Замена трубки масляного щупа чери амулет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Проводим диагностику и замену датчика давления масла на автомобилях «Чери»: инструкции, советы, фото

Проблемы в системе смазки двигателя автомобиля — одни из самых неприятных и дорогостоящих. Поэтому постоянный мониторинг давления масла является залогом того, что этих проблем удастся избежать. Одной из причин, по которой загорелась лампочка в виде маслёнки, может быть неисправность датчика давления масла.

Особенности датчика давления масла в автомобилях «Чери»

Датчик давления масла (ДДМ) автомобилей семейства «Чери» выполняет традиционные для этого устройства функции. При избыточном или недостаточном давлении в системе двигателя он сигнализирует на приборную панель о наличии проблемы. Загорается лампочка давления масла, обычно имеющая вид маслёнки.

Внешний вид и характеристики

Датчик давления масла контролирует давление в двигателях внутреннего сгорания

Рабочее давление смазки в двигателе автомобиля «Чери» должно быть не менее 4,5 и не более 6,5 бар, минимально допустимое давление на холостом ходу — 2 бар. Если при эксплуатации автомобиля оно не выходит за указанные пределы, лампочка индикатора давления масла не загорится.

Исключение составляют случаи, когда машина находится высоко над уровнем моря, а также при использовании сортов масла, резко изменяющих свою плотность при нагревании.

Расположение

В разных моделях «Чери» датчик установлен в различных местах. Так, в модели «Чери Амулет» ДДМ находится с правой стороны от двигателя и вмонтирован в трубку подачи масла. На «Чери Фора» и «Чери Тигго» он расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором.

ДДМ расположен в центре корпуса двигателя под впускным коллектором

В самых последних моделях «Чери» помимо обычного ДДМ дополнительно устанавливается датчик детонации, подающий водителю сигнал о критическом давлении в системе.

Диагностика

Если во время движения загорелась лампочка индикатора давления, следует немедленно остановиться. Затем масляным щупом проверьте уровень масла в системе смазки двигателя. Если отклонений уровня нет, следует оценить исправность датчика. Благодаря удобному расположению, диагностику ДДМ легко провести самостоятельно.

Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, и все работы проводите на холодном двигателе.

Порядок действий:

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Торцевым ключом на 22 выверните датчик.

На место датчика установите манометр.

Запустите двигатель и проверьте давление — на холостом ходу оно должно быть не менее 2 бар.

На место датчика установите манометр. Запустите двигатель и проверьте давление

Следите за показаниями манометра, одновременно нажимая на педаль акселератора. Давление должно увеличиваться.

Если показания манометра не соответствуют заявленным характеристикам ДДМ, датчик неработоспособен. В противном случае следует продолжить поиск неисправностей в других узлах системы смазки двигателя.

Российские умельцы придумали оригинальный способ диагностики датчика давления масла без использования манометра:

Замена ДДМ на автомобилях «Чери»

Установить новый ДДМ на автомобиль «Чери» довольно просто. Делать это следует на полностью остывшем двигателе. Из инструментов вам понадобится лишь торцевой ключ на 22.

Порядок действий

Отсоедините от датчика разъём с проводом.

Ключом на 22 выкрутите неисправный датчик из гнезда.

На освободившееся место установите новый датчик, предварительно смазав его резьбу герметиком.

Присоедините к новому ДДМ разъём с проводом.

Заведите автомобиль и проверьте работоспособность датчика.

Видео: ДДМ автомобилей «Чери»

Таким образом, диагностика исправности и замена датчика давления масла на автомобилях «Чери» не должна вызвать трудностей даже у неопытного автовладельца. Чтобы избежать более серьёзного ремонта никогда не игнорируйте сигналы лампочки давления. И не забывайте заливать качественные жидкости в установленные сроки.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chery Amulet

Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость (не менее 5 л) для сливаемого масла, ключ «на 13», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.

Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через один год эксплуатации или 10 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Полезный совет: В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 5000 км.

1. Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.

2. Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).

Предупреждение: Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Отверните пробку маслоналивной горловины.

2. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.

3. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла.

4. . и слейте масло.

Предупреждение: Будьте осторожны: масло горячее!

Примечание: На пробке сливного отверстия установлена паронитовая прокладка. Сильно обжатую или поврежденную прокладку замените.

5. Заверните пробку.

6. Строньте масляный фильтр с места специальным ключом.

Примечание: Масляный фильтр установлен на правой части блока цилиндров двигателя в районе 3-го цилиндра.

7. . и снимите фильтр.

Полезные советы: Для отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.

8. Если уплотнительное кольцо нового фильтра не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком, смажьте кольцо чистым моторным маслом.

9. . и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.

10. Залейте чистое моторное масло

11. Установите на место пробку маслоналивной горловины.

12. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.

Тема: Трубка маслянного щупа AWT, замена (фотоотчет)

Трубка маслянного щупа AWT, замена (фотоотчет)

Очередной выезд на машине,проверяю перед выездом - уровень жидкости ГУРа, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость,ну и конечно-же масло . Достаю щуп - хоп. откалывается маленький кусочек уплотнения щупа и падает вниз ,да-да в картер . смотрим.
За фотки не бейте - фотик сел, поэтому фотал телефоном .

[/url]

и еще для сравнения,помню были споры по размеру щупов

[/url]

[/url]
[/url]

В общем назрело - щуп уже клеился ДВА раза (пластмассовое колечко), заодно решаю заменить и трубку маслянного щупа, т.к. уплотнение подношено,а внизу трубка в масленном коксе.Заказываю и покупаю - щуп уровня масла (06B115611R, стоимость-390 руб), трубка щупа (06В103663G, стоимость не помню ).
В общем машина в гараже, капот задран, клема аккумулятора скинута, набор инструментов под рукой.
Снимаем бачек с охлаждающей жидкостью (три шурупа и разъем снизу бачка), отжимаем хомут с маленькой трубочки (на бачке) и для того чтобы не вытекала охлаждающая жидкость - внутрь трубки вставлям головкой вниз болт (М6х1,5), зажимаем хомутом, и и закрепив на трубке проволоку, отводим ее в сторону, зацепив за декоративную решетку.

[/url]

Снимаю разьем ДЗ

[/url]

хомут на шланге и сам шланг, который затыкаем чистой тряпкой и убираем в сторону

[/url]
[/url]

откручиваем болты крепящие ДЗ

[/url]

снимаем ДЗ, здесь не обошлось без потерь - порвалась прокладка ,
мелочи. руки есть, диэлектрический картон и ножницы с карандашем тож - вспоминаем школу

[/url]

[/url]

[/url]

решаю снять поддерживающий трубку кронштейн, для последующего демонтажа трубки.Болты откручиваются с помощью удлинителей и карданчика,иначе подлезть проблематично

[/url]

[/url]

отжав защелки на трубке щупа снимаю кронштейн

[/url]

Лезу к нижней части трубки - поддеваю отверткой, фигушки

[/url]

[/url]

Трубка вся хрупкая - пластмасс не эластичный вообще попробовал захватить сверху, сбоку, снизу - трубка ломается и часть остается на металлической трубе, идущей из движка .Поддеваю отверткой - очередное расстройство - наружняя часть снялась (отломалась),внутренняя осталась в металлическай трубе .В общем внутреннее кольцо достал так - сверху вставил деревянный штапик (квадратная палочка длиной 50 см.) и аккуратно поворачивая (как по резьбе) вытащил кольцо , которое при взятии двумя пальцами -рассыпалось на мелкие куски, смотрите сами

[/url]

[/url]

[/url]

ну а дальше что. вытер тряпкой посадочные шлицы

[/url]

и начал собирать все назад, для того чтобы закрепить кронштейн трубки трубки - необходимо поставить на место два крепежных болта ,шестигранники у меня без магнитов,а пальцы не достают до посадочных мест - применил следующий прием.Кусок алюминевой проволоки загнул на конце и вставил в нишу шестигранника болта

[/url]

болты на месте, кронштейн закреплен ,ставим новую трубку

[/url]
[/url]

[/url]

здесь ВНИМАНИЕ после преварительной установки нижней части (одели на шлицы) верхняя часть на кронштейне (защелки оделись на кронштейн) - с помощью деревянной оправки и молотка одним ударов сажаем трубку щупа на место,понять что она села - можно визуально оценить по тому,что металлическая часть кронштейна прошла насквозь через защелки трубки.Фотка плохаю получилась

[/url]

если трубку не посадите на место - то при выемке щупа, она выйдет вместе с ним

Все, дальше ставим на место ДЗ ( ОБЯЗАТЕЛЬНО АДАПТИРУЕМ), резиновый рукав (не забудъте вынуть тряпку ),бачек с ОЖ,разьемы.

Масляный насос Чери Амулет: признаки неисправности, замена насоса

Циркуляция моторного масла в системе способствует правильной и долговечной работе двигателя внутреннего сгорания. Без смазочного вещества происходит перегрев и быстрый износ важных деталей и узлов. Это приведет к необратимым последствиям и колоссальным затратам на ремонт.

Чтобы предотвратить проблемы, необходимо следить за состоянием масла, масляного фильтра и, в частности, масляного насоса.

Признаки неисправности насоса

В автомобилях Чери Амулет используется смешанный метод смазки ДВС. Масло может распыляться на запчасти направленными брызгами, выдавливаться из стыков движущихся элементов, либо подаваться под давлением в узлы с максимальной нагрузкой. В последнем случае и необходим масляный насос Чери Амулет.

Помимо насоса, вся система включает в себя маслоприемник, картер и бумажный фильтр.

Понять, что элемент пришел в негодность, можно по ряду признаков:

Повышенное или пониженное давление масла в моторе. В случае низкого давления на приборной панели загорается лампочка масленки, поэтому водитель быстро сможет определить причину. Определить высокое давление сложнее. Масло будет выдавливать из всех возможных стыков и уплотнений — сальники, прокладки, соединения масляного фильтра;
Увеличенный расход смазочного вещества. Причиной может быть утечка, либо сгорание масла. Нужно осматривать двигатель на наличие масляных подтеков, либо следить за цветом выхлопного дыма.

Все эти проблемы могут свидетельствовать о неисправности другого элемента масляной системы, поэтому в случае их возникновения рекомендуется провести комплексное ТО или диагностику.

Основные причины поломки

Существует масса причин, по которым масляный насос Чери Амулет может дать сбой. Наиболее популярные из них — это:

Как проверить давление масла в двигателе?

Исходя из рекомендаций, установленных производителем, на автомобилях Chery Amulet давление масла должно составлять около 2 бар. При работающем двигателе показания колеблются в пределах 4,5-6,5 бар. Если автовладелец заметил, что показания не совпадают, рекомендуется срочно посетить станцию техобслуживания. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля грозит серьезными последствиями, которые приведут к большим финансовым потерям.

Установить показания давления масла в двигателе можно при помощи обычного манометра. Вкручиваем штуцер туда, где располагается датчик давления. При работающем моторе на холостых и достижении его рабочей температуры нормальное давление — 1 атмосфера. При 2000 оборотов показатель должен подняться до 2,8 атм.

Замена масляного насоса пошагово

Если водитель заметил снижение уровня, давления масла, либо его течь через уплотнитель, в первую очередь необходимо снять масляный насос Чери Амулет, чтобы установить причину поломки.

Что для этого нужно:

Инструменты для снятия ГРМ, ремня привода, масляного картера;
Ключи «10», «13»;
Шестигранники «5».

Порядок действий следующий:

1. Отсоединяем от аккумулятора минусовую клемму;

2. Сливаем масло из мотора;

3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия;

4. Снимаем ремень привода ГРМ и зубчатый шкив коленчатого вала. После данного действия любое движение коленчатого и распределительного вала запрещены. В противном случае поршни могут повредить клапаны ДВС;

5. Снимаем масляный картер мотора;

6. Отсоединяем маслоприемник от блока цилиндров и масляного насоса, и полностью снимаем. Важно! При любом снятии маслоприемника обязательно нужно промывать его сетку бензином;

7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;

8. В случае, если прокладка насоса прикипела и осталась на блоке, можно отделить ее при помощи острого инструмента, и зачистить поверхность от ее остатков.

9. Производится замена масляного насоса. Полость нового устройства нужно заполнить консистентной смазкой, которая обеспечит быстрое всасывание смазки из картера при запуске двигателя;

7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;

Совет! При каждом демонтаже насоса рекомендуется устанавливать новую прокладку. Важно использовать фирменные запчасти, поскольку даже минимальный разбег в толщине прокладки нарушит нормальную работу насоса;

10. Все элементы устанавливаются в обратном порядке. Стоит отметить, что болты крепления затягиваются методом «крест-накрест», чтобы обеспечить равномерное прижимное усилие;

11. После установки всех запчастей на место, можно заливать масло в мотор. Обычно, при замене масляного насоса устанавливается и новый фильтр.

Любой важный узел автомобиля, в том числе и масляный насос Чери Амулет, нуждается в регулярном обслуживании, диагностике и грамотной эксплуатации. В противном случае это может привести к ряду проблем, которые усугубят не только техническое состояние автомобиля, но и финансовое положение его владельца.

Ремонт масляного насоса Chery Amulet

Chery Amulet 2007, л. с. — визит на сервис

Chery Amulet A15, 2006

Chery Amulet A15, 2007

Посмотреть больше машин на Дроме

Проверка давления масла в двигателе Чери Амулет

Для проведения замеров потребуется длинный шланг, несколько ключей и манометр. Процесс довольно простой и выполнить его можно в сжатые сроки.

Выполняем такие действия:

Выкручиваем датчик давления масла.
Расположен он между щупом и масляным фильтром Чери Амулет.
Для откручивания датчика потребуется головка на 22.

Резьба на датчике коническая.
Вместодатчикавкручиваем фитинг.

Поскольку резьба у него не коническая, то следует использовать специальное уплотнительное кольцо.
Подключаем подготовленную заранее трубку нужного диаметра и длины.

Подключаем к трубке манометр.

Проверяем температуру охлаждающей жидкости Чери Амулет.
Она оказалась на отметке в 28 градусов.

Запускаем двигатель автомобиля.
При этом давление составило 3 Бара.

После прогревания двигателя до рабочей температуры показатели манометра составили 0,7 Бар.

Проводим замену масляного насоса, после чего проводим повторные замеры.
После замены насоса на прогретом двигателе давление масла составило 1 Бар, что вполне нормально.

Таким образом именно замена масляного насоса Чери Амулет позволила решить проблему с давлением масла в двигателе автомобиля.

Признаки неисправности насоса

Помимо насоса, вся система включает в себя маслоприемник, картер и бумажный фильтр.

Понять, что элемент пришел в негодность, можно по ряду признаков:

Повышенное или пониженное давление масла в моторе. В случае низкого давления на приборной панели загорается лампочка масленки, поэтому водитель быстро сможет определить причину. Определить высокое давление сложнее. Масло будет выдавливать из всех возможных стыков и уплотнений — сальники, прокладки, соединения масляного фильтра;
Увеличенный расход смазочного вещества. Причиной может быть утечка, либо сгорание масла. Нужно осматривать двигатель на наличие масляных подтеков, либо следить за цветом выхлопного дыма.

Основные причины поломки

Замена масляного насоса пошагово

Что для этого нужно:

Инструменты для снятия ГРМ, ремня привода, масляного картера;
Ключи «10», «13»;
Шестигранники «5».

Порядок действий следующий:

1. Отсоединяем от аккумулятора минусовую клемму;

2. Сливаем масло из мотора;

3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия;

5. Снимаем масляный картер мотора;

7. Отсоединяем насос от блока цилиндров и снимаем его при помощи двух отверток;

Совет! При каждом демонтаже насоса рекомендуется устанавливать новую прокладку. Важно использовать фирменные запчасти, поскольку даже минимальный разбег в толщине прокладки нарушит нормальную работу насоса;

Где щуп масла на кпп чери амулет. Как заменить масло в коробке акпп chery amulet (a15)

Замена ремня газораспределения каждые 100.000 км пробега -Замена приводных ремней: дизельный двигатель каждые 40.000 км пробега бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега -Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10.000 км пробега в дизельном двигателе каждые 5.000 км пробега -Замена фильтра масляного при каждой замене масла -Замена охлаждающей жидкости каждые 40.000 км пробега -Замена свечей зажигания каждые 20.000 км пробега -Замена фильтра топливного дизельный двигатель каждые 20.000 км пробега бензиновый двигатель каждые 40.000 км пробега -Замена фильтра воздушного каждые 40.000 км пробега -Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 40.000 км пробега -Замена тормозной жидкости каждые 40.000 км пробега -Жидкость сцепления проверять каждые 10.000 км -Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 10000 км -Замена масла в механической КПП каждые 20.000 км пробега -Замена масла в автоматической КПП каждые 20.000 км пробега -Замена масла в раздаточной коробке каждые 20.000 км пробега -Замена масла в дифференциалах каждые 20.000 км пробега -Замена смазки в подшипниках ступиц каждые 20.000 км пробега -Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега А вот, что народ говорит: Масло в двигателе: 5-10.000 км Вместе с маслом всегда фильтр. Масло в ручной коробке: 50.000 км Жидкость в автомате: не более 40.000 км. При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне. Менять фильтр при этом НЕ НУЖНО. Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню Топливный фильтр: 40.000 км. Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить. Воздушный фильтр: 40.000км, каждые 10.000км продувать. Антифриз: каждые 40.000 км. Свечи: обычные - каждые 20.000 км, платиновые - каждые 100.000 км при нормальном бензине Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, сейчас переименована в Denso). Бош и прочий Чемпион лучше не ставить - у них, как правило, другие параметры. Ремни: каждые 100.000 км. Тормозная жидкость и жидкость ГУР: каждые 40.000 км. В ГУР можно/нужно заливать масло ATF (то же масло, что и в АКПП). Это при нормальной неторопливой эксплуатации в нормальных условиях. Если условия эксплуатации вашей машины отличаются от нормальных - делайте выводы. А на щет масла советую MannoL 75W-90 в красной банке,переключаеться отлично и на холодную и на горячую

Функции масла ATF в АКПП Чери Амулет (A15):

эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
снижение механической нагрузки на узлы;
отведение тепла;
удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

износ сальников АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Chery Amulet (A15):

плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

При выборе масла АКПП Chery Amulet (A15) для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Chery. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Чери Амулет (A15) называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Чери Amulet (A15). Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Chery Amulet (A15):

Частичная замена масла в коробке Чери Amulet (A15);
Полная замена масла в коробке Чери Амулет (A15);

Полная замена масла АКПП Чери Amulet (A15) производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Chery Amulet (A15). Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Chery Amulet (A15) по упрощенной схеме:

Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.

Уровень масла в коробке передач можно проверять на выключенном двигателе, когда машина стоит на ровном месте, и когда корпус коробки передач достаточно остыл, чтобы до него можно было дотронуться.

Вывернуть пробку заливного отверстия, проверить уровень масла и добавлять масло маленькими порциями. Если уровень слишком мал, добавлять масло до нужного уровня, а затем завернуть пробку.

Примечание: При езде температура масла в коробке может быть очень высокой. Перед проверкой уровня масла, следует дать остыть маслу в коробке и пробке заливного отверстия. В целях охраны окружающей среды, отработавшее масло и контейнер следует доставлять к специальным местам утилизации.

Другое на сайте:

Распределительный вал. Оси распределительного вала
1. Снять ось коромьюел и коромысла (п. 2.8). 2. Снять ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Вынуть распределительный вал из головки цилиндров в сторону маховика. Вал тщательно.

Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите! Не приближайтесь к мес.

Снятие и установка замка крышки люка наливной трубы топливного бака и его привода
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого порога пола и облицовок багажника, а также торцовая головка «на 10». 1. Снимите переднюю и заднюю облицовки левого п.

Масло в коробке переключения передач позволяет безболезненно и долго пользоваться трансмиссией. Если оно будет плохого качества, или его будет недостаточно, то КПП прослужит Вам совсем не долго. После преодоления сорока тысяч километров пробега, каждый владелец Чери Амулет должен провести замену масла. Но, перед тем, как что-то менять, нужно сперва проверить. Итак, как же будет проходить проверка и замена масла в коробке передач Чери Амулет?

Инструментарий

Пустая ёмкость.
Шестигранник на 10.
Шприц.

Замена масла в коробке передач Chery Amulet своими руками

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или площадку, для того, чтобы получить доступ к сливному отверстию.
2. Открутите пробку заливного отверстия.
3. Проверьте уровень масла в КПП.
4. Если уровень ниже положенного, что ослабьте пробку сливного отверстия.

5. Подставьте тару под отверстие.
6. Открутите пробку полностью.
7. Слейте старое масло в тару.

8. Закрутите сливную пробку.
9. В картер КПП с помощью шприца залейте новое масло.
10. После заливки нужного уровня закрутите пробку горловины.

На этом процесс замены закончен. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться в том, что его достаточно. Сливать старая жидкость должна сразу же после того, как Вы поездили на авто. Если этого только что не происходило, то нужно завести двигатель, прогреть его до нужной температуры, а ещё лучше – поездить немного. Дело в том, что нам нужно горячее масло, так как оно больше поддаётся текучести. Холодное масло может застояться в КПП. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали

Самым фаворитных китайских автомобилей на рынке россии является «Чери-Амулет». Завлекает он внимание россиян хороший комплектацией за маленькие средства. 1-ые машины появились на российских дорогах практически 10 годов назад. Таковой срок уже является долгим для эксплуатации современных автомобилей. Конечно в 2009 году их выпуск был прекращен, «Чери-Амулет» все еще пользуется спросом.

Отзывы хозяев этих машин относятся, главным образом, к недочетам, присущими «Амулетам» различных периодов.

Что существует, что самые ранешние выпуски (с 2003 по 2006 год) собирались в Китае. На качестве отражалась тщательная и скрупулезная работа трудолюбивых китайцев. Недочеты и плюсы вполне соответствовали и рвению производителя к удешевлению машины, и качеству испанского прародителя Seat Toledo, следом позаимствованного с Фольксваген Golf.

В завершение 2006 года в Калининграде на заводе «Автотор» стали собирать «Чери-Амулет» из деталей и узлов, сделанных в Китае. Пропали ввозные пошлины и задачи растаможивания готовых автомобилей, увы распахнув все свои прелести стали стремительно проявляться конкретно недочеты российскей сборки. Спецы считают, что самым слабеньким звеном «Амулета» является конкретно калининградская сборка. «Автотор» закончил выпуск этих автомобилей в завершение 2009 года. Схватила выпавшее знамя Украина, где на ОАО «АвтоЗАЗ» «Чери-Амулет» стали выпускать под другим именованием.

Экстаз вызывает и большой багажник на полтысячи л. объема. А дополнительно если сложить иначе говоря вообщем убрать задний диванчик, то все два кубометра выходит.

Некоторые водители считают, что машина отлично слушается руля и отлично идет на скорости.

Сейчас уже неактуальным является сильный фенольный запах в салоне. Он был характерен для новых автомобилей и за долгие и длительные годы успел выветриться.

CHERY AMULET замена, долив масла в КПП

Обыденным для китайских автомобилей считают и недочет места для ног задних пассажиров. Отмечают и тяжеленную пятую дверь, и очень малый дорожный просвет, что совместно с большенными свесами делает некие задачи на нехороший дороге.

Огромное количество маленьких недочетов водители не берут в расчет, тем паче, что на каждой последующей партии их становится меньше.

Броским примером исцеления заболеваний является отделка салона. В машинах калининградской сборки она уже черная. Смотрится опрятнее спустя пару месяцев активного использования, однако качество как и раньше недостаточно цивилизован.

И в данных автомобилях главными плюсами обладатели именуют стоимость и размеры багажника. Правда, прирекания вызывает торчащее ровно в центре запасное колесо, однако русские водители из положения выходят с блеском – запаску выбрасывают, а возят самостоятельно довольно малогабаритный набор при ремонте бескамерных колес.

Отзывы хозяев «Чери-Амулет» единодушны в одном – очень низкое качество качество сборки. Правда, большая часть в их числе к моменту покупки новых калининградских авто не были избалованы качественными «иномарками», а российский автопром приучил для того, что в новейшей машине необходимо проверить и подтянуть что остается сделать нашему клиенту соединения и силовые элементы, сменять масла и другие технические воды, а при рессоры и тормозные колодки. Потому необходимость проделывать подобные операции воспринималась как нечто самостоятельно разумеющееся. Если у вас в первых таких «Амулетах» дилеры устраняли очевидные недочеты сборки, то позже и они не стали это делать.

Сохранился один из основных недочетов – отсутствие звукоизоляции. Он даже усугубился качеством сборки калининградского «Чери-Амулет». Отзывы хозяев как и раньше единодушны в оценке этого недочета.

Встречаются в машине не связанные с качеством сборки недочеты, которые является небезопасными. Нашему клиенту остается водители отмечают низкое качество тормозных колодок и задних амортизаторов.

Подбор масла для коробки Чери Амулет, или отзыв о трансмиссионном масле Castrol Syntrans 75W90

Огромное количество маленьких недочетов было в «Амулетах», собранных на заводе «Автотор», которые китайские инженеры устраняли со всеми последующим выпуском.

Сохранился и главный недочет «Чери Амулет». Отзывы хозяев с фото, пострадавших конкретно по причине него, подтверждают выводы профессионалов что, что автомобиль в базисной комплектации набрал в процессе краш-теста по методике EuroNCAP меньше 2-ух баллов. Правда, считается много хозяев «Амулета», которые считают эту оценку очень заниженной.

Отзывы хозяев о работе коробки на «Чери Амулет» обосновывают, что установленная на автомобиле механическая трансмиссия передач. одна сплошная неувязка.

И причина этого не только лишь низкое качество металла, из которого она сделана.

Стремительно приходят в негодность подшипники и шестерни, в особенности на пятой передаче, прямо за ними ломаются первичный, вторичный валы и дифференциал.

Относительно работа МКПП нашему клиенту остается водители сетуют на то, что передачи тяжело переключать, и происходит миф процесс со скрежетом. Смена и долив масла не каждый раз выручают положение. Просит ремонта привод сцепления и регулировки. сам механизм переключения передач.

Просит нередкой регулировки и холостой ход, плохо держат крепления опор подвески мотора, стремительно изнашиваются и требуют смены сальники и уплотнительные кольца.

То, длиннющий список вероятных дефектов сводится к низкому качеству материалов и деталей и нехороший сборке МКП.

Спецы рекомендовали сходу совершая покупку автомобиля поменять масло, охлаждающую жидкость и свечки зажигания. Такие меры могли продлить жизнь коробки с обыденных 20 до 80 тыщ км. Сейчас, не существует такого человека, уже не осталось машин с родной МКПП. Водители говорят, что Такой агрегат, прошлый в употреблении и восстановленный умельцами на непрофильных 100, существенно надежнее, чем новый.

Замена масла в КПП CHERY TIGGO FL

Это утверждение почти во всем справедливо и так же для автомобиля в результате. Когда не дорабатывались новые как фактически китайские, так и калининградские авто «Чери Амулет». Отзывы хозяев новых машин нередко начинались с списка выполненных доработок и замен еще до начала и в процессе использования.

Умельцы за короткий срок научились дополнительно шурупами укреплять пластик в салоне и устанавливать звукоизоляцию, прокладывать новейшую аудио- и проводку.

Новых автомобилей «Чери Амулет» сейчас не создают, однако в сфере есть вариант дешево приобрести машину десятилетнего возраста. Если она аккуратненько эксплуатировалась и хорошо дорабатывалась и ремонтировалась, то и прослужить нетребовательному владельцу для незатейливых нужд сумеет длительно.

Читайте также: