Тойота ярис пропала зарядка
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
Тойота ярис пропала зарядка
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Пропала зарядка АКБ. Что делать?
Если у Вас по какой либо причине сел аккумулятор или загорелся индикатор зарядки на приборной панели, не стоит паниковать, ведь неисправность чаще всего можно найти и устранить самостоятельно. Зарядка АКБ требуется для поддержания постоянного напряжения бортовой сети, за её присутствие отвечает генератор. Современные автомобили способны проехать примерно 250 тыс. км. без ремонта генератора. Поэтому если на вашем авто пробег менее этого, то не стоит сильно расстраиваться ведь ремонт можно будет выполнить самостоятельно и за приемлемую цену.
Сегодня мы поговорим именно о причинах отсутствия зарядки АКБ.
Давайте будем разбираться по порядку. Для начала Вам необходимо знать как вообще заряжается аккумулятор в автомобиле. В двух словах это можно объяснить так: в автомобиле есть узел под названием генератор, он вырабатывает электрический ток путём принудительного механического вращения от двигателя приводным ремнем. Ток вырабатываемый генератором и заряжает аккумуляторную батарею.
Проверка зарядки АКБ
Проверка напряжения бортовой сети с помощью мультиметра
Если под рукой нет никакого тестера, тогда придется идти в ближайший автомагазин или прикупить дешевый индикатор на aliexpress, стоимость его порядка 200 рублей:
Если и такого индикатора не удалось достать, тогда есть ещё пару способов проверить зарядку.
1) Запустите двигать, включите фары, затем на полную мощность включите мотор отопителя салона (печку). Если генератор не даёт заряд то свет фар потускнеет как только вы включите печку. Можно проводить тест в обратном порядке, то есть включить вначале печку, а затем фары. В данном случае обороты моторчика печки заметно просядут. При этом тест проводите не на холостых оборотах двигателя, держите обороты около 2-3х тыс. об. в минуту.
Такие способы диагностики конечно не дадут таких точных результатов как мультиметр, но в экстремальных ситуация выбор не всегда есть.
Причины отсутствия зарядки АКБ
Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:
- Слабый контакт клемм АКБ;
- Обрыв ремня генератора;
- Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
- Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
- Обрыв проводки или её короткое замыкание;
- Вышедший из строя генератор автомобиля.
Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора. Не у всех автомобилей он конечно есть, но встречаются и такие. В автомобиле чаще всего есть два предохранительных блока, следует проверить каждый: один под капотом, другой под рулевой колонкой. Их местоположение зависит от марки авто. Вам следует открыть крышку предохранительного блока, на её обратной стороне указаны номера предохранителей и их предназначение. Если Вы нашли предохранитель отвечающий за зарядку в автомобиле, Вам следует проверить его целостность.
Зарядка АКБ
Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.
Обрыв провода частенько сопровождается коротким замыканием. Как правило в местах короткого замыкания всегда есть оплавленные провода и пахнет палёным. Такую причину Вы обнаружите без особого труда, а вот устранить последствия этой беды уже бывает проблематично. Обычно при коротком замыкании все приборы автомобиля тухнут и он не подаёт признаков жизни. Если Вы обнаружили короткое замыкание, следует немедленно обесточить автомобиль сняв клемму аккумулятора. Делайте это осторожно. В случае КЗ клеммы автомобиля нагреваются и можно получить ожог.
Как определить отсутствие зарядки АКБ из за обрыва? Проверить напряжение на генераторе при работающем моторе. Делать это следует между корпусом автомобиля и силовым проводом на генераторе (толстый, чаще всего красный провод). Если и там напряжение не соответствует положенному, не спешите расстраиваться, следующим этапом будет проверка подачи напряжения возбуждения на генератора.
Регулятор напряжения
Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.
Вывод
Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.
Проблема оказалась в простой лампочке,как я долго не мог найти куда пропала зарядка на генераторе
Многие владельцы своих авто хоть раз сталкивались с такой проблемой как пропадание зарядки на генераторе.Вот и я тоже столкнулся с такой проблемой, но мой случаи что сейчас расскажу он немного отличается от обычных поломок связанный с пропаданием заряда на генераторе.
Началось все с того что при покупке своей первой ласточки, у меня стал очень часто разряжается аккумулятор Посмотрев на дату аккумулятора, а ему уже как 5 лет. Думал все, отжил свое и купил новый. После проблема не ушла, аккумулятор все так же разрежался.Далее понял,что не идёт зарядка либо сильная утечка тока. Начал с проверки зарядки так как на моей старенькой ваз 2109 ещё карбюраторной не было вольтметра, хотя и панель стояла нового образца. Замерив напрежения, а там всего 12.3 вольта больше не выдала.Стало все понятно генератор отжил свое, или один из узлов генератора.Сняв щетки с генератора, это самое легкое, проверил их все норме, щетки исправны.Далее уже стал проверять диодный мост, прозвонил его мультиметром, все цепи все диоды отлично прозванивались но , а более его проверить я не мог,так как не было специальных приспособлений да и я не авто электрик .Поэтому на всякий решил приобрести и поставить новый, но это проблему не решила, зарядки так и не было.Все что можно было снять не снимая генератор я проверил,а чтобы проверить все остальные узлы необходимо было снять весь генератор и полностью его разобрать.Такой вариант меня не устраивал полностью снять и разобрать генератор, поэтому было принято решения взять и снять рабочий генератор с другой машины, дабы полностью не разбирать свой генератор. Так и было сделано снимаю полностью исправный генератор ставлю на свою и хоп зарядки нет!Как так думаю я, только что снимал с рабочего авто там выдает стабильно 14 вольт, а на моей 12 вольт. Впопыхах снова сажусь в салон включаю зажигания и смотрю что контрольная лампа аккумулятор не горит при включенном зажигании.
Далее включив зажигания ещё раз, смотрю лампа так и не горит. Снимаю приборку, вытаскиваю контрольную лампу, а она сгоревшая.
Тойота ярис пропала зарядка
Тойотовед
Я бы для начала посмотрел предохранители, прошевелил провода на генераторе.
если есть цэшка(вольтметр), померяй, приходит ли питание на возбуждение генератора (думаю, это средний по толщине провод). если питалово есть - гену снимать по-любому прийдётся.
Vitalya Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотовод
Тойотофил
..у мня та же проблема, пока еду Акум высаживается фарами и печкой. подзарядим его в гараже и дальше едем. электрик с сервиса сказал, что если б была проблема с генератором и зрядом от него к АКБ, то загорелась бы лампочка на приборке, если лампочка не горит, значит проблема с акумулятором..и надо проверять его
. сёня поеду смотреть в чём проблема
Тойотофил
Тойотофил
| Цитата |
| , если лампочка не горит, значит проблема с акумулятором |
пожалуй здесь напишу, проблема аналогичная нет зарядки, горит лампа, но не постоянно, заводишь не горит, потом немного постояв загорается, добавляю оборотов педалькой гаснет. трогаюсь еду загорается. ремень подтянут, аккумуляторы два. и на том и на другом проблема
сложность вот в чем, до ближайшего сервиса 25 км, дотянуть конечно можно, но хотелось бы первоначально поковырять дома, может можно решить проблему
замерить напряжение не чем, аккумуляторы бодрые лампа зеленая горит
Vitalya Просмотр профиля
Тойотофил
На моей отечественной машине при включенной печке+дальний+обогрев заднего стекла+ магнитола + нажатая педаль тормоза = 13,3в на холостых.
Потребление точно в цифрах еще уточню позже.
Сигналка на охране 0,13А, сигналка отключена 0,02.
Тойотофил
Если ездить каждый день в городе с ближним светом, то ничего удивительного, пара недель и нужна подзарядка зарядным.
Если поставить правильные ДХО светодиодные, проблема уйдёт.
Проверка проста работы регулятора, не нужно включать ВСЁ, дальний свет, обороты около 1500-2000, напряжение на аккуме
не должно быть менее 13.5-13.6 вольт. На холостых не меряют. Вот при езде по городу, на холостых, на перекрёстках,
при сбрасывании скорости мы имеем разрядку 10 А от фар, 2 А от задних габаритов, приборка, мозги, мафон, на холостых
никакой генератор не успеет возобновить утерянный запас ёмкости. Проблем нет у тех, кто частенько прохватывает за городом,
ну хоть несколько десятков КМ. А так, хоть заменяйся генераторами и аккумами, с момента ввода в правилах требования ездить
с ближним, мы и получили такие траблы с зарядкой аккумов. Те, кто будут тут спорить, мол это неправда, пусть попробуют не выезжая из
города, покататся месяц в обычном режиме, не Гонщегами, с перекрёстка газ в пол, переключение почти на отсечке, а как обычные
владельцы ездят, тогда на собственном опыте убедятся. Законы физики никто не отменял, обычной ездой нам не возобновить ёмкость
аккума, утерянную в результате движения с включёнными фарами. ИМХО.
Проблема с зарядкой аккумулятора Тойота Ярис, что делать?
С приближением зимы, как правило, страдают автомобили, самый простой случай - это трудности с запуском Toyota Yaris в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Toyota Yaris . Существует несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы расскажем, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем о различных проблемах зарядки Toyota Yaris и, наконец, о том, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Toyota Yaris?
Прежде чем мы подведем итоги различных сложности с подзарядкой аккумулятора на Toyota Yaris , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Toyota Yaris. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Toyota Yaris, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Toyota Yaris
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, мы теперь увидим разные ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью определенного зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв действительно, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Toyota Yaris, проблема определенно будет связана с вашим генератором переменного тока, который не должен вырабатывать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось запустить свой Toyota Yaris, но он выключается, хотя вы едете, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Toyota Yaris заключается в том, что ваш аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Он не может происходить от вашей новой батареи, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в таком случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. По правде говоря, если вы уже перезарядили его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Toyota Yaris, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, в этом случае должен убедиться электрик. в случае необходимости.
Как зарядить разряженный аккумулятор Toyota Yaris
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Toyota Yaris есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Если вам нужны дополнительные руководства по Toyota Yaris, перейдите на наш Toyota Yaris категория.
Аккумуляторная батарея не подзаряжается. Проверка электрооборудования Toyota Corolla
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока – генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит красный сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания сигнализатора может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию сигнализатора. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если произошел обрыв, замените ремень. Если ремень цел, проверьте его натяжение (см. «Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
2. После проверки ремня проверьте провода, подсоединенные к клемме «плюс» аккумуляторной батареи…
4. …и к генератору (для наглядности впускная труба снята). Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
5. Проверьте предохранители (см. «Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена») в монтажном блоке плавких предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве.
6. …и в монтажном блоке, расположенном в салоне. Если какой-либо предохранитель перегорел, замените его, пустите двигатель и проверьте, погас ли сигнализатор разряда аккумуляторной батареи. Если сигнализатор погас, можно продолжать движение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток, – это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.
7. Если после принятых мер сигнализатор разряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе продолжает гореть, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии аккумуляторной батареи хватит, чтобы до них добраться.
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и т.д.
Тема: Toyota Yaris 2007г.в. пропал индикатор N, не крутит стартером
Toyota Yaris 2007г.в. пропал индикатор N, не крутит стартером
Доброго времени суток. Toyota yaris 2007 коробка робот. Пропал индикатор N на щитке приборов и перестал крутить стартер. Дело было так:Доброго времени суток. Toyota yaris 2007 коробка робот. Пропал индикатор N на щитке приборов и перестал крутить стартер. Дело было так:
-вчера была таже самая ситуация, пока проверял предохранители индикатор N появился на щитке, проведя процидуры адаптации сцепления авто поехало и без проблем. После 3-7 км пути при переключении с 4 на 5 передачу робот выжал сцепление и загорелась красная шестеренка. Проведя снова адаптацию сцепления я продолжил движение и через примерно 2 км остановился, снова загорелась красная шестеренка, затем погас индикатор N а далее и не стал крутить стартер.
Взял у знакомого Launch проверил блок MMT читается, если снимать разъемы с датчиков на коробке он их регистрирует как ошибки. Мозг пока вскипает.
Итак вопрос куда копнуть со стартером? Должно ли быть питание на разъемах селекторов на коробке(не актуаторов)?
-вчера была таже самая ситуация, пока проверял предохранители индикатор N появился на щитке, проведя процидуры адаптации сцепления авто поехало и без проблем. После 3-7 км пути при переключении с 4 на 5 передачу робот выжал сцепление и загорелась красная шестеренка. Проведя снова адаптацию сцепления я продолжил движение и через примерно 2 км остановился, снова загорелась красная шестеренка, затем погас индикатор N а далее и не стал крутить стартер.
Взял у знакомого Launch проверил блок MMT читается, если снимать разъемы с датчиков на коробке он их регистрирует как ошибки. Мозг пока вскипает.
Итак вопрос куда копнуть со стартером? Должно ли быть питание на разъемах селекторов на коробке(не актуаторов)?
Скорее всего у тебя выработка на актуаторе включения сцепления там по мимо мотора внутри есть шестерня с втулкой вот там выработка появляться
А N погасла потому что у тебя адаптация до конца не проходит!
снимай все моторы там их 3шт один сцепление и 2 на переключение. смело разбирай там ничего не вылетит не выскочит.
они на подшипниках все.
Но впервую очередь сцепление который выжимает его глянь скинь сам мотор а потом вскрой 5 по моему болтиков под ключ на 10 аккуратно вкрой и погляди что там и посмотри на втулку которая стоит под вилкой включение концевика. если все ок собирать будешь датчик положения взведи правильно и закрути.
www.crown-club.ru
У меня тоже была проблема сгенератором
Только я затянул с его ремонтом и доездился до того что сгорел преобразователь нах. так обидно было за собственную тупость. Пришлось отвалить около 700р за ремонт (замена щеток и преобразователя).
А затянул я это дело из-за не стабильности неисправности, а именно зарядка пропадала периодически, т.е. заведу машину зарядки нет (горит лампулька) газану до 5k и все зарядка пошла . Вот так и ездил пока не заглох на средине Троицкого моста (ехал из-за города и зарядки небыло примерно 100км, вот акум и не выдержал). Как не странно после такой глубокой разрядки акум ожил и до сих пор служит без укоризненно
Мараль сей басни такова: Если что-то горит на панеле приборов КРАСНЫМ цветом, то это не с проста
zamtmn » 15 мар 2007
xZirus » 15 мар 2007
Pipka » 15 мар 2007
Boar » 26 июн 2008
SergeyL » 26 июн 2008
Artem
1. Ставим другой аккумулятор (берёшь у друга на время с рабочей машины) заводим двигатель, ждём пока он прогреется и обороты снижаются до холостых и смотрим напряжение на клеммах аккумулятора, записываем.
2. Включаем фары, печку, обогрев заднего стекла и опять измеряем напряжение и записываем.
3. С включёнными фарами, печкой и обогревом подымаем обороты двигателя где-то до 2000, измеряем напряжение и записываем.
4. На оборотах 2000 выключаем печку, фары, обогрев и снова измеряем и записываем.
5. Выкладываем измеренные напряжения на форуме.
6. Дальше получаются предположения и разные идеи .
П.С. У меня так было когда отвалился толстый силовой провод, что идёт между генератором и аккумулятором. Дальше провод приделали на место, но выяснилось что генератор при работе даже с выключеными фарами, печкой и т.д. выдаёт на холостом ходу всего 11 Вольт и при этом греется как утюг - аж слюни щипят! Как добавишь ему обороты, напряжение всплывает, но не намного. В конечном итоге выяснилось, что в обмотке статора некоторые витки замкнули между собой и часть энергии оставалась внутри генератора, выделяясь в тепло.
Ждём результатов эксперимента .
Shturman469 » 29 янв 2015
merstoy » 29 янв 2015
Shturman469 » 29 янв 2015
Shturman469 » 29 янв 2015
Тойота ярис пропала зарядка
Система зарядки
Меры предосторожности
1. Убедитесь, что кабеля аккумуляторной батареи подсоединены к надлежащим выводам.
2. При ускоренной зарядке аккумулятора отсоединяйте кабеля от его клемм.
3. При измерениях не применяйте высоковольтный тестер с большим входным сопротивлением.
4. Не отсоединяйте кабеля от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Измерения на автомобиле
1. Проконтролируйте плотность и уровень электролита в каждой части аккумуляторной батареи.
а) проверьте плотность электролита целиком заряженной аккумуляторной батареи при 20°с,
Плотность 1,25 - 1,27 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите аккумуляторную батарею.
б) проверьте уровень электролита в каждой банке аккумуляторной батареи и при надобности долейте дистиллированную воду.
2 Проконтролируйте надежность подсоединения клемм аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии на них.
3. Проконтролируйте предохранители и плавкие вставки автомобиля Toyota Vitz.
4. Проконтролируйте ремни привода навесных агрегатов.
5 Исследуйте провода, идущие к генератору, проконтролируйте надежность их соединения, состояние проводки, а также присутствие посторонних шумов, исходящих от генератора при работающем двигателе.
6. Проконтролируйте цепь контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.
а) прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры и заглушите его.
б) отключите все дополнительные агрегаты автомобиля Тойота Витз.
в) поверните ключ зажигания в расположение "on" Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи обязана загореться.
г) запустите силовой агрегат. Лампа обязана погаснуть. Если условия не выполняются, проконтролируйте цепь контрольной лампы.
7. Диагностика электрической цепи генератора без нагрузки (на холостом ходу). Замечание: при присутствии тестера для измерения генератора и аккумуляторной батареи подключайте последний в соответствии с руководством завода-изготовителя
а) При отсутствии тестера подключите следующую схему:
- отсоедините кабель от вывода генератора "в" и состыкуйте его с отрицательным выводом амперметра.
- подсоедините кабель от положительного вывода амперметра к выводу "в" генератора.
- соедините положительный вывод вольтметра с выводом "в" генератора.
- соедините отрицательный вывод вольтметра с массой.
б) Проверьте напряжение на выходе генератора и силу тока, начиная с частоты вращения холостого хода и завершая 2000 об/мин.
Сила тока не больше 10 А
Напряжение на выходе:
при 25 С 14,0-15,0 В
при 115 - С 13,5-14,3 В
Если напряжение не соответствует указанным пределам, подмените редуктор напряжения. Если напряжение меньше предписанной величины, проделайте следующие манипуляции: - Состыкуйте вывод "f" с массой, запустите силовой агрегат и проверьте напряжение на выводе "в".
в) Открутите три гайки фиксации крышки и демонтируйте крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
электронный редуктор напряжения автомобиля Toyota Vitz.
- если напряжение меньше предписанной величины, проконтролируйте генератор
8. Проверьте напряжение на выходе генератора и силу тока в цепи "генератор - Акб" при 2000 об/мин, включенных фарах дальнего света и включенном позиционировании тумблера вентилятора отопителя
Если величина тока меньше предписанной величины, отремонтируйте генератор.
Замечание: при целиком заряженной аккумуляторной батарее ток отдачи может быть меньше предписанной величины,
Читайте также: