Тойота марк 2 пропала искра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

TCM-Club

Не ну че вы паникуйте. Есть датчик перегрева катализатора. Когда он срабатывает, то машина не заводится. Тут либо реально каталику хана, либо проблема с проводкой датчика. А может и с самим датчиком. Датчик вставлен в катализатор.

sumomo писал(а): Не ну че вы паникуйте. Есть датчик перегрева катализатора. Когда он срабатывает, то машина не заводится. Тут либо реально каталику хана, либо проблема с проводкой датчика. А может и с самим датчиком. Датчик вставлен в катализатор.

_________________
[/url]
[/url]

А что говорит самодиагностика? Коды какие выдаёт?

предохранитель EFI целый? Трамблёр 6-2? Датчики трамблёра проверил? форсы управляются мозгом.

Я так полагаю, что на генератор для возбуждения надо подать напряжение, ибо это не магнето.

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

_________________
[/url]
[/url]

За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу

во-во у меня такайже проблема, пока не разобрался.

перестала заводиться, стартер крутит, искры нет и бенз не поступает, на трамблёр + приходит

проверил все релюшки и преды и сигналку всё норм, решил уже снимать трамблёр, но заметил что при поварачивании ключа в положение перед запуском не загорается чек и при самодиагностике не высвечивается (лампочка рабочая)

это меня озадачило. вот по форуму лазию: основное рекомендации по форуму: проверить питание на мозги, проверить все массы, преды и релюшки эфи.

ещё. предлагаю такую фишку. если кто решает проблему, что б по возможности отписывался что и как было и что помогло

а то часто находишь похожую проблему, что то советуют рекомендуют, а потом раз и обрывается, что же у человеко было и как решил не известно, интересно же.

Пропала искра на инжекторе

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров.
Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Тойота марк 2 пропала искра

В группе марководов 110 отпишись, помогут чем смогут.

мастерам если не помогли ничего не платите

Только сразу предупреждайте - что платите за результат и если ничего не сделают , то 0 руб

А сигналка есть?

сигналку убрали,торпеду вскрывали,прозванивали и ничего на обрыв или замыкания нет,ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ?

иммобилайзер возможно блокирует

бензин хороший в баке ?
у знакомого утром не завелась корона давно , 3 недели ее разбирали -собирали-меняли и толку 0 , схватит и глох , каждый вечер собирались и пробовали . Потом когда в очередной раз сняли бензонасос , и просто понюхали бензин , а он пах как-то растворителем вроде как и подумали может это оно (Яколовский был бенз , т.е конденсат ) . Откачали все из бака и залили с нормальной АЗС и завелась с третьего раза

а в прохладное время как заводиться? может быть это датчик кислорода, тот что сидит в коробе с воздушным фильтром, ремень грм смотрели? может зуб перескочил?! еще есть датчик положения коленвала. там же на коленвале сидит *** короче который крутит ремень грм, там есть зубки которые считает сам датчик колена, и он *** хрупкий, если отломился хоть один зубик то хер он заведется

До этого как тянуло и динамика какая была? Если слабо, товозможно забит напрочь катализатор и может не заводиться вот так

иммобилайзера нету это точно, глушак скидывали тоже самое, кислородный перекидывали с рабочей машины результата 0, динамика была хорошая просто ехал начала троить.пыхать и заглох, один приезжал говорит комп бракованный завтра еще один куплю посмотрим,надеюсь дело в нем. не сдаемся

Глушитель снимали до катализатора ? Можно выкрутить кислородник до него и проверить

похоже на забитый катализатор .
Также постепенно переставал тянуть ТЛК100 и еле работал потом на холостых и это в течение 1 дня . А утром плохо запускался как у Вас.
При проверке выкрутили кислородник до катализатора , появилось отв и спокойно завелся , работал и ездил , сняли катализатор и пробили . На датчик присоединили эмулятор

бенз слили тоже и залили СНГ 95 тоже самое ((

ГРМ скидывали тоже все там в норме зубчики целые,все по меткам, Говорят движке кирдык,типо там клапана загнуло, может ли такое быть? на бимсах гнет?

На BEAMS клапана гнет очень легко.

Они там облегченные, мужики умудрялись загнуть клапана устанавливая ремень и прокручивая двигатель рукой. Если загнуты клапана то двигатель или вообще не заведется или заведется но не будут работать один или несколько цилиндров. Если двигатель уверенно заводится и глохнет то клапана ни причем.

спасибо,понял,а так какие варианты могут быть ?

искра есть ? вытащите надсвечник и вставьте свечу и положив корпус на массу крутаните .

Отсутствует сигнал IGF с катушек зажигания до ЭБУ, машина заводится уверенно работает 2-3 сек. и так же уверенно глохнет.
Напряжение MAF такое же, как при включенном зажигании и не меняется. Машина заводится и тут же глохнет. Оговорка, двигатель 1G-FE Beams выпускался, как с MAF так и с MAP и соответственно если вторая система то такая неисправность невозможна.
Забитый наглухо катализатор. Двигатель практически не заводится, при прокрутке есть вспышки, вот вот должен завестись, но вспышки прекращаются и двигатель в дальнейшем крутит вхолостую, ждешь минут 30-40 после этого опять появляются вспышки на непродолжительное время.
Выбирайте неисправности на вкус :))))))

может не правильно советую, но пробуй так вынь по одному фишки с датчиков и попробуй завести если заведется и не заглохнет, то думай датчик может неправильно показывает данные, короче танцуй от этого.

вы прям как карбюраторный мотор советуете, датчик один рабочий но показания не правильные показывает и все мотор не стабильно или некорректно работает(тут не всегда ошибки выскакивают)

искра есть свечи мокрые,поменяли комп такая же фигня (

Бывает еще что вытаскиваешь свечи и проверяешь на искру есть а вот обратно вставляешь искра исчезает, все это из-за давлении внутренней
Еще из-за форсунка (потек, засорился, нет напруги на форсунки и на худой конец топливная система засорилась).

ТО что форсунка мокрая не значит что впрыскивает бензин

попробуйте при запуске , пустить газа с баллончика для минигазплит , только аккуратно и дозированно
может чутка не хватает для запуска

кроме ась толком никто не советует((((, говорит же заводится пару сек при чем тут газ искра и все такое

Форсунки. У меня было такая проблема

Проверьте плюсовой провод от бензонасоса, было дело, на одном пропадала когда заведется. Не газуя поработает минуту глох, а газанешь три сек, чих пых и в минус. Самое странное в компе ошибок не выдовал.

Спасибо всем за отзыв.Ась отдельный респект. но Вообщем дело такое ) Пригласили по совету друга одного спеца . приехал парень начали смотреть,немного покавырявшись в машине он сказал вердикт комп,но так как мы его меняли и не раз,полезли дальше,в итоге он нашел ГРЕБАННУЮ 4-ю катушку которая замкнула. поехали с ним к его товарищу взяли с его машины такой же марки авто, катушку и комп,приехали поставили и ЗАВЕЛаСЯЯ. ) норм все как часики )) дело было в катушке которая палила комп и не показывала диагностику. вот так вот ребята ) огромное спасибо ДИМЕ за помощь. советую хорошего спеца его номер 89142724734. ИТОГ: было потрачено кучу денег,нервов,сил и времени из за этой дурацкой катушки неправильного диагноза, но слава богу все хорошо. Может кому нибудь поможет данный топ.СПАСИБО еще раз за адекватные советы,всем удачи!

Пропала искра на Тойоте Камри. Пошаговая инструкция.

Владельцы Toyota Camry не раз сталкивались с тем, что их автомобиль заглох. Зачастую такая проблема возникает на старых моделях 1992 года, в том числе V20. Инструкция, приведенная в этой статье подходит для всех двигателей, установленных на Камри, за исключением 4A-GE.

Порядок действий

Проверьте целостность высоковольтного провода. Зачастую проблема кроется в контакте, соединяющем провод со свечой. В данном случае можно просто плотно прижать контакт. Убедитесь в целостности изоляции. Если вы обнаружили пробелы, возможно вышли со строя конденсаторы. Также это может сигнализировать о плохом контакте высоковольтного провода с клеммой катушки зажигания или с гнездом крышки прерывателя-распределителя.
Снимите свечи, перед этим шагом важно отсоединить высоковольтные провода.
Подключите провода обратно.
Сделайте заземление для всех свечей.
Прокрутите мотор с помощью стартера.
Убедитесь, что искрообразование присутствует на всех свечах.
Отключите провода от распределителя.
Снова прокручивайте двигатель стартером на протяжении не более 1-2с. Края провода важно держать на расстоянии 12,5 мм от корпуса автомобиля.
Убедитесь в искрообразовании.
Если искра не появляется, еще раз проверьте соединения с клеммами коммутатора, катушки зажигания и распределителя.
Убедитесь, что сопротивление высоковольтных проводов не больше, чем 25 кОм.
Включите зажигание и измеряйте напряжение на положительного клемме катушки зажигания.
Сравните результаты с техническими параметрами.

Если показатели напряжения не совпадают с требуемыми параметрами, то узел корпуса распределителя нуждается в замене (для двс 4A-FE, 5A-FE и 4A-GE). Возможно, придется приобрести новый блок зажигания.

Воздушный зазор на распределителе

Причиной тому, что машина не заводится, может быть увеличенный зазор распределителя. Проверить размер зазора можно плоским щупом. По стандартным параметрам величина должна быть в пределах от 0,2 мм до 0,4 мм. Превышение нормы может привести к повышению напряжения высоковольтных деталей и заблокировать искрообразование.

Подобное нарушение в системе зажигания решается путем замены узла корпуса распределителя или узла зажигания.

Свечи зажигания

Если автомобиль долго простоял на морозе, то, возможно, в замене нуждаются свечи. Убедитесь, что изолятор свечей не имеет трещин и не изношен. Обратите внимание на цвет свечей. Если они бледного оттенка, то система зажигания неисправна. Светло-серый цвет означает исправность свечей. Черный нагар или влага сигнализируют о слишком насыщенной смеси. Удалите налет с помощью стальной щетки или специального очистителя.

Что еще можно сделать, если пропала искра на Toyota Camry, можно увидеть на видео.

Пропала искра на автомобиле: причины и методы диагностики

Любая поломка, связанная с зажиганием, приводит к работе мотора рывками, троению, потере тяги, или же двигатель не заводится. Главная причина – отсутствующая искра на свече зажигания. Как проверить искру на автомобиле, каковы причины ее отсутствия, как проверить силу – далее в материале.

Признаки, что необходимо проверить свечи на наличие искры

Внеплановая проверка свечей всегда связана с некорректной работой двигателя. Осмотр проводим, если при работе автомобиля замечаем следующие признаки:

Мотор начинает заводиться после долгого вращения стартера или не заводится совсем.
Двигатель работает с перебоями на холостом ходу, троит, дергается во время езды.
Увеличивается расход топлива.
Ухудшается динамика, двигатель теряет мощность.

Негативное последствие неправильно работающей свечи – скопление топливной смеси в камере сгорания и его детонация. Это приведет к деформации шатуна, поломке поршней, коленвала и других узлов силового блока.

Пропала искра – причины

При проверке внимание уделяют не только узлам и агрегатам, но и состоянию соединений электропроводки, чистоте клемм. Что проверять:

клеммы;
АКБ;
Высоковольтные провода;
распределитель;
систему низкого напряжения;
свечи.

Диагностика АКБ

Невысокий заряд АКБ, пробой контакта – причина того, что искра не формируется. Признак того, что батарея садится – это нехарактерно тихий звуковой сигнал автомобиля и гаснущие лампочки на приборной доске во время запуска мотора. Что необходимо проверять:

Клеммы аккумуляторной батареи. Если видны следы окисления, клеммы чистим и затягиваем. Предотвратить образование окиси помогает графитовая смазка.
Емкость. Подзаряжаем.

Диагностика высоковольтных проводов

Пробой провода высокого напряжения – еще одна распространенная причина, почему пропадает искра. Водителю желательно осмотреть провода, начиная с кабелей, которые идут к свечам. Наконечник снимаем со свечи зажигания, провод осматриваем на предмет разрыва, потертости, целостности изоляции, проверяем состояние наконечников. Работоспособность самого кабеля проверяем мультиметром.

Проверить качество тока, который проходит через вв, провод можно еще одним способом, но потребуется помощь напарника. Снимаем провод со свечки, подносим к кузову, не дотрагиваясь до металла, затем проворачиваем стартер на 2-3 секунды. Рабочие провода выдают на наконечник стабильную искру белого свечения с синим отливом.

Катушка

Если проверены провода, контакты, емкость АКБ и свечи, но искры нет, следующими в списке проверки стоят катушки. Снимаем главный провод с крышки и подносим к массе, одновременно проворачивая стартер. Неисправная катушка не дает сформироваться искре, и если наблюдается яркая стабильная искра – неисправен распределитель.

Во время диагностики внимательно смотрим на все клеммы – закисленные контакты приводят к возникновению слабой искры или к ее отсутствию.

Проверка цепи низкого напряжения

Причины неисправности, которые приводят к отсутствию искры на свече:

окисление контактов прерывателя;
обрыв провода, соединяющего клемму прерывателя с рычажком;
обрыв провода подвижного диска.

Если клеммы забиты окислом, контакты зачищаем, регулируем зазор и проверяем подачу тока. При оборванных контактах проводка восстанавливаем.

Проверяем работоспособность цепи с помощью 12-вольтной лампочки. Лампочку подключаем с одной стороны к массе авто, со второй – к клемме низкого напряжения, замыкаем контакт. Если цепь работает нормально, лампа гаснет при замкнутой цепи и горит при разъеме.

Если при разъеме контактов контрольная лампочка не горит, кроме обрыва проводков и закисшей клеммы, причина отсутствия искры может быть в сгоревшей катушке зажигания.

Если нет искры на автомобилях с инжекторным двигателем, для диагностики используем разрядник. Проверяем катушку, основной провод, контроллер, а также модуль электронного блока, предохранители и вв провода.

Как проверить силу искры

Для образования искры проверяем качество поступления тока по всей цепи. Диагностику вв проводов проводим тестером, поочередно подключая каждый провод. Сопротивление рабочего кабеля находится в диапазоне 3,5-10 кОм – конкретно, какое сопротивление требуется для конкретного вв провода, указано на оплетке запчасти.

Если на холостых оборотах двигатель троит, наблюдается падение тяги, проверяем модуль зажигания. Один наконечник тестера подсоединяем к разъему прибора, второй замыкаем на массу, заводим мотор. Если модуль исправен, показания тестера останавливаются на отметке 2 Вт. При любом отклонении от значения проверяем модуль зажигания, предохранители.

Сила искры зависит от состояния свечи зажигания. Каждую деталь снимаем с блока, проверяем на степень прогара электрода, очищаем нагар. Если есть следы масла на электроде, это говорит об износе поршневых колец, направляющих клапанов и пр.

Проверить, какая свеча вышла из строя, можно простым способом. Заводим мотор и запоминаем его звук, и если при снятии свечного провода звук не изменился, значит, именно эта свеча вышла из строя.

Заключение

Наличие искры зависит от слаженной работы многих систем и узлов автомобиля. Начинать проверку рекомендуется с тех деталей, которые чаще других требуют обслуживания: свечи зажигания, состояние клемм, рабочий АКБ. Проверить, куда делась искра, можно самостоятельно, имея под рукой мультиметр, после тщательного осмотра каждой детали.

Неисправности системы зажигания. Пропала искра? Будем искать!

Как и любая друга неисправность — неисправность системы зажигания неприятна и несвоевременна, однако в отличие от других, она способна доставить немало хлопот при попытке диагностики, то есть выяснения причины поломки и неработоспособности этой системы. Сегодня поговорим о ситуации, когда нет искры и мотор ни в какую не хочет заводиться. В этой статье я расскажу о наиболее вероятных причинах, по которым исчезает искра, и о том, как найти причину в домашних условиях.

Основными признаками неисправности системы зажигания является нестабильная работа двигателя (мотор троит, плавают холостые), плохой запуск или полное отсутствие искры на свечах зажигания. Если пропала искра, необходимо точно установить причину, по которой это произошло, для этого необходимо определиться "с кругом подозреваемых".

Основные причины, по котором может не быть искры

Прежде всего убедитесь, что на элементах системы зажигания нет пыли, грязи, масляных пятен и т. д. Если что-либо из вышеперечисленного присутствует, возьмите ветошь и протрите все как следует, или продуйте при помощи сжатого воздуха, после чего попытайтесь снова проверить искру и завести мотор.
Неисправны свечи зажигания ("залиты", лопнул изолятор, пробой и т. д.). Проверьте свечи по-отдельности и убедитесь, что искры действительно нет. Если нет искры на всех свечах, то причина, скорее всего, не в свечах, а в катушке или, например, стартере. Читаем: как проверить стартер и здесь. Если же искра есть, но слабая или желтого цвета, проверьте катушку или ВВ-провода.
Проблема в высоковольтных проводах (ВВ-провода). Это может быть обрыв, пробой на массу, плохой контакт. Произведите детальный осмотр ВВ-проводов, убедитесь, что на их поверхности нет трещин и переломов. Пошевелите провода и попытайтесь завести двигатель, если мотор заведется или хотя бы попытается, скорее всего именно в проводах кроется причина. Детально о том, как проверить ВВ-провода.
Неисправность модуля зажигания или катушки зажигания. Как проверить катушку зажиганиячитаем здесь.
Датчик коленвала вышел из строя, как проверить читаем здесь.
Проблема в коммутаторе, трамблере, неправильный зазор, пригорели контакты.
Нет контакта на массовом проводе или он очень плохой.
Неисправности ЭБУ.

Способы проверки искры на свечах:

Проверка на массу;
При помощи мультиметра;
Используя тестер на основе пьезоэлемента.

Пропала искра (инжектор)

Что касается инжекторов, то здесь все немного сложнее. Проверка искры в свечах при помощи метода "на массу" в инжекторных двигателях не всегда возможна, в некоторых случаях это крайне опасно, есть высокая вероятность вывести из строя ЭБУ. Поэтому лучше проверять свечи, используя другие методы.

Если искра пропала сразу на всех цилиндрах, причины могут быть следующие:

Вышел из строя контроллер;
Неисправен весь модуль зажигания;
"Пробит" центральный провод.

Проверку необходимо выполнять поочередно, начиная с предохранителей, затем проверить состояние контактов ВВ-проводов и массы.