Установка зеркал на камаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Зеркала на Камаз. Как выбрать?

На многих транспортных средствах обязательной является установка сферических зеркал с расширенным полем зрения. О том, что такое основные боковые сферические зеркала, каких типов они бывают и какое имеют устройство, а также об их правильном подборе и монтаже на автомобиль — читайте в данной статье.

Что такое сферическое боковое зеркало?

Сферическое зеркало благодаря выпуклой форме охватывает более широкую область пространства, чем обычные плоские зеркала, поэтому при одинаковой площади оно обеспечивает расширение зоны видимости позади и по бокам транспортного средства (ТС). Благодаря такой особенности данный тип зеркал нашел самое широкое применение на грузовых ТС различных типов и категорий, при управлении которыми штатные плоские зеркала не обеспечивают достаточной видимости. На некоторых категориях грузовиков сферические боковые зеркала являются обязательными, поэтому в случае поломки их необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верный выбор нового зеркала, необходимо сначала разобраться в типах и характеристиках этих устройств.

Типы и конструкция сферических боковых зеркал

Все сферические боковые зеркала имеют принципиально одинаковую конструкцию, в них можно выделить три основных детали:

Корпус;
Оптический элемент (зеркало);
Кронштейн.
Схема расположения зеркал различных типов на правой стороне кабины грузового автомобиля
Схема расположения зеркал различных типов на правой стороне кабины грузового автомобиля
Основу зеркала составляет пластиковый или металлический корпус, в котором через уплотнитель установлено сферическое зеркало. На задней части корпуса крепится кронштейн той или иной конструкции, с помощью которого зеркало в сборе монтируется на кабину или кузов автомобиля. На грузовых автомобилях часто используются кронштейны в виде дуг, на которые монтируется сразу два или три зеркала — в этом случае на зеркале кронштейн отсутствует, а на его задней стороне предусмотрен крепеж для монтажа на дугу.

Сегодня существует две разновидности зеркал:

Без подогрева;
С подогревом.
В устройствах второго типа на тыльной поверхности оптического элемента располагается нагревательный элемент — нихромовая или иная спираль, подключаемая к электрической системе автомобиля. В холодное время года спираль нагревается, растапливая образующиеся на зеркале иней, изморозь или ледяную корку, чем обеспечивается нормальный обзор.

Независимо от конструкции, сферические зеркала в соответствии с российскими стандартами делятся на четыре класса по назначению и характеристикам:

Класс II — основные внешние сферические зеркала заднего вида;
Класс III — основные внешние зеркала заднего вида с уменьшенным радиусом кривизны (то есть, более выпуклые) относительно зеркал класса II;
Класс IV — широкоугольные сферические зеркала заднего вида;
Класс V — внешние сферические зеркала бокового обзора.

Как подключить обогрев зеркал на камазе


Проблему можно решить тремя способами:

  1. Установка зеркал с обогревом
  2. Установка зеркальных элементов с обогревом взамен штатных
  3. Самостоятельное изготовление обогрева зеркал

В первом случае в основном используют зеркала Научно-производственной компании «Политех». Во втором же особой популярностью пользуются зеркальные элементы производства НПП «Эрготех», более известные под торговой маркой ERGON. Третий случай в наше время это большая редкость, так как изготавливать обогрев зеркал в единичном экземпляре дорогое удовольствие. Например, в Нижнем Новгороде в 2013 году зеркальные элементы ERGON можно купить за 300 рублей.

Каким способом решать проблему — личный выбор каждого, но схема подключения в большинстве случаев будет одинаковой. В данном случае приведена схема подключения обогрева зеркал с использованием реле и отдельной кнопки. Для подключения нам нужно будет следующее:

  1. Зеркала или зеркальные элементы с обогревом под вашу модель автомобиля
  2. Кнопка включения обогрева зеркал или обогрева заднего стекла с разъемом для подключения (вообще любая, но с тематической картинкой лучше)
  3. Реле с разъемом для подключения (четыре контакта)
  4. Предохранитель с держателем на 3-5 ампер
  5. Провода
  6. Изолента
  7. Инструменты

Схема подключения обогрева зеркал

Плюс после зажигания можно взять с любого потребителя, который работает только при включенном зажигании (ближний свет, выключатель вентилятора отопителя, напрямую с замка зажигания). Постоянный плюс, также как и массу лучше провести отдельными проводами прямо с аккумулятора.

Рассмотрим принцип работы схемы подключения обогрева зеркал:на 87 и 86 контакты реле подаются два плюса — постоянный (рабочий) и управляющий (нужен для управления реле) соответственно. Управляющий плюс берется с провода, на котором появляется напряжение лишь при включении зажигания. Это необходимо для того, чтобы обогрев зеркал не работал на заглушенной машине.

К 30 контакту реле подключается плюсовой провод от зеркал через предохранитель номиналом 3-5 ампер. К 85 контакту реле подключен выключатель. В нормальном состоянии (кнопка выключена) контакты реле 30 и 87 разомкнуты, в рабочем состоянии (кнопка включена) контакты 30 и 87 замыкаются и через зеркальные элементы протекает ток, в результате чего они начинают нагреваться и выделять тепло. Как видно, ни чего сложного в схеме нет — собрать ее может любой человек, имеющий прямые руки и даже не знакомый с электротехникой. Данная схема удобна тем, что обогрев зеркал не зависит от обогрева заднего стекла (обычно подключают их вместе) и через кнопку включения протекает небольшой ток, а вся нагрузка идет через реле.


Образец заявки на получение ГЭН-31.1

Здравствуйте!
Прошу выслать почтой России следующие автомобильные нагревательные элементы:

Соколов Владислав Викторович

Мобильный телефон: 8 924 112 41 32

Способ оплаты и сумма заказа будут указаны в ответном письме.

Технические характеристики подогрева зеркал ГЭН-31.1

Как сделать подогрев зеркал.Как подключить.Подробно весь процесс

Обогрев зеркал (установка)

Обогрев боковых зеркал, делаем самостоятельно.

Обогрев зеркал за 100 рублей это реально! Сделай своими руками

Обогрев зеркала своими руками! Просто, быстро, дешево!

Подключение электропроводки при установке обогрева зеркал.

Мертвая зона зеркал у грузовика

Установка(замена) осушителя воздуха с подогревом на Вольво ФШ, инструкция.Volvo FH13 air dryer

Камаз-5511 с завода не понравился водителю, договорился с агрегатчиком и установили делитель на самосвал, за это лишили премии

С 1977 года самосвал Камаз-5511 выпускали в Набережных Челнах, саму самосвальную платформу устанавливали в Нефтекамске. Особенности новой техники водители первоначально приняли в штыки. Наслушались о проблемах про первые Камазы-5320, которые появлялись из-за неправильной эксплуатации.

Камаз-551, опишу кратко его технические характеристики:

В АТП где я работал, была бригада самосвалов Камаз из 17 единиц техники, два из которых — Камаз-55102 с прицепами. Автомобили в наше АТП приходили по распределению, иногда семь номеров шли подряд на автомобилях.

Водитель, отработав некоторое время на КАМАЗе, в 1983 году получает новый Камаз-5511. Старые Камазы или списывали или передавали молодому работнику.

Водитель присмотрел самосвальный прицеп, договорился с начальником колонны что на новом Камазе-5511 будет таскать этот прицеп. «Уговорил» механика по ремонту и агрегатчика со списанной техники поставить делитель на новый Камаз-5511.

Подготовка к установке делителя заняла некоторое время, просто так на ремонт автомобиль не ставили. Весной, когда были закрыты дороги для проезда грузовых автомобилей, во время ТО-2, решил установить делитель на Камаз-5511.

Делитель улучшает тяговые качества грузового автомобиля. Переключение делителя с низшего на высшее или наоборот — невозможно без выжима сцепления .

При установке делителя надо немного изменить воздушные трубки, установить трос переключения, укоротить кардан и изменить крепления. Перед установкой состыковать КПП с делителем.

Дополнительно для самосвального прицепа установил гидропривод подъёма платформы и выход на воздушные тормозные переходники.

Установка и езда на Камаз-5511 по территории АТП прошла успешно. С тех времен водитель начал таскать самосвальный прицеп.

Основной калым у водителя начинался осенью, при перевозке угля на социальные объекты.

Техника тоже ломается и у него на Камазе-5511 спустя год и больше, вышел из строя делитель. Главный инженер, узнав, что самостоятельно установили делитель лишил водителя премии.

Последующие Камазы-5511 были уже с делителями.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Читайте также: