Замена масла в редукторе мерседес w163
Обновлено: 04.07.2024
Масла для редукторов передних и задних мостов Mercedes-Benz
Наиболее распространенный в смысле применяемости лист . Масла из этого листа допуска используются в редукторах главных передач как передних , так и задних мостов следующих типов : 163 , 164 , 164.8 , 166 , 166.8 , 170 , 171 , 172 , 202 , 203 , 204 , 204.9, 207 , 208 , 209 , 210 , 211 , 212 , 215 , 216 , 218 , 219 , 220 , 221 , 230 , 231 . Исключение составляют автомобили с кодами в карте данных 030 (AMG-Aggregat M55) ; 471 (Sperrdifferential mechanisch - самоблокирующийся дифференциал) ; P98 ( Black Series) ; P30 (AMG-Performance Package) .
Допускаемые к использованию масла ( А001 989 1703 я включил сюда самостоятельно) :
1) допускается к использованию только в редукторах переднего и заднего моста типа 163 ; более того , в WIS BB00.40-P-0235-07A и BB00.40-P-0235-07B ясно сказано , что только масло А001 989 1703 может использоваться для редукторов передних и задних мостов типа 163 . Вязкость у него сами видите - повыше - 85W-90 .
Вообще говоря , ранее было только одно масло в редуктора - А001 989 17 03 ( которое использовалось везде - от цэшки до эски ) . С начала ноября 2001 года завод внедрил в серию "33-е" масло , называемое FE Hypoidgetriebeoel , где FE - FuelEconomy , т.е. "экономия топлива" . Таким образом , понятно , что более жидкое масло создает меньше сопротивления при трении гипоидной пары и повышает КПД механизма . В запчасти новое масло стало поступать только в июле 2002 года .
Изначально аналогом масла А001 989 3303 было Fuchs EG 50 10D . Причем это масло было применимо не для всех автомобилей , а только выпущенных начиная с 04.ноября 2001 года и только с редукторами Ø185 , Ø187FE , Ø198 и Ø210Е . При этом индивидуальный номер редуктора должен начинаться с :
1) Ø185 - с номера 3 599191 ;
2) Ø187FE - с номера 1 ;
3) Ø198 - с номера 1 451082 ;
4) Ø210Е - с номера 442288 ;
5) Ø240V - с номера 1756 ( только с даты выпуска начиная с 12.02.2002 г. ) ;
Номер редуктора можно прочитать с таблички на корпусе редуктора . Через карту данных , которую можно получить из программ EРC или WIS , Вы не найдете номер редуктора . В карте данных из программы VEDOC - пожалуйста .
Так вот , первоначально это масло было применимо только для типов 129 , 170 , 202 , 203 , 208 , 209 , 210 , 211 , 215 , 220 , 230 с означенными выше редукторами . Прошло время и масло А001 989 3303 стало единственно применимым для всех легковых автомобилей и джипов ( кроме типа 163 , который совсем и не джип и масло в нем применяется только А001 989 1703 и типов 460/461/463 , которые я просто не рассматриваю в рамках проекта ) . Причем это касается как редукторов задних мостов , так и передних .
Что касается возможности смешения А001 989 3303 и А001 989 1703 , то в документе SI35.31-P-0002A сказано , что это может привести к незначительному снижению противоизносных свойств масла и негерметичности ( т.е. к течи ) и , хотя и допустимо , но нежелательно .
Однако следует отметить , что масла эти принципиально разные , что касается основы , хотя и соответствуют классификации API GL5 . А001 989 17 03 - конкретно минеральное масло , А001 989 33 03 - с высоким содержанием синтетики .
Для сравнения параметры масел : сейчас аналоги А001 989 17 03 , ранее входившие в лист 235.5 я уже и не вспомню , но взятые наобум масла из линейки SAE 85W-90 имеют примерно такие показатели : температура замерзания минус 24. 27 град.С ; вязкость при 40 град.С - около 200 сСт ; вязкость при 100 град.С - 17. 17,5 сСт . И сравните это с маслами FE , например Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85 : температура застывания - минус 51 град.С , кинематическая вязкость при температуре 40 град.С 81,5 сСт , при 100 град.С - 12,1 сСт . Судя о всему , среди плюсов А001 989 33 03 будет еще и стабильность характеристик и лучшая защита пар при высоких нагрузках .
Масло А001 989 3303 входит также и в лист допуска 235.74 , но там оно не имеет заменителей и предназначено уже для редуктора переднего моста .
Если говорить об интервалах между заменами масла в редукторах передних и задних мостов - то оба масла рассчитаны на весь срок службы агрегатов ( можете просмотреть все сервисные книжки - найдете только для Гелендевагена ) . Однако я считаю , что и в случае с А001 989 3303 и уж тем более в случае с А001 989 1703 стоит менять масло в редукторе раз в 90000 км .
2. Лист допуска 235.15 "Масла для гипоидных передач с блокируемым дифференциалом"
Лист допуска содержит только одно оригинальное масло А001 989 59 03 и никаких аналогов . Правда на сайте ZF нашел возможную замену - Castrol SAF EH ( судя по всему масло тоже не самое распространенное - Google ничего не нашел , кроме той же ссылки , откуда взята инфа по замене) . Масло появилось на рынке не так и давно - в начале декабря 2011 года .
Краткие сведения о масле :
- вязкость масла - 75W-85 ;
- масло желтого цвета ;
- температура замерзания - минус 51 град.С ;
- температура вспышки - 226 град.С ;
- вязкость кинематическая при температуре 40 град.С - 102 сСт ;
- вязкость кинематическая при температуре 100 град.С - 15,5 сСт ;
Используется в задних редукторах :
1) тип 164 в исполнении 4Matic с блокировкой дифференциала ( в карте данных присутствует код 430 ) ;
2) тип 164.156/182 ( есть такие автомобили - только в заднеприводном исполнении . В карте данных присутствует код М007 ) ;
3) тип 199 (McLaren SLR) .
3. Лист допуска 235.61 "Масла для редукторов главных передач AMG"
Номер оригинального масла - A001 989 52 03 . Цвет - желтый. Из фото понятно , что это на самом деле Castrol SAF-XJ , отмеченный оригинальной мерседесовской складской наклейкой . Интересно , что в марте 2012 года Castrol SAF-XJ "выпало" из листа допуска . Очевидно , что должна измениться и тара . Об изменениях отпишусь .
Параметры вязкости SAE 75W-140 , по классификации API-GL5 . Покупая сей продукт , помните , что тара - поллитровая !
Используется для редукторов главных передач на следующих типах :
1) автомобилей , в карте данных которых имеются какие-либо из кодов : 030 (AMG-Aggregat M55) ; 471 (Sperrdifferential mechanisch - самоблокирующийся дифференциал) ; P98 ( Black Series) ; P30 (AMG-Performance Package) следующих типов :
- тип 171.473;
- тип 172 ;
- тип 203.076/276 .Очередной бардак- в документе BF35.31-P-1000-01K сказано , что масло для 203.076/276 - обычное , из листа 235.7 . А вот в документе BB00.40-P-0235-61A сказано , что положено лить из листа 235.61 . Я придерживаюсь второго варианта ;
- тип 204.077/277 ;
- тип 209.377/477 ;
- тип 211.076/077/276/277 ;
- тип 212.074/077/274/277 ;
- тип 218.374 ;
- тип 219.376/377 ;
- тип 230.470/472/474/479 ;
2) тип 251 (R-класс) в заднеприводном варианте 251.026/126/054/154/056/156/077/177 ( в карте данных автомобиля есть код М007 ) ;
Периодичность замены :
1) для автомобилей AMG с кодом 030/471/Р98 или Р30 - первый раз - через 1500. 3000 км в зависимости от типа (указано в сервисной книжке) , далее - каждые 50000 км . Частая замена - не показатель низкого качества масла - а подстраховка немцев относительно нагруженности агрегата и сильного разогрева масла при срабатывании блокировки ;
2) для типа 251 - первый раз при пробеге 25000 км , далее - каждые 50000 км . Что касается R-класса тип 251 - то здесь нагрузка и без блокировки немалая - "корова" немаленькая , а весь крутящий момент идет только через задний мост , в отличие от полноприводных моделей того же типа.
Перечень продуктов , входящих в лист допуска 235.61 :
* масло Castrol SAF-XJ "выпало из листа допуска" примерно в марте 2012 года ;
Масла эти - сугубо синтетические . Вязкостные показатели по SAE - 75W-140 . Температура застывания - минус 54 град.С , вязкость при температуре 40 град.С - 177 сСт , при температуре 100 град.С - 25 сСт . Из показателей ясно , что при такой вязкости об топливной экономичности можно забыть - процентов 2. 4 расхода в плюс обеспечено ( сравните с показателями вязкости масел из листа 235.7) . Но , сдается мне , переживают об этом только владельцы бюджетных заднеприводных Эрок . AMGводы про расход топлива думают ли вообще ?
Какое масло заливать в двигатель Мерседес ML W163
Первое поколение внедорожников М класса выпускалось немецким автопроизводителем с 2001 по 2005 года под названием Mercedes Benz ML W163. Автомобили данной линейки оснащались как дизельными, так и бензиновыми двигателями внутреннего сгорания объемом от 2.3 до 5.4 литров. Соответственно, выбирая моторное масло Mercedes ML W163, каждый автовладелец этой серии просто обязан знать о его заводских допусках, которые помогут выбрать наиболее качественную продукцию из предложенных брендов.
- Бензиновые двигатели: M 111 E 23, M 112 E 32, M 112 E 37, M 113 E 50, M 113 E 55.
- Дизельные моторы: OM 612 DE 27 LA, OM 628 DE 40.
Допуск масла Мерседес ML W163
Mercedes Benz ML W163 масло в бензиновый двигатель
В таблице выше приведены все допуски моторного масла, которым обязана соответствовать приобретенная вами продукция. Конкретно для бензиновых агрегатов это спецификации MB229.1, MB229.3 и MB229.5. Первые две не подходят для моторов серии M113, да еще и подлежат замене гораздо чаще. Поэтому настоятельно рекомендуем вам сконцентрироваться на универсальном допуске MB229.5, приобретая моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40, ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40.
Средняя цена: 4900 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 1805-1619
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: A 3148670
Моторное масло Mercedes ML W163 дизель
В дизельные агрегаты OM 612 DE 27 LA и OM 628 DE 40 немецкий автопроизводитель допускает заливать моторные масла с допусками MB229.1, MB229.3, MB229.31, MB229.5 и MB229.51. Но опять же, избежать сокращения интервала замены масла в моторе поможет именно спецификация MB229.5, которая предусматривает приобретение оригинального немецкого масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5 или же его аналогов ELF Evolution Full-Tech MSX 5W-30, ADDINOL Superior 040 SAE 0W-40.
Средняя цена: 4900 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6
Средняя цена: 3300 рублей
1 литр Артикул: 194903
Средняя цена: 4500 рублей
1 литр Артикул: 4014766072689
Масло Mercedes ML W163 320
Говоря про модели Мерседес W163 ML320, стоит уточнить, что они комплектовались исключительно 3.2 литровым бензиновым мотором M 112 E 32, который, как и остальные его бензиновые собратья, работает на моторном масле с допуском MB229.5. Поэтому смело заливаем в него моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, Kroon Oil Helar 0W-40 или Alpine RS 0W-40.
Средняя цена: 4900 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6
Средняя цена: 4700 рублей
1 литр Артикул: 02226
Средняя цена: 4600 рублей
1 литр Артикул: 0100221
Какое масло заливать в Мерседес ML W163 4.3 литра
Теперь давайте рассмотрим непосредственно 4.3-литровый бензиновый агрегат M 113 E 43, которым оснащались дорестайлинговые модели Мерседес ML W163. Данный двигатель внутреннего сгорания не приемлет использование моторных масел с допусками MB229.1, MB229.3, MB229.31 и MB229.51, оставляя в распоряжении автовладельца лишь спецификацию MB229.5. Поэтому к оригинальному синтетическому маслу Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5 и его аналогам стоит добавить еще несколько заместителей, которые расширят ваше поле выбора. К примеру масло RED LINE Professional Series Full Synthetic 5W40 или RAVENOL HCL 5W-30
Средняя цена: 4900 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6
Средняя цена: 6000 рублей
1 литр Артикул: 12704
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 4014835722910
Сколько масла в двигателе Мерседес ML W163
Когда менять масло в моторе Mercedes Benz ML W163
В зависимости от заливаемого вами в двигатель Мерседес ML W163 моторного масла, регламент автопроизводителя предусматривает его замену каждые 15-20 тысяч километров. Но в реальности нередко масло в двигателе данной линейки нуждается в замене уже при пробеге 7-9 тысяч километров. Тому виной сложные эксплуатационные условия, низкокачественное топливо и технические поломки мотора.
Уровень масла в двигателе Mercedes Benz ML W163
Чтобы проверить уровень масла в двигателе Мерседес ML W163 достаточно воспользоваться контрольным щупом:
- выставить автомобиль на горизонтальную площадь без уклонов
- прогреть масло и дать ему остыть 5-7 минут
- очистить щуп от частичек старого масла
- произвести замеры, обращая внимание на верхнее и нижнее деления контрольного щупа
Проверка уровня масла контрольным щупом
Мерседес ML W163 замена моторного масла
Чтобы самостоятельно заменить масло в двигателе Мерседес ML W163 потребуется:
Снятие и установка
16.1.4 Снятие и установка / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. При снятии и установке переднего редуктора руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка переднего редуктора". Моменты затяжки указаны на сборочном рисунке и в тексте.
2. Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
Момент затяжки. 150Нм
Снятие и установка переднего редуктора. 1 - передний редуктор, 2 - болт, 3 - резиновая втулка, 4 - подрамник.
3. Слейте масло из редуктора.
Момент затяжки. 50 Нм
4. Отсоедините карданный вал от редуктора.
Момент затяжки. 40 Нм
5. Отсоедините верхние рычаги передней подвески (см. главу "Подвеска").
6. Отсоедините приводные валы от редуктора. Примечание: зафиксируйте поворотный кулак проволокой.
7. Отсоедините вентиляционный шланг от редуктора.
8. Отверните болты и снимите редуктор.
Момент затяжки. 135 Нм
9. Проверьте и, при необходимости замените резиновые втулки крепления редуктора.
а) Используя специнструмент, снимите втулки.
б) Смажьте втулки жидкой смазкой.
в) Используя специнструмент, установите втулки так, чтобы торцы втулок были "заподлицо" с торцами проушины подрамника.
Внимание: при установке следите за тем, чтобы прорези были сориентированы вертикально (показано стрелками на рисунке).
10. Установка производится в порядке обратном снятию.
Внимание: устанавливайте только новые самоконтрящиеся болты и гайки.
11. После установки залейте масло в редуктор.
а) Очистите горловину заливной пробки от посторонних веществ.
б) Залейте в редуктор масло для гипоидных передач до кромки заливного отверстия.
в) Установите новое кольцевое уплотнение.
г) Заверните заливную пробку.
Момент затяжки. 50 Нм
Рекомендуемая вязкость масла по SAE. 85W-90
Заправочная емкость. 1,2 л
ОТ ЧЕГО УМЕРАЕТ РОЗДАТКА (MERCEDES ML163 320) Передняя подвеска. Замена нижней шаровой опоры Mercedes Benz ML W163 MERCEDES ML W163 старичок потребует немалых затрат! Замена амортизатора W163. История одного ремонта.Замена масла в роздатке и редукторах.
Mercedes-Benz M-class 2000, двигатель бензиновый 3.2 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mercedes-Benz M-Class, 1999
Mercedes-Benz M-Class, 2002
Mercedes-Benz M-Class, 2000
Mercedes-Benz M-Class, 2001
Комментарии 36
В раздатку, так же как и в АКПП льётся АТФ с допуском 236,14. Другой допуск не подходит. В редуктора трансмиссионка w75-90.
Занимаюсь этой моделью 10 лет ! Всё остальное от лукавого !
В раздатку льется ATF
В раздатку льется w75-90.
В раздатку льется w75-90.
Мне просто интересно допуск W75-90?
Просто масло w75-90 😃
Подсолнечное тоже масло
Можно если хорошего качества 😎
Просто масло w75-90 😃
Просто масло w75-90 😃
Просто масло w75-90 😃
А просто масло, как вы его называете льётся в редукторы
Да пусть это будет хоть Лукойл, но 75 льётся в редукторы и никак не в раздатку
Да пусть будет так эпт 😃
Мне тоже незачем. Заезжал к офицалам, сказали ATF по допуску 236.10, 236.14 Хотя вразумительного ответа и не получил почему не гипоидное Sae 75W90. Сказали там есть подшипник для смазки которого гипоидка не подходит. Рабочая температура гипоидки не выше +40. Решайте сами что Вам заливать
Ну как бы машина 2005 года и всегда заливалось 75w90 и пока полёт нормальный 🤔
Замена масла в редукторе мерседес w163
На подмосковном складе представительства масел FUCHS
Моторные масла
| Тип | Двигатель | Литры масла | Листы допуска |
|---|---|---|---|
| 163.136 (ML230) 5 | 111.977 | 5.5 | 229.1, 229.3, 229.5 |
| 163.154 (ML320) 1, 3, 5 | 112.942 | 8.0 | 229.1, 229.3, 229.5 |
| 163.157 (ML350) 1, 3, 5 | 112.970 | 8.0 | 229.1, 229.3, 229.5 |
| 163.172 (ML430) 1, 3, 5 | 113.942 | 8.0 | 229.3, 229.5 |
| 163.175 (ML500) 1, 3, 5 | 113.965 | 7.5 | 229.3, 229.5 |
| 163.174 (ML55AMG) 1, 2, 3, 5 | 113.981 | 7.5 | 229.5 |
| 163.113 (ML270CDI) 1, 4, 5 | 612.963 | 7.5 | 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51 |
| 163.128 (ML400CDI) 1, 4, 5 | 628.963 | 10.0 | 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51 |
Примечания
1 Интервалы замены масла для России — максимум 15.000 км. Здесь могут возникнуть серьезные трудности, т.к. на официально поставлявшихся в Россию автомобилях в настройках Assyst выставлялся поправочный коэффициент 0,66 на стартовую величину интервала, таким образом она снижалась до примерно 15.000 км. Автомобили же, ввезенные «серым» путем такой процедуре не подвергались и система Assyst будет зазывать вас на ТО намного позже
2 Допускается использовать только масла из ряда 0W-40, 5W-40 из листа допуска 229.5.
3 Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112, 113 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 не допускается!
4 В случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10.000 км.
5 При использовании масел из листа допуска 229.1 в России межсервисный интервал необходимо сократить до 10.000 км.
6 Увеличение межсервисного интервала для двигателей М112 и М113 при переходе на масла 229.5 завод связывал одновременным использованием флисовых фильтров. Без использования таковых интервал оставался на прежнем уровне — 15.000 км.
Система гидроусилителя руля (ГУР)
Все модели и исполнения типа 163 используют в качестве рабочей жидкости масло из листа допуска 236.3 (каталожный номер оригинального масла A000 989 8803 ). Заправочный объем системы — 1,2 литра. Периодичность замены нигде не оговаривается.
Коробка передач
| Автоматическая коробка передач | ||
|---|---|---|
| АКПП | Заправочный объем, л | Лист допуска |
| 722.661 Тип 163.113 | 7,5 (+0,5) л. | 236.14 ( А001 989 6803 ) периодичность замены масла в АКПП однократно при пробеге 60.000 км. |
| 722.666 Тип 163.128 | 8,6 (+0,5) л. | |
| 722.673 Тип 163.128 | 7,6…8,0 л. | |
| 722.660 Тип 163.136 | 7,5 (+0,5) л. | |
| 722.662 Тип 163.154 | 7,5 (+0,5) л. | |
| 722.674 Тип 163.157 | 8,8…9,2 л. | |
| 722.663 Тип 163.154 | 8,6 (+0,5) л. | |
| 722.666 Тип 163.174/175 | 8,6 (+0,5) л. | |
| Механическая коробка передач | ||
|---|---|---|
| Для автомобилей, чьи номера коробок 717.4 имеют серийный номер, начиная с номера 7340241 и выше (выпуск с 19.08.1997) для заправки допускается использовать масла из листа допуска 235.10 (каталожный номер оригинального масла А001 989 2603 ). Для автомобилей выпущенных ранее или с номерами МКПП 7340240 и меньше — масла из листа допуска 236.2 (каталожный номер оригинального масла А000 989 2603 ). Справедливости ради стоит сказать, что типа 163 это почти не коснулось — первые машины сошли с конвейера в январе 1997 года, а в августе уже прошло изменение. | ||
| МКПП | Заправочный объем, л | Лист допуска |
| 717.461 5-ступенчатая Тип 163.136 (ML230) | 1,5 л. | 235.10 ( А001 989 2603 ) или 236.2 ( А000 989 2603 ) |
| 716.644 6-ступенчатая Тип 163.113 (ML270) | 235.10 ( А001 989 2603 ) | |
Редуктор переднего моста
Для заправки редуктора переднего моста всех исполнений типа 163 допускается использовать только оригинальное масло А001 989 1703 из листа допуска 235.7 в количестве 1,2 литра.
Согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано, что исключительно А001 989 1703 применимо для агрегатов типа 163.
Что касается периодичности замены — ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163. Из этого следует, что у завода отношение к этим агрегатам, как к необслуживаемым. Мое мнение — масло необходимо менять раз в 90.000 км, тем более, что масло А001 989 1703 уже совсем не новое.
Редуктор заднего моста
Для заправки редуктора заднего моста всех исполнений типа 163 допускается использовать только оригинальное масло А001 989 1703 из листа допуска 235.7 в количестве 1,65 литра. Хотя оно номинально в этот лист допуска не входит.
Согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано, что исключительно А001 989 1703 применимо для агрегатов типа 163.
Что касается периодичности замены — ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163. Из этого следует, что у завода отношение к этим агрегатам, как к необслуживаемым. Мое мнение — масло необходимо менять раз в 90.000 км, тем более, что масло А001 989 1703 уже совсем не новое.
Раздаточная коробка
Для заправки раздаточной коробки всех исполнений типа 163 используются масла из листа допуска 236.10 (каталожный номер оригинального масла А001 989 2103 ) в количестве 1,5 литра.
Периодичность замены, как в случае с агрегатами выше — нет требований по замене. Частично соглашусь с заводом — все равно раздатка сломается. Вот при ремонте или замене новое масло и будет залито. Я бы менял каждые 60.000 км, хотя от основных проблем это не поможет избавиться.
Система охлаждения двигателя
| Тип | Литры масла |
|---|---|
| 163.136 (ML230) | 10,5 |
| 163.154 (ML320) | 11 |
| 163.157/172 (ML350/430) | 12 |
| 163.175/174 (ML500/55AMG) | 11,5 |
| 163.113 (ML270CDI) | 10,6 |
| 163.128 (ML400CDI) | 12 |
Для заправки можно использовать:
водный раствор концентрата антифриза из листа допуска 325.0 (каталожный номер оригинального концентрата А000 989 0825 или А000 989 2125 );
готовый антифриз из листа допуска 326.0 (оригинальных продуктов нет).
Периодичность замены охлаждающей жидкости раз в 3 года. Единственный автомобиль, для которого действует это правило. На всех остальных раз в 15 лет или 250.000 км (за исключением машин со 111 мотором).
Приведен объем системы охлаждения, т.е. заливаемого в систему антифриза. Антифриз получается путем разбавления концентрата водой в пропорции 50:50 (точка замерзания –37°С) или в соотношение долей 45 воды к 55 концентрата, если необходима точка замерзания –44°С.
Тормозная система, система привода сцепления
Для всех исполнений типа 163 используется тормозная жидкость класса DOT4+ (каталожный номер оригинальной тормозной жидкости А000 989 0807 из листа допуска 331.0).
Заправочный объем системы: 0,7…0,9 литра.
Периодичность замены тормозной жидкости: раз в два года (в странах юго-восточной Азии — раз в год).
Система кондиционирования
Используется хладагент: R134a; заправочный объем системы: 0,95 кг хладагента. Лист допуска 361.0 в настоящее время пуст. В качестве смазки используется масло А001 989 0803 из листа допуска 362.0 в количестве 0,02…0,08 кг в зависимости от выполняемой процедуры.
Масло в редуктор: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
Основная задача масла в редукторе – максимально снизить истирание зубчатых шестерен, проще говоря увеличить срок их службы. Низкое качество смазочных материалов, а также несвоевременная замена, пагубно сказывается на состоянии деталей.
Когда менять
Частота замены составляет в среднем 50 тысяч километров пробега для автомобилей с ручной коробкой передач, и 30 тысяч для автоматической.
Чаще необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях, сюда можно отнести:
- Езду по бездорожью;
- Постоянную максимальную загрузку ТС;
- Частую буксировку автомобилей или прицепов.
В новом автомобиле рекомендуется произвести замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы, новые узлы проходят так называемую «притирку», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.
Многие автовладельцы меняют масло в редукторе одновременно с МКПП, поскольку в обоих узлах используется трансмиссионная жидкость.
Обязательно проверьте уровень и состояние масла в редукторах после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы если и меняют смазочные жидкости, то только в тех местах, где их можно легко проверить. Редуктора к таким не относятся.
Проверка уровня и состояния масла в редукторе
Уровень и состояние масла в редукторе проверяется «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.
Масло должно находиться на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и при помощи палки, проволоки, пальца, или другого подручного средства узнается уровень. Состояние можно проверить здесь же, забрав небольшое количества жидкости шприцем и трубкой.
Также можно оценить состояние смазки, на несколько секунд открутив сливную пробку. Предварительно закрутите заливную, так масло потечет значительно медленней. Если автомобиль перед этим простоял несколько часов, все посторонние частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.
Наличие в отработке металлических частиц говорит о том, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может понадобиться серьезный ремонт и замена деталей.
Какое и сколько залить
Лучше всего в редуктора заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем. Информация указывается в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу по API.
Практически все современные автопроизводители требуют использовать в своих трансмиссиях, редукторах и раздатках масла не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и иные присадки, и приспособлены к работе в самым тяжелых условиях.
Если вы не знаете какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, поищите ее в таблице. Мы собрали из множества доступных источников информацию о допусках для различных автомобилей.
Если в машине 2 или 3 моста, то указано суммарное количество жидкости.
LSD (Limited Slip Differential) – самоблокирующийся дифференциал, или дифференциал ограниченного скольжения.
Замена масла
Замену лучше производить после поездки на небольшое расстояние (5-10 километров). Это позволит маслу в редукторе разогреться и стать менее вязким.
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобней всего работать в смотровой яме, на эстакаде или используя подъемник. Так будет проще подобраться к редуктору. Щеткой с металлической щетиной очистите поверхность в районе заливного и сливного отверстий.
Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе которых масло может вытекать из редуктора. Если виднеются подтеки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.
Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz ML 320
Mercedes ML320 – среднеразмерный внедорожник премиум-класса, выпускаемый с 1997 года. Представляет одну из модификаций семейства M-Class, которое существует в трех поколениях до 2015 года. При этом версия ML320 актуальна только для первых двух генераций ML320. В этом исполнении автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными моторами объемом 3.0-3,2 литра, а также автоматической трансмиссией и полным приводом. Ближайшие конкуренты – Porsche Cayenne, BMW X5, Lexus RX и Jeep Grand Cherokee.
Когда менять масло в двигателе Мерседес МЛ 320
Период замены моторного масла в двигателе внедорожника Мерседес МЛ 320 составляет 10 тыс. км или раньше в зависимости от того, насколько быстро испортится смазочный материал. Срок годности моющих присадок масла гораздо меньше в суровых условиях эксплуатации (светофорные городские пробки, резкие старты и торможения, езда по бездорожью), при которых указанный регламент лучше сократить до 6-7 тыс. км. Среди признаков ухудшения масла можно выделить помутнение, запах гари, недостаточный уровень масла, продукты износа и грязевые отложения.
Сколько масла заливать в двигатель Мерседес МЛ 320
Первое поколение W163, 1997-2005
ML320 первого поколения разрабатывался в первую очередь для американского рынка. Машину выпускали в Алабаме на заводе Daimler-Chrysler. Модель представляла собой среднеразмерный внедорожник с семиместным салоном. Он стал первым автомобилем в своем классе, который получил систему курсовой устойчивости. Кроме того, данную модель предлагали и с другими передовыми опциями на тот момент, а благодаря передним и боковым подушкам безопасности ML320 получил высокие оценки в краш-тестах на безопасность. Модель ML320 оснащалась бензиновым мотором объемом 3,2 л (218 л. с.). После рестайлинга 2005 года для исполнения ML320 стал доступен 3-литровый дизель с мощностью 224 л. с. Все машины имели АКПП и полный привод.
Бензиновые двигатели 1997-2005
3.2 215 л. с. (M 112 E 32), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0W-30, 10W-40, 10W-30
Второе поколение W164, 2005-2011
ML320 второй генерации стал крупнее предшественника в длину и ширину, а высота кузова уменьшилась на 5 мм. При этом объем колесной базы удалось увеличить на 95 мм (итого 2915 мм). Разработчики серьезно доработали аэродинамику, благодаря чему коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,40 (раньше было 0,34). В конструкции автомобиля использовалось больше высокопрочных сталей. Кроме того, машина имела полностью оцинкованный кузов и дополнительную защиту от коррозии в виде уникального органического покрытия, установленного под днищем. Модификация ML320 получила трехлитровый дизель с мощностью 224 л. с., агрегатированный с АКПП.
Дизельные двигатели 2005-2011
3.0 224 л. с. (OM 642 LS DE 30 LA), объем масла – 8,5 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH-4; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0W-30, 10W-40, 10W-30
Какое масло нужно использовать для двигателя Мерседес МЛ 320
Оригинальное
Для внедорожников Mercedes ML 320 рекомендуется фирменное моторное масло с заводскими допусками MB 229.31, MB 229.5, MB 226.5. Дилерские центры предпочитают оригинал MB 225.5. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
Владельцы автомобилей Mercedes-Benz ML 320 предпочитают моторные масла проверенных брендов с хорошей репутацией. Среди наиболее известных можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Ниже представлены оптимальные параметры масла для Mercedes ML 320.
- Первое поколение: для бензиновых машин 1997 г. в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 10W-40 с допуском API-SG. Для машин 2005 года производитель советует полусинтетику API-SH.
- Второе поколение: для дизельных машин 2005 г. в. подходит всесезонная полусинтетика 10W-40 с допуском API-CH-4. Для более свежих экземпляров 2011 г. в. можно рекомендовать полусинтетику или синтетику с допуском API-CI-4.
Ниже представлены лучшие аналоги оригинальных моторных масел для Mercedes ML 320.
Замена масла в коробке Mercedes (Мерседес) W163 своими руками
Рассмотрим, как поменять жидкость АКПП Мерседес W163. Этот процесс не сложный и наш фото отчёт Вам этом поможет. По регламенту менять нужно каждые 60 тыс. км. пробега. Для замены с промывкой потребуется около 14 литров масла, цена за 1 литр жидкости Mercedes ATF III с допуском MB236.14 — (код для поиска — A001989680310), масляный фильтр и прокладка поддона, цена за комплект (масло+фильтр) — (00140272102).
1Откручиваем поддон и снимаем его. На изображении показан уже снятый поддон. С виду всё чисто. Вверху слева видна гидроплата.
2Тут на масляном фильтре заметен налёт. Если налить немного бензина (для очистки), через некоторое время будет заметна мелкая стружка. В общем, всё чистим (поддон) и ставим новый фильтр.
3Далее снимаем гидропладу. Держится она на шести болтах 6мм (внутренняя звёздочка).
5Тут изображены соленоиды, которые отвечают за давление и переключение.
6В верхнем правом углу замечен чёрный налёт (это не есть хорошо), чистим при помощи бензина.
7После того как сняли с гидроплаты соленоиды, приступаем к снятию электроплаты. Снятие производим аккуратно! Тут всё делается без усилий.
8Тут показана обратная сторона платы. Характерный тёмный цвет масла, говорит о том, что “Мерсику” давали прикурить.
9Для наглядности налили рядом свежего масла. Разница на лицо.
10Теперь начинаем чистку. Набираем в шприц бензина и промываем все каналы. После того как налёт убран, промываем все каналы свежим маслом, чтобы убрать бензин (использовали шприц).
12Приступаем к снятию соленоидов. В общем отделяем электроплату от гидроплаты. Тут внимание. Запоминайте, что где было и в каком порядке откручивали, чтобы при сборке не ломать голову, собирая этот ребус. После разборки проводим полную чистку методом, описанным выше.
13Собираем всё в обратном порядке. Собранная гидропрата выглядит так. В общем, готова к установке.
Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Mercedes-Benz W163 (Мерседес Бенц 163)
Отвинчивание пробки слива масла из автоматической коробки передач
Расположение пробки слива масла с гидротрансформатора
Расположение болтов крепления поддона автоматической коробки передач
Снятие сетчатого фильтра
| После отвинчивания зажимных болтов () снимите сетчатый фильтр (). |
Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Mercedes-Benz W163 (Мерседес Бенц 163) Слив масла из коробки передач будет более быстрым и эффективным, если эту операцию производить после прогрева двигателя до рабочей температуры и проведения контрольной поездки для прогрева коробки передач.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
Для правильного наполнения коробки передач автомобиль должен находиться в горизонтальном положении. Был бы аналог, авто, уже проверил бы, а так авто на приколе. С литражом эксперементировать не хочу дороговато будет. Если что. Если срочно нужно поменять, то сливай масло в канистру пустую, сколько слил, столько же и заливай, тут все просто! По поводу щупа, тебе надо знать какая у тебя коробка (№) и только с этим номером покупать щуп. Щуп должен упираться, он упирается не в поддон а в электронную плату. Как сказали выше, нужно знать какая у тебя КПП. Подпишись на наш канал в Яндекс.ДзенеЕще больше полезных советов в удобном формате Подписаться по ремонту Mercedes M-Class (W163) Замена масла в редукторе мерседес w163last update 23.04.12 23:55 Масла для автомобилей Mercedes Benz ML тип 163 1. Моторные масла объем масла,л Листы допуска Mercedes Benz , межсервисные интервалы , км 1) указанные интервалы - для европейских и других стран с нормальным топливом , климатом и дорогами . Для России - максимум 15000 км . Здесь могут возникнуть серьезные трудности , т.к. на официально поставлявшихся в Россию автомобилях в настройках Assyst выставлялся поправочный коэффициент 0,66 на стартовую величину интервала , таким образом она снижалась до примерно 15000 км . Автомобили же, ввезенные "серым" путем такой процедуре не подвергались и система Assyst будет зазывать Вас на ТО намного позже ; 2) допускается использовать только масла из ряда 0W-40 , 5W-40 из листа допуска 229.5 ; 3) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 не допускается . 4) в случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10000 км : дизтопливо в России зачастую отличается превышающим норму ( 0,05% масс) содержанием серы , что ведет к быстрому окислению масел с низким TBN ( эти масла плохо противостоят окислению ) ; 5) при использовании масел из листа допуска 229.1 в России я бы рекомендовал снижение межсервисного интервала до 10000 км - это будет честно и о отношению к машине и к маслу : масла устаревшей категории , с низкими требованиями стандартов . Некоторые выпускаются уже лет по 10 и просто неинтересны производителям для модификации ; 6) увеличение межсервисного интервала для двигателей М112 и М113 при переходе на масла 229.5 завод связывал одновременным использованием флисовых фильтров . Без использования таковых интервал оставался на прежнем уровне - 15000 км ; 2. Система гидроусилителя руля Все модели и исполнения типа 163 используют в качестве рабочей жидкости масло A000 989 8803 из листа допуска 236.3 . Заправочный объем системы - 1,2 литра . 3. Автоматическая коробка передач Заправочный объем , л 163.113 с АКПП 722.661 163.128 с АКПП 722.666 163.128 с АКПП 722.673 163.136 с АКПП 722.660 163.154 с АКПП 722.662 163.157 с АКПП 722.674 163.154 с АКПП 722.663 163.174/175 с АКПП 722.666 Примечания : 1) в качестве рабочей жидкости используется масло А001 989 6803 из листа допуска 236.14 ; 2 ) периодичность замены масла в АКПП - однократно при пробеге 60000 км ; 4. Механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач 717.461 на типе 163.136 (ML230) : 1) для автомобилей , чьи номера коробок 717.4 имеют серийный номер , начиная с номера 7340241 и выше ( выпуска с 19.08.1997) для заправки используется масло А001 989 2603 из листа допуска 235.10 ; для автомобилей выпущенных ранее или с номерами МКПП 7340240 и меньше - масло А000 989 2603 из листа допуска 236.2 ; справедливости ради стоит сказать , что именно типа 163 это почти не коснулось - первые машины сошли с конвейера в январе 1997 года , а в августе уже прошло изменение ; 2) заправочный объем - 1,5 литра ; 3) периодичность замены масла в МКПП - агрегат считается необслуживаемым , масло вечным . Лично мое мнение - масло необходимо менять раз в 90000 км , особенно если используется масло из листа допуска 236.2 ; 6-ступенчатая механическая коробка 716.644 на типе 163.113 (ML270) - используется масло А001 989 2603 из листа допуска 235.10 . Заправочный объем - 1,5 литра ; 5. Редуктор переднего моста 1) для заправки редуктора переднего моста всех исполнений типа 163 используется масло А001 989 17 03 из листа допуска 235.7 в количестве 1,2 литра ; 2) согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано , что исключительно А001 989 17 03 применимо для агрегатов типа 163 ; 3) что касается периодичности замены - ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163 . Из этого следует , что у завода отношение к этим агрегатам , как к необслуживаемым . Мое мнение - масло необходимо менять раз в 90000 км , тем более , что масло А001 989 1703 уже совсем не новое ; 6. Редуктор заднего моста 1) для заправки редуктора заднего моста всех исполнений типа 163 используется масло А001 989 17 03 из листа допуска 235.7 в количестве 1,65 литра ; 2) согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано , что исключительно А001 989 17 03 применимо для агрегатов типа 163 ; 3) что касается периодичности замены - ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163 . Из этого следует , что у завода отношение к этим агрегатам , как к необслуживаемым . Мое мнение - масло необходимо менять раз в 90000 км , тем более , что масло А001 989 1703 уже совсем не новое ; 7. Раздаточная коробка 1) д ля заправки раздаточной коробки всех исполнений типа 163 используется масло А001 989 21 03 из листа допуска 236.10 в количестве 1,5 литра ; 2) Периодичность замены - как в случае с агрегатами выше - нет требований по замене . Частично соглашусь с заводом - все равно раздатка сломается . Вот при ремонте или замене новое масло и будет залито . Я бы менял каждые 60000 км , хотя от основных проблем это не поможет избавиться . Читайте также:
|