Замена сайлентблоков задней балки шкода рапид

Обновлено: 02.07.2024

Замена сайлентблоков Skoda Rapid

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Skoda Rapid и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Skoda Rapid с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Skoda Rapid и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Skoda Rapid находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Skoda Rapid, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Skoda Rapid, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Skoda Rapid;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Skoda Rapid. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Skoda Rapid. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Skoda Rapid

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Skoda Rapid, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Skoda Rapid необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Skoda Rapid с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Skoda Rapid, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Skoda Rapid.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Skoda Rapid С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Skoda Rapid, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Skoda Rapid не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена задних сайлентблоков Шкода Рапид

Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Шкода Рапид может потребоваться уже через 50 тыс. км.

На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Шкода Рапид. Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.

Стоимость замены задних сайлентблоков:

Вид работы:	Цена
Замена задних сайлентблоков, рычагов	от 1500 руб.
Замена задних сайлентблоков, балки	от 4000 руб.

Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:

При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Шкода Рапид вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Шкода Рапид более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Шкода Рапид зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.

На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.

После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.

Балка задней подвески в сборе — снятие и установка

2. Снять подлокотник в сборе (см соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Нажать на педаль тормоза и установить специальное приспособление для блокировки педали тормоза в данном положении.

4. Отпустить регулировочную гайку (3) и отсоединить тросы стояночного тормоза (1) от уравнителя (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять задние колеса.

6. Отсоединить тросы стояночного тормоза от держателей (стрелка В), как показано на рисунке ниже.

7. Протолкнуть трос стояночного тормоза (2) в направлении стрелки А. через направляющую трубку (1), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винт крепления датчика частоты вращения заднего колеса, снять датчик и отсоединить жгут его электропроводки от держателей.

10. Извлечь заглушки сервисных отверстий в лонжеронах днища кузова. Протянуть через данные отверстия монтажную ленту.

11. Зафиксировать, с помощью монтажных лент, автомобиль на опорах подъемника с обеих его сторон, как показано на рисунке ниже.

Внимание. Если не зафиксировать автомобиль на опорах подъемника, то после отсоединения балки задней подвески весь автомобиль может перевернуться.

12. Отсоединить фиксатор (стрелка В) и высвободить патрубок гидропривода тормозов (стрелка А) из монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

13. Высвободить тормозной шланг (1) из монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить фиксатор (стрелка В), после чего высвободить правый тормозной патрубок (стрелка А), как показано на рисунке ниже.

15. Извлечь правый тормозной шланг (1) из монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

16. Подставить под заднюю балку подвески специальный гидравлический домкрат с опорой. Положить на опору деревянный брусок (А), как показано на рисунке ниже.

17. Подпереть балку задней подвески с помощью гидравлического домкрата.

18. Зафиксировать балку задней подвески с помощью монтажной лент на опоре гидравлического домкрата.

19. Выкрутить болты крепления балки задней подвески к опорным кронштейнам на кузове (стрелки), как показано на рисунке ниже.

Примечание. Для выполнения данной операции потребуется помощник.

20. Отвернуть гайки крепления монтажных болтов (1) балки задней подвески, как показано на рисунке ниже.

21. Выкрутить болты крепления правой опоры балки задней подвески к кузову автомобиля (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание. Перед извлечением болтов крепления правой опоры балки задней подвески, необходимо отметить расположение данной опоры на кузове автомобиля.

22. Выкрутить болт крепления (1) балки задней подвески к левой опоре на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

23. Аккуратно опустить специальный гидравлический домкрат вместе с балкой задней подвески так, чтобы не повредить линии гидропривода тормозов.

24. Извлечь болт крепления правой опоры к балке задней подвески.

25. Снять опору с балки задней подвески.

26. Снять окончательно балку задней подвески в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед установкой балки задней подвески нанести специальный смазочный материал на рабочие поверхности сайлент-блока.

Установить опорный кронштейн балки задней подвески на проушину балки.

Установить новые болты крепления (1) балки задней подвески к опорам с внутренней стороны автомобиля.

Аккуратно поднять балку задней подвески и подвести к кузову так, чтобы совпали отверстия в сайлент-блоке задней балки и ее опоре.

Проверить и убедиться в том, что правая опора балки задней подвески установилась согласно нанесенным при демонтаже на кузов меткам.

Установить и затянуть новые болты крепления (2) правой опоры балки задней подвески к кузову, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Установить новый болт крепления балки задней подвески к кузову автомобиля с левой стороны.

Накрутить на болты крепления задней балки к опорам новые гайки крепления. Не затягивать гайки крепления!

Установить болты крепления амортизаторов к балке задней подвески. Не затягивать болты крепления амортизаторов!

Установить пружины задней подвески (см. соответствующий раздел в данной главе).

Нагрузить заднюю подвеску (в соответствии состоящим на поверхности автомобилем). Затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления балки задней подвески к опорам на кузове, болты крепления задних амортизаторов к балке.

Установить и зафиксировать тросы стояночного тормоза.

Подсоединить тормозные шланги.

Установить новые зажимы тормозных шлангов и патрубков.

Удалить специальное приспособление для фиксации педали тормоза в нажатом состоянии.

Замена задних сайлентблоков Шкода Рапид (Skoda Rapid)

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

Деталь проворачивается в посадочном месте.
Смещается центральная втулка.
Расслоение резины на поверхности шарнира.
Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Как заменить сайлентблок задней балки на авто Skoda Octavia Tour

В процессе эксплуатации Skoda Octavia Tour каждый водитель в свое время сталкивается с необходимостью ремонта задней балки, а точнее – с заменой сайлентблока. Производитель рекомендует периодически заменять данный элемент ходовой части. Состояние подвески напрямую связано с безопасностью водителя и пассажиров, поэтому игнорировать ремонт ни в коем случае нельзя. Кроме того, исправная ходовая часть существенно снижает нагрузку на кузов.

Что представляет собой сайлентблок

Понимание характеристик детали позволяет понять принцип ее действия, а также осуществить замену с соблюдением рекомендаций производителя. По сути, сайлентблок задней балки не отличается сложностью, поэтому проблем с его подбором обычно не возникает. Деталь представляет собой шарнир, выполненный из металла и резины. Металлическая втулка является основой, а резиновое обрамление обеспечивает эффективное гашение вибрации. Таким образом, крепление остается подвижным, обеспечивая при этом достаточную надежность.

На данной модели авто установлен сайлентблок, внутренний диаметр которого составляет 18 мм. Крепеж элемента является стандартным. Не стоит приобретать деталь с большим диаметром, так как это вызовет проблемы с монтажом и отрицательно скажется на надежности подвески. Длина элемента должна составлять 31 мм, ширина – 50 мм. Вес равняется 125 граммов. Если параметры именно такие – деталь имеет должный уровень качества.

Что ломается в сайлентблоке

Как правило, причинами выхода из строя сайлентблоков Skoda Octavia Tour являются езда по некачественным дорогам и естественный износ. Кроме того, дорожные реагенты также разрушают резину. Таким образом, периодическая замена сайлентблоков – вполне закономерный процесс.

Обычно изнашивается резиновая часть элемента. Планово данная деталь должна меняться через каждые 30 000 пробега. Именно такой пробег и установлен в техническом регламенте производителя в качестве критичного.
Также распространенной неисправностью часто становится деформация металлической части. Причиной являются удары по подвеске, вызванные плохим дорожным покрытием. Они деформируют шарнир, или даже полностью разрушают его.
Коррозия втулки – также частая причина поломки сайлентблока. Как правило, причиной ржавчины становятся реагенты, которыми посыпают отечественные дороги. Игнорирование данной проблемы влечет полный выход элемента из строя.

Как диагностировать неисправность

Перед выполнением ремонта следует убедиться, что причиной неполадок действительно является сайлентблок. Если пробег после прошлой замены превысил 30 000 км, диагностика не требуется, лучше просто заменить сайлентблоки. Это стоит сделать, даже если они выглядят вполне исправными. Кроме того, о необходимости ремонтных мероприятий свидетельствует:

появление посторонних стуков в подвеске;
нарушение регулировки развала-схождения.

Для начала следует осмотреть сайлентблоки на предмет наличия внешних повреждений: коррозии, трещин и т.п. Если подрамник можно пошевелить рукой, скорее всего, втулки разрушены. Замену данных элементов подвески следует выполнять парами – это обеспечит стабильную работу подвески.

Выбор качественных деталей

Особое внимание следует уделить материалу, из которого выполнены сайлентблоки. Изначально на автомобиль установлены резиновые модели, которые, к сожалению, не отличаются долговечностью. Полиуретановые шарниры отличаются повышенной стойкостью к нагрузкам и более длительным сроком службы. Стоят они несколько дороже резиновых, однако полностью оправдывают свою цену в процессе эксплуатации.

Полиуретановые сайлентблоки для Шкоды.

Что касается производителей, то многие современные бренды предлагают свою продукцию. Самым правильным решением станет приобретение сайлентблоков, которые произведены известными компаниями. Такой подход позволит избежать покупки подделок и связанных с этим неприятностей. Также избежать контрафакта позволит покупка запчастей в крупных магазинах.

Пошаговое руководство

Чтобы работа была проще, потребуется эстакада или гараж с ямой. Немалым плюсом будет наличие тисков. Для всех манипуляций вполне достаточно будет стандартного набора, который имеется у каждого опытного автомобилиста. Перед тем, как приступить к работе, следует обработать все резьбовые соединения WD-40 или подобным средством. Далее потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать винт, которым соединен кронштейн и рычаг.
Снять кронштейн, которых держат четыре шпильки.

Выпрессовать сайлентбок. Сделать это можно при помощи тисков или кувалды с зубилом.

Установить новую деталь. Для этого потребуется специальное приспособление, либо те же тиски. Чтобы запрессовка происходила проще, новый сайлентблок желательно смазать маслом.

Следует понимать, что эксплуатация автомобиля Skoda Octavia Tour в отечественных условиях может потребовать более частой замены сайлентблоков, чем это предусмотрено производителем. Это совершенно нормально. Зная, как выполнить ремонт, каждый автолюбитель сумеет поддерживать свою машину в достойном состоянии. Если же нет времени или желания делать все самостоятельно, следует обратиться к профессионалам автомастерской.

Замена Сайлентблоков Передних Рычагов Skoda Рапид

Замена сайлентблоков передних рычагов. стоит ли экономить на сервисе?

Замена сайлентблоков передних рычагов. стоит ли экономить на сервисе?
1. Зачем нужен сайлентблок для подвески?
2. Проверка сайлентблоков передних рычагов.
3. Как заменить втулку переднего рычага?

Проверка сайлентблоков передних рычагов.

Процесс замены бесшумного юнита требует определенных навыков в этой области. Но возможно сделать замену самостоятельно в домашних условиях. Вам необходимо прочитать диагностическую работу. Сначала снимаем колеса. Неравномерный износ шин. верный признак неисправности.

Зачем нужен сайлентблок рычага подвески?

Сайлентблок, или как его еще называют резино-металлический шарнир, представляет собой деталь, состоящую из двух металлических трубок, между которыми находится резиновая втулка или полиуретан, поэтому их иногда называют полиуретановыми сайлентблоками. Перевод названия поможет понять, для чего предназначен сайлентблок. «Тихий» в переводе с английского означает «тихий». Это означает, что деталь предназначена для снижения шума и вибрации. Детали подвески соединены бесшумным узлом, а резиновая вставка смягчает удары по узлам подвески. Находится на передней подвеске, к ним прикреплены стабилизаторы поперечной устойчивости и рычаги.

Как осуществить замену сайлентблока переднего рычага?

Итак, по порядку, как заменить бесшумный блок. Для начала нужно разобрать покрышку. Для этого поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо. Затем удаляем сам сайлентблок. Для этого находим крепежный болт и откручиваем его. Также снимите крепежную гайку. Следующим этапом является разборка монтажного кронштейна. Придется тянуть стойку к себе и откручивать болты, которыми крепится рычаг. Снять заднюю пробку поможет небольшая кувалда.

Автолюбителей часто спрашивают, какой бесшумный агрегат лучше резинового или полиуретанового. Ответ прост. полиуретан. Благодаря такому сайлентблоку вы только улучшите качество подвески. Еще один приятный момент, такой бесшумный агрегат прослужит в 5 раз дольше обычного. Но его стоимость в 5 раз больше, но выбор за вами. Полиуретановые втулки улучшают ходовые качества автомобиля и поведение на дороге. Главное правильно их выбрать и установить, и тогда шум, удары и вибрация будут намного лучше поглощаться. Поэтому, если вы любите быструю езду и хотите улучшить свои навыки вождения, вам потребуются полиуретановые втулки. А если вы предпочитаете плавный переход из точки А в точку Б, вы можете выбрать резину.

Настоятельно рекомендуем выполнять все операции на СТО, где вам гарантируется безопасность и надежность выполненных работ.

Подписывайтесь на наши ленты в социальных сетях: Вконтакте, Instagram, Яндекс Дзен и Telegram: все самые интересные автомобильные события собраны в одном месте.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автомастерские, когда при наличии инструмента, навыков работы с ним замену сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour делает своими руками.

Сайлентблок представляет собой деталь, состоящую из двух трубок разного диаметра и прослойки резины между ними. Устанавливаются на передней и задней подвесках автомобилей. Рассмотрим порядок их замены в обоих случаях.

Как поменять сайлентблоки передних рычагов на «Шкода-Октавия А5»

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, часто беспокоит владельцев. В некоторых случаях это происходит через десятки тысяч километров. Об этой проблеме водителю сообщает появление постороннего шума под днищем автомобиля. Не будем рассматривать, почему так происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Ремонтируем переднюю подвеску

Избавиться от неровностей под днищем автомобиля благодаря сайлентблокам можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для завершения работы вам понадобится набор ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобится домкрат и подставка для кузова автомобиля. Поскольку у большинства автомобилистов нет лифтов, подумайте о замене их в гараже.

Главное! После подъема машины домкратом ее необходимо установить на подъемник.

После подъема автомобиля домкратом и снятия колеса замена сайлентблоков на Skoda Octavia A5 производится в следующем порядке:

Поверните руль влево до упора, открутите болты шарового шарнира;
После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем глушителях передней подвески Skoda Octavia;
Кроме того, его следует снимать с станка для удаления изношенных деталей, обязательно запомните расположение сайлентблока в рычаге;
Удаление осуществляется специальным двуногим съемником, если он отсутствует, можно выбить им трубку соответствующего диаметра;
Перед установкой новой детали сиденье тщательно очищают металлической щеткой и обрабатывают мыльной водой;
Алюминиевый корпус рычага перед установкой следует прогреть, это облегчит установку новой детали;
Нажатие может осуществляться с помощью резинового молотка или при высоких давлениях, при этом необходимо контролировать положение детали, установленной в рычаге;
Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов осуществляется после установки колес и нескольких колебаний корпуса автомобиля.

Второй способ подразумевает покупку и установку новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но дороже. Также некоторые водители выполняют восстановление шестигранного рычага с помощью термоусадочной пленки. Однако надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно понадобится.

Что делать с задней балкой

Конструкция задней подвески также не обходится без этих петель, которые изнашиваются и выходят из строя. Замена сайлентблоков задней балки Skoda Octavia Tour может быть осуществлена водителем, особых трудностей при выполнении этой операции не возникает. Вам понадобится инструмент примерно такой же, как для передней подвески, домкрат, жидкость WD 40, тиски. Возможно, вам понадобится молоток, острое зубило. Съемник для изношенных петель немного другой конструкции, его можно собрать из подручного гаражного материала.

Замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour осуществляется на поднятом автомобиле. Для облегчения работы все резьбовые соединения снятых деталей обрабатываются «ведром».

Используйте гаечные ключи, чтобы ослабить гайку болта, которым задняя балка Skoda Octavia крепится к кузову автомобиля. После снятия балка немного опустится, что облегчит снятие и установку резинометаллического шарнира. Для удобства балки можно закрепить от движения распорку из деревянного бруса.

Далее прогрейте проушину задней балки строительным или другим феном примерно до 60-70 градусов. Перед этим ножовкой по металлу во внешней обойме следует сделать два надреза. Они нужны для совмещения монтажной втулки со съемной частью. Затем они это делают:

Очень редко, но бывают случаи, когда устройство не может снять шарнир, тогда приходится снимать его с проушины задней балки Skoda Octavia другими способами.

Установка новых деталей также осуществляется с помощью устройства, прижимая его петелькой. Замена сайлентблоков задней подвески Skoda Octavia a5 проводится с обязательной ориентацией их в глаза. Затем проверьте углы колес. Это позволяет избежать преждевременного износа шин. Примерно так заменяют глушители Skoda Octavia a5.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Однозначно количество голосов отдано бренду Limferder.

При покупке учтите, что правая и левая разные.
Лемфердер берется только с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Гильза задняя, кронштейн передний правый. 2 585,08р
VAG 1K0 199231 J Гильза задняя, рычаг передний левый. 2392.12r
Это те, что в алюминиевых рамах, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый. 1214 руб.
34763 01 Сайлентблок задний правый. 1491 руб.
29916 01 Рукав переднего плеча вперед. 2411 руб.
26774 01 Передняя штанга стабилизатора. 21204 руб.
26775 02 Стойка заднего стабилизатора. 2 1279 руб.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Бесшумные блоки также меняются попарно.

1. Я использовал съемник с 3-мя плечами, чтобы выжать передние сайлентблоки. В то же время болт M12 вставляется в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока, чтобы остановить конец винта съемника. Подложите под болт большую шайбу, чтобы упор находился в резине. Шайба естественно меньше наружной F-втулки бесшумного блока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Снять напряжение с кронштейна удобнее задней втулкой. Спереди, между губкой тисков и старой втулкой, установите кольцевую прокладку достаточной толщины. Сзади между скобкой и задней челюстью кольцо. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если у вас нет кольца, возьмите пару подкосов в виде нескольких брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более чем на половину толщины резины прессование можно завершить ударами по старым сайлентблокам.

3. Зажмите тиски между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и поворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, как стояла старая. Включая реверс 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Автор: шкодовод, посетитель моего сайта Виктор.

Проще отдать кому-нибудь из сервиса 500 рублей и забыть.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие сайленты от ауди. Они усилены. Они дольше служат, управляемость лучше, на развязках на эстакаде будет руль. И все же утешение потеряно. Чисто субъективная оценка, ведь у каждого своя. Если сомневаетесь, в идеале прокатитесь на Skoda, у которой уже есть Audi tiho.

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки?

Ластики можно менять, но их нужно репрессировать.

Термоусадка сайлентблока

Хватит на 20 тысяч пробегов.
Учтите, что если стереть ложу, на которой установлен бесшумный блок, покупка нового ничего не даст, она тоже зависнет. Цена термоусадки. 50 рублей.

, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда бесшумный блок не прилегает плотно, при движении слышен стук, машина «гуляет» люфтом. Причина люфта. износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

Примечательной особенностью является то, что при покупке и установке нового глушителя от Limferder также возникает люфт, в результате чего очень скоро будет стук. И если мы считаем, что цена на новые запчасти не дешевая, то люди раздражаются настолько, насколько это возможно.

Если самая бесшумная система цела и резина нигде не сломана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч км.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Шток рычага очистить, обезжирить.
Накладываем пластины на суперклей, загибаем их и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте бесшумную.
Не у всех есть пресс, молоток справится.

Как правило конечно жесть, меняю их каждые 15 тыс пробега.
Сайлентблок переднего нижнего рычага управления передний. Lemforder 29916 01. 370.00р.

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Больная Шкода (Фольц) 2012 г., косяк тех лет.
Есть несколько вариантов лечения. Нюансы. Убрал скрипы.

Сегодня разберем самые горячие вопросы:

Итак, сайлентблоки Skoda работают 25-40 тысяч. Зависит от стиля вождения.
Примерно во время этого пробега 99,9% вредителей сталкиваются со следующей проблемой: глухой стук подвески снизу о небольшие неровности. Так было и со мной. Раздетый

Вы можете сами просмотреть сайлентблоки.
Для этого нужно забить яму и оценить состояние деталей. Если при осмотре на резиновой накладке петли обнаружены трещины или разрывы, ее заменяют.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: при замене сайлентблоков нужно установить новые болты.
Болт. N 105797 02 M10 × 76. 4 шт.
Болт. N 910398 02 M12 × 1,5 × 90. 2 шт.
Оригинальный VAG.

Замена сайлентблоков задней балки Фольксваген Пассат Б5

Представляю очередной свой ремонт. Года четыре назад проводил точно такую операцию с Пассатом Б3, конструкция сайлентблоков (СБ) задней балки изменилась в лучшую сторону упростив замену, но увеличив стоимость деталей. Понадобятся ключи балонный, динамометрический, головки 10, 18, 21 и рожковый на 21, молоток, рулетка и домкрат. Вот собственно сами сайлентблоки, покупал сайлентблоки BOGE, левый и правый разные.

Поднять одну сторону, снять колесо и опустить кузов на подпорку (домкрат еще понадобится). У автомобиля с пакетом для плохих дорог снять защитный кожух с сайлентблока выкрутив ключем на 10 болт.

Теперь домкратом надо поджать балку вверх и можно откручивать три болта крепления сайлентблока к кузову (ключ на 18мм) и болт крепления СБ балка (Ключи на 21мм)

Снятый левый сайлентблок вызывал жалость. Справа дела обстаяли гораздо лучше.

Теперь можно ставить новый сайлентблок. Прикрутить сайлентблок к балке но не затягивать, закрепить к кузову, подтянуть но не затягивать.

Можно ставить колесо и приступать к второй стороне. Когда машина будет стоять на колесах проконтролировать размеры снятые перед разборкой, если требуется молотком подстучать сайлентблок до нужного размера (элипс позволяет регулировать около 10мм), затягиваем сайлентблок к кузову 110 Нм и довернуть на 90°. Осадить подвеску воздействуя на заднюю часть машины и затянуть моментом 120 Нм и довернуть на 90°. Установить кожух на сайлентблок не удалось, конструкция не позволяет и функционал вызывает сомнения.

Далее моем руки, пьем пиво и смотрим футбол.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Шкода октавия тур замена сайлентблоков задней балки: выкладываем по полочкам

Самая распространённая неувязка хозяев Шкода Октавия А5 – подмена сайлентблоков. Причём замена ни одной другой детали не приносит столько неудобств, так как эта проблема появляется буквально через пару десятков тысяч километров после покупки автомобиля. Это огромная головная боль владельцев Октавия Тур. Данную поломку можно выявить, если услышать характерный звук под ногами во время езды.

Общее описание

Для начала давайте разберёмся, что же такое сайлентблок и зачем его необходимо заменять или ремонтировать. Грубо говоря, данная деталь – это 2 втулки, имеющие между собой резиновую вставку. Замена пружины задней подвески опель астра h замена передней крышки люка. Эти втулки нужны для того, чтобы гасить колебания балки подвески. Данная запчасть устанавливается как в передней части автомобиля, так и в задней. В зависимости от расположения, она выполняет разные функции. Сайлентблоки задней подвески; убитость сайлентблоков шкода ) >. Например, работает в качестве стабилизатора, а иногда скрепляет рычаги.

Замена сайленблоков балки

Таким макаром есть вариант без помощи других произвести замену сайленблоков задней балки на автомобилях Тоета, KIA.

В большинстве случаев встречается обычное стирание резиновой части детали. Предпосылки здесь полностью естественные, при работе шарнир повсевременно соприкасается с частями балки. Фактически, это и является предпосылкой для возникновения препядствия. Обычно, наблюдается на пробеге выше 30.000 км. Когда и рекомендуется создавать подмену согласно плану технического обслуживания.

Также встречается деформация сайлентблока. Предпосылкой таковой неисправности обычно становится эксплуатация обстановке нехороших дорог. По причине постоянных ударов целостность шарнира нарушается. Он деформируется либо разрушиться.

Очередная неувязка, которая может встречаться – коррозия втулки. При попадании реагентов на втулку может начаться коррозийный процесс. Если вовремя не поменять деталь, то втулка разрушается и сайлентблок перестает делать свое предназначение.

Если вы подозреваете неисправность этого элемента, необходимо уточнить, вправду ли неувязка здесь. Для которого предназначена конструкция, когда вы отъездили на этом деле комплекте весь рекомендованный производителем срок, подменять стоит совершенно точно. Диагностировать здесь нечего. Пусть даже если детали будут в обычном состоянии, лучше их поменять.

В каждом из этих случаев нужно провести зрительный осмотр сайлентблоков. Поводом для подмены будет наличие повреждений резины, трещинкы. Также пошевелите подрамник. Если наблюдается движение в районе сайлентблока, неувязка во втулке, которая разрушилась. Принимайте во внимание, что поменять эти запчасти стоит попарно. Если наблюдается повреждение на одном шарнире, подмену создают с 2-ух сторон автомобиля.

Принципиальным моментом является выбор детали. Первым делом стоит обусловиться с материалом, из которого будут сделаны шарниры. Стоковые варианты выполняются из специальной технической резины. Недочетом является сравнимо низкая устойчивость к нагрузкам. В конечном итоге, такие сайлентблоки довольно стремительно приходят в негодность. Более надежны шарниры из полиуретана. Стоят они дороже, но и одновременно срок службы их чем просто, даже в сложных критериях.

Также стоит обусловиться с производителем. Для этой марки с легкостью найдете комплектующие от разнообразных компаний. Лучше подбирать детали, произведенные под известным брендом. Это дозволит минимизировать риск приобрести брак. Отлично зарекомендовали себя последующие изготовители отечественного:

MOOG (Бельгия);
ORIGINAL IMPERIUM (Италия);
CORTECO (Германия);
PATRON (Белоруссия).

Как теперь мы понимаем, перечень можно сказать безграничный. Также стоит кропотливо подбирать поставщика. Также нелишним окажутся тиски. В остальном, необходимо приготовить стандартный набор инструментов. До начала работы непременно обработайте что остается сделать нашему клиенту резьбовые соединения водянистым ключом. Смена делается в последующем порядке:

Замерьте длину рычага, это дозволит позже доехать до сервиса для регулировки подвески без всяких проблем;

Лучше создавать покупку в большом магазине, это понизит риск получить контрафакт.

Для выполнения работ для вас будет нужно эстакада либо смотровая яма. Так будет проще подобраться к детали.

При в продаже имеются бывают крепления в сборе. Стоят они чуток дороже, однако для вас не надо возиться с установкой сайлентблока.

Выводы. Отечественные дороги отрицательно сказываются на состоянии подвески даже у самых надежных автомобилей. Поэтому, замена сайлентблока задней балки на Skoda Octavia Tour неизбежна. Зная, как сделать эту работу, вы без проблем решите данную задачу.

Skoda Octavia 2003, 101 л. с. — самостоятельный ремонт

Таким же образом проверяется и задний сайлентблок. Если же рычаг сильно болтается или визуально заметно, что сайлентблок порван, то его следует заменить. Зачастую выходит из строя задний сайлентблок, а передний остаётся целым, однако и его тоже стоит проверить на износ. На месте провести замену не получится, поэтому нужно снимать каждый рычаг с автомобиля. Работать лучше всего будет в месте со смотровой канаве.

Для начала нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, ослабить ступичную гайку и балонным ключом ослабить болтыкрепления колеса, затем поднять машину на домкрате. На самом деле данная запчасть достаточно простая, что в некотором смысле упрощает процесс ее подбора.

Video: замена сайлентблоков задней балки шкода октавия тур

Под сайлентблоком понимают резино-металлический шарнир. На данной модели используется неразборный вариант этой детали.

Основу составляет металлическая втулка, которая обрамлена резиновой оболочкой. Иногда оболочка выполняется из полиуретана. За жесткость конструкции тут отвечает втулка, а резиновая оболочка гасит вибрации.

В результате обеспечивается надежное и при этом достаточно подвижное крепление. На этой модели используется сайлентблок с внутренним диаметром 18 мм. Это позволяет использовать стандартный крепеж.

замена сайленблоков балки

Не стоит приобретать детали с увеличенным внутренним диаметром. Ссылка на страницу с сайлентблоками Купить, Прежде чем начать работу, Вам понадобится головка либо накидной ключ на 18, он нужен чтоб снять передний сайлентблок рычага, в остальном никаких сюрпризов нет.

Так как сайлентблоки на пластиковых обоймах, то тиски или пресс не понадобились. Это все хорошо, но у меня при диагностике сайлентблоков рычага, сильно износился передний с.

Volkswagen Passat B5 1. Стоит сразу сказать, что для самостоятельной проверки необходимо знать, как выглядит данная деталь в исправном состоянии.

Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неправильное положение рычага. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую.

Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков. Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ.

Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия.

Замена сайлентблока задней балки Audi A4 B5

Группа онтакте Ремонт , запчасти б/у , запчасти новые , VAG диагностика , компьютерная .

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

: я в инсте Кантователь

Какие детали лучше

Данная деталь также имеет некоторые разновидности, пускай и не особо популярные. Замена сайлентблоков задней подвески а5. Часть 2. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение полиуретановой разновидности при замене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. В данном случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его характеристики.

Кстати, полиуретановый тип данной детали имеет очень большой срок эксплуатации, а также отличается хорошей надёжностью. Короче предстои замена задних (была шкода октавия конструкцию задней подвески а5. Однако сразу стоит сказать, что из-за улучшенных характеристик Октавии Тур стоимость данного вида изделия также выше. Обычно полиуретановые сайлентблоки стоят в пять раз больше, нежели их резиновые аналоги.

Проблема действительно серьёзная и довольно частая, поэтому есть повод задуматься над тем, чтобы не ехать на стацию технического обслуживания, а произвести замену самостоятельно. Заменить сайлентблок самостоятельно можно несколькими способами. Но рассмотрим три самых распространённых.

Первый способ

Стоит сразу отметить, что данный способ замены одновременно самый простой и самый дорогой. Задний сайлентблок Октавии Тур запрессован в кронштейн, поэтому производить замену необходимо вместе с кронштейном. Для начала нужно поднять автомобиль на подъёмнике или просто завести машину под специальную яму.

Перед тем как откручивать болты, которые крепят сайлентблок к кронштейну, запомните положение рычага, чтобы после замены все выставить обратно. Замена сайлентблоков задней подвески а5. Часть 1. После замены все равно придётся проводить регулировку угла развала и схождения, но выставление рычага в правильное положение после замены поможет резине не так сильно сжеваться.

Открутите болты. Не переживайте, если рычаг вдруг поменяет свое положение, спустившись вниз, так и должно быть. После откручивания болтов почистите вал, при необходимости смажьте. Далее возьмите заранее приготовленный новый кронштейн и наденьте его. Выставьте положение рычага в такое, какое было до замены. Opel astra h замена пружины задней подвески опель астра. Последний штрих – закрутите болты, но и тут есть некоторые нюансы. Подвеска шкода октавия замена сайлентблоков шкода и задней подвески, замена. Каждый из трёх необходимо докручивать примерно на 90 градусов.

Второй способ

Данный способ отличается от первого тем, что он более дешёвый, но при этом для него нужно немного больше усилий. Дело в том, что можно не покупать новый кронштейн для Тур и, соответственно, не заменять его вместе с сайлентблоком.

После того как вы сняли рычаг, произведите выпрессовку старых сайлентов, затем запрессуйте новые. Безусловно, эти процессы очень сложные, однако оно того стоит. После вышеописанных действий произведите замену так, как описано в первом способе.

Такая замена сайлентблока Шкода Октавия А5 позволит вам сэкономить огромное количество денег путём произведения замены без покупки нового кронштейна.

Третий способ

В большинстве случаев в сайлентблоке происходит износ только отверстия, которым сайлентблок, крепится к валу. Шкода октавия на замену переднего подшипника замена переднего. Помните, что это происходит довольно часто. Никто не отменял того, что этого может просто не произойти.

Проверьте всё на предмет трещин, а также отдельно проверьте резину и балки. Также необходимо обратить внимание на то, легко ли кронштейн снялся с вала. Не найдя трещин или каких-либо проблем с резиной, не покупайте новый кронштейн. В данном случае его покупка просто не нужна, так как можно обойтись без его замены в вашей Шкоде А5.

Купите термоусадочную трубку примерно под провод 2.5 см диаметром. Наденьте на вал и путём плавления закрепите её на вале. Далее обязательно необходимо смазать то, что получилось. Выставьте рычаг в то положение, которое было до замены. Закрутите обратно болты – и готово. Замена сайлентблоков задней подвески ford focus 1. Замена произведена.

Заключение

Помните, что самостоятельный ремонт или замена какой-либо детали Тур – сложное и опасное действие. Если какой-то из способов вам не подошёл или не помог, обязательно попробуйте другой.

Эффективность можно определить по стуку внизу автомобиля при езде. Если он пропал, значит, вы сделали всё верно, если же нет – попробуйте другой способ или повторите и проверьте всё, что сделали до этого.

Читайте также: