Замена бронепроводов форд фокус 1

Обновлено: 05.07.2024

Катушка зажигания Форд Фокус 1

Катушка зажигания Форд Фокус 1 является ключевым элементом системы зажигания автомобиля. В ней происходит процесс преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное. Катушка создает высоковольтный электрический импульс, благодаря которому происходит запуск двигателя.

Катушка зажигания Фокус 1 – что нужно знать?

Катушка или модуль зажигания Форд Фокус 1 – это своего рода трансформатор. В ней напряжение низковольтного типа трансформируется в высоковольтный импульс, который используется для создания искры между электродами в свече зажигания. В результате происходит воспламенения топливно-воздушной смеси и запуск автомобильного двигателя.

Рекомендация! Лучше включать зажигание на длительное время, если отсутствует запуск двигателя, так как катушка тяжело переносит долгие нагрузки. Так вы сможете продлить эксплуатационный срок запчасти.

Катушка редко выходит из строя, но если это произошло, последствия могут быть самыми серьезными. Как показывает практика, оригинальные катушки живут дольше, тогда как более дешевые аналоги могут быстро выйти из строя.

Признаки неисправности катушки зажигания:

Машина начинает дергаться в процессе движения.
Дергания могут появиться на холостом ходу.
Двигатель автомобиля начинает троить.
Значительно увеличивается расход топлива.
Появился чек, сообщающий о неисправности элемента.

Перечисленные выше признаки неисправности могут появиться и в результате прочих поломок – например, при неисправности свечей зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

Установить, что проблема связана именно с катушкой, позволит визуальный осмотр. На поврежденном модуле, в его колодце, можно обнаружить трещины, сколы или следы окисления.

Внешние признаки повреждения могут отсутствовать – тогда для тестирования исправности узла необходимо использовать специальный прибор – омметр.

Порядок проверки:

Снять с выводов катушки ВВ-провода.
Подключить тестер ко 2-му и 3-му выводам цилиндров и замерить уровень сопротивления.
Так же протестировать показатели 1-го и 4-го цилиндров.
После проверки ВВ-провода установить на место, предварительно смазав их наконечники консистентной смазкой.

Нормой считаются показатели 8,0-9,0 кОм. Если уровень сопротивления не соответствует заявленному, смело можно менять катушку зажигания.

Замена катушки зажигания Форд Фокус 1

Для замены необходим ключ TORX Т 25. Порядок действий будет следующим:

Снять минусовую клемму АКБ.
От модуля зажигания открепить колодку проводов.
Вытащить наконечники ВВ-проводов.
Выкрутить винты крепления модуля (4 шт.).
Достать старую катушку зажигания и поставить на ее место новую.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как уже было сказано выше, прежде чем закреплять наконечники высоковольтных проводов, необходимо смазать их любой консистентной смазкой (подойдет технический вазелин).

Цена модуля зажигания Форд Фокус 1

Сегодня купить оригинальную катушку зажигания на первый Фокус можно по цене от 2700 руб.

Номер оригинальной запчасти:

1 459 278 (фирма Zetec).

Если подбирать аналог из вариантов, одобренных производителем, стоимость такой детали будет порядка 4-5 тыс. рублей.

Оригинальные замены:

31216444 (VOLVO);
1754514 (FORD);
1 727 629 (FORD).

Гораздо дешевле обойдутся аналоги других фирм – цена на них начинается от 1000 руб.

Аналоги:

KZ-1148 (Lex);
CZ0018A (Utm);
1317972 (ROCAM);
FO10075786 (Dominant);
138811 (Huco).

Многие задаются вопросом – как выбрать подходящую катушку в зависимости от объема двигателя. Ответ прост – на Фокус 1 1.6, 1.8, 2.0 модули будут одинаковыми. Отличается лишь катушка зажигания для первого поколения Фокуса 2.3.

Также на американец подходит оригинальная катушка для ВАЗ 2110. Запчасть обойдется дешевле, но при установке придется переделывать разъем (контакты 1 и 3 нужно будет поменять местами). Поэтому большинство автомобилистов утверждают, что лучшим вариантом будет оригинальная цитроновская катушка зажигания Форд Фокус 1.

форд фокус-1 можно ли поставить модуль зажигания от ваз

Для установки полного неоригинала важны три вопроса: а) качество самой катушки (правильный производитель); в) геометрические размеры и крепеж; в) входящий разъем, бывает на 3 или 4 контакта, у меня оказался на 3. Родная фишка к другой катушке скорее всего не подойдет, но автоэлектрику (или самому) заменить ее (поставить параллельно еще одну) 5 минут. г) выходные посадочные места для ВВ проводов, бывают разных размеров и конструкции.

Мне практически идеально подошла катушка от 10-ки производства BOSH, там даже отверстия под болтики крепления совпали. 3. О приятном, цена сего девайса оказалась в 4 раза ниже оригинала. Вобщем извините, что много тут наворотил, но может кому в безвыходе пригодиться. PS: Катаюсь с таким неоригинальным девайсом больше месяца, проблемм нет. Ездил 1000 км в один конец и обратно. Что подведет не боялся т. к. был уверен, что в случае отказа, подобную подберу практически в любом магазине.

Но не подвела. Вобщем если кто решит, готов помочь консультацией.
Здравствуйте Хочу поделиться своими знаниями, т. к. понял, что проблема с катушкой достаточно актуальна. Открыл глаза мне на это все мой старый друг и, по совместительству, автоэлектрик. Дело в том, что в нашей стороне оригинальной катушки днем с огнем не найти, а ездить-то надо, вот и пришлось решать проблему по-своему. И так, первое, что нужно понять про катушку, что ЛЮБАЯ катушка зажигания - это обычный трансформатор и параметры на входе/выходе тоже для всех заданы примерно одинаковы (ну может чуть-чуть различаются - разброс высокого напряжения где-то около 3%), поэтому все катушки ОДИНАКОВЫ Чтобы поставить полностью не оригинальную катушку важно три момента: качество самой катушки (нормальный производитель); крепеж и геометрические размеры; входящий разъем, который бывает на 3 или 4 (у меня - тройка).

Как проверить модуль зажигания и бронепровода?!

Вероятнее всего, родная фишка другой катушке не подойдет, но автоэлектрик (или сам) может поставить параллельно еще одну (а при надобности заменить) всего за 5 минут.

Ну и, наконец, выходные посадочные места для ВВ проводов бывают разных размеров и конструкции. Мне, я думаю, повезло т. к. катушка от 10-ки (BOSH-евская) подошла - даже совпали отверстия под болтики и крепления. Ну, и, естественно, цена оказалась 4 раза ниже оригинальной. Теперь вот езжу - не боюсь, поскольку если что - смогу подобрать такую, чтобы подошла. На этой уже месяц плотненько так езжу. Короче, обращайтесь, если что.

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

(сразу скажу, что сопротивление обоих плечей катушки зажигания одинаково и равно 9,28 ком)
измерив сопротивление на своем автомобиле, получил следующие значения:
1 - 5,58 кОм
2 - 4,97 кОм
3 - 5,32 кОм
4 - 2,99 кОм
из которых видно, что сопротивление провода третьего цилиндра в 2 раза превышает норму
купил комплект проводов NGK RC-FD807, измерив сопротивление немного насторожился:
1 - 9,7 кОм
2 - 6,67 кОм
3 - 6,67 кОм
4 - 3,6 кОм
совсем далеко от значений из опубликованных в статье, но я решил проверить и установил их на автомобиль. впечатления - крайне негативные! автомобиль перестал разгоняться, пропала легкость движения, стало как то в натяг, во время движения невольно несколько раз проверял : снял ли я авто с ручника?
приходилось ездить на оборотах близких к 3000
проверил ELM-ом - ошибок нет. поставил старые провода - стало получше.
заказал оригинальный провод для 3-го цилиндра 1 502 366, измеряю - 5,2 кОм , почти точно такое же как у меня сейчас!
всем этим заморочился из за того что плохо тянет на низких оборотах до 2000. при трогании с места если не добавить газу - пытается заглохнуть. фильтр топливный - новый, бак - чистый, сетку бензонасоса - менял, ДЗ чистил в прошлом году, форсунки тоже, свечи - новые, давление в топливной рампе 3,5, компрессия >16
во время движения иногда бывают "подхваты" двигателя в районе 3000 и автомобиль начинает нормально ехать. в пределах 1000-2000 если резко нажимать на газ , скорость набирается плавно, при этом звук двигателя какой то неприятный, как будто глушитель сечет, или троит, но после 2500 оборотов становится нормальным.
- может ли сопротивление ВВ провода, как в моем случае, быть причиной плохой динамики авто? ведь провода NGK с большим сопротивлением показали худший результат.
- из какого источника взята информация о сопротивлении ВВ проводов, описанная в статье? сомнение есть потому , что у нового провода почти такое же сопротивление как и у старого
- может у кого еще какие мысли есть?

Свечи Ford Focus

Свечи зажигания (далее — СЗ) предустановлены для выработки и передачи искры в камеру сгорания с целью воспламенения топливной смеси.

От быстроты выработки и объема прострела зависит полнота воспламенения, сгорания горючей смеси. Как следствие, динамические показатели разгона, расход горючего, запуск мотора.

Ввиду большого ассортимента производителей малоопытному водителю крайне сложно сделать правильный выбор при покупке. Часто владелец сталкивается с проблемой несовместимости запчастей, низким качеством изготовления.

В каких случаях требуется замена свечей?

По регламенту обычные свечи должны меняться через каждые 20-30 тысяч километров пробега, а иридиевые до 100 тысяч, если на их работу нет нареканий. Периодичность замены указана в руководстве по эксплуатации авто. При неудовлетворительном состоянии СЗ двигатель начинает работать с перебоями, и может подвести в любой момент. Поэтому необходима срочная замена СЗ.

Срок службы СЗ во многом зависит от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Они быстрее выходят из строя, если часто ездить на низких оборотах. Двигатель испытывает повышенную нагрузку, поэтому на СЗ образуется больше нагара, чем при эксплуатации в нормальных условиях. Большое влияние на состояние свечей оказывает качество топлива (автор видео – Автоликбез).

Состояние СЗ сказывается на:

максимальной скорости;
успешном запуске двигателя;
износе силового агрегата;
динамических характеристиках;
расходе топлива.

О необходимости замены СЗ свидетельствуют следующие признаки:

Нетипичный нагар на электродах. Он должен быть серым или коричневым.
Отложения черного цвета говорят, о перенасыщенной смеси, что может привести к образованию слабой искры или ее отсутствию. В этом случае ТВС сгорает не до конца, в результате появляется копоть. В таком состоянии СЗ не запустят нормально двигатель и не смогут выполнять свои функции полноценно.
Масляный блеск и шлаковое покрытие, свидетельствует о том, что заливает свечи на 1 Форд Фокус. В этом случае необходимо не только поменять СЗ, но и устранить причину попадания масла.
Если при снятии элементов зажигания слышен запах гари и есть черный нагар, это говорит, что существуют проблемы с образованием искры и неполадках в системе зажигания, а также использованием неправильных СЗ.
Внешние дефекты в виде сколов, царапин, износ шайбы уплотнения или электродов и т.д.

Таким образом, о неисправности СЗ можно судить по их внешнему состоянию и нестабильной работе двигателя.

Замена свечей зажигания Ford Focus 1

Свечи зажигания позволяют произвести специальный разряд, который заставляет рабочую смесь возгораться. Таким образом, внутри камеры образуется высокая температура, что позволяет завестись автомобилю. Сама свеча состоит из специального стального корпуса, сбоку находится электрод. Внутри корпуса также присутствует электрод, покрытый изолятором.

При замене свечей зажигания Форд Фокус 1 осуществляется проверка зазора между электродами. На автомобилях данной марки правильный зазор составляет 1,3 миллиметра между электродами каждой из свечей. Если цена свечей приличная, изделия прослужат достаточно долго, и водитель избежит преждевременной замены изделия.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания? Нужно визуально оценить состояние свечей, а также уделить внимание следующим факторам:

Изолятор имеет светлый серый цвет, значит рабочая смесь хорошего качества.
Белый цвет жидкости означает, что нужно провести проверку концентрата CO2, поскольку рабочая смесь уже плохого качества.
Налет указывает на слишком богатую концентратом рабочую смесь, и нужно проверить показатель CO2.
Если на электроде имеются следы масла, значит, на поршневых кольцах есть повреждения. Следует заменить марку используемого топлива, купить новое масло. И, конечно, поставить новые свечи.

Замена свечей зажигания Форд Фокус 1: что нужно знать

Проводится замена свечей зажигания Форд Фокус 1 после 60 тысяч километров пройденного автомобилем пути. Проводить операцию следует при остуженном двигателе. Важно знать, что замена свечей выполняется только при помощи специального свечного ключа, поэтому лучше всего посетить мастерскую и доверить процесс опытным специалистам.

Если Вы хотите недорого осуществить ремонт, тогда посещайте отделения «Кволити Моторс» при первых симптомах неисправности. Чем дольше Вы будете откладывать визит, тем серьезнее поломка образуется. Исходя из рекомендаций производителя, замена свечей зажигания Форд Фокус 1 проводится следующим образом:

Со свечей снимается провод зажигания.
Отворачиваются свечи на три оборота.
Продувается воздухом отверстие для свечей зажигания под высоким давлением.
Выворачивается свеча при помощи специального ключа.
Покрывается резьба купленных свечей графитовой смазкой.
Собирается узел. Готово!

Еще раз обращаем Ваше внимание на необходимость компетентного обслуживания транспортного средства. Лучше всего поручить замену свечей зажигания Форд Фокус специалистам «Кволити Моторс», которые срочно и максимально дешево выполнят работу и предоставят официальную гарантию на оказанные услуги.

Отзывы клиентов, посетивших мастерские, исключительно положительные, что подтверждает европейский уровень обслуживания, высокую квалификацию специалистов и демократичную стоимость работ. Уверяем Вас, при посещении автосервиса замена свечей зажигания Форд Фокус 1 будет произведена эффективно и по международным стандартам.

Какие расходники устанавливать

Какие свечи зажигания ставить в двигатель своего автомобиля – этот вопрос интересует множество владельцев автомобилей Форд Фокус 3 (ФФ3), и не только. Несомненно, в настоящее время на рынке продажи свечей зажигания, к сожалению, присутствуют компании изготавливающие свечи не лучшего качества.

И самое главное они наряду с качественными продаются практически по одной цене. Поэтому ниже приведены марки, которые указаны производителем и аналоги, которые устанавливают взамен.

Аналоги других производителей

Безусловно, что практически в любой двигатель автомобиля можно найти и поставить аналоги оригинальных свечей зажигания указанных в документации. Но помните, что производитель не зря указал марки свечей зажигания в Руководстве по эксплуатации. Поэтому далее приведены свечи зажигания, которые можно поставить взамен вышеуказанных:

Маркировка свечей для ФФ3

Купить свечи на Ford Focus III можно в любом магазине автозапчастей или на авторынке. Первое, на что обращаем внимание — геометрические параметры, то есть длина резьбовой части, диаметр и способ посадки свечи в колодец.

Коническая и плоская посадка свечей

Все это указано на самой свече в виде маркировки. Ну-ка посмотрим, что пишут на дорогой свечке Motorcraft, к примеру, CYFS12Y1:

Все свечи для двигателей третьего фокуса имеют одинаковые параметры CYFS-12, а характеристики бокового и центрального электродов — нюансы, влияющие на цену свечей и их ресурс.

Таблица заменимости свечей зажигания

На третий Фокус устанавливают несколько типов двигателей и каждый из них требует своих свечей:

Двигатель 1,6 л.
С завода установлены свечи CYFS12VN4 — HR7MEV с каталожным номером 1787829. Полный аналог — свечи BOSCH — 0 242 236 633 (HR7 MEV) российского производства.
Официальный заменитель этих свечей — мексиканские Motorcraft с каталожным номером 2050957.
Свечи для второго Фокуса HR8MEV иногда могут быть использованы официальными дилерами во время ТО, каталожный номер 1493001. Мы не рекомендуем устанавливать эти свечи на двигатель 1,6.
CYFS12 YEC — иридиевая свеча с высоким ресурсом (+100 тысяч), каталожный номер 1680032, аналог — ILTR6H-8G от NGK. Также подходит к двухлитровым EcoBoost, аналог — NGK 96870.
Немецкие HR8NPP30 от BOSCH, платиновый электрод, их аналог BOSCH — 0 242 229 739.
Двигатель 2,0GDi.
Японские иридиевые свечи NGKLTR6DI-8 (CYFS12 Y2), номер по каталогу 5215216. Перед установкой необходимо регулировать зазор.
NGK CYFS12 Y3 — LTR6AI-9, иридий, для старых двухлитровых моторов, артикул 5115895.
NGK CYFS12 Y1 — LTR6BI-9, аналог NGK 96780, иридий, для новых двигателей 2,0 л.
BOSCH — HR7NI 332, можно устанавливать на 1,6-литровые двигатели, аналог BOSCH — 0 242 236 574, каталожный номер 1686133.
Двигатель 1,5Т.
Японские NGK 91924, в продаже появляются редко, чаще встречается заменитель HYFS 094YEC — ILZNAR8A-7G от NGK с артикулом 1802090.
Двигатель 1,6Т.
NGK 94769, NGK ILZTR6A-8G (CYFS13 YRC), номер по каталогу Форд 1685720.

Таблица взаимозаменяемости свечей

Признаки неисправности свечей

Свечным ключем открутит свечу

Сразу, на ее место закрутите новую свечу и слегка подтяните ее, но не перестарайтесь, а то сорвете резьбу. Кстати, а какие же свечи лучше купить?… Я купил меньше, чем за 500 рублей комплект свеч FoMoCo (Ford motor company). Как открыть капот Форд Фокус 1 без ключа. Пропайка приборной панели Форд Фокус 2; Как снять панель приборов форд фокус 2 своими. Прошло полгода и никаких проблем. Рекомендую. Наконец, оденьте колпачок на место и таким же образом замените остальные свечи. Стандартная оптика на Форд Фокус 2 рестайлинг не самая лучшая. Один из вариантов улучшения – установить ксенон. Если вы будете переходить к следующей свече только после того, как замените предыдущую и надев бром провод, вы не перепутаете местами бром провода.

Хотя, это сложно сделать: они по длине для каждой свечи разные и на них стоят номера… (смотри фото внизу)

Где стоят номера на проводке 16. клапанного двигателя ФФ-2

Замена свечей производится каждые 50-60 тыс км, если они столько проходят.

На этом замена закончена. Однако следует помнить, что крайне важно на вашем Ford Focus 2 не перепутать, какой бронепровод на какую свечу одевается. Если выполнять замену для каждой свечи по очереди, то проблем не возникнет, но если вы снимите их одновременно, то запутаться будет просто, ведь каждый бронепровод имеет свою длину. Если вы установите что-то неправильно, то через несколько минут после запуска двигателя он начнем плохо работать, троить либо вовсе заглохнет. Чтобы легко ориентироваться, на каждой из них написаны номера.

Хитрости самостоятельной работы

Поменять своими руками не представляет особой сложности. Опыт и инструменты специального типа необязательны. Важно вот что:

правильно сбросить клемму аккумулятора;
открутить «колодец»;
выкрутить свечи.

Зазор между центральным электродом и корпусом детали должен составить 1 мм. Вкручивается новая запчасть, затяжка должна быть умеренной. Займет манипуляция 15 минут.

Признаки неисправности свечей

Опытный водитель всегда обратит внимание на следующие симптомы:

Чувствуется запах гари.
В ходе эксплуатации растёт потребление горючего.
Двигатель и его сателлиты начинают усиленно изнашиваться.
Наблюдаются проблемы с запуском, при этом стартер вращается, но машина не заводится.
Мотор «троит», неровно гудит, «чихает», а на холостых оборотах самопроизвольно глохнет.
Ухудшается приёмистость, транспортное средство медленно разгоняется со снижением порога активной мощности и крейсерской скорости.

В подобной ситуации при детальном визуальном осмотре нередко обнаруживаются:

Обильный нагар черно-коричневого цвета на стенках или центральном электроде – верный признак присутствия в цилиндре обогащенной горючей смеси; частичное сгорание с высоким содержанием CO приводит к возникновению копоти с дальнейшим выбросом её в выпускной коллектор. Серый цвет – нормальная работа, жёлто-белый – обеднённая смесь.
Нехарактерный отблеск и маслянистость на поверхности свечи – свидетельство забрызгивания и залива её маслом, что является следствием использования ГСМ с присадками, повреждения прокладки блока цилиндров и поршневых колец, а также проблем с клапанами.
Эрозия, иные изъяны от термического или механического воздействия в корпусе и электроде (неестественный износ, окисление, плавление).

Почему же всё-таки свечи зажигания Форд Фокус 2 выходят из строя? В качестве предпосылок, провоцирующих поломку, могут фигурировать:

Заправка топливом сомнительного происхождения.
Постоянное движение на низких и средних оборотах.
Несоответствие типа свечей данной модели иномарки.
Частые перегревы, закипание радиатора, малое количество антифриза в системе.
Дефекты аккумулятора, бромпровода, катушки зажигания и в целом электрохозяйства.

Причём, что самое неприятное, упомянутые факторы могут выступать как по отдельности, так и в комплексе. Вот почему весьма важно производить своевременную профилактику, то есть планово-предупредительное обследование.

Признаки неисправности свечей

Свечным ключем открутит свечу

Сразу, на ее место закрутите новую свечу и слегка подтяните ее, но не перестарайтесь, а то сорвете резьбу. Кстати, а какие же свечи лучше купить?… Я купил меньше, чем за 500 рублей комплект свеч FoMoCo (Ford motor company). Прошло полгода и никаких проблем. Рекомендую. Наконец, оденьте колпачок на место и таким же образом замените остальные свечи. Если вы будете переходить к следующей свече только после того, как замените предыдущую и надев бром провод, вы не перепутаете местами бром провода.

Хотя, это сложно сделать: они по длине для каждой свечи разные и на них стоят номера… (смотри фото внизу)

Где стоят номера на проводке 16. клапанного двигателя ФФ-2

Замена свечей производится каждые 50-60 тыс км, если они столько проходят.

Форд фокус 1 можно ли поставить модуль зажигания от ваз

1.6/115
Во второй раз начались дергания совместно с чеком-полез к разъему катушки,а там снова провод N3.
Причем,ремонтировали мне все это в небезизвестном сервисе на Парке Культуры,хватило на 2 месяца.Разобрал подводку-то что мне ремонтировали,вообще не понятно как столько прожило,новый провод был скручен с торчащим огрызком из самого пина,изолирован кембриком,изгиб как раз на месте скрутки-все соединение просто внутри развалилось и концы соприкасались только из-за того,что кембрик пока еще держал,но постепенно начал растягиваться-и вот он опять чек.Причем и провод N1 тоже был подломан наполовину.

Одним словом-досадно,что так вот делают,поэтому тут видимо надо только самому.
От самой колодки вообще кусок отвалился,хорошо что не несущий,места вставки проводов и всю заднюю часть разъема залил герметиком.
Пины вынимал,расчехлял их зажимы,вынимал оттуда старые провода,вставлял новые и обжимал пассатижами,сверху термоусадка в 3 слоя,каждый слой перекрывает предидущий,внахлест,что бы соединение провода с пином было максимально статичным и жестким.
Соединение на косе-расчехлял и соединял таким образом,чтобы провода не сгибались в месте соединения,фиксировал термоусадкой в 2 слоя и изолентой к самой косе,все убрал обратно в штатную гофру и обмотку.

П.С. Забыл добавить следующее.
Уже где-то 1.5-2 года,как авто периодически слегка подтупливает при езде при рабочей Т.Но только не сразу по ее достижении двигателем,а спустя некоторое время,когда уже двиг прогрет.Весной,летом в зависимости от тепла-это время сокращено,зимой-наоборот,а в морозы тупизна практически вообще не наступала.При вкл кондея в жару-просто жопа как не едет,пробки то-же,выбешивало страшно.Ну и на хх появилась на постоянку еле заметная,но недокучающая вибрация.Расход в пределах нормы,все работает.
Ломал голову,но так и не к чему не пришел,хотя мыл и инжектор,ТО самолично в срок,свечи, масла,фильтра,дроссель,осмотр всех фишек и видимых контактов с проводами,и т.д.,ревизия всего что только можно-и зацепиться ну не за что,все просто отлично,а затуп есть.
Одним словом забил,машине как никак более шести лет-списал все на это.
Хотя по логике вещей-прогрессирует при нагреве моторного отсека,поэтому потом и тупит.
Ну и летом накрылась колодка-думал что вот и причина,рваные рядом проходящие провода,сервис подлечил,снова все работает и снова та же тупизна.
. Пока не расчехлил я косу и не начал сам ремонтировать себе колодку соединяя новые провода к проводам из косы.
Начав отрезать кусок от одного из них чтоб зачистить-он просто рассыпался.Отрезаю дальше-ломается как вермишель,отрезал примерно сантиметров 8 и только тогда начался нормальный провод.То что отрезал-хоть и напоминало провод,но все жилы были черные,спекшиеся,покрытые зеленым налетом,изоляция была практически неотделима,и все это вместе ломалось как соломина.
А провод в сервисе мне как раз и нарастили ко всему этому.

Вобщем это все я к тому,что сегодня весь день ездил(а делал вчера,исходные условия все те же,кроме проводов и колодки)-не тупит вообще,долгие пробки то же пофигу,машина реально что называется опять поехала как надо,на первой/второй передаче с места снова начала делать на асфальте складки(с),все вибрации с хх пропали.
Вот такая история,так что был не прав-сервис мне действительно очень помог.

Катушка зажигания Форд Фокус 1