Тяга положения кузова subaru
Обновлено: 17.05.2024
Субару Трибека Клуб
Заменная тяжка датчика положения кузова для ксеноновых фар
Заменная тяжка датчика положения кузова для ксеноновых фар
RedVan » 03 дек 2013, 18:56
Бороздя просторы всемирной паутины наткнулся на одну темпу в которой человек искал чем и как можно востановить сломанную тяжку датчика положения кузова. Как я понял они алюминивые и от времени, и от тяжелых условий эксплуатации (дороги, зима, соль, реагенты и т.д.) заклинивают в шаровых что приводит к тому что эта тяжка ломается. Читал много об этой проблеме, как люди их подваривают и всячески пытаются ремонтировать и в конце концов покупают этот датчик целиком новый, что не есть бюджетным вариантом.Так вот наткнулся я на решение этой проблемы, и как не странно Toyota предлагает такую тяжку отдельно от датчика, что существенно дешевле. Номер Toyota: 48906- 35020 .
Как видно на фото тяжка регулируется, как по мне это плюс.
zubr73 » 03 дек 2013, 23:20
RedVan » 04 дек 2013, 00:31
BOBBI » 02 янв 2014, 12:02
zubr73 » 02 янв 2014, 12:14
День добрый - вот тут вроде есть ответ на твой вопрос юрец писал(а):
Корректор фар на дорестайловх машинах европа-америка стоит или не стоит?
На дорестайловых Tribeca (Европа/Америка) автоматический корректор фар не устанавливался.
На дорестайлинговой B9 3.0 "Европейке" устанавливался ручной корректно фар. На фарах установлены моторчики, а в салоне находится ролик, которым вручную можно корректировать высоту светового пучка фар в зависимости от загруженности машины (родик находится возле регулятора интенсивности подсветки приборов и регулировки зеркал).
На B9-х дорестаил и рестаил 3.6 "Американках" в этом месте заглушка (т.е. никакой регулировки нет, только на самих фарах с помощью ключика или отверткой).
Автокорректором начали оснащать машины только с 2008 м.г. (рестаил 3.6 "Европейки"). Так как у этих машин в фарах устанавлен заводской ксенон, это потребовало, согласно норм, доукомплектовать систему датчиками положения кузова (расположены на переднем и заднем нижних рычагах), а в торпедо расположен блок управления этой системой.
pavel58 » 22 фев 2014, 13:40
Ptenchik » 14 мар 2014, 09:40
zubr73 » 30 мар 2014, 11:31
Тема: Датчик положения кузова (регулирующий высоту пучка фар)
Датчик положения кузова (регулирующий высоту пучка фар)
. и. например, если сдох датчик, то почему не горит индикатор на приборной панели? Если он не сдох, то почему фары в исходное положение не вернулись? (Я из того же гаража выехал )
Приветствую всех! Спасибо!
пока предложу снять клему с акб на полчасика и после проверить.
датчика 2 что-ли? у меня один на задней подвеске. ведешка не вариант, керосин это скорее изолятор, чем проводник. спиртом или очистителем для контактов промойте.
мог и сам датчик умереть (это переменный резистор, типа датчика заслонки дроссельной) или проводка к нему как вариант.. что-то я у себя не замечал давненько эту лампочку горящей! Надо бы понаблюдать и проверить работает ли он.
Загоралась лампочка ошибки корректора фар, падали вниз, светили в небо, чего только не было.
Предлагали замену этих тяг (датчиков положения кузова). На GH8 (и GRB) их два - на передней оси и на задней. Каждый по 5-7 тр + работа по замене.
В Субаре и так есть постоянно куча всего куда надо эти деньги вложить)))
Проблему решил просто (для себя):
С фар скинул разъемы моторов. Вручную отрегулировал высоту (ширину, если надо) и все. Так и езжу.
Что-то не нравится - поднимаю капот и регулирую вручную выше-ниже
ИзображенияКакой артикул или номер ,одинаковые ли они перед зад взаимозаменяемы они или нет на ГДА 2007 году ? ,-)
Такое ощущение что один из датчиков умирает , по осени снимал и чистил их оба , до этого загоралась лампа на приборке по ним , после промывки все нормально , но все равно одна фара ниже другой , хотя при включении поднимаются обе верх,думаю еще раз промыть для верности, тем более это не сложно . Сейчас загоряется какое то время горит лампа , заметил когда машина стоит мордой вниз, после этого зажигается, по идее это передний насколько я понимаю?
Тяга положения кузова subaru
Пару дней назад у себя заметил такую-же неприятность, доставшуюся от прежнего хозяина авто.
Конечно же никто ничего ни чинил, а просто подняли ту часть железки с отломышем, которая в сам датчик входит и затянули пластиковыми стяжками.
Сам думал сделать как положено, но увидев озвученную вами цену буду колхозить какую-нить планку нужной длины.
Вообще, как мне казалось, поправьте если это не так, данных датчиков два, оба расположены по левой части авто, за передним и задним колесом, и отвечают они за направление светового пучка фар. Иными словами: электро-механических корректор фар.
Или я не прав.
Пару дней назад у себя заметил такую-же неприятность, доставшуюся от прежнего хозяина авто.
Конечно же никто ничего ни чинил, а просто подняли ту часть железки с отломышем, которая в сам датчик входит и затянули пластиковыми стяжками.
Сам думал сделать как положено, но увидев озвученную вами цену буду колхозить какую-нить планку нужной длины.
Вообще, как мне казалось, поправьте если это не так, данных датчиков два, оба расположены по левой части авто, за передним и задним колесом, и отвечают они за направление светового пучка фар. Иными словами: электро-механических корректор фар.
Или я не прав.
Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.
Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.
Skiba
Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.
Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.
Отвечаю о проделанной работе, все сделали и поставили на место, но проблема не решилась, фары светят в низ.
1- если у кого закис шарик в тяге, нужно отмачивать ( Вдешкой, разной гадостью)но самое главное, браться нужно не за тягу и пробовать крутить в руках на излом, а зажать в тисках саму тягу и ключом на 10 крутить в разные стороны( еще лучше головкой, дабы не слизать грани на самом" яйце"(имеется в виду по часовой и против)
2- внимательно замеряйте расстояние на уголках до отверствий( это если изготавливать новые уголки которые крепятся на самих рычагах я готовил 2 уголка) это куда крепить низ тяги.
3- совет по поводу замены штатной тяги на тягу от карбюратора от отеч. автомобиля( идея взята с НАШЕГО форума) в моем случае я сделал одну такую тягу, скажу больше еще использовал родные шарики от вазовского крепления( это те шарики где родная тяга крепится на родных местах в Вазе)( отвечу почему использовал тягу от Ваза, разность металла и пластика, думаю не закиснет)
4- совет всем, как я убедился
это очень хрупкий, не надежный узел, так как даже если все работает все ровно проверьте, та тяга с ( яйцами) на них стоят резиновые уплотнитель как на шаровой опоре, резинка рвется и грязь делает свое дело, как будет работать тяга от ваза тоже не знаю, совокупность всего этого колхоза только из за того, что тяги не продаются отдельно, а цена датчика и тяги стоит(как конь говорящий)
5- отворачивать гайки на самих датчиках будте аккуратней, можно провернуть болт в датчике.
Итог. Очень понравилось высказывание про впайку сопротивления и вывод проводов в салон, но я туговат в электрике, если бы можно было купить новые тяги дешево, конечно да,
Завтра буду смотреть все с начала до конца, еще, что думаю, подать напряжение на электропривода в фарах, отрегулировать свет и убрать с них питание и быть без коректоров, но это все слюни, будет, что написать, напишу, всем удачи, не судите строго, писал как мог, старался быть полезным, БУДТЕ ЗДОРОВЫ.
Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.
Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.
Black1603 Просмотр профиля Gecha271
1. Покупаем новый датчик наклона (передний 84021-AG000, задний 84031-AG000)
Это датчик в сборе с оригинальной тягой. По феншую, но дорого )))).
2. Покупаем тягу от датчика наклона от прадо в 120 кузове и иже с ним - номерок 48906-35010.
Тоже не совсем бюджетно, но уже лучше.
3. Покупаем угловые шарниры SQ6RS M6X1.0 ( например здесь )
Получаем сразу 4 шарнира за совсем не дорого.
Для сборки тяги потребуется 2 шарнира, 2 гайки М6 и болт М6х40. От болта отпиливаем шляпку и получаем нужной длины шпильку.
Собираем шарнир, выставляем длину 86 мм по осям шарнира
контрим гайками шарниры на шпильке и монтирум на место. Оставил родные гайки - они с шорошей шайбой.
4. Как временное решение и совсем даром ))) - Если сломалась тяга и фары "упали вниз" - открываем капот ищем на фаре моторчик корректора фары
снимаем разъем с моторчика корректора на обоих фарах (треугольной формы) и в ручную ключиком на 8 или крестовой отверткой (РН2) регулируем положение фар на необходимый уровень. Всё, можно ездить - получились обыкновенные фары без автоматического корректора.
Читайте также: