Выпускают ли сузуки гранд витара сейчас
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Сузуки Гранд Витара 2020 года: новая модель, фото, цена
Автомобили Suzuki в России продаются ни шатко, ни валко. И здесь работает принцип замкнутого круга. Небольшой спрос – потому что цены высоки относительно многих конкурентов. Высокие цены – из-за того, что автомобили всё ещё импортируются из-за границы (главным образом – из Японии) с полной уплатой всех положенных налогов и сборов. А нет локального производства – потому что скромный спрос.
Как выйти из ситуации – неизвестно. Однако, радует, что, в отличие, например, от компании Ford, Suzuki уходить из нашей страны не планирует и, более того, запускает продажи новых моделей. С недавних пор наши соотечественники могут приобрести малыша Jimny. А в 2020 году представят новую модель Сузуки Гранд Витара. Фото пока нет, да и цены ещё не объявлены.
Экстерьер
Ожидается, что внешность новой Сузуки Гранд Витары 2020 модельного года будет выполнена в стиле младшей модели (Vitara). Но просто сделать копирование с масштабирование дизайнеры не собираются. Перед ними стоит интересная задача – сохранить фирменный стиль марки и одновременно – привнести что-то своё, например, при помощи совершенно иной оптики. Это «что-то» и будет основным изменением внешнего вида.
Интерьер
Салон порадует приятными (хотя, и не самыми дорогими) материалами отделки. Фото салона пока нет. Однако, можно предполагать, что основные изменения салона будут заключаться не только в материалах. Комбинация приборов, скорее всего, станет, виртуальной (возможно, за доплату). Центральное место на передней панели займёт большой сенсорный дисплей с массой функций. Правда, авторы видео обзоров нового Jimny жалуются на ужасную заторможенность этой системы. Придётся японцам к моменту старта продаж Сузуки Гранд Витара 2020 срочно производить доработки.
Грузовой отсек
Объём багажника нынешней «обычной» Витары составляет 375 литров. При сложенных задних сидениях (делается это, как водится, по частям, в неравной пропорции) эта цифра равняется уже 1120 литров. Согласно свежим новостям , на Сузуки Гранд Витаре 2020 багажник будет ещё больше – ведь эта модель стоит на ступеньку выше.
Технические характеристики
В целом, технические характеристики Сузуки Гранд Витары 2020 воображение поражать не будут. Но это и не требуется от данного автомобиля. Главное, чтобы он был в меру современным и относительно недорогим.
Размеры
Последних новостей о точных габаритах Suzuki Grand Vitara 2020 пока нет. «Обычная» Витара имеет следующие показатели:
- длина – 4.175 м;
- ширина – 1.775 м;
- высота – 1.61 м;
- колёсная база – 2.5 метра.
Следовательно, можно ожидать, как минимум, увеличения длины эдак до четырёх с половиной метров. Раздвинут и колёсную базу – для пущего комфорта задних пассажиров. А вот клиренс, скорее всего, останется на текущем уровне – 185 мм.
Моторы и трансмиссии
Базовым, похоже, станет турбированный двигатель небольшого рабочего объёма (для снижения расхода топлива ). В качестве альтернативы предложат и традиционный «атмосферник». Гибридов в нашей стране не будет точно, равно как и дизелей. Вместо «механики» можно будет заказать и версию с традиционным «автоматом», которая, скорее всего, будет пользоваться большим спросом, чем Витара на «ручке».
Уже с момента начала продаж Сузуки Гранд Витара 2020 в России, автомобиль будет доступен с двумя типами привода – передним и полным. Правда, видео тест драйвов Сузуки Гранд Витары 2020 , где бы объявили эту информацию, в Сети пока нет.
Подвески
На передней оси новинки установлена подвесная система в виде стоек МакФерсон. Сзади – торсионная балка.
Безопасность
Хотя комплектации и цены Сузуки Гранд Витары 2020 в новом кузове не объявлены ( фото также нет), но известно, что «в базе» установят АБС, систему стабилизации и обязательную Эра-ГЛОНАСС. Что до пассивной безопасности , то подушек будет шесть – во всех версиях. Suzuki традиционно не любит на этом экономить.
Комплектации и цены
Точные комплектации и цены Сузуки Гранд Витары 2020 (равно как и технические характеристики ) ещё неизвестны. «Обычная» Витара сейчас стоит от миллиона рублей. Это значит, что когда новая модель Сузуки Гранд Витара 2020 года выйдет в России, то базу оценят не меньше, чем в 1 миллион 200 тысяч рублей (к тому времени появятся и фото машины). Комплектации по «сузучьей» традиции «пустыми» не будут (даже за цвет металлик доплачивать вряд ли придётся). Но диски в скромных версиях – это обычные «штамповки» с декоративными колпаками.
Новый кузов
Сузуки Гранд Витара 2020 года не будет плодом рестайлинга. Этот автомобиль строят на совершенно новой платформе. Поэтому удастся заметно уменьшить вес. Однако, пострадают и внедорожные способности. Они просто не нужны большинству покупателей машин этого класса. Ведь эти люди от кроссовера ждут максимум возможности выехать зимой из сугроба во дворе или запрыгнуть на высокий бордюр.
Начало продаж в России и конкуренты
Ориентировочно новинка появится у нас ближе к третьему кварталу 2020 года, или же даже в 2021. Предполагается, что страной сборки, откуда к нам будут поставлять автомобиль, станет Венгрия – там, в городе Эстергом, у Suzuki есть собственный завод, на котором производят, в том числе, «просто» Витару для российского рынка. Успех продаж зависит от розничных цен. Ведь этот сегмент рынка сейчас очень насыщен. В нём играют, в том числе:
- Kia Sportage ;
- Hyundai Tuscon ;
- Renault Koleos;
- Nissan Qashqai .
Заключение
Отзывы владельцев о предыдущей Витаре в целом являются положительными. Хозяева отмечают продуманность конструкции, высокое качество сборки (даже притом, что материалы не самые дорогие) и классную управляемость. Особенно в городе, где автомобиль вообще чувствует себя, как рыба в воде. Среди недостатков – не самая современная конструкция, скромный багажник, и дорогие оригинальные запчасти (хотя, на рынке есть и качественные аналоги).
Если конструкторы проведут работу над ошибками и исправят замечания, то у будущей новинки есть шансы стать неплохо принятой рынком. Всё пока что упирается в прайс-лист, которого ещё нет.
Читать так же: Suzuki Grand Vitara 2019 года
Видео тест-драйв Suzuki Grand Vitara 2020 года:
Такаюки Хасегава, Suzuki: «Новая Grand Vitara появится через два-три года»
С заместителем генерального директора «Сузуки Мотор Рус» говорим о расширении модельного ряда Suzuki в России, о судьбе легендарной Vitara / Grand Vitara, которой в этом году исполнилось 30 лет, и о том, почему Suzuki не вернётся в Америку.
Сергей Арбузов: В декабре я был в числе журналистов, которых пригласили на встречу с Денисом Мантуровым в Минпромторг, чтобы обсудить изменения на рынке, в том числе увеличение утилизационного сбора и акцизов. Мы сказали Денису Валентиновичу, что эти меры приведут к уходу некоторых компаний — например, Suzuki, с рынка. Он ответил, что, дескать, и пускай уходят, мы предложим покупателям аналогичные машины, изготовленные в России. Что бы вы ответили министру Мантурову, если бы присутствовали на той встрече?
Такаюки Хасегава: Да, мы знаем, что будет поднят утилизационный сбор, хоть пока и не ясно, на сколько, и в своё время информировали об этом штаб-квартиру. Наши учредители готовы к таким шагам правительства России. Кроме того, в Японии понимают, что российский рынок имеет очень большой потенциал – нас готовы поддержать для того, чтобы мы сохранили позиции и продолжили бизнес.
С.А.: В 2007 году компания Suzuki подписала соглашение о промсборке, в рамках которого предполагалось строительство завода под Санкт-Петербургом. Первоначально мощность завода должна была составлять около 26 тысяч машин в год. Через два года Suzuki отказалась продлевать договор аренды земельного участка под завод, хотя продажи шли в гору. В 2012 году Suzuki как раз продала в России 26 с хвостиком тысяч машин. Сейчас – и завода нет, и продажи в несколько раз меньше. Не считаете, что отказ от строительства завода был ошибкой?
Т.Х.: Когда мы отказывались от участка, наше решение было обусловлено внешними факторами – в 2008 году в мире был кризис. Кроме того, на автомобильном рынке тогда был устойчивый тренд к снижению продаж, это и стало главной причиной. Все три наших модели в России – Vitara, SX4 и Jimny — относятся к перспективному сегменту SUV, что позволяет нам постепенно наращивать продажи. Не буду скрывать: в зависимости от ситуации мы можем вернуться к разговору о заводе.
С.А.: Если мы посмотрим на структуру продаж Vitara, то обнаружим, что на версию с мотором 1,4 Turbo приходится менее 8%, а самая популярная – это базовая версия с атмосферным мотором 1,6 и передним приводом: это более 60% продаж. Из этого я заключаю, что для сегодняшних покупателей марки Suzuki в России цена – это ключевой, самый критичный показатель. Я думаю, что цены на Suzuki в России сейчас предельные. Что будет с компанией, если придётся увеличивать цены? Не случится ли так, что вы потеряете тех немногих покупателей, что есть? Увеличится утильсбор – поползут цены, к чему это приведёт?
Т.Х.: Давайте перенесёмся на год назад. Мы ставили себе цель – продать в 2017 году 5 тысяч автомобилей, и мы её достигли. В этом году мы формулируем задачу так: «увеличение продаж при условии текущего ценового позиционирования». Вот этой стратегии мы собираемся придерживаться, чтобы и клиентов сохранить, и продажи увеличить на 20-30%.
На фото: Suzuki Vitara '2015–н.в.
С.А.: Правильно ли я понимаю, что даже при увеличении утильсбора и акцизов Suzuki будет держать цены на нынешнем уровне?
Т.Х.: Я не могу железно пообещать, что мы сохраним цены 2017 года. Наша задача – дать машину по привлекательной цене, и мы сделаем для этого всё.
С.А.: Хорошо, можно ли говорить, о том, что рост цен на машины Suzuki в 2018 году, несмотря на все обстоятельства, будет умеренным — скажем, не более 5%?
Т.Х.: Как бы мне ни хотелось, я не могу ответить утвердительно: не забывайте, мы же ещё смотрим на конкурентов. Мы в любом случае не будем выбиваться из общей канвы.
С.А.: Настал тот редчайший случай, когда я задам вопрос о конкурентах, хотя обычно никогда этого не делаю. Итак, вы смотрите на конкурентов. И кто же это? На мой взгляд, у Suzuki в России вообще нет конкурентов. Судите сами: 70% продаж приходится на Vitara, которую во многом, на мой взгляд, покупают из-за названия – люди ещё помнят внедорожник Grand Vitara.
Т.Х.: Для нас конкуренты – все компании, у которых есть кроссоверы.
На фото: Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.
С.А.: Вне зависимости от наличия в России сборочного производства?
Т.Х.: Вне зависимости.
С.А.: А пример Geely вас не вдохновляет? Сейчас заработал завод по полному циклу в Белоруссии, и Geely предлагает в России компактный кроссовер Atlas за один миллион рублей, в то время как у вас – субкомпактные в эту же сумму (SX4 всё же с большой натяжкой можно назвать компактным). Не боитесь, что люди будут уходить к китайцам – качество-то у них растёт?
Т.Х.: Нет, китайцы нам не конкуренты, мы соперничаем с Hyundai-Kia, Mitsubishi, Honda, Nissan.
С.А.: И всё-таки, какие условия должны возникнуть, чтобы Suzuki вернулась к обсуждению вопроса о строительстве завода в России?
Т.Х.: Наша главная задача сейчас – это увеличение объёмов продаж. Но вопрос завода – не только в продажах, важно понять, насколько в целом рынок готов к росту, насколько динамично он растёт.
С.А.: Рынок-то как раз растёт очень динамично – в январе и феврале спрос вырос на 27,5%, а вот у Suzuki, наоборот, отток покупателей – минус 20%. И это при том, что первые два месяца 2017 года были самыми плохими в прошлом году. То есть, Suzuki показывает плохую динамику по сравнению с данными за плохой период. Мне кажется, это тревожный сигнал.
Т.Х.: Ну тот факт что рынок растёт – это эффект низкой базы: первые два месяца в прошлом году действительно были плохими. Что касается нас, в ноябре и декабре прошлого года мы с опережением распродали складские запасы, раньше, чем планировали. По нашим расчётам с марта у нас пойдёт рост, что и позволит нам реализовать задуманное — повторюсь, прибавка должна составить примерно 30%.
С.А.: Это очень большая цифра. Кто поставил вам эту цель – ваша штаб-квартира, или вы сами посидели-подумали и договорились вырасти на 30%?
Т.Х.: Мы вместе с нашими учредителями обсуждали этот вопрос – это коллективная постановка цели.
С.А.: А что произойдёт, если вы не достигнете этих объёмов – кого-нибудь уволят, к примеру, или будут другие санкции?
Т.Х.: А мы не планируем их не достигнуть.
С.А.: Хорошо, вы сказали, что штаб-квартира верит в российский рынок и поддерживает вас, несмотря на низкие продажи. Представим, что план не удалось реализовать, и у Suzuki наметился негативный тренд. Каков минимально допустимый уровень продаж? Ниже какого уровня вы должны упасть, чтобы штаб-квартира отказалась от поддержки?
Т.Х.: Позапрошлый, 2016 год стал для нас точкой экстремума – так мало мы ещё не продавали. Мы считаем, что с 2016 года мы будем только расти. Кроме того, повторюсь, штаб-квартира ориентируется и на общерыночные тренды, а не только на наши показатели.
С.А.: Если мы посмотрим на географию продаж, то обнаружится, что для многих брендов Краснодар – третий рынок в России после Москвы и Санкт-Петербурга, а у вас в Краснодаре плохие позиции. Как это объяснить?
Т.Х.: Да, всё верно, в Краснодаре наши продажи нас совершенно не устраивают. У нас в Краснодаре появился новый партнёр, который, по нашему мнению, поможет нам резко увеличить продажи в этом городе.
С.А.: Когда я изучал географию продаж, у меня сложилось ощущение, что чем севернее город, тем лучше идут продажи ваших машин – в Екатеринбурге, в Тюмени, в Нижнем Новгороде продажи хорошие, в Краснодаре и Ростове-на-дону, к примеру, плохие.
Т.Х.: Нет, нам не кажется, что есть такая закономерность.
С.А.: На Урале есть два крупных города относительно недалеко друг от друга – Екатеринбург и Челябинск. В Екатеринбурге хорошие продажи, в Челябинске – в несколько раз хуже (270 машин против 41 в 2017 году), при этом в Екатеринбурге два дилера, а в Челябинске один. Почему в Челябинске не идут дела? Город беднее?
Т.Х.: У нашего дилера в Челябинске в прошлом году происходили некоторые процессы по налаживанию работы, в этом году продажи будут выше. Кроме того, я не хочу обидеть жителей Челябинска, но Екатеринбург сильно богаче.
С.А.: Если мы посмотрим на модельные линейки Suzuki в мире, то обнаружим, что российский модельный ряд компании просто-напросто нечем расширять, разве что новым Ignis. Получается, что вы хотите добиваться увеличения продаж с теми тремя моделями, которые есть сейчас?
Т.Х.: По крайней мере, в 2018 году мы планируем продавать наш текущий модельный ряд.
С.А.: А что с Ignis?
Т.Х.: А мы как раз сейчас в переговорах со штаб-квартирой по поводу квоты. Производство ограничено, машина востребована.
С.А.: Вы говорите, что в России популярны кроссоверы, а Ignis — замечательный маленький кроссовер, и полноприводная версия есть.
Т.Х.: Да, но это автомобиль из сегмента А, при этом качество машины ничуть не хуже, чем у старших моделей, и цена на Ignis не может быть низкой. У нас есть опасения, что по интересной нам цене Ignis не будет интересен широкому кругу российских покупателей - всё-таки он очень маленький.
С.А.: Ну вот Lada 4x4 – тоже маленькая, и ничего – покупают.
Т.Х.: Ну так у этого маленького внедорожника и цена маленькая! Именно благодаря цене она и имеет такие показатели, ведь сегмент А наиболее чувствителен к ценовому позиционированию. Именно это ценовое позиционирование и будет ключевым в истории с предполагаемым запуском Ignis в России.
С.А.: В этом году вы успеваете получить ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на Ignis?
Т.Х.: Не могу обещать, всё-таки процесс не быстрый, и всё-таки мы хотим сначала решить вопрос с квотой. На 2019 год мы рассматриваем расширение модельного ряда, но какая эта будет модель, пока не скажу.
С.А.: А когда новый Jimny приедет к нам? Уже и приладочная сборка идёт вовсю…
Т.Х.: По датам запуска нового поколения Jimny я вас не сориентирую, но это будет настолько быстро, насколько мы вообще сможем это обеспечить, это случится в самое ближайшее время.
На фото: Suzuki Jimny 4SPORT '2016–н.в.
С.А.: Не окажется так, что возникнет пауза: склады по старому Jimny окажутся распроданными, а новый до нашего рынка ещё не доедет?
Т.Х.: Отвечу так: мы не планируем допускать ситуацию, когда у нас в России будут две модели — паузы в продажах между старым Jimny и новым не будет.
С.А.: Как, по-вашему, в ближайшие годы изменится рынок Индии – ключевой для Suzuki, где доля марки составляет невообразимые 45%. Мы видим, что Hyundai, который не выпускает маленькие машины, забирает всё большую долю. Сколько ещё времени индусы будут покупать дешёвых «малышей»?
Т.Х.: В Индии мы планируем расти не в последнюю очередь за счёт электромобилей. Мы сейчас вовсю работаем с индийским правительством, чтобы понять, какие льготы на покупку они могут предоставить. Богатых людей становится в Индии всё больше, так что электромобили – один из локомотивов индийского автомобильного рынка в ближайшем будущем.
С.А.: Было время, когда география продаж Suzuki расширялась, сейчас этого сказать нельзя. Вот и американская история компании закончилась шесть лет назад банкротством. Сейчас у Suzuki есть среднесрочный стратегический план Suzuki NEXT 100. Согласно этому плану, в части разработки двигателей компания будет концентрироваться на объёмах от 660 до 1 400 кубических сантиметров. С такими моторами в США, в общем-то, нечего делать. Не означает ли это, что Америка вообще не рассматривается как стратегический рынок?
Т.Х.: Наши главный цели сейчас – Индия, Япония, Европа, это фундамент нашего благополучия.
С.А.: У меня масса знакомых, которые эксплуатируют Grand Vitara, и все как один мне сказали: мы никогда не пересядем на Vitara. Как объяснить то, что Suzuki отказалась от выпуска внедорожника в компактном классе, ведь у машины вообще не было конкурентов…
Т.Х.: Да, действительно, Grand Vitara была уникальным автомобилем. Мы и от клиентов, и от дилеров постоянно слышим о том, что такой автомобиль нужен в России. Единственное, что мы можем сделать — это передавать эту информацию в штаб-квартиру.
На фото: Suzuki Grand Vitara '2012–н.в.
С.А.: А когда появится новая Grand Vitara именно в виде внедорожника, а не просто в виде кроссовера C-класса, что обещает нам тот же план NEXT 100?
Т.Х.: В ближайшее время. Новая Grand Vitara появится через два-три года.
С.А.: То есть, я уточняю, это будет именно внедорожник, а не кроссовер?
Т.Х.: Не могу раскрывать эту информацию.
С.А.: Осаму Сузуки руководит компанией уже 40 лет, сейчас ему 88. Вы считаете правильным, что он остаётся у руля? Он воспитывал преемника, но тот, к сожалению умер, теперь не понятно, кому сдавать дела… Акционеры, мягко говоря, в волнении.
Т.Х.: Да, Осаму Сузуки – это легендарная личность, но сейчас преемник есть – это его сын Тошихиро, сейчас он фактически руководит компанией.
Сузуки Гранд Витара 2020 модельного года принадлежит к четвертому поколению модели, а актуальная версия уже пережила небольшой рестайлинг, затронувший преимущественно экстерьер кроссовера.
На странице полная информация о новой модели Сузуки Гранд Витара 2020 модельного года, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.
Комплектации и цены
Модификации и опции
Комплектации Suzuki Grand Vitara 2020 года едины для всех рынков, и их всего три:
- Vitara GL. В базовом варианте японский паркетник получает кондиционер, передние электростеклоподъемники, систему подогрева передних сидений, семь подушек безопасности и систему электронной стабилизации ESP.
- Vitara GL+. «Средний» пакет дооснащен климат-контролем, круиз-контролем, задними электростеклоподъемниками, медиасистемой, цветным дисплеем маршрутного компьютера, противотуманками, камерой заднего вида и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
- Vitara GLX. Для топ-версии производиель предусмотрел наличие навигатора, переднего и заднего парктроника, комбинированной обивки сидений, светодиодной оптики, кнопки запуска мотора, системы бесключевого доступа, датчиков дождя и света, а также 17-дюймовых колесных дисков.
В самой простой комплектации с механической «коробкой», передним приводом и 1.6-литровым двигателем Сузуки Гранд Витара 2020 обойдется покупателю примерно в 1,18 млн. руб. Полноприводный паркетник на «автомате» с 140-сильным тубмотором и пакетом оснащения GLX в фирменных салонах компании будет стоить не менее 1,70 млн. руб.
Обзор Suzuki Grand Vitara
Эволюционировав из рамного внедорожника в компактный кроссовер, Сузуки Гранд Витара приобрела гораздо большую аудиторию потенциальных покупателей и сегодня пытается конкурировать с Honda СR-V и Hyundai Creta.
При этом в Suzuki продолжают позиционировать свою разработку в качестве «молодежного» паркетника, поскольку более консервативным и менее броским дизайном призвана привлекать другая модель компании – Suzuki SX4.
Сегодня японский кроссовер Сузуки Гранд Витара 2020 модельного года имеет следующие габариты:
- длина – 4175 мм.,
- ширина – 1775 мм.,
- высота – 1610 мм.,
- клиренс – 185 мм.,
- колёсная база – 2500 мм.
Автомобили для европейского (и российского) рынка производит завод Magyar Suzuki в Венгрии, который использует в производстве кроссовера Сузуки Витара 2020 ту же «тележку», что и в случае с моделью SX4, т. е. c независимой подвеской McPherson спереди и скручиваемой балкой сзади.
Экстерьер
Сузуки Гранд Витара 2020 модельного года четвертого поколения, выпускаемая с 2014 года, внешне поменялась незначительно.
Последний рестайлинг подарил новому кузову радиаторную решетку, где в качестве наполнения используются широкие вертикальные хромированные планки, за которыми прячутся черные пластиковые панели.
Хром присутствует и на переднем бампере, получившем вид выдвинутой вперед «челюсти». Его края украшают замысловатой формы полоски, обрамляющие противотуманки.
В задней части Suzuki Grand Vitara 2020 обнаруживаются новые рельефные плафоны и скромный бампер. В качестве опции кузов можно дооснастить большим панорамным люком, а последним пунктом списка серьезных изменений экстерьера можно считать новый «рисунок» фирменных легкосплавных колесных дисков.
Салон
Система мультимедиа осталась прежней и не избавилась от своего главного недостатка – крайне мелкого шрифта интерфейса. При этом производитель заявляет о полной замене пластика: теперь поверхность передней панели выполнена с использованием более качественного и мягкого полимера.
Багажный отсек Сузуки Гранд Витара 2020 сохранил свой скромный объем в 375 литров, но из подпола исчезло запасное колесо. Вместо него было решено разместить ремкомплект, тогда как получить полноценную запаску теперь можно только, оплатив соответствующую опцию.
Техническая начинка
Шасси японского паркетника позволяет реализовать передний или полный привод , причем в обоих случаях можно подобрать подходящую «коробку» и выбрать понравившийся двигатель.
Вместе с тем, линейка моторов для Сузуки Гранд Витара 2020 модельного года, поставляемых в Россию, ограничена всего двумя силовыми установками:
- 1.6, атмосферный, 117 л. с.;
- 1.4, турбобензин, 140 л. с.
«Атмосферник» может агрегатироваться, как механической пятиступенчатой, так и автоматической шестиступенчатой трансмиссией.
Для турбированного агрегата предусмотрен только «автомат». Сузуки Гранд Витара 2020, поставляемые на европейский рынок, имеют модификацию с 1.0-литровым турбомотором Boosterjet мощностью 111 л. с., который также устанавливается на актуальную версию хэтчбека Suzuki Swift.
Технические характеристики
Общие характеристики
Габариты:
Длина: 4500 миллиметров;
Ширина: 1810 миллиметров;
Высота: 1695 миллиметров;
Колёсная база: 2640 миллиметров;
Клиренс: 200 ;
Размер колёс: 225/70/R16 225/65/R17;
Объём бака: 66 литров;
Объём багажного отделения: 398/1386 литров;
Моторы:
1,4 Бензин (140 л.с)
Индекс мотора: K14C-DITC;
Тип топлива: Бензин
Нагнетатель: турбина
Мощность: 140 лошадиных сил
Крутящий момент: 220 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 4
Расход топлива (город): 6,2 литров
Расход топлива (трасса): 4,7 литров
Город/трасса: 5,2 литров
Мощный кросс
Сузуки Гранд Витара 2020 приобрел новый кузов, на фото отчетливо видно, что он не перегружен различными декоративными элементами и рельефными вставками, что выгодно его отличает от многих других современных кроссоверов. В любое время комплектации и цены, а также технические характеристики можно уточнить у официального представителя. Модель отлично подойдет как молодым людям, которые ведут активный образ жизни, так и автолюбителям постарше, ценящим комфортабельность и безопасность.
Технические характеристики
Фронтальная часть оснащена стойками McPherson, а сзади стоит полузависимая конструкция на продольных рычагах с торсионной балкой. Такая схема сочетается с полноприводной трансмиссией, что обеспечивает высокую проходимость, отличную динамику и управляемость. Предусмотрена и специальная система управления трансмиссией, работающей в пяти режимах. С ее помощью можно включить привод на все колеса или блокировку межосевого дифференциала. Подвеска отличается прочностью, но она не предусмотрена для покорения тяжелого бездорожья. А вот с низкокачественными дорожными покрытиями в городе может справляться.
Разработчикам удалось переделать несущую часть авто, уменьшив количество силовых элементов и оптимизировав их конфигурацию. Была увеличена доля высокопрочной стали в кузове и уменьшена общая масса транспортного средства. Установлены дисковые тормоза (фронтальные вентилируются), а рулевое управление дополнено гидравлическим усилителем.
Размеры авто:
- длина – 4,06 метра;
- ширина – 1,81 метра;
- высота – 1,7 метра;
- колесная база – 2,44 метра.
В базовой модификации автомобиль имеет под капотом двухлитровый бензиновый движок, мощностью в 140 лошадиных сил и максимальной тягой в 183 Нм. Такой мотор снабжен системой многоточечного впрыска горючего и обладает четырьмя цилиндрами. Чтобы проехать 100 км в городе потребуется около 10,6 литров. Более дорогие версии оборудуются 2,4-литровым двигателем силой в 169 «лошадей».
Технические характеристики (таблица)
| Привод | Полный |
| Кузов | SUV |
| Тип КПП | MT (5) |
| Движок, объем в литрах | 2 |
| Разгон от 0 до 100, с | 12.5 |
| Клиренс, см | 20 |
| Макс. скорость, км/ч | 175 |
| Длина, мм | 4500 |
| Ширина, мм | 1810 |
| Высота, мм | 1695 |
| Количество мест для пассажиров | 5 |
| Ширина колесной базы, см | 264 |
| Вес автомобиля, кг | 1533 |
| Мощность двигателя, л.с. | 140 |
| Крутящий момент двигателя, Н×м | 183 |
| Тип мотора | Рядный, 4-цилиндровый |
| Рекомендуемое производителем топливо | АИ-95 |
| Расход в городе, л (на 100 км) | 10.5 |
| Расход за городом, л (на 100 км) | 7 |
| Расход в смеш. цикле, л (на 100 км) | 7.9 |
Начало продаж
У автолюбителей уже есть возможность приобрести кроссовер Suzuki Grand Vitara 2020. Данная модель традиционно занимает первые строчки по числу продаж в различных странах мира.
Комплектации и цены
Начальную комплектацию JLX-A с наличием двухлитрового бензинового агрегата, механической коробки передач и полного привода можно приобрести за 1 279 000 рублей. Версия с автоматической КПП стоит 1 339 000 рублей. Она обладает следующими опциями:
- галогенными оптическими элементами;
- фронтальными и задними противотуманными огнями;
- дополнительным стоп-сигналом;
- боковыми зеркалами с электроприводом и электроподогревом;
- боковыми подушками безопасности, встроенными в кресла;
- передними боковыми подушками безопасности;
- иммобилайзером;
- блокировкой дверных замков от детей;
- трехспицевым рулем с регулировкой по углу наклона;
- автоматическим кондиционером;
- тахометром;
- электрическими стеклоподъемниками на задних дверях;
- 12-ти вольтовой розеткой;
- рейлингами на крыше;
- отсеком для вещей в багажнике;
- информационным экраном;
- заводской тонировкой;
- управлением аудиосистемой на рулевом колесе;
- антиблокировочной системой;
- трехточечными ремнями безопасности.
Помимо этого, имеется датчик внешней температуры, обивка салона из ткани, два разделительных подлокотника (спереди и сзади), центральный замок и травмобезопасный педальный узел.
Следующая комплектация JLX-E с двухлитровым мотором, АКПП и полным приводом обойдется автолюбителям в 1 429 000. Модификация с 2,4-литровым агрегатом и коробкой автоматом доступна для покупки за 1 519 000 рублей. Она включает в себя электронную систему стабилизации курсовой устойчивости, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, вспомогательную систему торможения, климатическую установку, радио, CD-плеер, бортовой компьютер и другой функционал.
Exclusive
Стоимость комплектации Exclusive с мотором объемом 2 литра и АКПП составляет 1 449 000 рублей. Вариант с 2,4-литровым двигателем продается за 1 589 000 рублей. Он имеет высочастотные динамики, 6,2-дюймовый сенсорный дисплей, систему навигации, блок управления фарами.
JLX- EL
Цена комплектации JLX- EL с 2,4-литровым мотором, коробкой-автоматом и полным приводом равна 1 619 000. Модель с двухлитровым ДВС стоит 1 429 000 рублей. Есть версия JLX-EL Nav стоимостью 1 639 000, предусматривающая наличие нескольких дополнительных опций. Она имеет:
- систему запуска мотора без ключа;
- восемнадцатидюймовые легкосплавные диски;
- оптическую головную оптику с ксеноновым наполнением;
- зеркала с повторителями указателя поворота;
- рулевое колесо, обитое натуральной кожей;
- круиз-контроль;
- зеркала в противосолнечных козырьках;
- салон, отделанный кожей;
- подогрев заднего стекла.
Комплектации и цены (таблица)
| Комплектация | Объем, л | Топливо | Мотор, л.с. | Коробка | Динамика до 100 км/ч, сек | Крут. момент, Н×м | Привод | Максималка, км/ч | Расход в смеш. цикле, л | Цена, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JLX-A | 2 | бенз. | 140 | MT | 12.5 | 183 | 4х4 | 175 | 10.5 | 1 280 000 |
| Exclusive | 2 | бенз. | 140 | AT | 13.6 | 183 | 4х4 | 170 | 11.1 | 1 450 000 |
| JLX-A | 2 | бенз. | 140 | AT | 13.6 | 183 | 4х4 | 170 | 11.1 | 1 340 000 |
| JLX-E | 2 | бенз. | 140 | AT | 13.6 | 183 | 4х4 | 170 | 11.1 | 1 430 000 |
| JLX-EL Nav | 2 | бенз. | 140 | AT | 13.6 | 183 | 4х4 | 170 | 11.1 | 1 500 000 |
| JLX-E | 2.39 | бенз. | 169 | MT | 11.7 | 227 | 4х4 | 185 | 11.3 | 1 470 000 |
| Exclusive | 2.39 | бенз. | 169 | AT | 12 | 227 | 4х4 | 175 | 12.4 | 1 590 000 |
| JLX-E | 2.39 | бенз. | 169 | AT | 12 | 227 | 4х4 | 175 | 12.4 | 1 520 000 |
| JLX-EL | 2.39 | бенз. | 169 | AT | 12 | 227 | 4х4 | 175 | 12.4 | 1 620 000 |
| JLX-EL Nav | 2.39 | бенз. | 169 | AT | 12 | 227 | 4х4 | 175 | 12.4 | 1 640 000 |
Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.
Дизайн
Внешне Сузуки Гранд Витара 2020 выглядит вполне гармонично, несмотря на странную форму головных оптических приборов и заостренные стыки кузовных панелей. В целом модель обладает внушительным и презентабельным экстерьером:
- Фронтальная часть имеет новую радиаторную решетку с вертикальными вставками, покрытыми хромом. Присутствует плоская капотная крышка с маленькими выступами по бокам и компактный бампер.
- В профиль выделяются квадратные и объемные арки колес и высокая линия стекол. Арки подчеркиваются плавным изгибом, проходящим вдоль всего кузова.
- Корма сделана в типичном для внедорожника стиле. Здесь оборудована дверца багажного отделения с крупным окном и козырьком, идущим по верху. Привлекает внимание разве что оригинальная форма оптики.
Салон в дешевой версии приобрел отделку из искусственной кожи, ткани и металлических вставок. Внутри могут уместиться пять взрослых пассажиров, включая водителя. Оборудованные кресла достаточно удобны, снабжены электроприводами, подогревом и вентиляцией. Присутствует современная мультимедийная установка и удобное рулевое колесо. Сзади свободного пространства достаточно, правда центральный тоннель слишком высокий, что не понравится человеку, сидящему посередине.
Конкуренты
Suzuki Grand Vitara 2020 не уступает моделям из своего сегмента в плане технической оснащенности и при этом имеет более доступную цену.
Среди основных соперников автомобиля можно назвать:
Видео
Сузуки Гранд Витара 2021 2022 года видео тест драйв
В этом году автопроизводитель Suzuki представил сразу несколько новинок для российского рынка, куда вошел новый Сузуки Витара 2021 2022 года со следующими комплектациями:
- Jimny;
- Splash;
- Vitara.
Новый Сузуки Гранд Витара 2021 года впервые была представлена в Японии. Рейстайлинга так мы и не дождемся на российском рынке. На некоторых рынках модель будет продаваться с набором для удаления неполадок и без запаски. Это понадобилось для снижения веса, уменьшения цены и улучшения проходимости. Европейский трехдверный вариант станет длиннее на 17 см, а пятидверный на 20 см. Позднее стало известно, что версия Grand Vitara снимается с производства и останется просто версия Витара, которая слабее и меньше.
- Регион:
- Выбрать регион
Краснодар, Ялтинская 73
Екатеринбург, ул. Бебеля д.115
Казань, Горьковское шоссе д.49
Внешний вид модели достаточно вызывающий, поэтому компания следовала простому решению – слегка освежить запоминающийся силуэт. Такому же примеру придерживались создатели Мазды СХ 9 2021 года.
В салоне побольше изменений, на выбор предложено сразу несколько цветовых схем отделки. Материалы стали на уровень лучше, приятнее на ощупь. Владельцы должны будут оставлять только положительные отзывы. Развлекательная система будет предлагать все, к чему так привык водитель в дороге. Для топовых версий будет устанавливаться навигационная система с 7-ми дюймовым экраном Garmin.
Технические характеристики
Гранд версия уже не будет продаваться. Технически новая Vitara 2021 2022-го будет иной. Трехдверная модель оснащается 120-сильным бензиновым или дизельным мотором, объемом 1,6 куб. л. и 156 и 320 Нм. Пятидверка пока не показывалась, предыдущая комплектовалась 169-сильным агрегатом, объемом 2,4 литра и 140-сильным двигателем с рабочим объемом 2 литра. Расход топлива будет варьировать от 5 до 7 литров, в зависимости от выбранной комплектации. Это объясняется тем, что в продаже будут не только полноприводные модели, но и моноприводные, которые до сих пор производитель не выпускал. Разгон до первой сотки 9-11 секунд, зато уверено.
Облик Витары
Улучшить внешность модели стало возможно с помощью использования современных хромированных вставок. Стиль кузова тоже сыграл определенную роль, особенно эти изогнутые линии и хорошая аэродинамика. Вес был снижен благодаря использованию легкого алюминия и пластика. Выбор цветовой гаммы впечатляет, хотя и состоит из 7-ми цветов. Стандартная комплектация будет предлагать:
- объем багажника 380 литров;
- супернавороченный бортовой компьютер;
- тканевую или кожаную обивку сидений;
- электрозеркала с подогревом;
- модифицированный центральный замок;
- две пары противотуманок;
- эффективный кондиционер;
- вентиляция и подогрев кресел.
За доплату кроссовер можно дополнить:
- навигационной системой «Garmin»;
- круиз – контролем;
- оформить салон уникальными решениями;
- установить омыватели на ксеноновые фары.
Цены на комплектации
Российская цена Сузуки Витара 2021 года составляет 1 245 000 рублей, а версия Гранд уходит за 1 400 000 руб. Цена в Украине тоже осталась таковой, ожидалось прибытие нового двигателя. Итог таков. Цена Suzuki Grand Vitara 2021 2022 года достаточно оптимальна для столь впечатляющего кроссовера, но жаль, что эта модель ушла с производства. Перед тем, как получить права, убедитесь, что у вас есть новая медсправка для водительского удостоверения.
Под конец обзора предлагаю ознакомиться с содержательным видеоматериалом, который должен всем понравится.
Suzuki Vitara , Suzuki SX4 , Peugeot 2008 , Nissan Juke , Mazda CX-3 , KIA Soul , Hyundai Creta , Honda HR-V , Chevrolet Tracker , Mini Cooper , Nissan Note .
Новый Suzuki Vitara 2021: фото и цена, характеристики кроссовера
Плановый рестайлинг получил один из самых популярных кроссоверов в Японии, который пользуется спросом также и в других странах. Речь идет про Сузуки Витара 2021, который был представлен миру не так давно.
Новая модель будет иметь достаточно много отличий от предшественника, причем как по внешнему виду, так и технически. Снаружи машина сможет похвастаться более агрессивным и современным обликом, а внутри можно будет найти еще более качественные отделочные материалы и мультимедию. Характеристики автомобиля тоже подвергнутся изменениям, в частности, немного сократится моторный ряд, а оставшиеся агрегаты станут несколько производительнее.
Плюсы и все минусы Сузуки Витара
- Управляемость
- Подвеска
- Ликвидность
- Дизайн
- Проходимость
- Багажник
- Обзорность
- Надежность
- Музыка
- Качество сборки
- Экономичность
- Микроклимат
- Динамика
- Салон
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Suzuki Vitara
В целом машина хорошая, своих денег стоит. За все время владения ни сколько не пожалел, что купил. Для тех кто не обращает внимание на мелочи и дешевые понты, кто ценит хорошую управляемость, маневренность. безопасность, надежность, самое то.
Впечатлил двухсекционный багажник. Когда пришлось перевозить зимнюю резину R16, убрал верхнюю секцию и в багажник вместились все 4 колеса, не ожидал. На момент написания отзыва, пробег более 7000км и средний расход 6.3л/100км в смешанном цикле. Не знаю, как получается у кого-то, ниже 6л., но у меня при обкатке был 6.7 и снизился не намного. Понравилось переключение в ручном режиме, подрулевыми лепестками, можно самому контролировать динамику,.Заметил, что на расход в ручном режиме, тоже влияет в лучшую сторону. Обзорность и вид через зеркала-отличный.
Максимальная комплектация, не было только люка и кожа, что и не нужно было.Динамика для 1.6 особой и не ожидал, но едет достойно, и разгоняется хорошо.Полный привод, камера заднего вида, двухцвет — красно-чёрный. Крутая мультимедиа, расход 7.0 по городу и в пробках. Достаточно неплохая шумка.Сборка — Венгрия. Ничего не скрипит, никаких косяков по гарантии.Минусов абсолютно не заметил. Автомобиль приносил только удовольствие.
Сузуки Витара 2021 цены и комплектации
Цена Сузуки Витара 2021 в России составляет от 1 549 000 до 2 099 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях GL, GL+ и GLX.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (117 л.с.) GL MT5 | 1 549 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL AT6 | 1 649 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL+ AT6 | 1 799 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL+ 4WD MT5 | 1 839 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL+ 4WD AT6 | 1 899 000 |
| 1.4 (140 л.с.) GLX AT6 | 1 999 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GLX 4WD AT6 | 2 039 000 |
| 1.4 (140 л.с.) GLX 4WD AT6 | 2 099 000 |
Технические характеристики Suzuki Vitara
Кузов
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 117 | 117 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,5 | 12,5 |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,1 | 7,5 |
| — трасса | 5,1 | 5,1 |
| — смешанный | 5,8 | 6,0 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 117 | 117 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,0 | 13,0 |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,6 | 7,9 |
| — трасса | 5,5 | 5,5 |
| — смешанный | 6,2 | 6,3 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 140 | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 220 | 220 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,5 | 10,2 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,2 | 6,4 |
| — трасса | 4,7 | 5,0 |
| — смешанный | 5,2 | 5,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Видео тест-драйв нового Suzuki Vitara
Внешний вид
Очень грозно смотрится теперь автомобиль спереди. Он получил тут низкую посадку и большую длину, что хорошо сказывается на обзорности. Также морда имеет и наклон. Отделка начинается здесь с длинного капота, который выделяется наличием ступенчатого рельефа, представленного несколькими выпирающими и углубленными полосками большой ширины, пролегающих вдоль крышки.
Далее бампер будет украшаться агрессивной оптикой, принимающей почти треугольную форму, которая получит наполнение в любой комплектации из ксенона. Между фарами можно будет найти небольшой главный воздухозаборник, который выполнен в прямоугольной форме и украшается несколькими вертикальными полосками, покрашенными в хром. Также тут имеется крупная сетка и массивный значок бренда, тоже выполненный хромом. Оставшееся место на основной части бампера дополнено небольшим количеством рельефа.
Значительно преобразовалась и задняя часть Сузуки Витара. Теперь примерно половина ее располагается под небольшим наклоном. В этой части будет располагаться широкий, направленный вверх козырек, который оснастят еще и стоповыми сигналами. Под козырьком можно найти крупное окно багажного отделения. Оставшаяся площадь кузова будет помещена уже перпендикулярно дороге. Тут можно заметить стильные габаритные огни интересной формы, немного шильдиков, которые будут покрашены в хром, рельеф и прочие незначительные украшения. Слегка выпирает наружу здесь обвес, большая часть которого будет покрыта некрашеным пластиком для защиты. Помимо него, тут находятся противотуманные фары, металлическая вставка в центре и одна выхлопная труба, помещенная уже под кузовом.
Салон
Конечно, богатым оснащение автомобиля назвать не выйдет, но для своей стоимости новый Сузуки Витара 2021 модельного года сделан хорошо. Отделка здесь будет выполняться тканями, пластиком и искусственной кожей. Также автомобиль сможет похвастаться неплохой мультимедией, увеличенным количеством функционала и удобными посадочными местами.
Приборная панель много места на торпедо не займет. Она будет состоять из пары круглых дефлекторов с часами между ними, небольшого сенсорного дисплея, а также парочки щитков, которые будут заполняться уже аналоговыми элементами управления функционалом. На стыке торпедо с тоннелем здесь находится небольшая панель, включающая в себя несколько гнезд под аксессуары.
Машина будет рассчитана на пятерых человек, каждый из которых будет располагаться на вполне удобных креслах с тканевой или искусственной кожаной отделкой, а также возможностью отрегулировать их положение механическими приводами. Помимо этого, сиденья оснастят подогревом, а второй ряд получит еще и откидывающийся подлокотник с отверстиями для стаканов. Как показывает тест-драйв, багажник машины может умещать вещей объемом от 375 до 1120 литров, что является вполне неплохим показателем.
Читайте также: