Фиат панда топливный фильтр где находится
Обновлено: 16.04.2024
FIAT Panda 4х4 "ТУРИСТ" › Бортжурнал › Бензонасос и топливная система.
Началось с того, что машина как то не завелась(стартер крутит легко, а не заводится). Из дополнительного оборудования стоял иммобилайзер, в первую очередь подумал на него. Проверил батарейку — 2.8V, заменил на новую, включил и машина завелась. Несколько дней было все в порядке, а потом опять не завелась после 3-4 часов стоянки. Все манипуляции с иммобилайзером ни к чему не привели и я решил снять его, подумав, что не в брелке, а в блоке проблема. Притащил машину в гараж и на следующий день отключил всю эту приблуду. Это не дало положительного результата. Проверил искру — к удивлению все было в порядке. Решил проверить подачу топлива. Особо чутким слухом не обладаю и на работу топливного насоса(он у меня еле слышно работал) не обращал внимания, прислушался специально — тишина, отсоединил трубку от рампы — топливо не идет.
Далее начались мытарства с топливоподачей. Снял заднее сиденье, под которым находится люк и топливный модуль, открыл крышку люка, отсоединил топливную трубку и разъем питания. Проверил подачу питания к насосу — все есть, значит проблема внутри.
Попробовал открутить гайку-шайбу, но тщетно, она ни как не поддавалась. В итоге пришлось разрубить ее стомеской и после снятия спаял обратно паяльником.
Извлек модуль, проверил подключив к аккумулятору насос — он был мертв. После пробежки по интернету решил попробовать использование насоса от ВАЗ 2110(так как родной надо было ждать). Был куплен насос WEBER FP 453-453 и сеточка к нему формой приблизительно подходящей.
С разборкой модуля проблем не возникло кроме трубки, которая даже после нагрева строительным феном не снялась с насоса, а оторвалась :( :( :( (если б я знал каким геморроем это мне обойдется).
Отпаял старый насос и прикрепил клеммы для подсоединения нового.
Отпилил трубки с крышки клапана наполнения стакана, что б не мешали новой сетке и вставил на место.
Протолкнул новую сетку под тройную распорку и вставил новый насос(тяжело соединить с сеткой(вслепую)).
По скольку из фильтра через снятую трубку от насоса вытекал бензин с мусором решил вынуть клапан лишнего давления, продуть и промыть фильтр(наливал шприцем 40-50мл бензина и выливал обратно через гофрированную трубку, продувал, и так несколько раз пока не перестал идти мусор).
Подобрал кусочек пвх трубки надев на насос и оторванный конец гофрированной трубки собрал модуль, проверил конструкцию налив бензин в стакан и подсоединив насос к аккумулятору. Все хорошо качает.
Установил в бак, подключил все и попробовал завести машину. Машина завелась и тут же заглохла, и так несколько раз. Решил, что где то еще в системе подачи топлива проблема.
Продул, промыл и прочистил сразу топливные трубки, датчики обратного клапана и расхода воздуха, форсунки, рампу, дроссель и свечи.
Проверил давление в топливопроводе манометром и оказалось 0.5атм из нужных 3.5атм.
Опять достал топливный модуль и увидел причину — соединительная трубка пвх не держалась плотно и слетела. Пришлось мудрить. Вставил кусочек медной трубки диаметром 8мм и длиной 15мм в обломанный конец гофры(разогрев феном) и соединил куском армированной ПВХ трубки закрепив хомутами.
Проверил манометром давление — теперь было 3.5атм и держалось, сбросил накопившиеся ошибки(Р0460, Р0230, Р0443).
Установил в бак, проверил еще раз давление уже на машине, подключил все, что надо и наконец автомобиль завелся и заработал без всяких глюков. Прогрел, проехал на разных режимах и оборотах — претензий к выполненной работе нет, только удовольствие от решения проблемы(хоть и потратил на все попытки 2 дня)
Небольшая поправка, если трубка уже дубовая — меняйте на новую от ВАЗ 2110. Мне пришлось еще раз разбирать и менять трубку, так как стыковка оказалась ненадежной и слетела через пару дней.
Замена топливного фильтра.
Кто-нибудь менял его? Какой фильтр подходит на пунто176?
от капейки подходит
Не знаю какой, я в запчастях покупаю именно для пунты, менять просто,если есть эстакада.
Кстати, ты с каким интервалом меняешь фильтр?
Без эстакады можно, подняв правую сторону машины и подлезть под нее. Только осторожно, в фильтре самом и шлангах очень много бензина. После замены(на фильтре есть стрелка, как ставить надо) рекомендую включить зажигание, подождать пока погаснет лампочка форсунки, выключить зажигание, включить и подождать еще раз и только потом завести двиг, чтобы вся топливная магистраль заполнилась. Я меняю где то раз в год получается. Вроде надо чаще, точно сказать не могу.
эммм. А у меня вот лампочка форсунки при зажигании всегда горит - завожу двиг и гаснет В принципе как и все лампочки об ошибках)
Я вот без всяких эстакад и домкратов менял, зимой на холоде лежа в слякоти Ну точнее я менял бензошланг от бензобака до бензофильтра.
Вообще подходит любой от тазика, но не рекомендуются пластиковые - они не выдержат долго (недели две поездить можно). У меня протекали болты на фильтре, так мне пришлось ставить от десятки алюминиевый, т.к не смог найти крепления для родного. Всё ок.
- Ваш автомобиль:: FIAT
эммм. А у меня вот лампочка форсунки при зажигании всегда горит - завожу двиг и гаснет В принципе как и все лампочки об ошибках)
Похоже на эмулятор какой что ли.
Некоторые так пытаются подушку скрыть. Загорелась - завел - погасла. Некоторые идут еще дальше, ставят сопротивлятор: заогрелась, 5 секунд помаячила - погасла.
При зажигании должны только масла да батареи лампы гореть всихда. Я бы понервничал.
Кстати тоже менял летом фильтр с афальту. Понакрал кирпичей за забором, доску кинул, наехал на конструкцию и поменял спокойно. Не волнуйтесь, кирпичи перекидал обратно за забор .
Замена топливного фильтра Фиат Пунто
Перед началом работы отсоедините клемму от аккумулятора.
1. Открываем капот и отключаем отмеченный на фото разъем.
2. Далее вынимаем отмеченный датчик.
3. Приподнимаем корпус фильтра, и отсоединяем два топливо провода.
4. Откручиваем крышку и извлекаем отработанный фильтр.
5. Достаем отработанный фильтр и ставим новый.
6. Ставим новое уплотнительное кольцо которое продается вместе с новым фильтром.
Читайте также: