Течет сальник привода форд фокус 2 последствия

Обновлено: 05.07.2024

Сальник привода на "Форд Фокус 2". Предназначение и способ замены

Есть в картере КПП одна маленькая, но очень важная деталь – сальник. Если это небольшое резиновое кольцо испортится, может случиться фатальная поломка коробки. Для чего предназначен сальник? Как узнать, что он изношен? Можно ли заменить его самостоятельно? Обо всём по порядку.

Для чего нужен сальник?

Сальник применяется во всех соединениях автомобиля, где необходимо герметичное крепление движущихся элементов для предотвращения утечки смазочных жидкостей. Проще говоря, в коробке передач сальник привода на "Форд Фокус 2" уплотняет стык картера коробки и самого привода. Если его там не будет – из коробки вытечет всё масло, и её заклинит.

Помимо удержания смазки сальник предотвращает попадание в крепление песка, грязи и воды, что тоже немаловажно. Грязь вперемешку с трансмиссионной жидкостью, циркулирующей по системе, может привести к перегреву коробки.

Признаки износа сальника

Главный и практически единственный симптом износа сальника – это потёки масла вокруг него. Если таковые появились, на всякий случай нужно проверить рукой, масло ли это? Редко, но бывает, что это – капли воды (например, после мойки машины или катания по лужам).

Удостоверившись, что это действительно масло, дополнительно проверяем сапун. Он предназначен для вентиляции КПП и выравнивания давления внутри неё. Сапун находится на крышке картера. Когда этот элемент засоряется, в коробке нарушается циркуляция воздуха, вследствие чего повышается давление, которое и выталкивает масло через всевозможные соединения.

Когда вывод становится однозначным, что сальник привода "Форд Фокус 2" изношен, пора приступать к его замене.

Набор инструментов

Как оказалось, сальник правого привода конструктивно отличается от сальника левого привода "Форд Фокус 2". Различно направление меток внутри (на правом сальнике оно указывает влево, а на левом – вправо). Последняя цифра маркировки правого сальника – 4, а левого – 5. Правый сальник – чёрного, а левый – коричневого цвета. Если их случайно поменять местами, то не будет герметичного стыка, и масло вытечет.

Для замены понадобятся:

ключ на 13;
торцевой ключ на 30;
устройство для запрессовки (металлический цилиндр);
молоток;
монтировка;
ёмкость для отработанного масла;
отвёртки;
новый сальник и трансмиссионная жидкость (если масло из коробки необходимо поменять).

Замена

Автомобиль загоняем на эстакаду или яму. Вообще, замену сальников привода на "Форд Фокус 2" оптимально проводить на подъёмнике, ведь на нём проще снимать колёса с машины. Но так как самостоятельный ремонт, скорее всего, будет проводиться в гаражных условиях, то машину после снятия колёс устанавливаем на опору. Затем начинаем разборку:

Сливаем трансмиссионную жидкость. Визуально оцениваем необходимость её замены.
Выкручиваем шаровую из поворотного кулака.
Достаём привод из ступицы.
С помощью монтировки вынимаем шрус из коробки.
Достаём старый сальник, используя любой металлический зацеп.
Место крепления протираем чистой ветошью от остатков масла.
Устанавливая новый, используем чуть-чуть смазки.
Здесь применяем прибор для запрессовки. Аккуратно ударяем им по сальнику до полной посадки.

Чтобы вставить привод, поворотный кулак необходимо нажать наружу.
Подвесной подшипник сажаем до упора.
Прикручиваем его гайки.
Палец вставляем в шаровую опору.
Закручиваем гайку. При этом слегка поджимаем шаровую, чтобы не прокручивался палец.

Заливаем масло в коробку:

Снимаем крышку и откручиваем пробку горловины.
Большим шприцом заливаем трансмиссионную жидкость.
Проверяем уровень залитого масла.
Закручиваем пробку, ставим крышку на место.

Процесс замены сальника привода "Форд Фокус 2" довольно прост. Сама запчасть стоит недорого и всегда есть в продаже.

Как заменить сальник привода на Форде Фокус 2

Устройство Форда Фокус второго поколения позволяет владельцам выполнять незначительный ремонт самостоятельно. Несмотря на надежность большинства узлов и агрегатов, поломки иногда случаются. Довольно частой неисправностью является выход из строя сальников, которые считаются расходным материалом. Как понять, что сальник привода неисправен? Как проводится его замена на Форде Фокус 2? На эти и многие другие вопросы вы сможете найти ответы в нашей статье.

Сальник привода – это устройство, которое применяются для обеспечения герметичности картера КПП. Суть его работы в том, что создается уплотнение между внешней частью коробки (неподвижной) и валом привода, который постоянно вращается. Существуют различные типы сальников, в том числе:

Воротники.
Манжеты.
Набивки.

Причины неисправности

Независимо от конкретного вида, они устанавливаются на вал. В некоторых случаях сальник может выйти из строя. Для того чтобы понять, что деталь не в порядке, необходимо обращать внимание на определенные признаки. Как правило, если вы обнаружили, что масло немного подтекает, то это говорит о проблеме с сальником. Если ее не устранить, то в итоге это приведет к ее усугублению и усиленной утечке, а также образованию небольших лужиц на асфальте после длительной стоянки.

Прежде всего, перед тем как начать замену, нужно определить место вытекания масла, уровень его износа и повреждения сальника привода. Сделать это можно проанализировав интенсивность подтеков на внешней части КПП. Также проверьте сапун, ведь если отсутствует вентиляция коробки, картерные газы будут выдавливать масло через сальники.

Особенности демонтажа

Замена сальника требует снятия привода Форда Фокус второго поколения и слива масла с трансмиссии. Для этого могут потребоваться следующие инструменты:

Ключ на 13.
Монтировка.
Набор отверток.
Торцевой ключ на 30.
Молоток.
Резервуар для масла.

Также необходимо подготовить специальное устройство для запрессовки сальника. Следует отметить, что для этого может подойти и старая деталь, однако процесс работы тогда значительно усложнится и будет очень неудобен. Гораздо быстрее и проще будет подобрать кусочек трубы, подходящий под нужные нам размеры.

Что касается выбора конкретной детали, то необходимо четко знать для какой стороны требуется замена. Дело в том, что левый и правый сальники отличаются друг от друга направлением насечек для сгона масла. В целом можно выделить три основных отличия:

Направление указателей с внутренней части детали. Правая сторона имеет левонаправленные стрелки, а левая сторона – направленные вправо.
Маркировка. В каталогах детали имеют различное обозначение. Правый сальник в конце имеет цифру 4, а левый – 5.
Цвет. Левый – коричневый, а правый имеет черный окрас. Однако это применимо не ко всем производителям.

Крайне важно выбрать правильный вариант, ведь в противном случае, сальник не сможет удерживать масло во внутренней части детали из-за неплотного прилегания. Также насечки должна правильно выводить масло, иначе образуется утечка.

Особенности замены

Для молодых владельцев Форда Фокус или других неопытных автолюбителей замена сальника привода может стать проблемой, поскольку нужно разбираться в нюансах устройства автомобиля. Более того, отсутствие необходимых знаний может стать причиной нанесения еще большего вреда, а в некоторых ситуациях – угрозой безопасности из-за неправильной установки детали. Однако учитывая наши рекомендации, и вооружившись нужным инструментом, эта задача станет вполне осуществимой. Более того, научившись один раз, вы сэкономите деньги, ведь сальник на Форд Фокус 2 стоит недорого, но стоимость его замены довольно высока.

Итак, чтобы заменить сальник привода, нужно выполнить следующие действия:

Заезжаем на эстакаду или на яму в гараже.
Подставляем фиксаторы под колеса.
Сливаем масло с коробки переключения передач (нет необходимости сливать его полностью, достаточно одного литра).
Откручиваем болты крепления на ступице и демонтируем колеса.
Устанавливаем Форд Фокус 2 на упоры и выкручиваем болты шаровой опоры, которые крепят ее к поворотному кулаку.
Снимаем привод из ступицы, отодвинув рычаг поперечной устойчивости.
Демонтируем ШРУС из КПП, используя монтировку. Помните, что когда привод демонтирован, нагружать каким-либо образом подвески недопустимо, поскольку это может привести к возникновению неисправности подшипников ступицы.
Снимаем сальник и монтируем новую деталь. Перед этим нужно нанести немного масла на поверхность посадки.

Вот и все, на этом замена сальников привода закончена. Конечно же, назвать процесс легким и быстрым нельзя, но при наличии желания и свободного времени вполне под силу каждому владельце Форда Фокус 2.

Как заменить сальник привода коробки передач на Ford Focus?

Сегодня без сальников не обходится ни один современный автомобиль. Этот элемент устройства автомобиля крайне важен для предотвращения утечки масла из картера корзины передач. Поскольку сальник не дорогая деталь, его считают расходным элементом, часто требуется его замена. Кроме своей функции сдерживать течь масла, сальник предотвращает попадание внутрь частиц грязи.

Когда необходима замена сальника приводаНеобходимые инструменты, особенности снятия сальника Как снять и заменить сальник привода на Форд Фокус

Знаете ли вы? Первым автомобилем марки Форд бала модель «А» выпущенная в 1903 году. Генри Форд произвёл автомобильную революцию, упростив конструкцию машины и сделав её доступной, удешевляя производство.

Когда необходима замена сальника привода

Для того, чтобы понять, что сальник вышел из строя, необходимо обратить внимание на некоторые признаки. Самая явная проблема, видимая визуально, когда течёт сальник коробки Форд Фокус 2. Если не устранить сразу же, под автомобилем вскоре будут не пятна, а лужи масла.

Детали привода останутся без смазки, защиты от ржавчины, камера сгорания без герметизации, а если ещё учесть, что смазка гасит вибрации блока привода, последствия не радужные.

До того, как разбирать привод и менять деталь, найдите место подтёка и уровень повреждения. Для этого осмотрите внешнюю сторону коробки передач, насколько она измазана маслом.

Важно! Необходимо проверить сапун. Если в коробке нарушена вентиляция, скопившиеся газа будут выдавливать своей массой смазку через сальники.

Необходимые инструменты, особенности снятия сальника

Замена сальника привода Форда Фокус 2 начинается со снятия привода и слива масла с трансмиссии. Для этого приготовьте такой набор инструментов:

Ключ на 13. Монтировка. Комплект отвёрток. Торцевой ключ на 30. Молоток. Ёмкость для масла. Специальное устройство для запрессовки сальника.

В качестве этого устройства может быть использован отрезок трубы соответствующего размера.

Теперь, что касается самого сальника, правая и левая деталь отличны друг от друга, как минимум направлением меток. Основные различия деталей: направление меток внутренней поверхности (по правой стороне стрелки указывают левое направление, по левой соответственно – правое); детали имеют разную маркировку (правый сальник привода Форд Фокус 2 в конце имеет цифру 4, а левый – 5); цвет деталей (правый сальник чёрного цвета, а левый коричневого).

Внимание! При неверном выборе детали, сальник не будет плотно прилегать в неродном месте и, как следствие, не удержит масло. Образуется течь.

Как снять и заменить сальник привода на Форд Фокус

Чтобы заменить сальник коробки передач Форд Фокус 2 следуйте инструкциям:

Работа выполняется на эстакаде или в гараже на яме. Колёса машины для неподвижности фиксируются. Слейте смазочную жидкость Далее следует демонтаж колёс. Установите машину на приготовленную опору, выкрутите крепление шаровой к поворотному кулаку. Извлеките привод из ступицы, сдвинув поперечный рычаг. Помогая себе монтировкой удалите ШРУС из корзины передач. Когда привод снят, нельзя нагружать подвеску, это приведёт к поломке ступицы. Демонтируйте изношенный сальник и установите новую деталь. Нанесите немного смазки для правильной посадки. Замена сальника завершена.

Интересно! В Америке в 1914 году на автомобильном рынке работало более семи тысяч дилеров компании Форд. Сервис компании отличался тем, что кроме машин предлагались и запчасти к ним. В 1932 году, благодаря такой реформаторской политике компания Форд производила треть от мирового производства автомобилей.

Неопытным владельцам Форда Фокус 2 замена сальника коробки может показаться проблемой так, как нужно знать нюансы устройства машины. Отсутствие опыта и знаний может принести больше вреда, чем пользы. Но следуя рекомендациям и соблюдая инструкции точно без отмашек, вы сэкономите своё время и деньги. Сальник не дорогая деталь, но обслуживание в автосервисе дорогое.

Течет сальник коленвала у Форд Фокус 2 - что делать?

Если в автомобиле имеет место течь заднего сальника коленвала, это становится весьма неприятным моментом, способствующим загрязнению мотора. Выливающаяся смазка уничтожает резину, если же течь идет спереди, это оперативно приводит ремень ГРМ в негодность. Протеканию расходника сзади характерно попадание масла на диск сцепления, что приводит к утрате узлом собственных фрикционных свойств. То есть, если на вашем Ford Focus II имеется подобная проблема, она требует незамедлительного устранения.

Почему сальник коленвала течет

Течь сальника на Форд Фокус 2 происходит по различным причинам, и важно определиться, какая именно деталь неисправна:

Задний сальник отличается внушительным эксплуатационным сроком, и имеет довольно серьезные габариты.
Передний элемент меньше, но и не такой долговечный, так что выход из строя происходит намного чаще.

Если протечки происходят в задней доле мотора, следует осуществить визуальный осмотр блока КПП и поддона. Определить протекающую смазку можно, если капнуть ее на воду и понаблюдать – трансмиссионная жидкость моментально разойдется по воде, а моторная останется одной цельной каплей.

Рассмотрим подробнее причины, в результате которых может возникнуть течь смазки из сальника коленчатого вала:

Один из расходников дал течь при естественном повреждении по мере пробега машины, превышающего 100 тыс.км. Зачастую такая ситуация возникает в связи с вибрациями в коленвале, что приводит к внутреннему износу расходника. С течением времени расходная деталь больше не способна плотно соприкасаться с поверхностью узла, теряет свойства и повреждается.
Если на машине не ездили длительное время или авто стояло зимой на морозе. В данной ситуации происходит засыхание сальника, он твердеет, что также не позволяет элементу надежно работать с коленвалом.
Низкокачественная деталь, установленная на машину, также часто не способна полноценно выполнять свою работу. Чтобы избежать такой ситуации, не стоит приобретать слишком дешевые сальники от сомнительных брендов.
Неграмотный монтаж изделия или его неравномерное положение в зоне установки. Часто монтаж сальника в требуемую позицию производится легким молотком, без серьезных усилий. Тем не менее, производители рекомендуют выполнять данную процедуру с помощью специальных инструментов.
Вытекание моторной смазки возможно и из-за проблем в самом силовом агрегате. Если имели место определенные неполадки в работе силового агрегата, включая рост давления газов в картере, это способно повлиять на сдавливание расходника и его смещение с требуемой позиции. То есть, в зоне соприкосновения резинового уплотнителя и коленвала находится щель, допускающая вытекание смазочного материала.
Крайне часто вытекание происходит из-за изношенного масляного фильтра. Нередко автовладельцы списывают неполадку на сальники и выполняют их замену, но проблема остается неразрешенной. Для решения достаточно произвести замену фильтрационного компонента.

Чем чреваты протечки сальника коленвала

Переходим к пагубным ситуациям, которые способны проявляться при постоянном вытекании смазочной жидкости в пространстве между уплотнителем и коленвалом. Важно понимать, что данную течь несложно перепутать с протечками со стороны уплотнителя масляного насоса – данные узлы размещены очень близко между собой, так что смазка будет вытекать практически из одного и того же места. При этом картер оказывается чрезмерно загрязненным, так как налипающее масло становится настоящим «пылесборником», а грязь оседает на двигателе.

Наиболее неприятным последствием вытекания смазки становится разрыв ремня ГРМ, также случались ситуации, когда в моторном отсеке загибались клапаны. Чтобы избежать подобных проблем, автовладельцу стоит произвести следующие действия:

Установить новый газораспределительный ремень.
Сменить уплотнение головки комплекса цилиндров.
Поменять и прикатать клапаны.
Притирка головки цилиндрового комплекса мотора.

Помимо этого, во время постоянной езды на машине с неисправным сальником возможно повреждение поршневой системы, чьи элементы соприкасаются с клапанами и выходят из строя подобным образом.

Опытным автовладельцам доподлинно известно, что небольшие шероховатости на поршнях не оказывают влияния на общее функционирование мотора, но случаются ситуации, при которых клапан пробивал поршень, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта и значительным денежным затратам. Здесь замены потребует поврежденный поршень, изношенный клапан вала, круговые вкладыши и уплотнительный элемент картера.

Таким образом, пренебрежение проблемой вытекания жидкости в пространстве между резиновым уплотнителем и коленвалом может стать причиной выхода из строя и необходимости замены следующих компонентов:

ремня ГРМ;
клапанов;
уплотнения головки цилиндра;
смазочного материала для двигателя и антифриза для охлаждения;
винтов крепления блочной головки;
поврежденного поршня;
уплотнения поддона;
шлифовки различных поверхностей.

Подобные внушительные финансовые затраты ждут автовладельца, который использует транспортное средство с подтекающими сальниками. Становится очевидно, что замена сальника коленвала на Форд Фокус 2 – очень важна задача, не терпящая отлагательств.

Как устранить течь сальника коленчатого вала

Как уже описывалось в данном материале, самой вероятной неполадкой при течи сальника коленчатого вала выступает неграмотный монтаж данного элемента. Так, внутренняя часть расходника может загнуться, и в данной зоне начинает проступать смазка. То есть, потребуется замена заднего сальника, даже если данный элемент относительно новый.

Работы по замене заднего сальника коленчатого вала осуществляются в следующей последовательности:

Выполняем разборку трансмиссии транспортного средства, опираясь на рекомендации из инструкции по эксплуатации к автомобилю Ford.
Вооружившись отверткой или другим инструментом с острым окончанием (к примеру, обычным ножом), осуществляем демонтаж изношенного сальника. Действовать нужно осторожно, чтобы не повредить рабочие поверхности.
Очищаем коленчатый вал тряпочками, но ни в коем случае не наждачной бумагой, как рекомендуют некоторые «мастера» - данные действия лишь ускоряют износ узла.
Устанавливаем новый сальник, собираем трансмиссию и монтируем ее на место.

Замена переднего расходника производится следующим образом:

Снимается комплекс шкивов, основываясь на инструкции к транспортному средству.
Удаляется защитный кожух зубчатого ремня ГРМ, далее демонтируется сам ремень.
Достаем зубчатый приводной шкив, после чего откроется доступ к изношенному сальнику.
Устанавливаем новый расходник по инструкции, производим сборку узла в обратной последовательности.

Такой алгоритм действий позволит выполнить самостоятельную замену вышедшего из строя сальника и избавиться от течи из коленвала, но выполнять ее стоит только при полной уверенности в собственных силах. В противном случае, лучше доверить дело профессиональным специалистам, которые произведут все работы надежно и качественно.

Потёк сальник.

При замена масла в двигателе увидел что нижняя часть АКПП сырая, оказалось что это красное масло из коробки.
Осмотр показал что масло сочится в том месте где из коробки выходит вал на левое колесо.
Как быть что делать?
Форд фокус2

раскошеливатся на замену сальника. присадки StopOil в автомат лить я бы не рискнул.

Владислав, я извиняюсь, а какие есть варианты, и что Вы надеялись здесь услышать? Типа "у меня такое было, но потом прошло. Непарьса."?

если нет каплепадения масла с коробки на землю а просто мокнет - забить - иначе менять

pechkin написал :
Владислав, я извиняюсь, а какие есть варианты, и что Вы надеялись здесь услышать? Типа "у меня такое было, но потом прошло. Непарьса."?

Вариант один - менять однозначно.
А услышать хотел о том на сколько это трудоёмкая операция? Как я себе представляю требуется снимать привод, как это делается?нужны ли для этого приспособления? Нужно ли масло на доливку? Стоит ли менять сальник с другой стороны который вроде пока не течёт.

ИМХО если делать самому - особой надобности нет.

Если уж денег нет на сервис, то книжкой-то можно обзавестись. Там всё про это дело написано. Понятно, что Фокусов, как соба. много, но не на столько, что бы все собрались на общем форуме.

Если в общих чертах, то. Выбиваете шаровую. Отводите стойку вместе с приводом в сторону. Выковриваете сальник, втыкаете новый. Привод со стойкой обратно в зад. Шаровую затянуть.

деньги в этом случае совсем не причём :-(((((( цена вопроса то всего 1200-1500 руб.
**Вообщем произошло совсем неприятное:
Заменил сальник в сервисе (увы официальный дилер от меня далековато) а сальник новый течёт точно так же как и старый.
Обратился к мастеру он развёл руками сказал что не знает почему так.

Завтра еду в сервис к оф. дилеру они сказали что скорее всего новый сальник установлен не верно, а мне интересно на сколько нужно быть"безруким" чтобы криво воткнуть сальник. или он так сложно ставиться.

может что-то более серьёзное. износился вал 70 000 км. разбит подшипник. хреновый шрус.
буду благодарен за любой комментарий. сегодня сорвалась семейная поездка в долгожданный отпуск :-(((((((((((((((((((((**

Не помню устройства трансмиссии Форда,шрус в коробку вставляется или прикручивается к валам коробки?В принципе и в том и в другом случае,при попадании песка/грязи под сальник,возможно возникновение канавки при которой сальник не может работать нормально(будет сопливить).Подшипник вряд ли разобьёт при таком пробеге,если Вы конечно не стритрессер
Может просто сопун забит и при нагреве масло и выдавливает.

Многорук написал :
устройства трансмиссии Форда,шрус в коробку вставляется.

..ну, как-бэ сальники отличаются (правый-левый), насколько помню, то повивом поджимной пружинки.. ..может, ещё чем-то, в мурзилку лезть неохота..
..если поменять местами, будет ссать.. ..на "зубилке" так..

Gleden написал :
..если поменять местами, будет ссать.. ..на "зубилке" так..

В принципе не сложно, но есть ряд правил, которые нужно соблюдать. Во-первых, аккуратно запрессовать сальник на место, не погнув, во-вторых, протереть вал от масла с грязью, посмотреть, есть ли на валу проточка, если есть, то новый сальник запрессовать со смещением, смазать вал чистым маслом и очень аккуратно вставить, чтоб не повредить сальник. Ну и, конечно, нужно использовать качественные расходники, не знаю какой сальник у вас.

Truck написал :
есть ли на валу проточка, если есть, то новый сальник запрессовать со смещением

иногда помогает укорачивание поджимной пружинки на пару милиметров

когда проточка на валу возникла,от износа сальником-лучше сдвинуть сам сальник. потому как шероховатость вала в этом месте уже далека от регламентируемой(образуется подобие наждачной бумаги). и новый сальник будет работать по "наждачке", соответственно, интенсивно истирая рабочую кромку. и подтяжка пружинки только усугубит ситуацию, увеличив силу прижима сальника к "наждачке".

И? Чем дело закончилось?

Дядька починился, лежит на пляжУ. Приедет, не забудет - отпишется.

RHAPSODY написал :
потому как шероховатость вала в этом месте уже далека от регламентируемой(образуется подобие наждачной бумаги)

так и есть , не помню где но попадалось что зона контакта сальника была как отполированная значительно блестючее остальной части

johnlc написал :
зона контакта сальника была как отполированная значительно блестючее остальной части

Truck написал :
Дядька починился, лежит на пляжУ. Приедет, не забудет - отпишется.

Починиться не удалось :-((((( но на пляжу повалялся весьма успешно :-))))))
Повторю свою историю ещё раз с самого начала:
1.Потёк сальник у первого хозяина на пробеге 45 тыс - его заменили дилеры по гарантии.

Я купил машину с пробегом 50 тысяч сальник вроде как не тек.
3.На пробеге 70 тысяч я заметил течь, купил сальник у дилеров, оригинал, но поменял в обычном сервисе теч не прекратилась.
записался в Москву к оф .дилеру, они сняли привод, сказали что сальник стоит ровно, выработка на оси есть но совсем ерундовая и быть причиной течи она не может. сказали скорее всего достался бракованный сальник.
Заменили мне сальник в ТРЕТИЙ РАЗ. Времени на проверки не было, я поехал в отпуск взяв с собой масла в запас :-)
через 1500 км на яме увидел что масло по-прежнему течёт как и раньше.
Всего проехал 6 тысяч км уровень масла не опустился.
Что делать дальше?? как быть? покупать вал привода. он стоит 25 тысяч да и поможет ли это.
спасибо за любой комментарий

да ничего не делать. уровень не падает? не падает, судя по:

,просто поглядывать дальше.
а то что низ коробки мокрый, ничего страшного. забить и не переживать особо.

чудеса какието если уровень не упал значит масло не сильно то и "течет" можно вполне забить на проблему если за месяц убыль масла не станет заметна.

А сапун в этой ветке упоминали? Возможно, он забилса и давлением масло гонит.

Мда. похоже на болячку форда фокуса. Почитал тему и вот что пишут:

"здрасте )
у меня S40-II 2007 г.в., 1.6 МКПП, трансм IB5
замена сальника левого привода не помогла - масло всё равно течет.
во второй раз слесарь укоротил некую пружинку, которая вставляется то ли в сальник, то ли еще куда-то там рядом. один хррен, течет
что делать?"

"Аналогично,менял сальник 1000 км и снова течет,также левый."

"Я за месяц два поменял,последний раз масло поменял и производителя сальника"

"Мне меняли по гарантии ,в прошлом году ,теперь опять потёк !"

Оригинал темы
Даже не знаю чего и сказать. По хорошему надо бы течь устранить.

ну, чудес не бывает.причина этому есть, однозначно. и их не так много: рабочая поверхность вала, не подходящий сальник, вибрации привода. вот если бы ТС выложил фото самого сальника с двух сторон, фото вала привода, и фото уже собранного узла. может тогда станет ясно?

pechkin написал :
А сапун в этой ветке упоминали?

очень возможно. вкупе со слабыми сальниками-эффект "потрясающий".

если такая болезнь у всех Фокусов, может это что-то системное? тут уже упоминали: выработка на валу-причиной может быть не достаточная полировка вала, низкая твердость рабочей поверхности, ошибочный выбор резины сальника, или просто сальник не подходит; опять таки плохие сальники-може попробовать поискать не оригинальный, который суют продаваны и работники оф. диллера?а вдруг турецкий окажется из более мягкой резины и при установке со смещением относительно выработки прекратит издевательства? плюс ко всему, может быть дисбаланс самого вала привода, в следствие плохой балансировки. тут лечить сложно, но можно.

все вышеперечисленные мной причины-заводской брак. тем, у кого машина на гарантии, проще. а вот не гарантийным авто.

Ford Focus 2. Замена сальника привода на АКПП

Процедуру снятия вала описывать особо смысла нет, основные процедуры - откручивание ступичной гайки и отсоединение шаровой, они описаны в процедуре замены ступицы. После этого вал остается только аккуратно вытащить наружу (он на стопорном кольце, поэтому нужно поддеть стакан трипода монтажкой), и приступить к работам с сальником:

В общем, как оказывается, это сальник МКПП на место ставится легко, просто и непринужденно. А сальник АКПП садится в посадочное место очень плотно. Более того, даже для его демонтажа требуется зубило, чтобы слегка замять его, и только после этого он вылезет.

Примерно так он выглядит после снятия:

И вот дальше главное - найти правильную оправку по диаметру посадочной части сальника:

Если этого не получится сделать - не смейте даже пытаться забивать его через металлическую часть. Результат будет выглядеть примерно так:

Даже с правильной оправкой отцентровать сальник для забивания очень нелегко, он то и дело норовит перекоситься. А уж без нее все и вовсе плохо. Сальник стоит в районе тысячи рублей, то есть, знание-то нифига не дешевое.

Что очень характерно, ни в одной найденной мной книге по фокусу 2 не описана процедура работы с АКПП. Некоторые и вовсе с восхитительной непринужденностью обходят этот вопрос. Читаешь - "Автомобиль оснащается пятиступенчатой коробкой передач", а об АКПП и вовсе упоминаний нет, будто она на этот автомобиль не ставится. И только официальный сервис-мануал от Форда эту процедуру затрагивает. Естественно, под снятие и установку есть оригинальный съемник и оправка соответственно. Аналог такой оправки и приведен на фотографии выше.

Такие дела, в общем. Вроде и похвалиться нечем, но если бы накануне визита этого форда я нашел такой пост, мне было бы гораздо проще жить. Следуя этому нехитрому критерию, и публикую данную ценную информацию, а также выношу в оглавление. Спасибо за внимание, новые фейлы будут описаны отдельными постами ;)

Течь сальника привода

Вчера при установке защиты картера обнаружилось, что сочится еле-еле маслов районе сальника правого привода (привод со стороны пассажира). Далее ещё и защита картера не подошла Alfeco. Пришли домой, стали смотреть тему по защитам, и обнаружили, что это проявляется не только у меня. К сожалению не вспомню ресурсы где видел фотки.

Немного забыл про эту тему. вот немного добавлю и обновлю. О.Д. сообщил, что в письме от ФМК написано,как и говорится форумчанами, что это подтёки смазки при нагревании.
Итог: протёрли и чем-то побрызгали, типа растворителя, чтоли. Замерили уровень масла, которого вполне достаточно. Вообщем менять отказались. Дилер Major 18км МКАД.

сальник, сальник привод полуось, течь масла, шрус, пыльник ШРУСа, коробка передач, двигатель

да нее, это я знаю, там привод тоже видно же чуть правее, и он внутри пыльника, это правая сторона

Это пыльник шруса у опорного подшипника, сальник находится дальше, в том месте, где вал входит в коробку. В данном месте запотевание скорее всего от подшипника.

10 авг уста 2012

Focus брали в октябре 2011 в Форд-Омск. За рулем в основном жена, я много времени на вахтах. В феврале 2012 было пройдено первое ТО на 12,7 тыс. км пробега. В ходе ТО была обнаружена течь правого сальника КПП, была проведена бесплатная замена с доливкой трансимиссионного масла. А теперь внимание! На прошлой неделе она отправилась из Тобольской командировки обратно в Омск, отъехав 100 км отказала сначала пятая, потом четвертая и т.д., кароче до Омска 600 км на буксире (благо они парой ехали). На одометре гдето 25 тыс., точно врать не буду я сам на вахте, еще машины не видел. В общем на буксире до дилера Форд-Омск. Давай сливать масло из КПП, а там только капли. Кароче моя договорилась на замену на новую без капремонта старой. Препиратся практически не стали, хотя хотели докопаться на тему буксира без эвакуатора, но сальник то у них меняли, после этого 13 тыс не отъездили. Кароче жалко новый машин. Это я вообще к тому как сальники могут поменять.
P/S Касаемо реплик, "сама уровень профукала", отвечаю: да не должна она была этим заниматься в оговоренные межТОшные интервалы разумеется при неаварийной эксплуатации.

P/S2 Сегодня созвонились с дилером (машина на данный момент у него ровно 2 недели), сказали коробка идет с Германии сейчас на таможне, скоро будет в Омске.

2000 км, новый сальник ТЕЧЕТ! Надежды не оправдались ! Ставили мне тот самый тонкий сальник. Поеду к дилеру на 2 ую замену, все таки думаю что не в сальниках тут дело, а в конструкции привода: диаметры, глубина посадки и т. п..

Если есть случаи кому меняли весь привод или решили проблему течи НЕ заменой сальника - откликнитесь пожалуйста!

Замена сальника привода форд фокус 2

Для чего нужен сальник?

Признаки износа сальника

Набор инструментов

Для замены понадобятся:

ключ на 13;
торцевой ключ на 30;
устройство для запрессовки (металлический цилиндр);
молоток;
монтировка;
ёмкость для отработанного масла;
отвёртки;
новый сальник и трансмиссионная жидкость (если масло из коробки необходимо поменять).

Замена

Сливаем трансмиссионную жидкость. Визуально оцениваем необходимость её замены.
Выкручиваем шаровую из поворотного кулака.
Достаём привод из ступицы.
С помощью монтировки вынимаем шрус из коробки.
Достаём старый сальник, используя любой металлический зацеп.
Место крепления протираем чистой ветошью от остатков масла.
Устанавливая новый, используем чуть-чуть смазки.
Здесь применяем прибор для запрессовки. Аккуратно ударяем им по сальнику до полной посадки.

Чтобы вставить привод, поворотный кулак необходимо нажать наружу.
Подвесной подшипник сажаем до упора.
Прикручиваем его гайки.
Палец вставляем в шаровую опору.
Закручиваем гайку. При этом слегка поджимаем шаровую, чтобы не прокручивался палец.

Заливаем масло в коробку:

Снимаем крышку и откручиваем пробку горловины.
Большим шприцом заливаем трансмиссионную жидкость.
Проверяем уровень залитого масла.
Закручиваем пробку, ставим крышку на место.

Ford Focus 2. Замена сальника привода на АКПП

Примерно так он выглядит после снятия:

Как заменить сальник привода на Форде Фокус 2

Причины неисправности

Особенности демонтажа

Ключ на 13.
Монтировка.
Набор отверток.
Торцевой ключ на 30.
Молоток.
Резервуар для масла.

Направление указателей с внутренней части детали. Правая сторона имеет левонаправленные стрелки, а левая сторона – направленные вправо.
Маркировка. В каталогах детали имеют различное обозначение. Правый сальник в конце имеет цифру 4, а левый – 5.
Цвет. Левый – коричневый, а правый имеет черный окрас. Однако это применимо не ко всем производителям.

Особенности замены

Итак, чтобы заменить сальник привода, нужно выполнить следующие действия:

Заезжаем на эстакаду или на яму в гараже.
Подставляем фиксаторы под колеса.
Сливаем масло с коробки переключения передач (нет необходимости сливать его полностью, достаточно одного литра).
Откручиваем болты крепления на ступице и демонтируем колеса.
Устанавливаем Форд Фокус 2 на упоры и выкручиваем болты шаровой опоры, которые крепят ее к поворотному кулаку.
Снимаем привод из ступицы, отодвинув рычаг поперечной устойчивости.
Демонтируем ШРУС из КПП, используя монтировку. Помните, что когда привод демонтирован, нагружать каким-либо образом подвески недопустимо, поскольку это может привести к возникновению неисправности подшипников ступицы.
Снимаем сальник и монтируем новую деталь. Перед этим нужно нанести немного масла на поверхность посадки.

Сальник привода Ford Focus 2: когда и как менять, цены, видео

Многие неисправности своей машины предпочтительно научиться ремонтировать самому. Ведь, если при каждой поломке бежать в автосервис, то со временем может сложиться впечатление, что вы работаете на содержание автомобиля Тем более, что наш Форд Фокус 2 не так уж сложно устроен. Так что пробовать стоит! Да, согласен, Ford Focus 2 можно по праву назвать надёжным автомобилем. Но даже самые надёжные машины периодически нуждаются в ремонте. Знаем же мы наши дороги…

Так вот, выход сальников со строя приходится наблюдать нередко. Ну а что тут поделаешь: расходный материал — есть расходный материал.

Итак, как заметить, что с сальником привода что-то случилось? И когда он нуждается в замене?

Значит, сальник привода обеспечивает герметичность картера КПП, делая уплотнение между внешней неподвижной частью коробки и приводным валом. И если вы заметите течь масла на внешней части корпуса КПП — то этот то симптом как раз и намекает вам,
что, скорей всего, нужна замена нашему уплотнителю.

Приступаем к замене.

Как поменять сальник привода Форд Фокус 2?

Для начала снимаем привод Фокуса и сливаем трансмиссионное масло. />

ключик «13»;
монтировочный инструмент;
отвёртки;
торцевой ключик «30»;
молот;
емкость для масла.

Заранее подготовьте, где будете запрессовывать сальник.

Правые и левые сальники различаются между собой насечками, которые указывают, в каком направлении сгонять масло, и артикулом (маркировкой). Иногда различаются еще и цветом.

В общем, не перепутайте их между собой.

Используем эстакаду или яму.
Что-то подлаживаем под колеса.
Далее нужно слить масло (можно не все, хватит около 1 литра).
Снимаем колеса, поставив авто Форд Фокус 2 на упорные элементы.
Откручиваем крепёжные болты шаровой опоры.
Далее нужно снять привод.
С помощью монтировки снимаем ШРУС.
Меняем сальник, обработав маслом поверхность насадки.

Ниже смотрите видео:

Вот и дело в шляпе. Терпение и труд… — сами понимает!

Цена этого дела — около 1300 руб.

Новый сальник привода оригинал Ford Focus 2 1.4 — 1.8 МКПП стоит около 690 руб за 1 штуку, для АКПП — тоже около 690 руб.

Меняем сальники привода на Фокусе

Привет всем ценителям и поклонникам Форд Фокус!

Как показывает практика, внутреннее содержание запчастей в Форд Фокус позволяет их владельцев выполнять ремонтные работы, которые особо не требуют дополнительных знаний и возможностей. Но как всегда бывает, некоторые детали могут сломаться либо им требуется специальная очистка.

И вот сальники, которые вы хотите прочистить, являются той деталью, которая хоть и считается расходным материалом, но засоряется часто. Постараемся дать ответ на вопрос, почему же засоряется сальник, и как часто его нужно прочищать.

Для начала отметим, что сальник привода – это механизм, который позволяет обеспечивать нужную герметичность внутри КПП. Он располагается между двух частей коробки, создавая специальное уплотнение между неподвижной частью и приводящимся в движении валом. На практике существуют разные виды таких сальников:

Все эти три варианта одинаково уславливаются в специальный вал. Бывают ситуации, когда такой сальник попросту выходит, ломается. Нужно помнить небольшой круг признаков, обращая внимание на которые вы сможете понять, что сальники в вашей ласточки засорились. Зачастую к ним относятся, не много вытекающее масло дать вам понять, что с ними что-то не так. Не убрав данную проблему можно получить значительные потеки того же масла на асфальте после длительного стояния на месте.

Итак, начнём демонтировать наши сальники.

Для того чтобы их достать и снять вам потребуется полностью снять привод вашего Фокуса и полностью слить масло с трансмиссии. В этом деле вам помогут – ключ на 13, небольшой набор отверток, молоток, монтировка, тара для сбора масла, ключ торцевой на 30.

Заранее вам потребуется подготовить специальное устройство для запрессовки ваших снятых сальников. Можно попросту использовать и старую деталь, но тогда весь процесс будет достаточно сложным и займёт много времени. Для того чтобы всё прошло хорошо, советую взять кусок ненужной трубы, которая подойдёт под нужные размеры.

И ещё, нужно строго и внимательно понимать какую деталь вы хотите сменить, просто левый сальник слишком сильно отличается от правового размерами и направлением насечек для прогона машинного масла. Авто владельцы выделят три основные характерные особенности по которым их можно различать:

Если взять и взглянуть на внутреннюю часть деталей, то обнаружится разное направление указателей. Левая имеет право направленное движение в то время как правая – направление влево;
Различные маркировки. Правый сальник обозначается цифрой 4, а левый пятеркой;
По цветовому признаку. Правый окрашенный в черный окрас, в то время как левый в коричневый. Но тут нужно быть внимательными, ведь не все производители сальников придерживаются такого обозначения;

Тут нужно выбирать именно нужный сальник, потому как сальник по своей сущности не сможет надолго удерживать весь объем масла, так как будет создаваться ситуации его неплотного прилегания. И не стоит забывать о том, что правильно установленная насечка не позволит утекать маслу.

Замена

Если вы молодой владелец такого автомобиля как Форд Фокус 2, замена сальника может вызвать у вас некоторые осложнения в плане правильной разборки механизмов для его извлечения. А в некоторых случаях неправильная установка на место либо повреждение иных механизмом может привести к полной неисправности автомобиля. Но для этого я пишу эти строки, чтобы вы вооружились нужным инструментарием и с легкостью выполнили эту работу. Да и фактор сэкономленных денежных средств тоже будет играть большую роль, хоть сальники – вещь не дорогая, но их ремонт стоит не дешево.

Для того чтобы правильно и быстро сменить сальники, вы должны выполнить следующие операции:

Ставим машину под смотровую яму либо едем на эстакаду;
Обязательно ставим фиксаторы под колёса машины;
С коробки переключения переда аккуратно сливаем всё масло (можно слить не более одного литра);
После того как открутит болты на ступице внимательно демонтируем колёса;
Затем ставим свой Форд Фокус на специальные опоры, убираем болты шаровой опоры, с помощью которого они крепятся к поворотному кулаку;
Отодвигаем рычаг поперечной устойчивости, чтобы можно было снять привод со спицы;
С помощью монтировки убираем ШРУС из КПП. Отметим, что при демонтаже привода ни в коем случае не нагружайте подвески, ведь легко могу сломаться подшипники ступицы;
Убираем старый сальник, ставим новый, перед установкой нового наносим не много масла на поверхность прокладки;

Все эти манипуляции помогут вам поменять старые сальники на новые. Особых проблем как видно нет, всё выполняется быстро, главное умело и внимательно подойти к каждой детали процесса.

Читайте также: