Какой бензин заливать в фольксваген бора

Обновлено: 12.05.2024

Перевод седана Боры с бензина на газ Расход газа Фольцвагена Боры после установки ГБО

По данным расхода бензина 12 комплектаций Боры расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Бора без дозаправки.

Расходы Боры на бензине

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
1.4	Механика	95	9.0	5.4	6.7
1.6	Механика	95	9.6	5.7	6.9
1.6	Автомат	95	11.9	6.6	7.7
1.8	Механика	95	12.5	6.9	8.3
1.8	Автомат	95	12.9	6.7	8.2
2.0	Механика	95	11.7	7.0	8.2
2.0	Автомат	95	13.0	6.9	8.4
2.3	Механика	98	12.4	6.6	8.7
2.3	Механика	95	14.0	7.0	10.0
2.3	Автомат	98	13.8	7.3	9.7
2.3	Автомат	95	14.0	7.6	9.9
2.8	Механика	95	15.3	8.1	9.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 98 — 52.40 ₽.

Расходы Боры на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
1.4	Механика	СНГ	9.9	5.9	7.4	3 149 ₽	1 628 ₽
1.6	Механика	СНГ	10.6	6.3	7.6	3 243 ₽	1 672 ₽
1.6	Автомат	СНГ	13.1	7.3	8.5	3 619 ₽	1 870 ₽
1.8	Механика	СНГ	13.8	7.6	9.1	3 901 ₽	2 002 ₽
1.8	Автомат	СНГ	14.2	7.4	9.0	3 854 ₽	1 980 ₽
2.0	Механика	СНГ	12.9	7.7	9.0	3 854 ₽	1 980 ₽
2.0	Автомат	СНГ	14.3	7.6	9.2	3 948 ₽	2 024 ₽
2.3	Механика	СНГ	13.6	7.3	9.6	4 559 ₽	2 112 ₽
2.3	Механика	СНГ	15.4	7.7	11.0	4 700 ₽	2 420 ₽
2.3	Автомат	СНГ	15.2	8.0	10.7	5 083 ₽	2 354 ₽
2.3	Автомат	СНГ	15.4	8.4	10.9	4 653 ₽	2 398 ₽
2.8	Механика	СНГ	16.8	8.9	10.9	4 653 ₽	2 398 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
1.4	Механика	4 724 ₽	2 432 ₽	2 291 ₽	10 077 ₽	5 188 ₽	4 888 ₽
1.6	Механика	4 865 ₽	2 505 ₽	2 360 ₽	10 378 ₽	5 343 ₽	5 034 ₽
1.6	Автомат	5 429 ₽	2 795 ₽	2 633 ₽	11 581 ₽	5 963 ₽	5 618 ₽
1.8	Механика	5 852 ₽	3 013 ₽	2 839 ₽	12 483 ₽	6 428 ₽	6 056 ₽
1.8	Автомат	5 781 ₽	2 977 ₽	2 804 ₽	12 333 ₽	6 350 ₽	5 983 ₽
2.0	Механика	5 781 ₽	2 977 ₽	2 804 ₽	12 333 ₽	6 350 ₽	5 983 ₽
2.0	Автомат	5 922 ₽	3 049 ₽	2 873 ₽	12 634 ₽	6 505 ₽	6 129 ₽
2.3	Механика	6 838 ₽	3 158 ₽	3 680 ₽	14 588 ₽	6 737 ₽	7 851 ₽
2.3	Механика	7 050 ₽	3 630 ₽	3 420 ₽	15 040 ₽	7 744 ₽	7 296 ₽
2.3	Автомат	7 624 ₽	3 521 ₽	4 103 ₽	16 265 ₽	7 512 ₽	8 753 ₽
2.3	Автомат	6 980 ₽	3 594 ₽	3 386 ₽	14 890 ₽	7 667 ₽	7 223 ₽
2.8	Механика	6 980 ₽	3 594 ₽	3 386 ₽	14 890 ₽	7 667 ₽	7 223 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 98 — 52.40 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Фольцвагена Боры, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Фольцвагена Боры для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Фольцвагена Боры, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
1.4	Механика	55 л.
1.6	Механика	55 л.
1.6	Автомат	55 л.
1.8	Механика	55 л.
1.8	Автомат	55 л.
2.0	Механика	55 л.
2.0	Автомат	55 л.
2.3	Механика	55 л.
2.3	Механика	55 л.
2.3	Автомат	55 л.
2.3	Автомат	55 л.
2.8	Механика	55 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 98 — 52.40 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Боры с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
1.4	Механика	47 л.
1.6	Механика	47 л.
1.6	Автомат	47 л.
1.8	Механика	47 л.
1.8	Автомат	47 л.
2.0	Механика	47 л.
2.0	Автомат	47 л.
2.3	Механика	47 л.
2.3	Механика	47 л.
2.3	Автомат	47 л.
2.3	Автомат	47 л.
2.8	Механика	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Фольцваген Бора 1998…2005 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Рассуждения о том, почему Volkswagen Polo Sedan я заправляю только бензином марки АИ-95

Привет всем автолюбителям и владельцам Volkswagen Polo!

Итак, вся необходимая информация по марке бензина содержится на крышечке лючка бензобака автомобиля.

Для заправки рекомендуется использовать марку бензина АИ-95, но, при этом, допускается использование АИ-92. Однако я никогда не использую для заправки 92-ой бензин и постараюсь сейчас это аргументировать.

Не являюсь мотористом, однако для себя запомнил следующее: в тот момент, когда поршень в цилиндре достигает наивысшей точки своего положения, свеча зажигания поджигает воздушно-топливную смесь и высвобождающаяся энергия толкает поршень вниз. Однако часто возникает такое явление, как детонация. Если говорить простым языком, то это факт воспламенения воздушно-топливной смеси в тот момент, когда поршень еще не находится в оптимальном крайне верхнем положении в цилиндре, а, например, еще только устремляется к этой крайне верхней точке своего положения. Цифры 92, 95, 98 или 100 – это октановое число бензина. Октановое число бензина является характеристикой детонационной стойкости бензина [ 1 ]. Чем выше октановое число бензина, тем более высокую степень сжатия в цилиндре двигателя он может выдержать без предварительного самопроизвольного воспламенения (иначе говоря, детонации). Именно по этой причине турбированные моторы более требовательны к марке бензина и, как правило, в них рекомендуют заливать бензин марки АИ-98.

Если уж совсем утрировать, то 95-ый горит медленнее, чем 92-ой. К большому сожалению, явных факторов, которые могут спровоцировать детонационные явления в двигателе, которые бы присутствовали в единственном числе, нет и это всегда целая совокупность причин. Была очень жаркая погода и мы переусердствовали в нажатии на педаль газа – детонация. Из-за особенностей эксплуатации состав воздушно-топливной смеси стал отличен от той, что учитывалась при проектировании двигателя на заводе – детонация и т.п. Поэтому используя 95-ый бензин, а 92-ой я снижаю вероятность детонации.

Но есть и другая крайность, которую я тоже не поддерживаю – заливать в атмосферный мотор высокооктановый 98 или 100-ый бензин. Проблема в том, что для поднятия октанового числа могут использоваться такие присадки как ацетон и различные соединения бензола. А смесь ацетона и бензина отлично разъедает различные резиновые уплотнители в двигателе. И, поскольку вряд ли кто-то при каждой заправке делает независимую экспертизу качества бензина, заливать высокооктановый бензин в обычный атмосферный двигатель – это верный способ значительно раньше закончить его эксплуатационный цикл.

Что же касается меня, то каждую шестую заправку я заправляю бензин 95 G-Drive и после зимы добавляю топливную присадку.

Вопрос аудитории – если у Вас есть Поло и Вы используете на нём 92-ый бензин, какой расход фиксируете? Буду благодарен за ответ!

Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.

Статьи 9 апреля 2020 Как подорожал бензин за 20 лет. Сравнение цен

Статьи 28 февраля 2018 Не заводится или чихает: что делать, если залили плохое топливо

Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.

«Можно провести аналогию с печкой. Представьте, что есть сухие дрова, которые загораются сразу, а есть влажные, которые делают это медленнее. Когда нам нужно закинуть в топку сразу много дров, лучше использовать влажные, чтобы печка не взорвалась», — поясняет эксперт.

Принято считать, что применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата. Директор департамента послепродажного обслуживании ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков даже приводит впечатляющие цифры: «Главными преимуществами такого бензина являются улучшение динамических показателей разгона примерно на 7% и экономичности силового агрегата на 6%». Однако это касается только определенных двигателей, добавляет эксперт, а в некоторых случаях, напротив, может нанести вред двигателю.

Октановое число, указываемое в названии марки бензина, никак не характеризуют его качество, а лишь отображает детонационную стойкость, утверждает технический директор агрегатора техпомощи и эвакуации МЭТР Денис Голосюк. «Топливо с меньшим октановым числом вовсе не хуже высокооктанового. Необходимое для конкретного мотора число определяется конструктивными особенностями двигателя, в первую очередь — степенью сжатия, а также способностью программы управления двигателем компенсировать отклонение фактического октанового числа от заданного», — объясняет эксперт.

Кроме того, октановое число не является мерой энергии, добавляет эксперт европейского бренда: «Любой двигатель превращает химическую энергию топлива в механическую. Октановое число лишь косвенно связано с химической энергией, а для движения важна именно она. Чем больше тепла выделяет единица топлива, тем эффективнее и экономичнее работает двигатель».

При этом высокооктановое топливо изготавливается из низкооктанового путем добавления присадок и модификаторов и само по себе не является более эффективным. Более того, присадки и сами могут оказаться небезвредными, настаивает Денис Голосюк: «Отдельные виды присадок могут образовывать отложения в двигателе или отрицательно влиять на системы нейтрализации отработавших газов. В частности, именно поэтому запрещена продажа этилированного бензина — тетраэтилсвинец отравляет катализаторы и выводит их из строя. Присадки на основе железа и марганца быстро убивают свечи зажигания».

При использовании высокооктанового топлива двигатель действительно может работать по-другому, особенно на холостых оборотах, но к детонации это не имеет никакого отношения, разбирает вопрос эксперт европейского бренда: «Словом «детонация» люди пытаются описать неравномерность работы двигателя — пропуски зажигания, повышенный шум. Это действительно может происходить, если вы используете АИ-98, потому что на холостых высокооктановое топливо горит спокойнее, то есть, условно говоря, хуже, а иногда даже игнорирует искру».

Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.

Наконец, присадки и модификаторы, которыми изготовили топлива поднимают октановое число, тоже не всегда безобидны и при сгорании могут оседать на свечах. «Хорошего высокооктанового бензина в России мало. Большая часть такого топлива получена именно применением присадок, качество которых может оказаться очень сомнительным», — говорит эксперт европейского бренда.

Если конструкторы автомобиля не предполагали использование высокооктанового топлива, то оно может навредить, соглашается эксперт европейского бренда. Например, такой бензин не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. «Тогда не только падает экономичность, но и разрушается двигатель. Он работает при более высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел, как это бывает при переводе машины на газ», — объясняет специалист.

В качестве примера он приводит мотор ЗМЗ-402, который ставился на старые «Волги» и в разное время был рассчитан на 66-й, 72-й и 80-й бензины: «Если в него залить АИ-100, то долго не проездим, экономичности не будет, потому что большая часть топлива будет просто вылетать в выхлопную трубу».

Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.

А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.

При этом ориентироваться нужно не на физическую степень сжатия, а на эффективную, которую считают с учетом избыточного давления, создаваемого турбиной или компрессором. «И для атмосферных моторов, и для двигателей, оснащенных турбонаддувом или механическим компрессором, определяется минимально допустимое октановое число бензина. И там, и там нельзя использовать бензин с меньшим октановым числом, но можно с большим», — напоминает Денис Голосюк.

Рекомендованное топливо написано на лючке бензобака машины. Если там указано два вида топлива, то это значит, что марку, написанную мелким шрифтом, производитель также допускает, предупреждая о возможном снижении эксплуатационных параметров. «Не гонитесь за мифическими выгодами от высокооктанового бензина. Если уж очень хочется побаловать машину качественным горючим, заправляйте фирменные сорта, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. В них хотя бы заявлено больше моющих присадок», — заключает Денис Голосюк.

Сами автопроизводители не требуют, чтобы в их автомобили заливали улучшенный бензин, но иногда в спецификациях пишут, что допускается использовать топливо с октановым числом, например, от 95 до 98. А вот если в инструкции написано что-то вроде «до АИ-95 включительно», переходить на более дорогой вид точно не нужно.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Bora?

На этой страничке мы расскажем Вам о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Бора, дизельный и бензиновый, а так же посоветуем аналоги.

Подходящее масло по допуску Фольксваген Бора

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

Допуск масла в двигатель 1.6 Бора

Лист допуска 502/505

Лист допуска 504/507

Заправочный объем Фольксваген Бора следующий:

Совет: Расход (жор) масла в моторах Volkswagen Bora имеет место быть, поскольку пробег автомобилей как правило перешел за отметку 200.000-300.000км. Допускается до 0.5л. на 1.000км.

Лучшее масло для Фольксваген Бора 1.6

Подбор масла в двигатель Фольксваген Бора 1.6 не должен отнять много времени, ведь Вы можете воспользоваться списком одобренных масел по допуску 502, лист которого расположен выше. Оригинальный артикул: G055167M4

Фольксваген Бора 2.0 масло

Аналогично с двигателем 1.6 происходит и выбор масла в Bora 2 0, а именно используется вязкость 5W30 либо 5W40. Смотрите лист допуска выше.

Какой интервал замены?

Замена масла в Фольксваген Бора осуществляется каждые 10.000-12.000км., пробега.

АКПП тоже требует обслуживания!

Как проверить уровень масла Volkswagen Bora?

Осуществлять проверку уровня следует каждые 1.000-2.000км., а лучше даже чаще.

Расположение меток MAX и MIN на щупе для измерения уровня масла

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Уровень моторного масла проверяйте перед запуском двигателя, но не ранее, чем через 5 минут после выключения двигателя.

VW Jetta: каким бензином заправлять?

Любое руководство по эксплуатации автомобиля Volkswagen Jetta гласит, что бензин, который необходимо использовать для заправки транспортного средства определяется типом, установленного силового агрегата. Также, компанией – производителем, предусмотрительно размещена заводская наклейка на внутренней стороне лючка топливного бака, где указан вид рекомендованного топлива. В последних моделях Volkswagen Jetta предлагается выбор АИ 95/98. Поэтому встает очевидный вопрос о том, каким бензином лучше всего заправлять автомобиль Фольксваген Джетта.

Производитель автомобилей Volkswagen Jetta рекомендует для своих транспортных средств использовать топливо с минимальным содержанием серы или вообще без нее. Это делается для того, чтобы в результате обеспечить наименьший расход топлива и избежать серьезных повреждений двигателя. Автомобили Volkswagen Jetta с моторами, потребляющими бензин, следует эксплуатировать на неэтилированном топливе, по стандарту EN 228 или DIN 51626-1. Также, в крайнем случае, возможна заправка топливом с наличием компонентов этанола до 10% (E10).

Меры предосторожности при заправке топливом

Для продления срока службы двигателя лучше использовать бензин с рекомендованным октановым числом (данные можно найти в сервисной книге). Однако неполадки в работе могут быть последствием не только неправильно выбранного типа топлива. Каковы основные меры предосторожности, которые следует соблюдать после очередной заправки автомобиля:

Если во время движения силовое оснащение Фольксваген начинает работать неравномерно или наблюдаются перебои в его работе (рывки), это может быть вызвано плохим или недостаточным качеством топлива, например, при попадании в него воды.
При возникновении этих симптомов следует немедленно снизить скорость и, стараясь не сильно нагружать двигатель Volkswagen, на средних оборотах, необходимо двигаться к ближайшему сервисному центру.
Если эти признаки появляются сразу после заправки топливом, нужно – в том числе и во избежание дальнейших повреждений – немедленно заглушить двигатель и вызвать техническую помощь.

Если обратиться к руководству Volkswagen Jetta, то в нем для автовладельцев написано какой бензин требуется, а также, что для двигателей VW всех модификаций, которые устанавливались на шестое поколение моделей Jetta, а именно TSI и MPI, рекомендуется АИ 98. Однако, в рамках исключения, допустимо использование АИ 95. Но, если обратить внимание, то в мануале нет ни единого упоминания о том, что каким либо образом может использоваться для заправки автомобиля бензин АИ-92. С чем же это связано, ведь для поколений более давних годов выпуска, такой вид топлива считался весьма приемлемым вариантом. Однако, автомобилям с изношенным двигателем, это противопоказано, да и не стоит 92-й бензин использовать в авто, где имеется мотор с малым объемом, к примеру в Фольксвагене 1.4 TFSI, объем которого 1.4 куб.см.

Бензин АИ 95 дает надежду на лучшее

На автозаправочных станциях улучшенный 95-й бензин предлагается с модифицированными марками «Премиум» или «Экто». Компании, торгующие бензином, широко рекламируют, что он обладает чудодейственными чистящими свойствами, а также прибавляет порядка 15% мощности двигателю Volkswagen Jetta. Насчет прибавки мощности говорить не имеет смысла, а вот насчет того, что он обладает чистящими свойствами – это правда. Существует мнение, что присадки, добавляемые в бензин для очистки форсунок и клапанов, токсичны и агрессивны, часто приводят к разрушению самого двигателя. Но реально, это не так – содержание веществ, которые растворяют отложения, в бензине не так велико и постоянное применение бензина с очищающими компонентами не вредит деталям мотора Volkswagen Jetta и даже способно продлить срок его службы.

6 Комментарии

К вопросу о бензине. Jetta, выпуска декабрь 2013, двигатель 1,6 атмосферник, соответственно, никаких турбин. На крышке заливной горловины, основной бензин 98, допускается 95. Судя по расположенной здесь информации, 98 не пригоден для этого двигателя?

Поясним информацию, которая представлена в таблице. Что касается шестого поколения VW Jetta для всех бензиновых двигателей 1,2; 1,6 приемлемо использование АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Поскольку у автомобилей российской сборки произведена адаптация и к АИ-92, поэтому заправка этим топливом также допустима, но после окончания срока гарантии. А вот для моделей 1,4 (hybrid) и 2,0 рекомендуется строго АИ-98. Поэтому данная марка топлива находится в нижней строке напротив последних двух модификаций двигателей, но относиться и к двигателям 1,2 и 1,6.

Здравствуйте. Я купил дженту у дилера новую. Проехал 3000км и при запуске двигателя слышен стук? Проехал 15000км слышен шум бензонасоса? Может кто то обяснит? Спасибо заранее!

Ответ Волковой Елены непонятен. Свою Джетту 1.4 TSI? 13 года, заправлял 98 джидрайв газпромовским, больше 98 в нашем городке не было, сейчас газпром заменил 98 на 100 джидрайв, можно ли его заливать в мою Джетту?

13 года авто, можно заправлять и 92 и 95 и 98 (если денег куры не клюют)))

Европейские автомобили

Всем привет, недавно взял Пассат В5+, 1,8 турбо, американец. Бывший хозяин заливал 92 бензин, со словами "так и надо", в процессе диагностики выяснилось, что многие вещи, которые он делал с этими словами были обычным раздолбайством (самые дешевые свечи, масло, и т.д.), на лючке написано 91-95, какой бензин посоветуете заливать? (заправляю пока 92 экто)

Раз так написано не фломастером на лючке.. значит можно..

по зомбоящегу сказали что экто бедзин не предназначен для постоянного применения. раз написано 91-95 можно лить все что помещается в этот диапазон, с более высоким октановым числом меньший расход, хотя если глухие пробки это вряд ли имеет значение

америкоса кормите 92 ..

Главное чтобы чистым без посторонних (ослиных) примесей

спсаибо, буду 92 кормить)

салют пропащий. 92й1.8т переваривает без проблем.

лью 95 на проверенных АЗС, считаю считаю доводы про то, что 92 лучше фуфлом.

Точно. Лучше - 95-й. Стоит на несколько копеек дороже, а производительность двигателя - гораздо выше. Да. Это в 90% случаев АИ-92 с "присадками".

Но наш "СНГ-овский" 92-й - это, во многих случаях, просто АИ-80 с теми же "присадками". Особенно на "левых" заправках.

Ренуха мотор 2.0л.инжектор.лью 95. 92 почемуто нелюбит (при наборе скорости позванивают пальцы) .

Ну, у "Рено" - двигатели вообще чувствительны к хорошему топливу! Вот попробуй залить вместо "простого 95-го" - "95-й-Евро" в пустой бак - сразу ощутишь "разницу". :)

Заправляйте 95 - это оптимальный вариант.

На сколько я знаю(мож кто поправит) 95й настоящий делают только в ярославле и омске.на остальных НПЗ делают только 92, а уж потом добавками его догоняют до 95 го.такие дела. так что лей 92й,америка его нормально кушает и не заморачивайся.

В идеальных условиях, у 95 выше октановое число. чем у 92. Соответственно, априори, 95 лучше 92. И если машна предусмотрена под 95- то не стоит ее кормить 92. Тогда уж лучше на газ переходить- кстати, на газе заметно ниже износ поршневой. \

И куча другого "геморроя", связанного с установкой ГБО. :)

1,8Т конечно 92-й переварит, только вот смысл? Машина вообще на нем не едет - раз! Во-вторых, расход выше на 2 литра - если лить ради экономии - то смысла нет. Я один раз попробовал всего залить полный бак 92 ради интереса - пока сжег его, обматерился весь;) Только 95-й с хорошей заправки!

ты смотрю с волгограда.не повезло вам с бензином.вы могли нарваться запросто на 80й под маркой 92го.такие дела. у вас слишком много самогона,возьмите просто присадки и долейте.конечно уже за 2 года что я у вас не был,что то поменялось.

да ладно, я только на красных заправках, причем проверенных;)

Плюс. "92-й", во многих случаях - просто "80-й с присадками".

95 лучше всего заливайте

Я бы тоже 95 кормила. Свою малышку им кормлю - никаких проблем, бегает аудюшка только так =)

4 года на пятнашку лил 95, сейчас на нового Логана лью 92 и на пятнашку начал лить 92! ИМХО - разницы практически не видны, свечи чистые, машина не тупит! но это объемы 1,6 и явно не турбо. вот поездил с большим объемом и разница в бензине заметна! так что лично мой вывод 1,6 - 1,8 при разрешенном производителем 92 - м можно кормить и 92-м, особой разницы просто не заметишь!

Расход топлива Volkswagen Bora

Если покупка автомобиля вас вообще не радует, значит, вы купили его жене, а кредит оформлен на вас.

Эта модель является всего лишь четвертым поколением другой популярной модели – Jetta. Непонятно, с чем было связано решение выделить его в отдельный автомобиль, но так произошло. Выпускался Volkswagen Bora с 1998 по 2005 года и имел два кузова: седан и универсал. Далее автомобиль снова стал носить свое обычное имя.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.4 MT бензин (механика)	9.0	5.4	6.7
1.6 MT бензин (механика)	10.6	6.0	7.7
1.6 AT бензин (автомат)	11.9	6.6	7.7
1.8 MT бензин (механика)	10.7	6.2	7.3
1.8 AT бензин (автомат)	12.9	6.7	8.2
2.0 MT бензин (механика)	11.0	6.2	7.4
2.0 AT бензин (автомат)	13.0	6.9	8.4
2.3 MT бензин (механика)	14.0	7.0	10.0
2.3 AT бензин (автомат)	14.0	7.6	10.3
2.8 MT бензин (механика)	15.3	8.1	9.9
1.9 MT дизель (механика)	6.6	4.1	4.7
1.9 AT дизель (автомат)	9.0	4.8	5.8

Как и многие машины этого производителя, Фольксваген Бора имел целую кучу возможных моторов. Дизельный был только один – 1.9, но обладал множеством вариантов: 68 сил, где использовалась только пятиступенчатая ручная трансмиссия, 90 л.с., куда мог ставиться и полный привод, и автомат, имеющий четыре передачи, 101 л.с. с тем же набором дополнений, 110 л.с., с только передним приводом, но обеими коробками, 115, 130 и 150 л.с., которые шли только на механике, но с двумя приводами. Расход топлива на 100 км у этого мотора составлял 5.9 литра.

Бензиновый ряд начинался с двигателя 1.4, имеющего 75 лошадей. Для него существовал только вариант с ручной трансмиссией. Расход бензина тут был 6.8 л. Далее шел 1.6, развивающий 101 или 105 лошадей. У этого аппарата могло быть уже две коробки, а расход составлял уже 7.8 л. Следующий вариант – 1.8, с пиковым показателем мощности в 125 и 150 л.с. В первом случае использовалась исключительно механика и полный привод, а во втором – обе коробки, но только передний привод. Потребление бензина зависело от многих факторов и варьировалось от 7.4 до 8.5 литра.

Еще вариант – 2.0, выдающий 115 л.с. Он шел в паре с полным разнообразием коробок и приводов. Тут съедалось по 8.4 л топлива. Также полным набором обладал и агрегат 2.3, со 150 и 170 лошадьми. Их расход был 8.9 литра. Завершал ряд агрегат на 2.8 л, мощностью 204 лошади, с полным приводом и механической трансмиссией. Норма расхода такой комплектации – 10.1 литра.

Отзывы владельцев

Масло в двигатель Volkswagen Bora

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volkswagen Bora. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Volkswagen Bora?
Подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Volkswagen Bora?
Понадобится 4-4.5 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Volkswagen Bora?
Каждые 10-12 000 км или 1 раз в год. Но я рекомендую менять чаще 🙂

Критерии подбора масла Volkswagen Bora
Объем масла в двигателе Volkswagen Bora
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Bora
Все совместимые масла для Volkswagen Bora
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Volkswagen Bora

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:

Вязкость подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, но чаще всего водители заливают 5W-40.
Согласно спецификации для автомобиля используется допуск 501/01, 500 и 502, но можно использовать более современные допуски 502/505.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла

Объем масла в двигателе Volkswagen Bora

6	AEH	2005	Синтетика 5w30	4.5
		2004	Синтетика 5w30	4.5
		2003	Синтетика 5w30	4.5
		2002	Синтетика 5w30	4.5
		2001	Синтетика 5w30	4.5
		2000	Синтетика 5w30	4.5
		1999	Синтетика 5w40	4.5
	AKL	2005	Синтетика 5w30	4.5
		2004	Синтетика 5w30	4.5
		2003	Синтетика 5w30	4.5
		2002	Синтетика 5w30	4.5
		2001	Синтетика 5w30	4.5
		2000	Синтетика 5w30	4.5
		1999	Синтетика 5w40	4.5
1.8	AGU	2005	Синтетика 5w30	4.5
		2004	Синтетика 5w30	4.5
		2003	Синтетика 5w30	4.5
		2002	Синтетика 5w30	4.5
	AGN	2001	Синтетика 5w30	4.5
1.9	ARL(PD)	2005	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	AGP	2004	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2003	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2002	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2001	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2000	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	AQM	2004	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2003	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2002	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2001	Синтетика дизельная 5w40	4.5
		2000	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	AGR	1999	Синтетика дизельная 5w40	4.5
	ALH	1999	Синтетика дизельная 5w40	4.5
2.0	AQY	2005	Синтетика 5w30	4
		2004	Синтетика 5w30	4
		2003	Синтетика 5w30	4
		2002	Синтетика 5w30	4
		2001	Синтетика 5w30	4
		2000	Синтетика 5w30	4
		1999	Синтетика 5w40

Популярные двигатели в РФ 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Bora

LIQUI MOLY Optimal HT Synth 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	66,4
Кинематическая вязкость при 100°C	11,5
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1,15
Плотность при 15ºC	855
Температура вспышки (PMCC)	230ºC
Температура застывания	-39ºC
Допуск API	CF/SL
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость при -25℃	-
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при -35℃	-
Щелочное число	-
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	13,0%

API: CF/SL
ACEA: A3/B4
BMW: Longlife-01
MB: 229.5
VW: 502 00/505 00
Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025

ZIC X9 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости по SAE	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.4 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14 мм²/с
Индекс вязкости	176
Щелочное число	9.52 мг KOH/г
Кислотное число	2,96 мг KOH/г
Температура вспышки	-
Температура замерзания	-42°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	5100 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Сульфатная зольность	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	VHVI
NOACK	9,8%

VW 502.00 / 505.00 / 503.01;
MB-Approval 229.5, MB 226.5;
BMW Longlife-01;
Renault RN 0700 / 0710;
PSA B71 2296;
Porsche A-40.

API SN/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4.

Оптимальное соотношение цены и качества.
Отличные моющие качества.
Высокая текучесть при низких температурах, что облегает запуск мотора зимой.
Малый расход на угар.
Большое количество допусков от автоконцернов.
Экономия топлива.

Нет официального допуска API и ACEA, только соответствие.

Mannol Classic 10W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	10W-40
Плотность при 15°C	0.8655 г/см3
Кинематическая вязкость при 100℃	14.16 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	86.27 мм²/с
Индекс вязкости	170
Щелочное число	10,11 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	-
Температура вспышки	224°С
Температура замерзания	-43°С
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA

API SN/CF;
ACEA A3/B4;
MB 229.1;
RENAULT RN0700;
VW 502.00/505.00.

Универсально, как в плане использования в разных двигателях, так и при выборе сезона.
Хорошо противостоит износу деталей.
Помогает экономить горючее.
Отлично показало себя при низких температурах.
Предотвращает нагар, нейтрализует лаковые, а также сажевые отложения.
Вязкость и текучесть стабильны.
Мало испаряется, а также угорает.

Заявленый производителем интервал замены не соответствует действительности. Масло на деле нужно обновлять чаще.

SHELL Helix Ultra 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	13.14 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	77.71 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	19300 сП
Индекс вязкости	172
Температура вспышки	242°C
Температура замерзания	-45°C
Допуск API

API SN/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4;
BMW LL-01;
MB 229.5, 226.5;
VW 502.00/505.00;
Porsche A40;
Renault RN0700, RN0710;
PSA B71 2296, Ferrari.

Длинный список допусков, в том числе от Ferrari.
Используется гонщиками Формулы-1.
Защищает детали мотора даже в сложных условиях использования.
Отличный холодный пуск.
Минимальный расход масла.
Универсальный состав, подходит для самых разных типов авто.
Экологически чистое даже в отработанном виде.
Защита от шлама и отложений на таком уровне, превзойти который едва ли возможно.
Стабильные показатели на протяжении всего срока использования.

Не обнаружены

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	87.22 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.39 мм²/с
Щелочное число	10.09 мг КОН/г
Кислотное число	2.37 мг КОН/г
Температура вспышки	227°С
Температура замерзания	-37°С
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С

ACEA : A3/B4;
API : SL/CF;
VOLKSWAGEN VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda…);
PORSCHE A40;
MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…).

Хорошие защитные свойства.
Стабильно при нагрузках.
Широкий спектр использования.
Высокие моющие свойства.
Увеличенный интервал замены.

Устаревший допуск API.
Не подходит для суровой зимы.
Несколько завышенная цена.

Все совместимые масла для Volkswagen Bora

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.