
У меня чек горит, но показало нули
@Алексей М Привет, напиши второй вариант
+Алексей Быстров да,примерно так(могу фотки скинуть,целую фотосессию наделал).катаюсь и мои наблюдения-по звуку выхлоп стал слегка громче(но может я придираюсь)по двиглу: НАМНОГО стал живее,расход на данный момент упал на 3 литра.При езде раньше,когда отпускал газ был слегка заметный клевок,сейчас это полностью пропало!хочу еще свечи поменять!
Читайте также: