Замена обводного ролика тойота авенсис

ZZ или 2Z — металлические шайбы (планки) с двух сторон;

2RS, 2RSH, 2RS1, 2RSR, DD, UU, LLU, 2NSE9 (в зависимости от производителя) — двустороннее уплотнение из каучука, армированное листовой сталью («резиновые»). Канавка для крепления стопорного кольца обозначается в номере буквой N. Больше подшипники с указанными индексами друг от друга ничем не отличаются, аналогичны по характеристикам и часто могут взаимозаменяться. Односторонние импортные подшипники распространены незначительно и в продаже бывают редко, расширение будет RS или Z по аналогии.

Важной особенностью подшипников качения является группа радиального зазора. Если указано С3 или С4 — зазор увеличен («прослабленные»), такие модификации используются в узлах с высокой температурой (зазор нужен, так как сталь расширяется и увеличивается трение). Если обычные у вас «горят», есть смысл попробовать купить и поставить на пробу изделия с увеличенным зазором.

Сепаратор может быть металлическим (в номере не отражается), латунным (M справа), полиамидным (TN9), его материал сильно влияет на цену (латунные — дороже).

Замена обводного ролика ремня дополнительного оборудования.

накинул ремень на все, кроме генератора, ключем на 19 ослабил гидронатяжитель и накинул на генератор.

Toyota Avensis 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2004

Toyota Avensis, 2008

Toyota Avensis, 2004

Комментарии 22

Привет. А на 2.0 тоже подойдет?

пох натолкаю как смогу не захочет мазаться сам выплюнет

спасибо.ну да уже купил поставим а смазку думаю шприцем в дырочку синюю закачать попробоватть)))

maradonna55

спасибо.ну да уже купил поставим а смазку думаю шприцем в дырочку синюю закачать попробоватть)))

Стопэ. вру .врятли. та же у самого подшипника пыльник. Его не видно

все верно равносильно тому что на двигателе его пошатать рукой люфт присутствует .именно также проверяем когда установлено оно на своем месте. просто получается меняем старый болтающийся ролик на новый тоже болтающийся но не так сильно) просто думаю че ж я оригинал не заказал есть ли на нем люфт то

Не парься и ставь. Койо не плохое качество делает. Подшипник он же как опорный на него давление сверху только. Влево в право ни чем не разболтает грубо горовя) только от износа. Самый минус, что он неразьемный. Я всегда дополнительно набиваю смазку в подшипник.

добрый день а такой вопрос хоть и запоздалый. купил такой как увас обводной ролик КОЙО у него втулка относительно ролика имеется люфт причем приличный. обращали на это внимание? а то новый и с люфтом как то не то хоть и говорят обычно допуски и прочее но я считаю по ушам ездят. было ли похожее с вашим роликом?

Приветствую. Да вроде был, если как бы втулку держать а ролик на излом шевелить. Как еще обьяснить, не знаю.

maradonna55

добрый день а такой вопрос хоть и запоздалый. купил такой как увас обводной ролик КОЙО у него втулка относительно ролика имеется люфт причем приличный. обращали на это внимание? а то новый и с люфтом как то не то хоть и говорят обычно допуски и прочее но я считаю по ушам ездят. было ли похожее с вашим роликом?

Главное что бы вверх в низ не болтался)

Можно номер ролика и ремня

я ремень не менял. по ролику, что . на фото не видно?

Хороший ролик. Если будешь менять натяжной, держи номер INA 531 0891 10, ролик INA, Германия, другой номер подшипника, чем у штатного, но по размерам один в один, а главное цена 372 руб, качество как у заводского.

Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Статья будет полезна всем кто оценивает целесообразность приобретения этого автомобиля. Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, поэтому раскладов по цене владения вы не найдете, а вот что сколько стоит и что смотреть при покупке рассказывается довольно объективно.

Автолюбители привыкли считать, что надежнее продукции компании Toyota в мире нет ничего. С одной стороны автомобили от японской компании действительно возглавляют многие рейтинги надежности и выходят из строя заметно реже большинства одноклассников, однако в реальности оказывается, что совсем уже беспроблемной эксплуатацию «японцев» не назовешь. Слабых мест или особенностей в конструкции автомобилей Toyota тоже хватает. И наглядным тому примером является Toyota Avensis второго поколения, который дебютировал в 2003 году и до сих пор пользуется стабильным спросом на рынке подержанных автомобилей.

Кузов и салон.

К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог – фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже т.к. светит довольно плохо.

Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого – изношенные щетки электродвигателя.

Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется.

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.

Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них – задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 лошадиных сил) хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis – вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.

Двигатель объемом 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров.

Дизели.

Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.

Слабые места трансмиссии.

Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. «Механика», например, может начать гудеть уже после 60-100 тысяч километров. Виной тому – подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет.

Слабые места подвески.

В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают и рычаги подвески с амортизаторами.

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом считается электрический усилитель, который устанавливался на версии с двигателем объемом 1,8 литра. Уже после 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы данной версии Avensis могут услышать щелчки или пластиковый треск, что свидетельствует о люфте в червячной паре. Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров.

Заключение.

Такое ощущение, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. Слабых мест в конструкции японского седана даже слишком много. Радует лишь то, что компания Toyota постепенно исправляла имеющиеся недостатки. Так что если и покупать Toyota Avensis второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем на них уже решено.

В заключение предлагаю вам посмотреть вот этот видеообзор по авенсису второго поколения:

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска – оставляйте комментарии, делитесь своим опытом.

Замена обводного ролика тойота авенсис

Про веерные форсунки стеклоомывателя. Можно поставить в цвет от Windom/Lexus ES300.

Масло в МКПП C250 (ставится с двигателем 1.8 1ZZ-FE):

В коробку по книге заливается 1.9 литра, но если залить обе банки полностью - ничего страшного не произойдет.
Если по политическим, религиозным либо другим причинам оригинал заливать не хотите, лейте любое трансмисионное масло вязкостью 75W-90 и допуском GL-4/GL-5 (я некоторое время ездил на оригинальном масле Hyundai/KIA 04300-5L1A0, но по сравнению с оригиналом оно - говно). Пример: Lukoil 19531/19532 (GL-4). ZIC 132629 (75w-90, GL-4/GL-5). Motul 100118 (75w-90, GL-4/GL-5). Liqui Moly 3979 (75w-90, GL-4/GL-5). Neste 211352 (75w-90, GL-4). Mobil 152659 (75w-90, GL-4/GL-5), NGN V172085609 (75W-90, GL-4/GL-5).

Интервал замены - раз в 60 тыс км.
.

При заказе контракта будьте внимательны и уточните - с какой машины они снимались, ибо стойки с европейского или японского Веника ниже на 2 см, как и многие аналоги. Такие стойки лучше брать в сборе с родными для них пружинами и менять парами во избежание перекоса, опоры одинаковые везде.

Есть еще комплект от Lucas/TRW (продается парой) - JGM1029T, информации о ходе штока нет.
Амортизаторы от Sachs: 317121 и 317122 (шток короче на 2см).

Есть комплект от Lucas/TRW (продается парой) - JGS1016T.
Есть от Sachs - 311912.

Про опорные подшипники.

Все опорники по размерам подходят Авенсис Т25.
Если не оригинал, то комплект от Kayaba SM5215. Либо NTN-SNR KB66905/KB66922 (1шт.), либо Sachs 802306 (1шт.), либо Monroe MK296 (1шт.)

Рычаг передний:
2 - Sidem 845636

2 - Sidem 845637

Рычаг задний:
2 - 48725-05141

Полумесяц и по нему сайленты
4(сайлентблока в двух рычагах) 48770-21011
По коду рычага бьётся сайлентблок и комплект сайлентблоков с болтом развала

Сайлент рулевой:
2 - 48725-05080

Про бензонасос и топливный фильтр.

Номер фильтра: TOYOTA 23300-0D020; Masuma MFF-T116

Номер насоса:
0 580 454 001
0 580 453 484
Bosch 0986AG1301
Aisan EFP1-28290

Потребуется:
- головка на 10" или ключ
- плоские отвёртки
- клещи, пассатижи
- фен строительный
- молоток

Сдёргиваем с силой сидушку вверх на седане, поднимаем обивку, находим люк с 4 саморезами, откручиваем, пластину в сторону аккуратно. Под ней будет с серая крышка с тремя краями, нажав которые можно будет снять крышку и отключить фишку. Штуцеры аккуратно по краям прижимаются, можно отвёрткой и стягивается, будет небольшая потеря бензина. Оптимально предварительно убрать всю пыль. На чёрном кольце есть выступы, упёршись в который отвёрткой можно при помощи молотка сдвинуть его и открутить. Можно с напарником в две отвёртки это провести.

После снятия кольца можно вынуть блок из бака, аккуратно с каплями. В процессе разбора блока бензонасоса будет выливаться в районе литра бензина и он будет выливаться из каждого шланга и щелей. Отключите фишки и срежьте хомуты если мешают, поплавок съёмный. Стакан так же снимается. Моторчик выбивается из фильтра через проставку внизу, в новый фильтр моторчик вставляется до упора и так что бы нижние отверстие совпадало с отверстием в фильтре. Шланги в системе можно резать, если у вас есть новые. Они продаются в автомагазинах и бывает(не всегда) идут в фильтром МАСУМА. Если трубки нагреть феном их можно снять и одеть по новой. Для надёжности хомутом обжать слегка. Вместо фена можно использовать кипяток или источник огня (осторожно рядом с парами бензина).

Кузовной ремонт Тойота Авенсис

Даже мелкое ДТП - это всегда неприятности и проблемы. Как много тратится времени на ожидание и общение с сотрудниками ГИБДД, страховыми компаниями, сбор справок. И вот, наконец-то получив страховую выплату, вы с радостно мечтаете, как скоро отремонтируете свою машину, и она снова будет как новенькая.
Но и тут зачастую вас могут ждать разочарования. Цены на запчасти кусаются, а ремонт затягивается надолго: возникают проблемы с заказом деталей, большая очередь в проверенных автосервисах, а в СТО с сомнительной репутацией обращаться не хочется.

Наш автосервис предлагает вам быстрый и качественный кузовной ремонт Toyota в Санкт-Петербурге.
Мы работаем уже не первый год, и за все время заслужили положительную оценку клиентов и хорошие отзывы.

Наши преимущества:

• профессиональное оборудование для ремонта;
• специалисты с большим стажем работы;
• фиксированные цены на услуги;
• возможность срочного ремонта за один день;
• сертифицированная работа.

Наши услуги

Наш автосервис готов выполнить полный спектр работ по восстановлению кузова автомобилей Тойота:

• Полный и частичный ремонт машины: не важно, побывала ли ваша Toyota в аварии, или она уже слегка старенькая и ей требуется обновление. Мы устраним видимые дефекты, эффектно замаскируем последствия коррозии и заменим элементы кузова на новые.
• Кузовной ремонт после ДТП: устранение глубоких царапин, полировка, выправление вмятин. Стоимость работ вас приятно удивит!
• Профессиональная покраска автомобиля: мы используем качественые материалы, краску от проверенных производителей. Подбираем цвет с помощью компьютерной программы. Возможна локальная и полная покраска автомобиля.
• Полировка нескольких видов:

1. защитная;
2. восстановительная;
3. мягкая.

• Ремонт вмятин, цапарин и сколов на бампере: вначале мы тщательно очищаем бампер от грязи и пыли. Затем он подвергается рихтованию -устранению вмятин, вытягиванию, выправлению. Завершительный этап - покраска и полировка.

Сколько стоит отремонтировать кузов с СПб?

Стоимость работы прежде всего зависит от главных факторов:

• степени и характера повреждений кузова:
• модели автомобиля;
• выбора оригинальных запчастей, либо сторонних производителей.

Ознакомиться с ценами вы можете на нашем сайте, в разделе "Прайс", либо позвонив нам по телефону. В любом случае вы получите точную гарантию, что конечная стоимость не изменится в процессе работы.

• Снятие/установка детали от 650 руб.
• Замена детали от 3900 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 3900 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4350 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)

• Снятие/установка детали от 400 руб.
• Замена детали от 500 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 3850 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4000 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

• Снятие/установка детали от 650 руб.
• Замена детали от 1400 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 4150 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

• Снятие/установка детали от 670 руб.
• Замена детали от 1440 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4350 руб.

• Снятие/установка детали от 550 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 6400 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5550 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 5200 руб.

• Снятие/установка детали от 750 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

• Снятие/установка детали от 650 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4450 руб.

• Снятие/установка детали от 600 руб.
• Замена детали от 1700 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

• Снятие/установка детали от 470 руб.
• Замена детали от 950 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3700 руб.

• Снятие/установка детали от 950 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 5550 руб.
• Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5800 руб.
• Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 6150 руб.

• Полировка от 6000 руб.
• Разборка кузова от 7500 руб.
• Покраска кузова от 35000 руб.

• Снятие/установка детали от 750 руб.
• Ремонт детали до 30% повреждения от 4500 руб.
• Ремонт детали до 50% повреждения от 4800 руб.

• Снятие/установка детали от 700 руб.
• Ремонт детали до 30% повреждения от 4000 руб.
• Ремонт детали до 50% повреждения от 4300 руб.
  

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3600 руб.

Снятие/установка детали от 300 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 1250 руб..

• Снятие/установка детали от 450 руб.
• Покраска новой детали (с материалом) от 900 руб.

Производится после тяжелых ДТП или других нарушениях геометрии кузова.

• оценка;
• снятие и демонтаж составных частей;
• восстановление геометрии;
• подготовка к покраске;
• покраска;
• покраска в камере;
• сборка кузова;

Стоимость данной работы оценивается индивидуально, в зависимости от процента повреждений и марки автомобиля.

ЛОКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

Производится точечно на отдельно взятом элементе кузова. Это могут быть: бампер, двери, багажник, крылья, крыша, капот.

В особых случаях деталь полностью заменяется, в ситуациях проще - дефект выравнивается и закрашивается. В последнее время мы все больше переходим к устранению дефектов без покраски.

Наиболее популярные услуги локального ремонта:

• ремонт бамперов — цена от 800 руб.
• устранение мелких дефектов (царапин, сколов, вмятин) — цена от 500 руб.

В основном данная услуга идет в комплексе с кузовным ремонтом. Покраска осуществляется в специальной камере. Предварительно производится подбор краски. Непосредственно перед покраской поверхность проходит предварительную подготовку.

• покраска 1 единицы кузова — от 500 руб.
• полная покраска кузова — оценивается индивидуально.

Эвакуатор доставляет ваш автомобиль с места происшествия до нашего сервиса. Если вы остаетесь на кузовной ремонт - услуга для вас бесплатная.

Замена натяжителя ремня на 1ZZ-FE, помпы и обводного ролика — logbook Toyota Avensis on DRIVE2

Итак, начнём-с: Как подсказал вышеупомянутый Дима, в отличие от Камри, двигатель домкратить не надо и подушки отвязывать, соответственно тоже не. Сливаем антифриз в специально подготовленную тару, через специально подготовленный шланг, коего у меня не оказалось Я сливал выкрутив пробку в радиаторе, тойота авенсис 2008 замена помпы стоите лицом передом к открытому подкапотному пространству, она слева внизу.

Следующий шаг, снимаем генератор, открутив два болта, верхний ключом на ть, нижний на ть.

Да, не забудьте снять клемму с аккумулятора и отсоединить все разъёмы и открутить ключиком на ть проводок сверху. Дальше, проще.

Чтобы в дальнейшем не париться с откручиванием шкива на помпе, тойота авенсис 2008 замена помпы зафиксировав шкив отвёрткой или монтажкой наискосок между болтами, открутить или хотя бы сорвать четыре болта, крепящие данный шкив к фланцу помпы. Я надеюсь, уже общеизвестным способом, для читателей данного форума, специальным ключиком на ть ослабляем ремень навесного оборудования и скидываем его в сторону со шкива помпы. Плюс незабываемые часы тойота авенсис 2008 замена помпы в ремонте, это бесценною Итак зап.

Почти все, с ремнем меня все таки прокатили на 3 недели, но это мелочи, поставил старый на время. Скажу только основные геморойные моменты.

Антифриз слился не. А хотелось поменять полностью, да на новый, немного все таки остается в системе совсем чуть-чуть.

Замена помпы Toyota Avensis 2

В целом он ходит по. При замене натяжителя нужно поддамкрачивать двигло, чтобы открутить болт, иначе он упирается в ланжерон.

Ответственный момент при протяжке помпы, не тойота авенсис 2008 замена помпы моменты смотрим инструкцию. Что-бы снять и поставить помну, нужно до этого снять генератор.

Снимается он легко, но поставить его на место это гемор еще тот, минут 30 ковырялся, чтобы болт попал в резьбу, все маты сложил.

Но может это просто у меня руки кривые Что касается, куда же все таки уходил антифриз, и почему шум был не от помпы. По порядку.

Помпа была без люфтов, все четко и чинно, но есть одно но, на ней есть отводные каналы, вот через них и тойота авенсис 2008 замена помпы антифриз, ну это я так думаю, уж очень много там было высохших подтеков.

В инструкции так и описано, в том случае если много уходит через эти каналы, замена. В виду этого некоторые владельцы Toyota Avensis отказываются выполнять процедуру самостоятельно и обращаются за помощью в автомобильный сервис. Оригинальная деталь выйдет около.

Ремонт и дополнительные траты значительно увеличат количество потраченных денежных средств. Стоит ли сэкономить? Покупать деталь побывавшую в чьем-то авто или произведенную второсортными компаниями?

Читайте также:

  
• Замена ксенона шкода октавия а7
  
• Полная допустимая масса авто ваз 21043
  
• Обд 2 пежо боксер где находится
  
• Замена бокового стекла лада веста
  
• Схема киа соренто прайм