Замена поршней рено трафик
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
Сборка двигателя
1. Очистите сборку поршень - шатун очистителем поверхности.
2. Просушите сборку поршень - шатун помощью пневматического пистолета-распылителя.
3. Установите поршень на шатун.
4 Установите поршневой палец и зафиксируйте его стопорными кольцами. Повторите эти действия для всех шатунов.
Примечание: соблюдайте направление установки колец, устанавливая их меткой «вверх» («ТОР») всторону днища поршня.
5. Установите поршневые кольца на поршни с помощью щипцов для снятия поршневых колец и потянув их (разрезы колец должны располагаться по отношению друг другу на 120°).
Установка вкладышей шатунных подшипников с помощью специального приспособления
Примечание: вкладыши шатунных подшипников подлежат обязательной замене даже после снятия одного поршня.
3. Комплект для установки вкладышей шатунных подшипников с нижней головкой с колотым стыком 4 Комплект для установки вкладышей коренных шеек
Установка вкладышей шатунных подшипников в нижнюю головку шатуна
Примечание: при замене вкладышей шатунных подшипников в запасные части поставляются только верхние вкладыши шатунных подшипников шириной 18,625 ± 0,125 мм.
6. Сдвиньте опору вкладыша (5) комплекта для установки вкладышей коренных шеек в пазе (7) основания приспособления. При этом отметки «А» или «В» (6) должны быть на стороне шатуна в зависимости от ширины подшипника.
Примечание: установите опору вкладыша, расположив отметки «А» или «В» (6) на стороне шатуна следующим образом:
- ширина вкладыша 20,625 мм соответствует маркировке «А»,
- ширина вкладыша 18,625 мм соответствует маркировке «В».
7 Установите направляющую на основание.
8. Установите шатун на основании приспособления.
9. Убедитесь в том, что нижняя часть (8) верхней головки шатуна соприкасается с центрирующим штифтом.
10. Сдвиньте рамку в направлении стрелок до упора рамки в нижнюю головку шатуна.
11 Установите вкладыш подшипника (9) на опору вкладыша подшипника, с отметками «А» или «В», предварительно расположенными на стороне шатуна в зависимости от ширины подшипника.
12 Сдвиньте держатель вкладыша по направлению стрелки.
13. Отведите опору для вкладыша приспособления.
14. Снимите опору для вкладыша приспособления.
15. Снимите корпус шатуна.
16. Повторите эти операции с каждым шатуном.
Установка вкладышей шатунных
подшипников в крышку шатуна
17. Установите опору вкладыша, расположив отметки «А» или «В» (10) на стороне шатуна следующим образом:
- ширина вкладыша 20,625 мм соответствует маркировке «А»,
- ширина вкладыша 17,625 мм соответствует маркировке «В».
18. Установите крышку шатуна на основании приспособления.
19. Переместите рамку по направлению стрелок так, чтобы крышка шатуна уперлась в пальцы (11) на основании приспособления.
20. Установите вкладыш (12) на опору для вкладыша приспособления.
21. Сдвиньте опору для вкладыша приспособления.
22. Отведите опору для вкладыша приспособления.
23. Снимите опору для вкладыша приспособления.
Установка вкладышей в крышки шатунных подшипников
Примечание: обязательно замените вкладыши шатунных подшипников шириной 20 мм вкладышами шатунных подшипников шириной 18 мм.
26. Установите часть приспособления для установки вкладышей шатунных подшипников F9/K9 с меткой «К9К INF» на резьбовой муфте приспособления для установки вкладышей шатунных подшипников G9.
27. Установите нижний вкладыш шатунного подшипника на приспособление для установки вкладышей шатунных подшипников F9/K9.
28. Установите нижний вкладыш шатунного подшипника на крышку шатуна с помощью инструмента для установки вкладышей шатунных подшипников F9/K9.
29. Каждый конец вкладыша нижнего подшипника шатуна не должен выступать за привалочную поверхность крышки подшипника.
30. Повторите операции для установки остальных нижних вкладышей шатунных подшипников в крышки шатунов.
31. Снимите головку с меткой «К9К INF» и установите головку с меткой «К9К SUP».
32. Установите верхний вкладыш шатунного подшипника на приспособление для установки вкладышей шатунных подшипников F9/K9.
33. Установите верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун с помощью инструмента для установки вкладышей шатунных подшипников F9/K9.
34. Установите верхний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за корпус шатуна.
24. Снимите крышку нижней головки шатуна на основании.
25. Повторите операции для каждой крышки нижней головки.
35. Повторите операции для установки остальных верхних вкладышей шатунных подшипников в корпусы шатунов.
Соединение поршня и шатуна
Данные действия необходимо выполнять только при замене или проверке шатуна или поршня.
При замене шатунов или поршней необходимо определить класс нового поршня. Поршень должен подходить для данной модели двигателя. Определение класса поршня происходит путем вычисления высоты (Н) поршневого пальца
При замене шатунов или поршней необходимо определить класс нового поршня. Поршень должен подходить для данной модели двигателя. Определение класса поршня происходит путем вычисления высоты (Н) поршневого пальца, которая должна обеспечить попадание выступания поршня относительно блока цилиндров в пределы допуска.
36. Установите поршень и шатун, как указано (выбитая стрелка V (13) напротив
Примечание: выход выступания поршня по отношению к верхней поверхности блока цилиндров за пределы допуска может привести к следующим результатам:
- к неправильной работе двигателя (плохому пуску, загрязнению, ухудшению рабочих характеристик),
- к повреждению двигателя (контакту поршня с головкой блока цилиндров или клапанами).
плоской, обработанной на станке поверхности (14) крышки большой головки шатуна).
37. Нанесите масло на поршневой палец.
38. Установите поршневой палец в поршень.
Примечание: убедитесь в том, что поршневой палец свободно перемещается и вращается в поршне и верхней головке шатуна.
39. Установите новые стопорные кольца поршневого пальца отверстием (16) стопорного кольца напротив выступа для снятия (15).
40. Повторите данные операции для каждого «шатуна и поршня в сборе».
43. Установите обжимное устройство поршневых колец на поршень и затяните стягивающую ленту.
44. Установите поршень с обжимным устройством в блок цилиндров.
Детали, подлежащие обязательной замене:
- винты крепления крышек шатунов,
Установка шатунно-поршневой группы
41. Обезжирьте привалочные поверхности (17) корпуса и крышки шатуна.
42 Нанесите моторное масло в цилиндры, на вкладыши, на внутреннюю поверхность обжимки поршневых колец, вокруг поршней и на шатунные шейки коленчатого вала.
Примечание: шатун и поршень должны быть правильно ориентированы, расположение маркировки «V» выгравировано на днище поршня по направлению к маховику.
- винты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
45. Очистите коленчатый вал, крышки коренных подшипников коленчатого вала, рабочие поверхности вкладышей коренных подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров, рабочие поверхности крышек подшипников коленчатого вала на блоке цилиндров.
46 Просушите детали с использованием пневматического пистолета-распылителя.
При замене коленчатого вала или вкладышей подшипников коленчатого вала необходимо всегда определять класс толщины устанавливаемых на каждом подшипнике вкладышей. Замена должна выполняться таким образом, чтобы зазоры коренных шеек коленчатого вала не превышали допустимую величину. Данную проверку необходимо выполнить до установки коленчатого вала.
Примечание: превышающие допустимые пределы зазоры коренных шеек коленчатого вала могут привести к повреждению двигателя.
47. Смажьте подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров.
48. Установите вкладыши на смазанные подшипники коленчатого вала.
49. Установите коленчатый вал.
50. Установите смазанные упорные полукольца коленчатого вала.
51. Установите крышки подшипников блока цилиндров №№ 2, 3, 4 и 5.
52. Установите винты крышек подшипников блока цилиндров №№ 2,3,4 и 5.
53. Тщательно протрите поверхности (7).
54. Приготовьте смесь отвердителя и уплотнительной смолы с помощью комплекта для уплотнения подшипников.
55. Нанесите тонкий слой приготовленной смеси на внутренние поверхности (8).
56. Установите крышку подшипника блока цилиндров №1.
57. Установите винты крышки подшипника блока цилиндров №1.
58. Затяните в указанном порядке винты крепления крышки подшипника блока цилиндров моментом 20 Нм и доверните в том же порядке на угол 62' ± 4°.
59 Проверьте свободное, без заеданий, вращение коленчатого вала.
60. Залейте 45 мл уплотнительной смеси в канавки крышки подшипника блока цилиндров №1 Дайте смеси слегка вытечь по обеим сторонам канавки крышки подшипника №1, чтобы убедиться, что все канавки полностью заполнены смесью.
61. Протрите излишки смеси неворсистой ветошью с наружной и внутренней стороны блока цилиндров.
62. Дайте смеси немного подсохнуть и срежьте ее излишки с привалочных поверхностей масляного картера двигателя.
63. Смажьте шатунные шейки коленчатого вала.
64. Установите шатуны на шатунные шейки коленчатого вала.
65. Правильно установите каждый шатун в сборе с подшипниками на соответствующие шатунные шейки.
66. Установите заранее отложенные крышки нижней головки шатуна в сборе со смазанными вкладышами.
67. Установите винты крепления крышек больших головок шатунов.
68. Затяните винты крепления крышек шатунных подшипников моментом 25 Нм и доверните на угол 55" ± 6°.
69. Проверьте свободное, без заеданий, вращение кривошипно-шатунного механизма.
70. Запрессуйте сальник коленчатого вала с помощью оправки для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (сальник 85x105x8).
71. Установите звездочку цепного привода масляного насоса.
72. Установите цепь привода масляного насоса.
73. Установите новый сальник передней крышки блока цилиндров.
74. Установите переднюю крышку блока цилиндров.
75. Установите винты крепления крышки сальника коленчатого вала.
76. Затяните требуемым моментом винты передней крышки блока цилиндров 14 Нм.
77. Установите сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ.
78. Установите масляный насос.
79. Установите винты крепления масляного насоса и затяните их моментом 25 Нм.
80. Установите маслоуспокоитель.
81. Установите винт крепления маслоуспокоителя и затяните его моментом 25 Нм
82. Установите поддон картера двигателя с новой прокладкой.
83. Заверните, не затягивая, винты крепления поддона картера двигателя.
84. Затяните в указанном порядке винты крепления поддона картера двигателя (8), (15), (4), (19), (11) и (12) моментом 15 Нм.
85 Затяните в указанном порядке винты крепления поддона картера двигателя (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7), (16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) и (22) моментом 15 Нм
87. Установите прокладку головки блока цилиндров.
88. Установите поршни на середину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при затяжке винтов крепления головки.
89. Установите прокладка головки блока цилиндров.
90. Установите головку блока цилиндров.
91. Установите винты крепления головки блока цилиндров.
92. Предварительно затяните в указанном порядке винты крепления головки блока цилиндров (предварительная затяжка) моментом 30 Нм.
93 Проверьте обязательно момент затяжки всех винтов крепления головки блока цилиндров.
94 Доверните в указанном порядке винты крепления головки блока цилиндров на угол 230'±6*.
После выполнения этой операции подтяжка винтов крепления головки блока
цилиндров не требуется.
86. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
95. Установите ремень привода ГРМ.
96. Установите фиксатор маховика на блоке цилиндров.
97. Установите шкив коленчатого вала с новым винтом крепления.
98. Затяните винт крепления шкива коленчатого вала моментом 20 Нм и доверните его на угол 115° ± 15°.
99. Установите маховик.
100. Установите винты крепления маховика и затяните их в указанном порядке моментом 60 Нм.
101. Обезжирьте поверхность маховика под ведомый диск сцепления.
102. Установите ведомый диск сцепления (выступающая часть (А) ступицы ведомого диска сцепления должна быть направлена в сторону нажимного диска).
103. Отцентруйте ведомый диск с помощью оправки.
104. Установите механизм сцепления на маховик.
105. Поочередно заверните крест-накрест винты крепления кожуха сцепления и затяните их моментом 20 Нм.
Замена поршневой Рено Трафик (Renault Trafic)
Мы с радостью предлагаем автовладельцам пользоваться услугами в области ремонтных процедур, работ по смотру авто, ТО микроавтобусов и т.п. в профессиональном автосервисе, оснащенном всем нужным оборудованием для высокого уровня работ. Внимательный подход к любого вида неисправности, грамотные мастера, знающие свое дело и, что немаловажно, демократичные расценки - именно это наши постоянные плюсы перед многими другими. Кроме перечисленных уже услуг мы предоставляем такую востребованную среди опытных и начинающих автомобилистов услугу как Замена поршневой Рено Трафик (Renault Trafic).
Замена поршневой Рено Трафик (Renault Trafic) в Санкт-Петербурге
Основная функция поршневой состоит в передаче давления газов на коленчатый вал движка. Замена поршневой группы Рено Трафик (Renault Trafic) в СПб проводится только на технически оснащенных СТО. Самоличная замена поршневых колец Рено Трафик (Renault Trafic) ведет к непоправимым последствиям, поскольку замена поршневой Рено Трафик (Renault Trafic) потребует извлечения двигателя. Замена поршневой группы Рено Трафик (Renault Trafic) подразумевает высокоточную работу, произвести которую способен исключительно высококлассный автомеханик, специализирующийся именно на ремонте двигателя. Замена поршневой Рено Трафик (Renault Trafic) требуется при выработке цилиндра и поршня, повышении рабочей температуры двигателя, отсутствии давления или повышении расхода масла, отсутствии компрессии, плохом запуске автомобиля, падении тяговых свойств автомобиля, неровной работе двигателя.
Купить поршневую Рено Трафик (Renault Trafic) в Санкт-Петербурге
Купить запчасти Рено Трафик (Renault Trafic) в СПБ для осуществления ремонта сегодня не вызывает ни малейшей трудности. Но при выборе необходимой автозапчасти Рено Трафик (Renault Trafic) в СПб следует знать, что запасные части бывают оригинальные и аналоговые. Купить оригинальные поршневые Рено Трафик (Renault Trafic) выше по стоимости, но они выполнены конкретно для вашего транспортного средства. Тождественные запчасти Рено Трафик (Renault Trafic) могут подойти для большего количества машин, и они, разумеется, стоят гораздо меньше.
Список запчастей Рено Трафик (Renault Trafic): купить поршень Рено Трафик (Renault Trafic), шатун, кольца поршневые к-кт на 4 цилиндра, поршень с шатуном, комплект болтов головки блока, кольца поршневые к-кт на 1 цилиндр.
Рено Трафик - современная легенда
Французская компания Рено выпускает машины с конца 19-го столетия. Фирма получила свое название в честь своего основателя Луи Рено. На данный момент она производит легковые, малые грузовые, грузовые, электрическтие автомобили, спортивные и микроавтобусы Renault. В 2012 году было продано два с половиной миллиона автомобилей Renault. Генеральным директором и президентом Рено в данный момент является Карлос Гон.
Renault Trafic - это фургон переднего привода от успешного концерна Renault из Франции. Впервые фургон вышел на рынок в 1980 г, а уже в 2002 г его 2-е поколение получило титул “фургон года”. Первое, что бросается в глаза автолюбителю - это футуристичерская внешность Рено Трафик. Технические показатели точно так же не разочаровывают - двигатель дизельный объема 2 л с мощностьюравной 115 лошадиных сил. Свежую модификацию производитель увеличил в габаритах, что сделало Renault Trafic еще более удобным.
Если Вы ищите отличный ремонт то наши станции техобслуживания ваш верный выбор!
Если вы хотите обратиться за услугой Замена поршневой Рено Трафик (Renault Trafic), наши сервисные центры с радостью выполнят ее любому водителю по очень и очень удобным ценам, при этом не теряя в качестве работ! Приходите и вы сможете оценить достойный сервис самостоятельно.
Ремонт двигателя Renault (Рено) Clio
(2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. 2.0 T MT)
Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.
Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.
- замена прокладки ГБЦ,
- замена топливного насоса высокого давления,
- замена маслосъемных колпачков,
- замена клапанов,
- замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.
Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя
Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.
АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО
В стоимость капительного ремонта двигателя входит:
- снятие двигателя;
- деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
- ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
- восстановление поршневой группы, замена колец;
- ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
- замена всех прокладок;
- замена всех фильтров;
- замена масла;
- установка двигателя
Стоимость ремонта
| Наименование | Цена, руб |
|---|---|
| Регулировка клапанов | 1000 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
| Замена распредвала | 6000 |
| Замена прокладки коллектора | 1000 |
| Замена сальника коленвала | 1500 |
| Замена маслосъемных колпачков | 5500 |
| Замена масляного насоса | 1500 |
| Замена поршневых колец | 8000 |
| Замер компрессии | 800 |
| Диагностика эндоскопом | 1200 |
| Промывка инжектора | 1200 |
| Замена клапанов | 15000 |
| Замена бензонасоса | 2000 |
| Замена масла (с фильтром) | 500 |
| Замена двигателя | 12000 |
Когда необходимо ремонтировать двигатель ?
- повышенный расход масла в двигателе;
- белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
- нагар на свечах зажигания;
- неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
- повышенный расход топлива;
- перепады мощности двигателя;
- стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
- низкое давление масла в двигателе;
- перегрев двигателя.
Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89
Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .
Читайте также: