Замена прокладки клапанной крышки митсубиси аутлендер 3

Обновлено: 16.05.2024

Замена прокладки клапанной крышки митсубиси аутлендер 3




Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Outlander XL / Замена прокладки клапанной крышки ДВС Mitsubishi Outlander XL 2.4

Замена прокладки клапанной крышки ДВС Mitsubishi Outlander XL 2.4

101
Чем опасна течь прокладки клапанной крышки? Во-первых – это расход масла. Не ровен час упустить момент и вовремя не подлить масла в двигатель, как можно попасть на капитальный ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL. Во-вторых – «грязный» двигатель весь в масле может начать работать в неправильном температурном режиме. Разумеется, львиная доля охлаждения – водяная, за счёт антифриза, но присутствует процент охлаждения и за счёт набегающих потоков воздуха. Понятное дело, что чистый мотор охлаждаться будет лучше. В-третьих – вытекающее масло из под клапанной крышки может попасть на резиновые детали или уплотнения, вызвав тем самым, их преждевременный износ. Ну и в-четвёртых эстетическая сторона вопроса. Согласитесь, лицезреть грязный, замасленный мотор, открывая капот Митсубиси Outlander XL, не совсем приятно. Так же, стоит отметить, что прокладки свечных колодцев и клапанной крышки на Мицубиши Аутлендер XL общая. Масло в свечных колодцах? В первую очередь менять прокладку!

102

Для начала отворачиваем три винта декоративной крышки свечей и два декоративной накладки двигателя.

Откручиваем четыре болта, удерживающие свечные катушки и отсоединяем от них электрические разъёмы.
103
104

105

Откручиваем все болты крепления клапанной крышки к блоку цилиндров по кругу.

Попутно отсоединяем от клапанной крышки все патрубки и электрические разъёмы с датчиков.
106
107

108

Снимаем клапанную крышку на Митсубиси Аутлендер XL.

Удаляем старую прокладку и устанавливаем новую.
109
110

111

Сборку производим в обратной последовательности. Не будет лишним отмыть очистителем клапанную крышку изнутри.

Замена прокладки клапанной крышки Mitsubishi Outlander в Кирове

Замена прокладки клапанной крышки Mitsubishi Outlander - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Кирове. замена прокладки клапанной крышки Mitsubishi Outlander в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В в Кирове работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mitsubishi Outlander.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену прокладки клапанной крышки будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mitsubishi Outlander распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mitsubishi Outlander

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Кирове прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mitsubishi Outlander позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Внеплановый ремонт двигателя Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 (18+)

Друзья, эта ситуация, это самый настоящий хардкор, трэш и угар. Наверняка, это одна из самых суровых историй в нашей практике. 18+, никак иначе! 🙂 Началось все с телефонного звонка в наше СТО Митсубиси постоянного клиента, который поведал такую историю. У его знакомых имелся Mitsubishi Outlander XL V6 3.0, автомобиль куплен новым в салоне, обслуживался исключительно у официальных дилеров, пробег почти 54000 км. Всё с автомобилем было чудесно, пока одним прекрасным днем из выхлопной трубы не пошел сизый дым. Хозяева удивились, и отогнали машину в сервис, где она обслуживалась всё это время. Там сказали, что внутри двигателя очень много грязи и отложений, и нужно ДВС полностью разбирать, всё вымывать, и разбираться дальше. Напоминаю, всё это при пробеге 54000 км. и якобы, своевременном и правильном обслуживании! Я был очень удивлен услышанным, ситуация нестандартная. Сначала показалось, что ребятам навязывают лишние работы, необходимости в которых нет. Ведь как так может быть, что через 54000 км. двигатель нужно вскрывать, и что там за грязь такая, которую нельзя вымыть антишламовыми присадками?

Договорились, что автомобиль привезут к нам, естественно уже на эвакуаторе, поскольку двигатель частично разобран. Изначально, мы должны были проверить, что же там произошло, и действительно ли нужно разбирать двигатель полностью. Также, необходимо было провести диагностику двигателя, и установить причину появления дыма из глушителя. Сразу было понятно, судя по симптомам, что масло начало попадать в камеры сгорания, но как и почему? Предстояло разобраться. Но когда автомобиль привезли к нам и мы сняли первую клапанную крышку, увиденное повергло в шок! Я затрудняюсь это всё описать, тут лучше один раз увидеть, так что, смотрите сами.

Результаты вскрытия клапанной крышки в Mitsubishi Outlander XL V6

Клапанная крышка – шокирующее количество отложений!
Отверстие свечного колодца в клапанной крышке.
Клапанный механизм, хоть его там и сложно рассмотреть из-за отложений.
Рокер крупным планом.

Продолжаем разбирать двигатель

Масляный поддон и его содержимое. Огромное количество отложений!
2.5 сантиметра шлама на дне масляного поддона!
Такой вид имели внутренности двигателя, когда мы сняли масляный поддон.
Обратите внимание на масляные «сталактиты». Они были из достаточно твердых отложений.
Масляные «сталактиты» при переворачивании двигателя превращались в «сталагмиты».
Прямо горы из отложений!
Срезали кусочек отложений, по консистенции похоже на почти застывшую краску.
Тяжело понять, где какая деталь двигателя. Один большой комок грязи.
Внутренности головки блока цилиндров в процессе разборки.
ГБЦ со стороны камеры сгорания имеет достаточно приличный вид, но уже заметно, что масло начало попадать в цилиндры.
Поршни также имеют следы лаковых отложений, но в гораздо меньшей степени, чем другие детали двигателя.
Следы износа на поршне отсутствуют. Измерение размера микрометром показало, что поршень номинальный, без отклонений.
Стрелкой показаны маслосьемные кольца. Дренажные отверстия в них полностью забиты. По этой причине двигатель начал дымить во время работы – масло начало попадать в камеру сгорания.
Стрелкой показаны маслосьемные кольца. Дренажные отверстия в них полностью забиты. По этой причине двигатель начал дымить во время работы – масло начало попадать в камеру сгорания.

После полной разборки двигателя и очистки деталей от грязи (было очень сложно и долго), мы приступили к измерениям. К счастью, детали практически не имели износа! Коленвал, коренные и шатунные вкладыши, распределительные валы, механизм ГРМ и даже поршни с блоком цилиндров – всё укладывалось в допуски по износу, и еще имело очень достойный ресурс! Единственное, что мы решили заменить, это поршневые кольца, и конечно, полный комплект прокладок и уплотнителей двигателя. Решение о замене колец было вызвано износом маслосьемных колец и очень сильным их засорением шламом. Масло не могло возвращаться в картер из-за грязи в дренажных отверстиях, и начинало сгорать в цилиндрах.

Детали двигателя перед сборкой

Блок двигателя после мойки. Теперь начинается обратная сборка.
Масляный насос и части поддона после мойки. Часть лаковых отложений смыть не удалось, они буквально впитались в структуру металла.
ГБЦ после мойки.
Чистый клапанный механизм.
На рокерах также остались частицы лака, которые отмыть не удалось, но их крайне мало.
После очистки поршни стали как новые!
В процессе сборки двигателя были установлены новые поршневые кольца.
Установка коленвала в блок двигателя.

Двигатель был успешно собран и обкатан. После ремонта он работал без нареканий, правда, у нас не было возможности наблюдать за ним долго – автомобиль был продан. Но, помнить этот случай мы будем долго, это несомненно. А выводы из этой истории каждый сделает для себя сам.

Подписывайтесь на наши обновления, чтобы не пропустить всё самое интересное 😉

Читайте также: