Замена опорного подшипника ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Замена опорного подшипника Ниссан Х-Трейл

На автомобиле Nissan X-Trail, 2014 года выпуска (Т31), двигатель 2.0 литра, полный привод, на пробеге 84 000 км при повороте руля идет хруст от опорных подшипников. Для решения такой неисправности необходима замена подшипника опоры передней стойки, но так как лучше менять парами, то будет продемонстрирована процедура замены обеих опорных подшипников на Х Трейле.

Поднимаем автомобиль, снимаем оба колеса и смотрим, где у нас находится опора. Откручиваем снизу и сверху, вытаскиваем стойки и сжав пружины разбираем, дабы снять старые опорные подшипники и установить новые.

Как демонтируется передняя стойка на Ниссан Х Трейл

У Nissan Стали делать такое же крепление стойки как и у VW – болты вкручиваются в опору. Получается, будьте готовы к тому что они будут тяжело откручиваться, ведь торчат снизу и забиваются коррозией от времени. А если он закусит и сорвет гайку, то болт надо будет обрезать или высверливать. Поэтому чтобы проще откручивать резьбовые соединения лучше сразу обработать WD-40 или другим средством для откисания гаек болты сверху и снизу, затем ослабим их. Сначала вверху, потом поднимаем автомобиль и будем откручивать их снизу. Это европейский Nissan, и головки здесь уже на “13”. Поддеваем заглушку и под этой заглушкой находится болт. Если мы открутим его без особых трудностей, то закрутить его будет трудновато. Надо будет поднимать жабо, и ловить болтом отверстие.

Болты вроде бы откручиваются нормально, но когда будем собирать – смажем их, чтобы в следующий раз тоже не было проблем. Метки останутся на стакане, там есть овальные пропилы, можно немножко чашку уводить, развал делать. Затем можно сразу же еще подорвать центральную гайку амортизаторной стойки. Центральная гайка откручивается головкой на 18. Гайка пошла, поднимаем автомобиль.

Ослабляем болты головкой на 21. Также ослабляем головкой на 18 стойку стабилизатора. Снимаем с кронштейнов провод датчика ABS, также снимаем стопор тормозного шланга. Ну и получается, что стойка стабилизатора живая. Надо открутить только сверху два болта и снять стойку. Опускаем, откручиваем.

Верхний болт откручиваем, оставляем его в отверстии вместе с воротком, чтобы он не выскочил. Теперь придерживаем стойку и откручиваем последний болт. Вытаскиваем стойку. Теперь чтобы поменять сам опорный подшипник нужно сжать пружину и открутить гайку чашки.

Как меняется опорный подшипник на Х Трейл

Вставляем стойку в зажим. Это пружина обратного заворота, поэтому хотя зажим – штука замечательная, но с пружинами левым витком она не работает. Нужны зеркальные лапы, которые были бы на пружины как правого, так и левого витка.

Нет таковых, тогда можно пытаться старым дедовским методом – стяжками. Поставить метку, смотрит она параллельно зажиму на цапфу. И затем стяжками стягивать пружину. Стяжкам все равно, в какую сторону завита пружина. Располагаем стяжки напротив друг друга. Держим шестигранником на “6”. Берем ключ на “18”, его номер – 540018, с удобной прорезью, и откручиваем. И потом снимаем сам подшипник.

Берем новый подшипник, оригинальный имеет артикул – 54325-3RA0A. Всё у него точно так же, как и у старого.

Смазываем снизу болтики. Поднимаем стойку и наживляем первый болт, до которого неудобно добираться. Наживляем сначала дальний болт, потом можем наживлять и остальные. Ставим по старым меткам, старым следам. Забрызгаем смазкой резьбу, чтобы она не кисла, и ставим на место заглушку.

Потом все собираем снизу. Смазываем болты, один и второй. Наживляем гайки, также смазываем палец на стойке стабилизатора. Затягиваем. Одеваем на место стопор на шланг, одеваем проводку. Аналогичным образом меняем подшипник со второй стороны. Одеваем колёса и на этом замену подшипников опора передней стойки Nissan X-Trail T31 закона.

Nissan X-Trail T31. Замена опорного подшипника

Сегодня у нас фотоотчет о замене опорного подшипника в самой распространенной на сегодня подвеске легковых автомобилей - Макферсоне (в связи с чем и был выбран эпиграф).

Итак, в ремзоне Nissan X-Trail T31 2008 г.в., двигатель 2.0 бензин, CVT.

Жалоба владельца - щелчок при повороте руля. Щелчок действительно довольно громкий. После тщательного ощупывания было выявлено, что щелкает опорный подшипник при повороте.

Чтобы добраться до опорного подшипника, надо снять амортизаторную стойку целиком и разобрать ее.

Амортизаторная стойка крепится к кузову тремя болтами сверху:

Как видно из фотографии, сразу доступны только два болта. Третий скрыт под пластиковым "жабо", которое на фотографии оттянуто вверх. Чтобы оно получило такую степень свободы, надо повытягивать пистоны, которым оно крепится к кузову (на фотографии это уже сделано). Но во-первых, это неудобно даже с правой стороны, а во-вторых, с левой стороны автомобиля не получится приподнять его даже на такую высоту. Мешают нам дворники. Их надо снять.
Гайки крепления дворников скрыты заглушками, которые снимаются руками без затей:

Гайка под ключ на 14. Откручиваем, снимаем поводки дворников:

И вот, "жабо" снято, третий болт крепления амортизатора доступен:

Их можно сразу ослабить.
Далее желательно сразу ослабить гайку на штоке амортизатора - сейчас это удобнее, чем когда стойка будет в руках и не зафиксирована. Вот эта гайка:

Ниссан не предусмотрел пластиковые колпачки на эту гайку, поэтому за 7 лет эксплуатации она и резьбовая часть штока амортизатора порядочно заросли грязью. Грязь надо счистить доступными способами, а потом можно и брызнуть туда WD40.
Гайка здесь под ключ на 18. Чтобы удержать шток от проворачивания, нужен шестигранник на 6:

После того, как сверху резьбовые соединения ослаблены, можно скидывать колесо и осматривать операционное поле:

Что здесь важного? А вот что:
- крепление тормозного шланга к амортизаторной стойке;
- крепление провода датчика АБС к ней же;
- крепление стойки стабилизатора поперечной усточивости к стойке амортизатора;
- крепление амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Итак, по порядку.
Тормозной шланг на амортизаторной стойке зафиксирован железной скобой, с которой надо сначала отковырять порядочное количество грязи, а потом отковырять и саму скобу - в этом поможет обычная плоская отвертка. И вот он у нас в руках:

Выдергиваем провод - этот процесс на фотографию не попал в силу зашкаливающей тривиальности.

Теперь время открутить стойку стабилизатора.
В оригинале она крепится гайкой на 18 (любят японцы эту цифру!). Для того, чтобы удержать от проворачивания палец стойки стабилизатора, на нем имеются грани под ключ на 19.

Как обычно со стойками стабилизатора, в ходе откручивания гайка вошла в клинч и далее откручиваться не пожелала. Для полноты картины, слизались грани на пальце стойки, в связи с чем гаечные ключи внезапно стали бесполезны.
Что ж, это значит, что пришло время для диджея Снежаны и диска болгарской музыки. Хотя и жалко, конечно:

Все, гайка снята. Теперь надо поддомкратить рычаг, чтобы вытащить стойку. Дело в том, что машина поднята только правой стороной, правая стойка "растянута" на максимальную высоту, а значит, стабилизатор поперечной устойчивости сейчас работает на изгиб, и палец стойки стабилизатора уперся в посадочное место, не желая вылезать. Если же поддомкратить рычаг так, чтобы стойка сжалась до того же положения, что и левая - стабилизатор будет в "расслабленном" состоянии, и вытащить палец не составит труда:

Кроме того, теперь можно откручивать гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку. Их традиционно две, и они - под ключ на 21.
После того, как они вытащены, выкручиваем ранее ослабленные три болта крепления к кузову, и вытаскиваем стойку целиком, получая вот такую картину:

Доска на фотографии - не доска, а специальный дилерский фиксатор поворотного кулака, чтобы он сдуру не выдернул своей массой трипод из "стакана".

Поскольку стойка стабилизатора нашими умелыми действиями приведена в негодность - можно сразу откручивать ее и от самого стабилизатора - все равно новую заказывать.

Вот так сиротливо выглядит "стакан" кузова без стойки:

А вот она - стойка в сборе:

Прежде, чем разбирать ее, надо сжать пружину стяжками - иначе есть риск получить в лоб. А этого нам не надо. Стянули пружину так, чтобы она чуть-чуть отошла от опоры и подшипника, и можно откручивать ту самую гайку на 18 (придерживая шток шестигранником на 6).
После этого - вот она, опора+опорный подшипник+пыльник:

А вот он - старый опорный подшипник отдельно:

После этого можно считать все задачи по демонтажу выполненными, и заказывать новые запчасти. Их нам, в общем-то, требуется две:
1) опорный подшипник - был заказан аналог от Febi с номером 27459.
Пришло вот такое:

Если присмотреться к нему повнимательней, можно увидеть клеймо SNR, что говорит о двух фактах. Первое: Febi в данном случае только упаковщик. Второе: в данном случае они упаковали хорошую запчасть, так как SNR - довольно именитый производитель подшипников.

2) Стойка стабилизатора. Заказали в итоге тоже от Febi - 30986. Внешних отличий от оригинальной стойки не выявлено.

Сборка производится в обратном порядке без каких-либо затей. Единственный нюанс: в подвеске обычно используются самоконтрящиеся гайки, имеющие на себе пластиковую часть, которая, собственно, и не дает откручиваться гайке при вибрации. По-хорошему, такие гайки являются одноразовыми, и при повторном закручивании должна использоваться уже новая гайка. Но здесь на гайках такой части обнаружено не было. Зато после откручивания на болтах в изобилии было заметно наличие остатков фиксатора резьбы. Поэтому было принято решение остатки старого фиксатора резьбы удалить металлической щеткой, а при установке капнуть новым:

Все. Дефект после сборки ушел. Правда, после этого был замечен аналогичный с левой стороны, правда, менее ярко выраженный. Так что менять лучше сразу парами.

Что касается регулировки развала-схождения после снятия-установки амортизатора. В большинстве машин, где используется макферсон, предусмотрена только регулировка схождения. Угол развала здесь задан конструктивно, а возможность его регулировки не предусмотрена. Поэтому особого смысла это мероприятие не имеет. Хотя для людей с особо тревожным внутренним перфекционистом - да, надо бы сделать.

А в целом - машина готова к эксплуатации. Ждем ее для замены уже левого опорного подшипника.

Замена опорного подшипника Ниссан Х-Трейл Т31 (Nissan X-TRAIL T31), фото и видео урок

К нам приехал автомобиль Ниссан Х-Трейл Т31 (Nissan X-TRAIL T31), 2014 года выпуска, двигатель 2 литра, полный привод, пробег 84 тысячи км., необходимо заменить опорный подшипник передней стойки. Покажем вам подробный фото и видео урок, как всё сделать своими руками в гаражных условиях.

Старый подшипник пришёл в негодность, при повороте руля раздаётся сильный хруст.

Открываем капот. Предварительно обрызгиваем WD-40 все соединения. При помощи головки на 13 откручиваем болты:

Один из болтов находится под заглушкой. Центральную гайку откручиваем головкой на 18:

Поднимаем машину, ослабляем болты головкой на 21:

Головкой на 18 ослабляем крепления стойки стабилизатора. Снимаем с кронштейна провод датчика ABS, снимаем стопор тормозного шланга. Опускаем машину и откручиваем до конца болты из подкапотного пространства, стойку при этом придерживайте руками. Стяжками стягиваем пружину:

Вставляем сверху шестигранник на 6, берём торцевой ключ на 18 с прорезью и откручиваем наш подшипник:

Берём новый оригинальный подшипник Nissan, с номером 54325-3RA0A, устанавливаем на место старого. Сборку производим в обратном порядке. В обязательно порядке приобретите медную смазку и все болты крепления сверху тщательно смажьте, если они закиснут, их придётся высверливать, а делать это не очень удобно. Весь процесс обратной сборки показан в ролике по шагам.

Видео замена опорного подшипника в Nissan X-TRAIL T31:

Резервное видео как заменить опорный подшипник в Ниссан Х-Трейл Т31:

Ступицы Ниссан X Trail: признаки неисправностей, ремонт и замена

Как и в любых внедорожниках, в компактных кроссоверах Nissan X-Trail N31 значительная доля нагрузок приходится на ходовую часть. По мере эксплуатации автомобиля функциональные узлы и механизмы ходовой подвергаются естественному износу, деформируются или приобретают повреждения. Особого внимания автовладельцев требует подвеска транспортного средства и ее составляющие – в частности, ступичные узлы.

Задняя и передняя подвеска Nissan X-Trail N31: общая информация

Nissan X-Trail Т31 комплектуются независимой многорычажной подвеской задних колес, обеспечивающей удобную и комфортную управляемость автомобилем. Опыт многих владельцев Х-Трейл второго поколения свидетельствует о том, что наиболее уязвимыми частями задней подвески являются:

амортизаторы (средний ресурс составляет чуть более 100 тысяч км пробега);
втулки стабилизатора;
ступицы (средний срок службы составляет около 100-120 тысяч км пробега).

При этом конструктивные особенности задней подвески обуславливают более длительный срок службы всех ее деталей. В большинстве случаев на японских кроссоверах второго поколения ремонт или замена частей задней подвески не требуется вплоть до рубежа в 100 тысяч км пробега (при условии корректной эксплуатации и грамотного технического обслуживания).

Передняя подвеска в этом отношении более уязвима, а ее комплектующие – менее долговечны. Практика показывает, что к 100 тысячам км пробега ее элементы и узлы не единожды подвергаются замене и серьезному ремонту.

Наименьший ресурс прочности демонстрируют такие детали как:

передние стойки;
опорные подшипники;
стойки и втулки стабилизатора;
ступицы и ступичные подшипники.

Ступицы – важные функциональные узлы, соединяющие вал с колесными дисками и передающие последним крутящий момент. Вращение колес обеспечивается за счет ступичных подшипников. На эти детали приходятся наивысшие нагрузки, возникающие в процессе движения и усиливающиеся при торможении и ускорении транспортного средства. Несмотря на высокую износоустойчивость и запас прочности оригинальных ступиц в Nissan X-Trail, со временем может возникнуть необходимость их ремонта или полной замены.

Причины и признаки неисправности

Обычно ступичные узлы и их элементы приходят в негодность вследствие естественного износа. Однако образование критических повреждений и дефектов возможно в результате мелких ДТП, наездов на препятствия, попадания в ямы. Ускоряет износ этих частей подвески небрежный стиль вождения и эксплуатация автомобиля в условиях бездорожья.

О необходимости проведения такой процедуры, как замена ступицы ниссан х трейл т31, свидетельствуют следующие признаки:

посторонние звуки, стуки, гул, хруст в подвеске;
ухудшение управляемости автомобилем;
заметное снижение устойчивости транспортного средства на трассе;
вибрация руля и кузова во время движения;
монотонный гул, усиливающийся при вращении рулевого колеса.

Часто на износ или поломку элементов ступичного узла указывает изменившееся поведение автомобиля на трассе. При наличии проблемы машину в ходе движения начинает уводить вбок – примерно так же, как при нарушенном «сход-развале».

Один из наиболее распространенных признаков неисправности – специфический треск и хруст, хорошо слышимые в салоне автомобиля при движении. Такие звуки прямо указывают на повреждения ступичного подшипника и необходимость срочного ремонта. Медлить с устранением неисправности в этом случае нельзя – во избежание крупных серьезных поломок и возможных аварийных ситуаций на дороге.

Замена ступицы на Nissan X Trail T31

Замена передней или замена задней ступицы ниссан х трейл т31 – процедура, которую можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи сторонних специалистов. Предварительно потребуется приобрести новые детали на смену неисправным или изношенным.

На автомобиль Nissan X-Trail второго поколения подойдут следующие ступицы:

передние: NTN-SNR HUB119T14, NTN-SNR HGB.35172.S01, SKF VKBA 6996, GMB GH31960.
задние: NTN-SNR HUB096T19, NTN-SNR HGB35242, SKF VKBA6998.

Также пользуются популярностью китайские изделия с маркировкой NTN-SNR R168.73 (передняя) и R16874 (задняя).

Чтобы заменить переднюю ступицу на Ниссан X Трейл, необходимо:

снять колесо, открутить пять гаек;
открепить рулевую тягу;
открепить проводку датчика ABS (после этого отодвигают провода в сторону и закрепляют, чтобы не повредить);
отвернуть 2 болта и открепить скобу тормозного суппорта;
выкрутить болт со стопорным кольцом с полуоси;
расшплинтовать центральную гайку;
демонтировать тормозной диск;
открутить 4 болта и извлечь ступицу.

После замены сборку узла выполняют в обратном порядке.

Чтобы заменить заднюю ступицу Nissan X Trail, необходимо:

снять колесо;
снять задний тормозной диск;
снять датчик ABS;
обработать WD-40 резьбу болтов, крепящих ступицу к продольному рычагу, и выкрутить их;
ослабить посадку ступицы на шлицах привода и демонтировать ее.

Установив новую деталь, в обратном порядке производят сборку узла.

В случае, когда требуется заменить подшипник ступицы ниссан х трейл т31 передний или задний, понадобится вспомогательное оборудование – специальный пресс. С его помощью выполняется запрессовка нового подшипника вместо вышедшего из строя. Нежелательно производить запрессовку острыми предметами или кувалдой, чтобы не повредить/деформировать изделие. После установки нового подшипника осуществляют сборку ступичного узла в порядке, обратном разборке.

Важно заметить, что конструктивно замена подшипника ступицы в кроссоверах X-Trail, как самостоятельная операция, не предусмотрена. При обнаружении неисправности в узле рекомендуется менять всю ступицу полностью, а не производить частичный ремонт.

Замена опоры стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл

Снятие передней стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.

2. Установите под них противооткатные упоры.

3. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку всех гаек крепления колеса приблизительно на пол-оборота.

4. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемой опоры стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл.

5. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите колесо.

6. С помощью пассатижей извлеките пружинный фиксатор крепления тормозного шланга.

7. Подденьте отверткой резиновые втулки. Извлеките тормозной шланг и провод датчика скорости вращения колеса из пазов кронштейнов.

Примечание:

Отсоединять датчик скорости вращения колеса от поворотного кулака не обязательно.

8. Подденьте плоской отверткой и снимите защитный колпачок с гайки крепления передней стойки стабилизатора.

9. Металлической щеткой очистите гайку и резьбу пальца от грязи и ржавчины. Обработайте их проникающей смазкой.

10. Удерживая палец шарового шарнира от поворачивания ключом на 19 мм, ключом на 18 мм отверните гайку крепления передней стойки стабилизатора к кронштейну передней амортизаторной стойки.

11. Снимите гайку и отведите стойку в сторону.

12. Металлической щеткой очистите резьбовую поверхность болтов крепления поворотного кулака к стойке переднего амортизатора. Обработайте их проникающей смазкой.

13. Ключом на 21 мм отверните гайки болтов крепления стойки (можно ключом на 21 мм также зафиксировать болты от поворачивания).

14. Извлеките болты из отверстий.

15. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.

16. Торцевой головкой на 13 мм выверните 2 болта крепления стойки переднего амортизатора.

17. Плоской отверткой извлеките заглушку.

18. Торцевой головкой с удлинителем на 13 мм выверните 3-й болт крепления опоры стойки амортизатора.

19. Снимите стойку с автомобиля.

20. Зафиксируйте поворотный кулак и ступицу, например подвязав их проволокой к кузову.

Замена опоры стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл

1. Если есть возможность, зажмите стойку амортизатора в тисках.

2. Установите на стойку амортизатора специальное приспособление для сжатия пружин.

3. Равномерно, с двух сторон, сожмите пружину амортизатора до снятия нагрузки с верхней чашки.

Примечание:

Будьте осторожны: сжатая пружина имеет большую энергию, и, распрямляясь при срыве стяжки, может нанести серьезную травму.

4. Зафиксируйте шток шестигранным ключом на 6 мм. Накидным изогнутым ключом на 18 мм отверните гаку штока амортизатора.

5. Снимите верхнюю опору стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл.

6. Снимите опорный подшипник амортизатора.

7. Замените опору стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл на новую.

8. При необходимости, замените также и опорный подшипник.

9. Установите новую опору амортизатора на Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Момент затяжки гайки штока амортизатора — 68 Н•м.

10. Установите амортизаторную стойку и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Сначала стойку закрепите на 3 гайки сверху, под капотом.

Примечание:

Метки на опоре LH (левая) или RH (правая) должны быть обращены к задней части автомобиля, а указательная стрелка на опоре будет обращена наружу.

11. Аналогично замените опору стойки амортизатора Ниссан Х-Трейл и с другой стороны автомобиля.

12. Проверьте и при необходимости отрегулируйте в автомастерской углы установки передних колес.

Замена передней и задней ступицы на Nissan X-Trail T30, T31

Следствием надвигающейся проблемы может стать плохая управляемость автомобиля из-за люфта колеса, перегрев тормозных дисков. Для уверенности поднимите домкратом автомобиль и проверьте колесо на люфт. В результате ступичный подшипник может полностью испортиться и заклинить.

Мы крайне не рекомендуем затягивать с ремонтом. Последствия заклинившего колеса на большой скорости будут плачевными для вас и окружающих!

Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/1568833/

Предназначение подшипника ступицы

Колесо машины в исправном состоянии вращается легко в заданной плоскости. Чтобы так было, конструкторы снабдили ступицу подшипником, который отвечает за беспрепятственные вращения колеса. Он также гарантирует, что колесо не будет ходить из стороны в сторону.

Особенности ступицы в Nissan X-Trail

Ступичный подшипник является несущей опорой, которая принимает на себя механические нагрузки и удерживает весь узел. Именно так он обеспечивает устойчивость движения машины. На него оказывают воздействие несколько сил, поэтому его изготавливают из материалов с повышенной прочностью.

На передних ступицах Ниссан Х-Трейл установлен 2-х рядный конический роликовый подшипник. Это обусловлено тем, что нагрузка передается на переднюю ось автомобиля. В задней подвеске установлен 2-х рядный роликовый или радиальный подшипник.

Замена передней ступицы

Существует 2 способа её снять. Чтобы определить, каким из них воспользоваться, нужно обратить внимание на сборку автомобиля (японская или европейская), его комплектацию, год выпуска. Принципы снятия одинаковые, но понадобится другой набор ключей.

В случае если первый способ не получается всегда можно воспользоваться следующим.

Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/466146476884493226/

Первый способ: через верх от стойки:

Снимается колесо.
Откручиваются 2 болта с гайками № 21от стойки. Для лучшего снятия со стойки гайки и болты предварительно заливают ВД – 40.
Снять суппорт – открутить 2 болта № 19. Снять скобу. Для удобства поднимаем суппорт и закрепляем пластиковыми хомутами к пружине амортизатора.
Снимаются провода, ведущие к датчику ABS (Анти блокировочная система колес). Производится подготовка для лучшего снятия. Крепление ABS зажимаются пассатижами и легкими движениями вытягиваются, стараясь не повредить крепления. Можно также использовать строительный нож и пассатижи для выполнения этой процедуры. Для сохранности проводов отодвинуть в сторону кузова, при возможности временно закрепить.
Щеткой-насадкой для болгарки зачищается резьба полуоси. С помощью зубила и молотка или отвертки отгибается стопор, откручивается гайка на № 32 по центру ступицы (привод от кулака).
Откручивается тормозной диск.
Подать ступицу на себя.
Отворачиваем 4 болта крепления ступицы, ключом № 17.
Наклоняется стойка вместе со ступицей. Рулевая тяга остается на месте. Развернуть ее в сторону демонтажа.
Снимаем ступицу.
Устанавливается новый ступичный узел.
Собрать все в первоначальный вариант.

Снимается старая ступица и устанавливается новая в течение 30 минут. Такой период работы получается при правильном соблюдении последовательности с использованием подготовленного инструмента и предварительной обработки проржавевших деталей.

После такого метода ремонта обязательно нужно проверить развал-схождение на СТО.

Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/4062246863888357046/

Второй способ: снять с шаровой опоры

Снимается колесо, откручиваются 5-ть гаек.
Откручиваем рулевую тягу, болт ключом на № 14. Предварительно все обрабатывается WD-40.
Отсоединить провод, датчика ABS. Как описано в первой схеме.
Отсоединить скобу тормозного суппорта, открутив 2 болта.
С полуоси снять болт со стопорным кольцом. Расшплинтовать центральную гайку при помощи отвертки и пассатижей, иногда используются плоскогубцы, если нет пассатижей. После этого следует открутить гайку № 32.
Снять тормозной диск.
Накидным ключом на №17 откручиваем 4 болта, снимаем ступицу.

Меняем на новую и устанавливаем в обратной последовательности.

Данный метод хорош тем, что после замены ступицы не нужно отправлять машину на диагностику развал схождения. Узел не снимается со стойки.

Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/4062246863888357046/

Третий способ: Комбинированный

Если есть необходимость, то ступицу можно отсоединить полностью, проделав все операции по демонтажу двумя предыдущими способами.

содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта

Замена подшипника задней ступицы

Замена заднего подшипника Ниссан Х-Трейл занимает 2,5 часа.

Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/1024945/

Необходимые инструменты

Не нужно приобретать какое-то особое оборудование, чтобы выполнить замену ступицы. Достаточно приобрести качественный ступичный узел. Оригинальные детали отличаются лучшим качеством.

Ключ и головки № 14, №17, № 18, № 19, №22, №32.
Пассатижи.
Плоскогубцы.
Молоток.
Трещотка.
ВД-40.
Тупое зубило, чтобы не повредить механизмы.
Болгарка с насадкой-щеткой. Она снимает загрязнение с поверхностей. Если болгарки нет под рукой, то можно использовать обычную щетку по металлу.

Дополнительные пояснения мастера

Использование ВД-40 облегчает процесс работы по демонтажу. Если данной жидкости нет, то подойдет уксусная кислота. Нанести за несколько часов до ремонтных работ или даже оставить на ночь. Химические средства разъедают ржавчину и грязь, что значительно ускоряет процесс замену.

Если демонтаж производится в срочном порядке, то почистить болты металлической щеткой и нанести жидкости, разъедающие ржавчину минимум на 10 – 12 мин.

Перед установкой направляющих болтов обязательно смазывать их универсальной высокотемпературной смазкой, например, МС-1600. Это средство помогает при последующем монтаже без усилий за короткий период сделать замену без дополнительных замачиваний. Она предотвращает коррозии и закисания.

Процесс замены лампы в переднем бампере Nissan X-Trail достаточно прост. Однако у неопытных владельцев могут возникнуть сложности.

В процессе замены ступичного подшипника стоит обратить внимание на подключение датчиков антиблокировочной системы колеса. При неправильном монтаже система перестанет считывать информацию с датчика. Данную проблему легко избежать, если устанавливать целый ступичный узел.

На Nissan X-Trail устанавливают как неразборную, так и разборную переднюю ступицу с двухрядным подшипником, он подлежит замене при 60 000 пробеге. В неразборной ступице при изнашивании подшипника выполняется полная замена ступицы в сборе с подшипником.

Как проверить качество ремонта?

Когда еще машина на домкрате проверяется люфт колеса. Проверяется развал схождения на ТО. Данная процедура необходимо, потому что разбирался целый узел. Если есть недостатки, то лучше там же наладить автомобиль.

Замена передней ступицы Nissan X-Trail

Nissan X-Trail – популярный у наших водителей кроссовер, который радует стильной внешностью, комфортабельным салоном, электронной начинкой и подвеской, адаптированной к российским реалиям.

Для многих водителей кроссовер, однако, является синонимом внедорожника, что не совсем правильно. X-Trail, конечно, приспособлен для дорог низкого качества, но чрезмерные нагрузки приводят к выходу из строя некоторых элементов.

Основной удар принимают на себя элементы подвески:

передние стойки;
опорные подшипники;
втулки и стойки стабилизирующего механизма;
ступицы и подшипники ступицы.

Поговорим подробнее о передней ступице. Она представляет собой механический узел, посредством которого вал соединен с диском. Именно ступица отвечает за передачу крутящего момента от вала на колесо.

Обычно передние ступицы ( подшипники) выходят из строя на 60-70 тыс. пробега

Колеса же вращаются за счет подшипников ступицы. Получается, что они постоянно находятся под нагрузкой, но наиболее серьезных значений она достигает при резких остановках и наборе скорости.

Производитель заложил в модуль большой запас прочности, но даже он со временем подойдет к концу, возникнет необходимость замены.

Как определить неисправность?

Основная причина ремонта передних ступиц – естественный износ. Впрочем, критические повреждения могут возникнуть из-за серьезных внешних нагрузок, вызванных проездом через препятствия, небольшим ДТП.

Практика показывает, что чем агрессивнее манера езды водителя, чем чаще он выбирается на бездорожье, тем меньше служат ступицы и их подшипники.

Появился неприятный гул после 60км/ч, со временем начало гудеть уже после 40км/ч. Почитал драйв, раньше не сталкивался с таким, большинство указывало на ступицу, при повороте вправо гул уменьшался, влево — увеличивался. Сделал вывод я что нужно поменять правую ступицу. Из рекомендаций по аналогам передней ступицы информация на драйве такая:
NTN-SNR HUB119T14 – 5600р.
NTN-SNR HGB.35172.S01 – 4200р.
SKF VKBA 6996 – 4800р.
GMB GH31960 – 2800р.
Drive

Необходимость срочной замены передней ступицы Nissan X-Trail определяется по следующим признакам:

Если проанализировать все перечисленные явления, то можно сделать вывод, что эксплуатация машины с поврежденной ступицей не только некомфортна, но и опасна, так как значительно повышается риск серьезного ДТП.

Особенности замены

В сервисных центрах замена ступицы оценивается в несколько тысяч рублей, так что рациональнее выполнить ее собственными силами. Никаких сложностей нет, достаточно минимальных знаний и опыта восстановления транспортного средства.

Первым делом, необходимо приобрести новые запчасти. Если говорить об оригиналах, то подойдут запчасти со следующими индексами:

NTN-SNR HUB119T14;
GMB GH31960;
SKF VKBA 6996.

В качестве недорогой альтернативы можно использовать китайский вариант под индексом NTN-SNR R168.73.

Алгоритм действий при замене выглядит следующим образом:

Снимается колесо, откручиваются 5 гаек.

Демонтируется рулевая тяга. (НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО)

Снимаются кабеля, обеспечивающие работу модуля ABS (работать с ними следует предельно осторожно, чтобы исключить механические повреждения).

Демонтируется пара болтов, что позволяет открепить тормозную скобу.

С полуоси снимается болт, оснащенный стопорным кольцом.

Центральная гайка расшплинтовывается.
Снимается тормозной диск.
После выкручивания 4 болтов извлекается ступица, вместо нее ставится новая деталь. При сборке достаточно придерживаться обратной последовательности.

Видео

Обращаем внимание, что некоторые водители, пытаясь сэкономить, меняют только ступичный подшипник, причем для опрессовки они используют подручный инструмент, вроде кувалды. Так делать нельзя!

Если проблема касается только подшипника, то все равно нужно менять целую ступицу. Это требование безопасности, обозначенное непосредственно производителем.

Подробно разбираем подвеску Nissan X-Trail T31

X-Trail T31

В статье представлена схема подвески Ниссан Х-Трейл Т31, обозначены особенности ходовой, а также причины неисправностей и способы их устранения.

Передняя подвеска Х-Трейл Т31

На кроссоверах Ниссан Икстрейл второго поколения стоит независимая подвеска (MacPherson). Амортизаторная стойка представляет собой телескопическую конструкцию, на которой собрана выполненная в форме цилиндра пружина. Рычаги передней подвески, смонтированные в нижней части поперечные.

На японском автомобиле стоит стабилизатор, обеспечивающий устойчивость в поперечном направлении. Благодаря телескопическим стойкам создается эффект гашения (демпфирования) вертикально развивающихся колебаний колеса по отношению к кузову.

Расположенная наверху опора, собранная вместе с подшипником, берет на себя роль передающего нагрузку на кузов элемента.

Стабилизатор (4) фиксируется на подрамнике двумя скобами. К стойке подвески от него идут тяги (обозначены на схеме цифрой 3). Для установки ступиц используются шариковые подшипники радиально-упорного типа (двухрядные).

Возможные неисправности и диагностика

Диагностические мероприятия с передней подвеской автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31 проводятся над смотровой ямой, также авто можно поднять при помощи подъемника. Колеса должны быть вывешены. Характерные неполадки следующие:

шум и стук передней подвески;
увод X-Trail t31 в сторону (на горизонтальной дороге);
неравномерный износ шин.

Могут быть изношены подушка верхней опоры стойки, нижняя опора, ступичные подшипники (или ослаблена гайка), рычажные шарниры. Изношенные детали требуют замены. Привести к появлению шума могут сломанная пружина, разрушившийся буфер сжатия. Детали также меняются, а при дисбалансе колес автомобиль загоняется на балансировку.

Если автомобиль Ниссан х-Трейл т31 уводит в сторону, то проверьте давление в шинах (скорее всего, показатели в обоих колесах разные). Еще одна причина – нарушен угол продольного наклона управляемых колес (его еще называют кастор). Регулировка производителем не предусмотрена, поэтому крепеж должен быть подтянут, а изношенные детали заменены. Некорректный угол развала – проблема, решаемая аналогичным образом.

Среди вероятных причин стоит также отметить:

неправильную установку шин на колесный диск (требует корректировки);
разницу в износе протектора (замена шины);
разницу в осадке пружин (замена пружины).

Причины износа протектора и способы устранения:

Задняя ходовая X-Trail T31

Радиально-упорный подшипник двухрядного типа установлен в ступице Nissan x-Trail второго поколения, сама ступица фиксируется на поворотном кулаке (4 болта проходят через фланец цапфы).

Развал колес Ниссан X-Trail T31 нерегулируемый, но по нему проверяется состояние подвески. Сход регулируется, сделать это можно при помощи болтов крепления нижнего поворотного рычага.

Неисправности и диагностика

Состояние задней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 проверяется во время ТО. На диагностике могут быть выявлены следующие проблемы:

посторонний шум;
увод в сторону;
отклонение от нормы по износу протектора.

Причины шума и стука в задней подвеске кроссоверов Ниссан X-Trail T31 следующие:

сломанный амортизатор или разболтанное его крепление;
вышедшая из строя пружина;
разбитый подшипник ступицы;

Поврежденные и исчерпавшие ресурс детали меняются на новые, крепежные элементы подтягиваются. Если затягивать с ремонтом, то потребуется более дорогой ремонт деталей задней подвески.

Если посторонний шум в подвеске х-Трейл т31 заявил о себе задолго до ТО, водитель может самостоятельно проверить узлы, или обратиться в сервис.

Если речь идет об отклонении авто во время езды, то причинами будут:

Изношенные детали необходимо заменить, давление в шинах проверить и довести до равного с правой и левой сторон. Когда протектор изношен неравномерно, необходимо привести в норму давление, при необходимости пройти процедуру балансировки.

Кроссовер х-Трейл т31 не следует перегружать, а при установке колес следует ориентироваться на заданные производителем параметры.

Заключение

Передняя и задняя подвески Ниссан Х-Трейл Т31 являются независимыми, причем сзади предусмотрена многорычажная конструкция. На представленных схемах видны элементы обоих подвесок. Зная расположение деталей и имея представление об основных неисправностях и их причинах, можно провести ремонтные работы самостоятельно.

Опорные подшипники для Nissan X-Trail

Т31 «повезло» с завода. Стоят деpьмoвые пластиковые подшипники скольжения 54325-JE21C- Смазки мало и со временем она высыхает — подшипник вращается с трудом и пружина стойки хрумкает проскальзывая по корпусу подшипника.

Для решения проблемы нужно поставить шариковые производства SNR M255.09. Их ставили на самые первые Кашкаи и с этими подшипниками нет проблем по 80-100 тыс. км. Со временем и на Кашкаи Ниссан стал ставить 54325-JE21C- и начались массовые проблемы с хрустом.

Комплект чашки и опорного подшипника масума это вообще лохотрон сказочный, стоят дорого, качество ниже среднего, название японское, на самом деле контора китайская.

Долговечность:

Около полугода назад менял опорные подшипники передних стоек. Поставил Quattro Freni QF52D00009. Сейчас чувствуется, что они подклинивают.

Советую обратить внимание на опорный подшипник SNR M25509 — в отличие от оригинала, он железный и с шариками, какой стоял на первых икстрейлах японской сборки. И цена приятнее намного.

Напишите свой отзыв о опорных подшипниках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

11 августа 2021, 16:55

У приводных ремней LUZAR только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

11 августа 2021, 16:54

11 августа 2021, 16:53

У стартеров OEM Hyundai только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

11 августа 2021, 16:53

У салонных фильтров SAT только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

11 августа 2021, 16:52

У карданного вала УКД появился первый отзыв!

11 августа 2021, 16:51

11 августа 2021, 16:46

У опоры амортизатора NAKAYAMA только 10 голосов! Рекомендуете?

11 августа 2021, 16:44

У датчика давления масла SAT только 10 голосов! Рекомендуете?

11 августа 2021, 16:41

У порогов OEM TUNING только 20 голосов! Рекомендуете?

11 августа 2021, 16:28

В авторейтинге регуляторов холостого хода для Chevrolet Niva участвует уже 5 производителей!

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

ВАЗ (Lada) Granta

11 августа 2021, 15:33

В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!

ВАЗ (Lada) Kalina

11 августа 2021, 14:37

В авторейтинге автоламп для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 25 производителей!

11 августа 2021, 14:03

На моторные масла RAVENOL написанно уже 150 отзывов.

11 августа 2021, 13:13

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 11:55

11 августа 2021, 10:34

На ATLANT написанно уже 25 отзывов.

11 августа 2021, 09:36

Проголосовал ЗА корзина сцепления Hola на странице рейтинга

11 августа 2021, 09:27

Взял эти шины себе на лачетти, до этого стояли Nokian Nordman sx2, сразу заметил, что Formula тише, а так в принципе раз .

11 августа 2021, 09:17

В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 50 производителей!

Мойка высокого давления

11 августа 2021, 09:15

В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!

11 августа 2021, 08:53

На Hi-Gear написанно уже 50 отзывов.

11 августа 2021, 08:05

11 августа 2021, 08:02

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

11 августа 2021, 07:23

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 07:12

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 23:05

Был стук по кузову на кочках и при повороте руля, после замены старой оригинальной гидравлической подушки на PATRON стук .

10 августа 2021, 16:26

Отличные и качественные коврики, быстро доставили спасибо! .

10 августа 2021, 12:45

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей опорных подшипников для Nissan X-Trail

Данную запчасть для автомобилей Nissan X-Trail делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях опорных подшипников из таких стран как: Франция, Италия, Япония .

В августе 2021 года в рейтинге опорных подшипников для Nissan X-Trail на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 13 голосов.

Какие опорные подшипники выбрать для Nissan X-Trail?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SNR. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались опорные подшипники QUATTRO FRENI - 0%.

Замыкает тройку фирма MASUMA с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге опорных подшипников, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Nissan X-Trail

Выяснив, какие опорные подшипники предпочитают ставить владельцы Nissan X-Trail, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Nissan X-Trail среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Датчик положения коленвала, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Читайте также: