Установка электроподогрева на калину

Обновлено: 05.07.2024

Установка подогрева двигателя, регулировка термостата

В преддверии зимы решил установить подогрев двигателя и еще кое-что доработать по СОД.Начну с подогрева.Купил Старт, вроде отзывы хорошие, да и у многих моих знакомых такие стоят.Сначала взял такой в магазине:

Все нормально, но при установке штуцера вместо пробки на блоке появилась проблема:диаметр резьбы в блоке меньше, чем на штуцере.Пришлось отдать обратно.Купил такой же на рынке, штуцер оказался нормального диаметра, под мою пробку.Так что при покупке нужно это обязательно проверять.Установка проста:закрепляем подогреватель на двигателе и соединяем подачу через шланг:

Затем разрезаем верхний патрубок радиатора(долго не мог решиться, садизм какой-то), вставляем тройник и соединяем шлангом с выходом подогревателя:

Еще фото с установленной катушкой и шлангом вентиляции картера:

Ну и, естественно, все соединения на герметик.
Провод пока закрепил временно, буду думать, как поаккуратнее его уложить.
Пока антифриз был слит, снял термостат и еще немного укоротил шток, слегка переделал расположение тройника на выходе из термостата, отрегулировал крышку бачка расширителя.
Итог:подогрев работает, температура двигателя в движении 89-90 градусов при минус 5 на улице, при заливке антифриза воздух выходит сам, печка жарит хорошо, рука не терпит, единственное, все равно приходится прокачивать радиатор печки на горке, по другому никак.
Заменил салонный фильтр, фото старого прилагается

Ну и напоследок видео заливки антифриза, качество не очень, снимал на телефон, да и освещение слабовато:

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2006

Комментарии 33

почему врезать после термостата верхний патрубок? лучше же по малому кругу нагреть двс?то есть до термостата? везде тройник врезают на верхнем патрубке радиатора …кто знает?

Это и есть самый оптимальный вариант врезки, при чем по малому кругу.Если проследить путь циркуляции, то станет понятно, что антифриз идет по малому кругу:из блока в подогреватель, из него в корпус термостата, потом обратно в блок.

обогрев лучше подключить наоборот, на первый взгляд противоположно здравому смыслу, но на деле намного лучше.

Не совсем понял о чем речь, если можно, подробнее о том, что именно наоборот.

Выход обогревателя в блок, а забор из тройника. Я переделал, очень доволен. Горячий антифриз поступает в нижнею часть блока, а не к датчику, сводя его с ума))). Если нужно, могу завтра фото выложить.

Действительно, мысль здравая, есть смысл в переделке.Если соберусь переделать, обязательно отпишусь о результате.Спасибо за идею!

Здравствуйте подскажите, тоесть более подробнее про подогрев.
Если правильно понял то у вас сделано так,
Выходящий патрубок из кола идёт не на тройник болшого патрубка а в блок.
а из тройника идет на нижний штуцер котла.
И скажите что на самом деле это дает? Спасибо

Да все правильно.Горячий антифриз попадает в нижнею точку блока, прогревая его равномернее и быстрее. В прошлом варианте теплоноситель шел в головку мимо датчика температуры и потом "неохотно" опускался в блок(циркуляция не очень), но основная беда при таком подключении именно в датчике температуры. После использования подогрева, особенно если включал его на небольшое время до 30 мин, необходимо было выждать время в 3-5мин пока температура датчика выровняется с двигателем иначе не завести. Мозги думают, что двигатель 80, а на самом деле до этой температуры еще далеко… В переделке только один небольшой минус. Необходимо немного ниже поставить котел (до защиты помещается с запасом) и на выход из котла и в блок поставить углы на 90 градусов, шланг под таким углом согнуть не реально. Я эту конструкцию из полипропилена спаял. Переделкой доволен на 120%))).

Добрый вечер благодарю за внимание и ответ.у вас 2110?
Сфоткайте вашу самоделку из пропилена и какие размеры?

Калина 8кл, фото только через неделю, в командировку загнали паразиты))).

Привет
Скинешь в личку ладно?
С разьеснением

Закалибала отопление дует чуть теплым воздухом, у меня панель старого образца, рычаг заслонки вертикально должен стоять, но его нет, там в нутри болтается какой то крючок тяга и все больше ничего нет как менять положение заслонки, может поэтому так дует я только купил десятку и еще не разобрался.

Установка котла для подогрева двигателя от забор

1) розетки ОЖ из блока двигателя со сливной пробки штуцер через, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора тройник через. Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке через двигателя штуцер.

Установка котла для двигателя подогрева от розетки

Возможные способы установки:

Работа подогревателей предпусковых основана на принципе термосифона или циркуляции естественной жидкости. Проверьте систему охлаждения установкой перед. Данные подогреватели разработаны для или антифриза тосола. Выход из подогревателя не должен дугообразных иметь перегибов, в которых может скапливаться препятствующий, воздух циркуляции жидкости (рис.3).

сделал Поэтому на свое усмотрение сейчас при двигателя запуске секунд на 10 включается вентилятор радиатора перестает потом работать. А в вашей установке термостат нормальной мешает циркуляцией. Добырый день, подскажите как пожалуйста подключить подогреватель c насосом на фиат 2002г добло.в. Прошу помощи. как подключать двигателя подогреватели на Avensis 2004 D4 1AZ FSE. По других примерам машин и картинок не могу додуматься.

почти, Здравствуйте на всех российских подогревателей, обратная возможна не циркуляция, ввиду того что в них клапан установлен. Здравствуйте! В данной статье (в таблицах) варианты указаны самостоятельной установки подогревателей, если не решить можете сами, то обратитесь в специализированный сервис.

пластины рекомендации по установке подогревателя

НЕТ ЛИ ОШИБКИ ЗДЕСЬ В ПОДКЛЮЧЕНИИ? Здравствуйте, а в чем ошибка эта или схема не работает на Вашем автомобиле. С терморегулятора помощью (6) в СОД автоматически поддерживается температура предотвращает, и жидкости перегрев электроподогревателя.

Купить подогреватель 220В от двигателя (розетки)

Процесс установки:

Вопрос! Народ такой, кто нибудь подключал подогревателя с выход в разрез нижнего патрубка, который с металлическую на термоса гофру идет? Мы работаем без Акции с 09:30 до 20:00. выходных и специальные предложения смотрите на главной Северс.

странице+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. включении При в сеть 220В, ТЭН в корпусе начинает подогревателя нагреваться. Одновременно включается в работу насос циркуляционный, прокачивая прогретую жидкость через охлаждения систему.

6.2. Монтаж двигатель на электроподогревателя автомобиля производится в соответствии с общими монтажу по рекомендациями. 6.4. Заполните систему охлаждения двигателя предназначенной специально для данной марки автомобиля жидкостью охлаждающей. 6.5. Запустить двигатель автомобиля и дать поработать ему в течение 5-10 минут Затем остановить при и двигатель необходимости добавить охлаждающей жидкости.

нужно Дополнительно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14. установка, Здравствуйте по схеме: забор с обратки печки, верхний в подача шланг радиатора или сливную Здравствуйте. пробку, вот ссылка на статью для установки самостоятельной подогревателя с помпой.

Описание и установка подогревателя Старт

Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.

Подогреватели «Старт»

Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.

Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.

Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.

В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.

По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.

Модели, их особенности

Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:

«Старт»

Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;

«Старт-Турбо»

Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.

В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;

«Старт-Классик»

Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;

«Старт М»

Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;

«Старт М1» и «Старт М2»

Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;

«Старт МП»

Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);

Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.

Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.

Способы установки

Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.

Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).

Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.

Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.

При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:

Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;

Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.

Способ установки его подбирается в зависимости от приобретенного комплекта. Так, набор «Универсальный №1» предназначен для монтажа по последовательной схеме.

Такой метод подразумевает, что устройство врезается только в один патрубок – подачи или отвода ОЖ к радиатору печки. То есть, для монтажа достаточно разрезать требуемую трубку, в этот разрез установить подогреватель и места соединений закрепить хомутами. После этого нужно вертикально прикрепить прибор при помощи кронштейна к двигателю.

А вот в наборе «Универсальный №2» имеются все необходимые элементы для врезки в систему как последовательным, так и параллельным способами. Что касается второго метода, то некоторые слив разогретого антифриза делают не в верхний патрубок радиатора, а подающую на печку трубку.

Что касается подогревателя «Старт Классик», то установка его не отличается от монтажа модели «Старт М» с одной лишь разницей – прибор должен располагаться вертикально (можно с небольшим углом наклона).

Все остальные модели – М1, М2, МП, то поскольку они проточные, монтаж их осуществляется только по последовательной схеме и врезаются они в патрубки ведущие от радиатора.

Установка предпускового подогревателя на калину

В зимнее время, особенно при больших морозах трудно завести двигатель, в данном случае рассмотрим, как установить подогреватель Северс М 1.5 на Лада Калина который подключается, к розетки на 220 вольт.

Данный подогреватель может использоваться на разных легковых, грузовых автомобилях, а также импортных,

в зависимости от монтажного комплекта, куда входят штуцера, шланги, хомуты и другие принадлежности, он продаётся отдельно. В зависимости от мороза, время для прогрева двигателя понадобится от 30 минут до 1 часа, до температуры 60 градусов.

Сама установка много времени не займёт около 2 часов, если всё подготовлено, лучше устанавливать на яме, так как придется сливать тосол. Со свечей снимаем наконечники, откручиваем модуль зажигания вместе с кронштейном, подставляем для слива тосола ёмкость, пробку на блоке откручиваем и сливаем тосол. Прикручиваем кронштейн к подогревателю, надеваем шланги, предварительно наносим герметик и затягиваем хомутами, в блок место пробки закручиваем штуцер, крепим болтом кронштейн подогревателя к опоре двигателя.

Разрезаем верхний патрубок, наносим герметик, ставим тройник и затягиваем. Подсоединять подогреватель можно двумя способами, первый это когда подсоединяете к патрубку радиатора выход от подогревателя, а вход к штуцеру блока цилиндров, в этом случае будет быстрей нагреваться головка блока, блок цилиндров медленнее и когда заведёте двигатель, температура начнёт понижаться.

Во втором случае если шланги соединить наоборот, то блок будет горячее, чем головка, масло в двигателе быстрей нагреется и после пуска температура начнёт подниматься, как подсоединить на ваше усмотрение. Наносим герметик, надеваем шланги и закручиваем хомутами, заливаем тосол и проверяем герметичность, устанавливаем модуль зажигания, надеваем наконечники на свечи и заводим двигатель, убедится о наличие воздушной пробки и наличие тосола в подогревателе. Даём остыть двигателю и включаем подогреватель для проверки.

Эта запись написана автором yuriie, 19.01.2016 в 20:37, и размещена в категории Калина. Следите за ответами на эту запись с помощью RSS 2.0. Вы можете написать комментарий или разместить обратную ссылку на своем сайте.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной в соответствии с таблицей:

Лада Гранта, Калина-2

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0036 рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту двигателя.

Снять коробку воздушного фильтра.

Отсоединить провода от аккумулятора. Для обеспечения доступа к сливной пробке блока двигателя: снять стартер.

Слить охлаждающую жидкость с блока двигателя.

Открутить болт, указанный на рис.2 стрелкой.

Подогреватель на кронштейне установить на автомобиль в место, указанное на рис 2 между радиатором и двигателем.

Монтаж тройника 20х14 для Лада Гранта, Калина-2

Шланг, подающий жидкость в отопитель салона, разрезать в месте, указанном на рис.4 выноской А.

Зафиксировать соединения хомутами S20-32.

Монтаж тройника 32х14 для Лада Гранта, Калина-2

Проложить входной рукав к нижнему шлангу радиатора и определить место разреза для установки тройника.

Разрезать нижний шланг радиатора в соответствии с рис. 4 (выноска Б).

Надеть хомуты на отрезки нижнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод был направлен вперед к радиатору.

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя для Лада Гранта, Калина-2

Проложить выходной рукав к тройнику 20х14, надеть хомут S16-27 на рукав и надеть на боковой отвод тройника (рис.4 выноска А), зафиксировать соединение хомутом.

Надеть хомут на входной рукав.

Поворотом тройника добиться такого положения входного рукава, чтобы он не ложился на коробку передач, имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (при необходимости рукав можно подрезать) Затянуть хомуты на шланге радиатора.

Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Стрелками на рис.4 показано направление циркуляции ОЖ через подогреватель.

Выходной рукав (260 мм) провести к тройнику в верхнем шланге радиатора 32х14 и надеть на боковой отвод тройника (рис.3 выноска Г). Зафиксировать соединение хомутом.

Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Воздух из системы выпускать через подающий шланг отопителя салона.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а так же исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями автомобиля.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить, снятые с автомобиля детали и агрегаты.

Произвести соединение электрических разъемов и установить воздушный фильтр.

Закрыть крышку расширительного бачка.

Запустить двигатель на 3-5 мин, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

Через 3-5 мин выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).

После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.

Установка Подогревателя Северс на Ваз 1117, Ваз 1119, Лада Калина

Северс М 1.5 Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В. Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

стоимость подогревателя в магазине Аудиомобиль 2200 рублей

Для подключения подогревателя потребуется монтажный комплект №12 для ВАЗ-1117. -1119 "Калина" с 8 кл. двигателем

стоимость монтажного комплекта в магазине Аудиомобиль 450 рублей

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Установить кронштейн с высоковольтным модулем на штатное место.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом при этом пробка, находящаяся внизу на подогревателе, не должна касаться защиты двигателя.

Разрезать верхний шланг радиатора
Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника.
Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя.

Поворотом тройника добиться такого положения выходного рукава, чтобы он имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (возможна подрезка выходного рукава). Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Как установить подогреватель двигателя 220в на калину

Установка Подогревателя Северс на Калину, Ваз 1117, Ваз 1119

Установка Подогревателя Северс на Ваз 1117, Ваз 1119, Лада Калина

стоимость подогревателя в магазине Аудиомобиль 2200 рублей

Для подключения подогревателя потребуется монтажный комплект №12 для ВАЗ-1117. -1119 «Калина» с 8 кл. двигателем

стоимость монтажного комплекта в магазине Аудиомобиль 450 рублей

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Установить кронштейн с высоковольтным модулем на штатное место. Закрепить кронштейн с подогревателем болтом при этом пробка, находящаяся внизу на подогревателе, не должна касаться защиты двигателя.

Разрезать верхний шланг радиатора Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника. Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя.

Поворотом тройника добиться такого положения выходного рукава, чтобы он имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (возможна подрезка выходного рукава). Затянуть хомуты на шланге радиатора. Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить. Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр. Закрыть крышку расширительного бачка. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава. Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Устройство подогревателя

Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель при ненормальной работе (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе. (! В модели «Северс-М1» устанавливается по желанию заказчика),
только в подогревателях 2,0 и 3,0 кВт.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

Установка подогрева передних сидений Лада Калина своими руками

Вам понадобятся: 2 электрические грелки с подключением через прикуриватель, 2 четырех контактных реле 90.3747, 2 колодки к реле, 2 кнопки обогрева от ВАЗ 2114, 2 колодки к кнопкам, клеммы, провода, изоляция, колодка к грелке, нож, плоскогубцы, кусачки, вольтметр или мультиметр, плоская и крестовая отвертки.

Снимаем пластиковую крышку со стороны водителя.

Затем со стороны пассажира.

Откручиваем и снимаем крышечку вокруг ручника.

Снимаем крышку диагностического разъема.

Откручиваем разъемы и отсоединяем колодку прикуривателя.

Поднимаем кожух ручки кпп и снимаем панель тоннеля.

Далее по схеме подключаем подогрев передних сидений через кнопку обогрева заднего стекла.

Чтобы добраться до кнопки обогрева заднего стекла, надо снять центральную консоль.

Реле можно объединять. Устанавливаем кнопки включения подогрева передних сидений Лада Калина.

Подогреватель северс М Работает от 220В, и подогревает охлаждающую жидкость в двигателе, путем замещения. В Северс М нет движущихся частей. К каждой модели автомобиля разработан специальный монтажный комплект. Для Лада калина монтажный комплект №36

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной входной рукав L1 = 420 мм выходной рукав L2 = 580 мм

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту двигателя.

Снять коробку воздушного фильтра.

Слить охлаждающую жидкость с блока двигателя. Открутить болт, указанный на рис.2 стрелкой.

Проложить входной рукав к нижнему шлангу радиатора и определить место разреза для установки тройника.

Надеть хомут на входной рукав.

Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Стрелками на рис.4 показано направление циркуляции ОЖ через подогреватель.

Выходной рукав (260 мм) провести к тройнику в верхнем шланге радиатора 32х14 и надеть на боковой отвод тройника (рис.3 выноска Г). Зафиксировать соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок. Воздух из системы выпускать через подающий шланг отопителя салона

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить, снятые с автомобиля детали и агрегаты.

Произвести соединение электрических разъемов и установить воздушный фильтр.

Закрыть крышку расширительного бачка. Запустить двигатель на 3-5 мин, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Подогреватель Северс Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Подогреватели «Старт»

По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.

Другие разновидности предпусковых подогревателей

Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия. Главным их преимуществом является полная автономность работы.

Автономные подогреватели моторов

Устройства этого типа работают на том же топливе, что и двигатели автомобилей. Преимущество автономных устройств — в том, что они могут разогреть силовой агрегат в любом месте, не требуя дополнительного источника энергии. Такое качество важно при эксплуатации автотранспорта в труднодоступных районах Сибири и в других местах, где нет близкого доступа к источникам электроэнергии. Недостатком автономных предпусковых нагревателей является более сложная конструкция и высокая цена, по сравнению с электрическими. Кроме того, их сложнее установить из-за большего количества коммуникаций, а также более крупных габаритов и веса.

Автономные устройства могут работать на бензине и солярке

Основное назначение таких устройств — разогрев мощных дизелей и дизтоплива при температурах ниже -15 °C. Выпускаются две разновидности автономных нагревателей — жидкостные и воздушные. Жидкостные могут потратить от 0.5 до 1 литра топлива за час работы. Нагрев происходит быстро, за 15–20 минут. Всей работой управляет электронный управляющий блок (ЭБУ) в автономном режиме. Воздушные устройства более экономичны и тратят до 250 грамм горючего за час работы. Но их основное назначение — нагрев салона, а не силового агрегата.

Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей

Тепловые аккумуляторы

Конструкция представляет собой большой термос, сохраняющий тепло нагретой охлаждающей жидкости до двух суток. Когда требуется запустить мотор, включается электронасос, который закачивает горячий тосол в малый контур охлаждения. При этом движок нагревается всего за несколько минут. Достоинство — автономность и отсутствие потребности в дополнительной энергии. Недостаток — большой объём конструкции. Такие аккумуляторы, под торговыми марками «Гольфстрим», «Автотерм» и другими, производятся в России.

Аккумулятор тепла — это двухкорпусной цилиндрический сосуд с высокоэффективной вакуумно-порошковой изоляцией

Подогреватели дизельного топлива

Кроме приборов, нагревающих двигатели, производятся также модели, подогревающие топливные системы дизельных двигателей. На сильном морозе солярка может загуститься так, что дизель не удастся запустить. Такие подогреватели нагревают дизтопливо до приемлемой температуры. Питаются от аккумуляторов, напряжением постоянного тока 12 в. Такие приборы, марки «Номакон», производятся в Беларуси. Выпускаются в нескольких модификациях, устанавливаемых в разных узлах топливной системы.