Замена колодок bmw f20

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Замена тормозных колодок BMW F20 в Москве
всего 700 рублей

Цены на замену колодок BMW F20
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных колодок F20	700
Замена задних тормозных колодок F20	800
Замена передних тормозных колодок F20 с датчиками	800
Замена задних тормозных колодок F20 с датчиками	900
Замена тормозных колодок F20 с электронным ручником	1500
Замена барабанных тормозных колодок F20	2500
Замена тормозных дисков и колодок F20 одной оси	2200
Замена тормозных дисков и колодок F20 задней оси с электронным ручником	3000
Замена тормозного барабана Ф20	600
Замена тормозного цилиндра Ф20	900
Замена тормозной жидкости F20 с прокачкой	900
Обслуживание тормозных механизмов F20 одной оси	900

Самостоятельная замена колодок на автомобилях BMW

В плане конструкции тормозные колодки на этом автомобиле состоят из особого материала, в состав которого входят особые сплавные соединения, обладающие увеличенной устойчивостью к силе трения, появляющейся в результате контакта тормозных колодок с тормозными дисками.

Система торможения, используемая на автомобилях этой марки, является одной из наиболее совершенных в Европе, что подтверждается большим количеством проведенных испытаний, совместно с отзывами владельцев машин из разных стран мира.

Но физическое изнашивание, одновременно с силами трения, не щадит даже настолько качественные колодки. Постепенно они изнашиваются, и перестают справляться со своими обязанностями, в результате чего подвергаются опасности жизни и здоровье водителя и пассажиров, и остальных участников дорожного движения. Единственным выходом становится их замена.

Период замены тормозных колодок на BMW

Он является строго индивидуальным для каждого автомобиля. Согласно информации, полученной от производителя, эта процедура должна выполняться каждые 40 тысяч километров, либо в зависимости от степени износа. О необходимости выполнения этого действия водителю сообщит бортовой компьютер.

Кроме того, он сам может почувствовать изменения в процессе использования машины, такие, как повышенное потребление тормозной жидкости, низкая эффективность торможения, увеличенный ход педали, возможное разрушение тормозной колодки.

Агрессивный стиль езды, при котором скорость набирается за короткое время, и также быстро снижается, в разы ускоряет выход колодок из строя. Да и резкие изменения температуры, особенно при большой влажности, имеют отрицательное влияние. В ходе работы температура колодок повышается, а попадание влаги приводит к их резкому охлаждению.

Пошаговая замена тормозных колодок на автомобиле BMW

На машинах производителя из Баварии эта процедура подразделяется на замену передних и задних колодок, которая мало чем отличается.

Замена тормозных колодок на BMW E53

Чтобы снять колодки, нужно выполнить следующие действия:

Приготовить приспособления «34.1.050» и «34.1.080». Необходимо затянуть стояночный тормоз, и немного ослабить болты крепления колес, в зависимости от того, на каких колесах меняются колодки. Кроме того, нужно пометить взаимное расположение колес, ступиц и дисков при помощи краски или маркера;
При помощи шприца, выкачать немного тормозной жидкости из бачка. Приподнять требуемую часть машины, установить на подставки и снять колеса;
Если колодки потребуется использовать и далее, то отметить их расположение по отношению к суппортам;
Открутить верхний и нижний пальцы суппорта, с использованием торцевого ключа величиной 7 мм. Снять суппорт без отсоединения тормозного шланга;
Сдвинуть поршень как можно глубже в цилиндр;

Снять и заменить колодки, установку проводить в обратной последовательности. Учитывать то, что колодки привязываются к направлению движения, и точно устанавливать их в суппорт. При замене следует учитывать и положение удерживающей пружины.

Замена колодок на BMW F10

При попытке выполнить замену колодок на BMW F10 самостоятельно, придется немного потрудиться, так как в этой машине появилось нововведение, полностью изменившее процедуру проведения регламентных работ.

При выполнении этой процедуры обязательно потребуется использовать сканер. Если раньше можно было обойтись без этого, то сейчас в заднем суппорте разместился электрический двигатель, отвечающий за парковочный тормоз. После получения обновления, сменилась также и система EMF.

В первую очередь, необходимо выполнить подключение к разъему диагностики. На экране отобразится специальная таблица, где следует выбирать «Continue», после «Chassis», и Parcing Brake EMF. Под номером 4 будут расположены все режимы диагностики.

Надписей будет достаточно много, но необходимой будет только одна – EMF Workshop Mode. После нажатия на нее, будет предоставлен перечень сервисных функций. В списке нужно выбрать последнюю строку « Renewal of the brake caliper or brake pads», что переводится как «Замена суппорта», и именно ее следует выбирать.

После этого выбирается клавиша, с таким символом >.Впоследствии необходимо перейти на экраны 6 и 7, где просто деактивировать тормоз. На переключателе отобразится клавиша «P» — понадобится опустить ручник. Только после этого могут быть установлены новые колодки. Отключается зажигание, и демонтируются колодки после перехода на экраны 9 и 10.

После этого необходимо снять суппорт и убрать колодки, что делается достаточно просто. По завершении этой процедуры, сканер уже не потребуется. Для установки новых, следует постараться утопить поршень в суппорте, для чего снять блокировку с электрического привода, и закрутить поршень внутри него. Дальше заряжаются колодки, и можно ставить суппорт на место.

Все действия с правым суппортом выполняются аналогично. Теперь требуется свести колодки, все делается автоматически. Для сведения колодок следует просто нажать кнопку вверх.

В завершение, нужно вернуться к экрану, и выбрать клавишу CBS, проверить соответствие требуемому уровней тормозной жидкости, состояния моторного масла.

Автомобильная тормозная система нуждается в своевременном обслуживании, поскольку это обеспечивает безопасность на дороге. Одной из процедур, входящих в стандартную разновидность обслуживания, является замена отработавших свое тормозных колодок и дисков.

На автомобилях марки BMW устанавливается особая система электроники, заранее предупреждающая водителя о том, что машина нуждается в замене расходников. Среднее значение срока службы тормозных колодок на автомобиле, производимом немецкой компанией, составляет 25 тысяч километров, а иногда и больше.

Тормозных дисков хватает на две замены колодок. При агрессивном стиле вождения, колодки выйдут из строя уже через 10 тысяч километров. Поскольку при выполнении торможения большая часть нагрузки приходится на передние колеса, то нормой будет ускоренная замена соответствующих колодок.

За их состоянием необходимо следить за ним, поскольку колодка, истертая до слоя клея, может стать причиной выхода из строя тормозного диска.

Процедура замены тормозных колодок

Весь процесс замены тормозных колодок на BMW можно разделить на несколько этапов:

Снятие колес с креплений;
Устранение грязи и пыли;
Снятие изношенных тормозных колодок, и установка новых;
Установка суппортов и креплений;
Прокачка системы торможения;
Проведение контрольного теста.

После того, как все работы будут завершены, необходимо обязательно выполнить сброс индикатора межсервисного обслуживание.

Процедура замены тормозных колодок на автомобилях BMW не отличается особой сложностью, но имеет некоторые собственные нюансы для каждой модели. Их необходимо учитывать для облегчения процедуры, и предотвращения возникновения неисправностей, так что все необходимые действия вполне можно выполнить самостоятельно.

Замена тормозных колодок BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "БМВ запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

Стоимость замены тормозных колодок BMW

Срок службы тормозных колодок

Как правильно определить износ тормозных колодок на BMW, почему не стоит тянуть с их заменой, как не ошибиться при выборе новых и грамотно их поменять.

Средний срок службы тормозных колодок на автомобилях BMW составляет около 25 тысяч километров. Как правило за это время колодка теряет около 75-80% своей толщины, достигая критических 3-4 миллиметров. Но километры пробега — это сухая цифра, формальное значение. Истинное положение дел может быть иным. Отметим, что накладки рекомендуется менять уже при 50% процентах износа накладки. Если осталось 30% от изначальной толщины, то менять колодки обязательно.

Признаки износа тормозных колодок

На тормозных колодках БМВ установлены датчики износа тормозных накладок. Они интегрированы в корпус колодки. Датчики многослойные и по мере износа колодки на датчике стирается расчетный слой. Это приводит к уточнению информации об износе колодки. Последний слой датчика расположен на тех самых критических 3-4 миллиметрах.

Но бывает, что признаки износа проявляются раньше, чем система подаст какой-то сигнал. Может перетереться провод датчика или дать сбой его программное обеспечение (проблемы с электронными «мозгами» часто преследуют поколение F-серии).

Стоит забеспокоится, если:

Появился индикатор износа колодок на панели приборов;
Увеличился тормозной путь;
Слышны скрипы при нажатии педали тормоза;
Тормоза скрипят при движении даже с не нажатой педалью тормоза;
Педаль тормоза «проваливается» при нажатии и не возвращается обратно;
При резком торможении появляется вибрация на руле и педали;
Машина плохо ставится на ручной тормоз.

Отметим, что любой из перечисленных косвенных признаков может служить свидетельством неисправности не только колодок, но и какой-либо другой части тормозной системы: диска, ступицы, и др.

Что изнашивает тормозные колодки

Очень многое в жизни фрикционных накладок зависит от стиля вождения владельца авто. Если его манера спокойная, без разгонов и резких торможений, по чистым дорогам без пробок, то срок службы колодки может достигать и 45 тысяч километров.

Агрессивный стиль вождения, толкотня в пробках, резкие торможения на светофорах, частые выезды на грунтовые дороги сокращает жизнь колодок до совсем небольшого пробега, порой всего 5-7 тысяч.

Съедают ресурс колодок и интеллектуальные электронные системы активной безопасности. Система динамической стабилизации на скользком покрытии и при выполнении сложных маневров возвращает автомобиль на траекторию не только за счет перераспределения крутящего момента, но и за счет подтормаживания того или иного колеса. Также именно из-за постоянного включения системы стабилизации на горных дорогах и серпантинах сильнее передних изнашиваются именно задние колодки.

Стиль вождения влияет и на неравномерность износа колодок по осям. При спокойной манере вождения на полноприводных BMW, к примеру, колодки на обеих осях изнашиваются равномерно. При активном стиле передняя ось автомобилей x-серии страдает сильнее. В некоторых случаях на заднеприводных машинах быстрее стираются задние тормозные механизмы.

Также с разной скоростью могут изнашиваться колодки и на одном колесе. Внутренняя фрикционная накладка делает это, как правило, быстрее наружной. Сильнее страдает и та сторона автомобиля, которая располагается ближе к краю проезжей части: то есть правые колодки на правой стороне автомобиля. Так как грязь как абразив стачивает их с удвоенной скоростью.

Какие тормозные колодки выбрать

При выборе новых колодок есть большой соблазн поставить взамен истертых неоригинальные – цена такой детали будет ниже, а качество и долговечность производитель неоригинальной запчасти будет обещать уж точно не хуже, чем у фирменных колодок.

Но как бы не был велик соблазн сэкономить, свой выбор стоит остановить только на оригинальных запчастях или тех, которые имеют допуск завода-изготовителя.

Дело в том, тормозные колодки от завода-изготовителя начинают проектироваться одновременно с началом работы над автомобилем. Таким образом, в свойства конкретных колодок (состав материала накладок, конструктивные особенности) на самом раннем этапе закладывается масса будущей модели, максимальная скорость, с которой тормозным механизмам придется останавливать автомобиль, кинематика подвесок, проектируется взаимодействие фрикционной пары: колодки-диск.

Еще на стадии проектирования тончайшим образом настраивается взаимодействие тех элементов, которые отвечают за торможение автомобиля: шины, тормоза, подвески. И любое безграмотное вмешательство в эту выверенную систему может привести к непредсказуемым последствиям.

Выбирая неоригинальные тормозные колодки, вы должны понимать, что при установке такой запчасти поведение автомобиля может кардинально измениться. А главное, это изменение будет непредсказуемым вплоть до полного «исчезновения» тормозов в критических ситуациях.

Кроме того, невозможно точно просчитать взаимодействие неоригинальной запчасти с электронными помощниками, такими как ABS, DSC и проч.

Замена тормозных колодок

Ещё по крайней мере пару недель назад комп показывал мне ресурс передних колодок 17000 км, а задние уже плавно подошли к 5000. Сие было крайне для меня удивительно, потому что по общепринятому мнению перед должен изнашиваться быстрее. Поэтому предполагал через пару месяцев поменять только задние. Но вот истина в конце-концов восторжествовала и совсем внезапно комп выдал ближайший сервис через 3600 км. Меня такой резкий поворот дел сильно удивил. Залез уточнить и оказалось, что ресурс передка очччень резко с 17000 ушёл на 3600. Ну прям одним махом! На следующий день при пробеге не более 50 км число 3600 реинкарнировалось в 2800. А потом через день-два эти продвинутые машинные мозги начали отдирать по сотне и от 2800. В итоге решил не париться и на остаточных показаниях передних колодок 2400 км менять сразу обе оси. После определённых поисков на передок выбрал TRW(2800р), а на заднюю ось ATE(2500р). Вроде как фирмы известные. Заодно решил и проверить, какая фирма и как себя будет вести. К слову, обе коробки были запечатаны голограммой и каких-то сомнений в подлинности не вызывали. Со стоком решил не связываться по причине скрипучести и цены(перед 4350). На форуме об этом немало написано и все жалуются на подобный недостаток. Да и сам почти всегда при плавном отпускании или нажатии на тормоз слышал скрип задних колодок. А для БМВ это совсем не айс! Про АТЕ везде читал только хорошее и в правильности выбора даже не сомневался. Хотел и на перед поставить колодки этого производителя, но цена в 4900 рублей отпугнула. Причину такой ощутимой ценовой разницы между передними и задними колодками АТЕ я так и не постиг. Ну да Бог с ней! Датчики износа покупать не стал, надеясь оставить старые. Ибо, как предполагал, они не должны были сработать, так как цифры в компе ещё находились в зелёной зоне. Однако мои предположения не оправдались и на перед пришлось покупать новый датчик(650р). На всю работу сервис потратил что-то в районе 1,5 часов и за удовольствие взял 1300 рубликов. Думаю, что это вполне приемлемая цена. Правда пофигизм проник и в эту уважаемую организацию и когда они сбрасывали мне ресурс колодок, то кто-то кому-то что-то недоговорил, и они умудрились сбросить заодно и ресурс масла. Хорошо хоть я запомнил, сколько ещё на масле можно ездить.

Признаться честно, АТЕ не на 100% оправдали мои ожидания. Скрип хоть и еле заметный, но имеет место быть. Но существенно более тихий. Надеюсь, когда колодки приработаются, он исчезнет совсем. По качеству торможения особых изменений не заметил. Всё осталось, как и было. Если что-то дополнительно всплывёт - отпишусь.

Неудачный сброс тормоза BMW

При выполнении этой процедуры вы не сможете сбросить стоп-сигнал по разным причинам.

Неудачный сброс тормоза BMW
Сброс тормозов BMW невозможен
BMW Тормоз Сброс Невозможно

Ниже мы рассмотрим некоторые причины, по которым вы не можете выполнить сброс тормоза BMW.

1 Сбросить износ тормозов BMW через меню
2 Поиск и устранение неисправностей стоп-сигнала BMW не сбрасывается
- 2.1 Поврежденный датчик
- 2.2 Передние/задние тормоза изношены
- 2.3 Проверьте напряжение
- 2.4 Считать коды ошибок ABS/DSC
- 2.5 Обойти датчик тормозов BMW
Сбросить износ тормозов BMW через меню

Если сброс настроек износа тормозных колодок BMW с помощью обычной процедуры сброса завершится неудачно, попробуйте выполнить сброс, используя скрытое меню.
1. Включить зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не появится скрытое меню. Вы должны увидеть FGSTNR на кластере.
3. Выделите пункт 19, чтобы разблокировать. Будет отображаться Блокировка: ВКЛ.
4. Найдите номер VIN на дверном косяке или в левом нижнем углу ветрового стекла. Добавьте последние 5 цифр вашего VIN.
5. Ниже пункта 19 вы увидите код: 00. Измените код на сумму последних 5 цифр вашего VIN с помощью кнопки сброса отключения.
6. Когда скрытое меню разблокировано, вы сможете сбросить невозможные значения до заводских настроек.
7. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
Поиск и устранение неисправностей стоп-сигнала BMW не сбрасывается

Допустим, вы заменили тормозные колодки BMW, но не можете сбросить стоп-сигнал. Вы проверили все предохранители, но по-прежнему не можете сбросить стоп-сигнал BMW.

Сначала обязательно выполните процедуру сброса тормоза через комбинацию приборов.

Поврежденный датчик

Каждый раз, когда вы заменяете тормоза BMW, вы также должны заменять датчик износа тормозных колодок .

Если оставить старый датчик тормозной системы, сбросить стоп-сигнал BMW будет невозможно.

Передние/задние тормоза изношены

Вы заменяете тормозные колодки спереди, но не ваши задние тормоза. Если ваши задние тормоза BMW низки, вы не сможете сбросить стоп-сигнал BMW.

Проверьте напряжение

Используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение постоянного тока на проводах, идущих от автомобиля. Вы должны получить от 10 до 12 вольт.

Отрицательное значение в пределах от 10 до 12 вольт указывает, что датчики подключены в обратном направлении.

Помните, вы проверяете линию, идущую к датчику тормоза.

Не сам датчик тормоза. При измерении напряжения зажигание должно быть включено.

Считать коды ошибок ABS/DSC

Используйте сканер OBD-II, который может считывать коды неисправностей BMW DSC для считывания диагностических кодов неисправностей, хранящихся в памяти.

В этом случае мы используем мультисистемный сканер ArtiDiag 100. Существует много сканеров, которые позволяют считывать и сбрасывать коды неисправностей модуля BMW DSC.

Обойти датчик тормозов BMW

Если ваше сканирование указывает на датчик износа тормоза, замените изношенный датчик.

Временно используйте скрепку, чтобы замкнуть провод, соединяющий датчик тормоза.

После замыкания цепи выполните сброс тормоза и снова прочитайте коды.

Если вы не можете сбросить стоп-сигнал на этом этапе, вам следует устранить неполадки с модулем ABS, так как он также может быть виновником. Используйте сканер BMW, чтобы прочитать код из модуля DSC.

Вы должны проверить проводку и убедиться, что модуль DSC работает правильно и может обмениваться данными с вашим сканером.

Установка тормозных накладок F20

Обслуживание тормозной системы BMW 1-Series, как и у других автомобилей немецкой марки, необходимо для безопасного и комфортного управления. В BMW-STO приехал владелец BMW F20 для выполнения диагностики и замены тормозных колодок.

Диагностика и осмотр автомобиля показали необходимость замены передних и задних колодок. Тормозные диски в приличном состоянии, и пока что не требуют замены.

Специалист приступил к работе, разобрал суппорт и снял передние тормозные колодки.

При сравнении старых и новых расходников можно заметить значительную выработку фрикционного слоя старых колодок. Для замены были использованы популярные среди водителей БМВ тормозные колодки TRW COTEC и новые датчики этой же фирмы.

Можно обратить внимание, что тормозные механизмы были покрыты слоем грязи. Чтобы избежать проблем при срабатывании суппорта, направляющие пальцы были извлечены и тщательно очищены, затем обработаны специальной смазкой.

Подготовленные компоненты устанавливаются в обратном порядке и подсоединяется датчик износа.

Таким же образом выполняется замена задних тормозных колодок. Профилактика тормозных механизмов очень важна для их длительной и эффективной службы. Мы выполняем профилактическую чистку и обработку тормозных механизмов при каждой замене расходных компонентов.

После завершения работ, как обычно, тщательно тестируем автомобиль и выдаем его владельцу.

В зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения и качества тормозных компонентов, колодки в среднем служат 40−60 тыс. км пробега. На современных БМВ о необходимости замены тормозных колодок сообщает интеллектуальная электронная система. Кроме того, автовладельцу следует обращать внимание на такие признаки, как появление биений, скрипов, увеличения тормозного пути и плохой отзывчивости педали тормоза. Любые неисправности тормозной системы требуют немедленного обращения к специалистам. Следует помнить, что вовремя устраненные проблемы с тормозами помогут избежать непредвиденных ситуаций на дороге и износа смежных элементов подвески.

Замена тормозных дисков, колодок, барабанов BMW. Видео

Данная инструкция (руководство) по замене задних и передних тормозных колодок и дисков подходит BMW 318i, 320i, 325i, 330i, 335i в кузовах E90, E91, E92 и другим моделям в силу идентичности устройства тормозной системы на автомобилях БМВ. Также вы можете воспользоваться инструкцией по замене барабанов BMW.

Инструмент, предназначенный для отжимания цилиндров тормозного механизма при монтаже новых колодок в тормозных дисковых механизмах задних и передних колес (Код 134 1 050).

Штангенциркуль. Удобен для измерения параметров тормозных дисков (Код 32 1 280).

Основные этапы замены передних тормозных колодок:

3. Вынимаем направляющие пальцы (1) из тормозной колодки. Отсоединяем суппорт (2) в прямом направлении. Обязательно закрепите суппорт (2), он не должен висеть на тормозном шланге.
- Очистить направляющие пальцы (1), но не смазывать.
- Проверить состояние резьбы
- Поменять поврежденные пальцы.
- Затянуть пальцы с усилием 30 Н*м
4. Теперь снимаем внешнюю колодку. Внутренняя колодка удерживается на поршне за счет прижимной пружины.
- Отметить колодки в плохом состоянии.
- При наличии одностороннего износа не путать колодки.
- Отчистить поверхность колодки.
- Не смазывайте заднюю пластину колодки.
5. Максимально продвигаем поршень в цилиндр с помощью инструмента (Код 134 1 050).

Примечание:
- Задвигая поршень в цилиндр, смотрите за изменением уровня тормозной жидкости в бачке.
- Будьте осторожны, тормозная жидкость портит лакокрасочные покрытия.
По завершению работ:
- Сбросить показания счетчика ТО СВ5.
- Прокачать тормозную жидкость, несколько раз нажав педаль тормоза, для того, чтобы колодки плотно соприкасались с тормозным диском.
- Устанавливая новые колодки, проследите, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке соответствовал отметке «MAX».
Также смотрите видео руководство (инструкцию) по замене задних тормозных колодок BMW, проведенной на моделе E46. Видео на английском языке, однако каждое действие процесса показано очень доступно и понятно.

serjru

У компании BMW весьма неплохие финансовые показатели, даже несмотря на всякие там кризисы и всё такое.
И, конечно, не только за счет продажи новых автомобилей, но и за счет сервиса для проданных машин.
Ну знаете, как с картриджами - принтер стоит тысячу рублей, новый картридж две тысячи.

И, чтобы доход от сервиса не падал слишком низко, надо народ стимулировать на этот самый сервис ездить. А то что это получится - раз в год на замену масла и фильтров? Не-ет, так денег не заработаешь. Масло будем менять, скажем. раз в 10 тысяч километров, да еще и попросим компьютер сокращать этот интервал "в зависимости от манеры вождения".
Ну а тормозные колодки, вроде как, по датчику надо менять. Стерся фрикционный слой - загорелась лампочка - в сервис.
Но это в идеальном мире. В реальном мире лампочка зажигается когда износ колодок едва перешел за половину.
Зная об этом, а также периодически осматривая колодки визуально, можно еще поездить. Хотя придется любоваться на неприятные надписи:

Сколько? До износа? Нет, конечно. На особо умных тоже есть управа. В прошлый раз, когда я пропустил срок замены передних колодок на 3 тысячи километров (по мнению компьютера), машина просто отключила почти все системы, так или иначе связанные с тормозами - полный привод, систему стабилизации, АБС, круиз-контроль и кучу всего еще.
Поэтому в этот раз решил не дожидаться, при появлении цифры в 2900 "перепроеханных" километров берем заранее купленную упаковку колодок и на замену.

Кстати, сами колодки продаются комплектом вместе с новыми болтами крепления суппорта и направляющими колодок. Удобно и правильно.

Итак, что мы видим, сняв колодки, которые по мнению машины надо было поменять давным давно?

Слева новая колодка, справа "изношенная".
Кстати, обратите внимание - после определенного уровня износа резко увеличивается площадь поверхности колодки, износ пойдет медленнее.

Что же в абсолютных цифрах?

Толщина новой тормозной накладки - чуть меньше 12 мм, а "полностью изношенной" - 4 мм. То есть износ составил 2/3 или 66%. По-хорошему, только в этот момент машина должна бы зажечь ненавязчивое предупреждение вида "запланируйте в ближайшие месяц-два визит на сервис", а не переходить к шантажу и угрозам.

Следующии дракон, которого надо убить, чтобы ~~освободить принцессу~~ заменить колодки притаился на суппорте. Вот как он выглядит (в синем овале):

Это электропривод стояночного тормоза (на новых моделях он электрический и работает с помощью основных тормозных колодок, а не отдельных, как ранее), также он используется системой Auto Hold.
Система проста как медный пятак: Моторчик, редуктор и винт, который прижимает колодку к диску. Но по мере износа колодок даже "расторможенное" состояние ручного тормоза не позволит вам развести поршень в суппорте достаточно, чтобы установить новые колодки.
На официальном сервисе используется соответствующее ПО, с помощью которого можно отвести этот моторчик в крайнее положение, чтобы он не мешал. Если у вас есть кабель и соответствующее ПО, вы тоже можете воспользоваться этим способом. Но, если вдруг нет - ничего страшного.

Двумя винтами под Torx-20 этот моторчик снимается (не забудьте предварительно очистить все прилегающие поверхности от грязи щеткой), после чего обычным ключом на 7 можно повернуть винт в суппорте и тогда поршень будет возможно отвести в крайнее положение.
После установки и подсоединения разъема на мотор, система автоматически перекалибруется, никаких ошибок высвечиваться не будет.

Не обязательно, но желательно также заменить датчик износа колодок. Если вы меняете колодки "вовремя", то можно не менять - он однозначно не будет изношен ни на сколько. Датчик один на каждую ось - стоит на заднем правом колесе и на переднем левом.

Последовательность для сброса сервисного интервала:
- Сесть в машину, закрыть все двери.
- Включить зажигание (не заводядвигатель) - выполнется нажатием на кнопку Start, без нажатия на педаль тормоза.
- Нажать и удерживать около 10 секунд кнопку сброса километража на приборной панели.
Появится сервисное меню, короткими нажатиями той же кнопки нужно перейти к соответствующему пункту (в данном случае нужно сбросить интервал замены задних колодок) и удержанием кнопки вызвать вопрос "Reset?" Отпустить и снова нажать и удерживать кнопку несколько секунд.

Всё, поздравляю.
Вы только что самостоятельно заменили задние тормозные колодки на вашей BMW и ухудшили квартальные финансовые показатели компании на сотню-другую долларов.
Затраты времени - около 30 минут, при наличии гаража и инструмента.
Затраты денег - комплект тормозных колодок и датчик, все всместе около 100 долларов.

Замена колодок bmw f20

Оригинальные тормозные колодки BMW полностью разработаны для вашего BMW X3 и построены по самым высоким стандартам. Точно таким же. Как художественные тормозные колодки. Которые были установлены на вашем автомобиле при выезде с завода. Оригинальные запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени. Чем дополнительные дорогостоящие запчасти вторичного рынка. Которые были разработаны для нескольких типов транспортных средств. Вполне уместно использовать детали художественного производства BMW на вашем автомобиле. Позвоните в Coggin BMW Treasure Coast сегодня. Чтобы узнать больше или

Замена задних тормозных колодок BMW X3

Аналогично с передними тормозными колодками. Ваши задние тормозные колодки BMW X3 обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как на левой. Так и на правой стороне вашего автомобиля. Вы будете определять. Чтобы ваши тормоза проверялись во время каждого визита к вашему механику. Но вы также должны проконсультироваться с вашим графиком технического обслуживания BMW X3 для получения подробной информации о том. Когда рекомендуется проводить осмотр и замену задних тормозных колодок. В отличие от передних тормозных колодок. Большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики заднеприводных автомобилей.

Имейте в виду. Что износ всех тормозных компонентов сильно зависит от ваших привычек вождения.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Общие проблемы. Которые возникнут. Когда ваши тормозные колодки BMW X3 должны быть заменены. Включают визг, визг. Скрежет или скрип при торможении. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию в педали или рулевом колесе. В некоторых случаях вы будете впечатлены запахом горящего аромата. Который является результатом контакта металла с поверхностью. Когда ваши подушечки становятся arid.As всегда следует обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации о интервалах обслуживания. Рекомендациях и альтернативных проблемах безопасности.

Вы также можете позвонить в Coggin BMW Treasure Coast по телефону 7727425582 для получения дополнительной информации или расписание обслуживания онлайн. Если вы столкнулись с каким-либо из этих предупреждающих знаков. Вам следует быстро взять свой BMW X3 для осмотра.

Как узнать, не изношены ли тормозные колодки моего BMW X3?

Некоторые общие предупреждающие знаки плохих тормозных колодок:
- Запах гари
- BMW X3 тянет в одну сторону при торможении
- Есть несколько заменяющих предупреждающих знаков для плохих тормозных колодок. Вы можете выбрать руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
- Некоторые транспортные средства имеют сигнальные огни торможения. Которые включатся. Чтобы уведомить вас о потенциальной проблеме
- Меля шум когда тормозы приложены
- Визг или визг при торможении
- Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза
Цена передних тормозных колодок BMW X3

Поскольку тормозные колодки вашего BMW X3 изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось. Принято заменять передние или задние тормозные колодки в одно и то же время. Обычно стоимость деталей варьируется от 100 до 200 долларов за ось. А рабочая сила может стоить где-то от 80 до 100 долларов. Проконсультируйтесь с вашим сервисным консультантом. Так как цены могут меняться довольно последовательно в зависимости от наличия запчастей. Большинство сервисных центров франшизы BMW будут запускать тормозные специальные предложения каждый месяц и могут сэкономить вам много денег на установке передней тормозной колодки.

Замена передних тормозных колодок BMW X3

Как и задние тормозные колодки. Передние тормозные колодки BMW X3 обычно деградируют с одинаковой скоростью как с правой. Так и с левой стороны вашего автомобиля. В отличие от задних тормозных колодок. Большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей заднеприводных автомобилей. Вы должны проверять свои тормоза каждый раз. Когда берете свой BMW X3 в эксплуатацию. Coggin BMW Treasure Coast предлагает бесплатные многоточечные проверки во время каждого визита. Но вам нужно обратиться к руководству по техническому обслуживанию BMW X3 в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендуемой замене передних тормозов и проверках. Помните, что износ BMW X3, включая передние тормозные колодки. Сильно зависит от ваших привычек вождения.

Можно ли поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ-да. Тормозные компоненты BMW X3 обычно изнашиваются с разной скоростью. Что означает. Что ваши тормозные колодки будут первым компонентом. Нуждающимся в замене. Прежде чем ваши тормозные роторы. Имейте в виду. Что если ваши тормозные колодки сильно испорчены и не заменены срочно. Ваши тормозные роторы начнут изнашиваться гораздо быстрее. Очень важно иметь свежие тормозные колодки не только по соображениям безопасности. Но и для поддержания целостности остальных тормозных деталей BMW X3.Coggin BMW Treasure Coast предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов. Кроме того, рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации для получения рекомендуемых интервалов технического обслуживания. Чтобы убедиться. Что ваш BMW X3 будет вовремя доставлен для обслуживания тормозов. Запишитесь на обслуживание тормозных колодок онлайн сегодня с Coggin BMW Treasure Coast.

BMW X3 задние тормозные колодки цена

Передние и задние тормозные колодки на вашем BMW X3 будут стоить одинаково. Если вы купите их в ту же дату. Доступность запчастей является основной переменной в цене тормозных колодок. Хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком изменчивыми. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно. Детали обычно варьируются от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки BMW X3 онлайн или позвонить нам в рабочее время. Чтобы узнать цены и наличие свободных мест.

Сколько стоит замена тормозных колодок BMW X3?

Замена тормозных колодок BMW X3, которая включает в себя запчасти и рабочую силу. Может стоить от 150 до 300 долларов за ось в зависимости от желаемого типа тормозных колодок и степени повреждения. Которое ваши ранее изношенные колодки причинили другим компонентам вашего автомобиля. Таким как роторы. В Coggin BMW у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег. А также специальные предложения по запчастям тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно. Запишитесь на обслуживание тормозов с помощью Coggin BMW или позвоните нам по телефону 7727425582.

Как долго служат тормозные колодки BMW X3?

Тормозные колодки BMW X3 обычно длятся от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите на работу в интенсивном движении и часто используете тормоза. Вам нужно будет чаще проходить осмотр. Мы рекомендуем Вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего BMW X3 для получения информации о рекомендуемом интервале технического обслуживания.

Сколько стоят тормозные колодки BMW X3? Цены на тормозные колодки BMW X3

Стоимость тормозных колодок BMW X3 сильно зависит от того. Сколько тормозных колодок вам нужно заказать и хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших специалистов заняться заменой тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются в наборах по два. Так как износ тормозных колодок вашего BMW X3 обычно одинаков как на левой. Так и на правой сторонах автомобиля. Набор роскошных автомобильных тормозных колодок может стоить от 150 до 250 долларов. В то время как большинство других тормозных колодок стоят от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно варьируется в зависимости от марки и не включает установку. Есть и другие услуги. За которыми нужно следить, например. Ваши роторы. Которые также могут нуждаться в замене. Если ваши тормозные колодки BMW X3 сильно изношены.

Читайте также: