Замена цепи киа бонго 3
Обновлено: 05.07.2024
Ремонт KIA Bongo в АМТ Центр Мытищи
АМТ Центр Мытищи производит ремонт и техническое обслуживание автомобилей KIA Bongo.
Квалифицированные мастера
Гарантии на все работы
Принимаем к оплате карты Visa/Master Card
Мы гарантируем высокое качество услуг по приемлемым ценам! К вашим услугам узкопрофильные высококвалифицированные специалисты и самое современное оборудование для ремонта и диагностики.
Прайс-лист на услуги по ремонту KIA Bongo
| Услуги по техобслуживанию | Цена |
| Замена масла в ДВС (коммерческий микроавтобус) | 1 000,00 |
| С/У фильтр салона | 600 |
| С/У фильтр воздушный | 400 |
| С/У защита картера | 500 |
| С/У фильтр топливный(под баком) | 890 |
| С/у фильтр топливный в баке (разборка/сборка ЭБН) | 2900 |
| Проверка уровней и состояния тех. жидкостей | |
| С/У Фильтр топливный под капотом(дизель) | 1 490,00 |
| Сброс межсервисного интервала | 300,00 |
| Слив/залив масла МКПП | 890,00 |
| Экспресс замена масла ( через масляный щуп ) | 500,00 |
| Замер давления в топливной системе | 1 500,00 |
| Промывка топливной системы и форсунок(дизель) | 2 500,00 |
| Промывка топливной форсунки(ультразвук бензин)с проверкой | 450,00 |
| С/У фильтра топливного с влагоотделителем | 1 790,00 |
| С/У форсунка топливная(дизель) | 890,00 |
| Обслуживание и регулировка механизмов стояночного тормоза | 1 500,00 |
| Обслуживание тормозного суппорта(со смазкой) | 290,00 |
| Прокачка тормозной системы 1 контур | 590,00 |
| Разработка и смазка механизмов ручного тормоза(1 сторона) | 1 200,00 |
| Разработка и смазка направляющих тормозного суппорта | 390,00 |
| Регулировка,подводка ручного тормоза | 490,00 |
| С/У тормозной диск задний(с тормозными колодками) | |
| С/У тормозной диск передний(c тормозными колодками) | 1 200,00 |
| С/У тормозные колодки задние(коммерческий) | 1 000,00 |
| С/У тормозные колодки передние(коммерческий) | 1 200,00 |
| С/У тормозной цилиндр задний (барабан) | 1 290,00 |
| С/У тормозной барабан задний(правый) | 590,00 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1 200,00 |
| Мойка радиатора ДВС спецсредством | 490,00 |
| Мойка радиатора интеркулера спецсредством | 490,00 |
| Промывка радиатора ДВС спец.средством | 490,00 |
| С/У Радиатор охлаждения ДВС | 2 000,00 |
| Проверка состояния приводных ремней | 490,00 |
| С/У натяжитель приводного ремня | 1 290,00 |
| С/У натяжной ролик приводного ремня | 1 290,00 |
| С/У приводной ремень | 650,00 |
| С/У приводной ремень компрессора | 590,00 |
| Заправка системы кондиционера ( комплекс ) от 850 гр фреона | 1 500,00 |
| Вакуумирование и заправка кондиционера | 1 000,00 |
| Диагностика системы кондиционирования(поиск неисправности) | 2 000,00 |
| Изготовление шланга/трубки системы кондиционера (сварка+ завальцовка ) | 1 950,00 |
| С/У Радиатора кондиционера | 2 000,00 |
| С/У компрессора кондиционера | 2 490,00 |
| С/У трубка кондиционера выс давл | 1 190,00 |
| С/У трубка кондиционера короткая | 1 190,00 |
| Перепресовка шаровой опоры | 500,00 |
| Регулировка подшипников передних ступиц | 1 000,00 |
| С/У Ступица задняя | 2 000,00 |
| С/У Шаровая опора(выпрессовка)на снятом рычаге. | 490,00 |
| С/У подшипник ступицы задней | 1 490,00 |
| С/У подшипник ступицы задней с перепрессовкой | 2 000,00 |
| С/У подшипник ступицы задней-перепрессовка(кулак снят) | 1 490,00 |
| С/У подшипник ступицы передней (с перепрессовкой) | 2 250,00 |
| С/У рычаг передней подвески нижний(правый) | 1 490,00 |
| С/У рычаг передней подвески нижний(левый) | 1 490,00 |
| С/У стойка стабилизатора задняя | 600,00 |
| С/У стойка стабилизатора переднего | 600,00 |
| С/У шаровая опора(болт) | 590,00 |
| С/У шаровая опора ( клепка -болт) | 990,00 |
| С/У лампа габарита | 190,00 |
| С/У лампа заднего стоп сигнала(габарита) | 290,00 |
| С/У лампа заднего хода | 290,00 |
| С/У лампа заднего хода | 190,00 |
| С/У лампа ксенон(стандарт) | 490,00 |
| С/У лампа подсветки номерного знака | 110,00 |
| С/У лампа подсветки приборов | 190,00 |
| С/У лампа подсветки салона(плафон) | 190,00 |
| С/У лампа подсветки селектора АКПП | 490,00 |
| С/У лампа протвотуманной фары ( со снятием пластика, защиты ) | 790,00 |
| С/У лампа противотуманной фары | 390,00 |
| С/У лампа стоп сигнала | 290,00 |
| С/У лампа стоп сигнала верхнего с с\у фонаря | 490,00 |
| С/У лампа фары(стандарт) | 290,00 |
| С/У лампы ( стоп/габарит) со снятием корпуса фонаря | 490,00 |
| Восстановление неисправности электроцепи | 590,00 |
| Зарядка АКБ | 300,00 |
| Регулировка света фар | 600,00 |
| С/У свеча зажигания | 200,00 |
| Прогрев газом регулировочной точки | 300,00 |
| Регулировка углов установки колес ( Соболь/ ГАЗ Некст) | 3 000,00 |
| Регулировка углов установки колес 2-е оси (кроссовер, минивен,VW Т-5 ) | 3 000,00 |
| Регулировка углов установки колес(Спринтер Дукато Боксер) | 2 490,00 |
Преимущества обслуживания KIA Bongo в АМТ Центре
Принимая решение по выбору нашего автосервиса для проведения ремонта или технического обслуживания вашего KIA Bongo вы получите следующие преимущества:
Замена грм Киа Бонго KIA Bongo
Наш автотехцентр производит замену комплекта ГРМ для двигателя J3, D4CB и аналогичные, установленные на автомобиль КИА БОНГО ( KIA BONGO) .
Замена ГРМ на двигателе J3 (зубчатый ремень) КИА БОНГО, KIA BONGO - стоимость 8000 р.
В комплект ГРМ для автомобиля КИА БОНГО KIA BONGO входит:
- ремень зубчатый ГРМ
- натяжной ролик ремня ГРМ
- ролик паразитный ремня ГРМ - 3шт
Неисправности, возникающие при несвоевременной замене комплекта ГРМ:
- выход из строя вала рокеров в ГБЦ КИА БОНГО KIA BONGO
- поломка впускных и выпускных рокеров
- задиры на распределительном валу
Что входит в работу по замене комплекта ГРМ для двигателя J3:
- частичный разбор салона
- снятие/установка приводных ремней
- снятие/установка шкива коленвала
- снятие/установка крышки, закрывающей механизм ГРМ
- инспекция деталей и узлов
- чистка механизмов и деталей
- установка нового комплекта ГРМ
- замена прокладки клапанной крышки
Возможные дополнительные работы:
- замена сальников распредвалов
- замена сальника коленвала
- замена приводных ремней навесного оборудования
- замена вала рокеров
- замена впускных и выпускных рокеров
- замена распределительного вала клапанов
- компьютерная диагностика ДВС
- диагностика топливных форсунок на стенде
- диагностика ТНВД на стенде
-диагностика и замена свечей накаливания
- замена шкива коленвала
Замена ГРМ на двигателе D4CB КИА БОНГО, KIA BONGO - стоимость 17 500 р.
Что входит в стоимость замены цепей Киа Бонго, Kia Bongo D4CB 2.5
·диагностика двигателя (замер давления масла, проверка состояния технических жидкостей, выявление посторонних звуков и стуков)
·замена цепей ГРМ - 3шт (верхняя, средняя и нижняя);
·замена натяжителей цепей;
·замена успокоителей цепей;
·снятие/установка передней панели (телевизора);
·снятие/установка радиатора охлаждения;
·снятие/установка радиатора кондиционера;
·замена масла в двигателе;
·в стоимость не входят автозапчасти;
·передача исправного автомобиля счастливому владельцу.
Возможно потребуются дополнительные работы, а именно:
·чистка радиатора охлаждения двс и кондиционера;
·по результатам замера давления масла - замена масляного насоса;
·компьютерная диагностика ДВС;
·замена пламягасящих шайб под форсунки;
·регулировка актуатора турбокомпрессора;
·промывка маслоприемника со снятием поддона двигателя;
·замена водяного насоса
Стоимость работ указаны без стоимости запасных частей
Почему стоит обратиться к нам:
· Специализируемся на марках Kia и Hyundai более 8 лет;
· Собственный склад автозапчастей с огромным ассортиментом;
· Присутствие в цеху при ремонте, по желанию;
· Фото\ видеофиксация процесса ремонта, по желанию;
- многие годы занимаемся ремонтом и обслуживанием всех поколений Hyundai и Kia,
Киа Бонго (Kia Bongo). Когда менять ремень ГРМ
Грузовик Киа Бонго (Kia Bongo) 2011 года пробежал по дорогам уже 100 000 км. Частый вопрос: Ремень ГРМ уже нужно менять срочно или можно еще поездить немного?
В принципе, можно. Только вам никто не скажет, сколько еще удастся проехать…
Чем вы рискуете? Оригинальный ремень ГРМ рассчитан на 100 000 км пробега. Аналоги или китайские подделки ходят еще меньше! Если ремень ГРМ вовремя не поменять, то его рано или поздно оборвет. Это многолетняя практика!
Что тогда будет с двигателем Киа Бонго (Kia Bongo)? Как правило, загибает клапана, ломает направляющие, лопается головка и т.д.
Цена ремонта с запчастями получится минимум — 30 тысяч рублей. Плюс простой грузовика и потеря заявок, клиентов. Вам это надо?
Экономьте свои деньги, нервы и время. Меняйте ремень ГРМ каждые 100 000 км пробега. Проверено годами, это дешевле и безопаснее.
И еще… Покупайте только качественный, оригинальный ремень ГРМ для Киа Бонго (Kia Bongo). Как отличить подделку? Как выбрать хороший ремень ГРМ? Посмотрите короткое видео:
Удачи на дорогах!
Работаете на грузовике Киа Бонго (Kia Bongo) ?
Можем безопасно снизить расход топлива. Ваш грузовик будет легко заводится, бодро разгоняться и меньше жрать солярки.
Посмотрите короткое видео и узнайте, сколько денег может экономить грузовик Киа Бонго (Kia Bongo) своему хозяину.
Ваше авто может быстрее ехать, тише работать, легче заводится и меньше жрать топлива!
Есть несколько вариантов, как уменьшить расход топлива. Стоимость от 2500 рублей до 10 000 рублей. Позвоните прямо сейчас и узнайте, что можно сделать конкретно для вашей машины.
Работаем с 9:00 до 18:00 каждый день. Без выходных.
Ищите, где сделать ремонт грузовика Киа Бонго (Kia Bongo) ?
Обращайтесь к нам в грузовой автосервис «Первый». Работаем без выходных. Даем гарантию на работы до 2-х лет.
Прочитайте наши отчеты по ремонту грузовиков Киа Бонго (Kia Bongo) и отзывы клиентов
Проблемы с ГРМ Kia Bongo 3
Как правило, на автомобилях, имеющих пробег по Южной-Корее. Очень часто пробег скручивали и скручивают, как на Корейской, так и на Русской стороне.
- Применение некачественного моторного масла и его несвоевременная замена
Выход из строя гидрокомпенсаторов, поломка толкателей, распредвала и крышки клапанов.
- Нарушение технологии замена ремня ГРМ
Замена только ремня ГРМ, без роликов и шпонки КВ. Вызывает либо заклинивание роликов и обрыв ремня ГРМ, либо выход из строя шпонки, проворачивание шкива на коленвале и, затем, обрыв ремня.
Что выходит из строя?
После возникновения перечисленных выше ситуаций выходят из строя следующие детали газораспределительного механизма:
- Ремень ГРМ, 3 обводных и 1 натяжной ролик, шпонка коленвала
Имеют по одному варианту всех деталей на Kia Bongo 3 2006-2011 с ДВС J3.
- Гидрокомпенсаторы
Имеют один вариант.
- Толкатели клапанов
Имеют один вариант.
- Впускной и/или выпускной распредвал
Имеют по одному варианту.
- Клапанная крышка
Имеет два варианта EURO-3 и EURO-4.
- Ремень ГРМ (один вариант) 1шт + Ролик натяжной (один вариант) 1шт+ Ролик обводной(один вариант) 3шт + Шпонка КВ (один вариант) 1шт
- При покупке автомобиля, имеющего пробег по Южной Корее, необходимо сразу же заменить ремень ГРМ и сопутствующие детали:
Ролики, шпонку, сальники ГРМ и лобовины.
- При замене ремня ГРМ не экономить и сразу менять сопутствующие детали
- Применение качественного моторного масла и масляного фильтра и его своевременная замена
ВНИМАНИЕ.
На сайте, к сожалению, представлен не полный ассортимент нашей компании.
Как выставить метки грм на Киа бонго 3 | Автомобильные аксессуары
В зависимости замена грм киа бонго 3 направленности производства и рынков сбыта на эти автомобили устанавливаются несколько моделей двигателей: В этом ему помогает турбокомпрессор с интеркуллером промежуточным радиатором охлаждения поступающего из турбины в двигатель воздуха и система управления и впрыска дизельного топлива Коммон Рейл.
К сожалению, качество Российского топлива, которое мы с Вами приобретаем на АЗС, частенько оставляет желать лучшего… Ну а иногда и вовсе несовместимо с жизнеспособностью даже механических топливных форсунок и насосов, которые ставились на двигатели предыдущего поколения!
Куда уж тут деталям системы Коммон Рейл, с их прецезионной точностью и нетерпимостью к воде и сере, попадающих в систему питания с нашим топливом. Даже при своевременной замене фильтрующих элементов в системе питания, никто не застрахован от порции непонятной дряни вместо солярки. На нашей памяти попадалась вместо "соляры" вообще невообразимая мутная субстанция с запахом протухшей селедки, которая замена грм киа бонго 3 на пропитанной ею тряпке отказывалась гореть.
На данном двигателе, устанавливаемом на моделях Киа Бонго 3, Хендай Портер 2 используются комплектующие топливной системы производства Делфай Дельфи, Delphiкоторые крайне чувствительны к малейшему содержанию примесей в "соляре". Часто сталкивались с ситуацией, когда после установки новой форсунки на двигатель механики сразу пытаются запустить мотор. И вдруг выясняется, что новая форсунка отказывается работать!
Kia bongo3 двJ3 замена ремня ГРМ (2 часть)
Вроде на лицо откровенный брак? Не тут то было!
Пока не прокачана вся система и не удален воздух, пытаться запускать мотор нельзя, замена грм киа бонго 3 попросту клинит Мы, "РСВ Сервис" Москва, настоятельно рекомендуем Вам установить дополнительный фильтр — отстойник, отделяющий механические частицы, воду, магнитные загрязнения, ржавчину и одновременно подогревающий топливо, которое в дальнейшем попадает в топливный фильтр тонкой очистки!
Что замена грм киа бонго 3, есть возможность визуального контроля за наличием воды и грязи, а так же оперативного удаления их из системы. Фильтр состоит из предварительного отстойника с кольцевым отделителем влаги и грубых загрязнений, оборудованного прозрачной колбой для визуального контроля наличия грязи и воды; магнитных колец для удержания ржавчины и металлических частиц, основного фильтрующего элемента и электрического подогревателя топлива с датчиком — регулятором температуры.
Разобрали лобовину двигателя. Действительно вовремя хозяин решил поменять ремень.
Посмотрите сами фото. Автосервис Первый.
Владивосток Ладно, работаем дальше, еще нужно обязательно проверить ролики. В следующий раз механик их посмотрит только при замене ремня на новый.
А это будет опять через км или через года. Не скоро, правильно? Как правило, загибает клапана, ломает направляющие или распредвал.
Может лопнуть головка блока цилиндров и. Владивосток К сожалению, клиент решил ролики пока оставить старые.
Замена цепи киа бонго 3
Вам нужен сканер чтоб точно узнать причину.
если по результатам диагностики потребуется ремонт
Ага. Переходите и получите овощ.
Мощностью в 50 л.с :)))))
Механическую надо было сразу переделать. А мы успели заказать и поставить форсунки.
От топки разве зависит мощность?
Здравствуйте приехали.
Поверьте на слово ( лень примеры приводить) , мощность CR в два три раза выше чем у механических ТНВД. Почитайте отзывы, кто поставил " механику", отзывы ( а они разные) сходятся в одном - машина не едет .
leonid71, новые форсунки могут заработать только после прогона через стенд и после нескольких циклов , кочнева 63 не езди , попробуй свозить форсунки в бош но чтобы все делали при тебе , давление форсунок при котором они должны работать на стенде должно быть минимальным ( не помню какое , в инете найдешь) , толи пыль в них попадает при установке толи смазка в них такая что не смывается салярой
vel930, так и есть. Смазка там такая, или условия хранения, или срок хранения. Она не смывается соляркой.
Dial, я с пятью машинами маялся , неделю с каждой разбирая форсунки и моя их во всякой химии , потом терпение кончилось ,
Ссылку можете скинуть.
Нормально едет с механикой , просто уменьшились максимально развиваемые оброты мотора
зато теперь уверенность в машине , что без проблем будет.
Ставится мех тнвд и форсунки с точно такого же мотора старее годом
В Гугле забанили?
Нужно после переделки на мех.Тнвд правильно выставить опережение впрыска, тогда тяга даже мощнее будет. Это знают все грамотные топливщики. Например, при установке на Тд-27i вместо эл.Тнвд механического нужно переставлять метки на 2 зуба, тогда будет отлично.
Тоже самое и на Бонго-ставили механику ,не тянет , потом выставили по моментоскопу и стало все норма.
Пишут что слабо тянет это хозяева Бонг самостоятельно установившие и не выставившие зажигание как говорят
На сайте драйв2 человек грамотно изложил эту суть на примере Бонго и QD32i переделанного на механическую топливную
Вы не путайте эл.топливную с CR.
Это две разные вещи. Наиболее яркий пример можно привести не с Бонго, а с Хово-Шанкси. Там так же меня топляк на механический, после чего о полной загрузке только мечтают.
За счёт чего CR "бьет" механику? При пиковой нагрузке давление топлива в рампе 1500 кг.см, у механики 700. CR подачу топлива и зажигание выставляет для каждого цилиндра, механика только общее. Вот эти параметры и позволяют увеличить мощность более чем в два раза приблизившись вплотную к бензиновым двигателям.
на FAW самосвал поставили комплект Евро-2 рядный ТНВД и форсунки , вместо коммон-рей
коммон -рейл просто забодал сбоями , отказами и денежными вливаниями . Самое главное у нас его не умеют ремонтировать , а после ремонта коммон-рейл вообще не едет .
Евро-2 тяга мощнее и рвет просто , ставил опытный механик
Так что при если коммон-рейл начал отказывать -меняйте на механическое.
Или обращайтесь к АСЬ -он вроде ремонтирует коммон-рейл , так по писанине можно понять , только платите за работу после проверки и пусть пишет гарантию хотя бы 1 месяц
Увы CR не в приоритете у меня по ремонту :)))))
Если вы считаете, что ФАВ полетел :)))) расскажите, какой объем двигателя у него? Сколько грузите?
Спешу вас огорчить, обычные топливные скоро станут такой редкостью, что место им будет только в музее. Спрашивается, для чего оживлять мамонта? Не легче ли научится управлять тем, что есть? Очень часто встречается мнение, я вот поставил сепар и не помогло. Причем интересно, он сепар поставил а основные фильтра забыл уже когда менял. И что у сепара фильтр стоит на 20 микрон а родные на 5 мк. его тоже не колышет. Я считаю, что плохому танцору всегда мешают колокольчики, а он в звоне этих причиндал обвиняет всех вокруг :)))))))
основное назначение фильтра Сепар -это водогрязеотделение путем сепарации
и сменные фильтрующие элементы есть с фильтрацией в 2 мкр , 10 , 30 и 60 мкр это для фирменного Сепар 2000 . То есть подбирается пропусная способность для конкретного мотора и сам фильтрующий элемент , но основное назначение -водоотделение и первичное грязеотделение .
http://irkns.ru/component/virtuemart/toplivnyj-filtr-separ-2000/топливный-фильтр-separ-2000-detail.html?Itemid=0
Что касается перевода техники с коммон-рейл на евро-2 , здесь сказывается отсутствие хороших специалистов у нас в Якутии . Назовите хоть одного кто у нас качественно ремонтирует коммон-рейл ? Если бы такой мастер был , то народ бы и не заморачивался переводом не механическую топливную . Не от жиру же бесятся люди
Абсолютно верно вы говорите.
Только вот многие ли знают о том, что сменные картриджи идут разной производительности? А многие ли знают, что установив картриджи 2мк на насос Бош хозяин подписывает насосу преждевременный выход из строя? ( подкачивающий насос не может справится с дополнительной нагрузкой и клинит)
ась, у оригинала 3мкр пропускная способность фильтрующего элемента. Дело то не в соляре а в хозяевах авто ,которые ставят *** фильтра и меняют их раз в год! Вся причина.
У меня исудзу комонроил 7лет отработали форсы на нашей соляре снгс туймада сибоил и без сепаратора! Купил новые 80тр
Спасибо всем за участие и советы. Есть человек со сканером,но он пока занят. Это лето на коммон рейле проездим,если конечно заведем. Но в последуещем хочется найти хорошего мастера,который имеет толк. Чтобы перейти на механику.
по симптомам у вас сливвает форсунка ,просто нужен сканер чтоб узнать какая
либо если доступно нужно 4 минзурки
grinskyi, никакой сканер не покажет на бонго, какая именно сливает, просто покажет, что такая прабла есть, а для точного определения характеристик форсы без стенда не обойтись, не вводите в заблуждение людей. У меня по ним дилерский сканер, так что вот так. По поводу стенда, Космонавтов, 22
смортрят по зарядки ! падение на том цилиндре
и форсы не ремонтируются ! а просто меняются т.к вы при разборе и сборке
меняется дозация на режимах а вы им код не сделаете т.к этот стиенд стоит миллионы !
grinskyi, так такой стенд стоит на космонавтов 22. Я знаю, что идет замена основных элементов форсы, проводятся адаптационные работы, для этого и прописывают код форсы, не на все авто, но именно на бонго так можно делать. Я этим и занимаюсь так то. Стенд стоил 1,5 млн рублей.
Давайте всё же будем более объективны .
У вас не дилер, у вас мультимарочник с функциями дилера по Хундай-Кия, с обрезанными функциями. Чистый дилер это GDS VCI именно он отлично показывает коррекции каждой форсунки по которым и можно определить как работает форсунка не ставя ее на стенд.
Можно обойтись без диагноста.
Берете четыре шприца кубиков на 20, подсоединяете их к обраткам форсунок и крутите стартером. Там, где набралось больше всего солярки и указывает на неисправную форсунку. Перед тем, как менять форсунку нужно поменять топливный фильтр. Фильтр только оригинал, никаких заменителей. При нормальном фильтре и своевременной его замене двигатель проходит долго. В частности встречались машины с пробегом в 200т.км без замены форсунок и топливной. А встречались и такие " хозяева" которые меняли форсунки раз в рейс :)))). Яркий пример на той стороне, при строительстве железки, за сезон для 7ми машин МЕШОК форсунок, натуральный куль из под картошки :))))) Причем, хозяин этих авто ни за какие коврижки не хотел переходить на КАМАЗы .
Ремонт KIA Bongo в АМТ Центр Мытищи
АМТ Центр Мытищи производит ремонт и техническое обслуживание автомобилей KIA Bongo.
Квалифицированные мастера
Гарантии на все работы
Принимаем к оплате карты Visa/Master Card
Мы гарантируем высокое качество услуг по приемлемым ценам! К вашим услугам узкопрофильные высококвалифицированные специалисты и самое современное оборудование для ремонта и диагностики.
Прайс-лист на услуги по ремонту KIA Bongo
| Услуги по техобслуживанию | Цена |
| Замена масла в ДВС (коммерческий микроавтобус) | 1 000,00 |
| С/У фильтр салона | 600 |
| С/У фильтр воздушный | 400 |
| С/У защита картера | 500 |
| С/У фильтр топливный(под баком) | 890 |
| С/у фильтр топливный в баке (разборка/сборка ЭБН) | 2900 |
| Проверка уровней и состояния тех. жидкостей | |
| С/У Фильтр топливный под капотом(дизель) | 1 490,00 |
| Сброс межсервисного интервала | 300,00 |
| Слив/залив масла МКПП | 890,00 |
| Экспресс замена масла ( через масляный щуп ) | 500,00 |
| Замер давления в топливной системе | 1 500,00 |
| Промывка топливной системы и форсунок(дизель) | 2 500,00 |
| Промывка топливной форсунки(ультразвук бензин)с проверкой | 450,00 |
| С/У фильтра топливного с влагоотделителем | 1 790,00 |
| С/У форсунка топливная(дизель) | 890,00 |
| Обслуживание и регулировка механизмов стояночного тормоза | 1 500,00 |
| Обслуживание тормозного суппорта(со смазкой) | 290,00 |
| Прокачка тормозной системы 1 контур | 590,00 |
| Разработка и смазка механизмов ручного тормоза(1 сторона) | 1 200,00 |
| Разработка и смазка направляющих тормозного суппорта | 390,00 |
| Регулировка,подводка ручного тормоза | 490,00 |
| С/У тормозной диск задний(с тормозными колодками) | |
| С/У тормозной диск передний(c тормозными колодками) | 1 200,00 |
| С/У тормозные колодки задние(коммерческий) | 1 000,00 |
| С/У тормозные колодки передние(коммерческий) | 1 200,00 |
| С/У тормозной цилиндр задний (барабан) | 1 290,00 |
| С/У тормозной барабан задний(правый) | 590,00 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1 200,00 |
| Мойка радиатора ДВС спецсредством | 490,00 |
| Мойка радиатора интеркулера спецсредством | 490,00 |
| Промывка радиатора ДВС спец.средством | 490,00 |
| С/У Радиатор охлаждения ДВС | 2 000,00 |
| Проверка состояния приводных ремней | 490,00 |
| С/У натяжитель приводного ремня | 1 290,00 |
| С/У натяжной ролик приводного ремня | 1 290,00 |
| С/У приводной ремень | 650,00 |
| С/У приводной ремень компрессора | 590,00 |
| Заправка системы кондиционера ( комплекс ) от 850 гр фреона | 1 500,00 |
| Вакуумирование и заправка кондиционера | 1 000,00 |
| Диагностика системы кондиционирования(поиск неисправности) | 2 000,00 |
| Изготовление шланга/трубки системы кондиционера (сварка+ завальцовка ) | 1 950,00 |
| С/У Радиатора кондиционера | 2 000,00 |
| С/У компрессора кондиционера | 2 490,00 |
| С/У трубка кондиционера выс давл | 1 190,00 |
| С/У трубка кондиционера короткая | 1 190,00 |
| Перепресовка шаровой опоры | 500,00 |
| Регулировка подшипников передних ступиц | 1 000,00 |
| С/У Ступица задняя | 2 000,00 |
| С/У Шаровая опора(выпрессовка)на снятом рычаге. | 490,00 |
| С/У подшипник ступицы задней | 1 490,00 |
| С/У подшипник ступицы задней с перепрессовкой | 2 000,00 |
| С/У подшипник ступицы задней-перепрессовка(кулак снят) | 1 490,00 |
| С/У подшипник ступицы передней (с перепрессовкой) | 2 250,00 |
| С/У рычаг передней подвески нижний(правый) | 1 490,00 |
| С/У рычаг передней подвески нижний(левый) | 1 490,00 |
| С/У стойка стабилизатора задняя | 600,00 |
| С/У стойка стабилизатора переднего | 600,00 |
| С/У шаровая опора(болт) | 590,00 |
| С/У шаровая опора ( клепка -болт) | 990,00 |
| С/У лампа габарита | 190,00 |
| С/У лампа заднего стоп сигнала(габарита) | 290,00 |
| С/У лампа заднего хода | 290,00 |
| С/У лампа заднего хода | 190,00 |
| С/У лампа ксенон(стандарт) | 490,00 |
| С/У лампа подсветки номерного знака | 110,00 |
| С/У лампа подсветки приборов | 190,00 |
| С/У лампа подсветки салона(плафон) | 190,00 |
| С/У лампа подсветки селектора АКПП | 490,00 |
| С/У лампа протвотуманной фары ( со снятием пластика, защиты ) | 790,00 |
| С/У лампа противотуманной фары | 390,00 |
| С/У лампа стоп сигнала | 290,00 |
| С/У лампа стоп сигнала верхнего с с\у фонаря | 490,00 |
| С/У лампа фары(стандарт) | 290,00 |
| С/У лампы ( стоп/габарит) со снятием корпуса фонаря | 490,00 |
| Восстановление неисправности электроцепи | 590,00 |
| Зарядка АКБ | 300,00 |
| Регулировка света фар | 600,00 |
| С/У свеча зажигания | 200,00 |
| Прогрев газом регулировочной точки | 300,00 |
| Регулировка углов установки колес ( Соболь/ ГАЗ Некст) | 3 000,00 |
| Регулировка углов установки колес 2-е оси (кроссовер, минивен,VW Т-5 ) | 3 000,00 |
| Регулировка углов установки колес(Спринтер Дукато Боксер) | 2 490,00 |
Преимущества обслуживания KIA Bongo в АМТ Центре
Принимая решение по выбору нашего автосервиса для проведения ремонта или технического обслуживания вашего KIA Bongo вы получите следующие преимущества:
Замена ремня ГРМ Киа Бонго 3 дв 2.9
Появление посторонних звуков в процессе работы дизельного двигателя является признаком неисправностей. Дизель может стучать по разным причинам, начиная от вышедших из строя подшипников привода навесного оборудования до проявления детонационных взрывов топлива в цилиндрах. Стук шатунов является признаком серьезной поломки, которая означает необходимость капитального ремонта дизельного мотора.
Поршни в дизельных агрегатах во время совершения возвратно-поступательного движения почти вплотную приближаются к ГБЦ. Второй причиной стука может быть раскрутившаяся гайка шатуна. Диагностировать неисправность путем поочередного отключения питания на каждый цилиндр применяется при диагностике аналогичных неисправностей на бензиновых агрегатах не получится.
Похожие товары
Коленвал все равно будет вращаться, а поршень продолжит касаться ГБЦ. Ездить на дизельном моторе, в котором стучит шатун, категорически запрещено. Автомобиль необходимо доставить в сервис на буксире или эвакуаторе для расточки коленвала, замены вкладышей и т. С прогревом проблема немного маскируется, коленвал может стучать менее интенсивно на определенных оборотах.
На холодном моторе звук металлический, ритмичный и приглушенный в режиме холостого хода.
С набором оборотов ритмичность возрастает, стук становится более звонким. К увеличению зазоров и износу приводит эксплуатация мотора на грязном масле или смазке низкого качества, несвоевременная замена моторного масла в дизеле.
Стучать коленчатый вал может после попадания в масло излишнего количества топлива в результате повреждений БЦ или ГБЦ, а также рабочей жидкости из системы охлаждения двигателя. Также распространенной причиной стука дизеля является засорение масляного фильтра, так как частицы металла и мусор вместе с маслом попадают в подшипники колневала. Исправный фильтрующий элемент хорошо очищает масло, но при снижении пропускной способности открывается клапан и грязное масло свободно идет в двигатель без фильтрации.
Стук коленвала дизельного двигателя может появиться в результате падения давления масла и нехватки смазки, которая подается к подшипникам. К такой неисправности может привести неправильная работа маслонасоса системы смазки двигателязабитый масляный фильтр, который конструктивно не имеет клапана для прямой подачи масла в обход фильтрующего элемента. Изредка бывает забит масляный канал. Застучать коленчатый вал может даже после непродолжительной езды с критически низким уровнем масла в картере двигателя.
В таких случаях стук коленвала сопровождается загоранием сигнальной аварийной лампы давления масла на панели приборов при условии исправности датчика давления масла и указателя на приборной панели.
Наличие царапин или шершавой поверхности в области шейки вала после проведения ремонтных работ также может являться причиной стуков дизеля после сборки. Перед установкой нового Замена ремня ГРМ Киа Бонго 3 дв 2.9 или после восстановления старого необходимо в обязательном порядке обмерять каждую шейку микрометром. Это делается для того, чтобы проверить нахождение показателя овальности в допустимых пределах до максимум 0,005 мм. Распредвал дизеля имеет приглушенный стук, который различается на начальной стадии в момент запуска холодного мотора.
Стук распредвала по ритмичности ровно в два раза меньше по частоте сравнительно с аналогичной частотой стуков коленчатого вала. В тот момент, когда моторное масло дойдет до подшипников, стук исчезает. Обычно это занимает около 3 секунд. Причиной такого стука распредвала являются его изношенные подшипники. Причины износа по своей природе аналогичны факторам, которые приводят к стуку коленчатого вала дизельного двигателя: нехватка смазки, грязное моторное масло, недостаточное давление в системе смазки, царапины на распредвале.
По мере увеличения износа распредвал будет стучать и на прогретом дизельном моторе.
Дело в том, что стучащий распредвал будет немного перемещаться. Итогом станет то, что гидрокомпенсатор без должного зазора будет приоткрывать клапан. Результатом станет падение компрессиивозникнут сложности с запуском ДВС, у дизеля пропадет мощность, повысится расхода дизельного топлива. Низкая компрессия понизит температуру в цилиндрах, двигатель будет работать неустойчиво, что вызовет активное нагарообразование и локальные перегревы, а также может привести к прогару поршня и клапанов.
Клапана ГРМ могут стучать в результате увеличенных зазоров.
Смотреть видео Kia bongo 3 дв J3 замена ремня ГРМ (1 часть) онлайн, скачать на мобильный.
На моторах с гидрокомпенсаторами стук может быть вызван также износом самих компенсаторов или возникать в результате их недостаточного наполнения моторным маслом. Стук звонкий, частота стука аналогична стуку распредвала.
Ранний топливный впрыск на дизельных двигателях вызывает детонационное сгорание рабочей топливно-воздушной смеси. Детонация приводит к стукам, грубой и жесткой работе дизеля. Под понятием детонации понимается нарушение нормального процесса горения солярки в камере сгорания.
Детонация означает не сгорание топлива, а взрыв.
Вся порция топливной смеси сгорает моментально. Давление на поршень, который еще не добрался до верхней мертвой точки, резко возрастает. Также в результате детонации образуется ударная волна, которая отражается от поршня, разрушает сам поршень и кольца.
Взрывы в цилиндрах вызывают характерные детонационные звуки дизельного двигателя. Главными признаками детонации в дизеле выступает металлический относительно звонкий стук в цилиндрах, двигатель троитперегревается ГБЦ, снижается мощность. Еще одной причиной детонации дизеля может быть неисправность дизельных форсунок, ТНВД топливный насос высокого давления. Излишнее обеднение смеси приводит к подобным взрывам в камере сгорания. Дело в том, что после обтяжки головки отверстие под поршень в прокладке может стать меньше в диаметре.
Стук возникает от того, что поршень доходит до ВМТ и касается выступающей части прокладки своей головкой. Результатом может стать то, что прокладка головки блока цилиндров дизельного двигателя окажется пробита. На дизельных моторах отчетливо слышны стуки ТНВД.
Диагностику насоса необходимо осуществлять силами специалистов, которые проверяют устройство на специальном стенде. Еще одной причиной стука дизельного двигателя может выступать слабое натяжение зубчатого приводного ремня или цепи ГРМ.
Неисправность чаще проявляется с ростом оборотов, когда возникают вибрации. Ременной привод может касаться защитного кожуха, создавая громкий звук. Вибрации цепи приводят к повышенному шуму в процессе работы мотора. Поршень также может вызывать характерные металлические стуки и в результате касания головки блока цилиндров. Это может происходить после установки прокладки несоответствующей толщины, которая еще дополнительно продавливается после обтяжки. Стук в двигателе на холодную. Сапунит дизельный двигатель: причины неисправности.
Киа бонго 3
Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне автомобиля. Застучал стуканул двигатель: что это такое? Что представляет собой стук в двигателе. При запуске двигателя слышен скрежет, свист или стук. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый двигатель может напоминать по звуку работы дизельный агрегат.
Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах шумной работы и стуков бензинового ДВС при эксплуатации агрегата на различных режимах.
Застучать коленвал может по причине возникновения слишком больших зазоров, которые появляются в коренных или шатунных подшипниках.
Эксплуатировать двигатель с такой неисправностью определенное время можно, но только при условии того, что конструктивно в ГРМ Замена ремня ГРМ Киа Бонго 3 дв 2.9 гидрокомпенсаторы. Наличие компенсаторов приведет к ускоренному износу и дальнейшим поломкам в результате езды со стуками распредвала. Рекомендуем также прочитать статью об устройстве дизельных топливных форсунок. Из этой статьи вы сможете узнать о конструктивных особенностях и разновидностях инжекторов, которые используются в системах питания дизельного мотора.
Дизель, оборудованный гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, может стучать по причине неисправности указанных гидрокомпенсаторов. Стук в двигателе на холодную Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т. Читать далее. Сапунит дизельный двигатель: причины неисправности Что означает "двигатель сапунит". Проблемы с цилиндропоршневой группой и ГРМ, повышенный расход масла.
Нарушения в работе системы вентиляции картера ДВС. Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне автомобиля По каким причинам возникает стук поршневых пальцев во время разгона автомобиля и работы под нагрузкой: качество топлива, зажигание, состав смеси и. Что следует понимать под определением "стуканул двигатель".
Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС. Что представляет собой стук в двигателе Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.
При запуске двигателя слышен скрежет, свист или стук Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей. Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур.
Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей. Популярные статьи. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях.
Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя. Дизельная Нива: какой мотор подойдет. Популярные категории Бензиновый двигатель внутреннего сгорания 398 Трансмиссия 298 Обслуживание и уход 183 Советы по эксплуатации бензиновых ДВС 150 Распространенные неполадки и ремонт бензинового ДВС 150 Неисправности, диагностика и ремонт 116 Советы по эксплуатации и уходу за дизельным двигателем 65 Дизельный двигатель внутреннего сгорания 57 Смазочная система двигателя 56.
Замена цепи ГРМ Kia Bongo
Калькулятор расчёта замена цепи грм kia bongo
Типичные неисправности
Полная замена цепи ГРМ Kia Bongo необходима в ситуациях, описанных ниже.
- Естественный износ, проявляющийся в виде сильного растяжения.
- Низкое давление масла в натяжителе, приводящее к некорректной работе цепи и ускоренному ее износу.
- Неправильное определение взаимного расположения меток в рамках последней замены. Результат – повышение нагрузки на элемент.
- Разрушение пинов вследствие постоянного биения о направляющую или кожух.
- Обрыв одного из пинов при постоянной пробуксовке, резких стартах с места.
Поскольку цепь относится к категории расходных материалов, ее восстановление нецелесообразно.
Особенности замены
При попытке укоротить растянутую цепь возникают проблемы, связанные с ее установкой на штатное место. На натяжитель приходится увеличенная нагрузка, вследствие чего ускоряется его износ. Единственным вариантом станет монтаж новой детали.
Сложность выполнения работ объясняется ограниченным доступом к двигателю в связи. Причина – наличие ряда других деталей: радиатора, вентилятора, генератора и так далее. Поэтому для комфортного обслуживания автомобиля эти элементы нужно снять. При растяжении цепи или некорректной работе натяжителя электронный блок управления регистрирует ошибку, наличие которой подтверждается морганием лампочки «Check Engine». После успешного проведения операции требуется повторная диагностика на предмет наличия посторонних шумов и правильности работы газораспределительного механизма.
Обслуживание проводится по регламенту и правилам, установленным производителем. Компания DDCAR проводит замену цепи газораспределительного механизма на гидравлическом подъемнике. Длительность – до двух рабочих дней.
Читайте также: