Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Обновлено: 05.07.2024

Масло в АКПП Toyota Ipsum

Компактвэны серии Toyota Ipsum выпускались компанией Toyota с 1995 по 2009 года. Данные пяти и семиместные транспортные средства, пройдя через два поколения и плановый рестайлинг в 2003 году, оснащались японским автопроизводителем как пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, так и 4-ступенчатой АКПП, работающей на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, данную статью мы посвятим маслу в автомат Тойота Ипсум, поговорим про его спецификацию, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Ипсум

В качестве автоматической трансмиссии на компактвэны Toyota Ipsum устанавливались 4х-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций U240E и U250E. Данные автоматы, разработанные компанией Aisin Warner, при своей работе предпочитают трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV.

Toyota Ipsum трансмиссионная жидкость в автомат U240/250E (4 передачи)

Как мы уже говорили, все модели Тойота Ипсум получили в свое распоряжение 4х-ступенчатые гидромеханические автоматы Aisin Warner модификаций U240E и U250E. Данными автоматическими трансмиссиями оснащались многие модели бренда Тойота, а в качестве трансмиссионной жидкости в них используется масло с допуском ATF Type T-IV. При этом автопроизводитель рекомендует к приобретению оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV. Его же аналогами является продукция Rosneft Kinetic ATF Type T-IV и Mobil 3309.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Какое масло заливать в АКПП Тойота Ипсум 1998/2001/2002/2003 годов выпуска

Все транспортные средства линейки Toyota Ipsum 1998, 2001, 2002 и 2003 годов выпуска также оснащались 4х-ступенчатыми АКПП Aisin Warner U240E и U250E, про которые мы уже говорили выше. Соответственно, при их обслуживании также необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, GToil GT ATF Type IV, Kixx ATF Multi).

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Трансмиссионное масло в АКПП Тойота Ипсум АСМ21

Одной из самых популярных моделей Toyota Ipsum является второе поколение данной линейки, выпускаемое компанией Тойота с 2001 года под индексом ACM21W. Однако, новшеств в плане АКПП оно не получила, так как 4х-ступенчатые гидромеханические АКПП Aisin Warner U240E и U250E остались неизменными. Соответственно, отвечая на вопрос Тойота Ипсум АСМ21 какое масло в АКПП необходимо заливать, предлагаем вам обратить внимание как на оригинальную продукцию Toyota ATF Type T-IV, так и на аналоговые масла Motul Multi ATF и SHELL SPIRAX S5 ATF X, обладающие спецификацией ATF Type T-IV.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 550041211

Объем масла в автомате Toyota Ipsum

Когда менять масло в АКПП Тойота Ипсум

U240E — каждые 75 тысяч километров
U250E — каждые 75 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Toyota Ipsum и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Ipsum

Для проверки уровня масла в АКПП Toyota Ipsum достаточным будет воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:

прогреть масло в автомате до 70 градусов
поставить машину на ровную площадку
перевести селектор АКПП в положение P
очистить щуп от масла
произвести замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Toyota Ipsum замена масла в автомате

Замена масла в автоматической трансмиссии Toyota Ipsum, как и замена масла в АКПП Тойота Ипсум АСМ21, состоит из следующих основных манипуляций:

Как я менял масло

Как я менял масло ⇐ Форум Toyota Lite Ace, Town Ace

Всем привет, несколько дней читал на форуме, что есть интересного по моей авто. Вот решил сам чиркнуть несколько строк. Может, это кому и интересно.

У меня TOYOTA Master Ace Surf 1986 года 10-го месяца (проверял по компьютеру). Да, 20 лет машине, 10 она ездит по РОССИИ. Кто-то скажет: идиот, столько не живут. А по мне так лучшего и не надо.

Начну с самого начала. Долго выбирал когда хотел купить себе машину. Присмартивал различные марки, путем всех за и против и для чего в жизни машина нужна остановил свой выбор на микрике. Мог взять свежее годом, но посмотрев подвеску и двигатель, остановился на только до 88 года и только бензин, полный привод обязателен. Хотел конечно коробку, за полгода знакомый морской так и не нашел в Японии, гранд салона бензинового и на коробке. Плюнул забрал деньги, поехал во Владик и на Зеленом взял на автомате, без пробега, он один был на рынке в такой комплектации. Вот уже много езжу. Командировки на авто, летом к морю (это 2000 км) обязательно.

В двигатель не лажу, только синтетику МОБИЛ лью и меняю фильтры. Свечи фильтр топливный тонкой очистки - это все, как полагается. Ходовую знаю всю, резинки меняются. Верхние шаровые восстанавливал в БЕЛОМ БОКСе, хорошо ходят, но надо повторить. После 4 лет езды появился люфт.

Так вот. Тут у меня в прошлом году при включении переднего моста стал появляться шум. Машина тяжело идет. Наметил заняться этой проблемой летом. На морозе не очень хочеться под машиной валяться. Благополучно доездил до весны, мост отключил и забыл, думаю, после моря займусь. Да тут меня с маслом подвели. Заказал на фирме МОБИЛ СИНТЕТИКУ в мосты и раздатку по хорошей цене. Пришла, но цена оказалась другая, нет смысла. Только зря время потерял. А уже осень холодновато. Делать нечего. Купил ЭССО минералку, почитал сколько надо - взял с запасом на 1 литр (всего 5, и правильно).

И вот тут начинается самое интересное. Купил для работы 2 хороших накидных ключа САТА на 24. Поставил на яму машину и первым делом слил масло с раздатки. Гайки открутились с трудом. Полилась черная грязная бяка. Еле тазик отмыл. Поменял на новое, заливал на улице (ветер был, неудобно). Сложно было понять полный уровень или еще надо (мало как потом оказалось) вошел литр и масло согласно книге появилось. Потом началось самое интересное. Задний мост гайки не откручиваются и все ключи слетают, только грани попортил. Головку взял, слетает. Эти тайваньские наборы (ему 10 лет) просто голова попортилась, сталь как масло. Передний мост проблема еще больше накидной ключ подходит только один, но он срывает грани. Делать нечего. Собираю все. Получается в этот раз уменя получилось поменять масло только в раздатке. Завожу машину. Думаю надо проверить. Ведь масло поменял. Не помогло шум остался, и машина как то тяжело идет. Поставил в гараж. На следующей неделе решил заняться. Поговорил со знающими людьми, как такие гайки открутить. Пробовал брызгать унисмой, не отходит. Походит по магазинам поискал ключи специальные - ничего нет. В сервисе тоже не берутся. Мол, если гайка не откручивается, мы такие машины не обслуживаем. Хотя в сервисе сказали: попробуй головку сточить до исчезновения мертвой зоны и должна открутиться. На наждаке содрал 5 мм высоты головы, срезал подраные края. Пробую опять как масло сталь. только содралась и гайку заливную сильнее поранило.

Решение нашел простое: купил хорошую голову САТА в фирменном магазине 6 граней, как продавец объяснил хитрость в том, что усилие идет не на углы а на грани. Отдал 90 рублей, в других магазинах они стоили 50, но вид был явно китайский. Моя, может, и тоже, но хоть под контролем сделана. Камаса тулз вообще 170 рублей запросили. Залажу под моего малыша беру трубу побольше. Начинаю с заднего моста. Бац, бац и обе пробки открутил. Хорошо срывает, правда усилие приложил ойой, мышцы 2 дня болели, вороток буквой Г загнуло. Хорошо труба была. Слил масло с заднего моста, оно было темное, как шоколад. С белесоватой пеной. На нижней пробке металлическая пыль и примагнитилась. Залил новое. Заливать лежа под машиной не удобно. Я делал так взял шприц (самый большой это 20мл, жаль), систему для переливаний. Отрезал трубочку, надел на шприц, получился насос, с одной стороны конюля с другой шприц. Закрулил сливную пробку конюля вставил в заливную горловину вылез из под машины и начал спокойно накачивать. Вытаскиваешь поршень, наливаешь масло из литрушки, вставляешь поршень, давишь, масло пошло в мост. Долго, да но зато точно и не пролилось.

Так вот, вошло в мост почти 2 литра без 40 граммов. А в книге 1,2. Хороший разброс! Остался передний мост. Тут веселье. Накидной ключ не подходит, голову не запихаешь, мешает гидроусилитель. Пошел в обход. Решил опустить немного мост. Снял защиту. Снял балку. Начал откручивать болты на подушках (два таких рога которые крепяться к передней балке. Тяжело идет, в раскачку, бац один болт порвал. Оп-с. А как мост потом ставить обратно. Не люблю я такие сюрпризы. Делать нечего, надо высверливать. Сходил за дрелью, начал с малого 4мм диаметра, здесь главное угол и точность задать. Немного просверлил, затупилось, второе третье, итого 5. Китай, достал. В магазине хороших сверл нет. Хорошо у нашего сторожа есть инструмент и различные режущие с совдеповских времен. Дал несколько сверл, на них еще выбит знак качества , вот сверля аж залюбовался. Высвелил болт остатки удалил. Правда, немного в сторону ушел, с одной стороны, но болт закручивается. И держится. На барахолке искал нужный болт, таких на М10 больших нет. У одного продавца взял похожий, второй был короче но как мой. Предварительно на блошином рынке поискал метчик и плашку М10 шаг 1,25 старых советских изготовлений. Прогнал все гнезда и болты смазал их. А то за 10 лет много грязи и ржавчины накопилось. Все получилось. Болты теперь легко закручиваются. Да, мост опустился, теперь собираю конструкцию из нескольких удлинителей, беру голову САТА, вороток и трубу. Усилие неимоверные - бац. Заливная пробка сорвана. Пошла родимая дальше ручками без усилий. Хорошо. С помощью шприца залил новое масло вошел 1,3 литра. Старое было грязное, но лучше чем с заднем мосту.

Собрал все обратно. Выезжать не стал. Вывесил машину, завожу. Включаю передок шум конечно меньше. Нет нагрузки. Слушаю где точно шумит. Получается раздатка. Неужели подшибник или еще хуже. Решил, еще раз сменить масло в раздатке. У меня осталась еще одна бутылка. Начал сливать опять грязное но, лучше вытекает. Пошел купил еще одну бутылку масла и залил новое, то которое было залито выкинул. Вошло 1,6 литра. Опять проехал шум остался. Почему-то только тогда когда включаешь 4WD. Проверял еще и так отключаешь ступицы но включаешь полный привод. По идее кардан передний должен вращаться. Но шума нет. Отключаешь 4WD, блокируешь ступицы шума тоже нет (вращается передний мост от колес). Ничего не понимаю. Похоже в раздатке все дело. Просто много, что на форумах говорят. По идее, не должны подшипники полететь. Масло было ездил не много, так только где вылезти надо. Надо разбирать раздатку. Посмотрел книгу. Получается только снимать. За 2 недели возни на улице уже ноябрь. Холодно. Сложно будет. Да и точно сказать никто не может в чем причина такого шума под нагрузкой именно. Вот так. Может кому интересно будет. Спросят, а что раньше масло не менял. Сразу когда купил, проверил оно было чистым, похоже на синтетику. А синтетики хватит на всю жизнь машины. Вот не хватило. Буду рад любой информации по данной проблеме. А разобрать раздатку не снимая можно?

Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.

Как часто менять

Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Как выбирать

В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.

Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.

Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 – вязкость при низких температурах
W – всесезонное
90 – вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.

Какое и сколько заливать

Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.

Вам потребуется:

Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.

Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.

При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

Нет сливного

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Полный привод Toyota. Муфта ATC / DTC

Наименование масла/жидкости

Сколько и что заливать в Тойоту Виш

Объем топливного бака – 60 л. Для заправки рекомендован неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.

Регламент замены моторного масла – 10 – 15 тысяч км пробега. Эксплуатировать автомобиль со старой жидкостью запрещено. Это может привести к различным техническим неполадкам. Производитель рекомендует применять Toyota 5W-20, 5W-30. В качестве альтернативы подойдут Shell Helix 5W-30, Castrol Edge 5W-30. Объем заправки:

Для двигателя 1ZZ-FE – 3,7 л;
Для двигателя 1AZ-FSE – 4,2 л.

Замену антифриза необходимо проводить два раза в год. Если автомобиль проезжает больше 50 тысяч км в год, то можно три раз обновлять жидкость. Производитель рекомендует Long Life Coolant или Super Long Life Coolant.

Согласно рекомендациям производителя жидкость в автоматической трансмиссии должна обновляться раз в 40 – 80 тысяч км пробега. В некоторых случаях указанный срок может быть сокращен в два раза. Например, агрессивная манера езды и прочее. Применяется оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV 0886-01705 или альтернативное Shell, Liqui Moly, Valvoline.

В вариаторе жидкость становится непригодна к дальнейшей эксплуатации уже через 20 – 30 тысяч км пробега. Рекомендована смазка CVT Fluid TC.

Периодичность замены – один раз в два года. Подойдет Power Steering Fluid. Обьем заправки – 0,8 л.

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Все

если ипсун фултайм, то да

Не бывет фулл таймовских ипсумов.

А по сути вопроса то вряд ли редуктор и ступицы, скорее всего привода. Редутор и ступицы сперва начинают гудеть, что ты бы услышал точно, а уж тока потом закусывать хрустеть и щёлкать.

.i., кузов sxm-15 97г.р.

Зад подключается кнопкой и то гребёт тока когда шлифуют передние колёса. Фулл тайм это пос оянный неотключаемы полный привод, на ипсумах такая система полного привода н когда не ставилась.

.i., уважаемый, ты глубоко ошибаешся.

фултайм был на первых ипсумах.

потом в году так 97 его заменили на подключаемый.

.i., Это ты зря. До 1998 все ипсумы фуллтайм

ясно, будем знать

.i., не отлючаемые редуктора есть и кнопочные

это подвнсной

хрустят обычно привода

Можно ли вывесить зад и на D покрутить, послушать откуда щелчки

Машина уедет. На ипсах фул тайма нету. Выкинь на хер этот редуктор. Она и без него прекрасно ездит.

еще один. на ранних был фултайм. потом кнопку ввели.

человек, ну не в теме чувак, че ему доказывать.

ступичный бы всегда гудел. делаю ставку на редуктор.

у ипсумов он какой-то слабый.

подшипники вискомуфты

Ступица была бы гудела бы как самолет. Видимо редуктор.

крестовина скоро рассыпется

Странно, можно полдня ездить и нормально, а иноц раз трещит, напоминает металлический скрежет рассыпавшегося подшипника(если сравнивать по звуку с неисправным подшипником электродвигателя)

Заехал вчера на эстакаду и обнаружил что разбита крестовина кардана и ещё один печальный момент эт то что креставина не съемная, т.е. Там нет стопоных колец для замены крестовины и она просто закернена в посадочных местах.

юрий31, просто выбиваешь старую, устанавливаешь новую, так-же фиксируешь керном.

Евген, Спасибо за совет. с того момента как возникла эта проблема прошло уже почти 5лет. за это время был куплен контрактный кардан, но и на нем уже пришлось поменять крестовину, замену делает товарищ в автосервисе, фиксирует сваркой подкладывая шайбу.

юрий31, продай мне старый кардан

rwe, не могу , я его восстановил и оставил в запас , чтобы заменить при необходимости. Стараюсь иметь в запасе запчасти

Привет мужики. Вот хочу ипсуна купить с фул таим стоит брать?

Там же расход однако большой.

больше конечно чем на переднем приводе, но машина гораздо увереннее на скользкой дороге + отличная проходимость по пескам ( проверено и летом ездил на рыбалку и зимой на ледовой переправе по островам). Думаю если ты берешь машину для деревни то лучше фулл, если для города то передний привод или с кнопки.

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Вишеводик

На это и надеюсь. Думаю, проблем не будет с заменой. Ожидаю увидить что-то типа NSK 95DSF01

alekc 1962 Просмотр профиля

Вишегуру

Реклама партнёров gem.ini Просмотр профиля

Вишеводик

У кого проблемы с шумами и подтеками муфты включения 4WD, не нужно покупать новую муфту с дифференциалом за 10 тысяч а то и более. Муфта вполне ремонтопригодная в домашних условиях.

Советы:
1. заранее найдите подходящую оправку чтобы забить сальник - это обязательно;
2. масло слить перед съемом муфты;
3. мощных прессов не требуется - я все делал дома при помощи подручных инструментов, монтировки и такой-то матери ));
4. если нет рамки и домкрата, пресса, можно аккуратно посадить подшипники молотком. Очень аккуратно по миллиметру равномерно через старый подшипник, а иначе можно покупать узел муфта-дифференциал в сборе - материал муфты - мягкий металл типа силумина;
5. использовать высокотемпературный герметик (красный Done Deal с медью подойдет);
6. наносить герметик на внутреннюю кромку корпуса муфты в месте установки большого подшипника - это будет гидроизоляция внутренней полости от влаги;
7. герметик нанести сперва на корпус дифференциала, затем пункт 6;
8. после пункта 6 установить муфту в корпус, восстановить проводку разобранный разъем, муфту держать перевернутой шпильками книзу, упор должен быть на корпус а не на шпильки, чтобы не выдавливались наружу внутренности;

Кстати, шпильки можно выкрутить, накрутив на них две гайки. При этом станет существенно легче отсоединить кардан. Перед снятием кардана, нанесите метки между фланцем кардана и посадочным местом электромуфты, чтобы поставить все на место так же, как было, мало ли. Малый подшипник необходимо запрессовывать равномерными усилиями на всю обойму, иначе он очень скоро рассыпется. Хорошей оправкой может послужить либо старый подшипник, либо торцевая головка соответствующего диаметра.

Как поменять редуктор задний на тойоте ипсум

замена подшипников в муфте включения 4WD TOYOTA ISIS, NOAH/VOXY (AZR65/75),ipsum,gaia,estima

Toyota Ipsum - Замена ШРУСов приводов и полуоси

Что интересно: по каталогу в задний мост идёт масло 85W-90 в количестве 0,9 литра. В редуктор почему-то влезло 1,1 :) На РАВе, кстати так же. Решил залить масло для высоконагруженных редукторов, само собой Total :) Total Gear 8 GL-5 80W-90. Замена внутренних и нуружных ШРУСов, а также правой полуоси привода = = = = = Наш канал посвящен ремонту японск.

Toyota RAV Тойота Раф 4ремонт заднего редуктора

Речь пойдёт, как вы уже увидели в заголовке, о Электро муфте заднего редуктора на рестайлинговом SXM-15, а точнее о замене подшипников. гудит редуктор заднего моста. меняем подшипник.

Во первых когда я снял большой подшипник и разобрал его, то увидел две причины его выхода из строя: 1. Маленький еще походил бы))) Новые подшипники ставим так, маленький любой стороной, большой ВНИМАНИЕ: Черной к карданному валу, коричневой к редуктору. При желании, а лучше для успокоения души, поменяйте сальник между редуктором и муфтой. Ездим довольные без шумов и недобросовестных ремонтников. Если кому то поможет этот отчет, то очень раз помоч))) Кстати на СТО за эту процедуру берут 5000. Задний мост. Редуктор. Муфта. Подшипники. Разбор, замена и сборка. Автомобиль: Toyota Corolla Музыка: Греческий.

СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО ПРИВОДА И БЛОКИРОВКА МУФТЫ GDI 4WD MITSUBISHI LANCER CEDIА

И в редуктор моста, и в раздатку коробки (я думаю конструкция не сильно разнится). Кстати и там и там были наклейки, кругленькие зелёные чего заливать. Так вот: если с заднего моста сливалось что-то похожее на масло. СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО ПРИВОДА И БЛОКИРОВКА МУФТЫ GDI 4WD MITSUBISHI LANCER CEDIА. Прошу прощения за шум на 7:49 сек.

Замена масла в заднем редукторе Toyota Premio

У одного моего товарища по Ипсумоводству появилась проблема, заогудел задний редуктор. Проходит три-четыре месяца и гул тихо-мирно снова появился и стал усиливаться. Мол, запчасти нынче гамно, мы свою работу сделали как надо(Типо иди на. Умные люди подсказали, что подшипники менять смысла нет, бери контракт и будет тебе счастье. Все ничего но контрактный редуктор стоит под 15 косариков! Можно найти и дешевле, НО, контракт-кот в мешке, никто не отменял. Замена масла подходит к большинству авто.

Замена сальника редуктора своими силами

Брызгаем вд-40, легче пойдет)) Потом откручиваем защиту, кардан. Отсоединяем кардан от редуктора, подвешиваем рядом на какую нибудь веревочку, чтоб не висел на заломе. Отсоединяем фишку, она находиться между редуктором и кузовом. Откручиваем четыре болта на 14, в соединении муфты с редуктором. ВНИМАНИЕ, нужна хорошая головка, в этом месте можно легко сорвать грани). Слегка стукнув деревянным бруском или потдев большой, плоской отверткой, снимаем муфту. Первое что бросилось в глаза, это то, что её хорошо так поколотили молотком, те самые жопорукие СТОшники. Второе, то, что большой подшипник стоит не той стороной. В очередном выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как своими силами заменит.

Обзор конструкции раздаточной коробки на АКПП A540H от мотора Toyota 3S-FE

Вопросы часто вижу в ветке, а толкового ответа так никто и не дал. Итак, перед процедурой машина должна быть поднята на подъемнике, либо на домкратах, сняты задние колеса. По всем вопросам пишите в группу вк .

Замена масла в заднем редукторе

Согласен на замену на дубликат если нет возможности на оригинал. Так понимаю кронштейн с саленблоком служит для гашения усилий редуктора при движении вперёд, назад. В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как заменить масло в заднем.

Toyota Wish 4WD 2010 - Замена сальников приводов заднего редуктора

Возле стыка подвесного подшипника откручиваем 6 болтов под шестигранник, отодвигаем в сторону заднюю часть кардана. Замасленные внутренние ШРУСы приводов говорят о необходимости замены сальников, о чем и пойдет речь в данн.

ГБО ЛОВАТО на тойота ипсум 3S отзыв

Недавно менял масло в раздатке и в редукторе на сливных пробках обнаружил наклейки какой вязкости заливать масло. Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ( )

Читайте также:

EN | RU

Вопрос: "Засвистела муфта подключения заднего привода (редуктор, мост. ) на Ipsum (Gaia, Nadia. ). Новая деталь стоит под штуку баксов, да еще плюс работа. Что делать?!"

Конструкция

Принципы работы полного привода Toyota ATC 4WD - см."Муфта ATC / DTC"

Во-первых, заказываете подшипник с каталожным номером 90363-95003.
В каталоге запчастей по машине Toyota Gaia (и любой другой машине с ATC) его НЕ ВИДНО. Производитель считает муфту считается "неразборной".

Но его аналог видно, если посмотреть устройство заднего редуктора Caldina 215G (с V-Flex 4WD). Как уже сказано, каталожный номер 90363-95003 (в Москве этот подшипник стоил $17), аналог - NSK 95DSF01, размеры 120*95*17 мм.
Внимание: в конце 2000-х появилась новая модификация муфт (например, у RAV4 с 08.2009 - номер 41303-42021), в которых стоял более узкий подшипник - 120*95*13 мм. Аналог - NSK 6819-2RS.

Процесс замены

1. Снимаете кардан (4 гайки у муфты), отводите в сторону и подвешиваете за что-нибудь.

2. Откручиваете муфту от редуктора (4 болта в силумине или в другом сплаве). Аккуратно - а то снимите всю резьбу!

3. Отсоединяете колодку включения муфты и резиновую трубочку.

4. Аккуратно отсоединяете муфту от редуктора. Потом при сборке все очистить и посадить на силикон. Если при отсоединении муфты открутить длинную балку крепежа редуктора справа (по ходу движения), и чуть опустить муфту с редуктором (так удобнее будет откручивать саму муфту), то часть масла из редуктора выльется - нужно будет потом долить.

5. Аккуратно отсоединяете проводки на муфте - при выпресовке подшипника они будут мешать. Когда снимете муфту, т.е. отсоедините ее от кардана с одной стороны и от заднего редуктора с другой стороны и дополнительно еще отсоедините вверху клемму и вакуумный шланг, то поставьте ее на шпильки которые крепятся к кардану. В верхней части муфты будут видны три проводка которые уходят внутрь, обычно они залеплены герметиком, уходяд они к разъему на боку муфты, вот с этого разъема и нужно их вытащить, очень аккуратно. Они не припаяны, а как бы тонкие штырьки, которые фиксируются в клемме. Потом, при выдавливании подшипника они не порвутся :).

6. Ставите муфту шпильками вверх, находите подходящий старый подшипник. При этом нужно установить муфту так, чтобы снизу было куда выдавливаться всему хозяйству :)

7. Лучше использовать пресс, но можно сделать наскоро рамку и обычный домкрат. И потихоньку давить сверху. Не попутайте, только со стороны шпилек! Можно дополнительно снять металлический пыльник. Только аккуратно, он гнется :)

8. Все в сборе вылезет из муфты. Самый большой подшипник останется внутри корпуса. Его и нужно менять. На родном подшипнике имеется резиновое колечко снаружи. Не парьтесь и просто при посадке нового нанесите силикон.

9. При очистке от разной дряни новый подшипник встает без проблем.

10. Снова подсоедините проводки и собирайте муфту в обратной последовательности.

Я с этим свистом и гулом проехал около 3000 км. После замены накатал порядка 70 000 км - "полет" нормальный.

Впоследствии вылезла новая трабла - почти накрылся второй подшипник (на схеме это условно 41330F, но - внимание! - задний подшипник от V-Flex не подходит к ATC). В нем вылез пыльник, перекосился и начал потихоньку крошится, это вылилось в скрежет и другие малоприятные звуки со стороны муфты. Я поначалу даже грешил на первый подшипник. Но в прошлые выходные разобрал муфту и увидел вышеописанное. Неприятность подвисла, после того как я разобрал снова муфту, удалил остатки пыльника и набил туда кастроловской шрусовой смазки.

Оригинальный задний подшипник - NSK 6911V, размеры 80*55*13 мм, аналоги - Koyo 6911-2RS и т.д.

650.000 машин) предусматривает бесплатную замену муфты ATC в течение 9 лет без ограничения по пробегу.

И еще раз - с иллюстрациями.

Вид муфты заднего привода. Снимаем кардан, и лучше 2 шпильки выкрутить, проще снимать. Муфта держится на 4 болтах в силумине, осторожно нужно.

Заправочные объемы и марки ГСМ Тойоты Виш

Семиместный минивэн Toyota Wish впервые на рынке появился более пятнадцати лет назад. Компактный семейный автомобиль построен на базе Тойота Премио. Собирается в Японии. Название в переводе на русский язык – желание. Целевой аудиторией модели стали целеустремленные и активные люди.

Комплектуется авто бензиновыми силовыми установками 1,8 и 2,0 л. Коробка передач автоматическая или вариатор. Привод полный или передний. Модель выпускается в двух поколениях. Второе представлено в 2009 году.

Количество масла и жидкостей в Toyota Wish

Место заправки/смазки

Объем заправки, литра

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Название модели	IPSUM (ИПСУМ)
Дата начала выпуска	96.05
Дата окончания выпуска	01.04
Номер кузова	E-SXM15G
Объем двигателя	2.0 литра
Привод и тип трансмиссии	4WD
Тип двигателя	3S-FE
Масло для двигателя
Объем масла	3.7 литров
Объем масла с фильтром	3.9 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SH (SJ/GF-2)
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем масла	7.0
Тип трансмиссионного масла	ATF TYPE T
Масло для переключателя
Объем масла	0.7
Тип трансмиссионного масла	Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	T/M
Тип масла
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла	1.0
Тип масла	Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90
Пометки

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA IPSUM (ТОЙОТА ИПСУМ )

Масла и технические жидкости для других модификаций TOYOTA IPSUM (ТОЙОТА ИПСУМ)

Масло в АКПП Toyota Ipsum

Масла в коробку автомат Тойота Ипсум

Toyota Ipsum трансмиссионная жидкость в автомат U240/250E (4 передачи)

Какое масло заливать в АКПП Тойота Ипсум 1998/2001/2002/2003 годов выпуска

Трансмиссионное масло в АКПП Тойота Ипсум АСМ21

Объем масла в автомате Toyota Ipsum

Когда менять масло в АКПП Тойота Ипсум

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Ipsum

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Toyota Ipsum замена масла в автомате

Как я менял масло

Как я менял масло ⇐ Форум Toyota Lite Ace, Town Ace

Как часто менять

Как выбирать

Какое и сколько заливать

Проверить уровень

Как поменять

Есть сливное отверстие

Нет сливного

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Сколько и что заливать в Тойоту Виш

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Замена масла в редукторе тойота ипсум 4 вд

Как поменять редуктор задний на тойоте ипсум

замена подшипников в муфте включения 4WD TOYOTA ISIS, NOAH/VOXY (AZR65/75),ipsum,gaia,estima

Toyota Ipsum - Замена ШРУСов приводов и полуоси

Toyota RAV Тойота Раф 4ремонт заднего редуктора

СНЯТИЕ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО ПРИВОДА И БЛОКИРОВКА МУФТЫ GDI 4WD MITSUBISHI LANCER CEDIА

Замена масла в заднем редукторе Toyota Premio

Замена сальника редуктора своими силами

Обзор конструкции раздаточной коробки на АКПП A540H от мотора Toyota 3S-FE

Замена масла в заднем редукторе

Toyota Wish 4WD 2010 - Замена сальников приводов заднего редуктора

ГБО ЛОВАТО на тойота ипсум 3S отзыв

Заправочные объемы и марки ГСМ Тойоты Виш

Количество масла и жидкостей в Toyota Wish