Замена заднего сальника коленвала форд мондео 1

Обновлено: 06.07.2024

Замена сальников коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л замените следующим образом.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Поддев отвёрткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в корпус масляного насоса, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
7. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).
Задний сальник коленчатого вала двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л замените следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).

4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

Задний сальник коленчатого вала и уплотнительная прокладка держателя приклеены к держателю, поэтому при течи сальника замените весь узел в сборе.

Обратите внимание на маркировку, нанесенную на держатель сальника. Приобретайте узел сальника с такой же маркировкой.
7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держатель сальника на блок цилиндров, сориентировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
8. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.

Для замены переднего сальника коленчатого вала двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности показано на снятом двигателе.

3. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый сальник из крышки газораспределительного механизма.

4. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в крышку, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

Задний сальник коленчатого вала двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л замените следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Выверните шесть болтов крепления держателя сальника к блоку цилиндров.

Сказ о том, как я сальник колена менял…

И так. Начнем.Ездил себе форд, ездил, пил только бензин и ничего не ломал в себе. И это меня только радовало! Но вдруг к нам пришла зима! Да с такими морозами, что аж минус 5 градусов! И стал я замечать, что как-то форд с утра начал менять свое поведение: то колесиком подклинит, то фарками моргнет (типа обороты плавают), то пискнет ремешком. И решил я всё-таки поднять его на подъёмнике да глянуть на него снизу. Тем более маслице пора менять. Да и совесть нужно иметь: ездишь себе да ездишь, ездишь да ездишь. Вон, бэшку каждые две недели поднимал…
И так. Что имеем. Заклинила лапка ручника. Опять… Соржавело на валу. Опять все разобрал, почистил, помазал, выставил таймер на телефоне: через два месяца опять нужно будет лезть туда? Плавающие обороты. Пока сильно не напрягает. Дроссель чистил, датчик во впуск. кол. чистил. Правда два месяца назад… Может опять нужно лезть туды? А свистит иногда ролик на натяжителе ремня… И вот тут парадокс: когда ездил на бэшке, то 80 рублей за натяжитель всборе — это норма, даже не заметно ка-то было, купил да и всё. А тут форд… И как-то дорого всё это кажется… Те же 80 рублей… Но, блин, жаба как-то душит… Во оно как…
Но ладно. Это так. Вступление. Самое главное — потек сальник колевала. Передний. К слову, видать карма у меня такая. Все мои машины при наступлении холодов начинают течь… Вот и форд не отстает. Видать убачила моя Мондео на улице красивого пацана и потекла…

Ну да ладно. Что там сальник поменять. Пффф. Делов-то. Вечером после работы загнал, разложился, зарисовал как ремень стоит и…

Перед этим делом, как и всегда, искал инфу по этому поводу: смотрел в тырнете, спрашивал у людей даже. "Да! Есть там шпонка!" — говорили они! Но, блин, шпонка-то есть на моторе вэ шэстть! А у мяне ж то не шэсть! И не вэ! А обычная сдохля 1,8 НЕ! И в моем моторе нет шпоки…
И узнал я об этом только тогда, когда открутил и снял шкив коленвала. Кстати. Там очень важно не потерять проставочную шайбу…

Ну чё… На дворе мороз аж минус четыре… Пешком домой не охото. Я существо теплокровное и плохо переношу такие холода. Да и темнеть уже начало. Десятый час пошел как ни как. Было решено бороться до победы. Оказывается у нас и набор меток есть под такие моторы! Хех. А до этого в упор их не замечал:) Делать нечего. Выставляем колено на метку. Она находится за полуосью.

Но так как я об этом не знал и существует вероятность того, что всё там полетело в тар тарары, нужно выставить еще и распредвалы на метки. А там нужно снимать клапанку. В общем полный набор…
А ведь заметил еще одну течь. Понятия не имею от куда она. В голову пришла только мысль, что болт ролика обводного нужно поставить на резьбовой гермет.

Снимаем клапанку и ужасаемя… Вот почему масло сливалось очень грязное… Да он чёрный, как… Чёт на ум тока афроамериканцы приходят… И задница… Огромная задница… Люди! Пожалуйста! МЕНЯЙТЕ МАСЛО ХОТЯ БЫ РАЗ В 10 ТЫС. Не слушайте вы этих маркетологов! Поймите же вы на конец! Нам же потом после вас машины покупать и эксплуатировать! Пожалейте нас, а?!

Попытался отмыть клапанную крышку. Хоть трошачки помочь моему бедненькому моторчику… От моя бедняжечка. А я его аж до 120 разгоняю… Ух!

Ладно. Хорош ныть. Пора делом заняться. Так как я профукал тот факт, что нет шпонки, была всё таки вероятность того, что метки убежали. Закручиваю болт обратно и начинаю искать метку колена. На помощь приходит нанотехнология в виде камеры. С её помощью нашел место, куда должен упираться наш супер-болт меточный волшебный. Если в словах — это специальное отшлифованное место на щеке коленвала. На фото показал как оно выглядит "вживую".

Вкучиваем этот болт меточный. Крутим коленвал до упора в эту метку. Метки на распредвале должны совпасть с плоскостью гбц. Что б можно было поставить планку между ними.

Замена манжеты коленчатого вала Ford Mondeo 1, 2

2. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите локер правого переднего колеса (глава 11).

4. Поверните натяжитель привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода со шкивов. Осторожно отпустите натяжитель.

5. При отпускании болта шкива коленчатого вала нужно зафиксировать вал от провачивания. На моделях с трансмиссией с ручным управлением - установите высшую передачу и попросите помощника выжать педаль тормоза. На моделях с автоматической трансмиссией удалите крышку с раструба трансмиссии. Силовой отверткой или чем-либо подобным заблокируйте зубчатый венец планшайбы, когда ваш помощник будет выворачивать болт шкива. Не повредите зубья или смежные компоненты. Другой способ фиксации - заблокировать шкив металлической планкой с отверстиями, закрепляемой болтами на шкиве вала.

6. Выверните болт шкива и снимите шайбу. Болт во время предыдущей затяжки получил пластическую деформацию, поэтому при установке всегда используйте новый болт.

7. Съемником стяните шкив с вала. Если сегментная шпонка плохо держится в пазу, выньте ее и сохраните.

8. С помощью отвертки вытащите манжету из крышки МГР. Не повредите крышку и коленчатый вал. Если манжету трудно вытащить, аккуратно просверлите в ней два диаметрально противоположных отверстия. Вверните в них самонарезные винты и пассатижами выдерните за винты манжету.

9. Протрите гнездо манжеты в крышке и носок коленчатого вала.

10. Смажьте ободок и рабочую кромку манжеты чистым моторным маслом и вдавите манжету на место рукой. Вбейте манжету заподлицо с крышкой с помощью молотка с мягким бойком и втулки чуть меньшего диаметра, чем манжета, которую нужно опереть на ее наружный диаметр. Будьте осторожны, осаживйте манжету без перекосов, и не повредите ее.

11. Смажьте шпоночный паз в отверстии шкива. Вставьте сегментную шпонку в паз носка коленчатого вала, располагая ее параллельно поверхности вала.

12. Насадите шкив на вал, совмещая его со шпонкой. Старым болтом с шайбой напрессуйте шкив на вал. Выверните болт.

13. Вверните новый болт с шайбой и затяните его требуемым моментом с доворотом на требуемый угол. Для того, чтобы вал не проворачивался во время затяжки бота, зафиксируйте его маховик методом, описанным в п. 5. Учтите, что болт надо затянуть в четыре приема, как указано в Технических данных.

14. Разберите фиксирующее приспособление и (на моделях с автоматической трансмиссией) установите крышку корпуса трансмиссии.

15. Установите основной ремень привода вспомогательных агрегатов, как указано в главе 1.

16. Установите локер правого крыла, как указано в главе 11.

17. Установите правое колесо и опустите автомобиль.

Левая манжета (со стороны трансмиссии)

18. Снимите трансмиссию (глава 7А или 7Б).

19. Снимите маховик или планшайбу (параграф 19).

20. Снимите переходную плиту с двигателя.

21. С помощью отвертки вытащите манжету из блока цилиндров. Не повредите гнездо манжеты и коленчатый вал. Если манжету трудно вытащить, аккуратно просверлите в ней два диаметрально противоположных отверстия. Вверните в них самонарезные винты и пассатижами выдерните за винты манжету.

22. Протрите гнездо манжеты и коленчатый вал.

23. Смажьте ободок и рабочую кромку манжеты чистым моторным маслом и вдавите манжету на место рукой. Вбейте манжету заподлицо с блоком цилиндров с помощью молотка с мягким бойком и втулки чуть меньшего диаметра, чем манжета, которую нужно опереть на ее наружный диаметр. Будьте осторожны, осаживая манжету без перекосов, и не повредите ее.

24. Установите переходную пластину на штифты блока цилиндров.

25. Установите на место маховик или планшайбу, как указано в параграфе 19.

26. Установите трансмиссию как указано в главе 7А или 7Б.

Замена сальника каленвала на форд мондео1

Форд Фокус замена ремня ГРМ,сальника и прокладки лобовой крышки коленвала.

Что будет если не менять шкив коленвала ford mondeo 3 с цепным грм

Течь масла из-под сальника коленвала: причины и устранение проблемы

Проблема утечки масла является одной из самых распространенных: с ней хоть раз сталкивался практически каждый автомобилист. Но эту проблему, как и любую другую, можно решить, вовремя предприняв правильные действия. Мы предлагаем вам узнать, по каким причинам происходит течь масла из под сальника коленвала, какие могут быть последствия и что нужно в таких случаях делать.

Причины

Для начала вы должны определиться с тем, какой именно сальник потек. В транспортном средстве их может быть два:

Задний сальник. Как правило, его ресурс службы является высоким и зачастую он определяется сроком эксплуатации автомобиля. По своим габаритам этот элемент является большим.
Передний сальник. По габаритам он поменьше, но он является и менее долговечным, поскольку на практике выходит из строя значительно чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какой именно сальник протекает. Если течь масла была зафиксирована в задней части мотора, то необходимо произвести визуальную проверку поддона и блока коробки передач. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой.

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:

Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил 100 тысяч километров. Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала.
Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов. В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала.
Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что плохое качество элемента, так или иначе повлияет на его работоспособность, так что не устанавливайте на свои транспортные средства продукцию от непроверенных производителей.
Неправильная установка. Также является одной из причин, по которым происходит течь масла из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неравномерно. Как правило, сальник устанавливается в необходимом положении и при помощи молоточка, не прикладывая усилий, забивают сальник на свое место установки. Тем не менее, производители сальников рекомендуют своим потребителям использовать специальное оборудование для этого.
Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и по причине неисправности непосредственно двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если в работе мотора появились дефекты, к примеру, в нем повысилось давление картерных газов, то эти самые газы могут попросту выдавить сальник. В результате этого в его месте соприкосновения с коленчатым валом может образоваться щель, через которую и будет вытекать смазывающий материал.
Протечка масляного фильтра. Также является частой проблемой. Иногда автомобилисты принимают эту проблему за течь сальников и меняют последние, в результате чего замена фильтра все равно потребуется.

Теперь уточним некоторые детали по поводу производства сальников. Не следует приобретать детали у непроверенных продавцов или неизвестных вам производителей. Так вы можете не только купить некачественный сальник, установка которого обернется вам «боком», но и вызовете новые проблемы. Известными и проверенными производителями элементов на сегодняшний день являются:

Victor Reinz;
Elring;
Goetze.

Следует отметить, что продукция этих компаний попадает не только в автомобильные магазины, но и на рынок подержанных деталей.

Последствия

Теперь по порядку рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при регулярной течь масла из-под сальника коленвала. Рядом с передним сальником расположен ремень ГРМ: в случае попадания моторной жидкости на него ремень может быстрее порваться к ходе эксплуатации.

Рядом с задним сальником расположен механизм сцепления, и если расходный материал попадет на него, то система потеряет свои фрикционные характеристики. Так или иначе, но и в первом, и во втором случае течь жидкости и загрязненность мотора неизбежны,

Течь из-под переднего сальника колевала

Следует отметить, что течь из-под прокладки масляного насоса также можно спутать с протечкой сальника. Эти элементы расположены рядом друг с другом и моторная жидкость в обоих случаях будет протекать с одной стороны. Также стоит добавить, что в этом случае картер будет грязным, поскольку к смазывающему материалу будет прилипать любая грязь, которая там и останется.

произвести замену ремня газораспределительного механизма;
произвести замену уплотнительной прокладки головки блока цилиндров;
произвести замену клапанов, при этом следует их притереть;
отшлифовать головку блока цилиндров двигателя, поскольку в 98% случае она будет неровной, и соответственно, будет неплотно прилегать к мотору, что негативно отразиться на надежности силового агрегата.

Кроме того, в случае регулярной эксплуатации транспортного средства на протекающем сальнике могут быть повреждены поршни, поскольку именно эти элементы трутся о клапаны и могут о них повреждаться. Бывалые автолюбители знают, что незначительные дефекты и неровности на поверхностях поршней никак не отразятся на работе силового агрегата в целом.

Но на практике бывали случаи, когда поршень просто пробивался самим клапаном: в этом случае автовладельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт, почти что капитальный. Ведь придется заменить:

непосредственно вышедший из строя поршень;
поломанный клапан вала;
все вкладыши по кругу также нужно будет заменить;
и произвести смену прокладки картера.

Итак, подытожим общие затраты, которые может на себе ощутить водитель в случае течь моторной жидкости из-под сальника:

замена ремня газораспределительного механизма;
смена клапанов, их притирка;
отшлифовка поверхности головки блока цилиндров;
замена уплотнительной прокладки головки;
добавление смазывающего материала в двигатель, а также антифриза в систему охлаждения;
винты крепления головки блока также желательно заменить;
замена поршня (если тот вышел из строя);
также может потребоваться и замена поршневых колец;
замена прокладки поддона.

С такими последствиями может столкнуться автомобилист, эксплуатирующий свое транспортное средство на подтекающем сальнике.

Протечка заднего сальника

произвести демонтаж коробки переключения скоростей;
снять механизм сцепления вместе с диском;
демонтировать маховик.

Это все нужно для того, чтобы просто добраться до сальника. Что касается последствий, то в случае протечки заднего элемента моторная жидкость может залить механизм сцепления, в результате чего устройство потеряет свои фрикционные характеристики. В этом случае транспортное средство:

значительно потеряет мощность;
увеличится расход потребляемого топлива (водитель дает газу, а машина едет также, соответственно, растет потребление бензина);
придется добавлять немало смазывающего материала в двигатель (весь он, разумеется, не вытечет, но достаточно добавить придется).

Что делать в таких случаях?

Как сказано выше, одной из вероятных проблем может быть некорректная установка элемента. В частности если внутренняя сторона резинки загнута, то именно через нее может и протекать жидкость. Таким образом, элемент нужно только менять, несмотря на то, что он относительно новый.

Замена заднего сальника

Произвести демонтаж коробки переключения скоростей (воспользуйтесь для этого мануалом по эксплуатации вашего транспортного средства).
Затем возьмите отвертку или любой другой предмет с острым наконечником, подойдет и обычный нож. Демонтируйте вышедший из строя сальник. При этом будьте осторожны с рабочей поверхностью.
Очистите поверхность коленчатого вала. Обратите внимание, делать это можно только ветошью. Некоторые «умельцы» очищают коленвал наждачной бумагой. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку так коленчатый вал быстрее выйдет из строя.
Установите новый сальник на место старого.
Произведите монтаж коробки передач.

Замена переднего сальника

Демонтируйте блок шкивов согласно инструкции по эксплуатации авто.
Затем вам нужно будет снять кожух с зубчатого ремня ГРМ.
Сделав это, снимите сам резиновый ремень.
После этого демонтируйте приводной зубчатый шкив.
Только после этого вы увидите сальник: его нужно заменить. Не забывайте о правильной установке элемента .
Заменив его, соберите все в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

Если проблема течь расходного материала из-под сальника коленвала заключалась именно в эксплуатации некачественного масла, то с его заменой проблема должна устраниться.

Видео «Замена переднего сальника»

В этом видео показан процесс замены переднего сальника на примере автомобиля Рено Логан.

Подтекает масло из-под фильтра: почему и что делать?
Обзор моторного масла Газпромнефть 10W-40
Через сколько нужно менять масло в двигателе?

Замена переднего или заднего сальника коленвала двигателя Форд Мондео

Сальник – это специальное уплотнительное кольцо, не позволяющее маслу в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленвал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам.

Замена переднего сальника коленвала на Ford Mondeo

Поскольку коленвал – вращающийся механизм, сальники изнашиваются при его работе. Срок службы переднего и заднего сальника не прописан заводом изготовителем, поэтому они меняются по мере выхода из строя. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности сальника.

О том, что нужна замена переднего сальника коленвала Форд Мондео, говорят потеки масла в передней части двигателя.

Замена заднего заднего сальника коленвала на Ford Mondeo

О том, что нужна замена заднего сальника коленвала Ford Mondeo, будут свидетельствовать следы масла на разъеме двигателя и коробки передач. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на нашу СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только заменить сальник, но и приобрести необходимые запчасти.

Особенности замены сальников коленвала на Форд Мондео

Передний сальник коленвала заменить легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно меньше разбирать.

Задний сальник коленвала заменить сложнее, т.к. для этого потребуется снять коробку передач.

Поэтому стоимость замены переднего и заднего сальников коленвала будет различной.

Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить замену сальников коленвала самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если сальник будет неправильно запрессован, проблема не устранится. Лучше доверить эту работу профессионалам.

Выполнить замену сальников коленвала на Форд Мондео можно в нашем автосервисе Америкар.

А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.

Если у вас есть сомнения по поводу того, где именно течет и что нужно менять, то на этот случай, у нас есть акция по диагностике автомобиля по 54 параметрам, включая осмотр на течи.

Диагностика по акции

Остались вопросы по замене сальников коленвала на Ford Mondeo?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Автосервисы по замене заднего сальника коленвала Ford Mondeo

Замена заднего сальника коленвала Форд Мондео в сервисах Москвы - цена 1400 рублей, средняя в прайс-листах наших партнеров, специализированных или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Ford Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер, приготовьте его.

На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))

Замена Сальника Коленвала Форд Мондео 4

Москва, ул. Форд мондео 2.3? С? Mazda? With Love ›Бортжурнал› Замена задней манжеты коленвала, Mondeo 4 2. Замените сальники Ford Mondeo 4 на новый сальник, заменив их. Замена сальника коленвала на Форд Мондео 1. Борисовская 30

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

Московская, 1 Нагатинский пр., Дом 13

Замена сальника коленвала задний форд Mondeo 4, 2-4 года

Москва, Дмитровское шоссе, 102. корпус 2, корпус 16

Замена манжеты коленчатый вал Задний мондео 4, 1-2 дня

Москва, Открытое шоссе, 20 с. 1

Замена Ford Mondeo 4 Манжета коленвала, Внимание! Действие! Регулировка перекладины 1400 р. Полный!, 4-8 часов

Санкт-Петербург, ул. Замена подшипника ступицы колеса Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4. Латвийские лучники 19

Замена сальника Ford Mondeo 4 не менее часа

Санкт-Петербург, Уманский пр., 71А

Замена заднего сальника коленвала брод Mondeo 4, Коробка передач, Автоматическая коробка передач = 8500, 4-8 часов

Санкт-Петербург, Leather Line 34

замена Сальник коленвала задний Ford Mondeo 4, минимум часов

Санкт-Петербург, Лиговский проспект, 246

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

Написал на дизель Форд Мондео 1-2: привет, я поменял ремень ГРМ и на один решил поменять сальники коленвала (форсунки), но не так как не могу. Санкт-Петербург, Диагональная линия 19

Замена сальника Ford Mondeo 4 не менее часа

Санкт-Петербург, Кубинский Дом 3

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

На наших сервисных станциях вы можете быстро и недорого заменить передние и задние сальники коленвала Ford Mondeo 4. Санкт-Петербург, ул. Мебель д.2 к.3

замена мягкая коробка Задний коленвал Ford Mondeo 4, 4-8 часов

Задний сальник коленвала / Ford Mondeo 4

как застегнуть спину Сальник коленвала на Форд Мондео 4 2.0 2.3. Сальник отвергнута мной. В конце концов.

Протекает задний сальник коленвала / Ford Mondeo 4

Зачем копать мягкая коробка коленчатый вал включен Хотел FM4 2.3, какие могут быть последствия отвинчивания.

Санкт-Петербург, пр. Костюм 62

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

Замена манжеты коленвала ВАЗ 2110. Фото, инструкция как. Замена упорного подшипника Ford Mondeo 4 (1, 2, 3. Санкт-Петербург, старообрядцы д.7 литы D

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

Санкт-Петербург, ул. Малый Балкан 35, строение 3

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

д. Замена уплотнения коленчатого вала Ford Mondeo 4. Замена заднего сальника. Материал из коленчатого вала был закрыт. Всем привет. Расскажите нам о ступах. Замена для форд мондео 4 шпильки. Замена. Санкт-Петербург, ул. Мебель д.2 к.3

Замена сальника коленвала задний форд мондео 4, 4-8 часов

Санкт-Петербург, ул. Пугачева, 5

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

Санкт-Петербург, пр. Костюм 62

Замена сальника Ford Mondeo 4 не менее часа

Санкт-Петербург, ул. Орджоникидзе, 44/4

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

д. Замена задней части Ford Mondeo в случае сбоя, когда вы слышите биение и гул в задней части кузова во время вождения. Санкт-Петербург, Врачи Качалова, д.14

замена Форд Мондео 4 сальника коленвала не менее часа

Санкт-Петербург, Лиговский проспект, 246

Замена заднего уплотнительного кольца Ford Mondeo 4 на 4-8 часов

Красноярск, 2 Брянская 38а

Замена Ford Mondeo 4 Манжета коленвала, Привет! СИБИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ! Качественный кузовной ремонт. Запасы. Картина полировки. Ремонт подвески. Ремонт двигателя (бензин, дизель). Авто-электрические. Компьютерная диагностика. Установка блоков. Подготовка к продаже Выезд профессионалов для оценки вашего автомобиля (бесплатно). Погрузчик грузит, по крайней мере, некоторые трудности для клиентов автосервиса с 50% проскальзыванием! Помогите найти автозапчасти по низким ценам! Из США Свифт! Отлично! Недорогой! Российские специалисты! ФОРМА КАМЕРЫ! МЫ РАБОТАЕМ БЕЗ ВЫХОДНЫХ! Больше информации по телефону. : 215. 48 –31 89620836302. Наш адрес: 2 BRYANSKA 38 ”A” / 1 Время работы: с 9:00 до 20:00 !, 4-8 часов

Замена заднего сальника коленвала (двигатель 2.3)

Небольшой отчёт о самостоятельной замене заднего сальника коленвала.Почему затеял,год назад заводил без подогрева,в -30,вебаста не включалась,после этого,на стыке двс и коробки замокрело,ну думаю не критично,пока не появятся капли трогать не буду,капли появились,меня это не устроило,решил поинтерисоватся скока будет стоить замена заднего сальника в сервисах, озвучивали от 10 до 13 т.руб.,для меня это дорого,хотя и работа не из лёгких казалось мне,а в итоге не сложнее замены аммортизатора,самое главное хороший набор инструментов головки ипользуются от13до21 включително.Для начала сливаем антифриз,через краник влевом нижнем углу радиатора.

Снимаем левое колесо,вынимаем шаровую опору из поворотного кулака,вынимаем привод(гранату) из кулака.Также убрал подкрылок.

Всё что находится над коробкой демонтируем,проводку убираем в сторону,шланги от системы охлаждения тоже отсоединяем и убираем в сторону(вовремя отсоединения шлангов подставляем посуду,антифриз немного осталя в системе).

отсоединяем стартер,убираем резиновую заглушку(на фото ниже её видно)через это отверстие откручиваем 4-е гайки соединяюшие ведомый диск с гидромуфтой.

Подвешиваем коробку,(на фото ремень)был заменен на буксировочный трос

Отсоединяем и убираем трубки идущие на радиатор от коробки

Подставляем под двс чурбаки,а под коробас подкатной домкрат,для манёвров(на фото видно мокрое место на стыке коробки и двс)

разбираем и откручиваем кронштейн подшибника вала,также откручиваем опоры нижнию и верхнюю на коробке

Открутив все болты соединяющие коробку и двс и отводим коробку,на удивление отсоединились легко,максимально отводим коробку в лево для удобства маневрирования ключами,фиксируем ведомый диск от проворачивания болтом с двумя гайками,вторая гайка с другой стороны ведомого диска.

Такого рычага хватило,чтобы сорвать и открутить болты соединяющие ведомый диск с коленвалом

На удивление сальник был сухой,а масло сочилось через отверстие.левое нижнее,находящийся здесь болт был немного откручен,остальные 5-ть болтов откручивались с щелчком,сальник был поменян на новый.

Течет сальник коленвала у Форд Фокус 2 - что делать?

Если в автомобиле имеет место течь заднего сальника коленвала, это становится весьма неприятным моментом, способствующим загрязнению мотора. Выливающаяся смазка уничтожает резину, если же течь идет спереди, это оперативно приводит ремень ГРМ в негодность. Протеканию расходника сзади характерно попадание масла на диск сцепления, что приводит к утрате узлом собственных фрикционных свойств. То есть, если на вашем Ford Focus II имеется подобная проблема, она требует незамедлительного устранения.

Почему сальник коленвала течет

Течь сальника на Форд Фокус 2 происходит по различным причинам, и важно определиться, какая именно деталь неисправна:

Задний сальник отличается внушительным эксплуатационным сроком, и имеет довольно серьезные габариты.
Передний элемент меньше, но и не такой долговечный, так что выход из строя происходит намного чаще.

Если протечки происходят в задней доле мотора, следует осуществить визуальный осмотр блока КПП и поддона. Определить протекающую смазку можно, если капнуть ее на воду и понаблюдать – трансмиссионная жидкость моментально разойдется по воде, а моторная останется одной цельной каплей.

Рассмотрим подробнее причины, в результате которых может возникнуть течь смазки из сальника коленчатого вала:

Один из расходников дал течь при естественном повреждении по мере пробега машины, превышающего 100 тыс.км. Зачастую такая ситуация возникает в связи с вибрациями в коленвале, что приводит к внутреннему износу расходника. С течением времени расходная деталь больше не способна плотно соприкасаться с поверхностью узла, теряет свойства и повреждается.
Если на машине не ездили длительное время или авто стояло зимой на морозе. В данной ситуации происходит засыхание сальника, он твердеет, что также не позволяет элементу надежно работать с коленвалом.
Низкокачественная деталь, установленная на машину, также часто не способна полноценно выполнять свою работу. Чтобы избежать такой ситуации, не стоит приобретать слишком дешевые сальники от сомнительных брендов.
Неграмотный монтаж изделия или его неравномерное положение в зоне установки. Часто монтаж сальника в требуемую позицию производится легким молотком, без серьезных усилий. Тем не менее, производители рекомендуют выполнять данную процедуру с помощью специальных инструментов.
Вытекание моторной смазки возможно и из-за проблем в самом силовом агрегате. Если имели место определенные неполадки в работе силового агрегата, включая рост давления газов в картере, это способно повлиять на сдавливание расходника и его смещение с требуемой позиции. То есть, в зоне соприкосновения резинового уплотнителя и коленвала находится щель, допускающая вытекание смазочного материала.
Крайне часто вытекание происходит из-за изношенного масляного фильтра. Нередко автовладельцы списывают неполадку на сальники и выполняют их замену, но проблема остается неразрешенной. Для решения достаточно произвести замену фильтрационного компонента.

Чем чреваты протечки сальника коленвала

Переходим к пагубным ситуациям, которые способны проявляться при постоянном вытекании смазочной жидкости в пространстве между уплотнителем и коленвалом. Важно понимать, что данную течь несложно перепутать с протечками со стороны уплотнителя масляного насоса – данные узлы размещены очень близко между собой, так что смазка будет вытекать практически из одного и того же места. При этом картер оказывается чрезмерно загрязненным, так как налипающее масло становится настоящим «пылесборником», а грязь оседает на двигателе.

Наиболее неприятным последствием вытекания смазки становится разрыв ремня ГРМ, также случались ситуации, когда в моторном отсеке загибались клапаны. Чтобы избежать подобных проблем, автовладельцу стоит произвести следующие действия:

Установить новый газораспределительный ремень.
Сменить уплотнение головки комплекса цилиндров.
Поменять и прикатать клапаны.
Притирка головки цилиндрового комплекса мотора.

Помимо этого, во время постоянной езды на машине с неисправным сальником возможно повреждение поршневой системы, чьи элементы соприкасаются с клапанами и выходят из строя подобным образом.

Опытным автовладельцам доподлинно известно, что небольшие шероховатости на поршнях не оказывают влияния на общее функционирование мотора, но случаются ситуации, при которых клапан пробивал поршень, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта и значительным денежным затратам. Здесь замены потребует поврежденный поршень, изношенный клапан вала, круговые вкладыши и уплотнительный элемент картера.

Таким образом, пренебрежение проблемой вытекания жидкости в пространстве между резиновым уплотнителем и коленвалом может стать причиной выхода из строя и необходимости замены следующих компонентов:

ремня ГРМ;
клапанов;
уплотнения головки цилиндра;
смазочного материала для двигателя и антифриза для охлаждения;
винтов крепления блочной головки;
поврежденного поршня;
уплотнения поддона;
шлифовки различных поверхностей.

Подобные внушительные финансовые затраты ждут автовладельца, который использует транспортное средство с подтекающими сальниками. Становится очевидно, что замена сальника коленвала на Форд Фокус 2 – очень важна задача, не терпящая отлагательств.

Как устранить течь сальника коленчатого вала

Как уже описывалось в данном материале, самой вероятной неполадкой при течи сальника коленчатого вала выступает неграмотный монтаж данного элемента. Так, внутренняя часть расходника может загнуться, и в данной зоне начинает проступать смазка. То есть, потребуется замена заднего сальника, даже если данный элемент относительно новый.

Работы по замене заднего сальника коленчатого вала осуществляются в следующей последовательности:

Выполняем разборку трансмиссии транспортного средства, опираясь на рекомендации из инструкции по эксплуатации к автомобилю Ford.
Вооружившись отверткой или другим инструментом с острым окончанием (к примеру, обычным ножом), осуществляем демонтаж изношенного сальника. Действовать нужно осторожно, чтобы не повредить рабочие поверхности.
Очищаем коленчатый вал тряпочками, но ни в коем случае не наждачной бумагой, как рекомендуют некоторые «мастера» - данные действия лишь ускоряют износ узла.
Устанавливаем новый сальник, собираем трансмиссию и монтируем ее на место.

Замена переднего расходника производится следующим образом:

Снимается комплекс шкивов, основываясь на инструкции к транспортному средству.
Удаляется защитный кожух зубчатого ремня ГРМ, далее демонтируется сам ремень.
Достаем зубчатый приводной шкив, после чего откроется доступ к изношенному сальнику.
Устанавливаем новый расходник по инструкции, производим сборку узла в обратной последовательности.

Такой алгоритм действий позволит выполнить самостоятельную замену вышедшего из строя сальника и избавиться от течи из коленвала, но выполнять ее стоит только при полной уверенности в собственных силах. В противном случае, лучше доверить дело профессиональным специалистам, которые произведут все работы надежно и качественно.

Читайте также: