Как сбросить расход топлива на камри 40
Обновлено: 15.05.2024
Тема: большой расход топлива по бортовухе и не только.
большой расход топлива по бортовухе и не только.
Нужно навести на мысль.
машина toyota camry 2007 год двигло 2.4
к сути дела.
увеличился расход топлива.
поехали к друзьям все посмотрели просканили. все пучком . лямбды ,ДМРВ. (промыли его) свечи все впоряде.
потом я заметилf такую особенность , при открытии бензо бака воздух сильно всасывался.
я вынесла вердикт "Абсорбер"
поехали к другим друзьям. подняли на подъемник - нашли обсорбер. ( над задней балкой)
сняли трубки и решили продуть сжатым воздухом.
все собрали и уехали , в надежде что все решилось.
через час езды выскочила ошибка которая никогда не выскакивала.(фото)
ну я взяла сканер Launch и снял ошибку,подумал просто глюк,а нет все на след день повторилось.
какие могут быть подсказки.
собрали все на место после продувки.
ошибка означала слишком обогащенная топливная смесь.
на холостом и газуя.
это случилось после продувки абсорбера. тоесть уголь который там залежался. стал лучше пропускать через себя.
даигло отлично работает, ровно. вообще нареканий нет, как новый .
вот я терь просто не понимаю .
самое интересное забыла сказать.
такая особенность у машины.
когда бак заправлен на полную,то расход по бортовому компу пишет 8.5/9/ну максимум 11.
кода бак опусташается ,то расход на компе растет.
пол бака - 15-17 литров на сотню.
когда минимум в баке - может писать и 20 литров ,18. и 27 .
решили визуально проверить.
залили до полного.Сбросили одометр.
проехали по Москве около 100 км. не сразу, где то за неделю с утренними прогревами двигла.
и поехали заправляться до полного. вошло 18 , ну почти 19 .
тоесть 19 литров на сотню в смешенном режиме.
чек исчез на днях и больше не появлялся вообще.
но расход тот же и также при уменьшения бенза в баке.
Подскажите че да как? куда смотреть? может у кого то подобное было?
77 4
У меня расход увеличивался два раза, первый электро клапан абсорбера вышел из строя он под капотом и второй раз это глючил датчик воздуха который в воздушке, все решалось заменой
Слишком богатая смесь часто бывает из-за нехватки кислорода на впуске
Вчера такая же ошибка была у знакомого но он сам был виноват тем что закрыл решетку радиатора картоном и кислород не поступал в полном объеме
У меня расход увеличивался два раза, первый электро клапан абсорбера вышел из строя он под капотом и второй раз это глючил датчик воздуха который в воздушке, все решалось заменой
Слишком богатая смесь часто бывает из-за нехватки кислорода на впуске
Вчера такая же ошибка была у знакомого но он сам был виноват тем что закрыл решетку радиатора картоном и кислород не поступал в полном объеме
есть фото или схема где он?
все лямбды проверяли, они работают в норме.
я думаю рано колхозить.
Как сбросить расход топлива на камри 40
Этот рассказ хотелось бы начать с описания случая, произошедшего примерно год назад. К нам в авторемонт ТОО «Технохим» приехал клиент, который жаловался, что у его автомобиля слишком большой расход топлива. Сравнительно новая машина, "Toyota Camry" с двухлитровым двигателем 3S-FE и автоматической коробкой передач, по словам хозяина, «ела» слишком много, около 12 литров в городе. Что-то ему подкрутили, что-то измерили - вроде бы все нормально. Через неделю этот клиент снова у нас: «Расход не уменьшился, даже еще хуже стало». Хорошо. Еще что-то заменили, что-то проверили и снова отправили машину. Но когда эта же машина пришла к нам то ли в четвертый, то ли в пятый раз, я сказал владельцу: «Давайте вечером я с вами покатаюсь и посмотрю». Вечером, после работы, мы берем пустую канистру, садимся в его машину и едем на автозаправку, ту, что на фуникулере. На заправочной станции заливаем полный бак и полную канистру, после чего подъезжаем к троллейбусной остановке (там ровное место) и из канистры через воронку доливаем бак под самый срез горловины.
После такой заправки я сажусь за руль, обнуляю показания счетчика суточного пробега, и мы едем на Шамору. Лето, теплый вечер, около десяти часов, еще светло. Ёто чтобы вы представили, сколько в это время машин на улицах. Надо сказать, ехал я очень экономно. На педаль газа больше половины вообще не давил, педалью тормоза старался не пользоваться, т.к. заранее сбрасывал газ; стекла чуть приоткрыты, кондиционер выключен. И едем исключительно по правилам. Написано «40» - едем 40 км/час, написано «60» - плавно разгоняемся до шестидесяти и едем 60 км/час. Нервируя всех водителей своей правильной ездой, доехали мы таким образом до перевала, на Шамору спускаться не стали, т.к. уже начало темнеть, включили фары - и обратно. Так же плавно, размерено, так же нервируя всех. Доехали до «отправной точки», т.е. до троллейбусной остановки на фуникулере, поставили машину точно на то же место, с которого отправлялись в путешествие, и, открыв крышку бензобака стали доливать бензин. Но не прямо из канистры, а через мерную емкость - пластиковую бутылку с воронкой. И опять точно до среза горловины. После этого, зная пробег машины и количество сожженного бензина, с помощью калькулятора вычислили расход топлива на 100 км. Когда владелец «прожорливой» УCamryФ увидел, что во время нашей поездки расход топлива у его машины составил около 7,2 л (а это, в общем-то, по городу), он долго хлопал глазами, пересчитывал заново и, извинившись, больше у нас в авторемонте не появлялся. Мы в бригаде и сами удивились такой цифре, но, повторяю, ехал я очень плавно, руль на повороте старался излишне резко не поворачивать и почти не пользовался тормозами. А кроме того, нам повезло: в «пробке» мы не стояли.
Всем, кто спрашивает, каким должен быть расход топлива у той или иной модели автомобиля, мы отвечаем, пожимая плечами: «Не знаем. Как ездить будете». Например, когда я еду в Находку один (Nissan Maxima VG20-ET), то сжигаю полбака, если судить по указателю уровня топлива на щитке приборов. Возвращаюсь обратно с семьей, с любимыми животными и картошкой (машина полностью загружена) - сжигаю четверть бака. Но как я еду «туда» (стрелка тахометра постоянно пляшет около красной черты) и как «обратно» (не спеша разгоняешься аж до 80 км/час и «пилишь» себе потихоньку часа три)!
Итак, у вас возникло подозрение, что ваша технически, в общем-то, исправная машина, слишком «прожорлива». Первое, что нужно сделать, это заменить воздушный фильтр и проконтролировать положение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка находится ниже середины, ни о какой экономии топлива не может быть и речи, такие показания - уже повод для обращения в авторемонт, особенно это касается бензиновых двигателей с впрыском топлива и дизельных двигателей. После этого, руководствуясь изложенными ниже соображениями, следует изменить порядок заправки автомобиля, хотя бы на месяц.
Счетчики бензина на колонках, отсчитывающие вам какое-то количество бензина, имеют погрешность, которая, помимо всего прочего, зависит от количества просчитываемого топлива. Поскольку все автозаправочные станции периодически контролируются специальными инспекциями, то механики, во избежание недоразумений, регулируют показания счетчиков таким образом, чтобы малые объемы топлива обсчитывались «по нулям». Ёто значит, что приедет инспектор с мерной емкостью, ему нальют по счетчику 10 литров, он проверит, так ли это, и все довольны: недолива нет, если и есть, то весьма незначительный, а может быть даже небольшой перелив. Если бы отмеряли 30, 40 литров, картина была бы не столь радостной. Но кто же будет возиться с мерной емкостью объемом 40 литров? Вот и складывается ситуация, когда заправочная колонка маленькие объемы отпускает правильно, а большие - с недоливом. Об этом писалось в журнале «За рулем», мы проверяли этот факт на приморских заправочных станциях. Все сходится: залив три раза по 10 литров, проезжаешь примерно столько же, сколько проехал бы, залив 40 литров сразу.
Допустим, вы проделали все, что предложено выше, но расход топлива вас все равно не устраивает. Тогда следует заехать в центр инструментального контроля и замерить содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах в режиме холостого хода, при 2000 об/мин и при 3000 об/мин (примерно). Ёто нужно для того, чтобы определить, виноват в перерасходе топлива двигатель или нет. Уровень содержания СО в режиме холостого хода должен быть около 0,1% (указано на табличке под капотом), а при оборотах - в два раза больше, чем значение уровня СО на холостом ходу. Если это не так, то следует обратиться к специалистам, так как, судя по всему, существуют какие-то проблемы с двигателем или его системами управления. Если же уровень СО в норме или меньше нормы, причину повышенного расхода топлива ищите в другом. Ёто могут быть плохо накачанные колеса (однажды приехал УNissan SafariФ с жалобами на перерасход, а давление в колесах у него было около 0,5 кг/см2), подклинивание тормозов, «дырка» в топливной системе, плохая аэродинамика и т.д. Если у вас машина с коробкой-автоматом, то запомните, сколько оборотов показывает тахометр при скорости 100 км/час, и с этой информацией обратитесь к специалистам, может быть, у вас не включается повышенная передача (O/D). Теперь о том, как избежать большого расхода топлива на исправном автомобиле.
1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Ёто значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг - 2100 литров и т.д.
2. Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше.
3. Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.
4. Следите за правильной регулировкой колес («развал-схождение»).
5. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.
6. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.
7. Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля.
8. Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы» - уберите ногу с педали акселератора.
9. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.
10. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.
11. Избегайте поездок в часы пик.
12. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в «пробках», где они придерживаются принципа: «главное, никого не пропустить вперед себя».
13. Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.
14. Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход - пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу.
15. Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час.
16. При остановке более чем на минуту глушите двигатель.
17. Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.
18. Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.
-
Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин впрыском топлива.
- Снижена по какой-то причине мощность двигателя.
- Неисправен датчик кислорода или его цепи.
- Неисправен какой-нибудь из датчиков температуры или их цепи
- Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
- Неисправна система опережения зажигания.
- Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепь
- Подтекание какой-нибудь форсунки (чаще всего форсунки холдного пуска, если она есть).
- Засорен воздушный фильтр.
- Слабая искра зажигания.
- Неисправна система наддува.
- Неправильно установлены метки привода газораспределения.
- Неисправна система контроля давления во впускном коллектор
- Неправильное давление бензина.
- Не отрегулированы клапанные зазоры.
- Плохой накат (например из-за спущенных колес).
- Неисправна гидромуфта (у машин с "автоматом").
- Неправильная работа автоматической коробки передач.
- Несправен ведущий мост.
Неисправности, вызывающие перерасход топлива у дизельных машин.
- Снижена мощность двигателя.
- Неисправны форсунки.
- Недостаток подаваемого во впускной коллектор воздуха.
- Неправильное опережение впрыска.
- Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
- Неправильная работа систем снижения токсичности.
1.27 Бортовой компьютер
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса ("Reset") смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию 6 видов:
– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт);
– запас хода по топливу;
– абсолютный расход топлива;
– время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59);
– средний расход топлива;
– средняя скорость движения.
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и "давлении наддува".
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.
| Давление в топливной системе может быть ниже или выше. Очень редкое явление, когда в топливной системе оказывается очень высокое давление, чаще всего встречается ситуация когда давление очень низкое. Пониженное давление в топливной системе приводит к потере мощности двигателя и соответственно повышенный расход. Особенно это сказывается на автомобилях с АКПП (автоматическая коробка переключения передач). |  |
Неисправность инжектора двигателя автомобиля
| Если автовладелец не сильно следит за состоянием и работой двигателя, то со временем КПД двигателя будет существенно теряться, а в случае старта двигатель начнет троить. Причиной является грязные форсунки двигателя. Качество распыления бензина теряется и нарушается нормальное смесеобразование. В этом случае поможет чистка форсунок. |  |
| Оптимальная рабочая температура двигателя может быть от 98 до 103°С. Если температура двигателя больше допустимой нормы, то двигатель начинает работать на обедненной смеси, что выражается в потере мощности ДВС. |
Если же температура двигателя меньше чем допустимая норма, то значительно увеличится расход топлива. Чем это вызвано? Это вызвано тем, что происходит обогащенный впрыск топлива, а температуры не хватает для полноценного сгорания, соответственно теряется мощность и увеличивается расход. Для примера, если температура ДВС составляет 85°С , то расход бензина увеличится приблизительно на 15%.
Как уменьшить расход топлива на тойоте камри?
Расход 11-12 - это нормально. Вроде как многовато. Что-нибудь посоветуете? Может быть чип поставить на эконом-режим?
- Lenatikakt и StellaDieni это нравится
№ 2 Иван_Иванович
По своему опыту скажу, что эконом режим ничего не изменит. Как жрало 11-12, так и кушает. Нужно искать другие способы. Сам вот думаю над этой проблемой.
№ 3 Ivan_Ivanov
Дороги нужны нормальные, чтобы перед каждой ямой не тормозить, тогда и расход будет меньше. Но это не от нас зависит.
№ 4 Дмитрий_Крымский
А что вас собственно смущает, нормальный расход топлива для этого автомобиля, в городском цикле. Согласно техническим паспортным данным, расход топлива в городе - 11-12 литров, а по трассе - 8 литров, так что вам нечего расстраиваться, у вас всё абсолютно нормально.
№ 5 Сергей_Андреев
Чтоб экономить старайся больше ездить боковыми улочками,а не в пробках стоять!Проедешь больше,но сожрет меньше!
№ 6 Slava_Ivanov
ездить не агрессивно, вот самый верный способ экономия топлива. только не вздумайте лить присадки, это все бред
№ 7 Сергей_Жданов
11-12, это вообще гуманно У меня Камри когда была (предыдущий кузов) вообще меньше 13-14 по городу не ела. Пробки, рваный режим езды от светофора к светофору и т.п.
№ 8 Tigrs
- Ваше авто?: Тайота Камри
Расход 11-12 литров для тайоты это действительно нормальный расход. Чтоб уменьшить хоть немного расход, надо стараться передвигаться на автомобиле где меньше пробок и светофоров. При движении меньше газовать, ездить спокойно.
№ 9 Анастасия_Раевская723
Для того, чтобы снизить расход топлива нужно регулярно обслуживать ваше авто, следить за давлением в колесах. Вы уверены, что давление в норме? Может заниженное? Пореже придется включать кондиционер. Не нужно резко трогаться и тормозить, а так же держать ногу на тормозе при движении.))
№ 10 Антон ка
- Ваше авто?: тойота
Это ж элементарно - высокий расход, закрываешь окна от ветра, качаешь шины, передачи держишь ближе к минимальному обороту движка. Всё.
№ 11 Вероника_Иванова511
Здесь совет только один-ставьте качественное, современное ГБО. Технологии уже дошли до того, что ваш автомобиль не потеряет мощности, это надежно и безопасно.
№ 12 Елизавета_Ветрова671
Про 13-14 вообще молчу. Если бы был такой расход, ее надо было бы уже сдавать. По поводу ездить улочками - не вижу рационализации *ездить больше, но дешевле*? Вряд ли так выйдет. Улочками ведь и не разогнаться. Но - спасибо.
№ 13 Андрей_Андреев
11-12, это вообще гуманно У меня Камри когда была (предыдущий кузов) вообще меньше 13-14 по городу не ела. Пробки, рваный режим езды от светофора к светофору и т.п.
Ого, 13-14 литров на сотню- значит у вашей "ласточки", был очень "прожорливый" движок. Я стараюсь в центр редко выбираться, в основном старюсь город миновать по объездным трассам, так выходит куда меньше расхода "горючки".
Как сбросить расход топлива на камри 40
ИМХО для седана 2,4 это очень много
Для примера ммс универсал 4WD 2,4 расход по бортовому компьютеру летом максимально 14л в городе при интенсивной езде трасса - 10-11л с крейсером 120-140км/ч, зимой город выше 18л не было при смешанном стиле вождения. Как показала практика компьютер завышает расход примерно на поллитра иногда литр.
Была камри в40 2.4 передок
Кушала примерно так же, ну не верю я чтобы 2.4л кушал 12л по городу
Хонда СР-В, 1540 кг весом, 2,4 дваигатель 190 л.с.
по трассе на "экономе" - 14 км/л проезжает, по городу 6-8 км/л как правило с прогревами, быстрыми стартами и т.п.
Так что для камрюхи дороговато содержание выходит
6км/л это уже 16 литров на 100км
Да и борт комп заботится о нервных клетках хозяина приуменьшая расход
Да, по городу может быть такой показатель, люблю динамику
но всё же класс машин то разный. Сколько весит камри?
масса камри 1985кг, 167 л/с
Да не, прочитал хар-ки сороковки на дроме, ну никак не 2 тонны
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 1590
Общий вес автомобиля, кг 1865
Объёмы
Объем топливного бака, л 65
v40, масса камри полторы тонны вы что?
dv_trade, точняк, была у меня совсем новая 50ка 2.0 15-16 л кушала зимой по городу
привирают дромовцы обычно же
но и 18 для седана не много ли, 14-15 нормально было бы.
Камри не ездил, но был марк 110 на бимсе, еще и вэдовый, хавал 13 на сотку. Вряд ли камри должна намного больше потреблять
Меняй фильтра, свечи, чисти форсунки
А может еще и резина очень большая
у меня такая же фигня с расходом
такое ощущение что все сплошь врут. На всех моих машинах расход был выше чем обычно любят говорить. У тебя скорее всего чисто городской режим езды. У дромовцев нет такого количества светофоров и мочи вместо бензина.
2.4 расход по городу 13.4-14.8
у вас много кушает
У мня прадо 120 обьем 2.7 кушает 16-18л а машине 10 лет
тоже хочу так =)
из-за бенза тогда может быть.
какой год?
бред не пишите.
Нормально ест. Хочешь меньше купи массовой.не верю всяким .двигло 2.4прожорливый меньше 15даже и не слышал и то летом
Был ипсум 2,4 передний привод
Если "пенсионерить" по городу, летом без кондея, расход примерно 12-15 л. на 100 км. бенз с разных АЗС, зимой на 100 км. не мерил, но 1000 руб по "тем ценам" (20-25 литра примерно ) в день железно! с 8 утра до 19 ч. Не выключая.
У нас бензин плохой и светофоров много,на любой машине расход больше чем в хабаре или приморье.
А вот я таки пересел на Камри 2,4 пер привод.
Летом 160 км/20 литрах.
Зимой в -40-50 около 100км/20литрах.
Сейчас в -25-30 около 130-140км/20 литрах.
По трассе от 10 л/100 км по Якутским трассам и якутскому бензину.
По материковым трассам и бензине 8л/100 км. По южным городам не замерял.
Караван машина какого года?
Z201167, АСВ30, 2,4 2азфе, 2002 г, по сути одинаковые с 40 кузовом, у меня получается еще и старше, но укладываюсь.
Счас в -20 140-145 км/20 литрах стало, почти не колмачу, движок до 2х часов теплым стоит с одеялом, да и салон не особо остывает.
Z201167, получается сейчас на середину марта расход 14л/100 км, летом 12,5л/100 км.
Живу на Покр тракте, так что режим почти смешанный. Ездю резво, штрафов нахватал за зиму с этими фиксациями. Днем в гараж не ставлю, лень гараж открывать закрывать.
До Бердигестяха 20 литров хватает с учетом по городу чуть помотатся и в Берде тоже немного. Т.е. опять таки в 9-10л/100 км по трассе укладывается. На материке было еще меньше.
У меня камри 2011г по городу Сургут кушает 16-18 и так у всех на камри 2.4 с кем бы я необщался у нас в городе. По трассе 10-12 как топить)
АКПП Camry 40
Автомобили тойота камри 40 комплектуются достаточно надежными автоматическими коробками передач. При щадящем режиме эксплуатации их ресурс составляет порядка 350 тыс. км, что сопоставимо со сроком эксплуатации двигателя.
Она нередко выходит из строя после одного двух перегревов, вызванных спортивным стилем вождения автомобиля.
Обзор АКПП, которые устанавливаются на Camry с двигателями 2.4 и 3.5 литра
На Камри 40 с двигателем 2.4 литра установлена пятиступенчатая автоматическая коробка перемены передач U250E. В США, Австралии, а также автомобилях, идущих на экспорт в восточные страны данная коробка некоторое время, использовалась и с более мощным 3.5 литровым мотором.
Многие конструктивные решения U250E унаследовала от более ранних автоматических коробок передач U140-U240. Главным отличием от предшественников является усиление планетарных рядов. В целом у коробок наблюдается хорошая взаимозаменяемость основных деталей.
На Camry с двигателями 3.5 л устанавливается шестиступенчатая АКПП U660E. Ее разработка велась для переднеприводного автомобиля Lexus ES ES350. Конструкция получилась надежной и экономичной, поэтому инженеры Toyota Motor Corporation приняли решения использования данной КПП для Камри 40.
Коробка U660E имеет массу детских болезней. Так как работать ей приходится в паре с мощным 3.5 литровым двигателем, преждевременные выходы ее из строя не являются исключением. АКПП часто перегревается, фрикционы подгорают, а трансмиссионное масло редко сохраняет свои свойства от замены до замены. Особенностью является штатная ручка, так как производителем применена подсветка селектора.
Модернизированная U660E получила название U760E, но она не получила распространения на Камри 40. Связанно это с тем, что U760E не справилась с крутящим моментов, выдаваемым 3.5-литровым мотором. На данный момент U760E используется с силовыми агрегатами до 2.7 литра.
Реальный расход топлива на Тойота Камри 40 с автоматом
Согласно паспортным данным расход топлива Camry 40 приведен в таблице ниже.
| 2.4-литровый двигатель с 5 ступенчатой АКПП | 3.5-литровый с 6 ступенчатой АКПП | |
|---|---|---|
| Городской цикл (л/100 км) | 13.6 | 14.1 |
| Загородный цикл (л/100 км) | 7.8 | 7.4 |
| Смешанный цикл (л/100 км) | 9.9 | 9.9 |
Реальный расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Он отличается от заявленных характеристик производителем. Согласно отзывам автовладельцев, их расход приведет в таблице ниже.
| Двигатель на 2.4 литра в паре с 5 ступенчатой АКПП | Двигатель на 3.5 литра в паре с 6 ступенчатой АКПП | |
|---|---|---|
| Городской режим (л/100 км) | 14-18 | 16-21 |
| На трассе(л/100 км) | 07.12.2018 | 06.11.2018 |
| Смешанный режим (л/100 км) | 01.11.2015 | 13-18 |
Наибольший расход топливо отмечается в зимний период времени. Также существенно больше автомобиль потребляет бензина, если автовладелец предпочитает спортивные режимы вождения.
Типичные проблемы АКПП Камри 40 с двигателем 2,4л
В процессе эксплуатации автовладельца могут ожидать следующие неисправности автоматической коробки перемены передач:
- Выход из строя блокировки муфты. При ее замене рекомендуется провести ревизию всех элементов гидротрансформатора.
- Появление горелого запаха орт трансмиссионного масла. В таком случае рекомендуется менять все резиновые уплотнители и сальники
- Чрезмерный износ фрикционов. Особо часто возникает при пробуксовках. Первыми сгорают фрикционы пакета Овердрайв. Если вовремя не заметить этот процесс, то начинают подгорать фрикционы Direct.
- При ухудшении качества переключения передач замену потребует набор обрезиненных поршней. Косвенным признаком необходимости замены является горелый запах масла.
- Часто встречается износ и разрушение игольчатого подшипника, расположенного в задней крышке. Данная поломка проявляется в толчках при переключении между второй и третьей передачами. Также при повреждении подшипника возникает существенная задержка при переводе селектора в режим заднего хода. Длительная эксплуатация camry с данным дефектом ведет к разрушению задней крышки.
- Многие автовладельцы сталкиваются с течью сальника насоса. Первопричиной этого является перегрев гидротрансформатора и подгорание фрикционов. Замену сальника желательно производить одновременно с втулкой насоса. Если ремонт не произвести вовремя, то повреждения появятся на самой крышке насоса и его шестернях. Дальнейшая эксплуатация Камри 40 приведет к износу всех трущихся поверхностей АКПП в результате масляного голодания.
- Часто возникают проблемы и с гидроблоком. Соленоиды не справляются с задачами, которые ставит бок управления. Также часто случается перегрев плиты, изменение ее геометрии или забивание каналов.
Обзор типичных проблем АКПП Camry 40 с двигателем 3,5л
Коробка передач, которая устанавливается с двигателем на 3.5 литра, работает в гораздо более жестких условиях. Поэтому ее выход из строя происходит намного чаще. Типичные проблемы, встречаемые у АКПП отображены ниже:
- Ситуация, когда заклинил u660, встречается довольно часто. Ступица гидротрансформатора может существенно нагреваться во время проскальзывания. Из-за этого она сваривается со втулкой. После того, как АКПП окончательно заклинил, автовладельцу приходится проводить полную ревизию гидротрансформатора.
- Встречается у u660 текущий сальник насоса. В самых запущенных случаях это приводит к капитальному ремонту АКПП.
- Встречаются течи через щуп.
- Чтобы предотвратить перегрев, автовладельцы ставят дополнительный радиатор. Это частично спасает ситуацию, но при спортивном вождении автомат все равно работает в тяжелом терморежиме.
- Автовладельцев, которые нагружали АККП на холодную, к пробегу в 100 тыс. км обычно сталкиваются с возникновением вибрации. Причина этого в чрезмерных нагрузках на стопорное кольцо, возникающих под воздействием боковой нагрузки передачи усилия от шестерней дифференциалу.
- Нередко встречаются разбитые солнечные шестерни, особенно если авто часто буксует.
- Нередко встречаются проблемы в электрической части. Выходят из строя датчики, соленоиды, селектор и его подсветка. Электрическая схема не отличается высокой надежностью.
Целесообразность ремонта АКПП Камри 40
Цена на бывшую в использовании АКПП для двигателя на 2.4 литра колеблется от 60 до 80 тысяч рублей. Капитальный ремонт обойдется в суму от 40 до 90 тысяч.
Цена на б/у АКПП, работающие в паре с 3.5-литровыми моторами находятся в пределах 80-120 тыс. рублей. Необходимо учитывать, что хороших экземпляров практически нет, так как автомат эксплуатируется в весьма жестких условиях. Поэтому купить бывшую в употреблении коробку стоит, только если родная слишком убита.
Как обнулить АКПП Camry 40
В процессе эксплуатации АКПП происходит ее адаптация к естественному старению трансмиссионного масла. Если не выполнить сброс, то в гидроблоке будет повышенное давление масла, что плохо скажется на ресурсе коробки.
Для того, чтобы обнулить АКПП, необходимо скинуть минусовую клемму аккумулятора на время более 10 минут. После этого переключение передач будет слегка жестким. Это значит, что запустился процесс адаптации автомата.
Отзывы владельцев о автомате Камри 40
Владислав Калашнюк
Почитав отзывы, я долго не мог решится на Камри 40 с автоматом. Все же желание обладать АКПП побороло опасения, и я приобрел автомобиль. Проблем почти нет, но пришлось обновить прошивку. На СТО заезжаю только для планового обслуживания.
Иван Левченко
Я второй владелец Камри с двигателем 3.5 литра. С первого дня меня преследует перегрев коробки. Последнее время авто пинается при переходе с второй передачи. Масло не пахнет горелым, но цвет изменило практически сразу после заливки.
Диагностика и устранение проблемы увеличенного расхода топлива на Toyota Camry
Нормальный расход масла в моторе Камри 40 и заправочные объёмы
Заправочные объёмы Тойота Камри 40 указаны в таблице.
| Объём двигателя | С учётом маслофильтра, л | Без фильтра, л |
| 2,4 | 4,3 | 4,1 |
| 3,5 | 6,1 | 5,7 |
Основные признаки и параметры, показывающие плохое состояние моторной смазки:
- Масло негодно, если в нём содержатся залежи грязи, сажи и стружка металла.
- Смазка становится негодной, если она имеет горелый запах и тёмно-коричневый цвет.
- Коробка передач функционирует нестабильно, при переходе на другую скорость случаются задержки.
- Увеличенное потребление горючего.
- Вибрации и шумы в трансмиссии и моторе, дрожь поступает на руль.
- При нажатии на газ в пол мотор не может развить предельных оборотов.
- Кардинальные изменения восприятия от вождения машиной.
- Непредвидимая частота поломок коробки передач и двигателя внутреннего сгорания.
- Увеличенный расход смазки.
Как выбрать масло и сколько его заливать
- Синтетическое – новейшее масло, имеющее устойчивость к низким температурам. Отличается высоким показателем вязкости и благодаря этому не твердеет в мороз. Внесезонное. Рекомендуется для новейших автомобилей с малым пробегом. Идеальный вариант для Тойота Камри.
- Минеральное характеризует низкий показатель вязкости и оптимально для старых машин с большой вероятностью масляных протечек. За счёт чрезмерной густоты «минералка» не будет вытекать даже сквозь микротрещину. Вероятно, это только его преимущество помимо небольшой стоимости.
- Полусинтетическое состоит из смеси минерального и синтетического масел. Служит в качестве альтернативы минеральной смазке из-за улучшенных технических характеристик. Его можно рекомендовать для новейших автомобилей с малым пробегом.
Производитель Тойота рекомендует заливать в мотор Камри исключительно оригинал масла, но по факту возможно сэкономить на замещающих вариантах. Следует отметить Кастрол, Мобил, Лукойл, Зик, G-energy, Kixx. Смазка RAVENOL VSI SAE 5W-40 обеспечит чистоту элементов мотора, как при движении СТОП-СТАРТ, так на высокой скорости.
Так как даже при выборе аналогичного масла необходимо исходить из показателей оригинала, то в последующем необходимо брать во внимание именно их. Выясним, какую смазку заливать в зависимости от объёма мотора Камри
Для моторов 1AZ-FE и 2AR-FE (2,0 и 2,5 л) лучшей смазкой будет Energy Conserving с текучестью SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 либо 10W-30.
Для двигателей 2GR-FE 3.5 л подойдёт смазка Energy Conserving либо универсальное масло ILSAC с показателями текучести 5W-30 и 10W-30.
В соответствии со стандартом API для 2.0, 2.5 и 3.0 л моторов подойдут универсальные моторные масла SL, SM и SN.
Следовательно, для более тёплых условий погоды можно выбрать смазку с показателями SAE 10W-30, а для более суровых условий климата наилучшим вариантом будут SAE 0W-20 или 5W-20.
Объём используемой смазки зависит от её вязкости, качества и условий езды на машине.
Высокоскоростная езда и частое замедление и ускорение приводят к потреблению большого объёма масла.
Важнейшей частью верного технического ухода за машиной является поддержание машинного масла на оптимальном уровне
Таким образом, крайне важно периодически делать мониторинг уровня смазки. Тойота рекомендует производить проверку уровня смазки каждый раз при заправке машины горючим
Методы выявления увеличенного расхода масла
- О нарушении герметичности сальников свидетельствует возникновение синего дыма после пуска холодного мотора (чёрный цвет свидетельствует о насыщенной смеси горючего, белый — пар).
- Наличие дыма в патрубке сапуна вентиляции картера показывает, что сальники загрубели и произошла разгерметизация клапанов выпуска.
- Большой слой нагара на свечах говорит о появлении проблем с маслосъёмными колпачками.
Замена маслосъемных колпачков на Камри
В процессе капремонта двигателя — это необходимая процедура, пренебрегать которой не стоит.
Если автотранспортное средство с малым пробегом уже начало немного «есть» масло, когда заменять сальники, владелец определяет сам.
Если уровень масла не понижается ниже допустимого значения на щупе «от замены — до замены», плановый ремонт возможно перенести на некоторый срок. Если при эксплуатации автомобиля приходится дополнительно лить смазку в мотор, даже один раз, не говоря о кратном пополнении картера, тогда необходимо провести восстановительный ремонт головки блока цилиндров.
Регламент смены смазки
В соответствии с рекомендациями производителя Камри замена смазки требуется:
- для смазки из минерального сырья — через 5 000 км;
- для полусинтетики и синтетики — 10 000 км.
В случае, если за 2 года машина не проехала это расстояние, требуется сменить масло в независимости от пробега.
В соответствии с рекомендациями владельцев, смену смазки нужно производить в 2 раза чаще. Особенно это относится к автомобилям, часто находящимся в бездорожье или в дорожных пробках. Спортивный стиль езды на автомобиле тоже потребует более часто проводить техобслуживание.
В некоторых ситуациях, к примеру, после попадания воды в смазку или перегрева масло необходимо заменять ранее срока. Для мониторинга состояния смазки рекомендуется капнуть смазку на салфетку. По структуре расплывшегося пятна можно установить состояние смазки (Рис. 1).
При контроле состояния смазки требуется учитывать 4 контрольные зоны (Рис. 2).
Производитель допускает расход смазки до 1 литра на 1 тысячу км. Большинство владельцев автомобилей не считают, что данный допуск слишком велик и производить ремонт двигателя следует, если мотор на 2.4 литра жрёт больше 200 гр. смазки на 100 км, а 3.5-литровый агрегат — более 350 гр. на такое же расстояние.
Компания Toyota разработала для Камри регламент замены смазки, составляющий 20 000 км. Но в определённых ситуациях данный показатель может корректироваться в меньшую сторону – к примеру, при эксплуатации в суровых условиях климата. И тогда периодичность смены необходимо уменьшить до 10-12 тысяч км. При такой схеме смазка не успеет стать негодной, а мотор проработает значительно дольше.
Низкое качество топлива
При заливке низкокачественного горючего автомобиль теряет динамику и глохнет на ходу. Неоптимальное сгорание топлива вызвано несоответствием нормы показателя октанового числа. Чтобы предотвратить детонацию, автоматически меняется угол зажигания. При этом снижается мощность двигателя, а расход топлива увеличивается. В это время на панели приборов может включиться CheckEngine. Увеличенная нагрузка выводит из строя силовую установку, и она может заглохнуть.
Чтобы устранить неисправность необходимо использовать качественный бензин, предварительно промыв топливный бак, в котором оседают примеси горючего.
Также рекомендуется очистить топливный фильтр, который часто засоряется. В такой ситуации горючее не поступает по топливоводу в необходимом количестве. В работе двигателя происходит сбой. Когда набираются обороты, Камри глохнет.
Забивание фильтров
Производитель указывает номинальный срок действия каждого фильтра. Но в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, может потребоваться их замена раньше. Загрязненные фильтры могут вызвать проблемы, связанные с работой двигателя. Причины неисправности, с которыми сталкиваются водители, указаны в таблице.
| Наименование фильтра | причина | симптомы | устранение |
| Топливный | использование некачественного горючего | двигатель заводится, но глохнет через несколько секунд | использовать топливо с более высоким октановым числом, произвести замену фильтра |
| Воздушный | эксплуатация авто по запыленным проселочным дорогам | агрегату недостаточно мощности, глохнет в начале движения | замена элемента |
| Картерных газов | попадание масла в картер агрегата | масло под давлением пропускают сальники и прокладки, которое также чувствуется через отверстие под щуп | отрегулировать уровень масла, прочистить линию вентиляции картерных газов |
Как правильно ездить чтобы избавиться от повышенного расхода топлива
Запомните, двигатель развивает самую эффективную мощность примерно на 3000 — 3500 оборотах в минуту. Так что крутите двигатель, но крутить нужно только для того, чтобы потом плавно двигаться с небольшой скоростью на повышенной передаче!
Именно такой режим движения будет самым экономичным. Если вы постоянно тащитесь! в правой полосе на третьей передаче, то о каком расходе топлива может идти речь. Не парьте мозги диагностам .
Максимум экономичности вы достигнете если будете ехать на пятой передаче со скоростью 50-60 км/час.
Не нужно замерять расход топлива если вы постоянно ездите на непрогретом двигателе (короткие перемещения по городу) и уж тем более в зимнее время года.
И конечно же очень сильно влияет на расход бензина техническое состояние вашего автомобиля: компрессия, регулировка клапанов, состояние подвески, трансмиссии и сцепления и т.п.
На этом про большой расход топлива у нас все. Рекомендуем посмотреть интересные записи из этой категории ниже:
Машина не хочет заводиться с первого раза 
Почему плохо заводится машина после замены топливного фильтра 
Ремонт автомобильного двигателя 
Ремонт бескамерной шины 
Ремонт и замена рулевых реек 
Ремонт и замена подушек безопасности 
Почему двигатель троит на холодную 
Причины появления шагрени при покраске авто 
Способы ремонта глушителя 
Ремонт и замена гофры глушителя 
Почему глохнет машина при нажатии на тормоз 
Почему не заводится машина после мойки двигателя 
Ремонт изношенной обивки сидений автомобиля 
Ремонт дизельного двигателя
Проблемы с электрикой, вызывающие сбой двигателя на ходу
Частой причиной остановки агрегата становятся пришедшие в негодность свечи зажигания. Проблема не возникает внезапно, они засоряются постепенно. Нарушается динамика, двигатель начинает троить, после чего машина перестает ехать.
Чтобы устранить проблему нужно отсоединить свечи и визуально их осмотреть. Механические повреждения или нагар на поверхности свидетельствует, что они пришли в негодность. Можно постараться их очистить, но лучше заменить запасным комплектом, который рекомендуется иметь каждому водителю. Вышедшие из строя свечи – это результат неисправности системы, которую необходимо выявить и устранить.
Сбой работы двигателя возникает в результате повреждения катушки зажигания или соединительных проводов. При этом автомобиль начинает работать, но сразу глохнет под нагрузкой. При помощи осциллографа удается провести диагностику. Рекомендуется осмотреть предохранители. При возникновении КЗ в одной из цепей появляется риск возгорания, поэтому необходимо устранить неисправность.
Читайте также:
- Замена форсунки омывателя лобового стекла фольксваген поло седан
- Замена топливного насоса тойота премио
- Как уменьшить расход топлива на ниссан вингроуд
- Замена топливного фильтра ауди тт
- Признаки неисправности топливного насоса ваз