Ваз 2110 заводится и глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем на 8 либо 16 клапанов глохнет после запуска

Совершенно неправы те, кто забывает о существующей проблеме немедленно после того, как автомашина все же начинает работать. Такие водители уверены, что если двигатель стартовал и функционирует стабильно, то и волноваться не стоит. Однако в реальности устранения поломки не было, а это значит, что в будущем ситуация повторится вновь. Таким образом, настоятельно рекомендуем при первом же инциденте как можно скорее ликвидировать неисправность. Такой подход в перспективе обязательно окупается.

Возможные причины

Причин, приводящих к тому, что у ВАЗ-2110 сначала заводится, а затем глохнет двигатель, имеющий инжектор и 8 клапанов, достаточно много, ведь автомобиль весьма сложный механизм и его работоспособность зависит от исправности всех элементов.

В частности, к этому в первую очередь приводит:

длительный срок эксплуатации;
ненадлежащая профилактика.

В итоге возникает:

поломка или засорение клапана в распределяющей топливо системе;
плохой контакт где-нибудь в электросети;
порча датчиков и пр.

В несложных случаях отремонтировать машину без труда способен и ее владелец – главное понимать, что делать. При отсутствии надлежащей подготовки, лучше все же обратиться к специалистам.

Проверка работоспособности РХХ – советы

О поломке указанного выше регулятора свидетельствует следующее – если при движении машины водитель совершает короткую остановку, то это в дальнейшем приводит к глушению мотора после попытки тронуться с места. При этом нередко силовая установка и вовсе не заводится. После нескольких попыток машина все же запускается, но нормально работать на холостом ходу может только после нажатия педали газа.

Иногда подобная ситуация происходит при запуске двигателя и на холодную. Здесь также первая попытка заканчивается провалом, а функционирование мотора в нормальном режиме восстанавливается после использования педали газа. Иногда бывает достаточно один раз нажать на нее, а в некоторых ситуациях требуется ее удерживать до того момента, пока двигатель не прогреется.

Поломка РХХ также достаточно часто дает о себе знать при экстренном торможении, когда силовой агрегат внезапно перестает работать, а последующий запуск его на холостом ходу обеспечивает от 1,5 до 2-х тысяч оборотов.

При таких симптомах необходимо будет промыть специальным средством:

сам регулятор;
дроссельный узел.

Когда эта процедура не даст никакого эффекта, РХХ необходимо заменить.

Особенности эксплуатации двигателя с инжектором

В настоящее время подавляющее большинство машин выпускаются именно с инжектором. Между тем некоторые автолюбители, привыкшие к карбюраторным установкам, иногда неверно эксплуатируют машины вышеупомянутого типа. Это и приводит достаточно часто к тому, что транспортное средство глохнет сразу после запуска мотора.

В первую очередь нужно помнить:

отключение батареи не следует делать при работающей силовой установке;
прикуривателем лучше не пользоваться без крайней нужды.

Неосторожное обращение с системой электропитания негативным образом сказывается на правильной работе инжектора. Всегда лучше избегать отключения массы. Если этого не делать, то хранимые в бортовом компьютере сведения могут пропасть.

перед тем как тронуться с места, правильно будет оставить двигатель работающим вхолостую на несколько минут;
если используют зарядно-пусковые приспособления, есть риск перегорания ЭБУ (электронного блока управления);
наличие в схеме нейтрализатора означает, что автомобиль не следует заводить посредством буксирования или спуска с горки.

В последнем случае в двигатель поступает топливо, которое не сгорает. Если оно проникнет в нейтрализатор, то существует риск возгорания транспортного средства.

Стоит не допускать попадания влаги в мотор. Во избежание этого необходимо:

своевременно менять фильтры для топлива;
пользоваться только горючим надлежащего качества.

Автомобиль заглох – порядок действий

Далее следует проверить:

работает ли топливный насос;
наличие бензина;
исправность зажигания.

Иногда происходит засорение форсунок. Впрочем, обычно проблема в их:

прокладках;
уплотнителях;
вакуумных шлангах.

Крайне редко отказывает ЭБУ.

Исправность топливного насоса проверяется на слух – при работе он издает характерный звук. Слушать необходимо на задних сиденьях.

Далее потребуется убедиться, что проводка исправна. На насос подается 12 вольт. Нормальное для него давление во время подачи горючего – до 3 бар. При выключении двигателя оно постепенно снижается – мгновенное падение свидетельствует о поломке регулятора или протечке. Обязательно требуется проверить надежность соединений проводов и их разъемов – последние от вибрации часто отходят.

Неисправность датчиков приводит к неверной работе ЭБУ. Впрочем, если на панели светится красная лампочка, сигнализирующая о проблемах с двигателем, вероятнее всего, компьютер в порядке.

Аккумулятор исправный выдает на клеммах 12,5 вольт. При запуске мотора его напряжение падает до 8. Если данные значения ниже, то АКБ нужно зарядить или заменить.

Ваз 2110 карбюратор заводится и глохнет причины

Как не будет заводится выкрути свечу. Если мокрая- нет искры, если сухая- нет бенза в цилиндре. Отпишись по итогу, будем думать.

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

Как не будет заводится выкрути свечу. Если мокрая- нет искры, если сухая- нет бенза в цилиндре. Отпишись по итогу, будем думать.

Чую одним местом,что метки ГРМ сбились, Смотреть шкив к/вала,проверять метки-чудес не бывает)))

Ну и в первую очередь давление топлива в рампе проверь,9 из 10 что там собака зарыта.

Свечи при этом залитые или сухие?бензонасос точно жужжит?
К вышесказанному добавь совет компрессию еще померить.проверить регулировку клапанов.

Ромич, ты чего это)) явно не выспался. Там же гидрики.

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

да?а я чёт думал они с 1.6 на шестнарях пошли.)ну знач компрессию.мож прогорели..

Последний раз редактировалось 53 REG; 08.06.2017 в 10:36 .

ты делал то,что тебе здесь советовали?компрессию,искру,бензин смотрел?

ты делал то,что тебе здесь советовали?компрессию,искру,бензин смотрел?

Компрессия во всех по 8 с половиной, иногда, когда она не заводится- искра пропадает, потом обратно появляется, в такие моменты она заводится и за 2 секунды глохнет, в итоге искра вновь пропадает.
В рампе давление есть, бензонасос качает по звуку точно.

это просто невероятная логика.уму нерастяжимая просто.

Компрессия во всех по 8 с половиной, иногда, когда она не заводится- искра пропадает , потом обратно появляется, в такие моменты она заводится и за 2 секунды глохнет, в итоге искра вновь пропадает.
В рампе давление есть, бензонасос качает по звуку точно.

Если искра пропадает,если оставить проводку,то датчик колена или ЭБУ.Вскрой мозги и внимательно,под лупой всё просмотри.Возможно там всё зелёное.

Мозги ставили другие- всё тоже самое
Датчик коленвала сегодня менял, ничего не помогло.
Может ли быть модуль зажигания это?
Я знаю, что он может к примеру плохо на горячую искру давать, или наоборот- на холодную, но может ли как-то из-за него пропадать искра то на горячую то на холодную?

Mazda 3, 2007г.

если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут

Шкив к/в смотрел, шатал, крутил?

Да, всё на месте и всё целое.
Поменял датчик колена с другой машины, всё тоже самое. Мой датчик поставили на ту- всё работает.
Проверял свечу- она то пробивает, то нет. Поменяли с другой машины модуль зажигания- всё тоже самое.

посмотри и проверь проводку к модулю зажигания)
при покупке восьмерки инжекторной первые дня два была та же самая проблема, только она либо заводилась, либо нет. Намучился зимой, и датчики менял и модуль, и свечи. Оказалось проводка, которая идет на модуль замыкала контакты между собой и модуль то работал, то нет, то выстрелы в глушитель при движении были.

Возможные причины

Причин, приводящих к тому, что у ВАЗ-2110 сначала заводится, а затем глохнет двигатель, имеющий инжектор и 8 клапанов, достаточно много, ведь автомобиль весьма сложный механизм и его работоспособность зависит от исправности всех элементов.

В частности, к этому в первую очередь приводит:

длительный срок эксплуатации;
ненадлежащая профилактика.

В итоге возникает:

поломка или засорение клапана в распределяющей топливо системе;
плохой контакт где-нибудь в электросети;
порча датчиков и пр.

Лада 2110 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Для начала рассмотрим самые распространенные проблемы

Закончился бензин (дизельное топливо) . Как бы парадоксально это ни звучало, но зачастую водители забывают следить за уровнем горючего в баке.
На дизельных двигателях (особенно зимой) причиной того, что машина завелась и почти сразу заглохла, может стать замерзшее топливо (но как правило дизельные ВАЗы — это большая редкость).
Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому заправив автомобиль низкокачественным горючим, можно столкнуться с проблемой глохнущего двигателя. Если плохого бензина немного, можно разбавить его хорошим. А вот если залит полный бак, то лучше слить суррогат от греха подальше.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи тоже весьма часто являются причиной.
Компрессия двигателя , а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет едва успев «подхватить». Но это уже весьма серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые в процессе эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее .

Проверка работоспособности РХХ – советы

При таких симптомах необходимо будет промыть специальным средством:

сам регулятор;
дроссельный узел.

Когда эта процедура не даст никакого эффекта, РХХ необходимо заменить.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Особенности эксплуатации двигателя с инжектором

В первую очередь нужно помнить:

отключение батареи не следует делать при работающей силовой установке;
прикуривателем лучше не пользоваться без крайней нужды.

перед тем как тронуться с места, правильно будет оставить двигатель работающим вхолостую на несколько минут;
если используют зарядно-пусковые приспособления, есть риск перегорания ЭБУ (электронного блока управления);
наличие в схеме нейтрализатора означает, что автомобиль не следует заводить посредством буксирования или спуска с горки.

Стоит не допускать попадания влаги в мотор. Во избежание этого необходимо:

своевременно менять фильтры для топлива;
пользоваться только горючим надлежащего качества.

Автомобиль заглох – порядок действий

Далее следует проверить:

работает ли топливный насос;
наличие бензина;
исправность зажигания.

Иногда происходит засорение форсунок. Впрочем, обычно проблема в их:

прокладках;
уплотнителях;
вакуумных шлангах.

Крайне редко отказывает ЭБУ.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Кроме всего перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковая камера). В результате этого, в топливной смеси либо недостает бензина, либо его слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107, его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:

снимите корпус воздушного фильтра, отвинтив все крепления;
снимите крышку карбюратора;
проверьте положение поплавков. Для этого разводите и сводите их вместе для достижения правильного расположения.

Нужно добиться такого положения поплавков, чтобы они беспрепятственно двигались, не цепляя стенки камеры, в которой находятся. Не будет лишним измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в рамках 0,75–1,25 мм. Для измерения используйте щуп.

Что делать если оно далеко от нормы? В таком случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы увидели, причин, почему глохнет двигатель не так уж мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеприведенные неисправности. После, если проблема так и не решилась, придется обратиться к специалистам.

На автомобилях ВАЗ «девятого» семейства устанавливаются карбюраторы «Солекс», они отличаются модификациями в зависимости от объема двигателя (1100, 1300 или 1500 см³). Внешне карбюраторные узлы (КУ) практически полностью идентичны, разница заключается во внутренней «начинке»: установлены разные по сечению жиклеры, распылитель ускорительного насоса (РУН), эмульсионные трубки, диффузоры. Система холостого хода (ХХ) в этих КУ отвечает за стабильность минимальных оборотов двигателя, а также за расход топлива.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на (для бензиновых ДВС);
корректная работа (для дизелей);
исправная работа и электронных датчиков;

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся , или на автомобиль устанавливалось .

Что касается различных датчиков, внимание следует также уделить и , а также кислородному датчику в выпускной системе (лямбда-зонду). Если на приборной панели во время кратковременного запуска ДВС или же никаких признаков неполадок не видно, все равно необходимо выполнить .

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в , который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем на 8 либо 16 клапанов глохнет после запуска

Многие водители не знают, как действовать в такой ситуации, начинают паниковать, ощущая беспомощность. Не нужно бессмысленно дергать за провода и патрубки, а тем более пинать колесо. Подобные действия в определении причины неисправности и в ее устранении точно не помогут.

Другая ситуация складывается, когда большинство автовладельцев успокаивается, если автомобиль все-таки заводится спустя какое-то время, и считает: машина завелась — значит, все в порядке! Но проблема остается, она не решена, и подобная ситуация повторяется. И опять начинается паника, к которой добавляется негодование из-за того, что неисправность не была устранена при самом первом возникновении похожей картины.

Причины того, что автомобиль глохнет на холостых сразу после того, как заводится, возможны разные, и зависят они чаще всего от модели или поколения разных марок автомобилей. Это может быть и засорение клапана в системе газораспределения, и подгоревшие контакты реле в бензонасосе.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Катушка зажигания

Поиск неисправного компонента

Что нужно, что все-таки необходимо делать, если движок просто запускается, но после чего сходу сбрасывает обороты и глохнет? В начале необходимо проверить наличие нагара на свечках. Если некоторые модели покрыты слоем нагара, то движок априори не имеет права нормально работать. Он сначала заводится путем движения стартера, однако сходу после чего тормозит, потому что несколько цилиндров на физическом уровне не имею возможности выдержать всю нагрузку от коленчатого вала. Карбюратор, когда, тоже может выходить из строя по причине таковой задачи.

Так в чем все-таки заключается причина неисправности мотора? Если машина заводится, то, не менее, с искрой что остается сделать нашему клиенту нормально. Другими словами электрика работает как положено. Будет полезно раскрутить головки и попробовать отыскать те свечки, которые покрыты слоем нагара. Отчистить их есть вариант с помощью выжигания над газовой конфоркой и очисткой спирта (делать это конечно только когда контакты прохладные).

Неисправности при подаче топлива

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Основные причины остановки двигателя на ходу или после его запуска

Есть два основных признака, когда двигатель внутреннего сгорания (ДВС) глохнет:

мотор останавливается практически сразу после запуска (на месте, без движения машины);
движок выключается (обороты падают до самого минимума) при попытке начать движение или переходе на повышенную нагрузку.

Причины такого поведения ДВС бывают самыми разными и порой неожиданными, если движок заглох, едва успев запуститься, это может быть в результате:

отсутствия подачи топлива (нет поступления бензина в поплавковую камеру карбюратора);
каким-то образом отключается зажигание;
пропали холостые обороты;
засорился топливный фильтр;
перегородка в глушителе закрыла выход выхлопным газам.

При отсутствии подачи топлива чаще всего виноват бензонасос (на авто ВАЗ моделей 2108, 2109 и 21099 он механического типа).

Чтобы убедиться в подаче топлива, нужно снять центральный высоковольтный провод, отсоединить основной топливный патрубок от карбюратора и прокрутить стартером. Если б/насос качает, бензин сразу же начнет вытекать из шланга, такую проверку следует проводить вдвоем.

Иногда возникает ситуация, когда перегородка внутри глушителя перекрывает выход отработанным газам, движок «задыхается» и не работает. При «полуприкрытии выхлопа» автомобиль попросту плохо едет – вялый разгон, ограниченные максимальные обороты. При полностью перекрытой трубе глушителя ДВС запускается и почти мгновенно глохнет. Проверить эту версию достаточно легко:

один из участников диагностики (также нужно выполнять вдвоем) запускает мотор;
второй человек наблюдает, прикладывая ладонь к выпускной трубе, есть ли выхлоп газов.

Еще одна причина остановки ДВС – отсутствие холостого хода в карбюраторе, подобный дефект является характерным для переднеприводных ВАЗ. На этом моменте мы остановимся подробнее и рассмотрим различные варианты проявления неисправности, способы ее устранения.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Об эксперте:

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Глохнет сразу после запуска двигатель 2111

Первый запуск происходит и авто сразу глохнет, так около 5-6 раз. Потом более менее работает ровно. Отключаешь ДМРВ, тоже самое. Ставил мой ДМРВ на другую машину. ДМРВ рабочее, чек на авто не горит. Машина 2104. Двигатель инжектор с 2111. Все работало. Говорит прежний хозяин. Мне она досталась так как есть.

Подскажите, где смотреть? Не заводится, нет искры, сначала троила, но заводилась, а потом вообще перестала и искра пропала.

Всем доброго дня. Подскажите, где искать? Суть такая, не заводится, то есть не срабатывает то ли стартер то ли контактная группа. Время от времени при повороте ключа тишина, то ест.

При повороте ключа не срабатывает стартер, а при замыкании отверткой клемм на самом стартере, он крутит отлично и машина заводится. Не могу понять причину? Стартер и АКБ новые.

Всем доброго дня, подскажите. Суть такая, плохо заводится особенно с утра, с перебоями, а в течении дня долго приходится гонять стартером. То есть заглушил и сразу завел заводится .

Проверьте датчик коленвала

Датчик положения это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Датчик положения коленчатого вала — проверка и замена.

Старый хозяин Вас об. обманул. Диагностику надо проводить. А поскольку, как говорят местные ан… ой, местные анонимы, это универсальный ответ. То для не универсальности можете заменить ДТОЖ, РХХ, насос, фильтр, форсунки, РДТ. А проблема может оказаться в плохом контакте разъёма датчика. Так что диагностика. И неисправный ДМРВ чек может и не зажечь.

Всё будет хорошо!

Если мотор запустился, то дальше ДМРВ уже и ни причём(заморочки этого датчика сейчас не будем рассматривать). Если потом более-менее работает, то видимо с электрической частью всё нормально(более-менее).

А проблема похоже с подачей топлива — это слабый(читай неисправный) насос, или неисправный регулятор давления топлива. А наиболее вероятная причина — это забитый топливный фильтр(если он есть в этих переделках), или попросту надо заменить зашпаклёванную грязью приёмную сеточку в бензобаке.

Кстати купил топл фильтр новый. Старый снял и в него подул. Есть маааленькое сопротивление воздуха в фильтре, а в новом все хорошо дуется. Но мне сказали что типа так быть не должно(про новый), теперь фильтр лежит пылится, а болячка не вылечилась. Также проверял форсы. Не на стенде но все ж распыляет факелом, не струйками, что вроде как уже хорошо. И еще личные догадки. Так как вся проводка собрана на тяп ляп. Дмрв по схеме соединен с температурным датчиком. Возможно ли что провода не правильно лежат. Потому что при съеме дмрв работает лучше. Свечи черные.

ВАЗ 2110 не заводится: причины, диагностика и варианты самостоятельного устранения неисправностей

Не заводится ВАЗ 2110: варианты поведения авто

Итак, предположим, что мотор с инжектором либо карбюратором не заводится. Причиной этому может быть неисправность:

аккумулятора;
бензонасоса;
свечей зажигания;
датчиков коленвала, распредвала;
топливно-распределительной системы;
блока зажигания;
сигнализации (при наличии).

В общем, вариантов масса, поэтому будет разбираться более детально. А начнем мы с состояния автомобиля, при котором он отказывается заводиться.

Не заводится на прогретом моторе

Итак, инжекторные моторы некоторых моделей ВАЗ могут давать плохую заводку “на горячую”. В таком случае автомобилисты заменяют бензонасос, покупают тепловые экраны, ставят новые регуляторы давления топлива, модули зажигания. Если эти меры не помогают, причина кроется в другом. И, в первую очередь, ее необходимо выяснить. Но об этом чуть позже.

Непрогретый мотор не заводится

В холодные месяцы года машина иногда заводится с трудом. Если «десятка» постояла ночь на открытом пространстве, то ее двигатель достаточно сильно остывает. Меняются при минусовой температуре и физические свойства металла, топлива, смазочной жидкости. Это приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится, но стоит попробовать напрямую замкнуть стартер и мотор заработает.

На заметку! Иногда авто может не заводиться из-за разряженного аккумулятора.

Мотор запускается и глохнет

Если ваз 2110 заводится и глохнет, то причина может быть также любая: от засорения клапана в системе газораспределения до подгоревших контактов реле в топливном насосе.

Причины, по которым может не заводиться автомобиль

Таких причин много. Некоторые из них можно выявить и устранить самостоятельно.

Аккумуляторная батарея

В первую очередь, если автомобиль не завелся, стоит проверить заряд аккумулятора. Пониженный вольтаж и ампераж не годятся для проворота стартера, по причине чего горючая смесь в камере сгорания цилиндров не воспламеняется.

Топливный насос

Благодаря топливному насосу происходит бесперебойное поступление бензина под нужным давлением. Срок службы бензонасоса на ВАЗ 2110 составляет порядка 100 тысяч км.

Иногда владельцы авто упускают момент замены и сталкиваются с тем, что ваз 2110 не заводится с ключа.

Какие проблемы встречаются здесь? Вот они:

бензонасос слабо качает и не создается нужное давление;
он вовсе не качает бензин при включении зажигания.

Датчики

Инжектор давно опередил карбюратор по всем характеристикам. В нем электроника отвечает и за подачу топлива, и за топливо-воздушную смесь в цилиндрах. Присутствие большого количества электроники обуславливает наличие множества датчиков:

регулятора воздуха;
включения вентилятора;
коленчатого вала;
температуры жидкости охлаждения;
скорости;
фаз.

Датчика ДМРВ часто при неисправности подает слишком большой объем топлива. В этом случае ВАЗ 2110 на горячую не заводится. Еще иногда засоряется дроссельная заслонка либо ДХХ. Их следует промыть жидкостью для очистки карбюратора.

Свечи

Свечи зажигания подают искру, за счет которой воспламеняется топливо-воздушная смесь. Обычная заводская свеча должна стабильно прослужить 30 тысяч км. Случается, что недобросовестные продавцы на авторынках «впаривают» поддельные комплекты свечей зажигания. Подделка может отказаться работать уже на 5 тысячах км, а то и меньше.

Какие проблемы связаны со свечами? Самые распространенные:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
при подаче напряжения на свечу искра не образуется.

Сигнализация

Независимо от модификации охранной системы, ее качества и производителя, неисправности встречаются нередко. Наиболее распространенный «баг» от сигналки – автоматическая блокировка системы зажигания. В таком случае, двигатель банально не запускается.

Автовладельцу необходимо отключить сигнализацию. Ну а если это сделать не выходит, то следует вызвать специалистов из сервиса.

Горюче-распределительный механизм

ГРМ обеспечивает необходимый впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработанных газов.

Зажигание

Если у ВАЗ большой пробег, то настройки зажигания иногда могут сбиться. Из-за вибраций происходит смещение крышки трамблера, и искра на холодном либо на прогретом моторе запаздывает или, наоборот, возникает раньше. В итоге, часть топлива не успевает сгорать, и двигатель троит. Если причина кроется в этом, то необходима регулировка зажигания.

Как устранить поломку: пошаговая инструкция

Поскольку в самых распространенных причинах мы уже разобрались, пришло время рассмотреть варианты устранения возникшей поломки.

Если дело в аккумуляторной батарее

Что нужно в этом случае сделать? Итак, открываем капот и смотрим на индикатор аккумуляторной батареи. Если он горит красным, то требуется подзарядка. Если лампочка не горит, но сомнения остаются, то можно проверить напряжение при помощи тестера. Последнее должно составлять не менее 11,5 вольт.

Вообще, при полностью заряженной АКБ на клеммах будет значение в 12,6 вольт. При полной разрядке уровень напряжения равен 10,5 вольт.

Как быть, если дело в аккумуляторе? Тут все относительно просто. Нужно прикурить от автомобиля-донора, запустить мотор с толкача либо отправляться за новым аккумулятором.

Когда неисправен топливный насос

Проверить, как работает топливная помпа, достаточно просто: необходимо посмотреть на наличие искры в свечах. Также стоит положиться и на слух: если присутствует звук гудения с задней стороны салона, то электрический привод бензонасоса пребывает в исправном состоянии.

Причины, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110, могут быть следующие:

неисправность предохранителя;
неработающее реле;
поломка моторчика;
окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
поломка самого бензонасоса.

Если причина в датчиках коленвала и распредвала

Когда дело в свечах зажигания

Любые свечи могут загрязниться, покрыться нагаром, выйти из строя от постоянных нагрузок или от «старости». Потому следует проверить их состояние, почистить и промыть.

Причина в сигнализации

Если есть подозрения, что шалит сигнализация, то желательно ее отключить. Когда это сделать с брелка невозможно, то лучше обратиться к специалистам из сервиса, и об этом уже было сказано.

Если виновата топливная система

Как устранить неисправность, если дело в зажигании

Избавиться от проблем с зажиганием можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки. Также можно использовать прибор, носящий название стробоскопа.

Обычно в проблемах с зажиганием виноват сам водитель, который почему-то демонтирует такой важный элемент как трамблер. У опытного автолюбителя таких ситуаций не случается. В любом случае, при неисправностях подобного характера лучше посетить сервис.

Ваз 2110 заводится и глохнет

ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем на 8 либо 16 клапанов глохнет после запуска

Возможные причины

Проверка работоспособности РХХ – советы

Особенности эксплуатации двигателя с инжектором

Автомобиль заглох – порядок действий

Ваз 2110 карбюратор заводится и глохнет причины

Возможные причины

Лада 2110 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Для начала рассмотрим самые распространенные проблемы

Проверка работоспособности РХХ – советы

Неисправности при подаче топлива

Особенности эксплуатации двигателя с инжектором

Автомобиль заглох – порядок действий

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем на 8 либо 16 клапанов глохнет после запуска

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

Поиск неисправного компонента

Неисправности при подаче топлива

Основные причины остановки двигателя на ходу или после его запуска

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Проблема с выхлопной системой машины

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Не заводится утром? Починим!

Глохнет сразу после запуска двигатель 2111

ВАЗ 2110 не заводится: причины, диагностика и варианты самостоятельного устранения неисправностей

Не заводится ВАЗ 2110: варианты поведения авто

Не заводится на прогретом моторе

Непрогретый мотор не заводится

Мотор запускается и глохнет

Причины, по которым может не заводиться автомобиль

Аккумуляторная батарея

Топливный насос

Датчики

Свечи

Сигнализация

Горюче-распределительный механизм

Зажигание

Как устранить поломку: пошаговая инструкция

Если дело в аккумуляторной батарее

Когда неисправен топливный насос

Если причина в датчиках коленвала и распредвала

Когда дело в свечах зажигания

Причина в сигнализации

Если виновата топливная система

Как устранить неисправность, если дело в зажигании

Рекомендации мастеров СТО по уходу и обслуживанию ВАЗ 2110