Установка порогов на сузуки витара
Обновлено: 05.07.2024
Замена порогов и арок на сузуке
мало найти где делают, если железяки переварят и замажут мастикой или божественным словом АНТИГАВИЙ это на максимум 3 года и снова та же история, от гнилья одна панацея удалять все, где есть намек на ржавчину и заплаты и все новые железки (пороги, усилители, арки ремонтные) надо сначала грунтовать изнутри а потом варить и после сварки снова грунтовать а потом Антигравий и его надо грунтовать и хотябы с баллончика покрасить
проверено на собственном опыте и многих машинах
грунтовку советую брать эпоксидную, така вещь когда встанет не сцарапать, обязательно все "новое" железо зачищать от грунта консерванта, щас много наждачной бумаги, есть губки спец, ими удобнее и контролировать мастеров иначе все "поплывет" и снова дырки,
если подкрылки ставить, только через пистоны, на край уж минимально саморезами, но все подгонять и отверстия под саморезы делать до покраски
gorst
Эксперт
Ответ: Замена порогов, арок
Дырки прям бич, точно. Основа целая, а дырки образуются. Снимал весной торпеду, наковырял в боках дырки саниметровые, текло с них в дождь. Заляпал пока силиконом с серпянкой-усилением, погуще обмазал всё дырявое, сухо пока. Из нержавейки или дюральки бы всё сделать, возможно ли? Если не сварить, то приклепать может можно ? Сварочные швы гниют первыми, кстати, все заплатки обречены, если всё эпоксидкой не покрыть конечно.
alex29
Свой в доску
Ответ: Замена порогов, арок
Эпоксидка отвалиться по нашим дорогам, надо более тягучий клей.
olegyar
Продвинутый новичок
Ответ: Замена порогов, арок
У себя в городе нашел где гнут пороги, но стал перед выбором выгибать порог или профильную трубу в варивать. Сколько будет стоить выгнутый порог еще не знаю.
colonell84
Продвинутый новичок
Ответ: Замена порогов, арок
Доброго времени суток! Кто может подсказать где в Питере, ну или где нибудь, достать новые пороги и задние арки на 5 дв. кузов.
ASB792ALEXANDR
Новичок
Ответ: Замена порогов, арок
Politonus
Наш человек
Ответ: Замена порогов, арок
На южном Маршале есть мужик с правильным каталогом. Я там себе 2 года назад покупал пороги (арки у него тоже были, но я уже с трехдверки срезал). Внутренности (усилители, внутренние профили и т.п.) я брал оригинал, в exist'е.
Где-то в районе 26-го "павильона внутреннего диаметра".
Solaris
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена порогов, арок
На южном Маршале есть мужик с правильным каталогом. Я там себе 2 года назад покупал пороги (арки у него тоже были, но я уже с трехдверки срезал). Внутренности (усилители, внутренние профили и т.п.) я брал оригинал, в exist'е.
Где-то в районе 26-го "павильона внутреннего диаметра".
chaklei
Продвинутый новичок
Ответ: Замена порогов на Vitara V6, 96 г., 5 дв., кузов TD11, двиг. H20A
ребята! есть ли подробности с фото по замене порогов? Оторвал накладки, а порогов то нет. Если варить профильную трубу, то какая технология? (витара сайдкик 96г.)
wrungel
Наш человек
Ответ: Замена порогов на Vitara V6, 96 г., 5 дв., кузов TD11, двиг. H20A
тоже интересует, т.к. близится теплый сезон (корешок у меня всего 4 месяца) и думаю заняться кузовом и днищем для начала. если порогом не окажется, то буду вваривать профиль 80х80. интересует технология.
DED89RUS
Осваивающийся
Ответ: Замена порогов на Vitara V6, 96 г., 5 дв., кузов TD11, двиг. H20A
Адрес: СПБ
Ответ: Пороги
Итак. Отчет о реставрации порогов часть 1 (вторую сделаю, когда фотки заберу)
Изначально решил делать пороги. Долго читал и задавал глупые вопросы.
Потом подвернулась возможность. Благо нашелся знакомый сварщик по кузовне.
Делали в 4 руки. Он варил, я помогал, шпаклевал и красил.
Порогв небыло впринципе. Причиной тому послужили камни. Где то я их насобирал, когда играл в "большой и страшный жип" и понеслась.. За 1,5 года сгнили к чертовой матери вместе с нижней частью задних арок. Думаю именно по этой причине, так как когда я брал машину, они были более-мене живые и вскрытие показало, что до меня не делались.
Так что видимо пороги живут ровно до тех пор, пока не наружено лако-красочное на них.
Сами пороги решил варить из профильной трубы 60*40
сняли пластик и увидели это:
Обрезали все и получилось примерно так:
тут хорошо виден усилитель средней срденей стойки. Он был живой, в отличии от переднего, но решили сделать вырез и вварится в него. передний усилитель просто востановили.
Труба вставала четко, для изгиба необходим был небольшой разрез. в одном месте:
Если стойки мертвые, тогда подойдет труба по ширине 100, высота уж какая нравится.( на фото 60*40)
Прихватили и получилось, примерно так:
После полной проварки смотрится так:
Потом пришла очередь арок, решили родной метал оставить живым, поэтому понаставили заплаток:
Дальше все это зашпаклевалось, закрасилось и обработалось антигравием и мостикой (арки изнутри).
Об этом учть позже, когда заберу фотографии.
Что касается ценника. Далали сами, поэтому могу сказать что по материалу вышло:
Трубы - 600р
Шпаклевка
500р
Антигравий - 250р
Мостика - 250р
Всеговремяни ушло 4 дня по 12 часов.
По работе.. ну скажем так. Этот подвиг мы готовы повторить тысяч за 10 (без арок. на них времяни ушло очень много, зато с покраской, материалы ваши)
Если есть желающие перевариться в Питере, то в личку, обсудим.
__________________
Si vis pacem, para bellum.
______________________________________
Geo Tracker 1.6 16V 5дв. 96 г
подножки на сузуки эскудо как крепятся
Рис. 1 Схема установки комплекта порогов
Установить шпильку закладную М10 в отверстие передней части рамы автомобиля. Закрепить передний кронштейн к установленной шпильке закладной М10 гайкой М10 и болтами М8х20 в штатные резьбовые отверстия (Рис. 2). Установить шпильку закладную в отверстие средней части рамы автомобиля и закрепить к ней средний кронштейн гайкой М10.
Закрепить болтами М8х30 в штатные резьбовые отверстия крепление среднего кронштейна. Закрепить средний кронштейн к установленному креплению болтами М10х20 (Рис. 3).
Закрепить задний кронштейн болтами М8х30 в штатные резьбовые отверстия в задней части рамы автомобиля (Рис. 4). Затянуть все резьбовые соединения. КУПИТЬ ПОРОГИ НА SUZUKI GRAND VITARA. Ответ: Чертежи силовых порогов на NSGV Потому, что нет пределу совершенства Да и задачи у всех разные.
У меня, к примеру, рама уже была рассверлина (видимо осталось от предыдущего владельца). Сделали по старым (почти) отверстиям (в итоге 2 поперечены на порог). Так же я просил, чтобы они (пороги), минимально выступали за габариты. В итоге джеком можно цепляться только либо у зеркала (спереди) либо почти совсем за конец порога (у ручки задней двери), что на практике оказалось очень неудобно.
Так же, у меня, сделаны они из чер. мета. Александру (следующему кому сделали), предлагали например нержавейку, и ему сделали 3 поперечены.
Так же и с материалом сверху, на том же Роки-Роуд нет ничего, просто труба, а у меня листом люминьки закрыта щель между трубой и кузовом. В общем, ИМХО, проще на месте все объяснить непосредственно мастерюге, чем просто сунуть кому-то чертеж.
Читайте также: