Замена резонатора на калине

Обновлено: 03.07.2024

Замена глушителя Лада Калина

В практичной российской малолитражке Лада Калина выхлопная система состоит из нескольких важных компонентов, среди которых бесспорно присутствует резонатор. Он призван обеспечивать своевременное избавление рабочих камер цилиндров от продуктов сгорания. Если резонатор функционирует корректно, то мотор характеризуется способностью демонстрировать заявленный показатель мощности. В некоторых случаях происходят поломки, и требуется замена резонатора, а иногда и замена глушителя.

Как устроен резонатор и его функции?

Как говорилось выше, выхлопная система включает в себя резонатор. В резонаторе каждый из составных компонентов наделен собственной ролью. Основным предназначением этого узла является гашение низкочастотных звуков, генерирующихся в процессе интенсивного перемещения струи отработавших газов внутри контура глушителя. Звуки такого характера возникают по следующим двум причинам:

от эффекта расширения газов;
в связи с появляющимися вибрациями компонентов в линии глушителя.

В качестве важной функции резонаторного узла фигурирует снижение скорости перемещения газовой струи. Здесь в действие вступают физические фундаментальные законы, свидетельствующие о неизбежном гашении скорости при переходе газовой массы из тонкого патрубка в объемную полость. Именно на достижение этого эффекта и рассчитана конструктивная концепция резонатора.

В контуре отработавших газов резонаторный компонент располагается впереди основного глушителя, являясь тем самым первоочередным звеном в цепочке гашения низкочастотных звуков.

Конструктивно изделие предполагает наличие внутри металлического корпуса перфорированного отрезка трубы, где присутствует отверстие дроссельного типа, предназначенное для эффективного гашения вибраций, возникающих вследствие движения газовой струи. Внутреннее пространство корпуса располагает перегородками, которые ориентированы поперечно перфорированному патрубку. Теперь вы имеете представление о том, что такое выхлопная система.

В сравнении с резонаторами в выхлопных контурах других моделей этот узел в Лада Калина обладает гофрированным элементом. Конструктивная необходимость обусловлена склонностью устройства к подвижности во время разогрева газовой выхлопной струи.

Все компоненты резонатора производитель изготавливает только из высококачественных сталей. В противном случае, выхлопная система авто постоянно бы требовала проведения ремонтных работ. Но иногда все же требуется замена резонатора, а в отдельных случаях и замена глушителя.

Готовимся к замене резонатора

Спустя некоторое время эксплуатации каждый владелец практичной Лада Калина сталкивается с потребностью замены компонентов выхлопного контура, требуется замена резонатора, реже замена глушителя. Конечно, никто не отменял вариант выполнения ремонтной процедуры в условиях автосервиса, однако резонатор относится к таким изделиям, которые доступны для собственноручной замены.

Для выполнения всего перечня ремонтных манипуляций от владельца не требуется привлечение специальных инструментальных средств и приспособлений.

Достаточно будет обзавестись:

проникающим веществом WD-40, потребным для обработки коррозирующих стыковых участков резонатора и его крепежных элементов;
парой ключей идентичного типоразмера (на «13»), только один из них потребуется накидной, а в качестве второго нужно привлечь головку в комплекте с воротком;
молотком.

Основной причиной, побуждающей владельца Лада Калина приступать к замене резонатора, является прогрессирующая коррозия. Здесь потребуется заменить не только сам компонент системы выхлопа, но и его крепеж (хомуты), поскольку они также подвержены интенсивной коррозии и окислению ввиду места своего расположения.

Резиновые подвески резонатора к кузову также рекомендуется заменить, поскольку со временем происходит их затвердевание и растрескивание, в связи с чем, возможны порывы и выхлопная система перестает работать.

Замена передних тормозных колодок Лада Гранта

Как заменить резонатор?

Замена резонатора предполагает выполнение определенного перечня действий, о которых мы расскажем дальше.

Откручиваем гайки, которые удерживают хомут, фиксирующий стыковое соединение патрубка глушителя и резонаторного узла системы. Предварительно рекомендуем обработать резьбовые соединения проникающим веществом или его аналогом, поскольку они склонны прикипать и в не «отмоченном» состоянии весьма плохо поддаются откручиванию. Если такой подход не оказывает желаемого эффекта, то хомут придется «подрезать» специальным инструментом.
Далее с помощью несильных постукиваний молотком сбиваем обозначенный хомут со стыкового места. В некоторых случаях крепеж поддается снятию без применения молотка.
Теперь снимаем глушитель с двух резиновых элементов подвески, первый из которых располагается в области задней балки, а второй – в районе основного выхлопного патрубка.
Снимаем глушитель.
В Лада Калина сам резонатор крепится к нейтрализатору посредством трех стальных гаек, которые также склонны прикипать. С целью «борьбы» с данным явлением нелишним будет предварительно обработать их тем же проникающим составом. Если эффект недостижим, то «поможет» болгарка.
Когда резонатор демонтирован, то установка нового аналога осуществляется в соответствии с алгоритмом, обратным процедуре снятия. Также можно прибегнуть к иному варианту замены рассматриваемого нами узла контура выхлопа.
Отработавший свой ресурс элемент системы следует вырезать в пределах: от гофрированного компонента до основного патрубка глушителя.
Теперь придется прибегнуть к сварочным работам, посредством которых новый резонатор «монтируется» не место удаленного изделия.

Важные моменты при замене резонатора

Временить с заменой резонатора не рекомендуем, поскольку роль его в системе выхлопа достаточно важная, а стоимость не способна нанести владельцу LADA Kalina финансового фиаско (1-4 тыс. руб.).

Невзирая не достаточно внушительное количество предложений резонаторов на рыночном поприще, отыскать действительно качественное изделие весьма непросто. Напомним, что для LADA Kalina в кузове седан или универсал резонаторы предлагаются с гофрированным компонентом. Выбирать рекомендуем изделие из нержавеющей стали.

Специалисты рекомендуют склоняться к замене резонатора спустя каждые 20 тыс. км. Как правило, к этому моменту изделие проявляет себя нарушениями в работе, связанными с началом проникновения в салон побочных низкочастотных звуков. А если все запустит, то потребуется и замена глушителя.

Теперь предостережем владельцев от соблазна приобретения дешевых вариантов сомнительного происхождения. Такие резонаторы смогут огорчить спустя 1000-1200 км.

Подведем итоги

Проблема замены резонаторного узла способна в одинаковой степени вероятности постичь как владельца новой LADA Kalina, так и хозяина «бывшего в баталиях» варианта авто в кузове седан или универсал. В таком случае не рекомендуем откладывать ремонтную процедуру, поскольку выход из строя одного из компонентов контура выхлопа может с большой долей вероятности спровоцировать скорейший износ другого элемента. Как правило, владельцы сталкиваются с фактом прогорания. Такая ситуация неизбежно повлечет удорожание ремонтного мероприятия, ведь замена глушителя стоит намного дороже.

Также владельцу авто в кузове седан или универсал следует помнить о необходимости периодических профилактических осмотров контура выпуска отработавших газов. Это позволит не только предупредить развитие негативных последствий, но и своевременно выявить недочеты, что позволит их оперативно устранить.

Неисправности глушителей на «Лада Калина» и способы их замены

«Лада Калина» считается практичным и доступным транспортным средством для использования в семьях и бизнесе. Однако автомобиль отечественного производства может доставить своему владельцу множество проблем, так как не все элементы его систем «доведены до ума». Одной из проблемных частей машины можно считать глушитель. Однако его строение и фиксация таковы, что автовладелец может выполнить все работы по его диагностике и замене самостоятельно.

Выхлопная система «Лады Калины»

После переработки топливовоздушной смеси остаточные вещества должны быть выброшены из полости двигателя. Для этих целей используется выхлопная система. Без неё эксплуатация любого автомобиля попросту невозможна.

Выхлопная система автомобиля «Лада Калина» состоит из нескольких элементов:

выпускной коллектор;
приёмная труба;
основной глушитель;
дополнительный;
каталитический нейтрализатор.

Все части выхлопной системы не только позволяют безопасно и быстро удалить из мотора отработанные газы, но и сократить уровень шума. А нейтрализатор служит для уменьшения выбросов оксида углерода, то есть снижает токсичность выхлопов на «Ладе Калине».

Необходимо отметить, что глушители для седанов, хетчбэков и универсалов «Лады Калины» будут немного отличаться. Так, маркировка устройства должна полностью соответствовать маркировке ВАЗа. Например, ВАЗ-1117 («Лада Калина» в кузове хетчбэк) требует модели 1117, а ВАЗ-1118 («Лада Калина» седан) — глушитель 1118. На модификацию «Лада Калина» универсал устанавливается устройство с маркировкой 1118—1200010.

Из чего состоит глушитель

Основная часть выхлопной системы служит для поглощения шумов. На автомобиле «Лада Калина» эту функцию берёт на себя труба, в составе которой непосредственно сам глушитель и его резонатор.

Утолщение — это резонатор, окончание — непосредственно сам глушитель

У трубы полностью герметичный корпус, который изготавливается закатным способом, то есть без применения сварочного аппарата. Благодаря этому глушитель долговечен и не поддаётся коррозии. А резонатор, который также находится в трубе, представляет собой несколько замкнутых камер. Эти камеры между собой соединяются небольшими трубками, в которых есть отверстия. Благодаря такому строению резонатор может быстро сглаживать все акустические колебания. В последних модификациях «Лады Калины» резонатор изнутри прокладывается звукопоглощающим материалом.

Трёхкамерное устройство позволяет уменьшать уровень шума в автомобиле

К сожалению, качество глушителей для «Калины» оставляет желать лучшего. Зачастую срок их службы не превышает 40–50 тысяч километров пробега. Поэтому автовладельцу приходится задумываться о том, какой «глушак» выбрать. На сегодняшний день механизмы для «Лады Калины» представлены по самым разным ценам — от самых дешёвых до дорогих. Однако лучше ориентироваться в мире автозапчастей по следующим параметрам:

материал глушителя: оригинальные запчасти выполняются из нержавеющей стали или алюминия, они прослужат максимально долго и обеспечат качественный отвод выхлопов;
стоимость: не стоит приобретать устройство ниже отметки в 1 тыс. руб.;
вес: оригинальный и качественный «глушак» будет весить больше, чем подделка, так как камеры снабжаются утолщёнными стенками и звукоизолирующими материалами.

Как определить неисправность глушителя на «Ладе Калина»

Автомобили отечественного производства имеют упрощённую конструкцию выхлопной системы. Благодаря этому водитель без труда сможет определить неисправности в работе глушителя «Лады Калина».

Прежде всего необходимо уточнить, какие именно риски возможны при использовании неисправного устройства:

если в «глушаке» образовалась дыра, токсичные газы могут поступить в салон. Опасность состоит в том, что выхлопные газы не имеют цвета и запаха. После даже непродолжительного периода вдыхания водитель может почувствовать головную боль, тошноту и усталость;
если механизм системы вышел из строя, то сразу же будут заметны громкие хлопки в резонаторе. А сегодня многие районы города и развлекательные учреждения ограничивают уровень шума на своей территории, поэтому водитель автомобиля может получить штраф;
снижение комфортности во время поездок, так как уровень шума при неисправном глушителе не позволит разговаривать или слушать музыку.

Неисправности можно определить самостоятельно. Для этого не требуется каких-то специальных знаний или оборудования.

Важно, чтобы глушитель всегда находился в строго горизонтальном положении

Пошаговая инструкция для диагностики неисправности

Действуйте в такой последовательности:

Внимательно прислушайтесь к шумам, которые возникают при движении автомобиля. Если глушитель неисправен, то машина будет работать намного громче, чем ранее. И также стуки или характерное бульканье во время езды говорят о поломках в выхлопной системе.
Поднимите машину на домкрате и осмотрите корпус устройства. На нём не должно быть дыр или даже обычной ржавчины. Если на корпусе уже имеются ржавые следы, то, скорее всего, внутри корпуса также есть какие-то дефекты.
При езде внимательно проследите за качеством выхлопных газов. Если из глушителя периодически вырывается чёрный и плотный дым, то в работе выхлопной системы точно не всё в порядке.
Заведите мотор и несколько минут погазуйте. После выключите зажигание и проверьте температуру двигателя. После непродолжительной работы мотор не должен успеть накалиться. Если есть перегрев, значит, механизм не справляется со своей работой.

Основные неисправности в работе глушителя

Часто при монтаже нового глушителя водитель не уделяет должного внимания надёжности фиксации его элементов. Именно это и можно считать основным видом неисправностей, так как из-за некачественного соединения «глушак» быстро выходит из строя.

И также к неисправностям можно отнести и следующие факторы:

механические повреждения во время езды или парковки;
сильная коррозия, в результате которой на корпусе глушителя или резонатора образуются дыры;
прогорание мелких элементов, из-за чего вся система теряет герметичность.

Как заменить глушитель «Лада Калина» своими руками

Прежде чем говорить о замене глушителя, нужно правильно подобрать модель. Устройство подбирается под кузов автомобиля. При этом лучше всего приобретать «глушак» не на авторынках, а в специализированных магазинах. На рынке можно купить модель от 500 рублей, но навряд ли она прослужит долго. Когда как в автомагазине можно подобрать алюминиевый или нержавеющий корпус глушителя от 1000–1500 рублей и быть уверенным в долгом сроке его службы. Обычно оригинальные элементы выхлопной системы служат на протяжении 50 тысяч километров пробега.

Для успешного выполнения всех процедур лучше всего сразу же подготовить следующие инструменты:

смазочную жидкость WD-40;
два рожковых ключа на 13;
молоток;
отвёртку с плоским лезвием.

Видео: самостоятельная замена «глушака»

Процедура демонтажа

Снятие резонатора и «глушака» может считаться самой трудозатратной частью всей процедуры замены. Сложность определяется тем, что бывает очень трудно отсоединить элементы выхлопной системы друг от друга:

Первым делом нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля или загнать его на яму.
После чего потребуется найти соединительный хомут, который соединяет глушитель и резонатор. Снять хомут будет трудно, так как болтовые соединения из-за постоянного прогрева прикипают к металлическим конструкциям.
Лучше всего сначала промазать все соединения смазочной жидкостью и после этого приступать к снятию.
После демонтажа резонатора нужно снять сам глушитель.
Он обычно легко снимается, так как к днищу машины крепится посредством резиновых подвесок.

С нового изделия рекомендуется сразу же снять все наклейки и обёртку

Таким образом, снятие глушителя может занять около 20–30 минут, в зависимости от сложности откручивания болтов резонатора. При этом все соединительные элементы и уплотнители также нужно снять — их дальнейшее использование на новом устройстве невозможно.

Описанный порядок работы будет одинаков для всех модификаций «Лады Калины», независимо от типа кузова.

Как поменять уплотнители, резинки и гофру

В вопросах смены уплотнительных колец и резинок на глушитель проблем обычно не возникает. Все комплектующие можно приобрести вместе с устройством и надеть резинки на место старых.

Резинка для глушака стоит недорого и меняется за минуту

Более сложной процедурой считается замена гофры. К тому же, не всегда автовладелец имеет под рукой сварочный аппарат и умеет на нём работать.

Чтобы поменять гофру на ещё рабочем глушителе, необходимо выполнить следующие действия:

Болгаркой спилить остатки старой гофры (разумеется, перед этим глушитель нужно будет снять).
На новой гофре выполняются аккуратные подпилы на тех местах, к которым будут стыковаться трубы.
Гофра натягивается на место и с двух сторон обязательно фиксируется хомутами.
«Глушак» устанавливается под днище.

Такой упрощённый способ замены гофры считается довольно практичным, хотя, разумеется, сварочные работы сделали бы замену более долговечной.

Элемент гофра увеличивает срок службы глушителя

Как установить новый глушитель на «Ладу Калину»

Процедура монтажа займёт не более пяти минут. Так как все элементы новые, то не придётся бороться со ржавчиной и коррозией. Порядок монтажа выглядит так:

Сначала устанавливается само устройство — для этого используются две резиновые подвески.
Резонатор крепится на место старого устройства болтами на 13.
Соединение между глушителем и резонатором фиксируется новыми хомутами.
После чего можно снять автомобиль с домкратов и проверить работоспособность устройства.

Таблица: моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей	Резьба	Момент затяжки, н-м (КГС-М)
Гайки крепления выпускного коллектора Гайка крепления приёмной трубы к выпускному коллектору Гайки болтов хомутов крепления фланцев основного и дополнительного глушителей Болты фланца нейтрализатора и приёмной трубы Болты кронштейна каталитического нейтрализатора	М8 М8х1,25 М8х1,25 М8х1,25 М8	20,9–25,8 (2,1–2,6) 20,9–25,8 (2,1–2,6) 15,9–22,6 (1,6–2,3) 15,7–22,6 (1,6–2,3) 14,0–18,0 (1,4–1,8)

Автомобили «Лада Калина» могут быть довольно капризными в плане износа элементов выхлопной системы. Однако недолгий срок службы глушителей может быть предотвращён выбором качественного изделия и самостоятельным проведением монтажных работ, так как только в этих случаях можно быть уверенным в длительной эксплуатации глушителя.

Замена резонатора или неистовые приключения…

Всем доброго времени суток. Речь пойдёт про выхлопную систему. Как-то прогорел у меня резонатор, после осмотра(банка еще живая, трубы тоже хорошие, но вот у самой банки прогорел) я решил попробовать проварить его. Знакомый помог мне со сваркой и так я проездил ещё около года. После он снова прогорел почти в том же месте, да и банка уже начала разваливаться… В общем решено менять, но до отпуска ещё 2 недели) Поэтому чтобы не пугать окружающих эти 2 недели, пришлось немного залатать эту дыру. Замазал цементом для выхлопной системы, поверх обмотал алюминиевым скотчем и для надёжности укрепил проволокой. Но такого дендрофекального ремонта хватило от силы дней на 10,

поэтому чуть меньше недели я ездил в "спорт-режиме", ну как эти, пацанчики.
Замену резонатора я производил просто поддомкратив авто.

На новом резонаторе пришлось отпилить уширение под кольцо.
За 2 года соединительная муфта выглядела ну очень плохо:

Поэтому новую муфту я решил попробовать обработать составом холодного цинкования

Не знаю на сколько поможет, ну вот и узнаю.
Заодно обработал сварные швы на новом резонаторе:

Отсоединил глушитель и глянул на состояние шпилек катализатора:

Я так и ох ахнул…

Стало понятно придётся высверливать.
Сначала сточил остатки болтов:

и отколотил резонатор:

спилил ножовкой остатки шпилек:

и начал высверливать…
Убив несколько часов, затупив несколько сверел (дешёвых сверел) и даже попробовав сверло по бетону с победитовой (или как там её) головкой я так и не смог победить.) Просверлив одно отверстие

на половину я злой пошёл спать.
На следующий день поехал в магазин, хотел купить закаленое сверло, но таких там не было, пришлось купить от безысходности 3 обычных сверла Dewalt по металлу (диаметры 3; 5,5; 8). Сверла довольно дорогие, но и качество на высоте.
Опасаясь затупить и эти сверла, старался сильно не надавливать когда сверлил и так часа пол, но толку было мало и я, психанув начал давить на малых оборотах. И о чудо, спустя пару минут первое отверстие диаметром 3 мм, потом 5,5 мм и наконец нужного диаметра 8 мм. И буквально в течении получаса я просверлил все 3 отверстия. Ухх, это жесть…

Поставив новую прокладку,

прикрутил резонатор к катализатору болтами, использовал медные гайки приемной трубы от ВАЗ 2108, чтобы при следующей замене было проще открутить.

2 поставил, а третья из-за датчика не влезла, поставил самоконтрящуюся

Далее соединение глушитель — резонатор. Чтоб этот "СВД"…
Чтобы хоть как-то увеличить диаметр трубы резонатора пришлось извращаться с герметиком:

И все равно намучался я соединять глушитель с резонатором. Эти муфты просто не предназначены для соединения таких разных диаметров. Сначала ничего не секло из соединения, но года через пол начало, поставив руку почувствовал, что сечет только в одном месте, это уже хорошо, попробую ближе к лету герметиком промазать.
Ну вот вроде и все, всем спасибо за внимание и пока!

Самостоятельный ремонт системы выхлопа «Лада-Калина»

«Лада-Калина» — доступный и практичный автомобиль, который может эксплуатироваться как для работы, так и для семьи. Однако некоторые узлы транспортного средства далеки от совершенства, что в процессе эксплуатации доставляет немало неприятностей владельцу. Одной из проблемных конструкций является глушитель. Но его устройство выполнено таким образом, что диагностику и ремонт сможет провести даже начинающий автомобилист.

1 Выхлопная система «Лады-Калины»
2 Как определить неисправность глушителя «Лады-Калины»
3 Как заменить глушитель «Лады-Калины» своими руками

Выхлопная система «Лады-Калины»

Владельцам автомобиля «Лада-Калина» рано или поздно приходится сталкиваться с ремонтом или заменой глушителя. Этот узел является одним из проблемных, что связано с заводскими недоработками. Несмотря на то что конструкция выполнена в виде цельного и герметичного корпуса без сварных швов, после пробега в 40 тыс. км система изнашивается: нарушается целостность корпуса, звук становится громче. Глушитель можно отремонтировать путём установки заплатки на прогоревшее место при помощи сварки. Однако такая мера лишь временно избавит от проблемы. Поэтому рекомендуется заменить элемент на новый. Конструкция системы выхлопа выполнена таким образом, что даже неопытный автомобилист своими руками сможет провести диагностику и замену.

Деталь, в зависимости от модификации автомобиля, отличается. Так, для кузовов седан и универсал применяется модель с изогнутой трубой, а для хэтчбека — с прямыми входной и выходной трубами. Каталожные номера деталей следующие:

1118–1200010 глушитель основной для «Лады-Калины» седан и универсал;
1119–1200010 глушитель основной для «Лады-Калины» хэтчбек.

Из чего состоит глушитель «Лады-Калины»

Основное назначение выхлопной системы — поглощение шума отработавших газов двигателя. На «Ладе-Калине» узел состоит из резонатора и глушителя. Соединяются детали между собой хомутом и уплотнительным кольцом. Глушитель — это цельная конструкция, а резонатор состоит из нескольких замкнутых камер. Соединение камер выполнено трубками небольшого размера с отверстиями. Такое конструктивное исполнение обеспечивает сглаживание резонатором звуковых колебаний. У последних версий автомобиля места стыков дополнительно прокладываются шумопоглощающим материалом.

Как определить неисправность глушителя «Лады-Калины»

Чтобы найти неисправность системы выхлопа, не обязательно быть автомехаником и иметь большой опыт в ремонте автомобилей. Для выявления неполадок нужно действовать в такой последовательности:

Довольно часто корпус глушителя подвергается воздействию коррозии, что приводит к появлению дыр и, как следствие, громкого звука выхлопа

С выхлопной системой могут возникать разные по характеру неисправности, но наиболее распространённой является ненадёжный монтаж элементов глушителя. В результате некачественного соединения узел быстро выходит из строя. Кроме этого, к частым неисправностям можно отнести:

потерю герметичности в результате прогорания отдельных элементов (гофры, прокладки);
неполадки катализатора;
повреждения механического характера;
воздействие коррозии, что приводит к появлению дыр.

Одной из неисправностей системы выхлопа «Лады-Калины» является прогорание гофры

Как заменить глушитель «Лады-Калины» своими руками

Заменить «глушак» можно двумя способами: обратиться в сервис или выполнить всё самостоятельно. В первом случае делать практически ничего не придётся: потребуется только загнать авто на СТО и оплатить определённую сумму за ремонт. Если рассмотреть второй вариант, то нужно будет позаботиться о подготовке инструмента, который понадобится во время работы.

Видео: замена глушителя на примере «Лада-Калина» хэтчбек

Инструменты и материалы

Для проведения ремонта потребуется:

смазка типа WD-40;
ключи на 13 (накидной, торцевой);
молоток или плоская отвёртка;
новый глушитель.

Выбор глушителя и его стоимость

Найти новую деталь сделать не так просто. Несмотря на все разнообразие элементов, которое предлагает современный автомобильный рынок, купить действительно качественное изделие довольно сложно. Есть большая вероятность приобрести деталь, изготовленную неизвестно где и каким образом. Единственный плюс такого глушителя — низкая стоимость, но и срок службы по сравнению с заводским изделием будет гораздо меньшим. Поэтому, чтобы купить элемент хорошего качества, нужно знать, на какие параметры следует опираться при выборе.

Вначале внимание обращают на материал изготовления. Заводской глушитель выполнен из нержавеющей стали или алюминия. Первый вариант найти довольно сложно, но на заказ его изготовить вполне возможно. Любой другой материал в этом случае прослужит меньше. Немаловажным параметром является стоимость. Качественная деталь не может стоить менее 1 тыс. руб. Хотя можно встретить цену и в 5 тыс. руб., которая является явно завышенной. Цена откровенной подделки будет колебаться около 500 р.

Чтобы глушитель прослужил как можно дольше, при покупке следует выбирать деталь из нержавеющей стали или алюминия

Помимо стоимости и материала, внимание следует обратить на вес глушителя. Достойная деталь должна быть массивной, что обусловлено наличием уплотнённых стенок и шумопоглощающего материала внутри. Если стоит цель приобрести глушитель хорошего качества, то на авторынке найти его будет тяжело. Лучше за покупкой обратиться в сервисный центр или магазин с оригинальными запчастями.

Как снять резонатор и глушитель

Демонтаж глушителя и резонатора можно отнести к наиболее трудоёмкому этапу всего мероприятия по замене системы выхлопа. Суть заключается в сложности разъединения элементов из-за пригорания их друг к другу.

Замена резонатора

Вышло так что у меня прогорел неделю назад резонатор, как раз перед поездкой, а на следующий день на дальняк (1100км), принято было решение ехать так, по возвращению поставить резонатор от АвтоВАЗАгрегат (АВА).
Еще год назад, при замене основного он выглядел не Айс:

Пытаясь оперативно починить до поездки заглянул на сервисе где делают ремонт глушаков, при мне менял весь выхлоп на Лансере, варили прямо по месту и гнули тут же на станке. Рядом меняли на Тигуане глушаки, прогары такие же, а ля калина. Я как-то даже успокоился, одни ино чинят, косяки те же, что и на ВАЗе. Значит ВАЗ то особо и не виноват. Да и резонатор отходил 5 лет и 85тык. Но не решился я на этот колхоз ремонт за 2500р, вдруг будет вниз провисать или зудеть на скорости, бы у меня такой резонатор не родной на 12ке предыдущей.

Вчера возвращался с дальняка (1100км) домой и от прогоревшего резонатора все-таки отвалилась труба (держалась на приваренной арматурине подвеса). Вот тут я прочувствовал весь рев и гул резонатора, на скорости еще нечего, но стоит остановится, при перегазовках это вообще жесть. Нашел в лесу какую-то канаву, заехал задком, пролез по пластунски как в 41г под пулями, и подвязал трубу обратно, заранее приготовленной проволокой. Газы опять стали попадать в глушитель и звук подутих. Вобщем за неделю с прогаром накатал 2,5тык с рокотом до хохота.

Сегодня решил что пора менять доп. глушитель (резонатор).
Хотел ставить АВА, но его не где нет, возят на заказ, ждать пару дней. Уже собрался брать Лада-Имидж, решил почитать отзывы про него в этой теме. И наткнулся на забаненного тут Андрей2115 продавана, с которым мы дискутировали год назад. Кое как нашел его сайт, где довольно таки гуманные цены на продукцию АВА в СПб, нужный мне резонатор стоит 2410руб , когда у ОД Питерлада - 3700руб, а Балткаме 3200+руб. Я вот в Балткаме хотел брать. Позвонил Андрею, жаль нужного мне резонатора не оказалось, поставка будет через 10 дней. А так бы купил у него, если там действительно продукция АВА, цена гуманна.

Кроме того была куплена газовая горелка и газ по методу Semen43, а также зубило по методу Андрей710 и взял шуроповерт со сверлами.

Приехал на эстакаду, разогнул стопорную пластину, гайки вообще какие-то маленькие, обгрызенные. Зачистил мусор и окалину, от шпилек наружная часть осталось дай бог диаметр 6мм. Вобшем все ужасно. Стал греть и опрыскивать водой. Так несколько раз. Одна гайка за 5 лет стала 13->11, другая 12мм. Третья вообще ХЗ. Не чего не откручивается, только слизнулись оставшиеся грани на 11 гайке. Пробовал сверлить и бить зубилом, тоже не айс. Вообщем расстроился я и понял, что надо ехать на сервис. На платной эстакаде у гаражей я тут много сам не сделаю, разве что шпильки обломлю да и только.

Т.к. дело было около 18ч то в ПитерЛаду метаться было уже поздно, решено было съездить на другой ОД Лады в 5-10 минутах езды - SPB моторс, его вроде хвалили соклубники с ячейки Питера.

Озвученная стоимость замены с мойкой - 740р меня порадовала и согласился. Но далее они глянули на шпилки с гайками и сказали, что без газа тут делать нечего, надо греть (особенно после моего участия, да думаю и без моего они бы не открутили). За газ пришлось добавить 975р и отправится в магазин за новыми шпильками. На сервисе меня пытались убедить, что шпильки должны быть М6, что дескать я гайки 2108 не те купил, мол в каталоге не мой ДВС.
Но в магазие в каталоге посмотрели, что шпильки все-таки М8. Выписали мне шпильку приемной трубы М8х25х12 (походу это верхние шпильки ката). Правда какая-то оно длинная по месту, с учетом навернутой гайки еще торчит 7мм наверно. По каталогу вообще М8х20мм должна быть. Ну да ладно там особо не мешает.

Когда я вернулся со шпильками старый резонатор был снят и старые шпильки демонтированы. Пластина, что контрила гайки походу сгорела при нагреве газом, т.к. она и так была развалившаяся на 2части по середине от коррозии. В магазинах она не продается. ОД заверил, что и без нее не чего не открутится.

Собрали, шпильки облили медной смазкой дополнительно. Кольцо между доп. и основным глушителем поставили на принесенный мной герметик Перматех, остался от замены основного глушителя год назад.

Визуально вроде все пучком и как было. По работе нового резонатора пока особой разницы не отметил. Наконец то стало тихо. Но по трассе пока не гонял, так что надеюсь призвуков не каких не появится. Отметил небольшую вибрацию на ХХ, надеюсь гофра разработается со временем, хотя может и резонатор то и не причем. По геометрии, подошел вроде как надо. До конца не уверен, но возможно сместился на 1см основной глушитель назад, т.к. кажется, что труба стала больше выступать из под бампера. Хотя по старым фоткам, вроде и также, завтра еще раз гляну.
Из минусов, это то, что заднее крепление приварено только к трубе, поэтому если также отгорит по сварке, то уже провиснет банка резонатора, а не труба. Хотя
с точки зрения безопасности лучше сделано у Лада имидж, а не как у АВА.
Даже не знаю, как я вчера провисшим вниз и вперед коленом не зацепил чего когда несся по грунтовке, до того как подвязал проволокой.

По приезду домой резонатор стал вонять чем-то сгоревшим, надеюсь это не надолго.

Глянул соты ката снизу, вообще выглядят отлично, не какого нагара. Видимо угорающее масло он хорошо переваривает.

Старый резонатор труба до банки в идеале, сам банка тоже без какой-либо коррозии. Жалко что отгорело после банки резонатора :(

Снятие и замена резонатора на Лада Калина (фото+видео)

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять и заменить резонатор на Лада Калина. Менять резонатор требуется при прогорании или гниении металла, а также агрессивное влияние окружающей внешней среды способствует развитию коррозии выхлопной системы. Стоимость нового резонатора (дополнительного глушителя) от 1500 рублей. Из инструментов потребуются: ключ на 13, молоток, WD-40 (для того, чтобы было проще открутить прикипевшие болты).

В первую очередь ключом на 13 необходимо открутить 2 болта хомута в месте крепления резонатора и глушителя и разъединить трубы

Далее снимаем металлическое кольцо между ними

В передней части автомобиля откручиваем болты крепления резонатора к катализатору. В моделях без катализатора – откручиваем болты от приемной трубы

Осталось снять резонатор с передних и задних резиновых подвесов. При необходимости эти подвесы замените новыми

Неисправности глушителей на «Лада Калина» и способы их замены

Выхлопная система автомобиля «Лада Калина» состоит из нескольких элементов:

выпускной коллектор;
приёмная труба;
основной глушитель;
дополнительный;
каталитический нейтрализатор.

Выбор гофры и стоимость

Необходимая замена гофры выхлопной системы не должна откладываться. Но перед приобретением новой детали следует уточнить ее габаритные размеры. Не стоит полагаться только на сведения каталогов. Правильным решением станет заезд на смотровую яму, чтобы самостоятельно измерить сильфон для глушителя.

В процессе замера следует определить расположение сварных швов. Последующая установка гофры глушителя, как правило, проводится с заводом трубопроводов меньшего диаметра внутрь прежних. Вставляемые концы обычно не превышают 3 см с двух сторон. Для измерения диаметра детали удобнее воспользоваться штангенциркулем.

Следует учитывать тип установки элемента. Обычно, усиленная гофра глушителя используется при вертикальном ее расположении. Это связано с повышенной нагрузкой на конструкцию при работе.

При ответе на вопрос, сколько стоит гофра на глушитель, следует учитывать ее габаритные размеры. На цену нового изделия оказывают влияние диаметр, длина элемента, что напрямую увеличивает расход металла на её изготовление. Для большинства отечественных и импортных авто гофра оценивается в пределах 500-700 рублей. В случае большого постановочного диаметра для автомобилей премиумного класса, стоимость возрастет до 1,5 тыс. руб. Не забудьте приобрести две прокладки соединительных фланцев для соединения с телом глушителя. Их потребуется поменять обязательно.

Из чего состоит глушитель

Утолщение — это резонатор, окончание — непосредственно сам глушитель

Трёхкамерное устройство позволяет уменьшать уровень шума в автомобиле

материал глушителя: оригинальные запчасти выполняются из нержавеющей стали или алюминия, они прослужат максимально долго и обеспечат качественный отвод выхлопов;
стоимость: не стоит приобретать устройство ниже отметки в 1 тыс. руб.;
вес: оригинальный и качественный «глушак» будет весить больше, чем подделка, так как камеры снабжаются утолщёнными стенками и звукоизолирующими материалами.

Замена гофры глушителя на Калине

Как бы ни ругали российские автолюбители отечественный автопром, выпускаемые ВАЗом модели, такие как Калина, заслуживают право на лестные отзывы. Конечно, с оговоркой – если вовремя замечать неполадки всех его систем и заменять вышедшие из строя устройства. Одной из таких «проблемных» деталей считается гофра глушителя.

Реальные отзывы владельцев автомобиля Лада Калина о её системе выхлопа:

Почему-то одной из первых прогорает гофра, а дальше фестиваль поломок подхватывают остальные.
Опасения вызывают больше не сами элементы системы, а заводские сварные швы в местах их соединений.
Седаны, универсалы и хетчбэки имеют разные глушители, но срок их эксплуатации на практике одинаков.
Глушители Калины «приказывают долго жить» уже через 40-50 тысяч километров пробега.

Почему же она выходит из строя, влияя на состояние других деталей, и как ее заменить?

Как определить неисправность глушителя на «Ладе Калина»

Прежде всего необходимо уточнить, какие именно риски возможны при использовании неисправного устройства:

если в «глушаке» образовалась дыра, токсичные газы могут поступить в салон. Опасность состоит в том, что выхлопные газы не имеют цвета и запаха. После даже непродолжительного периода вдыхания водитель может почувствовать головную боль, тошноту и усталость;
если механизм системы вышел из строя, то сразу же будут заметны громкие хлопки в резонаторе. А сегодня многие районы города и развлекательные учреждения ограничивают уровень шума на своей территории, поэтому водитель автомобиля может получить штраф;
снижение комфортности во время поездок, так как уровень шума при неисправном глушителе не позволит разговаривать или слушать музыку.

Важно, чтобы глушитель всегда находился в строго горизонтальном положении

Пошаговая инструкция для диагностики неисправности

Действуйте в такой последовательности:

Внимательно прислушайтесь к шумам, которые возникают при движении автомобиля. Если глушитель неисправен, то машина будет работать намного громче, чем ранее. И также стуки или характерное бульканье во время езды говорят о поломках в выхлопной системе.
Поднимите машину на домкрате и осмотрите корпус устройства. На нём не должно быть дыр или даже обычной ржавчины. Если на корпусе уже имеются ржавые следы, то, скорее всего, внутри корпуса также есть какие-то дефекты.
При езде внимательно проследите за качеством выхлопных газов. Если из глушителя периодически вырывается чёрный и плотный дым, то в работе выхлопной системы точно не всё в порядке.
Заведите мотор и несколько минут погазуйте. После выключите зажигание и проверьте температуру двигателя. После непродолжительной работы мотор не должен успеть накалиться. Если есть перегрев, значит, механизм не справляется со своей работой.

Основные неисправности в работе глушителя

Часто при монтаже нового глушителя водитель не уделяет должного внимания надёжности фиксации его элементов. Именно это и можно считать основным видом неисправностей, так как из-за некачественного соединения «глушак» быстро выходит из строя.

И также к неисправностям можно отнести и следующие факторы:

механические повреждения во время езды или парковки;
сильная коррозия, в результате которой на корпусе глушителя или резонатора образуются дыры;
прогорание мелких элементов, из-за чего вся система теряет герметичность.

Когда выхода из строя и замена гофры Калина

Причины выхода гофры из строя опытный мастер назовет, лишь бегло ее осмотрев.

Вмятины, пробои, бреши в корпусе с разрывом внешних слоев оплетки – скорее всего, гофра получила механические повреждения во время движения. Вспороть корпус могут камень, кочка, выемка в дороге и все, на что может наехать днищем автомобиль.

Ржавчина, разрывы в местах соединений детали с коллектором и трубой. Стыки, как уже предупреждали автомобилисты, — слабая сторона гофры глушителя на Калине. Сама она из нержавейки, однако сварные швы, не покрытые антикоррозийным материалом, от грязи, пыли, влаги, реагентов и т.п., рассыпаются быстро.

Как заменить глушитель «Лада Калина» своими руками

Для успешного выполнения всех процедур лучше всего сразу же подготовить следующие инструменты:

смазочную жидкость WD-40;
два рожковых ключа на 13;
молоток;
отвёртку с плоским лезвием.

Видео: самостоятельная замена «глушака»

Процедура демонтажа

Первым делом нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля или загнать его на яму.
После чего потребуется найти соединительный хомут, который соединяет глушитель и резонатор. Снять хомут будет трудно, так как болтовые соединения из-за постоянного прогрева прикипают к металлическим конструкциям.
Лучше всего сначала промазать все соединения смазочной жидкостью и после этого приступать к снятию.
После демонтажа резонатора нужно снять сам глушитель.
Он обычно легко снимается, так как к днищу машины крепится посредством резиновых подвесок.

С нового изделия рекомендуется сразу же снять все наклейки и обёртку

Описанный порядок работы будет одинаков для всех модификаций «Лады Калины», независимо от типа кузова.

Как поменять уплотнители, резинки и гофру

Резинка для глушака стоит недорого и меняется за минуту

Чтобы поменять гофру на ещё рабочем глушителе, необходимо выполнить следующие действия:

Болгаркой спилить остатки старой гофры (разумеется, перед этим глушитель нужно будет снять).
На новой гофре выполняются аккуратные подпилы на тех местах, к которым будут стыковаться трубы.
Гофра натягивается на место и с двух сторон обязательно фиксируется хомутами.
«Глушак» устанавливается под днище.

Элемент гофра увеличивает срок службы глушителя

Как установить новый глушитель на «Ладу Калину»

Читайте также: