Suzuki kei замена масла

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Как заменить масло в двигателе Suzuki Kei

Приобретая Сузуки Kei с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Сузуки Кеи только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Сузуки Kei с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Сузуки Кеи сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Сузуки Кеи на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Suzuki Kei стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

меняем масло в АКПП

приветствую! недавно коробка начала приподносить неприятные сюрпризы. при переведении селектора в положение *R*, или *D* с машиной ничего не происходило о_0. жмешь газ, обороты поднимаются и только потом с ударом включается скорость. на смерть коробки это не похоже. передачи переключает практически незаметно. происходило это пару раз. и в жаркие дни, после прострела. есть подозрения, что перегрелось масло в коробке. поэтому решил начать с замены масла и снятия поддона, дабы убедиться, что в нем нет стружки.
и тут же встал больной вопрос о выборе масла. кто постоянно следит за моим бортовиком, те знают, что какие то бешеные деньги в машину не вкидываются. в то же время, выбирается лучшее из возможного. суть в том, чтобы не переплачивать за запчасти и жидкости, но выбирать качественные продукты не раскрученных брендов.
вот и в этот раз было решено найти альтернативу рекомендованной жидкости для нашей коробки suzuki 3317. я уже писал в прошлых постах о заменителях atf жидкостей. для многих не секрет, что 3317 меняют и на dexron 3, и на toyota t-4. но есть и так называемые multi-atf. это те, которые могут заменить собой абсолютное большинство жидкостей для коробок.
так вот, зайдя в магазин, я увидел следующие цены-
— suzuki 3317 — 850 руб. литр
— toyota t-4 — 550 руб. литр
но! на полке стояло такое интересное масло, как KIXX atf multi. полностью синтетическое и ценой в 1050 руб. за 4 литра! литр- 270 руб.

посмотрим, какие же жижи оно заменяет-

ну а почему бы не попробовать? не хочу кормить разжиревшие компании только лишь за их раскрученное имя!
да, сейчас опять тут многие будут писать, что взял не то масло, что положу коробку, что такое масло надо менять раз в 3000 км… ребят, даже если я и положу коробку, это будет моей проблемой и уроком мне. если все будет хорошо, то можно очень не кисло экономить на жижах разного рода.
ладно, отдаем денюжку и валим в гараж, менять жижку.
на сколько я знаю, на кей-карах нету сливной пробки на поддоне коробки. а у меня есть! (в чем я был уверен ровно до того момента, пока ее не открутил). откручиваю я эту пробку, масло слилось. заметил, что как то мало слилось…

вылезаю из ямы, достаю щуп… в коробке столько же масла, как и было до слива. так что и у меня нет сливной пробки ). масло слилось с редуктора, а он в одном корпусе с коробкой. но, по всей видимости, есть какая то перегородка между ними. честно сказать, не вдавался в подробности устройства коробки. если кто мне расскажет как там что устроено- буду признателен ).
снимаем поддон с остатками масла-

порадовало то, что стружки на дне обнаружено не было. осталось отмыть магнитик и сам поддон. ну и снять сетчатый фильтр для осмотра и промывки.

слилось около трех литров жидкости в общей сложности. так что канистры в четыре литра хватит за глаза.
ну, собственно, про обратную сборку рассказывать не буду. там все просто.
чуть не забыл. KIXX по запаху совсем не похож на привычные нам масла. у него более химический что ли запах. ну да ладно, лишь бы работал ).
собираем все в обратной последовательности. поддон- на герметик. я пользуюсь всегда ABRO *серый*. масло заливается через щуп. залил ровно столько, сколько и слил.

по ощущениям от замены- при включении скорости полностью ушел какой либо толчек. на старом масле чувствовалось включение скорости. теперь же при переключении с любой скорости ощущаешь только падение оборотов.
ну что ж, поездим-посмотрим. пока все работает и все устраивает )

Техническое обслуживание автомобиля Suzuki Alto 8 поколение выпускаемого с 2014 года и по сегодняшний день

Все больше и больше на дорогах нашей страны появляется автомобилей Suzuki Alto 8 поколения выпускаемых с 2014 года и по сегодняшний день. Сегодня хотелось бы поговорить о техническом обслуживание данного автомобиля.

Замена масла в двигателе R06А Suzuki Alto 8 поколение

Вязкость масла для разных типов двигателей

Как и для большинства современных двигателей масло рекомендуется вязкостью 0w20 и 5W30 со сроком замены не более пяти тысяч километров пробега от замены до замены.

Фирменное масло для моторов вязкостью 0w20

Объем для полной замены 2,4 литра и 2,6 для замены вместе с масленным фильтром (объем масляного фильтра 0,2 л).

Масляный фильтр для двигателей R06А Suzuki Alto 8 поколение

Масляный фильтр С-933

C-933 Union
C-631 Nitto
4sf-103

Салонный и воздушный фильтр рекомендовано менять раз в 10 000 км.

Фильтр салонный для Suzuki Alto 8 поколение

Vic AC-939E

Фильтр салонный Vic AC-939E

Воздушный фильтр для Suzuki Alto 8 поколение

Kitto AN-202
Sat 16546-30P00

Воздушный фильтр Kitto AN-202

Замену жидкости желательно проводить не реже 40 000 км пробега, по возможности со снятием поддона и очисткой магнитов.

Замена жидкости Suzuki CVT Fluid Green 2 в вариаторе JATCO CVT7- JF015E

Фильтр грубой очистки для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Фильтр грубой очистки Suzuki26572-72MA0
Фильтр грубой очистки Mitsubishi2824A017
Фильтр грубой очистки Nissan31726-6A00A

Набор для замены жидкости в вариаторе JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Фильтр тонкой очистки для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Фильтр тонкой очистки Nissan31726-6A00B
Фильтр тонкой очистки Mitsubishi2824A006

Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки Nissan 315263JX3A
Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки Mitsubishi2824A005

У праворуких кей-каров поддон вариатора JF015E отличается формой от европейских моделей, будьте внимательны при выборе фильтров в вариатор — они имеют свои каталожные номера!

Прокладка поддона для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Прокладка поддона Nissan 31397-6A00A
Прокладка поддона Mitsubishi 2705A047
Прокладка поддона Suzuki24762-71LR0

Трансмиссионное масло для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Трансмиссионное масло Nissan NS-3
Трансмиссионное масло Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J4/J4
Трансмиссионное масло SuzukiCVT Fluid Green 2

Диск сцепления для роботизированной коробки Suzuki Alto 8 поколение

Диск сцепления AISIN DS017

Трансмиссионное масло для роботизированной коробки Suzuki Alto 8 поколение

Масло синтетическое SAE 75W API GL-4

Ремень вспомогательных агрегатов для Suzuki Alto 8 поколение

6PK1230 (длинный ремень)

Ремень генератора

6pk1080 (короткий ремень)

Короткий ремень

Подшипник кондиционера Suzuki Alto 8 поколение

Подшипник кондиционера 83A693CS30MG (KOYO) 30*47*21/18

Подшипник кондиционера KOYO

Подшипник кондиционера NSK 30BD219T12DDULXCG02

Подшипник кондиционера NSK

Подшипник генератора Suzuki Alto 8 поколение

Подшипник генератора 31582-58J20-000
Подшипник генератора передний Koyo 6303 17*47*14
Подшипник генератора задний Koyo 6202 15*35*11

Подшипник выжимной Suzuki Alto 8 поколение

Подшипник выжимной NTN FCR44-36-1/2E 28*44*22

Колодки тормозные на Suzuki Alto 8 поколение

Колодки тормозные дисковые передние NiBK PN 9523
Колодки тормозные дисковые передние 55810-74P01-000
Колодки тормозные барабанные NiBK FN 9999

Колодки тормозные барабанные NiBK FN 9999

Помпа водяная для двигателя R06A на Suzuki Alto 8 поколение

Помпа водяная GMB GWS46A

Амортизаторы багажника на Suzuki Alto 8 поколение

Свечи зажигания для двигателя R06A на Suzuki Alto 8 поколение

Батарея в иммобилайзер ключа

Литиевая трехвольтовая батарейка CR1616

CR1616

Мануал по Suzuki Alto 8 поколение выпускаемого с 2014 года и по сегодняшний день

SD карта

замена масла в двигателе

Ну вопервых не через крышку, а через щуповое отверстие,
разницы нет если тонкая трубка для отсоса есть, и так и так будет одинаково.
я одно время только отсосом менял, так пробку 1,5 года не откручивал, даже забыл как это грязно бывает

amigos

Эксперт

Ответ: замена масла в двигателе

Ну так масло-фильтр всеравно надо менять не реже чем раз в две смены масла, а смена фильтра погрязнее будет чем слив масла.
А так особой разницы нет.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: замена масла в двигателе

Bormann 71

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

Честно говоря, первый раз за 21 год водительского стажа услыхал об этой методе, тока не пойму, в чём преимущество перед простым сливом через пробку :hilarious:, фильтр то масляный один хрен менять

ХулиGAN

Guest

Ответ: замена масла в двигателе

В Москве много мест где такая замена БЕСПЛАТНА! считай отработкой расплатился

ну или например у бмв фильтрующий элемент бумажный и находится сверху, отсосал через щуп, махнул фильтр и всё это сделано без ямы и грязи.
у меня тоже фильтр сверху откручивался, замена дело 10 минут, главное бочку накачать полностью.
вообще как всегда это пришло из за границы у них в отличии от нас нельзя слит где нить в гаражах, выепут по полной программе, вот они и собирают для котельных чтоб топиться в холода.

Bormann 71

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

В Москве много мест где такая замена БЕСПЛАТНА! считай отработкой расплатился

metan17

Осваивающийся

Ответ: замена масла в двигателе

У меня проблема с маслом , залил синтетику хотя все уговаривали заливай полусинтетику пробег не маленький мол . Теперь вот доливаю , 2 литра а проехал всего то 7 тыщ.
Еще в прошлом году на подъемнике увидел что дно двигателя и коробки в масле потом заметил что течет из датчика давления [

ХулиGAN

Guest

Ответ: замена масла в двигателе

metan17, видимо синтетика для твоего движка слишком жидкая.

опять же 7 тыщ можно по разному проехать, если крутишь мотор и ездишь быстее 100км.ч то угар масла повышеный. с датчика тоже по разному может течь, в одном случае он просто сопливый, а иногда с него рекой течет.
хтяб пробег написал какой, а то может уже за 300-400 тыщ перевалило, а ты еще чего то ждешь от него.

p.s. а фото зачем? показать какой там срач у тебя

Добавлено через 6 минут

Вот еще плюсы такой замены

Процедура замены масла занимает в 2 раза меньше времени.
Не требуется снимать защиту картера, чтобы добраться до сливной пробки.
Замена масла выполняется без очереди, т.к. для этой процедуры не требуется ни яма ни подъемник.

Bormann 71

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

Когда покупал свою Сюзи, была та-же самая трабла с датчиком давления масла-сопливил не по детски, решилась заменой на аналог (около 200 р) и забыл про него,
Пы.Сы. заливаю полусинтетику, за три года владения машинкой не могу решить траблу с "соплями" из под датчика распредки, каких тока прокладок я ей не ставил(герметик, паронит, паронит с герметиком) как баба, епть, а она через 2-3 месяца опять "Здрасти" - под ним подтёки, отсуда и расход 1л на 5000 км

metan17

Осваивающийся

Ответ: замена масла в двигателе

Не-не)) пробег по спидометру 145 , хотя у меня по этому поводу большие сомнения , скорее 220-250 он видать скрученный у меня. Бывает и 120 и 140 по МКАДу летаешь , есть слабости . как не гонять на такой девочке то .
Фото выложил , мало ли , может это в порядке вещей такая течь из датчика )))
Если менять масло на полусинтетику то фильтр тоже надо поменять , так ? При пробеге 250 тыщ уже надо на полусинтетику переходить получается ?

Добавлено через 6 минут

Я наверное не втыкаю , проблема в итоге решилась или она , Сюзи ваша , так и течет ?

ХулиGAN

Guest

Ответ: замена масла в двигателе

ну как бы при замене однозначно новый ставится, я все время угорал над людьми которые один фильтр на две замены масла оставляют.

одно другому не мешает. Да и вообще может у тебя колпачки масло съемные умерли, а ты кольца собрался менять.
ИМХО устрани сначала все течи и покатайся, и за одно понаблюдай за выхлопом если бывает сизый на разных режимах даже не постоянно то колпачкам кирдык. А из за них не только пару литров можно потерять на 10тыщ

Опять же моё ИМХО для наших моторов 200-300 это дааалеко не предел

Bormann 71

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

metan17, видимо синтетика для твоего движка слишком жидкая.

p.s. а фото зачем? показать какой там срач у тебя

Добавлено через 6 минут

Вот еще плюсы такой замены

ХулиGAN

Guest

Ответ: замена масла в двигателе

Bormann 71

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

Добавлено через 6 минут

Я наверное не втыкаю , проблема в итоге решилась или она , Сюзи ваша , так и течет ?

Я наверное не втыкаю , проблема в итоге решилась или она , Сюзи ваша , так и течет
Течёт, тока не со стороны маслодатчика

Bormann 71

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

Мож, чёт я напутал с компутером, ССори, ТРАБЛА у меня такая - из-за протечки масла из под датчика распредки двигло теряет ЭННОЕ количество масла в качестае т.н. "Соплей"

Pro100sem

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

Мужики! да о чем вы говорите вобще?! получается чтоб не сопливело,надо минералку лить. так что ли. ну мазуту туда налейте чтоб все з@ср@то было.. вобще не потечет!
мое ИМХО: если течет прокладка, сальник итд,значет их под замену! но уж не как не масло! смена фильтра при каждой смене масла.
жор масла, при отсутствии потеков, лечится заменой маслосьемных колпачков. Вот и все.

alitvinov87

Наш человек

Ответ: замена масла в двигателе

Таже фигня, масло и из под датчика сопливит, и из под распредвала(справа если на двигатель смотреть.) расход получается порядко литра на 1500, я так думаю что и колпачки пора поменять. за 8 месяцев 60 тыщ проехал

amigos

Эксперт

Ответ: замена масла в двигателе

Для машин с большим пробегом есть густая синтетика, например от MOBIL1 10-60 - дорога правда, у нас гдето 2400р стоит.

ХулиGAN

Guest

Ответ: замена масла в двигателе

amigos, извени конечно, НО нет густой или жидкой.
Есть с расширенным температурным диапазоном. в данном случае цифра 60 указывает именно на это.

Точная расшифровка цифр SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

"ЖИже" не значит жидкое, а именно подразумевается его текучесть при низких температурах

Замена масла в АКПП Suzuki Kei

Масло является смазочным материалом, который играет ключевую роль в работе АКПП. Благодаря маслу улучшается трение элементов друг о друга, и коробка дольше служит и меньше нагревается. Своевременная замена масла в АКПП Suzuki Kei продлевает срок эксплуатации не только трансмиссии, но и транспортного средства в целом.

Калькулятор расчёта замена масла в акпп suzuki kei

Как часто нужно менять масло в АКПП?

Это четко указано в инструкции производителя авто. Обычно менять масло в АКПП нужно каждые 50 тысяч километров. Но эти цифры быть несколько разными - зависит от модели авто и условий эксплуатации.

Если транспортное средство ездит по извилистым некачественным дорогам, если часто перегружено, если автомобилист придерживается агрессивного стиля вождения или часто стоит в пробках, то замена масла может потребоваться на 10 тысяч км раньше срока, заявленного производителем.

Признаки необходимости замены масла

Замена масла выполняется при техническом обслуживании авто и обычно отмечается в сервисной книге. Причины обращения в автосервис за этой услугой могут быть следующие:

уменьшение уровня масла;
масло потемнело и пахнет гарью.

Если вы что-то подобное заметили на своем авто, срочно приезжайте в автосервис DDCAR. Ведь если не поменять масло в срок, это может привести к:

поломке АКПП;
проблемам с переключением передач;
увеличению расхода топлива.

Мастера в автосервисе DDCAR выполнят качественную замену масла в АКПП Suzuki Kei и дадут бесплатную консультацию по дальнейшей эксплуатации.

Способы замены масла и их особенности

Существует три варианта замены жидкости:

Частичная замена. Использованное масло устраняется без разбора и чистки АКПП и без замены фильтра. Какая-то часть старого масла все равно остается внутри. Это самый дешевый способ.
Замещение. В этой ситуации с применением давления осуществляется вытеснение старого масла и его замещение новым. Фильтр не меняется, коробка не разбирается. Данный вариант имеет среднюю стоимость.
Полная замена. Выполняются разбор и очистка коробки, заменяются фильтр и израсходованное масло. Это более дорогой вариант. Полная замена масла хоть и стоит дороже, но намного увеличивает срок до следующей замены и благоприятно отражается на работе всех деталей АКПП.

Если вам нужна качественная и недорогая замена масла в АКПП в Москве, специалисты автосервиса DDCAR готовы вам помочь. Все нужные расходные материалы вы можете заказать у нас по низким ценам.

Замена масла в лодочном моторе на примере Suzuki

Регулярная проверка мотора, настройка в случае необходимости и периодическая замена масла и расходных материалов является самой эффективной мерой поддержания мотора в хорошем состоянии. Все это можно сделать самостоятельно, без обращения в мастерские и специализированные центры обслуживания. На сегодняшний день цены на масло и фильтры опустились на доступный уровень для всех владельцев лодочных моторов и соответственно теперь для продления и увеличения срока службы двигателя достаточно и малых средств.

Общеизвестно, что длительность использования масла напрямую влияет на его смазывающие характеристики и если значительно затянуть с его заменой, то это заметно увеличит термическую и фрикционную усталость движущихся частей.

Что нам нужно для замены масла

На примере одного из моторов Сузуки средней мощности расскажем как менять масло.

инструкция по эксплуатации мотора
масляный фильтр
моторное масло
шланг с муфтой
вода 200 л. в емкости
гаечные ключи
поддон
комплект насадок
удлинитель головки
прокладка для пробки
ключ для снятия масляного фильтра
воронка
тряпки

Порядок замены

Снимаем верхнюю крышку/капот. В инструкции к мотору находим место расположения пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Используя гаечный ключ и удлинитель головки снимите боковую крышку. Вытащите щуп для измерения уровня масла.

Подставьте поддон под примерно то место где находиться маслосливное отверстие. Пробка маслосливного отверстия часто окрашена в белый цвет. Гаечным ключом открутите пробку и дайте маслу полностью стечь. ОСТОРОЖНО. оно горячее, мы ведь прогревали мотор. Оставьте вытекать масло минут на 5 минимум. Затем поменяйте уплотнительную прокладку на пробке на новую и вкрутите пробку на место затянув ее с помощью ключа.

Ключом снимите масляный фильтр. Возьмите новый фильтр и вотрите в новую прокладку немного чистого масла. Поставьте новый фильтр на место и затяните вручную, но не слишком туго, дабы не сорвать резьбу.

В то отверстие, из которого вы вытащили щуп вставьте воронку. Залейте столько масла, сколько предусмотрено и описано в инструкции для вашего мотора. Поставьте щуп на место и запустите мотор, дав ему поработать несколько минут.

Заглушите мотор и дайте ему постоять 5 минут. Вытащите щуп, протрите его, вставьте и вытащите снова и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, соберите все крышки в обратном порядке. Если уровень недостаточен, долейте масла.

Советы по замене масла в моторе

Меняя масло в самом моторе, рекомендуется также заменить его и в редукторе. В редукторе масло трансмиссионное.

Японская компания Jatco поставляла (и поставляет до сих пор) вариаторы своего производства на автомобильные конвейеры компании Suzuki. То есть, некоторые автомобили производства Suzuki имеют вариаторную трансмиссию (CVT) и эти вариаторы тоже приходится периодически обслуживать (а иногда и ремонтировать). Чаще всего вариаторы встречаются на автомобилях для внутреннего японского рынка (автомобили с правым рулём), и такие автомобили ввозят и эксплуатируют на территории РФ. Но встречаются так же и новые автомобили с вариаторами, которые продавали в РФ официально.

Обратите внимание, что Suzuki SX4 (второго поколения) оснащалось вариатором только до(!) рестайлинга (до 07.2016). После рестайлинга (с 07.2016 ) вместо вариатора начали устанавливать обычную простую АКПП.

Таким образом, компания Сузуки использовала ранее/использует сейчас (на данный момент времени) три модели вариаторов от компании Jatco – JF011e, JF015e и JF016e.
Владельцы данных автомобилей так же как и другие — сталкиваются с проблемами обслуживания данных вариаторов и вопросом выбора трансмиссионного масла. В руководствах по эксплуатации и обслуживания автомобилей в зависимости от модели вариатора рекомендуются два(!) вида трансмиссионной жидкости (производства компании Suzuki):

1. Suzuki CVT Fluid GREEN 1 (Артикул 9900022B15046 за 4 литра) для JF011E
2. Suzuki CVT Fluid GREEN 2 (Артикул 9900022B24046 за 4 литра) для JF015E и JF016E

Suzuki CVT Fluid GREEN 2 имеем 3 разные виды фасовки. Белая металическая канистра (на фото выше), синяя (обратите внимание, что с тем же артикулом, что и белая) и пластиковая канистра (изначально предназначенная для рынка Тайланда, артикул 990N022B24004):

Не следует путать с вариаторным маслом SUZUKI CVTF (Артикул 9900022810). Данное масло предназначено для скутеров(!) а не автомобилей от компании SUZUKI. Фото этой канистры ниже:

Однако на самом деле данные трансмиссионные жидкости (за исключением трансмиссионного масла для скутеров) не производятся самой компанией Suzuki (она лишь продавец), на самом деле они производятся компаниями “Total” и «Idemetsu” и по сути являются полными аналогами других жидкостей:Suzuki CVT Fluid GREEN 1 = Nissan CVT NS-2 = DIA QUEEN CVTF-J1
Suzuki CVT Fluid GREEN 2 = Nissan CVT NS-3 = DIA QUEEN CVTF-J4

Замена масла в лодочном моторе сузуки

Как поменять масло в лодочном моторе: Пошаговый инструктаж по замене масла в редукторе

Защитить детали в лодочном моторе помогает специальное масло. Эта техническая смазка обеспечивает не только защиту от коррозии и истирания в процессе работы, но и задает ровный ход двигателю. С вовремя поменянным маслом ваш движок прослужит не одну тройку лет. Клуб Серьезных Рыбаков подготовил пошаговый инструктаж по замене масла в редукторе. Обладатель лодочного двигателя узнает, как поменять масло в лодочном моторе самостоятельно, чтобы не обращаться в специализированные сервисные центры и не переплачивать посредникам.

Как понять, что пора менять масло в моторе

Масло в редукторе меняют в следующих случаях:

После первичной обкатки мотора;
После завершения сезона (весна-лето-осень-зима);
Каждые 100 моточасов пробега;
Перед консервацией на зиму.

Замена масла в лодочном моторе после первичной обкатки необходима, так как новые детали механизмов во время запуска выделяют кусочки металлической стружки. Разумеется, ее смешение с масляной жидкостью не сулит мотору ничего хорошего.

Завершая очередной сезон покатушек под мотором, стоит вспомнить о замене масла в редукторе, а заодно проверить дееспособность вала и гребного винта.

Активность для лодочного мотора грозит заменой масла. Поэтому не забывайте каждые приблизительные 100 моточасов провести процедуру заливки масла в редуктор.

Зимняя консервация всегда сопровождается обязательной заменой масла в редукторе.

Масло для мотора в лодку

Лодочный мотор – это силовой агрегат, работа которого связана с непосредственным контактом с водой.

ВАЖНО ЗНАТЬ! Для работы двигателя требуется трансмиссионная смазка. Ее состав включает присадку для связки воды и антикоррозионные вещества.

Ни в коем случае не используйте для лодочного мотора машинное масло. В нем нет антикоррозионных веществ, которые необходимы деталям двигателя. Такая «медвежья» помощь может обернуться быстрой поломкой лодочного движка. И в этом случае уже не обойтись без сервисной помощи специалистов.

Выбор масла в лодке – это ориентация на показатели класса вязкости и стандартов API.

Таблица необходимых масел для лодочного двигателя

Тип мотора	Подвесной	Стационарный
Класс вязкости смазки	SAE 80W-90	SAE 85W-90
Стандарты API	GL-4	GL-5

В зависимости от тактности лодочного двигателя, выбор масел также будет отличаться.

Марка масла для 2-х тактного мотора	Марка масла для 4-х тактного мотора
Motul Outboard Synth 2T	Motul Outboard Tech 4T 10W-30
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke	Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T

Сколько масла нужно лодочному мотору

Мощность лодочного мотора измеряется в лошадиных силах. Как правило, чем мощнее движок, тем больше моторного масла ему понадобится. Всё дело в нагрузках, которые испытывает двигатель во время работы.

Примерная потребность моторного масла для лодочного двигателя

Мощность мотора (л/с)	Количество масла (мл)
От 3 до 7	200
От 9,8 до 18	370
От 20 до 30	430
От 40 до 50	500
Более 70	900-1000

Пошаговый инструктаж по замене масла в редукторе

Для замены масла в редукторе вам понадобится:

Масло, подходящее для вашего движка;
Тара, чтобы слить использованную смазку с редуктора;
Отвертка шлицевая с коротким наконечником;
Насадка на тюбик или насос для закачки для большого объема;
Прокладка под пробку;
Подставка, если мотор снят с транца.
Тряпка для рук.

Инструктаж замены масла:

Расположите дейдвуд вертикально. Для этого лучше установить мотор на транец или подставку.
Поставьте тару под ногу двигателя для слива отработанной смазки.
Вывинтите пробку и слейте масло в тару.
Поменяйте прокладку на пробке.
Воспользуйтесь тюбиком насадкой для замены масла в маломощном движке или специальным насосом для мощных двигателей.
Плотно вставьте шприц или насадку в сливное отверстие или просуньте насосную трубку в слив и насосом накачайте масло.
Когда подача масла завершена, а насос или тюбик находятся внутри сливного бака, завинтите верхнюю пробку.
Выньте тюбик или насосную трубку и быстро завинтите нижнюю пробку. Масло при этом слегка подтечет.
Воспользуйтесь тряпкой для рук.
Вывинтите крышку контрольного отверстия и оцените уровень масла в резервуаре.
При необходимости долейте масла до рекомендуемого производителем мотора уровня.
Завинтите в притык пробки и протрите поверхность мотора от смазки.

Итак, замена масла в лодочном моторе не представляет особой сложности даже для новичка. Все, что необходимо – это последовательность, неторопливость, хороший настрой и дружеская поддержка, которую и обеспечит вам Клуб Серьезных Рыбаков.

Видео

Видеосюжет рассказывает, как поменять масло в лодочном моторе.

Любая смазка при эксплуатации снижает свои защитные функции, поэтому подлежит замене через определенное время. Замену масла в редукторе подвесного лодочного мотора можно произвести у дилера. Процедура смены масла в редукторе несложная, но требующая соблюдение определенных правил. Поэтому многие владельцы моторов производят замену масла в редукторе ПЛМ самостоятельно.

Как выбрать масло для редуктора лодочного мотора

Особенность эксплуатации моторов такова, что редуктор с винтом работает под водой. Сам двигатель вместе с редуктором имеет водяную систему охлаждения. То есть внутри двигателя по специальным каналам циркулирует вода, которая поступает из водоема и охлаждает нагревающиеся от трения детали.

Производители моторов рекомендуют применять для редуктора специальные масла, имеющие в своем составе присадки, связывающие воду. Антиэмульсионные присадки противостоят образованию эмульсии, но их возможности не безграничны. С большим объемом воды они, конечно, не справятся.

Трансмис сионные масла, использующиеся в коробках передач и редукторах автомобилей, не имеют комплекта антикоррозийных и антиэмульсионных присадок, связывающих воду и защищающие трущиеся пары от масляного голодания. Применять их производители лодочных моторов не рекомендуют. Выгода от низкой их стоимости может обернуться дорогостоящим ремонтом редуктора.

Вязкость трансмиссионных масел, обеспечивающая надежную работу редукторов лодочных моторов, должна соответствовать классу SAE 80W-90. Стационарные лодочные моторы требуют масла с вязкостью SAE 85W-90.

Масла стандарта API GL-4 предназначены для смазки конусных и гипоидных передач, у которых имеется незначительное смещение осей, работающих в переменных по тяжести условиях — от лёгких до тяжелых. Обычно содержит половину объема присадок применяемых для масел более высокого класса API GL-5.

Масла API GL-5 используют для более загруженных гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей передач, работающих в суровых условиях.

Таким образом, масла API GL-5 имеют большее количество присадок, обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защищают трущиеся поверхности в условиях ударов, высоких нагрузок и давлений. То есть масла API GL-5 полностью перекрывают требования стандарта API GL-4.

Какое масло используется для редуктора лодочного мотора

Масло по стандартам SAE и API, которое необходимо заливать в редуктор мотора указывается производителем в паспорте на ПЛМ. Кроме того, для каждой марки двигателей рекомендовано масло определенного производителя.

Масло для моторов Yamaha

Для всех своих лодочных моторов Yamaha рекомендует масла для гипоидных передач Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Высококачественное масло, разработано специально для всех моторов Yamaha, протестировано и одобрено Yamaha Marine.

Защиту при работе редуктора на высоких скоростях, от коррозии, ржавчины обеспечивает содержащийся в масле комплект присадок. Они обеспечивают долгий срок службы моторов. Масляная пленка на поверхности трущихся узлов стойко к окислению и высоким температурам. Масло исключает отложения возле уплотнений, не образует пены.

Масло для моторов Tohatsu

Tohatsu не отдает предпочтения какому-то производителю масла. В редукторы его моторов можно заливать масло любого производителя, отвечающее требованиям API GL-5, SAE 80W-90.

Масло для моторов Mercury

Mercury рекомендует для своих моторов исключительно масла Quicksilver, в линейке которых 3 группы трансмиссионных масел. Масло Premium используется для редукторов всех типов подвесных моторов с мощностью до 75 л.с. и соответствует классу SAE 80W-90.

Стационарные двигатели MerCruiser, подвесные моторы с мощностью, превышающей 75 л.с., требуют масло High Performance. Смешивать эти масла друг с другом запрещается. Масла содержат уникальный пакет присадок, которые снижают появление эмульсии при попадании воды в корпус редуктора.

Сколько масла в редукторе лодочного мотора

Двигатели разной мощности у производителей отличаются друг от друга и конструкцией редуктора. Чем выше мощность, тем больше нагрузок испытывают детали редуктора. Так как размеры редуктора увеличиваются с мощностью мотора, то соответственно требуется больший объем смазочного материала.

Как проверить масло в редукторе лодочного мотора

Для проверки масла в редукторе:

ставим мотор вертикально на подставке или транце;
находим с левой стороны редуктора верхнее (контрольное) отверстие, откручиваем пробку;
вставляем в отверстие щуп, вынимаем, в качестве щупа можно использовать обычную спичку;
если щуп сухой, доливаем масло.

Как заменить масло в редукторе лодочного мотора

Чтобы заменить масло, понадобятся:

емкость, куда необходимо слить отработанное масла;
широкая шлицевая отвертка;
прокладки для пробок;
специальный насос для закачивания масла большого объема, если объем небольшой масло заливается непосредственно через насадку в тюбике;
новое трансмиссионное масло;
подставка под подвесной лодочный мотор, в случае если мотор не установлен на транце.

Каталог товаров

Главная />
Статьи />
Правильная обкатка мотора Suzuki, Mercury, Parsun, Yamaha, Honda.

Правильная обкатка мотора Suzuki, Mercury, Parsun, Yamaha, Honda.

В названии статьи не зря упомянуты все бренды, ведь процесс обкатки одинаков для двигателя любого из производителей вне зависимости от мощности и тактности.

Все, что написано ниже относится как к 2-х, так и 4-х тактным моторам, любого из производителей, любой мощности.
После первого пуска (см. видео ) советуем прислушаться к нашим рекомендациям.

Что можно, что нельзя во время обкатки.
1. Если это Ваш первый выход на воду на новом моторе – не рассчитывайте в этот день на полноценную рыбалку (отдых) уделите этот день двигателю и потом он отблагодарит Вас за это.
2. Обкатка двигателя в бочке – не возможна!! Не верьте продавцам, и сервисам, которые предлагают либо уже обкатанный мотор, либо провести эту процедуру за дополнительные деньги. Ведь полноценная обкатка двигателя должна проходить только под нагрузкой, а не просто на холостых либо средних оборотах в какой либо емкости.
3. Во время обкатки и после нее пользуйтесь только качественными маслами. Это очень важно! Современные двигатели крайне чувствительны к качеству ГСМ. На заметку: например если в инструкции (либо в наклейке на моторе) к 4-х тактному двигателю Suzuki указано лить масло Suzuki 10-W40 не обязательно объезжать весь город, чтобы найти масло именно с такой надписью на банке. Достаточно купить масло с таким же индексом (10W40) другого проверенного производителя и конечно с пометкой «Для водного транспорта». Обычно такое масло отличается от простого автомобильного способностью сохранять рабочие св-ва при попадании большего количества влаги в само масло. В любом случае важно, чтобы это было качественное масло, а не шмурдяк, разлитый в соседних с магазином гаражах. И еще не забывайте, что все ваши самостоятельные действия с маслами влекут к снятию мотора с гарантийного обслуживания.

Процесс обкатки: Повторимся: обкатывать мотор Mercury или мотор Suzuki или китайца не имеет никакой разницы. Обкатка проходит на воде. Мотор закреплен на судне.

После обкатки необходимо сменить масло в редукторе, а для 4-х тактных двигателей и в картере двигателя. Причем если вы хотите, чтобы ваш мотор оставался на гарантии, делать самому это запрещается, только в авторизированном сервисном центре.

На заметку: если вы находитесь на воде и откатали 15 часов на обкаточной смеси бензин-масло, то не обязательно в 15.01 срываться с рыбалки, либо отдыха и мчатся на сервисный центр. Если вы прибудете туда после 16 или даже 18 часов работы двигателя за это Вас не расстреляют (по крайней мере, пока таких случаев не было).
Не забывайте обязательно консервировать мотор на зиму. Сделать это можно самостоятельно, используя спец консервант для лодочных моторов, либо посетив сервис цент.

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж

Замена масла АКПП Suzuki Kei

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Читайте также: