Замена пневмобаллона на тойота прадо 120

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Замена пневмобаллонов подвески.

Пневматическая подвеска Toyota Prado 120 считается одной и самых надежных и в тоже время недорогих в случае ремонта.
Ресурс пневмобаллонов составляет 200.000 — 250.000км, а при должном обслуживании и более. В процессе работы резиновый рукав регулярно касается колбы и происходит истирание верхнего слоя об абразивные поверхности. Одновременно с этим происходит старение резины, приводящее к растрескивание верхнего слоя. Так как рукав имеет армировку кордом между слоями резины, срок его службы значительно увеличивается, но риск сквозного отверстия постоянно увеличивается. Чтобы исключить неожиданный выход из строя, столь жизненно важного узла подвески, который в случае разрыва может привести к выходу из строя дорогостоящего компрессора, было принято решение о замене пневмобаллонов.

До начала работ необходимо опустить подвеску при помощи салонного регулятора в нижнее положение, после чего нажать кнопку — Off.
Поддомкратьте заднюю часть автомобиля за раму с обоих сторон или установите подставки под раму так, чтобы задний мост опустился в нижнее положение.
Снимите запасное колесо для удобства работы.
Очистите при помощи щётки и сжатого воздуха пневматические разъёмы на ресивере пневмоподвески.
Освободите из пластиковых зажимов пневматические магистрали от ресивера до пневмобаллонов.
Для расстыковки пневмомагистралей сожмите с двух сторон стопоры и сдвиньте вдоль трубки пластиковый фиксатор. При помощи двух узких шлицевых отверток разведите наружу стопоры, находящиеся непосредственно в патрубке. Одновременно с этим покачивайте и тяните на себя трубку. Если стопоры достаточно разведены, трубка высвободится легко. Остаточный сжатый воздух выйдет из магистралей.
Если разъёмы не имеет загрязнений оберните их в плёнку стретч и зафиксируйте ее изолентой. В случае очистки не допускайте попадания грязи внутрь разъёма.

При помощи крючка из проволоки или иного подходящего материала, продетого в отверстие, отсоедините верхнюю фиксирующую пластину пневмобаллона, вытянув ее на себя.
Немного сожмите снизу вверх пневмобаллон и освободите из паза нижний фиксирующий шип.
Баллон повиснет на пневмомагистрале, поэтому следует его придерживать и аккуратно опуская вниз подавать в отверстие пневмотрубку.
Очистите пневморазъем на пневмобаллоне и отсоедините трубку, как описывалось выше. Запомните ее позиционирование относительно баллона. Присоедините трубку к новому пневмобаллону. В случае необходимости ее можно будет провернуть после пристыковка.
Установите пневмобаллон на место. Будьте аккуратны, не перегибайте чрезмерно пневмотрубки.
Подложите подходящую подставку под пневмобаллон, чтобы он не повисал на пневмотрубке или постоянно придерживайте его.
При помощи узкой длинной шлицевой отвертки, продетой в отверстие, установите верхнюю фиксирующую пластину.
Не растягивайте пневмобаллон, подайте в свободный конец пневмотрубки сжатый воздух, чтобы можно было установить фиксирующий шип в паз.
Уложите магистраль в пластиковые зажимы и подключите ее к ресиверу.
Повторите указанные операции со вторым пневмобаллонов.

Категорически запрещается смазывать резиновый рукав и наносить на него защитные покрытия для резины!
Абразив, прилипнувший на смазку в разы ускорит износ и резко снизит способность к самоочищению.

Не опуская машину запустите двигатель и установите подвеску при помощи салонного регулятора в верхнее положение. Во время накачки пневмобаллонов следите за тем, чтобы они не вышли из посадочных мест, иначе есть риск серьезно повредить резиновый рукав.
Проверьте пневмосистему на отсутствие утечек и снимите машину с подставок.

Рекомендуется проводить чистку колб пневмобаллонов не реже одного раза в год.

Замена правого пневмобаллона

Всем привет!
Ничего не предвещало беды, субботнее утро, договорился с ребятами в гаражном сервисе поменять частично масло в АКПП. Всё сделали аккуратно, слили старое, залили новое, прогрели коробку, выставили уровень.
Но, по глупости и не знанию, на подъемнике забыл выключить пневму клавишей off. В итоге при опускании баллон выпал из нижнего посадочного места. И это я увидел уже на следующий день. Машина на отбойники легла. Заказываем баллон, ждем пару недель и едем в гараж менять.

Обидно, баллон ещё в очень приличном состоянии, не потресканный, стакан без ужасного налета который нужно молотком сбивать. Но передавило его об мост.
Домкратим, снимаем запаску, колесо. Делал без ямы, неудобно, опасно, но вполне выполнимо. Я же технику безопасности знаю как свои три пальца.
Снимаем магистраль. Штекера снимаются с помощью самого белого фиксатора, который необходимо повернуть на 90 градусов и надавливанием во внутрь вытаскиваем трубку сначала с ресивера, а потом уже на баллоне. У кого не получается нужно щеточкой прочистить и слегка обстучать, выбить песок и грязь.

Дальше снимаем скобу крепления баллона к верхнему стакану, через щель со стороны колеса.

Нужны длинные узкогубцы, медицинские щипцы или в моем случае помог кривой пинцет.

И аккуратно вытаскиваем баллон вместе с трубкой, она достаточно гибкая, но сдуру можно и хвост сломать.

Правый пневмобаллон 48080-35011

Крепим трубку к баллону и в обратной последовательности устанавливаем.

Закрепив сверху стакана баллон надул его обычным автомобильным компрессором, чтобы он встал в нижний стакан на мосту.
По времени замена минут 30 заняла.

Возможно могут быть ошибки в системе AHC. Сбросить их можно с помощью скрепки, это описано в инструкции по ремонту. Кому нужно, могу выслать pdf файл.

И так, устанавливаем перемычку в диагностический разъём, включаем зажигание. Если ошибок нет, индикатор мигаем 2 раза в секунду. Если мигает с разной частотой, то нужно уже смотреть коды неисправностей.
В течении 5 секунд нажимаем педаль тормоза 8 раз, последует звуковой сигнал, для надежности ещё раз работаем педалью, ошибок может быть и больше одной. Выключаем зажигание, заводим. Компрессор качает чуть дольше обычного. Радости нет предела, машина поднялась и на ней можно комфортно ездить.
Знаю, что баллоны нужно менять парой, сдох один значит на подходе второй. В скором времени и левый заменю. В моём же случае он не от старости умер, а от моей невнимательности.
Ничто не вечно, даже Toyota. Не ломается, изнашивается.
Поделитесь опытом, как можно обслужить компрессор? Чтобы ему жизнь продлить, продуть, смазать, заменить фильтр, промыть осушитель с заменой силикагеля.

Изучаем пневмоподвеску Прадо 120

Prado

Задняя пневмоподвеска Прадо 120 встречается довольно часто. В отличие от классической пружинной конструкции, здесь установлены цилиндры из резины, наполненные воздухом. Система способная менять жёсткость, устанавливалась ещё на Тойота Ленд Крузер 100, но её работу обеспечивала специальная жидкость. В Прадо эту функцию выполняет сжатый воздух.

Плюс такой подвески в том, что дорожный просвет не зависит от того на сколько загружен Prado 120.

За положением кузова чутко следят два датчика, благодаря которым пневматика поддерживает необходимую высоту. Регулировка происходит автоматически, помимо этого у водителя есть возможность самому выбрать один из трёх доступных режимов работы. Это позволяет в нужный момент повысить внедорожные способности или улучшить управляемость на асфальте.

Управление пневмоподвеской Прадо 120

Управляется пневма Прадо 120 с помощью блока переключателей. На нём расположена клавиша «OFF», выключающая автоматический режим, и регулятор, позволяющий выбрать один из вариантов ручного управления: высокий (HI), средний (Normal) и низкий (LO).

В режиме HI клиренс увеличивается на 30-40 мм (величина зависит от модификации). На это уходит 15-20 секунд. В низком режиме LO кузов Прадо за 10-15 секунд приседает на 30 мм.

При активированном автоматическом управлении и повернутом флажке в режим Normal, на скорости более 50 км/ч подвеска будет находиться в среднем положении. Если ехать медленней, то клиренс максимально увеличится. При движении менее 12 км/ч дорожный просвет снизится до минимума, и наоборот.

Нюансы работы и настройка пневмы

На форумах владельцев Ленд Крузер Прадо 120 достаточно часто обсуждается крен кузова на одну сторону. Причина этого не поломка, а неопытность водителей и их лень изучать инструкцию по эксплуатации. Некоторые владельцы едут с этой проблемой в автосервис, им крупно везёт, если попадается честный механик, который всё объяснит и не заставит платить за «ремонт».

Речь идёт о крене машины после стоянки на неровной поверхности. Чтобы этого не случалось, нужно выключать автоматический режим переключения пневмоподвески Прадо 120 перед парковкой на неровностях или при поддомкрачивании автомобиля.

Если этого не сделать, то при следующих стоянках кузов будет перекашиваться. Происходит так потому, что в момент запуска мотора управляющая система считывает положение подвески в данный момент и запоминает, принимая за горизонтальное.

При перекосе ситуацию исправит регулировка пневмоподвески Прадо 120.

Поставить Prado 120 на ровную поверхность.
Нажав на клавишу «OFF», выключите автоматическое переключение режимов.
Заглушите мотор.
Снова запустите двигатель и нажмите «OFF», для активации системы автоматического выбора режимов.

Осуществляя буксировку Прадо 120, отключите автоматический режим подвески и переведите её в положение «Normal». При передвижении по бездорожью выключите автоматический выбор режимов и переведите переключатель в позицию «HI».

Производитель запрещает использовать систему управления пневматикой в морозы ниже -30°. При эксплуатации в таких погодных условиях необходимо отключить автоматику и установить среднее положение кузова.

Диагностика

Чтобы избежать неприятных сюрпризов в дороге, необходимо регулярно проводить диагностику пневмоподвески Прадо 120. Для самодиагностики в салоне внедорожника присутствует разъём. А в технической инструкции Prado 120 подробно расписан этот процесс.

С технической документацией Prado120 и инструкциями можно ознакомиться здесь.

Полезно время от времени заезжать в автосервис для проверки пневмоподвески Прадо 120. О явных неполадках в работе подвески говорят следующие признаки:

при неработающем двигателе машина проседает;
не удерживается один из выбранных ручных режимов;
клапаны в электромагнитном блоке не герметичны;
после запуска мотора перед или зад машины приподнимается.

Сначала проводится компьютерная диагностика. Проверяют исправность системы, клапанов и датчиков. Затем механик проверяет пневму на внешние дефекты, и устраняет их.

Следите за состоянием пневмоподвески. Вовремя обнаруженная неисправность, позволит избежать неприятных сюрпризов в дороге.

Конструкция пневмоподвески Prado 120

Система управления пневматической подвеской (АНС) состоит из следующих механизмов.

Пневматический модулятор или управляющий блок АБС на Прадо без пневмы.
Концевики положения дверей.
Датчики скорости.
Реле системы АНС.
Пневматический цилиндр.
Датчик, определяющий величину дорожного просвета.
Клапан пневмы Prado 120.
Управляющий клапан.
Клапан перепускной.
Клапан выпускной.
Воздухофильтр.
Датчик открытия багажника.

Индикаторы и переключатели пневматики Prado 120 на приборной панели:

Указатель режима системы АНС.
Указатель включения/выключения пневматики.
Блок управления АНС.
Блок управления TEMS.
Разъём для диагностики.
Концевик выключателя сигналов остановки.
Флажок переключения режимов пневматики.
Выключатель пневмы «OFF».

Также в систему пневмоподвески Прадо 120 входят следующие механизмы:

блок, управляющий электрическим оборудованием (принимает информацию от концевиков и перенаправляет её в блок управления AHC);
узел управления АБС (отсылает информацию от датчиков скорости блоку управления системой АНС);
блок управления системой АНС.

Компрессор

Компрессор пневмоподвески Прадо 120 состоит из осушителя воздуха, выпускного клапана и самого компрессора. Разберёмся в предназначении каждой из этих деталей.

Компрессор подаёт воздух в воздушные цилиндры, поднимающие кузов. Он работает, только когда мотор заведён.Название выпускного клапана говорит за себя — через него выходит воздух, когда кузов опускается. В воздухе всегда присутствует некое количество водяного пара. Для удаления конденсата из системы используется осушитель.

Ресивер

Ресивер скомпонован из клапанного блока и дополнительной ёмкости для воздуха. В дополнительной ёмкости временно скапливается воздух, выпускаемый пневматическим цилиндром. Благодаря этому снижается время, затрачиваемое на изменение высоты подвески.

Блок клапанов пневмоподвески Прадо 120 состоит из трёх элементов:

перепускной клапан − служит для перепускания воздуха между пневматическими цилиндрами;
управляющий клапан − связывает компрессор и пневмоцилиндр;
клапан сброса давления − связывает пневмоцилиндр и дополнительную ёмкость.

Датчики положения кузова

Эти механизмы расположены на пневмоподвеске Прадо 120 и отвечают за определение высоты кузова над дорогой.

Датчик кузова Prado 120 устроен просто. Вал соединён со щёткой, которая ходит по резистору. Взаимодействие резистора и щётки образует сопротивление, оно имеет переменное значение и зависит от того на какой угол повернут вал датчика. При повороте щётки меняется и напряжение на выходе.

Пневмобаллон

Пневматический цилиндр поддерживает кузов на заданной высоте, при необходимости поднимая или опуская его. Пневмоцилиндр обеспечивает плавность хода. Конструктивно это отдельная воздушная камера, в которой находится сжатый воздух.

Ссылка на замену пневмобаллона Прадо 120.

Заключение

Пневмоподвеска Прадо 120 конструктивно сложнее обычной пружинной. Она требует к себе внимания, а также расходов на обслуживание и ремонт. Однако это компенсируется комфортом в любых дорожных условиях и улучшенной управляемостью.

Ремонт пневмоподвески Прадо 120

Замена пневмобаллона на Прадо 120 производится не так часто, чтобы с ней был знаком каждый владелец Toyota Land Cruiser. Но это не настолько трудоемкий процесс, как может показаться.

Как диагностировать пневмоподвеску?

Пневмо — обязательный элемент Прадо 120 — распространенная форма подвески для внедорожников Тойота. Принцип ее работы прост: стандартные пружины заменены воздушными баллонами, которые, в зависимости от положения автомобиля в пространстве, приподнимают или опускают кузов. Такая подвеска устанавливается только на заднюю часть авто.

Простейший метод диагностики — визуальный. Если цилиндры повреждены, то зад внедорожника будет проседать. В процессе эксплуатации в резиновой оболочке пневмобаллонов образуются микротрещины, пропускающие воздух. Чтобы убедиться в их наличии, нужно смочить баллоны мыльным настоем. Образующиеся воздушные пузырьки — верный знак прорехи. Другой способ — поддомкрачивание «здорового» колеса авто. Часть автомобиля с поврежденным цилиндром останется в воздухе, и баллон начнет медленно распрямляться, выравнивая высоту. Если в резине есть трещины, послышится характерный звук, с которым выходит воздух.

Электронные неполадки

Частая причина неисправности пневмоподвески — сбой датчиков: система почему-то неправильно регулирует высоту кузова авто. Поэтому перед тем как снять пневмоподушку, блок клапанов на Прадо 120, лучше провести диагностику «мозгов» машины.

Самое простое объяснение: включенный режим автоматической регулировки и неправильная парковка. Если внедорожник припарковать не ровно, а под углом, то при следующем «включении» система посчитает это положение «равнинным» и при выезде на дорогу будет пытаться вернуть авто в зафиксированное состояние.

Бывает, капризничает датчик контроля высоты: из-за сбоев он пере- или недодает давление в подушки, выставляя неправильное значение высоты кузова.

Причиной поломки может быть:

загрязнение: чистка проводится WD-40 или аналогичными веществами;
неисправность контактов: пружинки датчика возвращают в исходное положение;
нарушения порядка сборки: после неправильной установки датчик может давать ошибочные показания;
выход из строя: «лечится» заменой датчика.

Электроника плохо переносит морозы, так что лучше отказаться от автоматического регулирования высоты кузова при температуре ниже -30.

Причиной сбоя часто становятся неисправности в предохранителях и реле, отвечающих за состояние подвески. Чтобы избавиться от проблемы, достаточно заменить эти элементы.

Ремонт и замена пневмобаллона

Работа с пневмобаллоном — самая тяжелая часть ремонта пневмоподвески Прадо 120. В большинстве случаев он не подлежит восстановлению, но попробовать побороться за него все же можно.

Для восстановления баллона с него срезают резиновую оболочку. В лучшем случае ремонт завершится заменой сайлент-блока. Если проблема в хомутах, удерживающих подушку, их герметизируют или поджимают, чтобы уменьшить отток воздуха.

Замена

Замена пневмобаллона происходит следующим образом:

Автомобиль поднимают домкратом, поднимают мост.
Пружины заднего моста стягивают стяжками.
Нижние амортизаторы снимают, верхние — ослабляют.
Снимают стабилизаторы стоек и системы кинетической стабилизации подвески.
Опускают мост.
Вытаскивают пружину с пневмобаллоном внутри.
С заводской чаши отбойника (вставляется в верхнюю часть пружины) срезают резиновый отбойник.
Чаша очищается от загрязнения.
В чаше и баллоне просверливаются отверстия, соответствующие отверстиям в верхней части пневмобаллона.
Чаша и баллон скрепляются болтами. Изнутри баллон полый, поэтому можно брать болты практически любой длины. Но стоит помнить: при слишком длинных болтах есть опасность того, что они пробьют баллон изнутри.
К ниппелю присоединяется трубка для подачи воздуха.
Система собирается в обратном порядке.

Обычно на замену берут пневмобаллоны от BlackStone размера L.

Если ход автомобиля после установки новых баллонов кажется слишком жестким, запасное колесо, подключаемое в систему разъемным соединением, делают ресивером. Баллоны задних колес таким образом объединяются в один контур.

Ремонт блока клапанов пневмоподвески

Определить неисправность блока клапанов пневмоподвески Прадо 120 можно по поведению автомобиля: если во время долгой стоянки внедорожник «приседает», но при заведенном моторе возвращается в исходное положение, проблема, вероятнее всего, в пропускающих воздух клапанах.

Поднять задний мост машины, накачать пневмоподушки.
Снять с блока клапанов электрические контакты и трубку, идущую к компрессору.
Снять ресивер вместе с блоком.
Чтобы защитить провода и трубку компрессора от попадания грязи, обернуть пакетом или пищевой пленкой. Зафиксировать.
Снять реле компрессора (левее блока предохранителей в правой части моторного отсека).
Снять блок клапанов, открутив болты. Если болты закисли, смочить их WD-40.
Раскрутить блок клапанов. Очистить от грязи, заменить уплотнители и износившиеся клапаны.
Для защиты блока от грязи, промазать места соединений герметиком.
Вставить блок клапанов в ресивер.
Подключить контакты и трубку компрессора.

Нередко во время ремонта блока лопается пластиковая основа, в которую вкручиваются клапаны. Запаять ее не получится: владельцы Прадо уверяют, что пластмасса плавится.

Придется либо приобретать новую деталь, либо ремонтировать старую аналогичным пластиком и строительным феном.

При замене блока порядок действий аналогичен ремонтному, с единственной разницей в том, что в ресивер устанавливается уже новая деталь.

Ремонт и замена пневмоподушки

Замена пневмоподушки на Прадо 120 — мероприятие, по сравнению с остальными вмешательствами в пневматическую подвеску, относительно безболезненное. В лучшем случае все обойдется латанием микротрещин, образующихся в процессе эксплуатации авто. Отверстия, обнаруженные «мыльным тестом», промазывают герметиком. Для предотвращения появления новых дыр, подушку пропитывают силиконом.

Если резиновая оболочка лопнула во время движения, нужно сразу же остановиться и из блока предохранителей вытащить тот, который отвечает за работу компрессора. Если его не отключить, велика вероятность того, что к необходимости ремонта пневмоподушек добавится замена компрессора Ленд Крузера 120.

При полной замене подушки:

Отключить автоматическую регулировку подвески.
Поднять автомобиль.
Отсоединить трубку компрессора от ресивера.
Отключить трубку подушки от клапана, регулирующего высоту подвески.
Приподнять машину выше, освобождая подушку.
Снять вилку, удерживающую пневмоподушку в посадочном стакане.
Надеть новую подушку.
Закрепить вилку.
Присоединить трубку клапана и трубку компрессора.
Опустить автомобиль.

В том, как поменять пневмоподушку на Прадо 120, нет ничего сложного. Но иногда после вмешательства в подвеску компьютер отказывается работать корректно.

Для устранения неисправности придется провести диагностику. Колодка диагностики нащупывается в левой части передней панели, недалеко от водительского сидения. К ней подключается провод, другим концом подсоединяемый к ноутбуку с установленной программой диагностики. Обнаруженные ошибки устраняются, и Prado снова работает в нормальном режиме.

Цена вопроса

Ликвидация поломок своими руками гораздо дешевле: потратиться придется только на расходные материалы.

Замена балона пневмоподвески Toyota Land Cruiser Prado 120

Сегодня поговорим о такой процедуре как замена баллона пневмоподвески. Разбираться будем на примере автомобиля Тойота Прадо 120. Демонтаж производится через определенное количество времени. Итак, поочередно:

Когда менять баллон пневмоподвески?

Не более 100 тыс. км пробега срок для замены баллона.

Стоимость нового оборудования и что ставить?

Цена примерно составляет 130-150 долларов, при заказе через интернет.

Мы рекомендуем вот такие:

48090-35011- левая
48080-35011 - правая

Следуя нашей инструкции шаг за шагом у вас не возникнет никаких сложностей с процедурой замены пневмоподушки. И так. Пошагово, поехали:

Первым делом сбрасываем пластиковую пластину-фиксатор и открепляем пневмошланг. Помните, что в процессе изъятия трубки из пневмобаллона будьте предельно аккуратны, чтобы её не сломать.
Далее домкратим Заднюю таким образом, чтобы автомобиль оказался задранным и работать было вам удобно, но при условии отрыва колес.
Настоятельно советуем заморочиться и снять запасное колесо. Этот шаг значительно облегчит доступ к трубкам и замкам (фиксирующих пластин) баллонов.
Производим замену
Сборка в обратной последовательности

Внимание: если вы все-таки случайно сломали трубку на шаге 1, то мы облегчим задачу по поиску новой и даем направление поиска: 48987-60010 цена вопроса 4000 рублей.

Помните, что мы всегда настоятельно рекомендуем использовать качественные материалы. НЕ КИТАЙЩИНУ. Как говорится, скупой платит дважды. И, дабы, не проделывать столь не легкую работу, не гонитесь за экономией. Успехов в вашей работе!

Отзывы о пневмоподвеске Toyota Land Cruiser Prado 150

Плюс такой подвески в том, что дорожный просвет не зависит от того на сколько загружен Prado 120.

Как диагностировать пневмоподвеску?

Электронные неполадки

Бывает, капризничает датчик контроля высоты: из-за сбоев он пере- или недодает давление в подушки, выставляя неправильное значение высоты кузова.

Причиной поломки может быть:

загрязнение: чистка проводится WD-40 или аналогичными веществами;
неисправность контактов: пружинки датчика возвращают в исходное положение;
нарушения порядка сборки: после неправильной установки датчик может давать ошибочные показания;
выход из строя: «лечится» заменой датчика.

Частые проблемы с пневматической подвеской Прадо: отзывы владельцев

В отзывах владельцы внедорожников Prado 150 с пневмоподвеской часто пишут о том, что могут взрываться пневмобаллоны (подушки). Также нередки неисправности компрессора, отвечающего за подъем автомобиля. А при эксплуатации машины при температуре -30 рекомендуется вовсе отключать автоматический режим пневмоподвески на ТЛК Прадо 150. Как и в ходе ремонтных работ при необходимости поддомкрачивания авто или перед парковкой на неровной поверхности. Если не отключать, это может привести к кренам внедорожника при остановке, автомобиль перекосит.

Максим. Я на Прадике столкнулся с проблемами во время морозов. Однажды пришлось ехать 550 км туда, а потом обратно при температуре -35, а иногда и при -43. По мере приближения к дому стал чувствовать, что машина становится все жестче и жестче, под конец пути было полное ощущение, будто еду на табуретке. В итоге оказалось, что внедорожник упал на отбойники, пневма категорически отказывалась работать. Заехал в теплое место, Прадик отогрелся, включил пневмо, вроде как все заработало, но ночью все же пришлось оставить машину на улице. На следующий день сначала все более-менее функционировало, правда, компрессор слишком долго подкачивал воздух. Машина снова переночевала на морозе и в итоге опять упала. Как оказалось, проблема с одним из баллонов, из-за низких температур резина баллона затвердела и потрескалась, поэтому воздух выходил из системы. Визуально я этого не заметил, стало понятно только при внимательном разборе на СТО.

Виталий. У моего Prado J150 из-за реагентов сгнили датчики высоты. В зависимости от местности, где эксплуатируется авто, компрессор, штуцера или датчики могут попросту сгнить из-за реагентов. Желательно периодически пневму проверять, даже если нет нужды.

Ремонт и замена пневмобаллона

Замена

Замена пневмобаллона происходит следующим образом:

Автомобиль поднимают домкратом, поднимают мост.
Пружины заднего моста стягивают стяжками.
Нижние амортизаторы снимают, верхние — ослабляют.
Снимают стабилизаторы стоек и системы кинетической стабилизации подвески.
Опускают мост.
Вытаскивают пружину с пневмобаллоном внутри.
С заводской чаши отбойника (вставляется в верхнюю часть пружины) срезают резиновый отбойник.
Чаша очищается от загрязнения.
В чаше и баллоне просверливаются отверстия, соответствующие отверстиям в верхней части пневмобаллона.
Чаша и баллон скрепляются болтами. Изнутри баллон полый, поэтому можно брать болты практически любой длины. Но стоит помнить: при слишком длинных болтах есть опасность того, что они пробьют баллон изнутри.
К ниппелю присоединяется трубка для подачи воздуха.
Система собирается в обратном порядке.

Обычно на замену берут пневмобаллоны от BlackStone размера L.

Ремонт блока клапанов пневмоподвески

Поднять задний мост машины, накачать пневмоподушки.
Снять с блока клапанов электрические контакты и трубку, идущую к компрессору.
Снять ресивер вместе с блоком.
Чтобы защитить провода и трубку компрессора от попадания грязи, обернуть пакетом или пищевой пленкой. Зафиксировать.
Снять реле компрессора (левее блока предохранителей в правой части моторного отсека).
Снять блок клапанов, открутив болты. Если болты закисли, смочить их WD-40.
Раскрутить блок клапанов. Очистить от грязи, заменить уплотнители и износившиеся клапаны.
Для защиты блока от грязи, промазать места соединений герметиком.
Вставить блок клапанов в ресивер.
Подключить контакты и трубку компрессора.

Нередко во время ремонта блока лопается пластиковая основа, в которую вкручиваются клапаны. Запаять ее не получится: владельцы Прадо уверяют, что пластмасса плавится.

Ремонт и замена пневмоподушки

При полной замене подушки:

Отключить автоматическую регулировку подвески.
Поднять автомобиль.
Отсоединить трубку компрессора от ресивера.
Отключить трубку подушки от клапана, регулирующего высоту подвески.
Приподнять машину выше, освобождая подушку.
Снять вилку, удерживающую пневмоподушку в посадочном стакане.
Надеть новую подушку.
Закрепить вилку.
Присоединить трубку клапана и трубку компрессора.
Опустить автомобиль.

В том, как поменять пневмоподушку на Прадо 120, нет ничего сложного. Но иногда после вмешательства в подвеску компьютер отказывается работать корректно.

«Только не с пневмой?»: Как не прогадать с покупкой «топового» Toyota Land Cruiser Prado 150 – сеть

Опытные автомобилисты развеивают «страшилки» о максимальной комплектации «Крузака», и дают полезные советы.

Форумчане также отмечают, что для Toyota Land Cruiser Prado 150 существуют варианты неоригинальной, но качественной «пневмы», которая будет долго служить. Также пневматическая подвеска хороша простотой в ремонте, а еще «крузаводы» хвалят ее, так как она не проседает как пружины.

Цена вопроса

Ликвидация поломок своими руками гораздо дешевле: потратиться придется только на расходные материалы.

Toyota Land Cruiser Prado — Лимузин STyLe › Бортжурнал › Для чего Прадо пневмо подвеска?

А нужна Пневма не только чтобы обьезжать высокие препятствия. Мне например она требуется чтобы заезжать в гараж, включив пневмо в нижнее положение. Ибо не опустив кузов, в гараж я не попаду вообще. Такие дела)))

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 9 000 км

Изучаем пневмоподвеску Прадо 120

Плюс такой подвески в том, что дорожный просвет не зависит от того на сколько загружен Prado 120.

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.