Установка абс на форд фокус 2 рестайлинг
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Ford Focus Клуб
"давить силнее на педаль"
Фактически ABS имитирует действия опытного водителя, который на скользкой дороге избегает блокировки колес, пользуясь прерывистым торможением. Водители кремлевского гаража применяли такой способ экстренного торможения еще до изобретения антиблокировочных систем и могли сделать до 7 нажатий (торможений) в секунду. ABS делает около 15 циклов торможения в секунду, такая частота человеку недоступна.
В результате антиблокировочная система обеспечивает автомобилю минимальный тормозной путь и делает его управляемым в торможении – ведь колеса катятся и воспринимают боковую силу, насколько позволяет сцепление шин с покрытием. И это основное преимущество ABS. Ведь с заблокированными колесами автомобиль практически не управляем.
Профессиональные опытные водители, которые не понаслышке знают, что такое ABS, на большой скорости летом или на скользкой дороге зимой применяют технику торможения "в пол". Заключается она в следующем: вы изо всех сил давите на тормоз, не обращая внимания на вибрирование педали и неприятный звук, и в результате получаете хорошее замедление, имея при этом возможность маневрировать без потери контроля над автомобилем.
Самое главное – это не бояться нажимать педаль до упора. Если ваш автомобиль оборудован ABS, обязательно потренируйтесь, в противном случае в экстренной ситуации вы можете не среагировать. Для этого можно выбрать тихую спокойную площадку и попробовать на скорости около 40 км/ч резко затормозить, поворачивая при этом рулевое колесо. Немного тренировки, и вы запросто сможете объехать препятствия во время торможения, используя ABS.
Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения – система сама обеспечит эффективное замедление.
AlexNik писал(а): "давить силнее на педаль"
Фактически ABS имитирует действия опытного водителя, который на скользкой дороге избегает блокировки колес, пользуясь прерывистым торможением. Водители кремлевского гаража применяли такой способ экстренного торможения еще до изобретения антиблокировочных систем и могли сделать до 7 нажатий (торможений) в секунду. ABS делает около 15 циклов торможения в секунду, такая частота человеку недоступна.
В результате антиблокировочная система обеспечивает автомобилю минимальный тормозной путь и делает его управляемым в торможении – ведь колеса катятся и воспринимают боковую силу, насколько позволяет сцепление шин с покрытием. И это основное преимущество ABS. Ведь с заблокированными колесами автомобиль практически не управляем.
Профессиональные опытные водители, которые не понаслышке знают, что такое ABS, на большой скорости летом или на скользкой дороге зимой применяют технику торможения "в пол". Заключается она в следующем: вы изо всех сил давите на тормоз, не обращая внимания на вибрирование педали и неприятный звук, и в результате получаете хорошее замедление, имея при этом возможность маневрировать без потери контроля над автомобилем.
Самое главное – это не бояться нажимать педаль до упора. Если ваш автомобиль оборудован ABS, обязательно потренируйтесь, в противном случае в экстренной ситуации вы можете не среагировать. Для этого можно выбрать тихую спокойную площадку и попробовать на скорости около 40 км/ч резко затормозить, поворачивая при этом рулевое колесо. Немного тренировки, и вы запросто сможете объехать препятствия во время торможения, используя ABS.
Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения – система сама обеспечит эффективное замедление.
Замена датчика ABS на Ford Focus 2 своими руками. Как заменить датчик ABS Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция
Большое количество различных датчиков, установленных на современных авто, созданы с целью обеспечения безопасности автомобилиста, а также увеличения срока эксплуатации автомобиля и всех его систем. Однако медаль, как известно, имеет две стороны, то же самое можно сказать и о датчиках. Нередко именно эти датчики становятся причиной проблем с двигателем, да и всем автомобилем в целом. Довольно часто встречаются случаи, когда владельцы "напичканных" авто то и дело колесят по различным СТО в поисках причины неисправности их автомобиля. Очень обидно, когда после долгих мучительных поисков, не редко путем исключения и замены тех или иных узлов, причиной становится какой-то датчик, который, на первый взгляд, вообще не играет никакой роли и не влияет ни на что. А еще обиднее то, что цена такого датчика нередко превышает стоимость какой-нибудь важной большой детали сложной конструкции. Но ничего не поделаешь, за все надо платить, комфорт и безопасность превыше всего!
В этой статье я расскажу о том, как заменить датчик ABS на Ford Focus 2 в домашних условиях для того, чтобы вы не повторяли моих и чужих ошибок, а замена прошла "как по маслу".
Необходимость замены датчика "АБС" чаще всего возникает в случае нестабильной работы системы ABS или в случае неисправности того или иного датчика. Иногда случается, что во время работы (например, замена ступичного подшипника), требуется демонтировать датчик ABS для выполнения тех или иных работ, в результате такие попытки очень часто заканчиваются неудачей. Полностью рабочий датчик повреждается из-за того, что во время эксплуатации он очень сильно закисает "прикипает" к посадочному месту, поэтому кроме как по кускам его достать не выходит. Но все же есть смысл попытаться, к тому же существуют способы, позволяющие аккуратно извлечь этот датчик, например, с использованием обычного болта. Болт с гайкой устанавливается в посадочное отверстие ступичного подшипника, после чего вращением головки болта датчик выдавливается из своего места. См. фото ниже.
Перед тем как заменить датчик АБС Форд Фокус рекомендую прочесть статью о том как проверить датчик ABS в домашних условиях.
Замена датчика ABS на Форд Фокус 2 своими руками - пошаговая инструкция
1. Первое, что необходимо сделать — это поддомкратить сторону, с которой будем работать и снять колесо.
2. После этого необходимо открутить болт крепления и отключить колодку питания датчика.
3. Далее обильно обрабатываем датчик приникающей жидкостью "WD-40".
4. Используя подручные средства (например, отвертку), необходимо надавить с обратной стороны на датчик, тем самым выталкивая его из гнезда. Следует понимать, что корпус датчика пластиковый, поэтому нельзя прилагать чрезмерных усилий.
5. Если датчик не поддается, придется снимать кулак со ступицей вместе.
6. Берем болт с гайкой, о которых я говорил выше, и пытаемся выдавить датчик из посадочного места. В данном случае сохранить целостность датчика будет крайне сложно.
7. После того как датчик вышел из посадочного гнезда, необходимо зачистить гнездо и подготовить его к установке нового датчика.
8. Перед тем как установить новый датчик АБС на Форд Фокус 2 рекомендую смазать посадочное гнездо графитной смазкой, это "упростит вам жизнь" в будущем.
9. Новый датчик устанавливается по аналогичному принципу, в обратной последовательности.
10. После завершения всех работ, не забываем подключить колодку питания датчика, а также выполнить сброс ошибки, для этого достаточно снять "-" клемму на пару минут. В принципе многие говорят, что делать это вовсе необязательно, достаточно выехать на дорогу и сделать несколько ускорений и нажатий на педаль тормоза, как блок ABS диагностирует нормальную работу системы и погасит "ненавистную лампочку" ABS.
Если же лампочка загорелась снова или не погасла через пару минут, не спешите грешить на датчик или производственный брак, очень часто причиной становится неправильная установка ступичного подшипника или нарушения, допущенные во время сборки,в том числе и во время установки самого датчика АБС.
У меня все, теперь в случае необходимости вы будет знать, как заменить датчик ABS на Ford Focus 2 своими руками. Спасибо за внимание и до новых встреч на сайте Форд Мастер.
Установка ABS и ESP
Схема ABS
Машина с ABS но без ESP(добавляем ESP)
Необходимые запчасти:
Машина без ABS и ESP (ставим ABS+ESP)
Отчет по установке ABS+ESP от symbol
| ABS, ESP, модуль, датчик, разъем, установка АБС, абс, есп, антиблокировочная система, противозаносная система |
ILIS
| цитата: |
| на тонеле (под бластиком) фирмы BOSH |
Вообще-то, это блок падушек безопастности
BL@DE
Это экономически нецелесообразно, а там ваше дело
Про климат тоже говорили, что экономически нецелесообразно, а на деле вышло дешевле)))
И давай те не будем на эту тему больше разговаривать
Цена зависит от того, где все запчасти достовать
Между прочим тот датчик, который на фотке мне достался бесплатно, а его цена по existу 19000р.(про дилера я вообще молчу)
Проводку я уже поменял, а тот блок что на фотографии и есть от ЕСП(прилагался к моей проводке)
Alex Napoli
Давай собирать информацию, так как у меня тоже нет ни АБС, ни ЕСП.
Давайте не будем начинать опять эту тему, лехче было взять с полным фаршем и не мучится
И насчёт того, что дешевле не всегда правда (установка климат контроля это уже доказала)
BL@DE
спасибо
для ESP, насколько понимаю, даже потроха ступицы руля придется менять - там д.б. датчик поворота руля.
Еще понадобятся датчики ускорений. В общем, думаю, что АБС еще возможно, но не бюджетно, а ЕСП - слишком накладно.
по exist ступицы все одиннаковые
Уже лучше, будем знать)))
достал датчик положения руля для есп и адаптива)))
Его фото
BL@DE
На машинах с АБС и ЕСП точно датчики в колесах одинаковы - это раз. Думаю, что и ступицы на машинах без АБС или ЕСП менять не нужно, скорей всего там просто стоят заглушки на разъемах - посмотреть бы на такую машину.
В салоне должен стоять датчик с первой картинки - это два, с последней - в руле.
Нужно поставить гидравлический модуль ЕСП (на АБС и ЕСП модули разные по разъемам подключения), и заменить проводку моторного отсека на соответствующую.
Скорее всего нужно будет прошить PCM.
BL@DE
К стати, откуда такие схемы?
sanekk
у меня вроде как разъёмы в моторном отсеке под Абс есть))под Есп надо выяснять, в салоне точно под Есп разъёмы есть))
А где этот модуль в моторном отсеке стоит и как он выглядит?
Переделать разъём можно, надо по схеме посмотреть куда провода идут, это тоже не проблема)))
Эти схемы с диска школа авторемонта FORD FOCUS 2
Ты финис код не знаешь гидравлического модуля ЕСП?
Установка абс на форд фокус 2 рестайлинг
Добавлено через 17 минут
Регистрационная информация для выбранного автомобиля:
Дата первой регистрации:
Регистрационный номер: Дата регистрации: Страна регистрации: Дата изменения:
Предшествующие даты регистрации:
Регистрационный номер: Дата регистрации: Страна регистрации: Дата изменения:
Основные элементы
Дата изготовления: 08.02.2006
Модельный ряд: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
Тип кузова: 5-дверный седан
Вариант: Серия 32
Двигатель: 1.6L Zetec-S PFI (100PS)
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Токсичность выхлопа: 2000 EEC (EEC 7)
Кондиционер: Кондиц.возд., управл. вручную
Территория: (+)"RU"
Лакокрасочное покрытие: Moondust Silver (met)
Тканевая отделка салона: Cuboid / Dark Flint
Общая информация об обслуживании
Начальная дата: 31/03/2006
Дата изготовления: 08/02/2006
Пробег при продаже: Недоступно
Информация о расширенном покрытии
Код: N2DA
Описание: EXPIRED
Стандартный вычет: 0 RUB
Имя владельца: XXXXX
Опции: Недоступно
Дата окончания срока действия: 31/03/2008
Расстояние: 100000
Арендная плата: 0 ДО 0 ДНЕЙ
Буксировка: 0 RUB
Продавец по контракту: RUS UR112
Отсутствует досье ремонта автомобиля
Досье управления во время простоя
Отсутствует досье DTM автомобиля
Завод Ford-Всеволожск
Без системы безопасного запирания
С группой оборуд. обесп. комфорта
Без унив.комп.подг. для маркет.цел.
Без ярлыка SVO
Без компл.обновл.функц.
Маркетинговый уровень 1
Без электронн.упр. устойчивостью
Без общего/автомат. закрывания
Эл.стекл. пер.окон с сенсорн. откр.
С мех.приводом стеклопод. задн.окон
Со стандартным тонированным стеклом
Без отд.для перчаток с темп. контр.
Без потолочной консоли
С короткой напольной консолью
Без задней напольной консоли
Передние напольн. резиновые коврики
Задний напольн. Резин.коврик
Без спец. аппликаций
С обычной обшивкой потолка
Без полки/продольных дуг для багажа
Без багажника крыши
Дист. выпукл. зеркало водителя
Дистанц. выпуклое зеркало пассажира
С раздельн. сладыв. задн.сиденьем
Без поясничн.опоры сиденья водителя
С 4-канал. мех.регул. сид.водителя
С 2-канал. мех.регул. сид.пасс.
Без буксировочного приспособления
С ключом без подсветки
С формов. рукоят. рыч.перекл.пер.
С системой централ. запирания
Без люка крыши
С подушкой безопасности водителя
С запасн.колесом со стальным диском
Со стандартными задними амортизат.
Колесо со стальн.диском 6J x 15
195/65HR x 15 Tyres
15" средний колпак колеса - Стиль С
Нестопор. барашковые гайки
Со стандартной подвеской
С механическим стояночным тормозом
Без помощи при экстр. торможении
Без аниблокиров. системы тормозов
Без панелей порогов дверей
Стандартное переднее сиденье
С фиксированными педалями
Без дополнительного отопителя
С компл.для уст. радиоприемника 1
(-)ARI/RDS
Без разъема A/V
Без соед. интерфейса Blue Tooth
Без антенны радиоприемника
Без комплекта ICE
Без комплекта Ice Feature
Без Динамика
Без компл. для установки телефона
Без семейной развлекат. системы
Без аудио джойстика на рул.колонке
С галогенными фарами
Вот комплектация. АБС нет.
Комбинацию тоже придётся програмировать?
Добавлено через 5 минут
В данный момент пробег высвечевается тоько при выкл зажигании ,при включении зажигания на дисплее прочерки. Сейчас ещё ошибочку по комбинаци нашёл U2200- дословно- повреждение памяти конфигурации блока управления.
Особенности конструкции системы активной безопасности (ABS) автомобиля Ford Focus 2
Система активной безопасности автомобиля Ford Focus 2 объединяет в комплексе (в зависимости от комплектации) антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамической стабилизации (ESP). Все системы тесно связаны между собой и дополняют друг друга. В данном подразделе подробно описана антиблокировочная система тормозов.
Предупреждение
Попытки самостоятельного вмешательства в работу систем электронного управления торможением приведут к выходу их из строя. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту этих систем проводите только на специализированных станциях технического обслуживания, располагающих необходимым оборудованием и квалифицированным персоналом. Электронные системы улучшают управляемость и тормозные качества автомобиля, но не заменяют водителя, так как самостоятельно не могут предотвратить инциденты при неосторожном вождении. Не допускайте грубых ошибок в управлении автомобилем, полагаясь на вспомогательные системы.
Система ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, что предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В систему ABS входят:
- гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ), который получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес. На основе этой информации ГЭБУ определяет оптимальный режим торможения колес;
Предупреждение
Гидроэлектронный блок при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.
- датчики частоты вращения колес. В датчиках используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде электрических импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, встроенного в уплотнение подшипника передней ступицы и непосредственно в заднюю ступицу. Информация о частоте вращения колес используется для определения скорости движения автомобиля;
- сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром желтого цвета). Лампа загорается при включенном зажигании на 3 с. При включении стартера лампа горит постоянно. После пуска двигателя она должна сразу погаснуть. При отказе системы лампа горит постоянно.
При загорании лампы обратитесь в автосервис, так как торможение во всех случаях будет происходить без участия антиблокировочной системы.
Антиблокировочная система тормозов Ford Focus 2 2005-2008
В данном подразделе описана только замена датчиков частоты вращения колес, так как для выполнения остальных работ по ремонту антиблокировочной системы тормозов требуется специальное оборудование и квалифицированный персонал.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется антиблокировочная система тормозов Ford Focus 2 2005-2008, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как антиблокировочная система тормозов Ford Focus 2 2005-2008 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Замена датчиков частоты вращения колес
Датчик частоты вращения заднего колеса установлен на ступице заднего колеса. Примечание Для наглядности снята пружина задней подвески и отсоединено нижнее крепление амортизатора. Для замены датчиков частоты вращения задних колес вам потребуется ключ TORX T25.1. Очистите от грязи колодку жг.
Огромное количество различных датчиков, установленных на современных автомобилях, призвано обеспечить безопасность автомобилиста, а также продлить срок службы автомобиля и всех его систем. Но у медали, как известно, две стороны, то же самое можно сказать и о датчиках. Часто эти датчики являются предпосылкой для проблем с двигателем и автомобилем. Довольно часто бывают случаи, когда владельцы "фаршированный" Автомобили иногда мчатся вокруг различных станций технического обслуживания, чтобы обнаружить их неисправность. Очень печально, когда после долгих мучительных поисков, часто с использованием метода устранения и изменения тех или иных узлов, определенное состояние становится неким датчиком, который, на первый взгляд, вообще не играет роли и не оказывает влияния. И еще более обидным является тот факт, что стоимость такого датчика часто превышает стоимость любой фундаментальной большой части сложной конструкции. Но ничего не поделаешь, все за что нужно платить, комфорт и безопасность имеют первостепенное значение!
В этой статье я расскажу Как заменить датчик ABS на Ford Focus 2 в домашних условиях чтобы не повторять моих и чужих ошибок и изменение прошло "как часы",
Нужно поменять датчик "Abs" в большинстве случаев оно появляется, если система ABS работает нестабильно или датчик работает со сбоями. Время от времени может случиться так, что во время работы (такой как замена подшипника колеса) необходимо удалить датчик Abs для выполнения любой другой работы, так как в результате таких испытаний часто происходит сбой. Рабочий датчик на сто процентов поврежден, потому что он очень кислый во время работы "палочки" на сиденье, поэтому, не считая того, как его достать по частям, не получится. Но все же имеет смысл попробовать, кроме того, существуют методы, позволяющие аккуратно снять этот датчик, например, с помощью введения обычного болта. Болт с гайкой вставляется в отверстие подшипника колеса, после чего, вращая головку болта, датчик выдавливается из своего места. Смотрите фото ниже.
Прежде чем менять датчик Abs, Ford Focus рекомендует прочитать статью о том, как проверить датчик Abs по домашним критериям.
Замените датчик Ford Focus 2. Датчик ABS на пошаговое руководство
1. Первое, что нужно сделать, это соединить сторону, с которой мы будем работать, и снять колесо.
2. Затем открутите крепежный болт и отсоедините источник питания датчика.
3. Далее мы тщательно обработали датчик триммирующей жидкостью. "Wd-40",
4. С помощью ручного инструмента (например, отвертки) сдвиньте датчик сзади, чтобы вынуть его из гнезда. Вы должны знать, что корпус датчика выполнен из пластика, поэтому никаких дополнительных усилий не предпринимается.
5. Если датчик не сдается, вам придется снять кулак со ступицы.
6. Возьмите винт, который я описал выше, и попытайтесь выдавить датчик из посадочной площадки. В этом случае будет очень трудно поддерживать целостность датчика.
7. После того как датчик покинул гнездо, извлеките гнездо и подготовьте его для нового датчика.
8. Ранее Как установить новый датчик ABS на Ford Focus 2 | Я рекомендую смазать гнездо седла графитовой смазкой, это "сделай свою жизнь проще" в дальнейшем.
9. Новый датчик устанавливается таким же образом, в обратном порядке.
10. После завершения всех работ обязательно подключите датчик питания, также сбросьте ошибку, достаточно убрать "-" Терминал на несколько минут. В основном, многие люди говорят, что вам не нужно этого делать, просто выйдите на дорогу, сделайте несколько ускорений и нажмите педаль тормоза, так как блок Abs диагностирует нормальную работу системы и гасит "ненавистная лампочка" Абс.
Если свет загорается снова или не гаснет через несколько минут, не спешите грешить на датчик или производственные дефекты, очень часто обязательным условием является неправильная установка подшипника колеса или нарушения во время сборки, в том числе во время установки датчика Абс.
У меня есть все, теперь вы будете знать, если это необходимо Как заменить датчик ABS на Ford Focus 2 Сделай сам. Спасибо и до скорой встречи на сайте Ford Master.
Форд фокус 2 где находится блок абс
Схема соединений блока управления ABS/ESP:
1 — монтажный блок в моторном отсеке;
2 — монтажный блок в салоне;
3 — выключатель ESP;
4 — ЭБУ;
5 — выключатель сигналов торможения;
6 — датчик частоты вращения левого переднего колеса;
7 — датчик частоты вращения правого переднего колеса;
8 — блок управления ABS/ESP;
9 — комбинация приборов;
10 — сигнализатор включения стояночного тормоза и низкого уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления;
11 — сигнализатор неисправности ESP;
12 — датчик вращения рулевого колеса;
13 — датчик скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси;
14 — датчик частоты вращения левого заднего колеса;
15 — датчик частоты вращения правого заднего колеса
Ford Focus II Рестайлинг SRS, ABS
Ford Focus II 2008 года. Восстановление блока Airbag SRS после срабатывания подушек. Ремонт системы ABS.
1. Как заменить резистор печки на Форде Фокус 2?
Замена резистора печки Форд Фокус 2 не требует специальных навыков. Процедуру можно вполне произвести своими руками. Для операции подготовьте ключ TORX Т25. В отличие от распространенного мнения, педали газа и тормоза можно вовсе не снимать. Деталь можно достать и без этого. Алгоритм таков: обесточив электроцепь авто, сняв нулевую клемму АКБ, отключите колодку проводов блока педалей, дроссельной заслонки. Далее, сжав фиксатор, отсоедините колодку проводов допсопротивления. Выкрутите крепление и проведите замену. Потом соберите все обратно. Будьте готовы, что всю операцию нужно производить в крайне неудобной позиции.
Неисправность АБС есп форд фокус 2
форд фокус замена датчика ABS.
Тормоз задних колес:
1. направляющий колодок;
2. защитные крышки кустов направляющих пальцев;
3. направляющие пальцы;
4. возвратная пружина механизма стояночного тормоза;
5. защитный колпачок сливного устройства;
6. втулки направляющих пальцев;
7. соединение кровотока тормозного цилиндра;
8. опору с рабочим цилиндром;
9. тормозные колодки;
10. пружинный зажим внешней прокладки
Тормозной механизм заднего колеса представляет собой диск с плавающей опорой, которая включает в себя однопоршневой рабочий цилиндр. Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку сочетает в себе обычный гидравлический цилиндр (аналогичный по конструкции переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза.
Привод стояночного тормоза на опоре:
3. возвратная пружина
Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Кабель стояночного тормоза воздействует на приводной рычаг и поворачивает его. В исходном положении приводной рычаг возвращает пружину. Движение рычага передается на резьбовой стержень. Когда рычаг перемещается, вал рычага заставляет резьбовой стержень выдвигаться наружу от цилиндра.
Тормоз заднего тормоза
1. резьбовой стержень;
2. резиновая манжета;
3. резьбовая втулка;
На резьбовом стержне вставляется втулка, установленная в поршень. Резьбовая втулка может вращаться в поршне. И, когда втулка прижимается к внутренней поверхности поршня по своей конической пояска А, сгибать очень трудно, и если втулка перемещается от поршня, легко поворачивается на упорный подшипник. Втулка в поршне подталкивает пружину (через упорный подшипник). Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовая втулка прикручивается дальше от резьбового штока, позволяя поршню покидать цилиндр и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
3. стойкий подшипник;
4. манжетная манжета;
A. конический ремень
Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет, как поршень нагревается в цилиндре при замене обуви. Поршень нельзя просто вталкивать в цилиндр. Использование большой силы может повредить детали. Поршень должен быть привинчен по часовой стрелке и одновременно сильно надавлен на него, чтобы обеспечить правильное трение вдоль конического ремня и завинчивание гильзы на резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
Направляющая тормозной колодки
Направляющая панель прикреплена к продольному плечу задней подвески.
Тормозные колодки задних тормозов Ford Focus 2:
1. внутренний башмак;
2. наружная обувь
Внутренние тормозные колодки задних тормозов имеют пружинный зажим для устранения вибраций во время работы механизма.
Задний тормозной диск Ford Focus 2
Задний тормозной диск, в отличие от тормозного диска переднего колеса, невентилирован.
1. передний трос стояночного тормоза;
2. регулировочная гайка;
3. рычаг стояночного тормоза;
4. переключатель выключателя стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, подключается к двум кабелям через кабель и эквалайзер. Задние концы кабеля соединены с рычагами стояночного тормоза, прикрепленными к задним тормозным суппортам. Регулировка стояночного тормоза выполняется поворотом регулировочной гайки, расположенной на кончике переднего кабеля.
1. блок управления;
2. отверстие для соединения трубки главного тормозного цилиндра;
3. отверстие для соединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса;
4. отверстие для соединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса;
5. отверстие для подключения тормозной трубы левого заднего колеса;
7. отверстие для подключения трубки тормозного механизма правого заднего колеса;
8. гидравлический блок
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а от него. к тормозным механизмам всех колес.
Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом боковом элементе около передней панели, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS работает в зависимости от сигналов датчиков скорости колеса. Датчики. индуктивный тип.
Расположение датчика скорости колеса на рулевом колесе
Датчик скорости переднего колеса установлен в отверстии поворотного штифта и крепится винтом. Ведущее колесо датчика прижимается к корпусу внешнего SHRUS.
Датчик скорости заднего колеса:
1. ступица заднего колеса;
3. винт крепления датчика
Датчик скорости заднего колеса закреплен в ступице заднего колеса. В случае отказа датчика частоты вращения заднего колеса необходимо заменить датчик.
В АБС построена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, входные клапаны заднего колеса в модуляторах переключаются в режим поддержания постоянного давления, предотвращая дальнейшее нарастание давления в задних тормозных цилиндрах.
В случае неисправности в АБС тормозная система остается работоспособной, но возможна блокировка колес. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
2. Почему не работает стеклоомыватель Форд Фокус 2?
Причин, по которым не работает стеклоомыватель Форд Фокус 2 может быть несколько. Очень важно выяснить, в чем именно проблема и уже от этого отталкиваться в поиске решения. Во-первых, в зимний период жидкость может попросту замерзнуть, очевидно, что поможет нахождение авто в тепле или, например, добавление в бачок омывателя грамм 300 спирта, который восстановит работу системы. Во-вторых, проблема может быть с трубками (разъединились, соскочили, лопнули) и жидкость просто уходит и не достигает назначения. В-третьих, не исключены неисправности с проводкой и контактами. Самый сложный вариант (и затратный) – поломка моторчика.
форд фокус 2 | Автор темы: Александр
10:16 Как поменять салонный фильтр Ford Focus 2 1 060 views
3. Почему не открывается лючок бензобака Форд Фокус 2?
Если у Вас не открывается лючок бензобака (Форд Фокус 2), вероятнее всего испортился (порвался) тросик, блокирующий замок лючка. Это наиболее распространенная причина, которая вызывает блокировку доступа к горловине бензобака. Дело в том, что, повредившись, тросик может оставить замок в заблокированном состоянии. Именно поэтому Вы и не можете открыть его и получить доступ к баку, чтобы залить топливо. Проблема решается путем замены приводного троса на станции техобслуживания. Поскольку тросик не всегда доступен в нужный момент, стоит попросить специалистов сервиса снять неисправную деталь, чтобы можно было беспрепятственно заправляться, пока новый не будет установлен.
4. Какой размер щеток Форд Фокус 2?
При необходимости заменить «дворники» – щетки стеклоочистителя – важно правильно подобрать подходящие по параметрам. Как правило, размер щеток Форд Фокус 2 в комплекте соответствует необходимому стандарту. Однако, если есть желание проверить и уточнить, что запчасть точно подойдет и станет на место, следует руководствоваться следующими цифрами:
– штатная щетка, очищающая стекло со стороны пассажирского сиденья имеет длину около 425 мм (точная длина указывается в дюймах – 17);
– штатная щетка со стороны водителя – около 660 мм (26 дюймов) в длину.
Эти параметры важно знать, покупая детали неизвестного производителя.
5. Как заменить щетки стеклоочистителя Форд Фокус 3?
Главное, что нужно знать о замене дворников – щеток стеклоочистителя – что штатные детали, которые ставятся на лобовое стекло не взаимозаменяемые. Это важно учитывать и не путать правые и левые запчасти. Замена дворников на Форд Фокус 3 производится следующим образом:
– снять с фиксатора (нажать) и стянуть старую деталь;
– поставив новую щетку под углом примерно 45 градусов к линии, на которой находится механизм и вставить ее в паз;
– выпрямить щетку относительно держателя (повернуть, убрав угол);
– вставить щетку до щелчка фиксатора.
Правильно подобранные детали должны входить легко и без лишних усилий.
6. Как отремонтировать генератор Форд Фокус 2 своими руками?
Ремонт своими руками генератора Форд Фокус 2 теоретически, конечно, возможен. Однако, чтобы его реализовать, стоит как минимум неплохо разбираться в устройстве детали. Разобрать деталь не сложно, а вот определить проблему и диагностировать неисправность может быть сложнее. Для этого необходимо специальное оборудование и знания. А замена или починка отдельных узлов потребует наличия довольно редких запчастей. Настоятельно рекомендуем обратиться к специалистам, имеющими опыт и все необходимое оборудование для качественной диагностики и проведения квалифицированного ремонта.
7. Почему не закрывается водительская дверь Форд Фокус 2?
Причин того, что не закрывается водительская дверь Форд Фокус 2 может быть большое количество. Однако, поскольку сам механизм замка довольно надежен, логично первым делом предположить распространенную для ФФ2 проблему – замерзла вода, попавшая в замок.Чаще всего проблема появляется после мойки, если авто не высохло надлежащим образом в теплом помещении. Собственно, проблема чаще всего решается сама собой по мере прогревания салона и высыхания влаги. Если есть желание ускорить процесс, можно разобрать и просушить детали промышленным феном. В случае, если проблема не решилась, стоит диагностировать исправность замка.
8. Какие слабые места у Форда Фокус 3?
Как и любой другой автомобиль, Форд Фокус 3 также преследуют поломки и неисправности. Некоторые из них связаны с особенностями конструкции. Откровенно слабые места Форд Фокус 3 – это рулевая рейка, которая начинает после 3 тысяч км стучать из-за люфта рулевой тяги, отложение нагара в камере сгорания 1.6-литрового двигателя, что приводит к троению мотора, ослаблению тяги и систематическому отключению. Кроме того, к «болезням» ФФ3 можно причислить АКПП PowerShift, которая затыкается и подергивается в пробках, а также издает характерный металлический скрежет при включении передачи. Ну, и главная, наверное, проблема – это отечественная сборка, повышающая количество проблем.
9. Почему провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2?
Если провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2 на гидроприводе, следует первым делом проверить качество жидкости в бачке главного цилиндра. Точнее ее состояние. Если жидкость потеряла первоначальный цвет и стала мутной и непрозрачной из-за большого количества мелкой черной пыли в ней, то наиболее вероятной причиной поломки является износ манжетов гидропривода. Проверить также стоит трубопровод сцепления по всей длине от главного до рабочего цилиндра должен быть сухим – то есть неповрежденным. Чаще всего проблема решается заменой жидкости и ремкомплекта главного цилиндра. Более точно ответить на вопрос можно только после тщательной диагностики. Возможно проблема глубже или вовсе в другом.
10. Как снять моторчик печки Форд Фокус 2?
Снятие моторчика печки Форд Фокус 2занятие не сложное, но довольно неудобное, так как часть операций нужно проводить практически вслепую. Чтобы добраться до детали необходимо полностью снять бардачок, его крышку, а также блок предохранителей. Далее следует отключить и скрутить крепеж заслонки рециркуляции воздуха. Она крепится к корпусу тремя саморезами, один из которых находится у внешней стенки кузова и именно его придется искать и выкручивать наощупь. После того как заслонка снята, нужно отжать фиксатор к центру вентилятора, а корпус провернуть против часовой стрелки без усилий.
11. Как снять аккумулятор Форд Фокус 3?
Аккумуляторная батарея на Форд Фокус 3 установлена действительно не в самом удобном месте. Точная конфигурация зависит от параметров двигателя. А потому снятие аккумулятора Форд Фокус 3 требует терпения, времени и некоторых усилий. Во-первых, чтобы получить доступ, к АКБ на ФФ3 с мотором 2.0, необходимо предварительно демонтировать воздушный фильтр. Далее снимается крышка с аккумулятора, которая закреплена пластиковыми фиксаторами. После этого надо выкрутить болты и снять планку держателя. Отключите провод, который расположен поверх батареи. Сняв клеммы и сдвинув боковую защиту, аккумулятор вытягивается вверх и «на себя».
12. Где находится блок абс Форд Фокус 1?
На всех современных автомобилях Форд, оборудованных АБС, проблемы с системой возникают крайне редко. Электронный блок характеризуется высокой стабильностью и хорошо защищен, а сбои в нем случаются крайне редко. Определить их наличие может только квалифицированная диагностика. Гораздо более вероятно, что проблема в датчиках на колесах. Эта деталь в системе действительно является уязвимой.
Ответ же на вопрос, где находится блок АБС Форд Фокус 1, довольно прост. Во всех практически Фордах (кроме некоторых внедорожников) узел расположен под капотом, в моторном отсеке за аккумуляторной батареей.
13. Как заменить антенну на Форд Фокус 2?
Замена антенны на Форд Фокус 2 производится преимущественно из салона автомобиля. Для того чтобы получить доступ к креплению детали, необходимо снять плафон подсветки с потолка над лобовым стеклом. Его нужно поддеть тонкой плоской отверткой и вынуть его из отверстия. Отключать его полностью не нужно. Провода вполне способны выдержать его вес. В отверстии видим провод, подходящий к крепежу антенны. Выкручивается крепеж при помощи инструментаTorx. После этого можно снять старый и установить новый кронштейн антенны. Саму антенну накручиваем на видимую из кронштейна резьбу. Вставляете плафон на место.
14. Как определить комплектацию Форда по вин коду?
На сегодняшний день существует онлайн способ проверить и расшифровать вин-код. При этом предоставляется базовая техническая характеристика об автомобиле. Для получения детальных сведений, документации, схем и иных опций предусмотрены платные услуги. Комплектация Форд по вин код, как правило, показывается и в бесплатной версии программного обеспечения. Она имеет значение «Серия». Которая определяется по числовому значению. Например, для ФФ2 серия 15 определяет комплектацию Trend; 20 –Ambient; 32 –Comfort; 35 –Ghia; 40 –Titanium. Для Форд Фокус 3 серия/комплектация расшифровывается следующим образом: серия 20 –Ambient; 32 –Trend; 70 – TrendSport; 40 –Titanium.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Работа системы тормозов Форд Фокус 2 заключается в передаче усилия, прикладываемого к педали тормоза водителем, к тормозам колес. Тормозное усилие распределяется между всеми колесами с помощью гидравлической системы.
Работу системы поддерживает вакуумный усилитель тормозов, который уменьшает усилие, прикладываемое к педали тормоза, и увеличивает гидравлическое давление.
Действие стояночного тормоза распространяется на задние колеса. Стояночный тормоз включается вручную, при помощи рычага.
Проверка элементов тормозной системы Форд Фокус 2
Проверка на наличие гидравлических протечек
Сцепление и система тормозов Ford Focus 2 имеют общий бачок, называемый бачком гидропривода тормозов, поэтому возможно, что протечка в системе сцепления может приводить к понижению уровня тормозной жидкости в бачке.
Т.к. тормозная жидкость растворяется в воде, возможно, что все признаки протечек этой жидкости будут смыты при попадании автомобиля под дождь или снег.
Заправьте тормозную систему Форд Фокус 2, удалите из нее воздух, затем несколько раз выжмите педаль тормоза. Обследуйте систему, чтобы убедиться в фактическом падении уровня тормозной жидкости в бачке.
Найдите наружную протечку и устраните ее. Если уровень тормозной жидкости падает и не выявлены никакие наружные протечки, проверьте на наличие протечек уплотнения главного тормозного цилиндра.
Проверка хода педали тормоза
В случае слишком низкого опускания педали тормоза или ощущения, что педаль тормоза не доходит до конца, проверьте ход педали тормоза.
Дайте двигателю работать в режиме холостого хода при нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в нейтральном положении.
Легко выжмите педаль тормоза три — четыре раза. Подождите 15 с, чтобы восполнить вакуум в вакуумном усилителе тормозов Форд Фокус 2. Это увеличение сопротивления может восприниматься как ощущение того, что педаль тормоза не доходит до конца.
Выжимайте педаль тормоза до тех пор, пока она не прекратит перемещение вниз или не почувствуете увеличение сопротивления перемещению педали.
Держите педаль тормоза в нажатом положении и поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя приблизительно до 2000 мин -1.
Дополнительное перемещение педали тормоза — это результат увеличения вакуума во впускном коллекторе двигателя, который обеспечивает увеличение усилия, создаваемого вакуумным усилителем тормозов при работе двигателя.
Это означает, что имеется дополнительный ход в главном тормозном цилиндре, и система тормозов не работает в полную мощность.
Отпустите педаль акселератора и следите за тем, как педаль тормоза перемещается вниз по мере того, как частота вращения коленчатого вала двигателя возвращается к значению холостого хода.
Функциональная проверка вакуумного усилителя тормозов Форд Фокус 2
Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые соединения вакуумной системы должны быть закрыты заглушками.
Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены, находиться в хорошем состоянии, не иметь отверстий и деформированных участков. Осмотрите обратный клапан на вакуумном усилителе тормозов на наличие повреждений.
Проверьте гидравлическую тормозную систему Форд Фокус 2 на наличие протечек или низкого уровня тормозной жидкости.
При нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в нейтральном положении остановите двигатель и включите стояночный тормоз. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в системе.
При выключенном двигателем и отсутствии разрежения в системе выжмите педаль тормоза и придержите ее внизу. Запустите двигатель.
Если вакуумная система работает, педаль тормоза при постоянном усилии нажатия будет иметь тенденцию к перемещению вниз. Если перемещение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не работает.
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. На конце шланга со стороны вакуумного усилителя тормозов при работе двигателя в режиме холостого хода и нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в нейтральном положении должно присутствовать разрежение, равное разрежению во впускном коллекторе.
Проследите, чтобы все неиспользуемые вакуумные соединения были правильно закрыты заглушками, соединения шлангов были правильно закреплены, а вакуумные шланги находились в хорошем состоянии.
Дайте двигателю работать в течение, как минимум 10 с, в режиме быстрого холостого хода. Заглушите двигатель и дайте автомобилю Форд Фокус 2 постоять неподвижно в течение 10 мин.
Затем выжмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н. Восприятие педали (задействование тормозов) должно быть таким же, как и при работе двигателя.
Если педаль тормоза чувствуется тугой (отсутствие усиления), установите новый вакуумный обратный клапан и затем повторите проверку. Если педаль тормоза все еще воспринимается тугой, установите новый вакуумный усилитель тормозов.
Главный тормозной цилиндр Форд Фокус 2
Обычно, первым и основным признаком наличия какой-либо неисправности в тормозной системе Форд Фокус 2 является характер восприятия педали тормоза.
При диагностировании состояния главного тормозного цилиндра проверьте характер восприятия педали, как признак наличия неисправности в системе тормозов. Проверьте включение контрольной лампы системы тормозов и уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Следующие состояния считаются рабочими и не являются признаком необходимости обслуживания главного тормозного цилиндра:
- Современные системы тормозов имеют не такую тугую педаль тормоза, как это было в прошлом. При наличии жалобы на низкое усилие на педали следует сравнить это усилие с усилием на педали другого автомобиля, той же самой модели и года изготовления.
- При нормальной работе педали тормоза уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы Ford Focus 2 будет возрастать при нажатии на педаль и падать — при отпускании педали.
- Номинальный уровень тормозной жидкости (т.е. после нажатия на педаль тормоза и ее отпускания) останется неизменным.
- Следы тормозной жидкости будут присутствовать на корпусе вакуумного усилителя тормозов под опорным фланцем главного тормозного цилиндра Форд Фокус 2. Это результат обычного смазывания торцевого уплотнения главного тормозного цилиндра.
- Уровень тормозной жидкости будет падать по мере износа тормозных колодок и накладок.
- Перед выполнением какой-либо диагностики удостоверьтесь в исправности контрольной лампы системы тормозов.
Изменение характера восприятия педали тормоза или ее перемещения — это признаки наличия неисправности в системе тормозов.
При диагностировании проблем в системе тормозов признаком наличия проблем считается изменение характера восприятия педали тормоза, включение контрольной лампы и низкий уровень тормозной жидкости.
Следующие состояния считаются аварийными и указывают на то, что главный тормозной цилиндр Форд Фокус 2 требует обслуживания:
- Педаль тормоза опускается слишком быстро. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.
- Педаль тормоза возвращается слишком медленно. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.
- Педаль тормоза опускается слишком низко и/или ощущение «губки». Это состояние может быть вызвано отсутствием тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, закупорке вентиляционных отверстий крышки бачка или наличием воздуха в гидравлической системе.
- Чрезмерное усилие на педали тормоза. Это может быть вызвано заеданием или наличием постороннего предмета в педали или рычажном механизме педали, закупорке клапана управления или недостаточным разрежением в усилителе.
- Задние тормоза блокируются при легком усилии нажатия на педаль. Это может быть вызвано неправильным давлением в шинах, наличием смазки или рабочей жидкости на тормозных колодках и фрикционных накладках, повреждением тормозных колодок и фрикционных накладок, неправильной регулировкой стояночного тормоза или повреждением или загрязнением клапанов управления давлением в системе тормозов.
- Нестабильное усилие при нажатии на педаль тормоза. Это состояние может быть вызвано неисправностью вакуумного усилителя тормозов, чрезмерным отводом поршней суппорта или неправильной установкой тормозных колодок и фрикционных накладок Форд Фокус 2.
- Горит контрольная лампа системы тормозов. Это может быть вызвано низким уровнем тормозной жидкости, прохождением провода зажигания слишком близко к контрольной лампе низкого уровня тормозной жидкости или повреждением поплавка в бачке.
Контроль уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов Форд Фокус 2
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Заправьте бачок гидропривода тормозов, если он пуст или уровень жидкости в нем недостаточен.
Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов Форд Фокус 2. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень жидкости остается тем же самым, измерьте момент, требуемый для проворачивания колес при задействованных тормозах.
Действуйте следующим образом:
Установите коробку передач в блоке с ведущим мостом в нейтральное положение. Поднимите и подоприте автомобиль.
Выжмите педаль тормоза с усилием, как минимум, 445 Н и сохраните это усилие в течение, приблизительно 15 с. Все еще при выжатой педали тормоза, приложите к передним колесам момент проворачивания, равный 10.1 Нм. Если какое-либо из колес вращается, установите новый главный тормозной цилиндр.
Любое состояние полного опорожнения бачка гидропривода тормозной системы Форд Фокус 2 может быть вызвано двумя типами наружных протечек (без давления):
- Может иметься наружная протечка в крышке бачка гидропривода тормозов, являющаяся следствием неправильной установки прокладки и крышки. Переустановите крышку и прокладку.
- Может иметься наружная протечка в уплотнениях крепления бачка гидропривода тормозов. Устраните эту протечку посредством установки новых уплотнений.
Система ABS Форд Фокус 2
Компоненты антиблокировочной системы тормозов (АБС) Форд Фокус 2 включает в себя следующие компоненты: гидравлический блок управления; датчик заднего колеса; датчик переднего колеса.
АБС функционирует следующим образом:
— блокировке колес при сильном торможении препятствует модуляция (изменение) давления в системе тормозов;
— система в большинстве случаев позволяет водителю сохранить контроль над рулевым управлением и остановить автомобиль на кратчайшем, насколько это возможно, отрезке пути;
— во время работы антиблокировочной системы тормозов водитель ощущает пульсацию педали тормоза и слышит щелкающий звук;
— усилие, прикладываемое к педали тормоза, и ощущение педали при обычном торможении, сходны с возникающими в традиционной системе с вакуумным усилителем тормозов.
Гидравлический электронный блок управления АБС Форд Фокус 2
Гидравлический электронный блок управления АБС Ford Focus 2 представляет собой интегрированный блок.
В состав блока АБС входят следующие элементы:
- гидравлический блок управления (HCU), который включает в себя алюминиевый блок, содержащий электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса;
- электронный блок управления (ECU), который включает в себя печатную плату с микропроцессорами, встроенным программным, обеспечением и электромагнитными катушками для управления электромагнитными клапанами, находящимися в блоке HCU.
Блоки системы ABS Форд Фокус 2 являются обслуживаемыми элементами, однако ни один из этих блоков не подлежит ремонту.
Датчики скорости колес системы АБС Форд Фокус 2
Активная система датчиков колес ABS включает:
— четыре датчика скорости колес, расположенные на каждом колесе, имеющие небольшие процессоры для передачи цифрового сигнала на блок ECU;
— кольцо кодировки с магнитным профилем.
Электронное распределение тормозного усилия (EBD) происходит в регулировочных клапанах, чувствительных к изменению давления (PCRV), и в распределительных клапанах, чувствительных к изменению нагрузки (LAV), применяемых в традиционных системах тормозов и включенных в конструкцию всех систем ABS/TCS.
Функция EBD представляет собой дополнительную программу (программное обеспечение), дополняющую программу ABS, которая позволяет с большей эффективностью использовать задние тормоза до вмешательства системы АБС Форд Фокус 2.
Эта функция может быть задействована при обычном торможении, в зависимости от загрузки автомобиля и коэффициента трения дорожного полотна.
В отличие от PCR и LAV, во время работы EBD тормозное усилие определяется не давлением в системе тормозов или скоростью, а проскальзыванием колес.
Электронная функция помощи при экстренном торможении (ЕВА) - Электронная функция ЕВА — это неотъемлемая часть электронной программы устойчивости на курсе (ESP).
Ее диагностика выполняется с использованием процедуры для антиблокировочной системы тормозов (АБС).
Читайте также: