Газ 31105 крайслер какой бензин лить

Обновлено: 11.05.2024

Технические характеристики и отзывы на двигатель Крайслер на Волгу и Газель

Двигатель Крайслер похож на отечественные силовые агрегаты ЗМЗ. Этот мотор устанавливают на автомобили Волга с 2006 года. В качестве модели, которая работает в тандеме с двигателем Крайслер, выбран ГАЗ 31105-501. Устанавливался американский движок под капот отечественного транспортного средства без особых усилий и переделок. Из заводских деталей убрали одно ребро жесткости. А сама машина комплектовалась с пятиступенчатой коробкой передач – МКПП.

К сведенью! В последнее время Волга не пользуется спросом среди россиян, поэтому с 2010 года завод решил прекратить выпуск этих автомашин. В это время двигатель стали устанавливать на автомобили модели Газель.

Технические характеристики

Давайте посмотрим на таблицу с техническими характеристиками двигателя. Узнаем, чем он отличался, а в чем был схож с обычными моторами ЗМЗ.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Мощность	137 лошадок
Крутящий момент	210 Нм
Цилиндры	4 штуки
Клапаны	4 штуки на один цилиндр
Сжатие	9
Диаметр цилиндра	84,7 мм
Ход поршня	104 мм
Топливо	АИ 95
Количество масла	5,3 литра
Вес	179 кг
Жизненный ресурс	350 тысяч километров и более

По габаритам движок Крайслер был не больше, чем ЗМЗ 406. Блок цилиндров был сделан полностью из чугуна, а головка блока отлита и алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала.

Вместо цепи здесь использовали ремень для ГРМ. Жизненный ресурс ремня составляет 150 тысяч километров. Однако опытные механики советуют автовладельцам следить за газораспределительным механизмом, как можно внимательнее. Так как ремень, если порвется, может погнуть клапана от сильного удара по ним.

Два балансирных вала помогают движку Крайслер работать без вибраций. Тем самым они обеспечивают двигателю устойчивую и долговечную работу деталей. Балансирные валы от коленчатого вала приводятся в действие путем цепной передачи.

Бензиновые моторы Chrysler

Блок цилиндров бензинового двигателя Крайслер изготовлен из жаропрочного чугуна. Он не боится высоких температур и перегревов движка. Замыкающая пластина, встроенная в конструкцию, увеличивает жесткость силового агрегата в целом.

Вин-номер двигателя можно найти на задней стенке. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение. Они изготовлены из стали. Пальцы устанавливают с натягом в головки шатунов. Ход поршня в цилиндре равен 101 миллиметру.

Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Напоминает ГБЦ от двигателя компании Мицубиши 4 G 63B Орион.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать только качественный бензин в этот двигатель. Подходит горючее отечественного производства с октановым числом выше RON 91.

Рекомендуется заливать масло от производителя Exxon mobil, Imperial oil. Параметры смазки следующие:

• для Exxon mobil – SJ/CF 5W30, 10W40;
• для Imperial oil – SJ/CF 5W30, 10W40.

В качестве охлаждающей жидкости используют Тосол А40М, Тосол А65М. Меняют охлаждайку каждые два года. Система охлаждения в силовом агрегате вмещает до 10 литров охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания на этом моторе меняют каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Покупают свечи компании «Champion». Номер по каталогу RE 16MC.

Теперь поговорим немного о дизельных двигателях Крайслер.

Дизельные моторы Chrysler

Дизельные моторы Крайслер выпускались с 2000 по 2007 год. Их устанавливали на Газели. Технические характеристики дизельных силовых агрегатов даны в таблице.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Питание	Common rail
Мощность	141 лошадка
Крутящий момент	341 Нм
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	94 мм
Гидрокомпенсатор	Есть
Турбонаддув	есть
Эконорма	Евро 3
Сжатие	17
Жизненный ресурс	300 тысяч км

Эти моторы мощным блоком цилиндров из чугуна и прочной алюминиевой головкой блока. Топливный насос высокого давления ни разу не подводил автовладельцев, которые эксплуатируют двигатель модели Крайслер на дизеле.

Ремень выдерживает расстояние до 150 тысяч километров. При обрыве часто ломает рокера. Единственным минусом считается слабый термостат. Датчик коленчатого вала часто выходит из строя.

Опытные механики оценивают движок как надежный и лучший среди других дизельных моторов. Н спокойно преодолевают отметку в полумиллиона километров при правильном и постоянном уходе за ним.

Система наименования силовых агрегатов Chrysler

Наименования крайслеровских бензиновых моторов:

• EZB, EZH;
• EER, EGW;
• EBD, ECB;
• ERB;
• EGA, EGH;
• ECN, ED3.

Наименования дизельных двигателей:

• ECD;
• EDJ, EXL.

Наименования двигателей начинаются на букву E. Она является сокращением от английского engine – мотор. Вторая буква означает семейство. У односерийных моторов она будет всегда одной и той же. Третьей литерой обозначается линейка силовых агрегатов в том порядке, в котором они поступали на конвейер.

Двигатель Крайслер на Волгу

Двигатели Крайслер, которые устанавливались на Волгу 31105 ходят больше 200 000 километров. Они редко ломаются без причины. Если автовладелец соблюдает рекомендации производителя, то такие моторы смогут пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Из поломок, которые встречаются у двигателей Крайслер на Волге следует отметить:

• шум во время холостых оборотов мотора. Это значит, что растянулся ремень, и пора его заменить;
• прогорает прокладка головки блока цилиндров или залегают маслокольца. Это означает, что мотор часто перегревается. Необходимо заменить прогоревшие детали и посмотреть систему охлаждения. Возможно с ней что-то не так: засорена, заменить насос, который качает охлаждайку;
• много расходуется смазывающего средства. Это значит, что у силового агрегата потекли сальники. Необходимо их заменить. Со временем все резиновые прокладки дубеют.

Многие тюнингуют мотор Крайслер, устанавливая на него турбонаддув или делая чипе-тюнинг. Опытные механики не советуют делать чип-тюнинг. Если вы не хотите ездить на атмосферном силовом агрегате, то лучше сразу купите с турбонаддувом. Так как механические изменения в атмосферном моторе вам обойдутся дорого, а чип-тюнинг уничтожит настройки производителя, в результате расходоваться масло и бензин будут нецелесообразно. К тому же увеличение нагрузки приведет к быстрому износу деталей.

Двигатель Chrysler на Газель

Двигатели Крайслер устанавливались и на Газель с Соболем. По сравнению с ЗМЗ, которые стоят на этих машинах изначально, Крайслер надежнее. Масло не жрет, бензин расходуется в норме.

К тому же ЗМЗ не любят слишком высоких оборотов. Крайслер же выдержит и 3500, и 4000 оборотов по трассе.

Опытные механики только советуют менять масло каждые полгода. Двигатель не любит, когда его сильно нагружают с выработавшим свой срок маслом. Фильтрующий элемент также меняют, когда производится замена смазки. Так как толку не будет от простой смены смазки без фильтрующего устройства. Масло быстро придет в негодность.

Плюсы и минусы установки двигателя крайслер на Волгу и Газель

Из преимуществ установки на Волгу и Газель мотора Крайслер выделяют:

• надежность;
• долговечность;
• тяговитость;
• мощность;
• низкая шумность;
• крепость в тяжелых условиях эксплуатации зимой в северных регионах.

Из недостатков движка на Волге 31105 или газели отмечают:

• прожорливость;
• течь масла;
• быстрый износ при работе с механической коробкой передач.

Да, Крайслер готовили для работы с автоматической коробкой передач. Но отечественные производители решили женить его с МКПП. Ничего хорошего не вышло. Слишком быстро изнашиваются детали мотора.

Да, двигатель пройдет полумиллиона километров н опри условии, что автовладелец будет следить за ним и пылинки с него сдувать. Хотя все зависит от того, кто как ездит на машине с Крайслером. Поэтому и отзывы получились разносторонние? Кто хвалит, а кто-то – нет.

Отзывы на двигатель Крайслер (Волга и Газель)

Вот, что говорят в отзывах наши соотечественники о машинах с ДВС Крайслер:

Иванов Виктор Савельевич, 43 года, Омск

Купил Волгу с крайслеровским двигателем год назад. Один раз был на профилактическом обслуживании. Гонял и по трассе, и по поселку нашему. Двигатель ни разу не вызвал никаких нареканий. Считаю, что это лучшее изобретение наших производителей.

Немиров Александр Васильевич, 30 лет, Подольск

Езжу на ГАЗ 31105 с мотором от компании Крайслер. Сильно уж жрет бензина этот движок. Да и запчасти на него дороговатые. За последний год успеваю только менять сальники, ремень ГРМ. Вот подумываю продавать машинку и купить что-то типа Мерса.

Ким Анатолий Иванович, 45 лет, Тобольск

Работаю на Соболе. Ежегодно делают замену масла, фильтров и других износившихся деталей. Двигателю уже 10 лет и прошел он где-то 300 тысяч километров, но на капиталке ни разу не был. Да и опытные механики говорят, что состояние моего Крайслера хорошее. Поэтому думаю не правда, что Крайслеры с механикой не ладят.

Заключение

Двигатель компании Chrysler зарекомендовал себя как неоднозначный, но все же надежный силовой агрегат. Атмосферники работают дольше турбонаддувных. Поэтому опытные автовладельцы стараются покупать спокойные двигатели без турбины, которую нужно менять каждые 75000 км. В целом если ухаживать за движком, он прослужит вам долгие годы.

Газ 31105 крайслер какой бензин лить

Пятак » 03 сен 2012 22:04

Пару дней назад получил во временное распоряжение гараж с ямой, и решил навести в свежеприобретенной машине порядок. Отчищая почерневшие от нагара свечи, и наслушавшись от знакомых продолжительные матерные тирады в адрес АЗС, где обычно заправляюсь, подумал - надо хороший бензин и точка. И тут же мысль - а почему бы и не 95й? Разница в паршивые три рубля, а качество может быть выше, и, в теории, машина должна ходить порезвее. Все-таки не зря в то время, когда в гаражах администраций и прочих "шишек" были Волги, их заправляли именно 95м (по крайней мере, у нас).

Полазив по интернетам, понял, что тема спорная. Кто-то комментирует "свечи-клапаны-глушак-все-все-все-отваливается!", кто-то флегматично называет астрономические единицы на одометре и утверждает, что все у него с двигателем в порядке. Третьи так вообще ездят на газу. Собственно, вопрос - а стоит ли игра свеч, сажать 406й на 95ю диету, если методом расспроса таки вычислить хорошие заправки? Разница в цене ничтожная, а если от этого машина будет ходить лучше и дольше, то я даже полезное дело делаю. Кто пробовал долго ездить на 95м и чем все это кончилось?

SERGEY » 03 сен 2012 23:13

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Михалыч » 03 сен 2012 23:40

Пятак » 04 сен 2012 00:11

Михалыч » 04 сен 2012 00:57

LEXA-31105 » 04 сен 2012 08:09

Ездил все лето на 95, разница в динамике есть.

Друг всю жизнь автомобиля ваз 2115 едит на 95. (пробег 200 тысяч в ДВС не лазили), при замене масла масло чистенькое почти светлое.

Artefact » 04 сен 2012 09:07

LEXA-31105 » 04 сен 2012 11:36

D]m@r[k » 04 сен 2012 18:07

Митенька » 04 сен 2012 18:12

"Волга"-это состояние души!

D]m@r[k » 04 сен 2012 18:18

graff » 04 сен 2012 22:45

Artefact » 04 сен 2012 22:49

Пятак » 05 сен 2012 01:05

volga-nic » 05 сен 2012 14:35

Митенька » 05 сен 2012 18:23

"Волга"-это состояние души!

DblM » 06 сен 2012 13:28

Marlboro » 12 сен 2012 15:28

Хотелось бы тоже че нить умное сказать по этому поводу.
Если прописан 92 то лить нужно 92. потому, что двигатель под него настроен, не только механически, но и програмно. Тоесть и степень сжатия и программа под 92. Мозги конеш подправят дозирование смеси, если линуть 95. Возможно дадут его меньше, но не забываем, что это будет отклонение от нормальных условий. И геометрический объем камеры сгорания никто не отменял.
Еще по бензе. Все наши НПЗ сидят на одной трубе, потому, что нефтепровод так построен. Мы же к войне все готовились, поэтому любой НПЗ может работать на нефти с любой скважины. Ну почти любой. При этом из трубы течет нефть марки "Юрэл". Из нее без присадок можно получить максимум 95 бензин. но чтобы получить его литр, нужно нефти отжать туеву хучу. Так, что пойди найди еще 95 бенз.
Про динамику.
Чтобы получить октановое число 95-98, добовляют присадки. как правило кислородсодержащие. И о чудо, лямда зонды видят этот кислород в выхлопе и мозг заливает больше топлива. динамика появляется, но увы, расход тож увеличивается.
Теперь о качестве по заправкам.
Очень люблю Лукойл, не буду заниматься здесь рекламой, но по долгу работы проводил тесты топлив (только Тюменская область). в общем очень люблю Лукойл. Только тот, который Уралнефтепродукт. 92 у них евро 4, 95 евро 5, причем реальное. Серы минимум.
Если Лукойл франшизный то там. хмммммм.
У газпромнефти тож неплохое топливо впринципе.

Про ваз 2115.
Масло чистое. странно. Непорядок.
И у них прям прописан 95 тый. туда с 92 лучше не лезти.

Выводы:
Если денег не жалко и найдете хороший 95 бенз, то хуже мотору не будет, но выгоды от этого мало.
Мое скромное мнение 92 высокого качества.

Artefact » 13 сен 2012 09:29

Тень админа » 15 сен 2012 18:13

до меня машина ездила на 92м. я с первого дня 95й лью. на лицо снижение расхода.

Отзыв ГАЗ 31105 2.4 Chrysler (2008 г.)

Это мой второй автомобиль, первый был АЗЛК 214122, космич в народе) От него у меня остались самые теплые воспоминания: неубиваемый мотор и подвеска, на котором мы с отцом изъездили всю ахтубинскую пойму вдоль и поперек. Мягкая подвеска, четкий ход коробочки…в общем, песня, а не машина. Но время неумолимо бежит вперед, все-таки 12 лет старушке. Было принято решение на семейном совете приобретать новую машину. Бюджет был 300 тыс. рублей, не больше, не меньше. Выбирали между нексией, приорой, логаном и 31105 крайслер.

Нексия отпала сразу после осмотра, дешевый пластик панели приборов, ужасно неудобная посадка, личная неприязнь к дизайну как интерьера, так экстерьера данного авто.

Логан - хороший, надежный и вполне комфортный автомобиль. Но есть пару минусов, которые повлияли на решение.

Альтернативная комплектация волге у логана стоила

Приора - вполне достойный аппарат. Но учитывая рост моего отца 190 и вес 120 кг, и мой 185 и 90, посадка в приоре была проблематичной.

И вот, наконец, после долгих сомнений мы решили приобрести газ 31105 краслер с рестайлинговым салоном. 302 тыс. Оснащение: полный электропакет, регулируемая рулевая колонка в 2х плоскостях, климат-контроль, музыка Блаупункт, обновленная решетка радиатора и оптика и другое.

Теперь, собственно говоря, по машине.

Кузов.

Кузов волги известен нам очень хорошо, он прекрасно ржавеет при первой возможности. Здесь спасет только тотальный антикор раз в год. ЛКП, которым начали награждать последние, рестайлинговые волги - очень даже неплохое. Двухслойное покрытие надежно защищает кузов от царапин, от разных веток и прочей гадости. Безнадежно ржавеют уголки дверей, крышка багажника и капота, если вовремя не промовилить, что было мною сделано сразу. Геометрия кузова и зазоры оставляют желать лучшего. Я думаю, при покупке волги, да и вообще русской машины, на зазоры мало кто обращает внимание, так что идем дальше. Хром на бамперах ржавеет при первой возможности, нужно перед каждой зимой обрабатывать WDшкой.

Двигатель.

На моей волжанке стоит двигатель крайслер 2.4, 132 кобылы, задушенный катализатором евро-3. От которого в скором времени я с удовольствием избавился. Крайслер - надежный, тихий, тяговитый и в меру экономичный двигатель, который требует к себе повышенного внимания. Замены масла и фильтров строго по паспорту. Хочу сказать, что за 3 года эксплуатации не случилась ни одна поломка, связанная непосредственно с ДВС. Воздушный фильтр, свечи, высоковольтники расположены удобно, прямо перед глазами. Этот двигатель устанавливали на джип либерти и крайслер питикрузер. Динамика вполне сносная, хотя я люблю спокойный и плавный стиль вождения.

Пробег у меня на данный момент 40 тыс. км. Все ремни, ролики, узлы в прекрасном состоянии. Но напомню, стиль вождения - очень аккуратный и плавный.

Трансмиссия и сцепление.

Сцепление на волге-крайслер - самое больное место, на котором завод решил сэкономить, лишая нас удовольствия от управления большой, комфортной баржи с мексиканским сердцем. Тряска при трогании, рывки при переключении передач. все это результат непригодности стокового сцепления. Сцепление было заменено на родное Мопаровское и про сцепление и коробку передач можно вообще не вспоминать, работает как часы, скорости включаются мягко. На удивление, не было слышно воя кпп, как до выполнения полной шумоизоляции машины, а после так вообще шикарно. Единственное - напрягал вой заднего моста, но, как говорилось выше, полная многослойная шумоизоляция решила все проблемы.

Система евро-3 и катализатор.

Экология, друзья мои, это, конечно, хорошо. Но все это выглядит смешным на фоне эксплуатирующихся в автопарках нашей стране 50 летних "Икарусов", старых Зилков и т.д. Это как капля в море. К проблеме нужно подходить комплексно, а не бороться за ставшее модным "бремя экологии". Что мы имеем. 2 проблемных элемента - собственно, сам катализатор, который через пару тысяч километров становится непригодным, и клапан продувки адсорбера.

Катализатор явно не рассчитан на наш "качественный бензин". Из его минусов:

1. Из-за него прогорела вся выхлопная система.
2. Катализатор жутко раскаляется, температура его достигает 600-800 градусов. А если он забит, то свыше 1000. Он находится в непосредственной близости с коробкой. Из-за этого плохо втыкаются передачи.
3. Летом постоянно раскаляется подлокотник)
4. Без него машину не узнать. Она стала заметно резвее. Пропала тупость при разгоне.
5. Греется мотор.

Клапан продувни адсорбера начинает компостировать мозги уже после 1-2 тыс. км. Стрекочет, как сверчок-эпилепсик под капотом. Проблема была решена установкой клапана от приоры.

Рулевое управление.

Здесь долго останавливаться не буду. Просто хочется передать большой привет конструкторам ГАЗа. Спасибо вам, ребята, за то, что вой насоса гура пугает пролетающих голубей, а прохожие в страхе разбегаются по углам)))

Подвеска.

Архаичная задняя подвеска дает о себе знать. Рессоры скрипели первый год зимой от холода, летом от жары. Никакая смазка не помогает, надо только чехлы для низ шить из рукавов пожарных шлангов, как деды наши делали)))

Кочки и мелкие ямы машина глотает и даже не давится. Большая масса и мягкая подвеска позволяют почти не обращать внимания на наши дороги. Но я по жизни такой человек, что привык ко всем своим вещам относиться с любовью, поэтому ямы и неровности стараюсь объезжать.

Амортизаторы с завода не менял, пока не требуется. Это зависит от стиля вождения, некоторые и в 15 тыс. уже меняли. Поменял одну шаровую. Вообще, хочется сказать, что подвеска у волги очень неплохая.

Диски и шины, на мой взгляд, стоят уж очень маленькие. 195.65.R15) Ей 16 минимум нужно ставить. Что я в последствие и сделал.

Система охлаждения.

Волга-крайслер славится своим умением истечь антифризом в любой момент. Потихоньку капал антифриз из тройника печки и термостата. Лечится это все протяжкой хомутов или покупкой нормальных. Я ограничился первым, пока все отлично уже как год. Была изменена температура включения вентилятора на 100 градусов.

Печка - зверюга. Греет так, что можно поджариться.

Электрика.

Головной свет у Осваровской оптики очень даже ничего. Освещает дорого неплохо. Не ксенон, конечно, но и так сойдет. ПТФ - просто насмешка, толку от них никакого. Очень маленькие и слабые. Задняя оптика бош, яркая и выразительная. Все видно даже в солнечную погоду. В салоне есть кнопка регулировки наклона фар и кнопка регулировки контрастности подсветки панели приборов.

Салон.

Вот тут, ребята, можно расслабиться. Немецкая панель радует глаз и приводит в ярость от зависти обладателей приор и калин. Сделана она качественно. Состоит из двух частей, держится на поперечном каркасе. Никаких скрипов, сверчков, шумов от нее не доносится. Кстати, верхняя часть - точная копия панели в фольце B5. 4 стеклоподъемника, кнопка блокировки ЭСП, электропривод зеркал. Электронное управление климатом. Встроенное головное устройство, пусть и говеного качества звука, но все же. Регулируемая рулевая колонка в двух плоскостях. В общем, есть всё, что нужно рядовому водителю. Есть подстаканники, пепельница.

Подводя итог вышесказанному, хочется сказать, что волга - машина для определенных людей, которые не боятся приложить усилия к машине, доработать и поддерживать ее в хорошем состоянии. Людей, боящихся замарать свои белые ручки и просто у которых руки из опы растут, а таких много, такая машина разочарует и вы увидите много нелестных отзывов.

Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.

Совет автора покупателям ГАЗ 31105 2.4 Chrysler 2008 г

Волга - машина не для всех. Волговоды - особенный класс людей, которых никогда не понять любителям вазиков и старых иностранных обмылков.

ГАЗ 31105 (Волга) двигатель крайслер, 406 инжектор расход топлива на 100 км

Так называемая «105-я» является продолжением ГАЗ 3110. Данная «Волга» была детищем горьковского завода, где и собиралась с 2004 по 2009 годы. Имеет исполнение только седан и относится к авто среднего класса. С 2006 года «31105» получила ряд дополнений, в том числе относящихся и к моторному отсеку. В частности, на седаны ставили американские моторы Chrysler и подходящие под Евро 3 силовые установки ЗМЗ 406. Практически вся сборка велась для отечественных автолюбителей. Лишь небольшие партии отправлялись в СНГ и некоторые государства Ближнего Востока.

ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) инжектор

Норма расхода топлива на 100 км

Реальный расход

• Андрей, Чебоксары. До сих пор думаю, зачем поменял ВАЗовскую «десятку» на «Волгу» 31105 2.3 литра 2005 года. Вроде бы много места внутри, да и по трассе могу 160 км/ч набрать без вопросов. Но расход 13.2 литра в городе перечеркивает все плюсы. Это же всего лишь седан, а не грузовик, чтобы так много тянуть из кармана.
• Николай, Саратов. Не понимаю тех, кто жалуется на 105-е Волги. Сам имел такую 2006 года с объемом 2.3 литра. Движок хоть и шумный, но практически не хулиганит. Работает исправно, а расход в 12 литров чуть выше, чем на бюджетных иномарках или тольяттинских тазиках.
• Максим, Тверь. 406-й агрегат считается «рабочей лошадкой». Он прекрасно себя чувствует зимой, хоть и не заводится в -26-градусный мороз. Поджирает в холодное время 12-14 литров в зависимости от работы печки и дорожной ситуации. Летом хватает 11.5 литра бензина в смешанном режиме.
• Алексей, Нижний Новгород. Три года отработал на 31105 с заволжским движком. Досталась волжанка 2007 г.в. 2.3 л. По силовой установке претензий совсем мало. Могу долго ругаться о лакокрасочном покрытии, но это другая история. А так лью 92-й бензин. Получается 12.4 литра в свободном городе и 13.5 в пробках.
• Александр, Муром. Хоть до внедорожника моей Волге еще далеко, но берет разбитые грунтовки она без труда. За лето около 5 раз выбирался в лес, и каждый раз с дождем. Машина тянула исправно, как будто не замечая грязь. Движок в таком режиме кушал 14.2 литра на сотню. Как только вышел на асфальт и перешел на крейсерскую скорость 120 км/ч, расход упал до 10.2 литра. Сборка 2007 года.

ГАЗ 31105 Chrysler 2.4

Информация от производителя

ГАЗ 31105 Волга 2006 — отзыв владельца

Доброго времени суток! Решил оставить свой отзыв о владении автомобилем ГАЗ 31105 "Волга" 2006 г.в. с двигателем Крайслер. Мне 23 года и с Волгами я знаком с детских лет. Если считая авто, купленные на свои кровные эта третья, до этого были 31029 1993 г.в. и 3102 1992 г.в. В начале ноября 2010года обзавелся я значит деньгами в сумму 180 тысяч и решил приобрести следующий авто, думал это будет ВАЗ 12-ой модели, но походив и посмотрев решил взять Волгу. О ней: год выпуска ноябрь 2006 г., двигатель Крайслер, пробег 37000 км, один хозяин, цвет- Антрацит(днем-черная, под фонарем-синяя), цена-167 тысяч рублей.

Теперь обо всем подробнее. На сегодняшний момент пробег 56 тыс.км. Писать буду подробно, т.к. все неполадки устраняю сам, так что не ругайте
Двигатель.
Поставить двигатель Крайслер на Волгу было прекрасной идеей. Хорошая тяга, особенно в пределах от 3000 до 4000 об/мин, тихий(по сравнению с ЗМЗ), экономичный в меру, при разгоне кушает много, но если не топить , то при скорости 120 на 5-ой передаче по-бортовику 8,3-8,5 л/100км для двигателя в 2.4л более чем скромно.
Из минусов:
1. Дорогой ремень ГРМ- до 2500руб (благо менять его нужно не часто 100-120 тыс.км пробега, лучше покупать оригинал)
2. Большой объем системы смазки-5,6л( я лью Мобил 5W/40 каждые 10000 км)
3. При прогреве шумят гидрокомпенсаторы
4. При обрыве ГРМ гнет клапана
5. Дорогие запчасти( генератор до 15 тыс руб, головка 23 тыс ну и так далее)
Трансмиссия.
Сев за руль и прокатившись по городу, я подумал "блин, классная машина", это после 02-ой. Модернизированный передний и появившийся задний стабилизаторы в паре с шаровой подвеской делали свое дело, машина четко откликалась на команды руля.
О грустном:
1. ГУР-это отдельная история проще говоря он вынес мне мозги. Вначале ничего не предвещало беды, но прошла осень, зима и наступила весна, как стало теплее ГУР начал "реветь" как сумасшедший и мало того сильно грелся, на асфальте руль крутить было не возможно. Поискав по различным форумам было решено поставить дополнительный радиатор (донор-масляный радиатор от 31029), на лето хватило, но с первыми морозами проблема появилась вновь. Завел машину, крутанул рулем, бах и слетел шланг с обратки, забрызгав все маслом, все поставил на место, залил масло прокачал, завел, все в норме, заглушил. Прошло пол часа завел-бах и опять тоже самое, все в масле, тут моему терпению пришел конец, было решено заняться этой проблемой в плотную. Диагноз: насос гудит, масло греется, шланг с обратки срывает, причина- разность диаметров на входе и выходе обратки.Поискав по интернету я заметил, что у волг с пластмассовым бачком нет радиатора, а с железным есть(у меня с железным). Подумав и рассмотрев свой бочек я понял, что косяк в нем, проделав несколько не хитрых манипуляций заводской дефект был устранен. Сейчас ГУР работает замечательно.
2. КПП. На данном авто установлени 5-ти ст. КПП, разработанная для ЗМЗ 402 мощностью 90 л.с, а у меня 163(на стенде, по ПТС 137). Итог при пробеге в 50000 тысяч стали слышны подвывания на 3-ей передачи-итог замена подшипников 1200 руб , день времени, теплый светлый гараж и много матюков.
3. Задний мост. Передаточное число 3.57 (на 3110-3.7). Пока проблем нет, но думаю тысячам к 100 блок сателлитов развалится- это болезнь всех волг
4. Задняя подвеска. Тысячам в 45 стала "повиливать попа" в поворотах итог: замена сайлентблоков в стабилизаторе, втулок в задней части рессор (в передней части к моему удивлению стоят сайлентблоки, которые и до сих пор в норме). и антискрипов. Цена вопроса около 1000руб и пол дня. Амортизаторы заводские.
5. Передняя подвеска радует, только заменил штатные амортизаторы на Каяба и поставил тормозные диски вентилируемые от Ауди А6.
Интерьер и экстерьер.
Кузов к моему удивлению до сих пор без рыжиков. Новые дверные ручки радуют, двери закрываются как на иномарке. Фары светят хорошо, корректор работает. Электрорегулировка и обогрев зеркал очень удобная штука. Дворник - говно, ели ползают по стеклу, но и эту проблему я решил, поставив дополнительное реле на каждый ражим , сейчас дворники носятся как угорелые. Были проблемы с печкой, скакали обороты- сдохла плата блок отопителя, благо производитель сего девайса находится в Нижнем Новгороде - цена 700р.(в магазине только блок целиком- 4500р)
Да чуть не забыл прогорел глушитель - 1800р, на подходе резонатор -2200р.
Ну вот вроде бы и все, что я хотел сказать про данный автомобиль, а в целом авто хороший.

Вес газ 31105 волга. Технические характеристики двигателя «Chrysler. Головка блока цилинд

«Волга» – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Какое масло следует заливать в двигатель «Крайслер» ГАЗ 31105

Согласно спецификации производителя, моторное масло должно соответствовать Стандарт качества SJ / CF, и жир с вязкостью 5W-30 или 10W-40 подходит для нашей области.

При переходе на другой тип масла или даже на компанию обязательно промойте систему смазки двигателя.

Также необходимо тщательно выбирать моторное масло в зависимости от степени вязкости, в зависимости от температуры в вашем районе. Использование моторных масел в зависимости от диапазона, ° С происходит следующим образом:

• Sae 5W-30 от 25 до 20 ° С;
• Sae 5W-40 от 25 до 35 ° С;
• Sae 10W-30 от 20 до 30 ° С;
• Sae 10W-40 от 20 до 35 ° С;
• Sae 15W-30 от 15 до 35 ° С;
• Sae 15W-40 от 15 до 45 ° С;
• Sae 20W-40 от 10 до 45 ° С;
• Sae 20W-50 от 10 и выше 45 ° C;
• Sae 30 от 0 до 45 ° С.

Производитель рекомендует использовать моторные масла следующих марок: Rexol Universal, Уфалюб, Ангрол, Норси, Яр-Марк 1, Яр-Марк 2, Яр-Марк Экстра, «Самойл», «Омскойл М», «Лукойл-Стандарт» «,» Спектрол «.

Советы по быстрой замене масла

При установке фильтра смажьте резиновое кольцо маслом, используемым в двигателе. Фильтр прикручивается к креплению в блоке цилиндров вручную до тех пор, пока поверхностная прокладка не коснется. Затем он должен быть затянут силой ¾ вращения.

После установки фильтра и заправки двигателя запустите двигатель на 30-40 секунд и выключите его. Подождите 10-15 минут, пока масло не стечет, затем проверьте уровень масла. А также проверьте наличие масляных пятен в двигателе.

Для замены масла вам понадобится инструмент:

• Универсальный ключ на «16» и коронный ключ на «24»;
• Устройство для снятия масляного фильтра;
• Упаковка для производства не менее 6 литров;
• Перчатки
• Ветоши;
• Масляный фильтр;
• Новое моторное масло.

Подходящие расходные материалы: полусинтетическое масло «Лукойл Люкс 10W-40», (5 л), артикул. 19299. Цена составляет около 1100 руб. Оригинальный фильтр для масла ГАЗ 406-1012005-01. Цена 195 руб. Аналоги: Fram PH5660. 280 руб.; TSN 928. 170 рублей, Hola SL102 и Ween 1 401 099. 190 рублей.

Дополнительные запчасти, которые могут понадобиться по пути: фильтр-фильтр 4061012150. 300 руб.; крышка для заливки масла 4061009154 по цене 160 рублей; прокладка крышки кат. Ном. 51а1002159 стоимостью 10 рублей.

Цены действительны на осень 2021 года для Москвы и области.

Рекомендуем прочитать дополнительную информацию о промывочных маслах, которые следует использовать при замене основного моторного масла в двигателе.

Поменять масло, прогреть двигатель.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. Расход бензина все равно велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405

В 2008 году, после рестайлинга, ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям «Евро-3». Этот двигатель имеет объем 2.5 л, но благодаря таким внедрение электронно-управляемого дросселя, а также модернизированной конструкции ГБЦ, мощность удалось увеличить до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

• Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012году – подарил отец жены, он после операции уже водить не мог, решил нам отдать. Сперва я был не в восторге от подарка, но через месяц изменил решение. На самом деле машина неплохая – салон не хуже, чем в «десятке», а мотор реально мощный и не такой и прожорливый – в среднем 11 л на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок.
• Олег, Канск. После покупки Волги 31105, 2009 года, я был реально удивлен – машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадок – выстреливает нормально, хотя и полторы тонны полной массы. Причем без проблем кушает 92-ой бензин – я заправлял только его, зимой у меня в среднем выходило до 13 литров, летом до 11 л. У Лады конечно расход меньше, но Волга и тяжелее и больше габаритами.
• Кирилл, Барнаул. Что мне нравится у новых Волг – это ходовка. Она и раньше была крепкая, но у новых она намного мягче. И металл кузова реально крепкий, не то что у Приор – как-то попал в ДТП, почти лобовое столкновение с Октавией – у меня лопнул бампер и повело крыло, у Октавии морда всмятку. Расход нормальный для такого автомобиля – от 10 до 13 литров, зависит от погоды.
• Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2.5 л ЗМЗ-405, 2010 года. По сравнению с Ладами Волга может и не такая резвая, зато намного более практичная. Салон у нее удобнее, мощности движка на такую массу хватает с головой, а расход до 13 л в городе и около 9 л на трассе.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Когда менять и сколько масла залить в ГАЗ 31105 Chrysler

В соответствии с руководством по эксплуатации «Волга ГАЗ 31105» и рекомендациями производителя необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр. Каждые 10 000 км запускать или раз в год, в зависимости от того, что произошло раньше.

Если двигатель работал в сложных условиях и / или в большом городе, в очень пыльной зоне, масло и масляный фильтр 210C-1012005-NK-2 следует заменить на каждые 7000 км или шесть месяцев.

Проверять уровень масла в двигателе на холостом ходу необходимо не ранее, чем через 10 минут после его остановки. Проверка осуществляется с помощью отметок на масляном скребке. Уровень масла должен соответствовать о на указателе штока и не превышать ее. Также капля масла недопустима ниже уровня «0», так как в этом случае подача масла в систему прерывается, что угрожает расплавить подшипники.

READ Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 2110 Своими Руками

Нужно только долить моторное масло той марки, которая заливается в двигатель.

Рекомендуется заменять моторное масло сразу после поездки, потому что пока оно горячее, лучше налить его в масляный поддон.

Объем заливки моторного масла DOHC 2.4l Daimler Chrysler должны встретиться 5,3 литра.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механические повреждения.
3. Недостаток масла.
4. Прогорание клапанов.
5. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запасных частей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Двигатель Chrysler

Двигатель «Крайсер» с 2006 года применялся не только на «Волге», также им комплектовалась и «Газель». Если на ГАЗ 31105 и ГАЗ 3102 мотор устанавливался с 2006 по 2009 год, то «Газели» с Chrysler выпускались до 2010 года.

Готовый к установке на волгу 31105 двигатель Chrysler

Но все же «американец» подходит больше для легковых автомобилей, и автозавод нашел ему альтернативу – на смену пришел . С 2008 по 2010 год «Крайслер» устанавливался на . К сожалению, после 2010 года выпуск нижегородских авто с американским ДВС прекратился совсем.

Технические характеристики Chrysler 2.4 L:

• Тип двигателя – DOHC, 16-клапанный (4 клапана на цилиндр), бензиновый;
• Топливная система – инжектор (распределенный впрыск);
• Количество цилиндров – 4;
• Мощность – 137 л. c. (101 кВт);
• Применяемое топливо – бензин Аи-92 или Аи-95;
• Соответствие классу экологии – Евро-3;
• Компрессия в цилиндрах (степень сжатия) – 9,47;
• Диаметр цилиндров – 87,5 мм;
• Ход поршня – 101 мм;
• Охлаждение мотора – жидкостное;
• Заводская маркировка – EDZ;
• Объем – 2,429 л;
• Расположение на ГАЗ 31105 – продольное.

Рекомендации завода-изготовителя

Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

Переходной версией с карбюраторных моторов ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2.3 л. Для автомобилей ГАЗ-31105 устанавливались моторы только с распределенным впрыском топлива, развивавшие мощность 131 л.с. и крутящий момент в 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили более мощные ЗМЗ-40525.

Читайте также:

  
• Не держит давление в топливной рампе ваз 2109 инжектор
  
• Почему выхлопные газы пахнут бензином
  
• Газель некст норма расхода топлива
  
• Какой бензин заливать в bmw x3
  
• Установка 53 карбюратора на ваз 2106