Замена подшипника натяжного ролика ниссан альмера классик

Обновлено: 03.07.2024

Меняем ремень генератора Almera Classic

Almera Classic

Замена ремня генератора на автомобиле Альмера Классик, адаптированного для российского рынка, вызывает некоторую сложность. Прежде всего, это касается размеров, артикулов — они разные для автомобилей с кондиционером и без него.

Выбираем ремень генератора для Almera Classic

Работа навесного оборудования выполняется от привода коленвала через ременную передачу. Производители ременных приводов навесных агрегатов выпускают для Альмера Классик ремни соответствующие оригинальным номерам Nissan (Япония) и Renault Samsung (Корея).

Выбор ремня генератора Альмера Классик основывается на подборе размеров:

длина,
конфигурация (количество канавок), иногда их называют ребра,
оригинальный номер.

Вторым ориентиром выбора является комплектация автомобиля навесными агрегатами. С 2006 года автомобили поставлялись на российский рынок исключительно под названием Альмера Классик с компрессором кондиционера и без него, что выразилось в размерах:

810 мм на генератор без кондиционера, 11920−95FOB

1110 мм на генератор Альмера классик с компрессором кондиционера,11920−95FOA

На внешней стороне ремня генератора для Альмера Классик найдете такую или другую маркировку: логотип бренда, затем 6PK810 или 3РК865 6РК110, где первая цифра — количество ребер, PK− поликлиновой ремень, 810, 1110, 865 — длина. Аббревиатура EPDM означает: этилен-пропилен-диеновый мономер (M-класс), каучук.

Замену РК выполняют планово, через определенный пробег, рекомендованный производителем. Обычно он составляет не более 50000-80000 км и в случае дефектов, которым способствует ряд причин:

превышение пробега, назначенного производителем
заклинивание, нарушение соосности роликов, шкивов
ослабление натяжения
другие причины, выявленные при диагностике.

Вместе с комплектом, заказывают натяжной ролик. Его артикул: 1192895F0A

Самостоятельно подтягиваем ремень генератора

Для начала разберемся, как добраться до натяжного ролика. Изучим мануал. Обычно после натяжения РK, убираются посторонние шумы, указывающие на пробуксовку, по причине ослабления натяжения. В процессе работы РK меняет длину, вытягивается, заметно провисает, появляется скрип, визжание, дребезжание. На схеме представлены агрегаты двигателя Nissan Almera и генератор. Доступ к регулировочному винту позволяет самостоятельно подтянуть РК, соблюдая рекомендованный прогиб, при воздействии на него с усилием в точке, расположенной посередине между шкивами.

В мануале найдете рекомендации по проверке провисания. Вот как она выполняется:

Проверку делайте при остановленном двигателе! На холодную.

Меняем ремень генератора Almera Classic

Подшипник ролика натяжителя подвергается высоким нагрузкам. При 80−100 тыс. км пробега его меняют отдельно или в комплекте с роликом. Соответственно привод навесных агрегатов тоже необходимо менять.

Посмотрите, какой РK и ролик стояли до замены, если так долго они отходили, то лучше заменить такими же. Подходит подшипник Koyo 63012RS соответствующий оригинальному подшипнику NSK6301DULX на Альмера Классик и ремешки: для ГУР — Dayco 3PK865, а для генератора и кондиционера — Dayco 6PK1115.

Проявляя сноровку, замену ролика и привода делают из подкапотного пространства:

Первый шаг — снять ремень со шкива насоса ГУР. Как и генератор (на схеме 1), он имеет регулировочный винт и фиксирующий болт на 13 и 10 мм соответственно. Дополнительно снизу гидронасоса надо отвернуть одну фиксирующую гайку. Тогда прокручивая регулировочный болт и толкая насос вперед, ремешок снимают. На фото 1, привод навесного агрегата ГУР, стрелками обозначены: 1. ГУР, 2. Шкив, 3. Фиксирующий болт. 4. Регулировочный винт.

Теперь ремень генератора тоже легко снимется. Также регулировочный винт выкручивают, ремень провиснет, ничто не помешает снять его со шкива. На фото 2. Привод генератора Альмера Классик, стрелками обозначены: 1. Генератор. 2. Шкив генератора. 3. Натяжной ролик. Вначале срываем болт ролика ключом на 17, затем откручиваем фиксирующий болт, далее вращаем регулировочный винт, освобождаем ремешок. Затем снимаем ролик, делаем замену подшипника. Сборка в обратном порядке.

Заключение

Ремень генератора, остальные приводы навесного оборудования Альмера Классик, подлежат регулярному осмотру. При возникновении сторонних шумов моторного отсека, выясните причину, какой агрегат неисправен.

Натяжение ремня, а также замена производится без лишней разборки. Другое дело, когда надо заменить какой −либо шкив. Здесь нужен навык. Лучше обратиться в автосервис, где имеется специальный инструмент, приспособления. Желательно использовать оригинальные детали Нисан Альмера Классик.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Nissan Almera N16

Здравствуйте. Покажем процесс замены ролика натяжителя ремня генератора на автомобиле Nissan Almera N16.

Диагностика

При изношенном натяжном ролике из-под капота исходит свист. Заводом изготовителем рекомендована замена ремня и ролика раз в 90-100 тысяч километров пробега.

Обратите внимание, еще свист под капотом может давать изношенный подшипник генератора или компрессора кондиционера. Лучше всего послушать подшипники с помощью стетоскопа.

Проверку состояния ремня и его натяжения нужно делать раз в 30-40 тысяч.

Выбор запчасти

Рекомендуем к покупке ролик от производителя Gates по артикулу T39178.

Инструменты и материалы для работы:

Накидной ключ на семнадцать;
Вороток с трещоткой;
Торцевая головка на восемь.

Пошаговая инструкция

1. С помощью воротка и головки на восемь ослабляем болт натяжения.

2. Накидным ключом на семнадцать откручиваем гайку крепления ролика.

3. После откручивания гайки снимаем маленькую шайбу, затем большую, она работает как пыльник.

4. Снимаем ролик и за ним еще одну толстую шайбу.

5. Очищаем все шайбы от грязи и начинаем сборку. Одеваем толстую шайбу, ролик, шайбу-пыльник, маленькую шайбу и наживляем крепящую гайку. Для удобства установки ролика лучше скинуть ремень со шкива генератора.

6. Закручиваем гайку крепления ролика, но не затягиваем до упора.

7. Одеваем ремень если снимали и закручивая болт натягиваем ремень.

Натяжение проверяется путем надавливания большим пальцем на ремень и определяется его прогиб.

После правильной натяжки при надавливании на ремень прогиб должен быть 6 мм. Это при условии, что расстояние между центрами шкивов от 170 до 280 мм. Если расстояние от 300 до 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.

8. После натяжки окончательно затягиваем гайку крепления ролика.

Видео урок

Замена и натяжение ремня генератора

В машине нет второстепенных деталей — каждый винтик выполняет предназначенную для него функцию. Что же говорить о такой важной детали, как ремень генератора — здесь даже степень натяжения будет иметь значение для работы подшипников, аккумулятора и водяного насоса (не будет вырабатываться ток нужной силы). А в некоторых ситуациях может понадобиться замена ремня генератора almera classic — мероприятие, которое можно провести самостоятельно.

начинаем проводить замену ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора nissan almera classic: как проверить состояние

Операции с этой деталью машинной системы можно проводить, не выходя из гаража. В первую очередь, необходимо научиться контролировать степень натяжения. Здесь важно видеть крайности:

слабая натянутость может быть причиной быстрого изнашивания и последующего обрыва;
при тугой натяжке разрушатся подшипники.

Так выглядит натяжной ролик ремня генератора на а/м альмера

Каждый производитель дает свои показатели для подобных цифр. Для того чтобы измерить их на выбранной марке, следует вооружиться металлической узкой полоской в полметра и линейкой. Ориентиром при усилении 10 кг/см будет служить прогиб в 15 мм. Сами показания снимаются в такой последовательности :

Полоска укладывается на верхний край от коленвального шкива и генератора.
На центр ремня оказывается действие требуемой силы — именно в этот момент прогиб измеряется при помощи линейки.
При выявленных расхождениях с показателями производятся последующие регулировка или замена (в зависимости от состояния детали).

Автовладельцы могут заподозрить неполадки, которые могут впоследствии привести к замене, можно даже не открывая капот.

При утреннем прогреве будет раздаваться характерный «свист» и скрежетать ролик натяжителя ремня генератора альмера классик.

Натяжитель ремня генератора nissan almera: как производится регулировка

Для того чтобы провести регулировку, необходимо приготовить правильный инструментарий. К нему относят:

монтировку;
линейку;
гаечный ключ на 13;
гаечный ключ на 17.

Проблему устранить легко. Достаточно воспользоваться нижеизложенными пошаговыми рекомендациями:

Ослабить гайки на натяжной планке генератора.
Ослабить нижний болт его крепления к двигательному кронштейну.
При помощи монтировки отодвинуть генератор от двигателя.
Зафиксировать его.
Провести контрольную проверку натяжения. На этом вопросе лучше остановиться немного подробнее:

Слева: Используйте угольник , чтобы увидеть , если все шкивы расположены в одной плоскости и квадратные . Если они не , новый ремень не будет эксплуатироваться долго . Справа: Мы использовали соединение , чтобы запечатать новый болт , который был предоставлен с натяжным устройством .

проверить натянутость гайки на ролике ремня генератора ниссан альмера классик (при плохой натянутости как раз и появляется свист);
гайка ослабляется на пол-оборота (или не более одного), который можно сделать ключом;
чтобы натянуть в ниссан альмера классик ролик приводного ремня, шпильку поворачивают по часовой стрелке;
рассчитать усилие можно при помощи безмена (оно должно быть равным 10 кг по его шкале);
правой рукой можно давить, имитирую проверку натяженности, а левой удерживать деталь;
отрегулировать до нормативов;
убедившись в достижении «идеала», провести финальное затягивание обоих креплений (вверху и внизу) на двигателе.

Ниссан альмера классик: замена ролика и ремней

Несмотря на кажущуюся сложность, процедура является простой операцией даже для новичка. На необходимость ее проведения будут указывать следующие факты:

свистящие звуки, которые раздаются во время работы электронных систем автотранспорта;
сигнал от индикатора генератора (расположен с левой стороны от двигателя под капотом).

Необходимо с серьезностью отнестись к вопросам по технике безопасности. Обязательно выполняется следующее:

заглушить двигатель;
вытащить ключ зажигания;
отсоединить отрицательный провод от аккумулятора;
провести проверку разрывов, трещин, вытянутостей.

Правильность проведения процедуры

Перед началом мероприятия пригодится информация о том, сколько ремней на ниссан альмера классик. Придется работать с двумя — от ГУРа и генератора (последний и будет объектом замены).

Легче всего будет провести дело, ориентируясь на наглядную инструкцию. Покажет, как правильно происходит замена ремней на ниссан альмера классик видео, ссылка на которое приведена ниже:

Если есть решимость «сотворить» увиденное самостоятельно, необходимо подготовить инструменты. К ним относят ключи накидные не 8,12,13,14,17. Сама же замена будет начинаться с ослабления ролика натяжителя ремня генератора ниссан альмера классик. Эта мера поможет снять ремень ГУР:

Ключом на 14 ослабляется крепление на насосе.
Ослабляется гайка на пластине регулировки.
При помощи головки выкручивается длинный болт. Некоторые из специалистов советуют не вынимать его полностью — это занимает время и силы.
Мотор отодвигается в сторону — это поможет снять устройство.

Как демонтировать главную деталь

После этой нехитрой операции можно уже приступать к основному демонтажу. Сделать это просто:

Ослабить гайку ключом на 17.
Выкрутить ключом на 8 генератором длинный болт.
После этого элемент легко отойдет в сторону и отпустит искомое.
После замены ставят на место, но не затягивают.
Затягивание проводят при помощи болта (но при этом не забывая проверять напряжение). После этого уже затягивают до конца.
В обратном последовательности надевается ремень ГУРа.
Автомобиль можно заводить только после проверки всех креплений.

метка на корпусе натяжителя должен находиться между высоким и низким уровнем напряжения меток при установке нового ремня

Как заменить ролик

Иногда приходится немного поработать и с этим элементом. Особенно при:

трудном вращении;
скрипе;
шуме;
заедании.

Его легко достать после того, как гайка будет выкручена до конца. Он обычно состоит из двух частей, которые оказываются заклепанными в четырех отверстиях. Решить проблему можно будет самостоятельно:

Высверлить место заклепа, располовинить его и вытащить подшипник.
Найти маркировку и приобрести аналог на замену.
Поставить подшипник.
От медной трубки диаметром не более 8 мм отрезать 4 куска каждый по 1 см.
Вставить их на место бывшего элемента — в отверстия для развальцовки.
Заклепать при помощи двух шариков.

После того, как процесс подойдет к финалу, обязательно проводят проверку. Для этого обратно к аккумулятору подключается провод, заводится двигатель и подается соответствующая нагрузка на электрику. Отсутствие свиста — признак того, что все было сделано правильно.

Самостоятельная замена генератора и приводного ремня на Nissan Almera Classic

Проблемы в работе генератора и его привода негативным образом сказываются не только на аккумуляторной батарее, которая, недополучая заряд, рискует полностью разрядиться, что в итоге приводит к существенному сокращению срока службы АКБ. Не стоит забывать о том, что генератор запитывает всё электрооборудование автомобиля, которое тоже может работать не так, как положено. Поломка же генератора приведёт к полному обездвиживанию автомобиля, поскольку мощности аккумулятора хватит ненадолго.

Как понять, что ремень Nissan Almera Classic растянулся

Обычно, когда натяжение ремня становится недостаточным, он начинает проскальзывать в шкивах, что сопровождается характерными звуками – свистом, писком, визгом. На начальных стадиях эта какофония начинает проявлять себя при пуске холодного мотора, а также при резком нажатии педали акселератора. Со временем свист становится постоянным, сигнализируя о том, что ремень в любой момент может оборваться. При таком сценарии отсутствие напряжения в бортовой цепи – самый вероятный исход. Поэтому так важно регулярно производить осмотр приводных ремней и при появлении дефектов (трещин, порывов, отслоении резины от корда, масляных пятен) необходимо срочно производить их замену, а если требуется – подтянуть натяжение.

Какой ремень подходит для Nissan Almera Classic

Производители приводных ремней для Almera Classic выпускают изделия, соответствующие оригинальным ремням. Последние, в свою очередь, выпускаются под торговыми марками Nissan или Renault Samsung.

При выборе ремня можно ориентироваться как по его длине и количестве ребёр, так и по каталожному номеру. До 2006 года в Россию поставлялись несколько модификаций Nissan Almera, в том числе N16 и G15, но затем к нам начали завозиться только Almera Classic, причём можно было заказать комплектацию с кондиционером или без него.

Приведём основные данные ремней генератора для этой модели:

Обычно на оригинальных ремнях ставится логотип производителя, а также артикул, который стоит в скобках, и по нему можно узнать и количество канавок, и длину изделия. Изготавливаются приводные ремни из каучуковой смеси на основе этилен-пропилен-диенового мономера.

Замену ремня генератора выполняют согласно карте проведения ТО, обычно это интервал 50-80 тысяч км пробега, однако в случае обнаружения дефектов это нужно делать незамедлительно. При замене ремня обычно меняют и натяжной ролик (каталожный номер 1192895F0A).

Как осуществить натяжение растянутого ремня генератора Nissan Almera

Считается, что материал, из которого изготавливаются современные приводные ремни, практически не растягивается. Но почему тогда происходит его ослабление? Дело в том, что стойкость к растяжению не означает, что мономер не подлежит износу, и в первую очередь изнашиваются внутренние канавки, из-за чего и возникает провисание, приводящее к пробуксовке.

Регулировка натяжения приводных ремней производится так, чтобы при воздействии на них с определённой силой в заданной точке (обычно это точка посередине между шкивом генератора и коленвала) прогиб лежал в заданных пределах.

Подтянуть ремень генератора на Nissan Almera Classic можно по следующему алгоритму:

ослабляем стопорный болт, открутив его на несколько оборотов;
проворачиваем регулировочный винт, проверяя натяжение ремня;
затягиваем стопорный болт;
заводим двигатель и проверяем, исчезли ли неприятные звуки из-под капота.

Процедуру подтяжки следует совместить с визуальным осмотром ремня на предмет наличия на нём поперечных трещин, расслоения материала, наличия сквозных отверстий. Если таковые есть и в немалом количестве, ремень подлежит обязательной замене, желательно на оригинальное изделие.

Замена ремня генератора Nissan Almera Classic своими руками

Поскольку ремень изготавливается из гибкого материала, неудивительно, что он достаточно быстро изнашивается. Но и натяжной ролик испытывает значительные нагрузки, поэтому примерно в 50-80% случаев вместе с заменой ремня приходится менять подшипник натяжного ролика.

Если о параметрах ремней оригинальных мы уже говорили, остаётся добавить информацию о подшипнике. Оригинальное изделие имеет артикул NSK6301DULX, его можно заменить на подшипник Koyo 63012RS. В качестве замены ремня для генератора/кондиционера и ГУР можно посоветовать изделия от Dayco с приведёнными выше артикулами (6PK1115/3PK865).

Приводим пошаговый алгоритм замены:

если автомобиль оснащён рулевым гидроусилителем с отдельным приводом, первым нужно снять ремень ГУР;
для этого необходимо ослабить стопорный болт, а затем прокручивать регулировочный винт и одновременно сдвигать насос, пока ремень не ослабнет настолько, что его можно снять со шкивов;
теперь такую же процедуру проделываем и в отношении ремня генератора.

Как заменить ролик

Перед тем, как устанавливать новый приводной ремень, оцените состояние натяжного ролика. Если он имеет значительный люфт или прокручивается с усилием – он тоже подлежит замене. Для этого ключом на 17 необходимо сорвать и открутить болт натяжного ролика. Если дело только в подшипнике, можно поменять только его, что обойдётся дешевле покупки нового натяжного ролика.

Замена генератора

Если недозаряд АКБ не связан с приводом, остаётся грешить на сам генератор и его узлы. Чаще всего генератор начинает «недодавать» по причине износа щёток. Их замену можно выполнить самостоятельно, причём без снятия генератора. Алгоритм замены щёток Nissan Almera Classic следующий:

снимаем отрицательную клемму с аккумулятора;
откручиваем 6 болтов крепления защитного кожуха коллектора;
отсоединяем от генератора колодку с проводами;
откручиваем гайку крепления провода массы генератора, снимаем его;
после демонтажа клеммной крышки откручиваем гайку, которая удерживает крышку генератора;
получаем доступ к реле-регулятору, на котором крепится щёткодержатель. Откручиваем крепёж (шпилька им два болта), вытягиваем реле;
осматриваем, насколько изношены щётки. Если износ критический, их нужно поменять. Выпаиваем контакты, вытаскиваем, вставляем новые щётки;
проверяем, насколько легко они ходят, припаиваем контакты;
устанавливаем регулятор на штатное место в обратном порядке.

После замены щёток нужно проверить мультиметром напряжение на клеммах АКБ сначала при выключенном моторе, а затем на работающем.

Если проблема не в щётках, то есть аккумулятор всё равно заряжается не полностью, необходимо демонтировать генератор для его ревизии.

Схема снятия генератора с Nissan Almera следующая:

отключаем минусовую клемму батареи;
демонтируем приводной ремень генератора (и ремень ГУР, если он есть);
отсоединяем колодку с проводами, идущую к генератору (отжав фиксатор);
откручиваем гайку крепления провода массы генератора, снимаем его;
откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
откручиваем нижние болты крепления генератора к корпусу;
аккуратно извлекаем генератор.

Среди причин его неработоспособности можно назвать неисправный регулятор напряжения, перегоревший диодный мост, обрыв или замыкание обмотки якоря или статора, износ подшипников генератора.

Разборку и диагностику генератора лучше производить специалисту.

Отремонтированный или новый генератор устанавливаем на автомобиль в обратном порядке. После установки приводных ремней выполняется процедура их натяжки в соответствии с приведённой ранее инструкцией.

Подтянуть ремень генератора альмера классик

В машине нет второстепенных деталей — каждый винтик делает созданную для него функцию. Что все-таки гласить о таковой принципиальной детали, как ремень генератора — тут даже степень натяжения будет иметь значение для работы подшипников, аккума и водяного насоса (не будет вырабатываться ток подходящей силы). А в неких ситуациях может пригодиться генератора almera classic — мероприятие, которое можно провести без помощи других.

начинаем проводить подмену ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора nissan almera classic: как проверить состояние

Операции с этой деталью машинной системы можно проводить, не выходя из гаража. Сначала, нужно научиться держать под контролем степень натяжения. Тут принципиально созидать крайности:

слабенькая натянутость может быть предпосылкой резвого изнашивания и следующего обрыва;
при тугой натяжке разрушатся подшипники.

Так смотрится натяжной ролик ремня генератора на а/м альмера

Каждый производитель дает свои характеристики для схожих цифр. Для того чтоб измерить их на избранной марке, следует вооружиться железной узенькой полосой в полуметра и линейкой. Ориентиром при усилении 10 кг/см будет служить прогиб в 15 мм. Сами показания снимаются в таковой последовательности :

Полоса укладывается на верхний край от коленвального шкива и генератора.
На центр ремня оказывается действие требуемой силы — как раз тогда прогиб измеряется с помощью линейки.
При выявленных расхождениях с показателями выполняются следующие регулировка либо подмена (зависимо от состояния детали).

Автолюбители могут заподозрить проблемы, которые могут потом привести к подмене, можно даже не открывая капот.

Натяжитель ремня генератора nissan almera: как производится регулировка

Для того чтоб провести регулировку, нужно приготовить верный инструментарий. К нему относят:

Проблему устранить легко. Достаточно воспользоваться нижеизложенными пошаговыми рекомендациями:

Ослабить гайки на натяжной планке генератора.
Ослабить нижний болт его крепления к двигательному кронштейну.
При помощи монтировки отодвинуть генератор от двигателя.
Зафиксировать его.
Провести контрольную проверку натяжения. На этом вопросе лучше остановиться немного подробнее:

Слева: Используйте угольник , чтобы увидеть , если все шкивы расположены в одной плоскости и квадратные Если они не , новый ремень не будет эксплуатироваться долго Справа: Мы использовали соединение , чтобы запечатать новый болт , который был предоставлен с натяжным устройством

Nissan Almera >

Друзья, всем огромное спасибо, за просмотры видео на моём канале, за то, что вы подписываетесь, за лайки и.

НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК, РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГУРа

Регулируем натяжение ремня ГУРа на автомобиле Ниссан Альмера Классик B10. ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ .

проверить натянутость гайки на ролике ремня генератора ниссан альмера классик (при плохой натянутости как раз и появляется свист);
гайка ослабляется на пол-оборота (или не более одного), который можно сделать ключом;
чтобы натянуть в ниссан альмера классик ролик приводного ремня, шпильку поворачивают по ;
рассчитать усилие можно при помощи безмена (оно должно быть равным 10 кг по его шкале);
правой рукой можно давить, имитирую проверку натяженности, а левой удерживать деталь;
отрегулировать до нормативов;
убедившись в достижении «идеала», провести финальное затягивание обоих креплений (вверху и внизу) на двигателе.

Ниссан альмера классик: замена ролика и ремней

свистящие звуки, которые раздаются во время работы электронных систем автотранспорта;
сигнал от индикатора генератора (расположен с левой стороны от двигателя под капотом).

Необходимо с серьезностью отнестись к вопросам по технике безопасности. Обязательно выполняется следующее:

заглушить двигатель;
вытащить ключ зажигания;
отсоединить отрицательный провод от аккумулятора;
провести проверку разрывов, трещин, вытянутостей.

Правильность проведения процедуры

Ключом на 14 ослабляется крепление на насосе.
Ослабляется гайка на пластине регулировки.
При помощи головки выкручивается длинный болт. Некоторые из специалистов советуют не вынимать его полностью — это занимает время и силы.
Мотор отодвигается в сторону — это поможет снять устройство.

Как демонтировать главную деталь

После этой нехитрой операции можно уже приступать к основному демонтажу. Сделать это просто:

Ослабить гайку ключом на 17.
Выкрутить ключом на 8 генератором длинный болт.
После этого элемент легко отойдет в сторону и отпустит искомое.
После замены ставят на место, но не затягивают.
Затягивание проводят при помощи болта (но при этом не забывая проверять напряжение). После этого уже затягивают до конца.
В обратном последовательности надевается ремень ГУРа.
Автомобиль можно заводить только после проверки всех креплений.

Как заменить ролик

Иногда приходится немного поработать и с этим элементом. Особенно при:

Высверлить место заклепа, располовинить его и вытащить подшипник.
Найти маркировку и приобрести аналог на замену.
Поставить подшипник.
От медной трубки диаметром не более 8 мм отрезать 4 куска каждый по 1 см.
Вставить их на место бывшего элемента — в отверстия для развальцовки.
Заклепать при помощи двух шариков.

Ну, вроде как, авто сотку пробежало, потихоньку меняю расходники.
Ремень и ролик давно уже под замену просились. И если ремень молча терпел, то ролик был не из тех, и по утрам заливисто насвистывал мне печальную мелодию о своей не легкой судьбине.
Почитав D2, понял, что вовсе не обязательно менять подшипник вместе с роликом, его перепрессовать-то, как нечего делать. Поискав артикулы, заказал подшипник. Чуть не купил открытый. Заказал без буквенного индекса, за малым не оплатил. На счастье наткнулся на эту статью. Спасибо автору. Оказалось, что за индексом 2RS скрываются 2 металлических сальника.

Работа проводилась на работе (пардон за тафталогию), под открытым небом.
Оценив пространство подкапотки, соразмерив его длинной и толщиной своих рук, было принято решение ворочать сверху, не снимая колес и локеров.

Очень важно соблюдать последовательность отпускания и затягивания ролика и натяжителя!
Сначала отпускаем ролик, потом крутим винт натяжителя.

Скидываем ремень. Мешает ремень ГУР. По той же схеме отпускаем его.

Сначала отпускаем гайку нижнего крепления насоса.

Ключ, лучше накидной, удобнее просунуть со стороны моторного щита.

Затем, отпускаем гайку 1 и ослабляем натяжение винтом 2.

Не забываем, после установки, обратно затянуть нижнюю гайку.

Тесно, не удобно, но можно.

План распрессовки подшипника был таким:

Этот гамбургер вставился в большие тиски, под головки вставились дощечки. Начался процесс выпрессовки…
Закончился он ничем. Крупная ржавая резьба тисков не позволила создать нужного давления на подшипник. Чуть верстак не перевернул. Тогда мужики, (у кого-то коты, а у меня при подобных манипуляциях все время отираются любопытные мужики) притащили мне ма-а-а-аленький «паучок».

Который вытолкал подшипник, просто, «одной левой». Посадочное место очистилось, смазалось литолом и так же легко приняло в себя новый подшипник. На последних миллиметрах запрессовки раздался не громкий щелчок и подшипник плотно сел к торцу ролика. Перед запрессовкой наставил подшипник на ролик и аккуратно обстукивая по кругу слегка его утопил, чтоб не было перекоса.

Собираем всё в обратной последовательности. Ставим ролик. Затягиваем. Пытаемся натянуть ремень… А он не натягивается. Никак. Вообще. Пот ручьем. Ни в какую… Да почему, блин?! ДА ПОТОМУ ЧТО, СУКА, ОЧЕНЬ ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ! Ты ж, дебил, ролик затянул!
Ремень я так и не одел.))) Утро кончилось, начался рабочий день, пришлось бросать как есть (благо территория закрытая). Только переоделся, плюхнулся в кресло, как до меня всё это дошло. Ну, как всегда. Вечером всё собрал за считанные минуты. )))
Ремень ГУР подвергся ревизии, и как ожидалось, вообще не при делах.

Подшипник ролика был лишен сальников, избавлен от остатков смазки, вымыт и используется в качестве супербюджетного «спиннера». Блин, не соскочишь, пальцы так и тянутся покрутить. )))
Крутится со стрекотом. Если зажать внутреннюю обойму пальцами и потрясти подшипник по принципу бубна, то отчетливо слышно, как он стучит.

С этим разобрались. На очереди подоспевший фильтр тонкой очистки, ну и грубой конечно же. В общем топливные фильтры.

начинаем проводить замену ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора nissan almera classic: как проверить состояние

слабая натянутость может быть причиной быстрого изнашивания и последующего обрыва;
при тугой натяжке разрушатся подшипники.

Так выглядит натяжной ролик ремня генератора на а/м альмера

Полоска укладывается на верхний край от коленвального шкива и генератора.
На центр ремня оказывается действие требуемой силы — именно в этот момент прогиб измеряется при помощи линейки.
При выявленных расхождениях с показателями производятся последующие регулировка или замена (в зависимости от состояния детали).

Натяжитель ремня генератора nissan almera: как производится регулировка

Для того чтобы провести регулировку, необходимо приготовить правильный инструментарий. К нему относят:

монтировку;
линейку;
гаечный ключ на 13;
гаечный ключ на 17.

Проблему устранить легко. Достаточно воспользоваться нижеизложенными пошаговыми рекомендациями:

Ослабить гайки на натяжной планке генератора.
Ослабить нижний болт его крепления к двигательному кронштейну.
При помощи монтировки отодвинуть генератор от двигателя.
Зафиксировать его.
Провести контрольную проверку натяжения. На этом вопросе лучше остановиться немного подробнее:

проверить натянутость гайки на ролике ремня генератора ниссан альмера классик (при плохой натянутости как раз и появляется свист);
гайка ослабляется на пол-оборота (или не более одного), который можно сделать ключом;
чтобы натянуть в ниссан альмера классик ролик приводного ремня, шпильку поворачивают по часовой стрелке;
рассчитать усилие можно при помощи безмена (оно должно быть равным 10 кг по его шкале);
правой рукой можно давить, имитирую проверку натяженности, а левой удерживать деталь;
отрегулировать до нормативов;
убедившись в достижении «идеала», провести финальное затягивание обоих креплений (вверху и внизу) на двигателе.

Ниссан альмера классик: замена ролика и ремней

свистящие звуки, которые раздаются во время работы электронных систем автотранспорта;
сигнал от индикатора генератора (расположен с левой стороны от двигателя под капотом).

Необходимо с серьезностью отнестись к вопросам по технике безопасности. Обязательно выполняется следующее:

заглушить двигатель;
вытащить ключ зажигания;
отсоединить отрицательный провод от аккумулятора;
провести проверку разрывов, трещин, вытянутостей.

Правильность проведения процедуры

Ключом на 14 ослабляется крепление на насосе.
Ослабляется гайка на пластине регулировки.
При помощи головки выкручивается длинный болт. Некоторые из специалистов советуют не вынимать его полностью — это занимает время и силы.
Мотор отодвигается в сторону — это поможет снять устройство.

Как демонтировать главную деталь

После этой нехитрой операции можно уже приступать к основному демонтажу. Сделать это просто:

Ослабить гайку ключом на 17.
Выкрутить ключом на 8 генератором длинный болт.
После этого элемент легко отойдет в сторону и отпустит искомое.
После замены ставят на место, но не затягивают.
Затягивание проводят при помощи болта (но при этом не забывая проверять напряжение). После этого уже затягивают до конца.
В обратном последовательности надевается ремень ГУРа.
Автомобиль можно заводить только после проверки всех креплений.

Как заменить ролик

Иногда приходится немного поработать и с этим элементом. Особенно при:

Высверлить место заклепа, располовинить его и вытащить подшипник.
Найти маркировку и приобрести аналог на замену.
Поставить подшипник.
От медной трубки диаметром не более 8 мм отрезать 4 куска каждый по 1 см.
Вставить их на место бывшего элемента — в отверстия для развальцовки.
Заклепать при помощи двух шариков.

Натяжка ремня генератора ниссан альмера классик

Как правильно заменить ремни на Nissan: установка нового ролика и замена ремня генератора Ниссан Альмера Классик на СТО

Автомобили японского автопроизводителя Ниссан отличаются высокой надежностью и удобством при эксплуатации. Особенно востребованной является модель Ниссан Альмера Классик. Такая популярность данной марки требует наличия подходящего сервисного центра для технического обслуживания или ремонта. Все необходимое для вашего автомобиля вы сможете найти в сети наших специализированных автомастерских.

Одним из слабых мест автомобиля можно считать ремень генератора, который, время от времени, требует замены. Изначально автопроизводителем задаются определенные параметры, указывающие на период, через который может понадобиться на Ниссан Альмера замена ремня генератора. Опытные мастера нашего автосервиса помогут выявить неисправность, а затем оперативно ее устранят.

Когда и почему может потребоваться замена ремня генератора Ниссан Альмера Классик

Исходя из опыта можно говорить о том, что зачастую установка нового ремня генератора требуется только после длительной эксплуатации автомобиля. Но иногда возникают ситуации, когда подобный ремонт требуется намного раньше положенного срока.

Точно определить из-за чего произошла поломка можно только после тщательной диагностики в нашем специализированном автосервисе. Причины необходимости замены ремня генератора:

Установлено изделие несоответствующего качества;
Неправильное натяжение из-за плохой установки;
Попадание масла под ремень или на шкивы валов;
Расхождение параллельности шкивов;
Неисправность подшипника.

СОВЕТ. Не всегда высокая стоимость детали указывает на ее качество, поэтому автовладелец может легко ошибиться и установить некачественное изделие. Чтобы этого не происходило необходимо, чтобы замена ремня генератора Ниссан Альмера Классик проводилась в специализированном автосервисе. Наши специалисты помогут подобрать качественные запасные части, которые гарантированно прослужат вашему автомобилю длительное время.

Признаки необходимости замены ремня генератора:

Частые перегревы автомобильного двигателя;
Нетипичный шум при заведенном моторе;
Сильные вибрации или свист силового агрегата;
Хорошо ощутимый запах паленой резины;
Нестабильная зарядка аккумуляторной батареи.

Осуществлять такие неисправности правильнее всего еще до того, как произойдет серьезная поломка. После появления малейших признаков неисправности, необходимо сразу обратиться в автомастерскую для замены ремня генератора Ниссан Альмера Классик. Современное ремонтное оборудование и профессионализм наших мастеров гарантируют качество проведения подобного ремонта.

ВНИМАНИЕ! Важно понимать, что чем скорее водитель обратится в автомастерскую для получения квалифицированной технической помощи, тем будет проще и дешевле устранить подобные неполадки.

Стоимость замены ремней на Ниссан Альмера Классик

Стоимость замены ремня генератора Ниссан Альмера Классик зависит от того, насколько серьезная поломка и какие запасные части понадобятся для ее устранения. Зачастую появляется необходимость в замене роликов, подшипников и других элементов данного узла, например та же на Ниссан Альмера замена ремня гидроусилителя. Подобрать подходящие детали не всегда просто и в этом вам смогут помочь наши высококвалифицированные мастера.

Сотрудничество с прямыми производителями и надежными поставщиками запасных частей для японских автомобилей, позволяет нам приобретать необходимые детали по более низкой стоимости. Для своих клиентов мы не делаем наценок, благодаря чему стоимость ремонта значительно снижается. Мы не проводим ненужных процедур, а делаем только то, что необходимо для устранения имеющейся неполадки.

ВАЖНО! К непосредственному ремонту приступают только после проведения диагностики и согласования всех вопросов с автовладельцем. Затем составляется смета, и обговариваются сроки проведения работ. Мы заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве со своими клиентами, поэтому стараемся сделать все для того, чтобы сделать наши услуги доступными каждому водителю. Необходимо понимать, что стоимость замены ремней Ниссан Альмера Классик зависит от того, насколько своевременно автовладелец обратился в мастерскую для получения квалифицированной технической помощи.

Ниссан Альмера: замена ремней и ролика в автосервисе

Каждому автовладельцу известно, что при неисправности ремня генератора, эксплуатировать автомобиль нельзя. Значительно снижаются сроки эксплуатации аккумуляторной батареи, самого генератора и других элементов этого узла. Именно поэтому устранение подобных неполадок нужно доверять только квалифицированным специалистам из специализированного автосервиса.

Какие услуги мы предоставляем:

Диагностика имеющихся неисправностей узла генератора;
Дефектовка деталей и подбор новых запасных частей;
Замена ремня генератора Альмера Классик и других компонентов данного узла;
Итоговая проверка работоспособности отремонтированного узла.

После обращения в наш специализированный автосервис владелец автомобиля может быть уверен в том, что на Ниссан Альмера замена ремней и ролика будет выполнена в положенные сроки с максимальным качеством. Нам хорошо известны все нюансы технического обслуживания японских автомобилей Ниссан Альмера Классик. Благодаря нам вы сможете сэкономить не только свое время, но и средства необходимые на ремонт.

Меняем ремень генератора Almera Classic

Изношенный ремень генератора

Выбираем ремень генератора для Almera Classic

Выбор ремня генератора Альмера Классик основывается на подборе размеров:

длина,
конфигурация (количество канавок), иногда их называют ребра,
оригинальный номер.

810 мм на генератор без кондиционера, 11920−95FOB
1110 мм на генератор Альмера классик с компрессором кондиционера,11920−95FOA
865 мм ремни ГУР с 3 канавками, артикул 11950−95FOA (другой ремень)

На внешней стороне ремня генератора для Альмера Классик найдете такую или другую маркировку: логотип бренда, затем 6PK810 или 3РК865 6РК110, где первая цифра — количество ребер, PK− поликлиновой ремень, 810, 1110, 865 — длина. Аббревиатура EPDM означает: этилен-пропилен-диеновый мономер (M-класс), каучук.

превышение пробега, назначенного производителем
заклинивание, нарушение соосности роликов, шкивов
ослабление натяжения
другие причины, выявленные при диагностике.

Вместе с комплектом, заказывают натяжной ролик. Его артикул: 1192895F0A

Самостоятельно подтягиваем ремень генератора

Схема ремней навесного оборудования Альмера Классик

В мануале найдете рекомендации по проверке провисания. Вот как она выполняется:

Проверку делайте при остановленном двигателе! На холодную.
Ослабьте стопорный болт.
Крутите регулировочный винт, проверяйте провисание с табличными данными.
Затяните стопорный болт.
Запустите двигатель, проверьте работу привода. Визг, дребезжание должны исчезнуть.

Проявляя сноровку, замену ролика и привода делают из подкапотного пространства:

Заключение

Замена и натяжение ремня генератора

начинаем проводить замену ремня генератора

слабая натянутость может быть причиной быстрого изнашивания и последующего обрыва;
при тугой натяжке разрушатся подшипники.

Так выглядит натяжной ролик ремня генератора на а/м альмера

Полоска укладывается на верхний край от коленвального шкива и генератора.
На центр ремня оказывается действие требуемой силы — именно в этот момент прогиб измеряется при помощи линейки.
При выявленных расхождениях с показателями производятся последующие регулировка или замена (в зависимости от состояния детали).

Натяжитель ремня генератора nissan almera: как производится регулировка

Для того чтобы провести регулировку, необходимо приготовить правильный инструментарий. К нему относят:

монтировку;
линейку;
гаечный ключ на 13;
гаечный ключ на 17.

Проблему устранить легко. Достаточно воспользоваться нижеизложенными пошаговыми рекомендациями:

Ослабить гайки на натяжной планке генератора.
Ослабить нижний болт его крепления к двигательному кронштейну.
При помощи монтировки отодвинуть генератор от двигателя.
Зафиксировать его.
Провести контрольную проверку натяжения. На этом вопросе лучше остановиться немного подробнее:

проверить натянутость гайки на ролике ремня генератора ниссан альмера классик (при плохой натянутости как раз и появляется свист);
гайка ослабляется на пол-оборота (или не более одного), который можно сделать ключом;
чтобы натянуть в ниссан альмера классик ролик приводного ремня, шпильку поворачивают по часовой стрелке;
рассчитать усилие можно при помощи безмена (оно должно быть равным 10 кг по его шкале);
правой рукой можно давить, имитирую проверку натяженности, а левой удерживать деталь;
отрегулировать до нормативов;
убедившись в достижении «идеала», провести финальное затягивание обоих креплений (вверху и внизу) на двигателе.

Ниссан альмера классик: замена ролика и ремней

свистящие звуки, которые раздаются во время работы электронных систем автотранспорта;
сигнал от индикатора генератора (расположен с левой стороны от двигателя под капотом).

Необходимо с серьезностью отнестись к вопросам по технике безопасности. Обязательно выполняется следующее:

заглушить двигатель;
вытащить ключ зажигания;
отсоединить отрицательный провод от аккумулятора;
провести проверку разрывов, трещин, вытянутостей.

Правильность проведения процедуры

Ключом на 14 ослабляется крепление на насосе.
Ослабляется гайка на пластине регулировки.
При помощи головки выкручивается длинный болт. Некоторые из специалистов советуют не вынимать его полностью — это занимает время и силы.
Мотор отодвигается в сторону — это поможет снять устройство.

Как демонтировать главную деталь

После этой нехитрой операции можно уже приступать к основному демонтажу. Сделать это просто:

Ослабить гайку ключом на 17.
Выкрутить ключом на 8 генератором длинный болт.
После этого элемент легко отойдет в сторону и отпустит искомое.
После замены ставят на место, но не затягивают.
Затягивание проводят при помощи болта (но при этом не забывая проверять напряжение). После этого уже затягивают до конца.
В обратном последовательности надевается ремень ГУРа.
Автомобиль можно заводить только после проверки всех креплений.

Как заменить ролик

Иногда приходится немного поработать и с этим элементом. Особенно при:

трудном вращении;
скрипе;
шуме;
заедании.

Высверлить место заклепа, располовинить его и вытащить подшипник.
Найти маркировку и приобрести аналог на замену.
Поставить подшипник.
От медной трубки диаметром не более 8 мм отрезать 4 куска каждый по 1 см.
Вставить их на место бывшего элемента — в отверстия для развальцовки.
Заклепать при помощи двух шариков.

Понравился пост? Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. Спасибо.

Читайте также: