Большой расход топлива нива 21214 инжектор причина

Обновлено: 16.05.2024

Все причины большого расхода топлива в LADA 4х4 "Нива"

Одни соглашались с приведённым мною расходом 8,35 литров на 100 километров пути, другие говорили что у них машина топливо вообще нюхает 7-7,5 литров, а третьи не верили, что такое возможно и меньше 10-13 Нива вообще жрать не может.

Я в спор с братьями ниваводами не вступаю потому, что считаю, любой из приведённых расходов имеет место быть и зависит от многих факторов. Вот о них я и хочу поговорить в этой статье.

Первый фактор это, по моему мнению, каким автомобилем мы владеем — новым или старым. Если новым, то расход топлива зависит от скоростей и манеры езды, если старым, то прибавляем в каком он у нас техническом состоянии.

Что бы читатель понимал, как у меня вышел расход в 8,35 рассказываю, что эксперимент проводился в моём путешествии на Ниве из Красноярска в Казахстан через Кемерово и Новосибирск, а обратно через Алтайский Край и Республику Алтай, Бийск, Новокузнецк, Кемерово обратно в Красноярск.

Моя манера езды — движение по правилам, без резких разгонов и торможений. Водителей, которые видят, что до включения зелёного сигнала светофора осталось несколько секунд, но гонящих к нему на всех газах, что бы остановиться и постоять у стоп линии, а потом снова надавить на газ дабы успеть к красному сигналу следующего светофора я вообще не понимаю.

Дорога от Красноярска до границы с Казахстаном в посёлке Карасук проходит с частыми ограничениями по скорости в 70 км/час. Поэтому преимущественно ехал 80-90, путь порядка 1200 километров. Пол дня мотался по Кемерово, а вечером в Новосибирске продирался через пробки из одного конца города в другой, что бы переночевать у родственников.

В Казахстанских правилах ПДД на дорогах без линии разметки разрешённая скорость 100 км/час, с разметкой 110 км/час. Поэтому от границы до Павлодара - 110 км/час 200 километров пути.

От Павлодара начинается бетонный автобан Павлодар-Нур-Султан, разрешённая скорость 140 км/час. С такой скоростью и ехал, тем более что заправился дешёвым казахстанским бензином по 27,5 рубля за литр

Большой расход бензина.

Что делать? Что за хр? Замучился полный бак на заправках заливать. Разница ощутима даже без приборов!

Телефон: 89518111142
Город челябинск
Авто: 21213
Имя: саня

Телефон: 89514680888
Город Миасское
Авто: 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
Имя: Исаев Евгений Николаевич

ну и с инжектором сама по себе побольше жрет.

Телефон: 89518111142
Город челябинск
Авто: 21213
Имя: саня

Телефон: 89518111142
Город челябинск
Авто: 21213
Имя: саня

спроси у сумина,он видел мой расход. 320 км на 30 литрах,100 км из них по бездорожью ,карб зажатый на половинку.

Город Челябинская обл
Авто: 21214
Имя: Экспериментатор

Да пробовал все заправки. Дело в том, что едем гуськом в одну и туже точку (поездка км 300. 400км) на 2012г и на 2002г заправляемся в одном и том же месте, В общем всё одинаково Нивы стандарт не переделаны даже цвет один. А разница на лицо!!

Телефон: 89514680888
Город Миасское
Авто: 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
Имя: Исаев Евгений Николаевич

к сожалению изездил уже и на том и на том очень много, в сказки не верю

Телефон: 89518111142
Город челябинск
Авто: 21213
Имя: саня

Город Челябинская обл
Авто: 21214
Имя: Экспериментатор

А что диагностика скажет? Что расход у вас товарищ большой? Ошибок нет всё нормально.

Телефон: 89518111142
Город челябинск
Авто: 21213
Имя: саня

Город че
Авто: пузотер 12-шка,
Имя: Алексей

А что диагностика скажет? Что расход у вас товарищ большой? Ошибок нет всё нормально.

ну может болтик какой-нибудь покрутят для виду,

Телефон: 89518111142
Город челябинск
Авто: 21213
Имя: саня

Город Челябинская обл
Авто: 21214
Имя: Экспериментатор

ну может болтик какой-нибудь покрутят для виду,

Конечно так и будет и бабки отдашь И поверишь в то что они сами то не верят!!

Это Как ошибки покажет?

1 Лампа чек не горит

2 Есть бортовой компьютер в машине который показывает что ошибок нет!!

3 Есть сканер который тоже показывает что ошибок нет!!

Что там может быть не исправно? Какая ошибка?

Телефон: 89634651338
Город Челябинск
Авто: ВАЗ 21104
Имя: Александр

прошивку надо залить правильную и все!

Город Челябинская обл
Авто: 21214
Имя: Экспериментатор

прошивку надо залить правильную и все!

Вот это уже ближе к разуму!!

Где? Как? Сколько? Какая прошивка? И вообще возможно ли это? И будет ли эффект? И дядька (автосервис) проверенный нужен.

Город Челябинск
Авто: Ваз 21214
Имя: Евгений

Город Челябинская обл
Авто: 21214
Имя: Экспериментатор

Нет машина абсолютно новая. Ну если только в салоне баловались.

Да ещё хочется сравнить с таким же годом ну или ближайшие с электронной педалью!! Пока возможности нет, даже спросить некого.

Вот здесь на форуме и спрашиваю!!

Телефон: 89514680888
Город Миасское
Авто: 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
Имя: Исаев Евгений Николаевич

есть 21214м и 2131м с электропедалью, по трасе обе едят не более 8 литров, город не более 10.

Город Челябинская обл
Авто: 21214
Имя: Экспериментатор

есть 21214м и 2131м с электропедалью, по трасе обе едят не более 8 литров, город не более 10.

Откуда такое утверждение. У Вас три нивы? Лично ВЫ сами замеряли?

Телефон: 89514888478
Город Копейск
Авто: Патриот 2011 г.в.
Имя: Неустроев Иван Андреевич

Это расход где? В городе? На трассе? Смешанный? Если в городе то 15 это нормально. Если частично трасса частично бездор тоже нормально.

У меня на 21214М расход бензина такой: трасса крейсер 100 кмч-10-11 л, город от 12 до 16, просёлок и бездорожье-от 12 до бесконечности

Прошлой зимой попал в сильный гололёд, ехал по трассе не больше 70, расход получился около 8. Это бензин. Газа процентов на 15-20 больше. До этого была карбюраторная 21213, расход бензина был такой же.

Далее. Диагностика-это не только включить компьютер и посмотреть ошибки. Как, собственно и делают многие "диагносты". Нормальный диагност первым делом спросит-какой расход в литрах на 100 км при равномерном движении по трассе. Если клиэнт не может дать точного ответа, о какой диагностике может идти речь. Чего искать-то?

Вот видишь, заправка одна, расстояния одинаковые, нивы одинаковые, цвет одинаковый ,а водители ведь разные? А здесь разница может быть большая. Все по-разному нажимают на гашетку.

Поэтому мой тебе совет: определи точный расход топлива. Сделать это с нашим звиздаболом ДУТ непросто, но можно поступить так: заливаем бенз в бак до полного, почти до клапана. Почти потому что под крышку лучше не заливать-плещется и выливается. Замеряем расстояние от этого клапана или от среза горловины у кого как до бензина и поехали. Достаточно проехать 20 км, долить бенз из мерной тары до прежнего уровня. Кол-во бензина делим на пробег, умножаем на сто и вот он, истинный расход. Если в самом деле великоват, смотрим давление в шинах, не греются ли тормоза, ступичные подшипники, не сишком ли велик груз на багажнике, если он вообще есть. Кстати, даже пустой багажник на крыше может добавить к расходу литр и больше, в зависимости от скорости. И только после этого можно смело ехать к диагносту. Если он только посмотрел ошибки и сказал что "всё в норме" или "ничего такого не вижу", если не мерил компрессию, если не смотрел состав отработавших газов, не выкрутил свечи внимательно их изучая, не посмотрел в каком состоянии воздушный фильтр можно ему денег не платить. Забирать машину и искать другого. Потому что ошибки посмотреть можно и самому, благо БК на впрысковую машину поставить нетрудно. Кстати про фильтр. Я как-то нашёл в корпусе фильтра двенашки целлофановый пакет, видимо засосало и он перекрыл больше половины площади фильтрующего элемента. Расход был хорош!

Сообщества › Ниваклуб › Блог › Нива 21214 большой расход топлива

Парни, нужна помощь.
Нива 21214 инжектор 2006 года. Купил её в конченом состоянии с убитым мотором. Сделал полную капиталку, вложил 35т в движок. В общем, первый выезд и бешеный расход. 50л на 100 км в смешанном цикле езды.
Начал смотреть, давление топлива 3.7 качал, но что то меня насторожило и я решил проверить регулятор давления топлива в рампе (клапан обратки)
И оказалось насос то был мертвым, и бывший хозяин заглушил клапан, когда заменил клапан, оказалось насос кое как качает 1.7-1.8
Заменил насос, расход чуть упал, 30 на 100км. Решил копнуть дальше, 2 форсунки заливали, а 2 были забиты и работали перебоями. Заменил все форсунки. В данный момент расход 20-22л на 100км.
А главный косяк, она едет плохо, максимальная скорость 90км, и это бл. практически новый двигатель. И разгон тоже затяжной как будто сзади машину тащу на буксире. Посоветуйте что делать.
ДИАГНОСТИКА НЕ ПОМОГАЕТ, СКАНЕР НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К МОЗГАМ, УЖЕ ТРОЕ ДИАГНОСТИКОВ ПЫТАЛИСЬ. разъем obd-II и провода идущие с него на мозги целые, прозвонил всё норм, обрыва нет.

Комментарии 54

Про датчики не скажу…Хотя можно попробовать мозги перекинуть на заведомо рабочие.
---
Какие ГП стоят? Если 4.1 и выше, то +20% к расходу и снижение максимальной скорости.
Тянет как будто с прицепом? У меня так было, когда помирало сцепление…

Метки на месте, сцепление точно не Буксует. Так как уже тысячу км проехал, оно бы давно кончилось. По поводу главной пары, честно говоря я уже не помню.

Доброго дня. Решился вопрос?

Привет. Да, мастера, электрики и тд нифига не нашли причину, нашел сам. Мозги всему виной были, в общем оказалась такая херня, при запуске все норм, а спустя 30 секунд, иногда несколько минут, короче говоря когда попало. Отказывали две форсунки, думал в них косяк, мож клинит их, поставил другие, и ничего не изменилось. Тут кент подогнал форсунки от волги, большие. Установил их, запускаю с ожиданием НУ С ТАКИМИ ТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫМИ ОНА ЛЕТАТЬ НАЧНЕТ. А хер там, опять не едет. Взял диодные лампочки подключил их на разъемы форсунок, поставил форсунки на место, запустил движок и вот она причина, на 2 и 3 цилиндрах импульс на форсунки в начале норм, а потом еле как заметно подмигивали лампочки, естественно этого напряжения не хватало для нормальной работы форсунок. И мотор практически на двух цилиндрах ездил. Полез к мозгам, нашел провода идущие с мозгов на форсунки, прозвонил их в надежде что может быть где то обрыв. Но увы, проводка оказалась в порядке, а вся причина в мозгах. Кинул мозги с ваз 2114, конечно они не полностью подошли, кое какие датчики не работают, обороты держатся 2тысячи. Ну факт на лицо, машина едет, я бы даже сказал, машина полетела. Я даже и не думал что нива может так ехать, тем более 5дверка. Спокойно шла 160 км с полным салоном людей, да еще и на больших грязевых колесах. Поехал в магазин за новыми мозгами, а так как я живу не в городе, в области. Сказали ТАКИХ МОЗГОВ. НА ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕТ, МОЖЕМ ЗАКАЗАТЬ, ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ БУДУТ НО ИМЕЙ В ВИДУ, ЦЕНА 8 ТЫСЯЧ.

Доброго дня. Решился вопрос?

Я не смог отдать 8т за новые мозги, тем более что я понимал что придется еще платить чтобы их прошили отключил лямбу и тд по мелочи. Нашел чипованые январь 7.2 на которых уже отключено все лишнее. Купил, поставил. Едет хорошо, расход 10-13л по бездорожью и на оборотах.

Огонь!
Спасибо за развёрнутый ответ.

Не за что))) просто я в те дни готов был сжечь машину из-за этих проблем. советы еще такие не серьезные бывают, типа да это насос, да это датчик коленвала, да это то, другое. купи, поменяй. Сказать легко, а это всё денег стоит чтобы вот так наугад всё менять.
У тебя какая то проблема с машиной?

Да уж…
Какая у меня проблема с машиной? — НИВА! Вот моя проблема! 🤣
Серьёзно. Купил её 3 месяца назад, за первых 2 месяца вложил в неё 100.000. И ещё много чего нужно. Просто чёрная дыра.
Это мой первый ваз, ни одна подержанная иномарка так не сосала денег. Даже гнилой ниссан 1996 года (нива 2002) был просто безупречен, по сравнению с этим чудом.
Сейчас с расходом борюсь. Заменил дроссельную заслонку со всеми датчиками, на следующей неделе форсунки поменяю. В сервисе сказали, что до форсунок всё работает отлично.

Вывод сделал однозначный и твёрдый — как наиграюсь с нивой, продам и больше никогда не куплю нашемарку.

Я тебя хорошо понимаю. Я взял ниву за 55т 2006 год, 5дверка. Да, я видел что кузов надо тянуть, варить, резать, красить. Но я никак не ожидал что вся ходовая, крестовины, сцепление и тд всё на столько кончено, в движок кинули сразу 35т заменил гильзы в блоке, точил валы, и тд. Дальше еще замена насоса, клапана регулятора топливной рампы, форсунки и тд. Еще 15т. Так что я тебя понимаю, я свою больше 100т вложил, благо что кузов делал сам, красил сам, все работы делал сам, движок тоже перебрал сам. Эти 100т это чисто за запчасти и детали. А если бы я еще все это делал в сервисе. Это был бы пи…ц

Жесть! Вот надо ли нашемарки брать? — Вопрос. Я хорошо хапнул с нивой, но ребячество ещё играет, потому, повкладываю ещё, а потом, как наи7раюсь — аривидерчи.
Хобби у меня есть идиотское — поднимать "трупов" и продавать их дешевле. 😁

Я тебе так скажу. это как повезет, и как бывший хозяин относился. 2 года назад я взял 9ку 2002 год, инжектор. За 15тысяч всего. Кузов мятый, тоже тянул, красил. А вот движок, коробка, ходовая и тд всё хорошее. Я на ней проезжал там где ниваводы не рисковал, уезжал за 40км от дороги в степи, леса и поля. Она меня никогда не подводила. За полтора года владения я в нее максимум 10т вложил. Под конец я её перевернул. Ну думаю че, возьму ка ниву я себе, она машина посерьезнее. Да и вдобавок у отца нива 2002 года, правда карбюратор. Брали мы её новую тогда, и да 16 лет пару крестовин кончились, 1 раз амортизаторы заменили, ну подшипники ступицы один раз заменили, шаровые пару раз. Хотя дрючили мы её по полной. Газон таскали на буксире весом 5тон, прицеп от камаза тащил один раз когда камаз застрял а прицеп мешал ему задом сдать. Думаю машина крепкая, возьму я и себе тоже ниву. И хрен там угадал, конченная попалась. Но я и как ты не сдаюсь, довожу до ума её. Так что, на будущее, нашумарку брать можно, но сука перед покупкой надо её детально осмотреть.

А по поводу восстановления трупов, я сам такой. Но я в основном пытаюсь делать так чтобы она меня не подводила и так чтобы она хорошо ехала по бездорожью. Купил резину кордиант офроад, а бороться с шумом и скрипами в салоне это бесполезно в моем случае, по бездорожью всё начинает греметь как погремушка.

Вывод сделал однозначный и твёрдый — как наиграюсь с нивой, продам и больше никогда не куплю нашемарку.

Тебе надо вытащить форсунки и посмотреть как они качают, на моей старый хозяин мудак зажлобился ска отдать 1-2т за бенз насос, и заглушил клапан обратки, из-за этого поднялось конечно давление но при оборотах его не хватало. Плюс ко всему, когда полез менять насос, оказалось на старом насосе не было фильтра, и все дерьмо из бака попадало через насос и дальше шло, есть еще фильтр который находится под капотом, под запасным колесом. Так там вообще охренеть можно было, фильтр был родной, 2006 года. Я его снял, тупо дунул в обратную сторону. А оттуда реально черная жижа пошла, фильтр был конченный, а все дерьмо напрямую шло на форсунки, и оказалось форсунки тупо льют бенз вместо того чтобы распрыскивать его, и даже после того как движок глушишь и форсунки перестают качать, бензин с них продолжал капать пока в топливной рампе есть бенз и давление. Вот этот весь геморрой из-за того что мудак хозяин не заменил насос. Пришлось тратиться на насос, фильтр, очистку топливопровода, замена клапана так как он сука в старый клапан закрутил винт чтобы закрыть обратку, и испортил его.

Прожорливая «Нива»: Владелец LADA 4x4 рассказал о причинах повышенного расхода топлива

Прежде чем жаловаться на то, что «Нива» стала «кушать» больше топлива и ругать производителя, стоит проверить наличие факторов, влияющих на усиленный расход.

Блогер Андрей Лапочкин рассказал, что многие владельцы LADA 4x4 спустя какое-то время эксплуатации начинают сетовать на увеличившийся расход бензина и забывают, что нельзя сравнивать машину в пользовании и новый, ничем не загруженный автомобиль с завода.

Он сообщил, что 2-3 литра к расходу топлива может прибавить загруженный багажник. Если «Нива» слишком грязная, то ухудшается аэродинамика машины, что тоже увеличивает расход.

Грязные воздушные фильтры, неотрегулированное зажигание, карбютратор, клапаны, любые проблемы с двигателем, некачественные свечи, зазоры в них – все это также ведет к дополнительному расходу топлива, причем как на LADA 4x4, так и на других автомобилях. Также «Нива» бывает прожорливая из-за неполадок с рециркуляцией отработанных газов: таким образом будет идти дополнительная нагрузка на поршневую группу и потеря мощности, вследствие чего на 2 литра может уходить больше топлива.

Блогер добавил, что подобные потери топлива на «Ниве» идут из-за сопротивления воздуха на поршень, но если заслонка открыта на больших скоростях, то тут уже расход увеличивается просто из-за быстрой езды. Оптимальной и самой экономичной для LADA 4x4 автор назвал скорость в 85 км/ч на 5-й передаче.

«Такого редкостного колхоза мы ещё не видели»: «Газелеподобный» Prado-«альбинос» ошарашил автолюбителей

Владелец «Прадика» хотел выделиться, и это ему однозначно удалось.

Также владелец отметил, что говоря о повышенном расходе топлива на LADA 4x4, не нужно учитывать езду зимой, когда приходится часто прогревать машину, а также городскую езду с частыми пробками, поездки на бездорожье с использованием пониженного режима, обкатку двигателя и другие частные случаи эксплуатации. «Смешно жаловаться на расход, когда постоянно ездишь по пахоте, да еще груженный или с прицепом», – добавил он.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Как уменьшить расход Нивы

Вариант 1 из 4: Техническое состояние автомобиля и его влияние на расход Нивы

1. Главное условие – постоянное нахождение шины в режиме необходимого давления. Достаточно накаченные шины будут способствовать сокращению расхода приблизительно на 3%. При этом наблюдается уменьшение давления в колесе на 0.06 атм. в месяц. Заметно снижается давление в зимний период в связи с высокой плотностью воздуха при пониженной температуре. Рекомендация такова: ежемесячная или даже еженедельная проверка давления в шинах. К тому же, необходимое давление сможет предохранить от неравномерного износа покрышки.

Заправочные станции иногда дают возможность беспрепятственно пользоваться компрессором, лучше автоматическим, т. к. с его помощью можно довести давление до необходимой величины, но после этого необходимо повторить процесс, используя уже собственный манометр.

Благодаря удлинителям соска, накачивание колес возможно без предварительного снятия колпачков, однако, непосредственно перед накачиванием, нужно проверить их состояние на предмет подтекания или непроходимости.

Если вам предстоит поездка в более холодный климатический пояс или же некоторое время вы не планировали подкачивать давление, готовясь к поездке, добавьте на 0.2 атм. выше необходимого. Ориентиром должно служить давление, которое указано изготовителями авто, а не максимальное, которое выбито на покрышке. Не желательно подкачивать до максимума покрышки, бывшие в употреблении достаточное время, во избежание их разрыва. Разорванная в пути покрышка сразу же уничтожит все планы уменьшить расход Нивы.

2. Проверьте двигатель. От правильно исправно работающего двигателя можно ожидать большей мощности и при этом меньшего потребления топлива. Нередко автомеханики, которые занимаются тюнингом, во главу угла ставят мощность, что иногда приводит к более быстрому износу двигателя. Необходимо более внимательно относится к выбору модификаций.

4. Возможен вариант уменьшение веса автомобиля. При выборе нового автомобиля, вес может стать главным критерием, ведь именно он является основной причиной потери кинетической энергии авто, однако, если в ваши планы не входит покупка нового, тогда необходимо сделать предельно легким старый.

Например, можно демонтировать неиспользованные сидения, освободить багажник от тяжелых вещей. Облегчив автомобиль на 50 кг, вы сокращаете расход Нивы на 1-2%. Вес автомобиля играет важную роль особенно при передвижении по городским улицам, где приходиться часто тормозить и ускоряться. Однако, освобождая автомобиль от лишнего веса, не удалите при этом нечто важное, т.к. в случае необходимости, поездка за оставленным элементом, перечеркнет всю экономию топлива.

6. При выборе шин отдавайте предпочтение наиболее узким, но при этом все-таки соответствующим вашей манере вождения. В этом суть экономии горючего. Но существует и недостаток применения узких шин из-за меньшей сцепки с покрытием трассы. Именно потому на спортивных авто устанавливаются все-таки широкие шины.

Не используйте шины уже, чем предполагает конструкция. Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя в отношении размера колес. Только в соответствии с инструкцией!

7. При выборе резины делайте акцент на покрышках с малым сопротивлением качению. Это сокращает расход Нивы на 1.5% – 2.0%.

8. На авто, имеющих инжекторный двигатель, необходимо проверить состояние датчика расхода массы воздуха (ДМРВ) и лямбда-зонд. В случае неисправности одного или другого устройства, включается лампочка «check engine».

При выходе из строя «ДМРВ» происходит поступление в двигатель переобогащенной смеси, при котором перерасход топлива может увеличиваться на 20% и выше.

Вариант 2 из 4: Экономия горючего

1. При заправке автомобиля топливом, не стоит заполнять бак доверху. Желательно, чтобы он был заполнен на уровне между половиной и четвертью бака. А езда на пустом баке очень вредна вашему автомобилю. В первую очередь страдает топливный насос. И имейте в виду, заполненный на 60 литров бак увеличивает вес авто на 45 кг.

2. При замене масла, отдавайте предпочтение синтетическому, используя при этом присадки. Это снижает расход Нивы примерно на 15% (при условии выполнения требований инструкции). Благодаря присадкам, стабилизируется вязкость масла, делая работу двигателя мягче, т.к. в процессе смазки задействован весь объем масла, а не часть его.

4. Использование синтетических масел сделает возможным экономию топлива прибл. на 5%. Не стоит игнорировать плановую замену масла, это чревато перерасходом горючего и нанесением урона двигателю. Если по какой-то причине вы не можете воспользоваться синтетическим маслом, тогда приобретайте самое легкое. Например, больший эффект будет от 5W-30, чем от 15W-50. Следите за тем, как ведет себя двигатель во время поездки. Иногда работающие на синтетическом масле двигатели работают жестче.

5. Значительное повышение расхода Нивы замечено при использовании кондиционера в черте города. Однако во время поездки по шоссе в авто, в котором работает кондиционер, экономия топлива будет больше, чем при открытых в салоне окнах.

Сопротивление воздуха во время езды с открытыми окнами выше мощности, отнимаемой при использовании кондиционера.

6. Наглядную оценку расхода топлива можно дать, зная, насколько загружен двигатель. Использование кондиционера, резкое и частое увеличение скорости, поездки на высоких скоростях оказывают серьезное влияние на расход горючего, но это не главные показатели. Обращайте внимание на обороты двигателя. Это как контролировать свой пульс, оценивая работу сердца.

Отслеживая обороты, определитесь, на каких работа двигателя качественней. Работа двигателя на оборотах более 3000 говорит о низкой передаче. Необходимо ее переключить и двигаться на большей скорости, но малых оборотах. Езда на средних оборотах определяет расход Нивы.

Как контролировать обороты двигателя? Приборная панель многих авто оснащена устройством, называемым тахометром. Благодаря тахометру можно в любой момент определить обороты двигателя. Показания тахометра уменьшены в 1 тыс. раз, т.е. если стрелка находится против цифры 3, то работа двигателя оценивается в 3000 оборотов.

Эффективнее всего двигатель работает в интервале от 2000 до 3000, но чтоб сократить расход горючего не стоит переходить отметку в 2000. Двигаться при оборотах двигателя более чем 2700 можно только при езде верх. Так вы сможете совершать поездку по городу со скоростью 50-60 км/ч и 105 км/ч по шоссе без штрафов.

Вариант 3 из 4: Привычки водителя

2. Не стоит торопиться. При увеличении скорости увеличивается и сопротивление набегающего потока воздуха. При движении на повышенной скорости увеличивается расход топлива до 30%. При скорости, не превышающей 60 км/ч, влияние сопротивления воздуха на расход топлива практически не оказывается, а при более высоких показателях скорости оно становится более значимым.

3. Очень вредны резкие ускорения. У двигателей внутреннего сгорания оптимальный режим работы при 2000-3000 оборотах, а наибольшая мощность развивается при 5000-6000 оборотах. При достижении двигателем нужных оборотов, с помощью механической коробки передач необходимо переключиться на последующую передачу.

4. Старайтесь как можно меньше производить торможений, т.к. для последующего разгона вы израсходуете топливо, которое можно было бы сэкономить. Внимательно наблюдайте за работой светофоров во избежание лишних разгонов.

5. Не следует прогревать автомобиль на холостом ходу. Лучше это делать, начиная медленное движение, избегая порывистых ускорений до достижения двигателем необходимой температуры.

7. На некоторых автомобилях установлены коробки передач, имеющие функцию «овердрайв». Если ваш автомобиль входит в число обладателей этого устройства, включайте его своевременно. В некоторых случаях включение его неуместно, например, когда происходит буксировка большого груза. Функция «овердрайв» считается включенной по умолчанию при нахождении рычага коробки в положении «D». В некоторых авто эта функция выключается кнопкой. Но она может отключиться при торможении двигателем во время движения вниз, или, наоборот, при подъеме вверх. Эта функция способствует незначительной экономии топлива, позволяя сохранять скорость на малых оборотах двигателя.

8. Внимательно наблюдайте за работой светофоров. Резкое ускорение и торможение не лучшим образом отражаются на расходе Нивы. Не стоит долго кружить по парковке, сжигая топливо, для выбора более удобного места. Нужно смириться с тем, что самые удобные места всегда заняты.

9. Очень важно соблюдение безопасной дистанции. Поездка на малой дистанции вынуждает вас производить тормозить и ускоряться значительно чаще, чем с дистанцией в 20 м при той же скорости. Вы выиграете время на торможение на светофорах, значительно меньше будете производить торможений в связи с впереди идущим автомобилем, а также у вас представится возможность для маневра.

10. Неблагоприятно отражается на расходе Нивы длительное прогревание. В холодное время года на прогревание двигателя достаточно 30 сек. За это время двигатель уже достаточно смазан для безопасного функционирования. Останавливаясь более, чем на 10 сек., выключайте его. Это тоже будет способствовать экономии топлива. Но имейте в виду, часто запуская двигатель, вы наносите вред стартеру.

11. Определитесь в отношении передачи, более всего подходящей для равномерного движения. Двигаясь по шоссе налегке, можно прибегнуть к самой высокой передаче. Внимательно вслушивайтесь в работу двигателя, т. к. движение на высокой передаче чревато сбоями в работе недостаточно мощных двигателей. Некоторыми производителями предлагаются всевозможные версии отношения шестерен в коробке передачи.

Вариант 4 из 4: Как планировать поездку?

1. Поездку необходимо планировать заранее. Определиться со списком мест, необходимых для посещения, спланировать маршрут, чтоб не пришлось зря кружить по городу, сжигая горючее.

2. Скрупулезное продумывание маршрута поможет значительно сэкономить горючее. Обязательно примите во внимание наличие пробок и наличие светофоров. Отдавайте предпочтение широким проспектам, а не узким улочкам с пробками.

3. Не помешает ведение учета в отношении того, какой путь вы преодолели на каждом баке. Отношения количества бензина (в литрах), полученного на заправочной станции, к количеству пройденных километров вносите в блокнот. При сравнении результатов вам станет понятно: снижается или повышается расход Нивы, в исправном ли состоянии ваш автомобиль и достаточно ли заливается вам в бак.

Советы

Стиль езды очень влияет на расход Нивы. Водите авто по возможности спокойно. Разница будет налицо.

Находящуюся наверху авто раму следует (в случае неиспользования) снять. Припарковаться можно на середине расстояния между пунктами назначения. Так вы и сэкономите горючее и прогуляетесь по свежему воздуху.

Для сожжения отложенной в двигателе сажи желательно каждую неделю совершать поездку на более высоких оборотах. Самое подходящее для этого место – трасса, где можно ускоряться и обгонять с пользой для дела.

В некоторых автомобилях автоматическая коробка передач ограничивается самой высокой передачей – четвертой. Некоторые водители включают ее в обход положения «D», но это неверно, такой подход не способствует экономии топлива.

Избегайте поездок в час «пик». При этом экономится не только горючее, но и нервная система.

При механической коробке передач экономия топлива значительнее, т. к. она отбирает приблизительно 15% мощности двигателя (при автоматической – 20%) и на столько же увеличивает расход Нивы.

Балласт в багажнике актуален только в зимнее время (улучшает сцепление с дорогой), но в иное время года от него нужно избавиться.

При любой относительно длительной остановке (очередь на заправочной станции, у окошка кафе) следует заглушить двигатель.

Использование аэродинамических обвесов не лучшим образом отражается на расходе Нивы. К тому же обвесы и спойлеры имеют не столько аэродинамический, сколько внешний эффект. При креплении груза на багажнике, находящемся наверху автомобиля, располагайте его меньшей по размеру стороной вперед. Это уменьшает сопротивление воздуха.

Предупреждения

Всегда соблюдайте необходимую дистанцию между вашим и впереди идущим автомобилем. При возникновении у него препятствия и резкого торможения, столкновение может стать неизбежным.

Чрезмерно медленная езда может также создать аварийную ситуацию. При движении на автостраде нужно учитывать минимум лимита скорости. Если вы его не придерживаетесь, т. е., если скорость вашего автомобиля ниже потока, у вас должна быть включена аварийная сигнализация.

Некоторым производителям приходится отказываться от предоставления гарантий, когда становится известным использование присадок к топливу и маслу.

Наличие чип-тюнинга и других модификаций авто могут также прервать гарантию, а еще привести к неисправности двигателя вашего автомобиля.

Не верьте шарлатанам и их отзывам о значительной снижении расхода Нивы благодаря использованию чудодейственных средств. Старые аферы возвращаются время от времени в обновленном виде, становясь соблазном для молодых и неопытных водителей.

Снижаем расход топлива. Основы чип-тюнинга

Многие просто усмехнутся - ну это сказки. Повысить мощность и одновременно снизить расход? Такого быть не может! Другие наоборот, заинтересуются. Сейчас нам расскажут про волшебный прибор с кнопкой, нажав на которую, можно залить чудо-прошивку. После этого мой Запорожец сразу превратиться в болид Формулы-1, но "кушать" будет всего 1л на 100 км. Вынужден разочаровать и тех, и других. Сказок не будет. Также и не будет готовых советов.

Просто мы вместе с вами попробуем найти пути снижения расхода топлива с одновременным повышением мощности.

Над данной проблемой бьются лучшие автомобильные конструкторы мира, и на данный момент пути оптимизации классических поршневых бензиновых двигателей практически достигли своего потолка. Небольшой участок чистого неба над головой виден только у поршневых дизельных двигателей. Но пути их оптимизации требуют очень высокого уровня технологий, который не под силу даже ведущим автомобильным компаниям, не говоря уж об отечественном автопроме с его излюбленной фразой: "А, и так сойдет!". Вот почему весь мир переходит на гибридные силовые агрегаты. Впрочем, это тема отдельного разговора. Так что давайте вернемся к современным реалиям.

Итак, с чего начнем? Предлагаю начать с расхода топлива. При современных ценах на топливо это очень актуально. Давайте посмотрим, из чего он складывается. Рассмотрим режимы работы двигателя, где опытный чип-тюнер сможет найти резервы экономии.

1 .Режим прогрева

Скорость (перемещение) . нулевая

Состав смеси . богатая

Загрязнение атмосферы. максимальное

Расход топлива . максимальный

Способы снижения расхода топлива на этом режиме:

1. Применение легкосплавных блоков и головок для более быстрого прогрева двигателя.

2. Применение электронноуправляемого термостата.

Да. Вариантов снижения расхода тут не видно, впрочем.

Совет простым автолюбителям

1. Приведите систему охлаждения в порядок. Термостат поменяйте, помпу проверьте.

2. В Интернете не смолкают споры -прогревать или не прогревать автомобиль перед поездкой? Лучший ответ указан в инструкции по эксплуатации японских автомобилей (рис. 1).

Перевод (я думаю) не нужен.

В Германии дело обстоит более строго - за прогрев автомобиля под окнами домов вас могут оштрафовать на крупную сумму. Завел автомобиль -начинай движение.

Помним: на холостом ходу прогреть двигатель до рабочей температуры очень сложно. Смеси поступает мало, температуры горения невысокие. Так

что плавно начинаем движение, но не газуем. Двигатель прогреется быстрее, топливо сэкономим, атмосферу загрязним меньше.

2. Холостой ход

Скорость (перемещение) - нулевая

Состав смеси - стехиометрия

Загрязнение атмосферы - минимальное

Расход топлива - максимальный

Способы снижения расхода топлива на этом режиме

Скажите мне, зачем кормить двигатель бензином на тех режимах, когда не нужна мощность?! Коленвал провернули, да и ладно. Дизельные двигатели решают эту проблему просто - впрыскивают минимальное количество топлива. У бензиновых двигателей этот вариант неприемлем - смесь горит только стехиометрическая. Уменьшая (увеличивая) количество топлива на единицу количества воздуха состав, смеси меняется. Не факт, что такая смесь воспламениться. Поэтому основным способом снижения расхода топлива на этом режиме является уменьшение поступления воздуха в цилиндр. Данный параметр носит название "цикловая наполняемость цилиндра". Система топливоподачи покорно смотрит за этим параметром и впрыскивает необходимое количество топлива. Чем он меньше, тем более экономичен автомобиль в режиме холостого хода.

Для уменьшения подачи воздуха (свежей смеси) на бензиновом двигателе служит дроссельная заслонка. Рассмотрим, как работает двигатель на этом режиме. Воздух в двигатель поступает через закрытый дроссель. За ним возникает большое разряжение. Чем меньше воздуха поступает в цилиндр, тем возникает большее разряжение за дросселем на холостом ходу. Расход воздуха (а соответственно, расход топлива) уменьшается. Экономичность возрастает.

Для замера этого параметра применяется вакуумметр, подключаемый в любое место после дроссельной заслонки (рис. 2).

Рис. 2

Вот здесь начинают возникать маленькие неясности. На самом деле, термин "разряжение" придумали домохозяйки. В технике применяется термин "абсолютное давление". Возможно, Вы даже слышали формулировку "отрицательное давление". Давление не может быть отрицательным! Оно либо есть, либо его нет. В космосе (абсолютный вакуум) давление равно 0 кПа. Мы с вами живем при атмосферном давлении (100 кПа). Хорошо спроектированный и изготовленный двигатель способен работать на абсолютном давлении во впускном коллекторе от 20 до 30 кПа (0,2- 0,3 атм.). Этим обеспечивается малый заряд смеси, поступающий в цилиндр и, соответственно, малый расход топлива. Но не все производители в состоянии изготовить двигатель, стабильно работающий на этом малом количестве смеси.

Второй причиной повышенного расхода топлива на холостом ходу являются повышенные обороты холостого хода. Т.е. количество циклов, совершаемых за 1 минуту. Чем выше обороты холостого хода, тем "прожорливей" автомобиль в этом режиме. Увы, не все производители способны обеспечить стабильность работы двигателя на малых оборотах. Автомобили семейства ВАЗ на оборотах ниже 850 об/ мин стабильно не работают.

Совет простым автолюбителям

1. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе. Возможно, расход топлива вашей "ласточки" связан с проблемами в двигателе.

2. Поменьше стойте на холостом ходу. Это самый неэффективный режим работы двигателя.

3. Проверьте обороты холостого хода.

3. Режим ускорения

Ну, наконец-то мы добрались до самого прожорливого режима работы двигателя!

Вспомним школу, уроки физики. Кто из нас их не прогуливал? Попробуем восполнить этот пробел.

Скорость (перемещение) - меняется

Состав смеси - обогащенная

Загрязнение атмосферы - максимальное

Расход топлива - максимальный

Мы с вами стоим на светофоре. Наша скорость равна 0. Видим заветный "зеленый", разгоняемся до положенных 60 км/час. Наш автомобиль массой М при разгоне до скорости V приобретает кинетическую энергию, равную MV квадрат, деленную на 2. Откуда взялась эта энергия?! Да из химической энергии топлива!

Расход топлива в этом режиме зависит только от массы автомобиля. Чем тяжелее автомобиль, тем большее количество топлива Вы должны сжечь, чтобы разогнать его до определенной скорости. Примерный расход топлива в городском цикле составляет около 6 л/100 км на 1 тонну веса. От объема двигателя расход практически не зависит.

Совет простым автолюбителям

1. Резкие разгоны (при последующем торможении) - удар по вашему кошельку.

2. Выкиньте из багажника лишний хлам - посмотрите на результат. Он вам понравится.

4. Установившийся режим

Скорость (перемещение) - постоянная

Состав смеси - стехиометрия (либо чуть обедненная)

Загрязнение атмосферы - минимальное

Расход топлива - минимальный

Расход топлива определяется в основном аэродинамикой и потерями в трансмиссии. От объема двигателя и массы автомобиля зависит мало.

Совет простым автолюбителям

1. Проверьте трансмиссию, сделайте развал-схождение.

2. Проверьте суппорты - не клинят ли у вас тормозные колодки.

3. Уберите этот ненужный вам багажник с крыши!

4. И прочие самодельные обвесы тоже уберите. Поверьте, аэродинамику автомобиля рассчитывали достаточно грамотные люди. Ставить дополнительные спойлеры и прочие обвесы есть смысл только после испытаний в аэродинамической трубе.

5. Режим торможения

Загрязнение атмосферы - минимальное

Расход топлива - минимальный

Не обольщайтесь - режим вроде самый экономичный. Но кинетическая энергия, запасенная в режиме ускорения, переходит в тепло тормозных колодок. Сочетание этих режимов -основная причина расхода топлива.

Совет простым автолюбителям

1. Спокойная езда - основной способ снижения расхода топлива. Да и аварийных ситуаций на дороге создадите меньше.

2. Но если рядом с вами сидит длинноногая блондинка и кошелек ваш ломиться от денег тогда - fuck fuel economy! Только подумайте о других участниках дорожного движения. Не создавайте аварийных ситуаций на дороге. Соблюдайте правила дорожного движения!

Подытожим

1.В городском цикле езды (постоянные разгоны - торможение) расход топлива определяется массой автомобиля и стилем езды. От объема двигателя зависит очень мало.

2. При движении по трассе расход топлива определяется, в основном, типом кузова и состоянием трансмиссии. От массы автомобиля и объема двигателя зависит мало.

3. При режимах прогрева и холостого хода расход определяется в основном качеством исполнения двигателя и его объемом. От массы автомобиля расход не зависит.

Рис. 3

4. Автомобиль - это устройство по переводу ваших денег заплаченных за топливо в тепло тормозных колодок (рис. 3).

Возможности чип-тюнинга

Да, они невелики. Расход топлива определяется, в основном, техническим состоянием автомобиля и особенностью его конструкции. А также качеством его изготовления. Но бодрости духа не теряем! Давайте поймаем за руку автопроизводителей, и найдем способы оптимизации их программного обеспечения.

Рассмотрим структурную схему блока управления и принципы построения прошивок. Сигналы с различных датчиков поступают на интерфейс ввода (каналы АЦП - Аналогового Цифрового Преобразования), где превращаются в полностью цифровой вид. Через шину данных они поступают в ОЗУ (Оперативное Запоминающее Устройство). Далее эти данные поступают в ЦПУ (Центральное Процессорное Устройство), где сравниваются с таблицами, заложенными в ПЗУ (Постоянное Запоминающее Устройство).

ПЗУ состоит из двух разделов -FLASH и EEPROM. В первом из них хранятся таблицы выходных сигналов в зависимости от входных. Во второй -индивидуальная информация об автомобиле.

Таким образом, в отличие от общераспространенного заблуждения, блокуправления ничего не рассчитывает. Он просто сравнивает показания датчиков с таблицами, заложенными в его FLASH, и выдает команды исполнительным механизмам (рис. 4).

Рис. 4

Данные о длительности импульсов впрыска, угле опережения зажигания, положении РХХ и прочие выходные параметры заложены в прошивках в виде таблиц (рис. 5).

Открою вам маленький секрет, который таковым не является. Определяющим для всего мирового автомобилестроения является выполнение экологических норм. В Европе приняты нормы ЕВРО-5, и автомобиль, не соответствующий этим нормам, вам не продать. В наших странах законодательство помягче, но экология, тем не менее, становится определяющим фактором.

Согласитесь, изготовить два абсолютно одинаковых автомобиля в условиях серийного производства невозможно. Поэтому ведущие автомобильные концерны пишут прошивки примерно на 10 % хуже реальных возможностей конкретного автомобиля, дабы все автомобили, сходящие с конвейера, гарантировано вложились в нормы экологичности. Особенно это касается отечественного автопрома с его крайне низкой культурой производства и низким уровнем технологий. Здесь процент "загрубления" прошивки значительно превышает 10%!

Далее. Не все производители способны изготовить двигатель, соответствующий современным экологическим нормам. А продавать автомобили надо! Вот и "душится" автомобиль программным путем. Теряется динамика, возрастает расход топлива - но в экологические нормы вкладываемся. Очень сильно страдают плохим качеством изготовления автомобили семейства ВАЗ и всем известный WV. Хоть последний и входит в группу VAG (WV, Audi, Шкода), но учиться делать автомобили у своих товарищей по концерну не желает. Впрочем, нам с вами это на руку - возможности улучшения программного обеспечения на автомобилях ВАЗ и WV безграничны.

Основные законы чиптюнера

1. Приводить прошивку к реальному состоянию автомобиля.

2. Если автомобиль неисправен - не поможет никакая прошивка.

Итак, на какие уловки пускаются производители, чтобы плохо изготовленный автомобиль еще на заводе все-таки соответствовал экологическим требованиям? Вернемся к началу статьи, только рассмотрим все вышесказанное с точки зрения экологии.

1. Режим прогрева. Время обогащения смеси производителем сокращается.

Минусы: на неисправном двигателе наблюдается нестабильная работа во время прогрева.

Помощь чиптюнера: увеличиваем время обогащения смеси на прогреве, увеличиваем расход топлива и загрязнение атмосферы.

Помощь чиптюнера: не требуется, нужна помощь диагноста.

3. Установившийся режим.

Помощь чиптюнера: попробуйте приобеднить смесь. Контроль ведем по топливной коррекции и показаниям лямбда-зонда.

4. Режим ускорения и мощностной нагрузки. В целях снижения вредных выбросов обогащение смеси очень сильно ограничивается. Динамика падает, расход растет.

Помощь чиптюнера: незаменима. Является основным полем деятельности для чиптюнинга. Увеличивая длительность впрыска в этом режиме, улучшаем динамику. Расход топлива растет. Только не превысьте допустимых экологических норм!

Помощь чиптюнера: проверьте, падает ли время впрыска до 0 ms при выставке признака холостого хода и оборотах более 2000 rpm. Т.е., реализован ли режим торможения двигателем.

Мы рассмотрели способы снижения расхода топлива. Да, не все так просто. Способы повышения мощности будут рассмотрены в следующей статье.

Федор Рязанов, Авто-Мастер

Видео

Читайте также:

Большой расход топлива нива 21214 инжектор причина

Все причины большого расхода топлива в LADA 4х4 "Нива"

Большой расход бензина.

Сообщества › Ниваклуб › Блог › Нива 21214 большой расход топлива

Комментарии 54

Прожорливая «Нива»: Владелец LADA 4x4 рассказал о причинах повышенного расхода топлива

«Такого редкостного колхоза мы ещё не видели»: «Газелеподобный» Prado-«альбинос» ошарашил автолюбителей

Подписаться:

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Как уменьшить расход Нивы

Вариант 1 из 4: Техническое состояние автомобиля и его влияние на расход Нивы

Вариант 2 из 4: Экономия горючего

Вариант 3 из 4: Привычки водителя

Вариант 4 из 4: Как планировать поездку?

Советы

Предупреждения

Снижаем расход топлива. Основы чип-тюнинга

1 .Режим прогрева