Как сбросить расход топлива на форд фокус 3
Обновлено: 18.05.2024
Экономичный режим есо, Принципы работы, Ab c – Инструкция по эксплуатации FORD Focus III (2011)
ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ
Система помогает водителю повысить
эффективность движения, выполняя
постоянный мониторинг параметров
переключения передач, прогнозируя
дорожную обстановку и скорость движения
на трассах и автомагистралях.
Примечание: Эффективность движения
не означает достижение какого-либо
определенного показателя расхода
топлива. Эта величина непостоянна,
поскольку зависит не только от
мастерства водителя, но и от ряда других
факторов, в частности, от количества
поездок на короткие расстояния и
холодных запусков двигателя.
Примечание: Частые поездки на короткое
расстояние, когда двигатель полностью
не прогревается, также ведут к
увеличению расхода топлива.
Оценка этих характеристик на экране
показана с помощью символа педали;
максимальной эффективности
соответствуют пять педалей. Чем выше
эффективность, тем выше рейтинг, и тем
ниже суммарный расход топлива.
Эффективный выбор скорости
движения
Переключение передач
Расход топлива снижается, если выбирается
самая высокая передача, на которой можно
двигаться при данных условиях движения.
Прогнозирование дорожной обстановки
Корректировка скорости движения
автомобиля и дистанции относительно
других участников движения без резких
торможений и разгонов снижает расход
топлива.
Эффективный выбор скорости движения
Чем выше скорость, тем больше расход
топлива. Экономичность расхода топлива
возрастет, если вы будете двигаться по
трассе с меньшей постоянной скоростью.
Соответствующая информация будет
выведена на дисплей.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЭКОНОМИЧНОГО РЕЖИМА ЕСО
Для доступа к системе используется
соответствующее меню информационного
дисплея. См. Информационные дисплеи
(стр. 93).
Сброс режима Eco
Обнулите величину среднего расхода
топлива.
Примечание: Для расчета новых значений
может потребоваться короткий
промежуток времени.
Маршрутный компьютер Форд Фокус 3
Маршрутный компьютер представляет собой микропроцессорное устройство, которое предоставляет водителю информацию, имеющую отношение к управлению автомобилем. Например, сведения о расстоянии, которое автомобиль может проехать с имеющимся запасом топлива в баке, средней скорости движения, среднем и текущем расходе топлива, а также времени в пути.
Информация выводится на дисплей в комбинации приборов, когда ключ зажигания находится в положении «I» или «II». Одновременно на дисплее отображается температура наружного воздуха. Все сохраненные значения обнуляются при отсоединении аккумуляторной батареи.
Маршрутным компьютером управляют с помощью пяти кнопок, расположенных
Клавиши управления маршрутным компьютером Форд Фокус 3: 1 - клавиша перехода вверх; 2 - клавиша выбора пункта; 3 - клавиша подтверждения выбора; 4 - клавиша перехода вниз; 5 - клавиша выхода
на рулевом колесе слева . Для входа в главное меню нажмите клавишу 3 подтверждения выбора. Используя клавишу 1 перехода вверх и 4 перехода вниз, вы можете перейти от одного пункта меню к другому. Выбор пункта меню подтвердите нажатием клавиши 3. Для входа в подпункты меню используйте клавишу 2 выбора пункта, для выхода из подпунктов - клавишу 5 выхода. Для возврата в главное меню в любое время нажмите и удерживайте кнопку 5.
Во время движения на дисплей маршрутного компьютера можно вывести следующие показания:
- запас хода по топливу. Показывает приблизительно пробег на остатке топлива в баке;
- мгновенный расход топлива;
- средний расход топлива;
- средняя скорость автомобиля;
- температура наружного воздуха;
- меню настроек. В данном пункте можно выполнить следующие настройки:
обнуление значения среднего расхода топлива, средней скорости и суточного пробега;
рулевое управление - установка режимов рулевого управления;
настройка отображения времени;
По соображениям безопасности индивидуальную настройку систем автомобиля можно проводить только на неподвижном автомобиле.
Как сбросить расход топлива на форд фокус 3
Форд Фокус 3. Повышенный расход топлива
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Засорен сменный элемент воздушного фильтра | Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра | Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра |
| Негерметичность системы питания | Запах бензина, потеки топлива | Проверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы |
| Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде на СТО. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности | Замените свечи |
| Неисправность привода дроссельной заслонки | Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали | Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом |
| Неисправны регулятор холостого хода или его цепи | Замените регулятор заведомо исправным | Замените неисправный регулятор |
| Не полностью закрывается дроссельная заслонка | На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпуса | Замените дроссельный узел |
| Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления | Проверьте манометром давление в топливной системе (не более 3,5 бара) | Замените неисправный регулятор |
| Негерметичность форсунок | Проверьте форсунки | Замените неисправные форсунки |
| Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
| Неисправен датчик концентрации кислорода | Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО | Восстановите поврежденные электроцепи, замените неисправный датчик |
| Неисправен ЭБУ или его цепи | Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ, восстановите поврежденные электроцепи |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): не отрегулированы зазоры в приводе, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец | Проверьте компрессию | Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали |
| Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи | Проверьте датчики и их цепи | Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
| Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов | Осмотрите систему выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных труб, проверьте состояние каталитического нейтрализатора | Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов |
| Неисправности ходовой части и тормозной системы | Проверьте элементы ходовой части и тормозную систему | Отрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали ходовой части, устраните неисправности в тормозной системе |
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Работе кондиционера или системы климат-контроля. Функционирование этих устройств связано с работой компрессора. Ведь для вращения шкива насоса необходима энергия, которая берется от крутящегося коленчатого вала. А она требует дополнительное количество топлива.
Работе отопительной системы. Это касается не только работы «печки», но и подогрева сидений, стекол и зеркал (в машинах, где эти опции предусмотрены). Логика здесь аналогична описанной выше ситуации.
Резких разгонах. Если вы любите резко трогаться с места на светофорах или в других местах, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет расходовать больше топлива, чем обычно. Это связано с тем, что любой переходный процесс (в данном случае приведение машины в движение) связан с повышенным потреблением энергии. И чем он резче, тем больше нужно энергии. Поэтому, старайтесь трогаться плавно. Так вы не только сэкономите топливо, но и сбережете покрышки, сцепление и узлы силового агрегата.
Работе двигателя на высоких оборотах. Старайтесь не перегазовывать. Это не только сэкономит топливо для вашей машины, но и благоприятно отразится на работе двигателя в целом.
Использовании некачественного топлива. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать в бак ту марку топлива, которая рекомендована автопроизводителем.Ведь плохое топливо хуже сгорает, дает недостаточное количество энергии и требует дополнительной его затраты.
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
В критических случаях подобная ситуация может возникнуть даже при езде в постоянном режиме. То есть, когда диск сцепления не обеспечивает синхронное вращение двигателя и коробки передач. Такая ситуация хоть и редкая, но может случиться в самых «запущенных» случаях.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Неправильно выставленное зажигание также является причиной повышенного расхода топлива. В частности, если двигатель «троит», то бензин из неработающего цилиндра выбрасывается напрямую в выхлопную систему. Это приводит не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу катализатора.
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Если покрышки достаточно изношены или давление в них меньше нормы, то это также приведет к тому, что авто начнет больше «кушать», нежели положено. В такой ситуации необходимо заменить покрышки, и регулярно проверять давлением в шинах.
Низкопрофильные шины с широким протектором создают повышенное сопротивление, а соответственно и повышенное потребление горючего.
Неисправности тормозной системы
Они бывают разные, рассмотрим те, которые приводят к неполному разжатию суппортов, когда происходит так называемое — «подклинивание». Если суппорт не полностью разжался, то со временем непригодными становятся не только тормозные колодки, но и диски. Из-за излишней силы трения и сопротивления, естественно увеличивается расход топлива.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
В некоторых случаях из-за засорения форсунок двигатель может начать «троить». Это выражается в снижении динамических характеристик автомобиля. Также возможна долгая работа двигателя на повышенных оборотах, даже в режиме холостого хода. Это само собой приводит к увеличению расхода топлива.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Частый вопрос: Как обнулить суточный пробег на Форд Фокус 3?
Два счетчика пробегов (А и В) можно использовать независимо (рис. 1.35). Для обнуления счётчика суточного пробега нажмите кнопку выбора показания 3 и удерживайте её около 2 с.
Как обнулить бортовой компьютер на Форд Фокус 2?
Диагностика Ford Focus
Как обнулить суточный пробег на Газель Некст?
Кнопка нулевого сброса суточного пробега, настройки часов и минут. Чтобы сбросить показания удерживайте кнопку в нажатом положении 3 и более секунд. Вращение копки по часовой стрелки приведет к настройке часов, а против – минут.
Как сбросить суточный пробег на Весте?
Сбрасываем показания суточного пробега в Весте
- Удерживаем несколько секунд кнопку вверх (бортовой компьютер переходит в режим редактирования);
- Еще раз удерживаем кнопку вверх до сброса показаний суточного пробега;
- Нажатием кнопки вниз выходим из меню редактирования.
Как включить бортовой компьютер на Форд Фокус 2?
Как проверить расход топлива на форд фокус 2?
Если нужно актуализировать информацию, то переходим в пункт меню с расходом и зажимаем на 4-5 секунд кнопку SET/RESET. Если есть сомнения в правильности работы ЭБУ, то можно проверить систему. Для этого ждем, когда загорится лампа минимального уровня топлива.
Как войти в тестовый режим Форд Фокус 3?
Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т. е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек., потом можно отпустить ).
Как работает Догреватель Газель Некст?
На Газеле Next догреватель включается (при работающем двигателе и системе отопления) кнопкой на передней панели. Догреватель работает в автоматическом режиме. Нагревает охлаждающую жидкость до температуры 80… 85˚ C. Рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха +5˚ C и ниже.
В каком городе выпускают Газель Некст?
ГАЗель NEXT — семейство российских малотоннажных автомобилей, серийный выпуск которых начался на Горьковском автомобильном заводе с 9 апреля 2013 года.
Ford Focus - расход бензина по бортовому компьютеру
Ford Focus - расход бензина по бортовому компьютеру
До недавнего времени считал, что расход бензина зависит ТОЛЬКО от количества оборотов двигателя. Если вспомнить школьную физику и устройство ДВС - при каждом рабочем такте расходуется определенное количество горючей смеси.
У моего форда на бортовом компьютере отображается расход топлива в текущий момент. Далее провожу следующий эксперимент:
На пятой передаче разгоняюсь по прямой, и просто отпускаю педаль газа. Машина катится по инерции и немного начинает тормозить двигателем. На тахометре при этом около 3000 об/мин. Компьютер показывает, что я расходую в этот момент 0 л на 100 км
Далее - то же самое - разгоняюсь на пятой, но потом втыкаю нейтралку и качусь свободно. На тахометре 600 об/мин, на компьютере расход 1.7 л/100 км
Может тут ключевое слово "Горючая смесь"? Может при торможении двигателем она полностью из воздуха? ))))
Я совершенно не понимаю - в чем подвох? Помогите знатоки?
Спасибо!
До недавнего времени считал, что расход бензина зависит ТОЛЬКО от количества оборотов двигателя. Если вспомнить школьную физику и устройство ДВС - при каждом рабочем такте расходуется определенное количество горючей смеси.
У моего форда на бортовом компьютере отображается расход топлива в текущий момент. Далее провожу следующий эксперимент:
На пятой передаче разгоняюсь по прямой, и просто отпускаю педаль газа. Машина катится по инерции и немного начинает тормозить двигателем. На тахометре при этом около 3000 об/мин. Компьютер показывает, что я расходую в этот момент 0 л на 100 км
Далее - то же самое - разгоняюсь на пятой, но потом втыкаю нейтралку и качусь свободно. На тахометре 600 об/мин, на компьютере расход 1.7 л/100 км
Может тут ключевое слово "Горючая смесь"? Может при торможении двигателем она полностью из воздуха? ))))
как обнулить расход топлива на форд фокус 3:
Фикс-фокус, фиксированная фокусировка - объектив, сфокусированный на определённое расстояние съёмки, и зафиксированный в этом положение на всё время эксплуат.
Топливомер
Топливомeр - прибор, измеряющий объемное или весовое количество топлива или масла в баках. Применяются для измерения уровня топлива в наземном транспорте и л.
Особое совещание по топливу
Фокукур
Объёмный расход
Объёмный расход - в гидравлике объём жидкости или газа, протекающей через поперечное сечение потока в единицу времени. Q = V t <\displaystyle Q=<\frac
Фортида
Фортида - военный грузовой корабль армии Византийской империи; служил для перевозки продовольствия и снаряжения. Лев Диакон - один из крупнейших византийских.
2.0 автомат, 1 2.0 автомат, 2 2.0 автомат, 2 1.6 115, 2 2.0 механика, 1, большой, 2 1.8, расход топлива форд фокус 3 2.0 автомат, расход топлива форд фокус 1 2.0 автомат, расход топлива форд фокус 2 2.0 автомат, расход топлива форд фокус 2 1.6 115, расход топлива форд фокус 2 2.0 механика, форд фокус 1 расход топлива, большой расход топлива форд фокус 3 1.6 105, форд фокус 2 1.8 расход топлива, ford focus, форд фокус, расход топлива форд фокус 3, расход, расход топлива, форд фокус 3, расход топлива форд фокус, расхода топлива, ford focus 3, форд фокус обнулить расход, расходе топлива, ford, iii, форд, ford focus iii, как обнулить, фокус, обнулить, форда расход, расход обнулится, обнуления, расхода, фокус 3, обнуление, focus, обнулять, расхода топлива фокус, форд фокус обнулить, focus 3, топлива, расход топлива ford focus, как обнулить расход топлива на форд фокус 3, обнулил расход, фокус3, топливо, расходом топлива
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.
Нормы расхода топлива, а также реальные цифры владельцев форд фокус
Рад приветствовать Вас дорогой читатель на страницах блога. Сегодня представляю Вашему вниманию информацию на актуальную тему: расход топлива форд фокус. Причем в своей статье я охвачу не одно поколение, а все три. Ведь многим владельцам этих автомобилей будет интересно на сколько их расход отличается от базовых норм завода-изготовителя и цифр, приводимых другими автовладельцами.
Первое поколение (1998 — 2005)
Автомобили первого поколения получили широкое распространение на территории России после открытия в 2002 году в городе Всеволожске Ленинградской области завода по сборке автомобилей Ford. Несмотря на это нельзя сказать, что до 2002 года этих автомобилей в стане не было. Их было также достаточно, и это были автомобили европейской сборки (Испания, Германия), а также машины, привезенные из соединенных штатов, которые в большинстве своем оснащались двигателем 2.0 и автоматической коробкой перемены передач. Автомат был четырехступенчатым и поэтому расход топлива на двухлитровой модификации был неприлично высоким и при движении в городе легко доходил до 13, а то и до 15 литров на 100 км.
Выпущенные в России Форд Фокус 1 в основном оснащались двигателем рабочим объемом 1.6 литра и механической трансмиссией. Такие автомобили считались достаточно экономичными, как с точки зрения расхода топлива, так и с точку зрения транспортного налога. Многие владельцы в режиме города укладываются в 10 литров на сотню. Дизайн автомобиля как внутри, так и снаружи для своего времени был передовым.
Далее Вашему вниманию представляю сводную таблицу для Ford Focus 1 в кузове 5‑ти дверный хэтчбек.
| Двигатель и трансмиссия | Расход топлива в городском цикле, л/100км | Расход топлива в загородном цикле, л/100км | Расход топлива в смешанном цикле, л/100км |
|---|---|---|---|
| 1.4 (75 л.с.) МКПП | 8,8 | 5,4 | 6,6 |
| 1.6 (100 л.с.) МКПП | 9,4 | 5,4 | 6,8 |
| 1.6 (100 л.с.) АКПП | 10,9 | 6,1 | 7,8 |
| 1.8 (115 л.с.) МКПП | 10,4 | 6 | 7,6 |
| 2.0 (130л.с) МКПП | 11,7 | 6,9 | 8,7 |
| 2.0 (130л.с) АКПП | 13,1 | 7,3 | 9,4 |
Второе поколение (2005 — 2011)
Форд фокус 2, как до рестайлинга в 2008 году, так и после это однозначно бестселлер. Автомобиль был инновационным во многом:
- фокус 2 получил наивысшую оценку Euro NCAP в пять звезд, для С или гольф класса — это очень высокий показатель;
- качество материалов отделки на высоком уровне, опять же с поправкой на класс автомобиля;
- отличная управляемость, во многом благодаря многорычажной независимой задней подвеске;
- даже на нашем Российском рынке был огромный выбор силовых агрегатов и типов кузовов (седан, универсал, 5‑ти дверный хэтчбек, 3‑х дверный хэтчбек).
Большинство Фокусов второго поколения Фокус выпускались в России, хотя были и привезенные из той же Испании и Германии экземпляры, которые назывались гордо Special Edition. Отличались, отсутствием брызговиков и весьма неплохим оснащением.
Двигатели от 1.4 в 80 л.с, до 2.0 145 л.с, не беря в расчёт ST и RS . Был дизель 1.8 выдававший 115 л.с. Коробки как автомат, так и механика, причем автоматом оснащались только бензиновые двигатели объемом 1.6 (100 л.с.) и 2.0 (145 л.с.).
Нормы расхода, заявленные производителем для кузова 5‑ти дверный хэтчбек, смотрите в таблице.
| Двигатель и трансмиссия | Расход топлива в городском цикле, л/100км | Расход топлива в загородном цикле, л/100км | Расход топлива в смешанном цикле, л/100км |
|---|---|---|---|
| 1.4 (80 л.с.) МКПП | 8,7 | 5,1 | 6,4 |
| 1.6 (100 л.с.) МКПП | 8,7 | 5,5 | 6,7 |
| 1.6 (100 л.с.) АКПП | 10,6 | 6 | 7,7 |
| 1.6 Ti-VCT (115 л.с.) МКПП | 8,7 | 5,1 | 6,4 |
| 1.8 (125 л.с.) МКПП | 9,5 | 5,6 | 7 |
| 2.0 (145л.с) МКПП | 9,8 | 5,4 | 7,1 |
| 2.0 (145л.с) АКПП | 11,2 | 6,1 | 8 |
| 1.8 TDCi дизель (115 л.с.) МКПП | 6,7 | 4,3 | 5,2 |
Многие водители считают двигатели устанавливаемые на Ford Focus 2 чрезвычайно прожорливыми. На самом деле двигатели Фокуса сами по себе весьма экономичны, и проблема с высоким расходом касается владельцев автомобиля с автоматом. Автоматические коробки устанавливаемые на машины второго поколения чрезвычайно надежны, обратной стороной этого является архаичность конструкции и всего 4 ступени.
Если Вас сильно заинтересовала информация втором Фокусе, то я написал достаточно объемный и развернутый обзор в 3‑х частях. Здесь и обзор комплектаций и сравнение с конкурентами, достоинства и недостатки модели и самое главное я описал основные неисправности.
2.0 АКПП
2.0 автомат, априори не может кушать мало 145 л.с., плюсуем суда 1362 кг. снаряжённой массы (информация для типа кузова седан) и на выходе получаем не менее 13 по городу. Это я Вам говорю, как бывший владелец этого автомобиля. Зато при движении по дорогам вне населенного пункта просто сказка: 145 сил хватает для комфортных обгонов и расход если ехать в пределах 120 км/ч даже с включенным климат контролем и полной загрузкой никогда не поднимется выше 8 литров.
1.6 АКПП
1.6 автомат в 100 лошадиных сил имел расход не многим меньше двухлитрового двигателя. Почему спросите вы. Объяснить это явление довольно просто: focus 2 даже с двигателем 1.6 это автомобиль очень тяжелый, 100 лошадиных сил ему явно недостаточно для комфортного разгона, поэтому приходится интенсивнее давить на газ и крутить двигатель.
1.4 МКПП
Если говорить про автомобили с механикой, то здесь достаточно прожорливым для своего объема можно считать двигатель 1,4 в 80 л.с, который приходится постоянно выкручивать, чтобы добиться более-менее «динамичного» разгона.
Остальные варианты с механикой считаются весьма экономичными.
Третье поколение (2011 – по настоящее время)
Форд фокус 3 в отличие от предыдущего поколения уже не являлся и не является на данный момент лидером продаж. Причин на это, по моему мнению, несколько:
- в с‑классе практически половина продаж приходится на автомобили с автоматической коробкой передач, а в случае с Фокусом гидромеханический автомат был заменен роботом, который многих и отталкивает от покупки;
- фокус 2 не отличался просторным салоном, в третьем поколении не только не предприняли ни каких мер, но и в силу особенностей передней панели сделали салон еще теснее. По длине салон сравним с салоном автомобилей ниже классом;
- третья причина заключается в смещении интереса со стороны покупателей с класса С в класс В. Сами понимаете цены на автомобили растут и если раньше за 600 тысяч рублей можно было приобрести автомобиль С‑класса, то в настоящее время если и удастся приобрести, то это будет в‑класс, причем в базовой комплектации.
Нет и следа от былого многообразия двигателей. Остались только 1,6 разной мощности и двухлитровый силовой агрегат. Дизель также для России ушел в прошлое.
Применение роботизированных коробок положительным образом сказалось на расходе топлива. Средний расход топлива двигателя объемом 1,6 независимо от типа трансмиссии редко выходил из 10 л/100 км. и это по городу. 2.0 с автоматом, также умерил аппетит до 11, максимум 12 литров на сотню.
Слава богу производитель догадался после рестайлинга выпустить на рынок турбированный двигатель 1,5 с гидромеханическим автоматом.
Данные производителя я, как всегда, свел в таблицу.
Понятно, что реальный расход будет выше если двигатель Вашего авто долго работает на холостом ходу. Чтобы бортовой компьютер показывал более объективные показания среднего расхода, старайтесь как можно реже обнулять счетчик расхода. Буду рад если в комментариях вы напишите какой расход у Вашего Ford Focus. Читайте другие, не менее интересные статьи на моем блоге. До скорых встреч!
Ford Focus Wagon ▒▓☽Night Rainbow☾▓▒2.0M ›Бортжурнал› Секреты Ford Focus 3. Скрытые возможности. Испытание истребителя.
1) Выключите внутреннее освещение при открытии двери.
Удерживайте нажатой кнопку подсветки салона около 5 секунд (индикатор мигает только один раз). В конце концов, в процессе снятия тревоги и при открытии двери внутреннее освещение не загорится. чтобы почувствовать, что оно вернет то, что еще предстоит сделать, нашему клиенту необходимо сделать операцию на спине.
2) Отключение предупреждения о ремне безопасности (выдержка из ETIS):
Используйте стояночный тормоз. Установите переключатель передач на P (Парковка) в автомобилях с коробкой передач, другими словами, в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните ключ зажигания в положение 0.
Закройте то, что осталось, чтобы сделать наши двери автомобильной дверью внутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ. Отключение функции напоминания о ремне безопасности также выполняется с помощью IDS. Следуйте инструкциям на экране. Снимите ремень безопасности водителя. Поверните ключ зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.
НОТА. Вышеуказанные шаги должны быть выполнены в течение 60 секунд, иначе необходимо будет повторить функцию.
Закрепите, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. Нижняя часть ремня безопасности должна оставаться незагроможденной. Полностью отпустите красноватую кнопку выпуска на каждом цикле.
Контрольная лампа ремня безопасности будет мигать три раза, подтверждая изменение состояния функции напоминания, которая позволяет вести учет (программное обеспечение) ремней безопасности.
Поверните ключ зажигания в положение 0. Процедура выключения / активации завершена.
Вариант 2:
Пряжка ремня безопасности на ff3 не отсоединяется при щелчке и щелчке пару раз. Наиболее очевидным является то, что при скорости более 20 км / ч, когда срабатывает сигнализация ремня, вы несколько раз будете пристегивать и расстегивать ремень водителя, пока зуммер не остановится, когда он отстегнется. Следует добавить, что при следующем включении зажигания сигнализация ремня не сработает. Чтобы снова включить его, заблокируйте и разблокируйте ожидающий сигнал. Около 6 раз. Чтобы отключить сигнализацию на пассажирском ремне. то же самое на его ремне.
3) Чтобы активировать вид транспорта (чтобы открыть машину ключом, а не ключом):
Сесть в машину. Убедитесь, что все выключено и закрыто, что еще нужно сделать для двери нашего клиента
Включить зажигание (не запускать). Нажмите педаль тормоза 5 раз (немного быстро, но не медленно) и трижды включите / выключите аварийную систему.
4) Тестовый режим бортового компьютера.
Необходимо нажать кнопку OK на левом джойстике (управление BC) и, даже не отпуская, кратко нажать кнопку питания, не нажимая педаль тормоза! (То есть не запускайте двигатель) и удерживайте нажатой кнопку ОК, чтобы BC появился в тестовом режиме (примерно через 5 секунд, позже его можно отпустить).
Для механики: удерживайте кнопку OK на левом джойстике и нажмите кнопку зажигания на другом ключе в положение зажигания (удерживайте кнопку OK в течение 5 секунд).
Выбор тестов с помощью клавиш вверх и вниз с левым джойстиком.
Затем, используя левый джойстик, используйте клавиши «вверх» и «вниз» для прохождения тестовых характеристик.
Что вам нужно. джойстик выключается:
1. Уменьшение указателя. проверьте и выровняйте циферблатные индикаторы, установите на 0
размещенное изображение
4,5. Красноватый тестовый монитор
размещенное изображение
3. Контроль зеленого теста
размещенное изображение
4. Контроль синего теста
размещенное изображение
5. Проверьте тип настройки телевизионного изображения
размещенное изображение
6. Тест светодиодов. они проверяют (загораются) то, что нам осталось сделать для нашего клиента. лампочки на панели устройства
размещенное изображение
7. Звуковой тест. «Звуковой тест». проверка звуковых уведомлений (звук поворотников, предупреждений и т. Д.)
размещенное изображение
8. ECOmode Gear Shift 3.2.30. Бухгалтерские оценки (программное обеспечение)
Эко режим постоянно оценивает влияние на расход топлива вашего стиля и стиля вождения, в том числе скорости, трансмиссии и скорости торможения, а также учитывает пропорциональное количество небольших поездок.
Если вы нажмете кнопки влево или вправо, оценки системы учета Eco-Mode будут отображаться по очереди:
Переключение передач: Ввод максимальной передачи водителем, начиная с дорожных критериев
Неисправность масла заменить Ford Focus 3
в качестве ошибка сброса на Форд Фокус 3 Часто задаваемые вопросы!
Оставьте Ford Focus 3 BMS
разряд на Форд Фокус 3 BMS. учет (программное) умственное зарядка аккумулятора Как извлечь аккумулятор на Ford Focus.
Предсказание: прогнозирование трафика. как часто водитель ускоряется, другими словами, замедляется
Скорость: постоянная скорость является показателем экономии топлива.
размещенное изображение
9. HW BM5T-14C226-BE. Сборочный номер
размещенное изображение
10. Приложение BM5T-14C026-BP. Номер программы экрана устройства
размещенное изображение
11. NVM EEPROM 19.201. определенно версия прошивки BK
размещенное изображение
12. Производство. тестовый запуск устройства щита на заводе (у меня есть бланк)
размещенное изображение
13. NO DTC. сохраненные коды ошибок (прокрутка в цикле, не нужно нажимать). В исследовании нет кодов ошибок. насколько я понимаю. вот коды ошибок в системах (если они найдены), поэтому это НЕ хороший показатель.
размещенное изображение
14. Датчик спидометра. стрелка спидометра. цифровой спидометр
размещенное изображение
15. Тахометр. положение стрелки тахометра. Когда. две картинки. одна на приглушенной, вторая. на обмотке, разница между показаниями скорости на тахометре на БК видна. тахометр показывает относительно средние характеристики. 100-200
размещенное изображение
16. Одометр. пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00. счетчик одометра, иными словами, если автомобиль проехал 999999 км, одометр начинает показывать во втором круге на 000000 км, при этом все это прибавление к 1 (в шестнадцатеричном формате)).
размещенное изображение
17.% топлива (шестиугольный) 27, датчик (шестиугольный) 2C, A / D in (шестиугольный) 246. уровень топлива, разделенный запятыми в процентах, положение стрелки указателя уровня топлива, напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя ,
размещенное изображение
18. Расход топлива. вы потребляете топливо, л / с
размещенное изображение
19. Температура двигателя, датчик (шестиугольный) 1B, Eng T ©.10. кома, разделенная стрелкой термометра, температура двигателя в градусах Цельсия. Первое фото классное, другое при нагревании до 42 градусов стрелка термометра начинает подниматься, на третьем при 45 градусах стрелка на градуснике становится посередине (90С)
размещенное изображение
20. Аккумулятор 11,4. напряжение в бортовой сети на открытом двигателе, 2-е фото на заряженном заряде
размещенное изображение
21. Див. Пусто 153. запас топлива (насколько далеко)
размещенное изображение
22. AFE 8.5. AFE (Среднее топливо). используется для расчета среднего расхода на 100 км до следующего сброса.
размещенное изображение
23. RAFE 9.3.5. RAFE (последнее среднее топливо). используется для расчета расстояния, пройденного до пустого бака.
размещенное изображение
24. AFE 1000 Offset. AFE BIAS (обычно 1000) можно настроить для калибровки расчета расхода топлива.
размещенное изображение
25. Input A / D 36 1. значение входного напряжения АЦП устройства экрана
5) Отключить освещение салона.
Когда дверь открыта, нажмите центральную кнопку замка. замки закрываются и открываются немедленно, потому что дверь открыта, здесь наш клиент выйдет из лампочек аккуратно. Вы можете пылесосить, другими словами, делать что-то без батареи. (Обновлено 02/11/2014)
6) Открывается только водительская дверь.
Если повернуть ключ в положение 0, затем повернуть ключ 4 раза назад и вперед и нажать любую кнопку на ключах, а затем в процессе удаления будильника откроется только дверь водителя, чтобы открыть то, что остается сделать, наш клиент должен дважды щелкнуть кнопку, чтобы отключить будильник. (Обновлено 02/11/2014)
7) ФУНКЦИЯ СВЕТА СВЕТА ДЛЯ МОЕГО ДОМА
Выключите зажигание и мигайте вдали от света (рычаг должен нажиматься специально, если вы хотите мигать, но не включайте дальний свет постоянно), ближний свет фар отключается, и из салона издается звуковой сигнал. Эта функция позволяет добраться, например, до входа под фары. Он отключится через 3 минуты после включения, так как он также будет вызван через 30 секунд, если последняя дверь заблокирована.
8) ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В ЛЮБОМ РАЗМЕРЕ
Если поворотники с одной стороны включены (то есть направо или налево), то, когда вы запираете дверь ключом, размеры на этой стороне остаются включенными 🙂
9) ПОЛЕЗНАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРИ (НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ИЗ Lounge)
Когда вы запираете автомобиль двойным нажатием брелка, замок с двойной дверью ломается (другими словами, вы не откроете дверь изнутри, даже дверь водителя)
10) Внедрение автоматической блокировки дверей в начале движения (что-то вроде защиты ребенка) (Не на ВСЕХ уловках третьего поколения, я вас сразу предупрежу)
Я снова заставлю замолчать. эта функция не реализована ни в одном из Фордов, для многих она отключена через IDS, а для некоторых она вообще не была реализована.
Спасибо, Гларио!
Реальный расход топлива на Форд Фокус
При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.
В нашем случае, этой машиной является Форд Фокус, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.
Расход топлива на 100 км Форд Фокус
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Форд Фокус. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 1998 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Ford Focus является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Форд Фокус является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Ford Focus подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Ford Focus
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 4
В комплектации четвертого поколения Ford Focus присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 4.7 до 8.4 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 3.5 до 4.8 на сотню. Объем бака равен 47-52 литрам.
Поколение 3
Третье поколение имеет обозначение ff3 (sedan / седан), (hatchback / хэтчбек), (wagon / универсал), годы производства – 2010-2015, а также рестайлинг – 2014-2019.
На третьем поколении Ford Focus установлены бензиновые и дизельные двигатели. Тип трансмиссии, а также объем мотора напрямую влияет на потребление горючего. Который для бензиновых силовых установок составляет от 4.7 до 7.7 литров на 100 километров в смешанном цикле, а для дизеля от 3.7 до 5.3 на туже сотню. Объем бака равен 51-62 литрам.
| Ford Focus FF 3 Поколение 3 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.0 л. EcoBoost, 100 л.с. | МКПП | 4.8 | 3.9 | 6.3 | Бензин | 51-62 |
| МКПП, Start/Stop | 4.7 | 4.1 | 5.8 | |||
| 1.0 л. EcoBoost, 125 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.0 | 4.2 | 6.3 | ||
| PowerShift | 6.3 | 4.9 | 8.7 | |||
| 1.5 л. EcoBoost, 150 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.7 | 8.0 | ||
| МКПП, Start/Stop | 5.5 | 4.6 | 7.0 | |||
| 1.5 л. EcoBoost, 182 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.7 | 8.0 | ||
| МКПП, Start/Stop | 5.5 | 4.6 | 7.0 | |||
| 1.6 л. Ti-VCT, 85 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| 1.6 л. Ti-VCT, 105 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| 1.6 л. Ti-VCT, 125 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| PowerShift | 6.3 | 4.9 | 8.7 | |||
| 1.6 л. EcoBoost, 150 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.9 | 4.9 | 7.6 | ||
| 1.6 л. EcoBoost, 182 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.9 | 4.9 | 7.6 | ||
| 2.0 л. ST EcoBoost, 250 л.с. | МКПП | 7.2 | 5.6 | 9.9 | ||
| МКПП, Start/Stop | 6.8 | 5.7 | 8.8 | |||
| 2.3 л. RS EcoBoost, 350 л.с. | МКПП, AWD | 7.7 | 6.3 | 10.0 | ||
| 1.5 л. TDCi, 95 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.8 | 3.4 | 4.3 | Дизель | |
| 1.5 л. TDCi, 120 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.8 | 3.4 | 4.3 | ||
| 1.6 л. TDCi, 95 л.с. | МКПП | 4.5 | 3.7 | 5.7 | ||
| МКПП, Start/Stop | 4.2 | 3.7 | 5.1 | |||
| 1.6 л. ECOnetic TDCi, 105 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.7 | 3.4 | 4.3 | ||
| 1.6 л. TDCi, 115 л.с. | МКПП | 4.5 | 3.7 | 5.7 | ||
| МКПП, Start/Stop | 4.2 | 3.7 | 5.1 | |||
| 2.0 л. TDCi, 140 л.с. | МКПП | 4.9 | 4.1 | 6.1 | ||
| PowerShift | 5.2 | 4.3 | 6.6 | |||
| 2.0 л. TDCi, 150 л.с. | МКПП, Start/Stop | 4.0 | 3.7 | 4.7 | ||
| PowerShift | 4.8 | 4.0 | 6.1 | |||
| PowerShift, Start/Stop | 4.4 | 4.0 | 5.2 | |||
| 2.0 л. TDCi, 163 л.с. | МКПП | 4.9 | 4.1 | 6.1 | ||
| PowerShift | 5.2 | 4.3 | 6.6 | |||
| 2.0 л. ST TDCi, 185 л.с. | МКПП | 5.3 | 4.4 | 6.7 | ||
Поколение 2
Второе поколение имеет обозначение ff2 (sedan / седан), (hatchback / хэтчбек), (turnier / универсал), (convertible / кабриолет), годы производства – 2004-2008, а также рестайлинг – 2007-2012.
Второе поколение Ford Focus комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями. Средний расход бензина составляет от 6.4 до 9.4 литров на 100 километров, а дизеля от 5.1 до 5.6 на туже сотню. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 53-62 литрам.
| Ford Focus FF 2 Поколение 2 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.4 л. Duratec 16V, 80 л.с. | МКПП | 6.6 | 5.4 | 8.7 | Бензин | 53-62 |
| 1.6 л. Duratec 16V, 100 л.с. | МКПП | 6.7 | 5.5 | 8.7 | ||
| АКПП | 7.5 | 5.9 | 10.4 | |||
| 1.6 л. Duratec Ti-VCR 16V, 115 л.с. | МКПП | 6.4 | 5.1 | 8.7 | ||
| 1.8 л. i 16V, 125 л.с. | МКПП | 6.8 | 5.6 | 9.6 | ||
| 2.0 л. Duratec 16V, 145 л.с. | МКПП | 7.1 | 5.4 | 9.8 | ||
| АКПП | 8.9 | 6.1 | 11.2 | |||
| 2.5 л. ST i 20V, 225 л.с. | МКПП | 9.3 | 6.8 | 13.8 | ||
| 2.5 л. RS, 305 л.с. | МКПП | 9.4 | 7.0 | 13.4 | ||
| 1.6 л. TDCi, 90 л.с. | МКПП | 5.1 | 4.0 | 5.9 | Дизель | |
| 1.6 л. TDCi HP, 109 л.с. | МКПП | 5.2 | 4.2 | 5.9 | ||
| 1.8 л. TDCi, 116 л.с. | МКПП | 5.2 | 4.3 | 6.7 | ||
| 2.0 л. TDCi, 136 л.с. | МКПП | 5.6 | 4.6 | 7.4 | ||
Поколение 1
В комплектации первого поколения Ford Focus присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 6.7 до 10.1 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 5.1 до 5.4 на сотню. Объем бака равен 53-55 литрам.
| Ford Focus FF 1 Поколение 1 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.4 л. 16V, 75 л.с. | МКПП | 6.7 | 5.2 | 8.7 | Бензин | 53-55 |
| 1.6 л. 16V, 100 л.с. | МКПП | 7.0 | 6.0 | 9.7 | ||
| АКПП | 7.8 | 6.5 | 11.6 | |||
| 1.6 л. i Duratec 8V, 98 л.с. | МКПП | 7.0 | 5.6 | 9.4 | ||
| 1.8 л. 16V, 115 л.с. | МКПП | 7.5 | 6.0 | 10.3 | ||
| 2.0 л. 16V, 130 л.с. | МКПП | 8.7 | 7.2 | 11.8 | ||
| АКПП | 9.4 | 7.3 | 13.1 | |||
| 2.0 л. 16V, 131 л.с. | МКПП | 8.7 | 7.2 | 11.8 | ||
| АКПП | 9.4 | 7.3 | 13.1 | |||
| 2.0 л. ST 16V, 172 л.с. | МКПП | 8.8 | 7.5 | 12.4 | ||
| 2.0 л. RS 16V, 215 л.с. | МКПП | 10.1 | 7.7 | 14.2 | ||
| 1.8 л. DI, 75 л.с. | МКПП | 5.1 | 4.0 | 6.7 | Дизель | |
| 1.8 л. DI Turbo, 90 л.с. | МКПП | 5.4 | 4.0 | 6.7 | ||
| 1.8 л. TDCi, 115 л.с. | МКПП | 5.4 | 4.4 | 7.2 | ||
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Форд Фокус, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Ford Focus в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Форд Фокус. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Форд Фокус, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Форд Фокус может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
Читайте также: