Замена направляющих суппорта опель астра g

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Opel Astra J

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам. Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Вам потребуются: торцовая головка «на 15», накидной ключ «на 11», ключи «на 13», «на 18», ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, емкость для слива тормозной жидкости.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемого суппорта, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу в механической коробке передач или переведите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «Р» (парковка). С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

2. Выверните болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга к суппорту…

3. …и отсоедините шланг от суппорта.

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Отсоедините оттяжную пружину от рычага привода стояночного тормоза…

5. …и от кронштейна, затем снимите пружину.

6. Отсоедините наконечник заднего троса привода стояночного тормоза от рычага механизма привода, выведя наконечник из прорези рычага.

7. Сожмите пассатижами два фиксатора упора оболочки троса привода стояночного тормоза…

8. …и извлеките трос из отверстия кронштейна механизма привода стояночного тормоза.

9. Ослабьте затяжку стойки крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

10. …и выверните стойку.

11. Ослабьте затяжку болта крепления верхнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

12. …выверните болт и снимите суппорт.

13. Снимите внутреннюю…

14. …и наружную тормозные колодки.

15. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку…

16. …выверните болты…

17. …и снимите направляющую с поворотного кулака.

18. Суппорт второго колеса снимают аналогично.

19. Установите детали суппорта в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу болтов анаэробный фиксатор резьбы.

20. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

21. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в сборе с направляющей колодок

Вам потребуются: ключ «на 13», торцовая головка TORX E18.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Отсоедините от рычага суппорта задний трос привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза Опель Астра h).

3. Выверните болт-штуцер…

4….и отсоедините от суппорта тормозной шланг.

Полезный совет.
Подставьте ёмкость для слива из шланга и цилиндра остатка тормозной жидкости.

5. Выверните болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…

6….и снимите суппорт в сборе.
7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы Опель Астра h).
8. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h).

На каких автомобилях нельзя смазывать направляющие передних суппортов и почему

Недавно решил обслужить тормозну систему на своём автомобиле – колодки ещё в хорошем состоянии, диски тоже, но всё же снял суппорта, колодки. Цель проверить, почистить, смазать, всё-таки тормоза — это важно и раз в 20 000 подобная процедура будет не лишней.

На даче уже много лет стоит самодельная удобная эстакада, поэтому практически все свои автомобили при необходимости некрупного ремонта или обслуживания делаю самостоятельно. Долгое время на этой эстакаде обитали отечественные модели ВАЗ, потом их начали сменять японские иномарки, а сейчас Skoda Rapid.

Если лезть что-то делать своими руками, то стоит хорошо изучить тему, особенно когда это касается таких важных механизмов как тормоза. Лучше всего искать инструкции по обслуживанию от производителей конкретного механизма. Сняв колесо с автомобиля, увидел на суппорте клеймо ATE. Далее начал искать заводские инструкции и рекомендации по тому, как обслуживать эти суппорта, какие смазки использовать. Был сильно удивлен, когда прочитал следующее “Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы”.

На всех предыдущих автомобилях я всегда смазывал направляющие, собственно, ради этого всё и затевалось – смазать направляющие, чтобы суппорт легко растормаживался, а как следствие, колодки изнашивались равномерно и не ухудшался накат автомобиля. Стало интересно, с чем это связано и почему именно у передних суппортов ATE не рекомендуется смазывать направляющие.

Чтобы примерно понять суть рекомендации достаточно внимательно посмотреть на то, как устроен пыльник направляющего пальца, а также на то, как ходит палец относительно пыльника.

Так вот, пыльник, который снаружи гладкий, внутри имеет несколько выступов, которые плотно контактируют с направляющим пальцем. Сам же палец ходит немного под углом относительно пыльника. Всё это кажется немного странным и непонятным, но получилось найти ответ от представителя компании ATE, который объяснил, что такая конструкция позволяет суппорту лучше растормаживаться.

Резиновые выступы работают как демпферы, которые помогают вернуть направляющую на место после того, как педаль тормоза отпускается. Соответственно, если смазать направляющие на суппортах ATE с плавающей скобой, то описанная инженерная особенность попросту не будет работать.

Подобные суппорта встречаются на многих автомобилях VAG группы – Octavia, Tiguan, на некоторых моделях Ford, Volvo, BMW. Важно понимать, что в специализированных сервисах об этом скорее всего знают, но если вы решите обслуживать тормоза самостоятельно или мультибрендовых гаражах, то на всякий случай информацию о том, нужно ли смазывать направляющие или нет – лучше уточнить заранее.

Замена передних тормозных колодок Opel Astra H (Опель Астра Н) начинается со снятия колеса. Затем снимаем пружину на тормозном суппорте и отворачиваем направляющие (ключом-шестигранником на «7»).

Чтобы снять суппорт с диска понадобится немного отжать поршень. Затем зачищаем щеткой по металлу посадочное место колодок и, утопив поршень, устанавливаем новые колодки. Собираем все в обратном порядке.

Замена задних тормозных колодок происходит по аналогии, есть небольшие отличия, поскольку нужно будет снимать трос ручного тормоза (ручника). Также направляющая суппорта откручивается не шестигранником, а рожковым ключом на «13», придерживать надо ключом на «17». Подробнее о замене колодок (задних и передних колес) Опель Астра Н с двигателем 1.8 смотрите в видеоинструкции.

Каталожные номера и цены тормозных колодок Астра H

Оригинальные передние тормозные колодки Astra H имеют артикул Opel 16 05 992; цена находится в районе 2500 рублей. Вместо них часто покупают такие аналоги:

Оригинальные задние тормозные колодки Astra H имеют артикул Opel 16 05 995; цена находится в районе 3200 рублей. Вместо них часто покупают такие аналоги:

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Опель Астра H замена колодок

У кого какие предложенья как сделать съемник?Отпишитесь ( как заменить колодки самому передние и задние.При.

Ремонт

Специалист не ниже средней квалификации меняет колодки на передней оси (правое и левое колесо) за 40 минут.

Глушим машину
Ослабляем крепеж колеса. На некоторых моделях гайки прикрыты колпачкам

Домкратом поднимаем переднюю сторону. Для подъема есть специальное место, оно имеет усиление. Выжимаем домкрат до тех пор, пока колесо не начнет свободно вращаться. Подставляем упоры

Вывинчиваем ослабленные гайки и демонтируем колеса

Обратите внимание, когда осуществляется замена передних тормозных колодок на Опель Астра Н, колесо может прикипеть к ступице. Чтобы не тратить лишние силы на извлечение колеса, просто приопускаем домкрат, чтобы весом машины сорвало прикипевшее колесо. Далее приподнимаем домкрат до изначального уровня и спокойно достаем колесо

Открываем капот и откачиваем из тормозной системы жидкость (не всю, чуть-чуть, чтобы нормально установились новые колодки, так как на них фрикционные пластины толще). Для этого используем медицинский шприц на 20 (мл) с трубкой длиной на 30-40 (мм). Трубку можно взять от капельницы

Переходим с суппорту Опель Астра H, замена колодок передних продолжается дальше. Отверткой отжимаем пружинный фиксатор (сверху и снизу суппорта) и достаем его. На фото показано, где его концы

Вывинчиваем крепеж суппорта (2 болта). Крепеж чаще всего прикрыт колпачками (они выдергиваются). Для болтов понадобится шестигранник на 7

Отжимаем отверткой поршень (просовываем её в смотровое окошко суппорта) и снимаем суппорт

Вынимаем тормозные колодки и металлической щеткой зачищаем посадочные места
Ставим новые колодки. Стрелки на колодках указывают направление вращения колес при движении вперед. То есть, ставим колодки стрелкой вперед

Обратите внимание, на оригинальных колодках (на наружной части) может стоять защитная пленка. Её нужно обязательно убрать перед установкой
Собираем тормозную систему в обратном порядке

По инструкции Астра Н, колодки нужно менять и на противоположной стороне передней оси.

Вот доходчивое видео, как можно самостоятельно поменять колодки в Opel Astra H (Family):

Квалифицированный ремонт суппортов Опель Астра J и замена направляющих суппорта (заднего) в автосервисе

Суппорта тормозной системы транспортного средства являются устройством, которые фиксируют тормозные колодки к диску в тот момент, когда авто тормозит. В данном механизме это устройство подвижно. Отсюда следует вывод, что при неполадках суппортов неправильно функционирует тормозная система.

При нажимании на педаль тормоза возникает сила в системе воздухопровода. Она воздействует на клапаны суппорта. После этого они начинают двигаться, подталкивая при этом тормозные колодки. Они начинают прижимать диск с обеих сторон, из-за чего и осуществляется торможение. Более того, у суппортов есть и вторая роль – поддержание колодок в параллельном положении к диску.

Симптомы того, что необходим ремонт суппортов Опель Астра J

Суппорта должны быть высокого качества и установлены профессионалами. Это необходимо для безопасности вашего транспортного средства Опель Астра. Но, несмотря на это, они могут быть повреждены. Любой автолюбитель должен знать признаки, которые на это указывают:

Для осуществления торможения транспортного средства необходимо приложить больше усилий, чем раньше.
При торможении автотранспорт уводить в одну из сторон.
Также о неполадках может свидетельствовать и то, что при нажатии на педаль не нужно прикладывать такие усилия, как и раньше.
Вибрация в педали тормоза.
Задние тормоза блокируются в том случае, когда прикладывается больше силы.
Различные шумы в районе суппортов.
Ржавчина на направляющих суппорта.
Заклинивание механизма.

Причины, когда в приоритете для Опель Астра J замена направляющих суппорта

Одной из главных проблем является стандартный износ устройства в процессе эксплуатации. К сожалению, это не единственный фактор, который приводит к неисправностям вашего транспортного средства Опель Астра J.

Рассмотрим остальные причины:

Повреждения пыльников.
Длительный простой транспортного средства.
Неправильная эксплуатация транспортного средства.
Частое торможение, например, когда транспортное средство находится в пробке.
Частая езда по просёлочным дорогам.

Также повреждения могут быть и в направляющих суппортов. Для начала стоит отметить, что входит в состав направляющей: сама направляющая, болт и пыльник. При повреждённом фильтре смазка перестаёт выполнять свои функции, из-за этого направляющая начинает изнашиваться. Этот износ является причиной люфта направляющей. Чаще всего это сопровождается стуком во время передвижения по нервным участкам дороги. Повреждённый пыльник является причиной попадания грязи и воды, что приводит к появлению коррозии, либо к закусыванию направляющей. При обнаружении подобных признаков необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения неисправностей.

Особое внимание стоит уделить направляющим суппорта, ведь обычно неполадка данной детали происходит из-за отсутствия смазки. Определяется это появлением люфта. В этом случае необходимо его заменить.

На нашем сервисе данная процедура совершается следующим образом:

Снимаются болты крепления колеса, а затем и сами колёса.
Выводится тормозная трубка, а затем откидывается скоба суппорта.
После чего заменяется направляющая.
В отдельных случаях новую направляющую смазывают.
Установка всех элементов в обратном порядке.

Ремонт заднего суппорта Опель Астра J

Он несёт ответственность за ручной тормоз. Принцип действия такой же, трос двигает рычаг, а тот выжимает колодку. Неполадки такие же, как и предыдущих суппортов. Диагностика данного элемента заключается в сравнении качества торможения каждого колеса. А также визуальным осмотром.

Оценка повреждения происходит следующим образом: поднимается автомобиль и снимаются колёса. Далее производится оценка состояния цилиндра, а так же оценка протечки тормозной жидкости и качество торможения задних колёс.

Замена данной детали осуществляется по тому же принципу, как и передние суппорта. Но самостоятельно осуществлять данную операцию не нужно. Для этого есть квалифицированные специалисты. Правильным выходом будет обращение в наш сервисный центр. Мы оказываем следующий спектр услуг:

Диагностика неполадок.
Замена суппортов, в том числе и заднего устройства.
Замена направляющей.
Покрытие смазочным материалом.
Заключительная, проверочная диагностика.

Основные моменты ремонта суппортов:

Первичная диагностика.
Снятие колеса.
Демонтаж суппорта.
Очистка его от грязи и смазки.
Оценка изношенности устройства.
Устранение дефектов, либо полная замена суппорта.
Нанесение новой смазки.
Установка суппорта и остальных деталей.

Это только поверхностное описание ремонта, полное можно проследить в нашем автосервисе.

Как говорилось выше, исправность системы торможения зависит от качества суппортов, а также правильная их установка. На нашем сервисе специалисты всё проделают качественно.

Почему мы?

Уровень подготовки специалистов на высоком уровне.
Наш автосервис оснащён самым современным и профессиональным оборудованием.
Мы даём гарантии качества к проведённым работам.
Более того, мы всё быстро и качественно устраним.
Наши цены приемлемы для большинства владельцев транспортного средства Опель Астра J.

Правильное функционирование всего транспортного средства, особенно исправность системы торможения, обезопасит ваше передвижение на дороге. Проведение ремонтных работ собственноручно может привести к различным неполадкам. В итоге, поломка может произойти в самый неподходящий момент. Следствием чего, станет создание аварийной ситуации на дороге. А возможно и попадание в дорожно-транспортное происшествие. Чтобы этого не допустить, правильным решением будет обращение в наш сервисный центр. К тому же, дешевле устранить мелкие неполадки, чем серьёзные повреждения.

Opel Astra G переборка и ремонт заднего суппорта, видео » Ремонт автомобилей своими руками на видео

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам. Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Дело в том, что суппорт имеет хитрую конструкцию, которая позволяет суппорту выполнять сразу две функции: Подвесьте тормозной суппорт к задней пружине на подходящем проводе. Установка Если тормозной суппорт дает утечку, будет повреждена защитная крышка на тормозном суппорте или уплотняющая втулка направляющей колодок:

Так как шток привода в цилиндре ходит через латунную втулку, решил это дело смазать высокотемпературной, медной смазкой. Еще снял и попрыскал направляющие колодок.

Ручник не закусывает, но держит хорошо. Выверните болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга к суппорту… 3. Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами.

При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми. Освободите трос стояночной тормозной системы отвернув регулировочную гайку. Снимите соответствующее заднее колесо.

Маркируйте положение относительно центра колеса. Отцепите трос стояночной тормозной системы. Отожмите рычаг привода суппорта отверткой и отсоедините трос стояночной тормозной системы. Вытяните трос стояночной тормозной системы из крепления на тормозном суппорте.

Отведите cуппорт тормоза вверх. Уровень тормозной жидкости в резервуаре поднимается, в случае необходимости. Вверните поршень до ограничителя.

На вал с внешней стороны суппорта одет своеобразный сальник, который препятствует попаданию влаги и грязи на вал в месте его вращения в суппорте.

Вот такой там стоит сальник.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Zoom Желтым выделено место установки сальника. Красным — скоба, за которую трос ручника вращает вал привода ручника. Если ручником долго не пользуются, вал начинает вращаться в теле суппорта не свободно.

С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

Выверните болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга к суппорту… 3. Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами.

Vectra Club Russia

Не самая актуальная проблема на ОВА, чаще всплывает на Астрах, Гольфах и прочих Шкодах, однако, думаю, многим решение покажется интересным. Кому-нибудь поможет сэкономить копеечку. Переписывать с нуля лень, да и скобы от ОВА под рукой нет, так что скопирую сюда свой же пост с дружественного клуба. Как найду подопытную скобу - дополню.

Многократно сталкивался с провёрнутыми направляющими суппортов системы АТЕ. На Астрах, Гольфах, Шкодах и прочих разных пепелацах. В отличии от той же Вектры А, на данных типах ТС, направляющая вкручивается не в сменную (за недорого) скобу, а прямо в тело. В тело дорогой большой железяки - поворотного кулака. Отсутствие в отверстии резьбы, несколько настораживает, ибо существует ненулевая возможность заклинивания колеса, или расклинивание оного навсегда. С отрывом шланга. На скорости. Страшное дело.
Покупать дорогую большую железяку с новой резьбой, далеко не всегда охота, иногда этого сделать негде и некогда. Иногда, замена кулака, тянет за собой замену подшипника, а это, опять же, деньги.
На разных WV/Audi/Skoda-форумах, есть чертежи "ремонтных" направляющих. Имея соседа-токаря, всё, конечно решается, однако требует затрат времени, водки/пива и наличия дополнительного ключика (сделать внутренний шестигранник на 7 - затруднительно в кустарных условиях).
Перелопатив несколько десятков каталогов, потратив массу своего времени и времени одноклубника DieselFan, элегантное и недорогое решение, было найдено! Это решение, вам на суд, я и хочу представить.
И, так, ремонтная направляющая рядом со стандартной, во всей своей красе:

А на этой картинке видна разница в размерах.

Фото не показатель для инженера, потому растолкую. Диаметр нерезьбовой части, у ремонтной больше стандарта на 0.5-1.0 мм, длина нерезьбовой части больше стандартной на 2.0 мм. И самое главное! РЕЗЬБА! Резьба М10х1.25! Против 9-ти, если что :mrgreen:

Крайне приятно, что в торце направляющей, есть отверстие под тот же самый шестигранник на 7.

Для работы нам, кроме самой направляющей, так же потребуется, Опель Астра с провёрнутой направляйкой (здесь Astra G), суппорт уже снят, думаю, со снятием проблем ни у кого не возникнет

набор из двух метчиков

в принципе, можно и один, но двумя - как-то правильнее

Капелька масла на метчик, метчик в какой-либо держатель, да и нарезаем, стараясь делать всё соосно

Три минуты и можно собирать конструкцию назад.

Длина направляющей позволяет вставить пробку. Диаметр позволяет свободно ходить (я смазал спец смазкой, чтоб было по уму). Нанесённый на резьбу блок-состав, не даст системе раскрутиться.

Ну, вот, собственно, и всё. Если не считать самого главного. Вот оно: Quick Brake 11202.

ДС2 - милости прошу. Можно и с выездом. Зафигачу вам ремонт на месте, за долю малую :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Opel Astra G переборка и ремонт заднего суппорта, видео » Ремонт автомобилей своими руками на видео

Пыльники на направляющих не порваны, но свободно болтались. Суппорт TRW, диаметр поршня 41мм , пыльника просто нет.

Прокачка гидропривода тормозной системы. Тормозная система Бош небось?

Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо. Выверните болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга к суппорту… 3.

Суппорт задний. Как разобрать?

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку… Суппорт второго колеса снимают аналогично. Установите детали суппорта в порядке, обратном снятию.

Не было у меня приспособы. Надеюсь, что я не поздно спохватился и суппорт еще походит.

Opel Astra J. Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Пыльники на направляющих не порваны, но свободно болтались. Начитавшись инфы на дружественных форумах, прикупил немного инструмента.

И мне еще повезло, что в магазине не оказалось пятигранной головки. Просто в суппорте TRW нет стопорного болта как в Bosch.

Направляющая в переднем суппорте

Здравствуйте всем! Лопнула направляющая в переднем суппорте при отвинчивании - кто-нибудь сталкивался? Возможно ли высверлить, или суппорт под замену?

если совсем капец то высверлить с обратной стороны суппорта отверстие и оттуда выбить ее.Затем в отверстие вкрутить болт

была такая же лабудень Только на заднем суппорте.

Высверливал скобу с обратной стороны, нагревал и выбивал. Дырку заделал холодной сваркой. Бегает на ура)

Ясно, спасибо! Вот только взять где теперь направляющую другую? От чего подойдет? Диаметр 11 мм примерно

1. Купить оригинальную.

2. Выточить у токаря.

Я эти варианты оба проходил.

была такая же лабудень Только на заднем суппорте.

Высверливал скобу с обратной стороны, нагревал и выбивал. Дырку заделал холодной сваркой. Бегает на ура)

1. Купить оригинальную.

2. Выточить у токаря.

Я эти варианты оба проходил.

Есть эскиз пальца (направляющей)? Или хотя бы длину озвучьте (от края до края). Родные пальцы (пер. суппорт) на машине стоят 102 мм. , новый по заказ пришел 93 мм. Хотя написано: официальная замена. Диаметр 11 мм - оба.

Пороюсь в закромах, где-то лежал выточенный токарем, померю.

Ясно, спасибо! Вот только взять где теперь направляющую другую? От чего подойдет? Диаметр 11 мм примерно

300 р стоит,купить и поставить,токарь дешевле не сделает.

Еще бы вычислить (за приемлемые деньги) номерок такой: L=102мм., d=11мм.

Вот отрыл, свою направляющую, которую токарь точил, какие размеры нужны?

Длина интересна, от края до края болта. 93 или 102 мм. ? Это палец для Frontera B был изготовлен?

Ниже фото с размерами. Родной палец от Родео 95г., и тот что пришел как официал. замена.

Прикрепленные изображения

Длина интересна, от края до края болта. 93 или 102 мм. ? Это палец для Frontera B был изготовлен?

Ниже фото с размерами. Родной палец от Родео 95г., и тот что пришел как официал. замена.

Да, это для ОФб делалось, копия конечно не совсем точная, вот основные размеры:

Вчера успешно провел операцию по замене направляющей суппорта. Просто выбивание нечего не дало, пришлось частично высверливать.

На замену приобрел:

Dominant OP05430111 Болт суппорта направляющий передний 340,10р.

Китай. Не лучше ли взять оригинал? Разница в цене 150р. А разница в безопасности, как минимум ваша безопасность. Если конечно это не временное решение с последующей заменой на оригинал.

ОРИГИНАЛ, смотрите по ценам и пользуйтесь:

8936006 направляющие пальцы суппорта NK (ремкомплект 2 шт + пыльники), передний суппорт

Все подходит на наши суппорта после 1995 г.выпуска

8936006 направляющие пальцы суппорта NK (ремкомплект 2 шт + пыльники), передний суппорт

Все подходит на наши суппорта после 1995 г.выпуска

Длина разная встречается, как это все подходят? У меня что на родных суппортах, что на контрактных от Бигхорна пальцы длиннее (на передн. суппорте). В 14 сообщ. этой темы фото.

Читайте также: