Замена дроссельной заслонки уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Дроссельная заслонка УАЗ Патриот: Назначение, неисправности и доработка

УАЗ Патриот оснащен современной технологией подачи топлива, осуществляемой посредством распределенного впрыска. В данной конструкции важную роль играет дроссельная заслонка, представляющая собой некий элемент, предназначенный для регулировки подачи воздуха, расходующегося на создание топливно-воздушной смеси. В данном материале рассмотрим. что собой представляет дроссельная заслонка на внедорожнике УАЗ Патриот, какого типа установлен данный элемент и как можно улучшить механические свойства двигателя, путем проведения доработок изделия.

Что такое дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой некий воздушный клапан, при открытии которого происходит подача воздуха в систему двигателя, где он смешивается с топливом и распределяется по цилиндрам. Дроссельная заслонка на внедорожнике УАЗ Патриот имеет вид как на фото выше.

Когда заслонка находится в открытом положении, то давление впускной системы соответствует атмосферному, а когда заслонка срабатывает на закрытие, то давление снижается до вакуумного. Аналогичный принцип используется и в работе вакуумного усилителя тормозной системы.

Рассматриваемое устройство отливается из алюминия и имеет небольшой вес. Различают два вида дроссельных заслонок: с механическим и электрическим приводом. На внедорожнике используется преимущественно устройство с механическим приводом.

В основе дроссельной заслонки с механическим приводом заложена связь между педалью газа и самим агрегатом. Эта связь обеспечивается благодаря специальному стальному тросику. Дроссельная заслонка объединяет в себе такие элементы, как:

основной блок или корпус устройства;
непосредственно заслонка, располагающаяся на валу;
датчик положения заслонки;
регулятор холостого хода.

Располагается устройство между такими элементами, как воздушный фильтр, через который происходит подача воздуха в систему и впускным коллектором. Регулятор холостого хода в системе служит для того, чтобы обеспечивать поддержание определенной частоты вращения коленчатого вала в то время, когда дроссельная заслонка закрыта. Закрыта заслонка во время таких процедур, как запуск мотора, его прогрев или при включении дополнительного оборудования на автомобиле.

Для снятия необходимо открутить четыре винта под шестигранник на 5

Замена тросика устройства

Замена тросика, как основного рабочего устройства дроссельной заслонки на внедорожнике УАЗ Патриот, может потребоваться в тех случаях, когда наблюдаются такие неисправности:

неполное открытие заслонки;
неполное закрытие;
нестабильное функционирования устройства.

Принцип замены следующий:

Вид неисправности: конденсат и ржавчина в регуляторе

Необходимо повернуть сектор заслонки и извлечь наконечник тросика из привода устройства.
С помощью гаечных ключей следует осуществить ослабление затяжки оболочки троса и вывести изделие из специального отверстия в виде прорези.
Теперь можно вынуть трос из фиксирующего устройства на двигателе.
Осуществляется расшплинтовывание оси крепления наконечника троса к дроссельной заслонке.
Теперь следует извлечь упор, а затем и наконечник и сдвинуть оболочку троса.
Извлекается трос привода, после чего следует приступать к снятию второго конца изделия.
На педали управления изделием следует расшлинтовать ось крепления наконечника троса и снять упор.
Извлечь наконечник.
С помощью гаечных ключей осуществить вывинчивание двух болтовых креплений педали и снять ее.

После замены тросика дроссельной заслонки, следует осуществить установку нового устройства в порядке обратном снятию.

Также причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу может оказаться загрязнение самого блока дроссельной заслонки. Поэтому рекомендуем периодически, или по факту плохой работы двигателя, осуществлять промывку механизма заслонки. Для этого потребуется немного времени и средство для промывки карбюратора. Подробную инструкцию можно посмотреть на следующем видео.

Доработка устройства

Дроссельная заслонка является одним из ключевых элементов системы двигателя, который влияет на такой немаловажный параметр, как мощность. Ведь как и множество других автомобилей, внедорожник УАЗ Патриот не развивает полной мощности по причине недоработки дроссельного узла. Делается это намеренно, что позволяет значительно экономить на топливе. В результате осуществляется значительная экономия топлива, но снижается производительность автомобиля.

Доработка узла осуществляется путем растачивания канала и замены шторки на увеличенную. Можно и купить готовую дроссельную заслонку большего диаметра, что также положительно повлияет на прирост мощности. После такого характера доработки дроссельного узла, на выходе можно получить следующие положительные изменения:

увеличение мощности мотора на низких оборотах;
улучшение динамики разгона автомобиля;
исчезновение таких признаков, как провалы при ускорении;
УАЗ Патриот станет послушным и будет отлично реагировать даже на незначительные нажатия педали акселератора;
автомобиль уверенно чувствуется как на дорожном покрытии, так и на бездорожье;
приятные чувства для водителя, когда управляешь таким автомобилем.

Практика доработки дросселя

После такой нехитрой доработки можно заметно улучшить технические характеристики двигателя, поэтому каждый владелец Патриота, стремится доработать своего железного коня. В итоге важно отметить, что мощность для Патриота главное, поэтому если вы используете авто по назначению, то позаботьтесь об этом параметре. На видео можно посмотреть, насколько улучшатся технические параметры Патриота при доработанной дроссельной заслонке.

Замена дроссельной заслонки уаз патриот

В принципе всё должно получиться.
Покупая детали для этой работы выбирайте лучшие из тех что есть.
1. На буханках ресивер совсем никакой. Он сильно душит двигатель.
Лучше волговского с ресивером как любительская колбаса ещё ничего не придумано.
2. Вместо двух двойных катушек лучше сразу перепаять проводку для подключения четырёхвыводного модуля зажигания BOSCH с штеккерными выводами под высоковольтные провода от ВАЗ-2112 (ПЭС/СКК или Слон).

Если в гбц нет отверстий для продувки дополнительной трубки ресивера не беда.
РХХ-РДВ можно присоединить напрямую к центру впускного ресивера где вакуум равномернее чем пульсирующий в трубке протянутой вдоль гбц.

Вакуумный регулятор давления топлива тоже можно подсоединить к ресиверу. В задней части некоторых ресиверов есть резьбовые заглушки куда можно ввернуть штуцер для отбора вакуума.

EviL_LaugH, причина проста. Машина своим ходом проехала аж восемь с половиной км, за целых две поездки в ближайший шиномонтаж. И за эти 8км у меня целый один раз отваливалась Е-педаль, что подарило мне непередаваемые очучения на наших горных козьих тропках. До этого неоднократно отваливалась в гараже, но там это хоть было не страшно, а просто бесило. Причина - плохой контакт в разъеме.
Кот-66, в ГБЦ нет отверстий под воздух из этой трубы. Надо сверлить вручную.
https://a.d-cd.net/ySAAAgKeXeA-960.jpg

Родос М, т.е. я правильно понимаю, что можно оставить родной ресивер и просто просверлить в нем отверстие и ввернуть штуцер, под трубку с РХХ?
Посадочное место у механического и электронного дросселей одинаковые?
Если ставить модуль, то можно тогда оставить родную клапанную крышку, или конструкция "колодцев" под индивидуальные катушки не предусматривает установку обычных свечей с проводами?

Так, вот про регулятор давления топлива я что-то упустил информацию. На 4091 есть обратка? Я думал, там так же как на 4094 регулятор в баке живет.

Мне не нравится форма ресиверов на УАЗ с неравномерной длиной впускных труб, но переделать его ввернув штуцер для РХХ можно.

Посадочный фланец крепления механического и электронного дросселя скорее всего идентичные, потому что на Патриотах были и такие и такие.

Крышку клапанов надо заменить на более раннюю из алюминия и проклеить лабиринтовый маслоотделитель который в ней устроен под жестяной пластиной по трём причинам:
1. Алюминий отводит тепло от перегретого масла и оно конденсируется возвращаясь обратно в двигатель.
2. В пластмассовой места установки индивидуальных модулей зажигания заглублены и не будут обеспечивать герметичности свечных колодцев с в/в проводами от 406-2112.
3. При механическом дросселе один шланг присоединяется к маслоотделителю в крышке клапанов и тоненький к ресиверу, а за произведение на тему маслоотделителя в пластмассовых крышках кому-то надо вставить лом холодным концом в зад а другой накалить до бела чтобы вытащить не смог, потому что из-за рукоблудов экономящих на спичках у всех замасливаются ДАД и начинают глючить.

Клуб УАЗ Патриот

Смахивает на то, что бензонасос банально топливо не качал, когда в горку поднимался. Или качал, но не топливо. А с горки спускался, наклон другой, бензин в баке перетек, бензонасос начал качать в движек нормальное топливо.

Может мало бензина было в баке? Или на заправке водички плеснули в довесок? Залей в бак удалитель влаги и поменяй заправку.

Не сочиняю. Потерпи, пороюсь в камасутрах по 2005г. От
себя пока обьясню:3-4 кг. это не ошибка. Для мозгов-это
"0"кг. Это запрограммированная поправка, т.е реально
через технологическую неплотность дросселя проходит
этот объем, а комп считает, что "0". Из своей практики:
В руках имел как минимум 3 дросселя от 409 и все были
на просвет с щелью.Плюнул, с пастой притер свой(долго
работал), поставил взад и. для нормальной работы на ХХ пришлось очень аккуратненько винтиком приподнять
рычаг. При повторном снятии узла, оказалось,что зазор
стал примерно, как на новых. А расход воздуха по БК
практически не увеличился. Ну дорого заводу сделать
герметичный дроссель, легче внести поправку в электро-
нике. Все это на Евро-2.

Aleks_andr писал(а): Значит пора тебе в ЭТУ тему. Время пришло.

Не, ну конечно, какже я не сообразил, у нас же целый РХХ есть. . Ага. Ну да , только что ж он делает то ?
Вы , пардон, не пробовали заткнуть рукой воздухо заборник на фильтре на заведенной машине ? :) Правда если у Вас двигло не заглохнет, значит точно - ЭСУД взял поправку на 10- 12 кило , волшебным образом нашел атмосферный воздух и продолжил работать!

Aleks_andr, ради бога, ну вдумайтесь , что регулирует РЧЧ если не подачу воздуха? При полностью перекрытом дросселе двигло должно глохнуть! Если нет - ищите где подсасывает!

NoNamed писал(а): Не, ну конечно, какже я не сообразил, у нас же целый РХХ есть. . Ага. Ну да , только что ж он делает то ?
Вы , пардон, не пробовали заткнуть рукой воздухо заборник на фильтре на заведенной машине ? :) Правда если у Вас двигло не заглохнет, значит точно - ЭСУД взял поправку на 10- 12 кило , волшебным образом нашел атмосферный воздух и продолжил работать!

А че искать-то. :P РХХ вааще-то воздух до дроссельной заслонки берет. Под капот загляни. 8)

Шпень правильно, кстати, на книжку сослался. Но через заслонку норма - 5. 6 кг., а нормальный расход воздуха на ХХ - 15. 16 кг. Откуда тогда берутся "лишние" 10 кг.

До кучи: Aleks_andr прав. Когда ты затыкаешь воздухоза-
борник, ты ваще весь кислород перекрываешь. Посмотри
куда идет врхняя трубка от РХХ-к дросселю! А теперь
сними с дросселя входной патрубок и позатыкай плотно
саму заслонку тряпкой , но оставь отверстие сверху куда
подключается трубка от РХХ. Все будет прекрасно рабо-
тать. Все это пройдено больше двух лет назад. Я тогда
тоже заморочился с подсосом и щелью в заслонке и все
это проэкспериментировал в гараже.

aut! Я не рассматриваю покупку катализатора ибо тот который стоял у меня нема нигде вообще даже за 40 тыщ))) Так что вариант 2 это перепрошивка мозгов без катализатора. заодно и адсорбер выкину)

Шпень! Спасибо за предложение!))
Да, беспокоит расход такой. это неправильно. ведь если на хх увеличено время впрыска то представь что будет на 3000 оборотах когда двигатель кушает не 5 грамм. а все 500. (образно). это довольно существенно будет выглядеть.
Лямбда как раз мождет быть и при чем, ведь это она подает параметры выхлопа и регулирует в том числе и впрыск. не кислород а впрыск! Когда есть давление то лямбда видит реальное количество "говна" в выпуске, а вот когда катализатор выбит то создается прямой выхлоп, тоесть давления уже нет и лямбда видя что "гавна" то как раз мало зха счет того что оно просто вылетает в трубу и пытается его добавить. понимаешь?
Кстати двигатели у нас практичски одинаковые. 405 и 409.

А теперь сними с дросселя входной патрубок и позатыкай плотно саму заслонку тряпкой , но оставь отверстие сверху куда подключается трубка от РХХ. Все будет прекрасно работать. Расход уменьшается вместе с оборотами!

Улучшим характеристики УАЗ Патриот

Хотите получать удовольствие от тяги автомобиля? Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает движка? Удручает разгон? Машину держит что-то за зад? Дёргает машину при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хочется расход поменьше?

Для вас есть эффективное решение. Это решение не для того, чтобы гонять! Она для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулём и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль едет за счёт оборотов двигателя и за счёт крутящего моментакрутящего момента. Я делаю так, что увеличивается крутящий момент увеличивающий тягу на малых оборотах. За счёт этого, например, увеличивается динамика разгона, пропадает задумчивость или такой эффект, когда двигатель ревёт, а автомобиль не едет. Все плюсы далее по тексту.

Здравствуйте!

Одиннадцатый год занимаюсь тем, что механическим способом убираю провалы, тупость у автомобилей. В том числе и на УАЗ Патриот увеличиваю мощность в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механическим способом. Как происходит процесс механической доработки можно посмотреть на видео.

Сначала клиент рассказывает, как едет его машина и почему он решил обратиться за помощью. Потом сам процесс механической доработки. И в конце первые изменения в автомобиле, которые заметил клиент.

* Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику. Без потери гарантии. На свою услугу даём гарантию.

Результат нашей работы выражается в следующем:

меньший расход за тот же пробег
авто мощнее на малых оборотах
улучшение динамики разгона
исчезают провалы при ускорении
уходит задумчивость педали газа
авто следует за педалью газа
у автомобиля меняется характер
появляется манёвренность
успеваете совершить обгон
старты, обгоны, подъёмы становятся лёгкими
получаете уверенные разгоны и обгоны
кондиционер не влияет на скорость
двигатель работает тише и эластичней
отличные ощущения от вождения

Небольшое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015 года:

На одном УАЗ Патриот 2015 г. выпуска расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров - это 20-30% экономии. Если ездит супруга, то расход по прибору показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и на основе западной технологиии мы меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может!

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает.

Если вас расстраивает расход топлива или не хватает мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Звоните нам сейчас!

* Услуга обратима. Даётся время на "пощупать" и гарантия на возврат денег, если вам не понравится.

В чём технология

Для увеличения мощности и снижения расхода топлива, по технологии и лицензии Gadgetman Technologies, возле дроссельной заслонки механически делаются канавки специальной геометрии, что меняет физику воздушного потока.

Дроссель автомобиля, это как раз тот узел который не даёт вам узнать по-настоящему, как ваш автомобиль может ездить на самом деле! Что такое дроссель в автомобиле?Что такое дроссель в автомобиле?

В России эта технология получила название мд-тюнинг. В дальнейшем "Pro МД-тюнинг". Pro МД-тюнинг – это профессиональный тюнинг или доработка дросселя автомобиля. МД происходит от слов Модернизация Дросселя.

Изменения характеристики воздуха никак не может отрицательно сказаться на двигателе. Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И это всё без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).

Эта технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг делать этого не может!

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Специальные канавки в дроссельной заслонке образует перепады давления воздуха и капли бензина переходят в состояние пара. В итоге, топливо сгорает более полно. Поэтому наша доработка себя окупает

* Услуга обратима. Даётся время на "пощупать" и гарантия на возврат денег, если вам не понравится. Доработка дросселя не требует дополнительного вмешательства в ЭБУ автомобиля. Услуга предоставляется на основе лицензионного соглашения с помощью специального оборудования.

Когда улучшается сгораемость топлива, то увеличивается мощность, тяга автомобиля на малых оборотах. Потому что больше энергии идёт в работу и увеличивается крутящий моменткрутящий момент в диапазоне 1000-3000 об/мин.

Что даёт мощность на малых оборотах?

Движение, тяга на УАЗ Патриот начинается с 1000 оборотов.
Старт становится лёгким, разгон быстрым.
Нрав автомобиля становится более живым и энергичным.
Автомобиль не напрягаясь "следует" за педалью газа.
Вы практически не жмёте на педаль газа.
Уверенный контроль над автомобилем и над дорогой.
Автомобиль не думает ехать или не ехать, и он вас этим не раздражает.
Когда вам надо совершить обгон, то вы обгоняете, а не теряете эту возможность по той причине, что автомобиль "раздумывал". Упущенная возможность может стать не только потерей времени, манёвра и обгона, но и смертельной опасностью со встречным транспортом.
Вы контролируете свой автомобиль, а не он вас!
Это то, что вам всегда не хватало!
Это то, что вызывает удовольствие от вождения!

Иногда эмоции клиентов бывают такими (первые ощущения и эмоции на Mitsubishi Galant после нашей услуги на видео):

Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером

Ещё немного о результатах на УАЗ Патриот

Обо мне один видео-блогер из Екатеринбурга сделал видео-ролик. Точнее ролик про его машину. И про меня заодно. Смотреть ролик »»

Наши технологии отлично зарекомендовали себя на УАЗ Патриот. С механическим дросселем или с электронным дросселем, результат гарантирован. Помимо динамики разгона на УАЗах расход снижается на 1-2,5 л. Тут результат зависит уже от манеры езды и состояния авто.

Вот ещё видео о доработке на УАЗ Патриот 2007 года.

Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером

Подытожим, какие изменения произошли с автомобилем:

стала шустрее, увеличилась приёмистость, улучшился подхват;
исчезли провалы, машина следует за педалью газа;
у машины появилась лёгкость и катучесть;
стала ездить на холостых оборотах на 1-2-3-4 передачах;
на 1-й передаче на холостых легко осиливает подъём окола 40-47 градусов;
на разгоне моментальный расход упал с 26-27 до 20 литров;
в смешанном режиме расход с 13-14 упал до 11 литров - это 15-22% экономии;
на повороте вытягивает на 5-й передаче при скорости 30 км/час.

Вывод: мы увеличили КПД двигателя и мощность на малых оборотах.

Подборка видео первые ощущения автовладельцев после услуги на УАЗ Патриот.

Ваш браузер не поддерживает видео
Воспользуйтесь другим браузером

Откуда экономия?

Четырех цилиндровый двигатель за один полный цикл делает четыре такта. На первом такте всегда подаётся топливо. Доработанный дроссель горючую смесь делает более качественной. За счёт чего она лучше сгорает. Из-за этого увеличивается мощность двигателя в моменте. И машина на малых оборотах становится динамичнее. После короткого динамичного ускорения переключаетесь на более высокую передачу. За счёт этого снижаются обороты. И уменьшается количество первых тактов. То есть топлива подаётся меньше. На некоторых авто ЭБУ уменьшает и количество подаваемого топлива.

Результаты после доработки дросселя:

Благодаря нашей доработке, как правило, расход бензина уменьшается от 1 до 3,5 л./100 км. Показатель экономии зависит от объёма двигателя, манеры езды, исправности датчиков и т.д..

В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год - 600 литров. За 5 лет - 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.

Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.

Уаз Патриот, 2009 г.в., расход до - 15 л., после - 12,5 л. Экономия - 16%

Ford Expedition, 2001 г.в., расход до - 23 л., после - 18,4 л. Экономия - 20%

Nissan Qashqai 2л. акпп 2 л., 2005 г.в., расход до - 12,6 л., после МД - 10,6 л. Экономия - 16%

Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в., расход до - 11 л., после - 8 л. Экономия - 27%

Снижение расхода на тех или иных авто по ссылке: отзывы клиентовотзывы клиентов

Вопросы и ответы

Как вы до этого додумались?

Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.

Как долго вы этим занимаетесь?

Одиннадцатый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.

На какие авто делается доработка дросселя?

Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.

На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?

Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.

Почему производители сразу не делают доработку дросселя?

А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!

Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.

Стоимость услуги

Москва и область

Услуга предоставляется на выезде или по адресу: пос. Развилка, 2а. Посёлок находится за МКАДом по Каширскому шоссе напротив совхоза им. Ленина.
Период предоставления услуги смотрите далее вниз по сайту.

Санкт-Петербург и обл.

Услуга, как правило, предоставляется на выезде на вашей территории. Описание условий предоставления услуги далее вниз по сайту.

Заказать услугу и задать вопросы можно по телефону в Питере: 8 965 070 65 01 - Владислав

Чебоксары

Предоставление услуги в Чебоксарах смотрите далее по сайту.

Нижний Новгород

Предоставление услуги в Нижнем Новгороде смотрите далее по сайту.

Или написать мастеру на e-mail:

Набережные Челны

В Набережных Челнах услуга будет предоставляться по приезду в город. Смотрите график далее по сайту.

Екатеринбург

Предоставление услуги в Екатеринбурге смотрите далее по сайту. Место пребывания будет Первоуральск.

Или воспользоваться формой обратной связи в нижнем правом углу.