Выхлопные газы пахнут серой

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Причины появления внутри автомобиля запаха сероводорода.

Противный запах сероводорода указывает на следующие проблемы такие как:

1) Неисправен катализатор
2) Прогорело графитовое кольцо
3) Некачественный бензин
4) Кипит аккумулятор (гена дает высокий ток)
5) Неисправна коробка передач (горит масло)

Если «тухлыми яйцами» начинает пахнет только после работы двигателя на высоких оборотах, серьезной проблемы нет. Но в случае постоянного запаха необходимо отнестись к делу со всей серьезностью.

Чаще всего проблема кроется в каталитическом нейтрализаторе. Катализатор это устройство, предназначенное для минимизации токсичности выхлопных газов, он является частью выхлопной системы автомобиля.

Катализатор преобразует сероводород выхлопов в безвредные газы, попадающие в атмосферу. Ресурс его работы 150–200 тысяч километров, а нередко и того меньше, после чего он может «забиться». В этом случае существует несколько признаков неисправности, таких как:

Затрудненный запуск двигателя, вплоть до полного отказа
Загорается индикатор Check Engine
Появляется запах сероводорода

Датчик давления топлива регулирует подачу топлива в двигатель. Если он выходит из строя, то в каталитический нейтрализатор попадает слишком много горючего, которое он не в состоянии переработать.

«Перебор» побочных продуктов также может накапливаться в каталитическом нейтрализаторе и вызывать его перегрев, что также способствует возникновению сернистого запаха.

Запах серы может быть вызван утечкой масла механической трансмиссии или раздаточной коробки. В этом случае рекомендуется проверить днище автомобиля на наличие масляных пятен, чтобы определить источник протечки.

Как правило, устранение вышеуказанных неисправностей приводит к устранению и самого неприятного запаха сероводорода.

Ответы с форумов

Расход и катализатор не причем.
Машина свежая, японская, пробег 12000км, запах давно, то появляется, то исчезает. Виноват, как это не удивительно, бензин.

Всё правильно. Бензин виноват, но и в случае с помирающим катализатором тот же запах.

ВОНЯЕТ ТУХЛЫМИ ЯЙЦАМИ

Когда: В любое время когда двигатель работает
ОБВИНЯЕМЫЙ: Сульфид водорода в выхлопе который производят остаточные количества серы в бензине. Которая преобразуется в диоксид серы в катализаторе вашего автомобиля. Кроме того может свидетельствовать о проблемах с настройкой впрыска и может быть исправлено грамотным слесарем. Но часто это означает смерть каталитического нейтрализатора. Плохая новость: каталик очень дорог. Хорошая новость: возможно он еще на гарантии. Спросите с вашего поставщика.

кольцо графитовое прогорело. там их два- одно между коллектором и резонатором, на двух болтах с пружинками. второе между резонатором и банкой, на хомуте. Было такое, звук практически не меняется у выхлопа, но воняет в салоне знатно.

Почему воняет выхлоп у машины: причины и методы устранения неприятного запаха

Давайте разберемся, почему воняет выхлоп у машины. Автолюбители знают, что неприятные запахи часто сопровождаются дребезжанием, стуком, черным дымом или клубами пара, которые выходят из выхлопной трубы или из-под днища авто.

Причина вонючего выхлопа автомобиля

На форумах спорят, из-за чего отработанные газы так скверно пахнут. Машина почти новая, топливо с самой дорогой заправки, но сзади к автомобилю не подойти: в нос бьет резкий запах, который нередко проникает в салон. На «амбре» из глушителя часто влияют топливо и технические неполадки. Устранение вонючего выхлопа у машины лучше не откладывать. В самом печальном случае двигатель выйдет из строя.

Неисправности, из-за которых воняет выхлоп у машины

Иногда достаточно осмотреть автомобиль на подъемнике, чтобы выявить причину. Вот самые частые виновники вони:

изношенные катализаторы;
плохое топливо;
утечка антифриза;
попадание моторного масла в топливную систему;
неисправные форсунки;
неполадки датчиков;
нарушение целостности выхлопной трубы.

Нарушение целостности выхлопной трубы

Характер запаха позволит точнее установить неисправности, из-за которых воняет выхлоп у машины.

Запах ацетона из глушителя автомобиля

Когда ощущается «аромат» ацетона или растворителя, начинается головная боль и приходится открывать окна, выход следующий:

Иногда достаточно сменить заправку. Продавцы добавляют в бензин присадки на основе ацетона, чтобы увеличить октановое число и снизить детонацию двигателя на холостых оборотах, особенно на непрогретом моторе.
Проверить наличие посторонних веществ. Причина тяжелых запахов в салоне авто может скрываться в обычной жидкости для стеклоомывателя. Отдушка выветривается, остается смрад метилового спирта, ацетона и растворителя.
Новые коврики или чехлы на сиденьях тоже могут пахнуть химией.

Новые коврики в салоне авто могут пахнуть химией

Запах ацетона из глушителя автомобиля иногда устраняется простым проветриванием. Если это не помогло, поиск причин продолжается.

Запах антифриза в салоне

Иногда в машине появляется едва уловимый сладковатый аромат этиленгликоля, который начинает активно испаряться, если антифриз попадает на горячие узлы работающего транспорта. Появившийся запах трудно называть вонючим, однако он указывает на разгерметизацию системы охлаждения. В первую очередь его почувствуют водитель и пассажиры, поскольку пары этиленгликоля по вентиляционной системе очень быстро проникают в салон. Если запотеют стекла там, где идет сильный поток воздуха из дефлекторов, придется проверить радиатор и шланги на целостность. Но усиление запахов выхлопа в салоне автомобиля вызывает не утечка антифриза.

Запах бензина и выхлопов в салоне авто

Профессиональная диагностика укажет, почему воняет выхлоп у машины. Однако владельцу самому будет нелишним проверить:

Форсунки. Причина запаха может быть в их неисправности. Двигатель «троит», запускается нестабильно.
Герметичность топливопровода. Вместе с вонью часто наблюдается повышенный расход бензина.
Исправность датчиков. Компьютер регулирует подачу топлива, а при сбое показаний оно начинает поступать непрерывно. Не успевая выгорать, горючее вдобавок становится виновником нагара на свечах, потери мощности.

Запах из-за неисправного катализатора

Самым «говорящим» представляется запах серы, сероводорода, тухлых яиц. Воняет выхлоп авто, а у старых машин почувствовать серный шлейф можно из салона (виной тому негерметичность). Топливо содержит небольшой процент серы, но современные стандарты сильно ограничивают долю этого вещества в бензине и дизтопливе — сейчас на запах из глушителя последние оказывают малое влияние. Возможно, причина вони скрывается внутри каталитических нейтрализаторов, призванных бороться с токсичностью газов. Они уменьшают содержание оксидов азота и углерода в выхлопах, удаляют недогоревшие остатки топлива.

Насторожить должно усиление вони при движении рывками, постоянной смене нажатий газа и тормоза, езде по пробкам. Частые причины выхода катализатора из строя:

резкие перепады температур (например, при езде через глубокие лужи);
некачественный бензин, применение присадок;
проблемы в системе питания и неправильно выставленное зажигание.

Катализатор поможет спасти диагностика

Катализатору для «активации» нужен разогрев до 300 градусов. Если двигатель прогрет, а запах не изменился, выяснить, почему воняет выхлоп у машины, поможет проверка нейтрализаторов и лямбда-зондов. Диагностика покажет, работает ли катализатор; там же предложат его замену или смену внутренностей, установку пламегасителя, удаление устройства с перепрошивкой блока управления.

Вонь из-за заправки сжиженным газом

После дозаправки автомобиля запах газа может сохраняться 1-2 часа, иногда он попадает внутрь салона при отсоединении заправочного пистолета. Когда пахнуть начинает во время движения, есть повод остановиться, заглушить двигатель, попытаться найти «эпицентр». Это могут быть:

штуцеры, фитинги, хомуты — то есть места соединений;
шланги с трубками;
потерявший герметичность редуктор;
брак в деталях оборудования.

Мероприятия по удалению в машине запаха выхлопа

Надо выяснить, почему возник запах. Сменить заправку, прислушаться к звуку двигателя, постороннему шуму во время езды (если рассыпались керамические соты катализатора, то слышен грохот с дребезжанием), исключить наличие химических веществ в салоне, убедиться, что соединения и шланги надежны. Иногда при запуске мотора начинает пахнуть маслом, что может указывать на его утечку. Когда воняет горелой резиной, причиной могут быть перегретые патрубки, сальники. Если самостоятельно определить проблемное место не удалось, необходимо обратиться к специалистам.

Герметизация салона, если в нем воняет выхлопом авто

По мере увеличения пробега теряется герметичность салона. Даже если получилось обнаружить причину, а затем провести устранение вонючего выхлопа у машины, рано или поздно встает вопрос герметизации. Внутрь начинают проникать запахи соседних автомобилей или постоянно присутствует дух сырости.

Герметизация салона в автосервисе

Владельцы авто делятся опытом, рассказывают, какие купить материалы для ликвидации противного запаха выхлопов в салоне авто и как увеличить герметичность кузова самим. Выполнить некоторые из процедур можно без помощи автомехаников:

проверить уплотнители на стеклах, люках, дверях, включая багажную;
прочистить дренажные отверстия;
найти недостающие заглушки в полу;
заменить уплотнители между фонарями и кузовом;
устранить очаги глубокой коррозии.

При появлении необычных запахов нельзя дожидаться, что они исчезнут сами. Любая неисправность требует скорой помощи. Когда нет проблем с мотором и кузовом, а в бак льется качественное топливо, посторонних запахов быть не должно.

Тухлый запах яиц или серы, исходящий от дизельного выхлопа

1 Немного больше о дизеле
2 Типы Дизеля
3 Запах серы в выхлопе
4 Батарея

Немного больше о дизеле

Дизельное топливо часто называют дизельным топливом, потому что оно очищается от сырой нефти, как бензин. Интересно, что дизельное топливо вырабатывает больше энергии, чем бензин, при 147 000 БТЕ на галлон, а не 125 000 БТЕ. В дизельном топливе всегда будет определенное количество серы, которое во многом зависит от качества сырой нефти, из которой оно было сделано. Различные компании, которые производят дизельное топливо, привязаны к определенным спецификациям; однако количество серы в дизельном топливе любой конкретной компании будет варьироваться.

Типы Дизеля

Есть два разных типа дизеля; Базовый дизель и ULSD, или дизель со сверхнизким содержанием серы. Обычный дизель может иметь до 5000 частей на миллион серы для легальной продажи в Соединенных Штатах, в то время как дизельное топливо с рейтингом ULSD может иметь максимум 15 частей на миллион. Технически, существует три различных класса дизельного топлива, рассчитанных на использование с дизельными двигателями: № 1-D S15 или ULSD, который рассчитан на максимальную скорость 15 частей на миллион, № 1-D S500 может иметь максимальную скорость 500 частей на миллион. и NO.1-D S5000, который может иметь максимальный рейтинг 5000 PPM.

Запах серы в выхлопе

Есть несколько вещей, которые могут вызвать запах серы с вашими выхлопными газами. Первый из которых зависит от качества топлива, доступного на вашей местной заправке. Если ваша бензоколонка поставляет дизельное топливо самого низкого качества, содержание серы может составлять до 5000 частей на миллион, что может вызвать легкий или умеренный запах серы или тухлых яиц в выхлопе. Обратите внимание на марку топлива, которое вы покупаете, так как дизельное топливо класса ULSD, отмеченное на насосе, имеет более низкое содержание серы. Топливо сорта ULSD часто можно найти на более популярных или фирменных заправочных станциях. Единственной другой вероятной причиной появления серного запаха, препятствующего качеству топлива, является либо слишком большое расход топлива и его сгорание в каталитическом нейтрализаторе, либо засоренный каталитический нейтрализатор, который выделяет слишком много серы. Однако ваш автомобиль может быть не оборудован каталитическим нейтрализатором, поскольку дизельные двигатели выделяют меньше вредных газов по сравнению с бензином. Если в вашем автомобиле есть каталитический нейтрализатор, а топливо класса ULSD не решает вашу проблему, вам, вероятно, стоит подумать о замене конвертера.

Батарея

Часто заметный запах серы в кабине можно спутать с запахом тухлого яйца в выхлопной трубе. Единственная вещь под капотом, которая, вероятно, будет выделять запах серы, это ваша батарея или батареи, в зависимости от настроек вашего автомобиля. Это будет включать в себя анализ характеристик вашего генератора или генератора, а также напряжения и силы тока, которые он должен подавать. Генератор, который неисправен или имеет плохой внешний регулятор, может перезаряжать аккумулятор, вызывая кипение электролитической жидкости внутри; что в свою очередь создает запах серы. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и осмотрите аккумулятор. Если из верхней части батареи вытекает жидкость, возможно, в вашей зарядной системе возникла неисправность, которую необходимо немедленно диагностировать и устранить. Помните, что перезарядка аккумулятора может привести к смертельному взрыву, поэтому рекомендуется проверять защитные очки и огнестойкую одежду при осмотре аккумулятора и системы зарядки.

Выхлопные газы пахнут серой

Эта глава посвящается в основном обладателям новых тойот и владельцам самых свежих японцев, которые задаются вопросом - "почему в салоне пахнет тухлыми яйцами?".

Все знают, что любая нефть содержит изрядную долю серы (до нескольких процентов по массе), часть которой при переработке неизбежно переходит в бензин. На самом деле в этом нет ничего особо страшного, да и содержание серы "по ГОСТу" (0,05%) у нас не больше, чем в штатах и вполне на уровне Японии 90-ых. И ездили бы мы на этом бензине спокойно, не начнись "эколохическая" истерия.

При сгорании топлива в цилиндрах идут самые разнообразные процессы, в результате которых выделяется далеко не только углекислый газ с водой, и не менее сложные превращения происходят в катализаторе. Что касается нашей темы, то речь идет о сернистом ангидриде SO2 (с ним все понятно - продукт окисления, с характерным едким запахом) и сероводороде H2S (который и дает вонь тухлых яиц). В случае с сероводородом химия сложнее, там и соединение с серой чистого водорода, образуемого при горении составляющих бензина, и результат окислительно-восстановительных реакций на TWC. Так вот, в какой-то момент извилистая конструкторская мысль, боровшаяся за уменьшение выделения CO и NOx, создала катализаторы, производящие еще более вредные отравляющие вещества. Наибольшее количество сероводорода и ангидрида образуется при "рваной" (пробочной) езде с частыми ускорениями и торможениями, а также при интенсивном разгоне.

Toyota и сера

До 2003 года для Toyot'ы этой проблемы как бы и не существовало, но затем японцы немного задумались и не нашли ничего лучше, чем выпустить циркуляр (EG003-03), в котором объявили такое поведение машин нормальным и посоветовали владельцам "сменить заправку". Довольно глумливо со стороны компании, если учесть, что до сих пор жалоб на серную вонь не возникало, а массово появились они с углублением борьбы за "эколохию" - то есть проблема не в топливе, а в фирменной технологии.

Но вот беда - изнеженный западный обыватель не желал обонять смердящий выхлоп, так что поток претензий разрастался и потянуло уже не серой, а судебными разбирательствами. В результате к середине 2004 года TMC признала-таки эту "особенность" гарантийным случаем, изготовила катализаторы усовершенствованного типа и включилась в кампанию по борьбе с вонью.

Например, если говорить о самых популярных у нас машинах, то меропрятия сводились к следующему:
- Camry MCV30 - замена катализатора,
- Camry ACV30 - замена катализатора и перепрошивка блока управления (для машин с автоматами, был скорректирован алгоритм отсечки подачи топлива на принудительном холостом ходу),
- Corolla 120 - замена катализатора, перепрошивка или (для особо "счастливых" обладателей неперепрограммируемых блоков) замена ЭБУ.

Итого
В общем, запах серы в выхлопе - нормальное явление, не означающее никакой неисправности. Для машин 2002-2004 года, остающихся на гарантии, возможно, имеет определенный смысл замена катализатора. Если гарантия истекла, то "проблемы индейцев волнуют только самих индейцев". Новые машины, выпущенные после мая-июня 2004 идут уже в доработанном виде. Хотя в какой степени удалось тойотовцам победить запах - покажет только практика. Так что - дышите глубже!

резкий запах серы из выхлопной трубы

Вот у меня именно и появляется запах после резких разгонов,и бензина стала жрать больше.Где именно они находятся и как легко их снять?

Assasin » Чт, 25 фев 2010 12:54

Sany22 » Чт, 25 фев 2010 15:02

nikitos777 » Чт, 25 фев 2010 15:04

в общем так. если кату пипец, его на до удалять. если удалять кат, то надо ставить обманку. и лучше не электронную, а проставку.

иначе будет вылазить ошибка, увеличение расхода топлива и падение мошьности. все это из за того, что стоит 2(мать их) лямбды. а как удалишь кат, то показвния на первой и второй будут одинаковы, что есть плохо для мозга компа. и он начинает баставать. типа кули так все плохо)))))))))

Sany22 » Чт, 25 фев 2010 15:13

nikitos777 писал(а): в общем так. если кату пипец, его на до удалять. если удалять кат, то надо ставить обманку. и лучше не электронную, а проставку.

nikitos777 » Чт, 25 фев 2010 15:26

Избавляются от катализатора обычно по трем причинам:
1. Он уже отслужил свое и более неэффективен, о чем обычно еще и свидетельствует ошибка в виде горящей лампочки Check Engine.
2. При тюнинге выхлопной системы - для получения более громкого/солидного звука.
3. Когда владелец машины просто считает, что он не нужен (например, потому, что «душит» двигатель).

Можно, конечно, попробовать поставить вместо сгоревшего какой-нибудь универсальный катализатор (стоимость – около 200 у.е.), но здесь мы будем рассматривать именно возможности его удаления.

Владельцы американских и европейских авто столкнутся с бОльшими проблемами. Все дело в том, что согласно законодательству в области экологии этих стран, в выхлопной системе автомобилей устанавливают два лямбда-зонда – первый до катализатора, второй – после. В отличие от японских машин, там стоит только один зонд перед катализатором.

Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. В состав данного напыления входят такие дорогие металлы как платина, палладий, родий. Недогоревшие остатки (CO,CH,NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
Именно СО2 на выходе является причиной наличия катализатора в выхлопной системе. Данная концентрация соответствует нормам ЕС! Более того. Наличие катализатора при эксплуатации автомобиля в России приносит его владельцу больше проблем и головной боли.

На машины объемом до 2 л. самый приемлимый вариант это установка универсального пламегасителя, выполненного из нержавейки. То есть, вместо катализатора вваривается пламегаситель, представляющий собой бочок с прямоточной перфорированной трубой, выполненный из нержавеющей стали, которая более устойчивая к корозии. После его установки звук выхлопа определенно изменится в лучшую сторону!
Можно не вваривать пламягаситель, а разрезать корпус катализатора, выбить забившиеся соты и вставить пламягас вместо вытащенного каталика. Преимущества – корпус остается родным, не изменяется заводская геометрия выпуска. Сделать эту процедуру можно все в том же Автокаде, который находится в конце Волоколамском шоссе, либо же в другой конторе, специализирующейся на изготовлении выхлопа (Глушак.ру).

Лямбда-зонд представляет собой специальный датчик, который постоянно анализирует состав выхлопа.

Первый датчик, установленный после выпускного коллектора, следит за «правильностью» смеси по выхлопу – то есть определяет, бедная или же богатая воздушно-топливная смесь сгорает в двигателе, после чего мозги машины, получая сигнал датчика, корректируют эту смесь, приводя ее к «нормальной».

Второй датчик определяет «правильность» смеси, прошедшей через катализатор – понятное дело, она должна быть уже немного другой, менее вредной для экологии. По разнице показаний первого и второго датчиков компьютер делает выводы об эффективности работы катализатора. Если же катализатор уже не работает (забит) или же просто вырезан, то показания обоих лямбда-зондов будут примерно одинаковы (то есть неизменившаяся после прохождения первого датчика смесь будет засечена вторым датчиком).

Соответственно, в этом случае мозги машины понимают, что катализатор не работает должным образом, и регистрируют ошибку, типичную особенно для множества американских селик, «Неэффективность катализационной системы».

Многие ошибки, зафиксированные мозгами, означают переход двигателя в «защищенный режим», когда смесь будет составляться так, чтобы минимизировать возможный вред для двигателя и для окружающей среды. Понятное дело, что это будет отрицательно сказываться на динамике автомобиля (машина начинает «тупить»).

Еще, как показывает опыт, но это скорее исключение, такую же ошибку может выдавать неисправный первый или второй лямбда-зонд, поэтому перед принятием решения «что делать дальше» рекомендуется провести компьютерную диагностику автомобиля с замером параметров, выдаваемых обоими датчиками. Сделать это можно, например, обратившись к тому же Volt’у. Вполне возможно, что ошибка может случиться просто из-за некачественного топлива на левой заправке.

Так как на селиках мозги не шьются, то приходится ставить «обманку» между вторым датчиком и мозгами – она будет корректировать данные второго датчика в зависимости от показаний первого и постоянно сообщать, что «все ок, смесь нормальная, катализатор работает!»

Однако некоторые владельцы просто забивают на это, катаются с ошибкой «каталика» и, по их отзывам, динамика и расход никак не меняются – тут все зависит от машины и от человека. Хотя, после удаления сильно забитого катализатора, было бы удивительно, если бы динамика не улучшилась. Вопрос в другом – данные о состоянии смеси, сбором которых и занимаются лямбда-зонды, очень важны для блока управления двигателем.

Поэтому, если все делать «правильно», необходимо вставлять специальный контроллер-«обманку» для лямбда-зондов. Эта операция, судя по отзывам пользователей, производивших ее, обходится от 100 до 450 у.е., в зависимости от сервиса.

Если же руки достаточно прямые, дружат с паяльником, а также присутствуют интерес и желание сделать что-либо самому, то можно попробовать изготовить эту обманку самостоятельно.

Смысл обманки состоит в следующем. Лямбда-зонд представляет собой датчик, который способен выдавать напряжение от 0 до 1000 милливольт (от 0 до 1 вольта) в полностью прогретом состоянии в зависимости от состава смеси, которая проходит через него. Если в выхлопе содержится мало кислорода и много паров топлива, то датчик дает высокое значение (более 600 милливольт, богатая смесь). Если мало паров топлива и много кислорода – значение будет низким (менее 300 милливольт, бедная смесь). Смысл обманки в том, чтобы заставить второй лямбда-зонд выдавать напряжение менее 300 милливольт (изначально нормальнаяф смесь, которая была успешно «обеднена» работающим катализатором).

Лямбда-зонд будет выдавать правильные показания только в полностью прогретом состоянии, поэтому, начиная с моделей выпуска 2002 года в него встроен дополнительный спиральный нагреватель. Следовательно, к датчику подходят четыре провода: сигнал датчика, земля датчика, земля нагревателя датчика и +12 вольт нагревателя датчика. Для моделей выпуска до 2002 года датчик заземлен на корпус трубы, и имеет только три провода (отсутствует провод земли датчика).

Компьютер игнорирует показания второго датчика (эффективности катализатора) в следующих случаях:
1. При не до конца прогретом двигателе. Для прогрева двигателя используется более богатая смесь, поэтому большинство автопроизводителей советуют не греть двигатель на улице возле дома, а сразу же начинать движение – мотор скорее прогреется и катализатор начнет эффективную работу. Забота об экологии в обмен на ресурс двигателя.
2. При широко открытой дроссельной заслонке. Максимальная мощность порою ведет за собой более богатую смесь.

Итак, показания нормально работающего первого датчика состявляют 450 милливольт. При обогащении смеси это число стремиться к 600 милливольтам, при обеднении – падает до менее 300 милливольт. Смысл нашей обманки – заставить второй датчик выдавать напряжение менее 300 милливольт (обедненная работой катализатора смесь).
Ко второму датчику подходят четыре провода. Нас интересуют синий и белый провода. Синий – выходной сигнал (идет к мозгам). Белый – входной сигнал (мощностью «правильных» 450 милливольт, подаваемых мозгами). Датчик, в зависимости от своей работы меняет это число (450) и возвращает его мозгам, а те уже делают выводы о состоянии смеси.

Бензин, сероводород и горелый картон: о чём говорят запахи в автомобиле?

Ароматизатор в машине – это, наверное, не очень плохо, но он ни в коем случае не должен маскировать какой-то запах. Машина в идеале должна пахнуть кожей, в худшем варианте – пластиком (но не горелым). Среднестатистическая машина внутри пахнуть не должна вообще ничем. А если пахнет? Значит, что-то, скорее всего, идёт не так. Давайте принюхаемся к машине и посмотрим, какие запахи должны насторожить.

«Я узнаю его из тысячи. »

Самый распространённый автомобильный запах – это запах бензина. Не будем сейчас говорить о карбюраторных машинах: их уже почти не осталось, а причины бензиновой вони у них немного самобытны. Поэтому только инжектор, только мейнстрим.

В принципе, источников бензинового запаха много, но часть из них проявляет себя редко. Начнём с самых популярных, потом доберёмся и до экзотики.

Итак, чаще всего в салоне автомобиля воняет бензином из-за бензонасоса, который, как правило, стоит под задним диваном. Непосредственная причина – резиновое кольцо, прокладка, через которую бензонасос прижимается к бензобаку через лючок в кузове под сиденьем. Со временем эта резинка, как и любая другая, дубеет и начинает пропускать пары бензина. Способ устранения прост – замена прокладки. А хорошая новость заключается в том, что в этом случае запах, конечно, раздражает, но не представляет собой слишком большую опасность. Хуже, если бензин течёт в моторном отсеке.

Вторая частая причина – неполадки с горловиной бензобака. Теоретически это отдельная деталь, хотя может быть и намертво приварена к баку. Но намертво – это не всегда на века. Шов тоже может потечь. А уж хомут пластиковой горловины – тем паче. Правда, есть одно «но»: как раз течь в буквальном смысле этого слова там ничего не будет – уровень бензина намного ниже. Разве что при заправке на АЗС, но это тоже неточно. Зато вонючие пары бензина там проходят на ура. И самое грустное – это труднодоступность при осмотре.

Менее распространённая причина тоже связана с бензобаком. Печально, но железный бак тоже ржавеет, и иногда в нём появляются дыры. А ещё он может протереться о другую железку кузова или раздолбанного крепежа. Обычно такое повреждение найти проще: бак начинает протекать.

Кстати, пластиковый бензобак при желании можно ушатать на бездорожье. Вонять тоже будет, но недолго: как правило, бензин быстро вытечет, и вонять будет нечему. Так что это просто информация к размышлению.

Причины, связанные с бензобаком, наиболее вероятные. На всякий случай назову ещё две: это забитый абсорбер и неработающая крышка бензобака. В первом случае абсорбер (это такая штука, которая собирает бензиновые пары и возвращает их в бак) не справляется со своей работой (например, забился фильтр), во втором – крышка в старой машине, которая начинает пропускать пары бензина. Причины не самые очевидные, но возможные.

Если бензином пахнет не от бензобака, есть повод расстроиться ещё больше. Потому что протекающее топливо под капотом – это не только неприятно для носа, но и опасно для жизни. В карбюраторной машине бензин мог протекать по всем соединениям и штуцерам бензонасоса и топливного фильтра – всё это стояло прямо рядом с мотором. В инжекторной все эти вещи тоже есть, но спрятаны они подальше. Да и текут реже. Но тут есть маленькие детальки, которые могут стать причиной неприятного запаха – уплотнительные кольца топливных форсунок. Луж бензина вокруг них не будет, а вот запах вполне возможен.

Конечно же, запах может появиться там, где кто-то что-то пытался сделать кривыми руками. Но тут поиск прост и очевиден: смотреть всё то, что ремонтировали до того, как появился запах.

И последнее: не стоит искать утечку бензина с зажигалкой в руке. Опасно, знаете ли.

«И дым отечества… »

Самый простой для диагностики, но не самый приятный запах – это запах выхлопа. Если чувствуете его в салоне своей машины, не стоящей в пробке с КамАЗами, есть повод напрячься: этот газ весьма опасен для жизни и здоровья. Утечку намного проще искать в мороз – дым, выходящий откуда-нибудь из-под машины в неположенном месте, заметен сразу. А что может развалиться в выпускной системе, мы уже рассказывали подробно.

Другое дело, если запах отработавших газов чувствуется в пробке или в плотном потоке в городе. Если рядом стоят и молотят дизелями старые грузовики, амбре в салоне появляется именно от них. Паниковать не стоит, но некоторые меры принять можно. Во-первых, желательно переключить свою систему отопления или вентиляции в режим рециркуляции (воздух с улицы не будет попадать в салон). Во-вторых, нужно подумать о том, что может пойти не так с салонным фильтром (если он вообще есть). Возможно, есть смысл перестать кроить при покупке дешёвой бумажки сомнительного производства и обратить внимание на какого-нибудь нормального производителя. Бывает, что фильтр просто не очень качественно сделан и не плотно сидит на своём месте, пропуская с улицы все запахи.

Но важно понимать, что в подавляющем большинстве автомобилей полностью избежать постороннего запаха выхлопа от старого грузовика или автобуса невозможно. Особенно, если стоять прямо за его выхлопной трубой. Печально, но факт. Кстати, с этим невероятным ароматом старого дизеля можно спутать другой запах – горелого масла.

Течёт и пахнет

Вонь старого дизеля – это по сути вонь горелого масла. Поэтому запах похож, но в отличие от первой ситуации, машина воняет сама по себе – безо всяких пробок. Так что если дорога чистая, а запах есть, нужно проверить свою машину.

Основная причина запаха горелого масла – это его течи с мотора. Источников может быть очень много, но в первую очередь стоит проверить клапанную крышку. Она иногда «сопливит» очень подленько: незаметно, без очевидных капель масла, но в силу своего верхнего расположения заливает весь мотор с ног до головы (пардон, до поддона картера). Хорошо, если прокладку клапанной крышки (или стык с герметиком) видно сразу, но если на моторе стоит крышка, придётся её снять. Если там сухо, поиск надо продолжить. Сальники, стыки, прокладки – течь может везде. Так что простора для творчества много.

Сладко? Горько!

Ещё один запах не все воспринимают как опасный, а зря. Запах специфический – сладкий. Так пахнет антифриз. Если этот запах чувствуется в салоне, значит, и антифриз протекает где-то тут же. Как правило, это радиатор печки, который стоит где-то под панелью.

Сначала, конечно же, нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке – можно перегреть мотор. Потом осматриваем полы. Если они мокрые, тычем в них пальцем и смотрим, во что он вляпался. Скорее всего, в антифриз. Печка редко лопается сразу сильно, поэтому, кроме запаха, могут насторожить ещё две вещи: слишком сильно потеющие с внутренней стороны стёкла и иногда – еле заметный парок, вылетающий из дефлекторов при включении печки.

Несмотря на то что запах имеет сладковатый вкус, ситуация может быть горькой. Например, у вторых Калин и у Грант есть способность лопать радиаторы печек мгновенно, а их расположение обеспечивает поток очень горячего бурлящего антифриза прямо на ноги водителя. А это грозит не только ожогом, но и аварийной ситуацией. Да и без этого история неприятная: ездить с бегущим антифризом опасно для здоровья мотора. Так что сладкий запах – повод срочно искать утечку охлаждающей жидкости.

Бумага? Картон? Опилки?

Этот запах трудно описать словами, его надо почувствовать. Как бы его представить? Ну, допустим, будто жгут грязную и промасленную картонную коробку на раскалённых кирпичах. Так пахнут горящие тормозные колодки. Причина обычно банальная до невозможности – заклинивший суппорт. Запах лучше чувствуется после остановки и снаружи автомобиля. Осторожно потрогайте диски колёс, и если один из них горячий – виновник запаха найден.

Дальше – на ваш вкус. Либо ехать в сервис, либо ковыряться самому. Но запускать ремонт суппорта тоже довольно опасно. Ладно, если просто слишком быстро сотрётся колодка. Хуже, если перегреется тормозной диск (его как минимум поведёт) или закипит тормозная жидкость. Тут можно вообще без тормозов остаться. А ещё постоянно горячее колесо очень быстро угробит смазку ступичного подшипника. Одним словом, последствия могут быть разнообразными, но всегда неприятными.

Кажется, что-то горит

Запах горелой пластмассы узнают, наверное, все. С таким запахом плавится изоляция проводки и всё, что с ней связано: подгорают переключатели, разъёмы или контакты. В первую очередь надо обратить внимание, с чем связано появление запаха. Хуже, если он есть сразу после включения зажигания (кстати, очень любят плавиться контактные группы замков зажигания – там есть большой ток. Например, на стартер). Если же нет, то проверяем свет, подогревы, музыку. Особенно, конечно, то, что установлено нештатно.

Чаще всего горит проводка головного света, если поставить лампы слишком большой мощности. В некоторых автомобилях (особенно в американских) с завидной периодичностью плавятся контакты подрулевых переключателей света, в цепи которых нет разгрузочных реле. Если запах гари появляется после включения света, можно смело начинать проверку именно с них.

И ещё можно посмотреть блок предохранителей. Бывает, что китайский плавкий предохранитель – единственное, что остаётся целым после сгорания всей остальной машины.

Отдельная история – запах от силовой проводки и агрегатов типа стартера или генератора. Может здорово полыхнуть, а так как локализован источник запаха гари не в салоне, а под капотом, находят его не всегда вовремя. Причём причина может быть не обязательно в замкнутых обмотках генератора, а, например, в плохом контакте плюсового провода или «массы». К счастью, такое бывает редко.

Наверное, нет смысла говорить, что этот запах должен не то чтобы ввести в панику, но озабоченность должен вызвать неистовую. Ездить с ним никак нельзя, сразу – в сервис.

Кто это сделал?

Есть в машине ещё два неприятные запаха, которые иногда путают. Первый – очень специфичный. Говорят про него деликатно: запах сероводорода. Избавьте меня от описания этого аромата, я брезгливый. В появлении такого запаха на большой скорости обычно виноват не чрезмерно испуганный пассажир, а катализатор. Теоретически опасности он в себе не таит: под большой нагрузкой катализатор сильно греется. Но иногда он может быть сигнализатором какой-то неисправности. Например, в системе зажигания, если бензин догорает где-то в выпуске, слишком сильно поднимая температуру отработавших газов.

Если запах беспокоит слишком часто или осязаемо, есть смысл съездить на диагностику. А если пробег слишком большой и есть подозрение, что катализатор забит, можно его удалить (или заменить, если ваш папа – Рокфеллер).

Второй запах похож на первый, но не так однозначен. Это запах гнили или плесени. Запах в принципе безопасный, но неприятный. И источников у него может быть много. Если не следить за чистотой салона, может источать аромат гниющее с прошлого года яблоко под сиденьем. Или не дай бог пролить на обивку пола какой-нибудь кефир или йогурт – выводить их можно бесконечно долго, а ароматизируют машину они безжалостно. Впрочем, это скучно.

Интереснее, если запашок появляется после включения кондиционера. Это означает, что его надо чистить. Если на эту процедуру наплевать, можно заработать какую-нибудь болезнь: в системе живут и процветают целые колонии микробов и бактерий.

Ну и последнее: запах гнили может вызывать повышенная влажность салона. Крайние случаи (дыры в полу ВАЗ-2106) рассматривать не станем, а вот, например, про дренажные отверстия напомним – их нужно прочищать. Могут течь люк, двери (особенно задняя у кроссоверов и хэтчбеков), крышка багажника по уплотнителям. С влагой нужно бороться, иначе машина сгниёт до обидного быстро.

И ещё раз: никакого запаха «техники» в салоне быть не должно. Не надо себя успокаивать тем, что тут есть и масло, и бензин, и горячее железо. Они, конечно, есть, но пахнуть ими внутри не может. А если пахнет, что-то идёт не так. Причём весьма вероятно, что идёт по опасному пути.

Выхлопные газы пахнут серой

Поиском прошелся - чета не нашел, да и темки тут давно не мутил :nod:

Короче, при энергичном разгоне, после раскрутки до 6000-6500 тыщ, секунд через 10-15 начинает подванивать в салоне тухлыми яйцами.

Эт че такое? Катализатор?

Это плохо или хорошо ( :lol: :lol: :lol: ) ?

Запах и на ходу, и когда машина стоит после резкого разгона :)

2bitten_apple: Бензин говнистый у нас, ага :)

Сирожа, я не считаю это за проблему, я ищу первоистичники, так что палония и чаю тебе за флудерастию ;)

Леха правильно написал, значит катализатор работает. :)
У меня запах был давно, после заправок на Юкосе. Уже три года к ним ни ногой.

А вот почему на ходу затягивает? Стекла не приоткрыты? Тогда может под уплотнитель задней двери тянуть. :shock:

ps: при заправке BP 98 Ultimate и ЛУКойл 95 ЭКТО запаха нет ни при каких режимах.

после заправок на Юкосе.:thumbup:

Короче, при энергичном разгоне, после раскрутки до 6000-6500 тыщ, секунд через 10-15 начинает подванивать в салоне тухлыми яйцами.
( :lol: :lol: :lol: ) ?

Жека, ты извини, но может ты при этом просто пугаешься. :) :wave:

пукает? :lol: :lol: :lol:

Никак не думал,что увижу здесь подобную тему. Я в шоке. Объясняю: я был счастливым владельцем Hyundai Sonata до сегодняшнего дня.Так я устал всем пассажирам говорить,что я вроде неплохо воспитан,и не порчу воздух не только в салоне своего авто,а где бы то ни было:nod: Это огромная проблема,но я полагал,что только у Sonatы. Эта тема на родных и дружественных Hyundai сайтах уже всем набила оскомину и всем сообществом сонатоводов принято единогласное решение:
забИть и забЫть!Поясняю,дело не в качестве бензина(проверено кем только можно)дело в самом катализаторе однозначно. Корейцы объясняют сию проблему очень своеобразно: "Мы осведомлены о такой проблеме, зато выхлоп чистый" Типа нам насрать чем у вас там в салоне пахнет,главное экология! Да,еще совет бесплатный дали,потише на гашетку нажимать,и все будет мармелад,козлы.Неужели я снова столкнусь с такой проблемой? Повторяю,я в шоке !!
З.Ы. Откликнитесь,любители активной езды,неужели это правда .

Почему в некоторых автомобилях присутствуют весьма неприятные запахи

Небольшая ознакомительная статья с полезными советами и рекомендациями автовладельцам и автомеханикам.

Привет, любители канала " Лиса Рулит "!
Сегодня поговорим о том, что является причиной плохого запаха в автомобиле . И не секрет, что наличие в автомобиле зловонных газов указывает на некую неисправность.

Виновником могут быть протекшие жидкости, неисправный каталитический нейтрализатор отработавших газов или несбалансированная воздушно-топливная смесь.

В большинстве автомобилей можно заметить присутствие минимального запаха выхлопных газов. Он неприятен (именно это и ожидается от отработанных газов), но не настолько сильно. В значительной степени это обусловлено наличием каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Тем не менее в некоторых автомобилях порой можно чувствовать по-настоящему зловонные газы, и это может быть связано с целым рядом причин (в зависимости от запаха, о котором идет речь).

Сгоревшее масло

Если двигатель сжигает масло (из-за утечки в прокладках), то это обязательно обнаружится благодаря появлению в автомобиле весьма неприятного запаха. Также можно заметить, что сожженное масло придает выходящему из выхлопной трубы дыму голубоватый оттенок.

Неисправный каталитический нейтрализатор отработавших газов

Приходилось ли вам во время поездки неожиданно замечать запах тухлых яиц? Если эта ситуация вам знакома, то это говорит о том, что вы ехали за (или рядом с) автомобилем, у которого вышел из строя каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В бензине присутствует сера, которая в процессе сжигания превращается в сероводород. А каталитический нейтрализатор превращает его в диоксид серы. У этого соединения отсутствует запах.

Когда катализатор выходит из строя, то перестает преобразовывать сероводород в не обладающий запахом диоксид серы, и в результате этого в выхлопных газах появляется сильный запах тухлых яиц.

Сожженный антифриз (горячий и сладкий)

Если запах можно охарактеризовать словами «горячий и сладкий», то, вероятно, это связано с охлаждающей жидкостью двигателя. Эту проблему может спровоцировать множество причин.

Прокол в шланге с охлаждающей жидкостью может стать причиной распыления антифриза на компонент горячего двигателя, что приведет к испарению хладагента и появлению соответствующего запаха. Антифриз также может просочиться в масло и, таким образом, сгореть в двигателе.

Если это дизель

Выхлопные газы дизельного двигателя намного сильнее, чем бензинового. Также можно заметить, что выхлоп темнее, особенно на больших грузовиках с мощными дизельными двигателями.

Бензин

Если выхлопные газы пахнут бензином, то это явный признак несбалансированной воздушно-топливной смеси в двигателе: к слишком малому количеству кислорода добавляется слишком много топлива.

Это явный признак нарушения в работе выхлопной системы. Для того чтобы предотвратить образование в салоне угарного газа, следует оставить окна в открытом положении.

Но у меня на канале "Лиса Рулит" есть иная история о дурно пахнущем Cadillac Escalade , и если кто не знает про эту историю, то можно посмотреть на моем канале:
" Дурно пахнущий Cadillac Escalade. Прошло 2 года, а воз и ныне там "

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".

Выхлопные газы пахнут серой

Еще разок повторюсь, чтоб закрыть тему О ТУХЛЫХ ЯЙЦАХ.
Приведу статью полностью:

Выхлоп воняет серой.

Предыстория

Toyota и сера

Читайте также:

Выхлопные газы пахнут серой

Причины появления внутри автомобиля запаха сероводорода.

Ответы с форумов

Почему воняет выхлоп у машины: причины и методы устранения неприятного запаха

Причина вонючего выхлопа автомобиля

Неисправности, из-за которых воняет выхлоп у машины

Запах ацетона из глушителя автомобиля

Запах антифриза в салоне

Запах бензина и выхлопов в салоне авто

Запах из-за неисправного катализатора

Вонь из-за заправки сжиженным газом

Мероприятия по удалению в машине запаха выхлопа

Герметизация салона, если в нем воняет выхлопом авто

Тухлый запах яиц или серы, исходящий от дизельного выхлопа

Немного больше о дизеле

Типы Дизеля

Запах серы в выхлопе

Батарея

Выхлопные газы пахнут серой

резкий запах серы из выхлопной трубы

Бензин, сероводород и горелый картон: о чём говорят запахи в автомобиле?

«Я узнаю его из тысячи. »​

«И дым отечества… »

Течёт и пахнет

Сладко? Горько!

Бумага? Картон? Опилки?

Кажется, что-то горит

Кто это сделал?

Выхлопные газы пахнут серой

Почему в некоторых автомобилях присутствуют весьма неприятные запахи

Небольшая ознакомительная статья с полезными советами и рекомендациями автовладельцам и автомеханикам.

Сгоревшее масло

Неисправный каталитический нейтрализатор отработавших газов

Сожженный антифриз (горячий и сладкий)

Если это дизель

Бензин

Выхлопные газы пахнут серой

«Я узнаю его из тысячи. »