Наиль порошин регулировка карбюратора ваз 2106

Обновлено: 17.04.2024

Регулировка карбюратора ваз 2106 своими руками

Коэффициент полезного действия мотора зависит, в каком качестве и количестве подаётся топливно–воздушная смесь в цилиндры для возгорания. Карбюратор чинить и регулировать опытные мастера рекомендуют вместе с трамблёром при условии, что есть рабочая компрессия в цилиндрах. Жиклёры и другие отверстия продуваются сжатым воздухом без проблем, а вот правильно отрегулировать и проверить нужно мастерство, опыт и знания.

Первый этап работы

Отвернём 3 гайки рожковым ключом (на 10) крепления верхней крышки корпуса фильтра и снимем воздушный фильтр.

Ключом трубчатым (на 8) отдадим 4 гайки со шпилек крепления нижней части корпуса к карбюратору.

Затем посмотрим, как работает тяга подсоса воздуха, свободно ходит ли воздушная заслонка. Возможно, перетянут болт крепления троса подсоса к кронштейну это «трехплечий рычаг» на карбюраторе, тогда будет заедание заслонки, что не допускается.

Затем крестовой отвёрткой отвернём болтик на хомуте топливного шланга и вытянем шланг из трубки и остатки бензина нужно слить в любую ёмкость.

Второй этап работы

Работаем по порядку:

• Крестовой отвёрткой отвернём 5 шурупов верхней крышки карбюратора и снимем в сборе с поплавком;
• Сольём остатки топлива и посмотрим, есть ли там грязь;
• Рожковым ключом протянем 4 гайки крепления карбюратора к нижней части, эти гайки от постоянного нагрева ослабевают;
• Отвернём пальцами рук электромагнитный клапан (см. фото ниже);
• Протянем плоским жалом отвёртки все жиклёры, полностью разбирать не нужно.

Текстолитовая «толстая» прокладка со временем эксплуатации хорошо прижимается и подсос воздуха в этом месте редко происходит. Притирать посадочное место на наждачном круге здесь не следует без особой надобности.

Затем деревянной зубочисткой прочистим все жиклёры, отверстия и продуем сжатым воздухом. На заводе подобрали жиклёры, чтобы расход топлива не повысить и мощность двигателя не понизить. Устанавливайте жиклёры по своим номерам такие, какие рекомендует завод изготовитель. В камеру впрыска диффузор, которой больше в диаметре жиклёр ставится с большим диаметром отверстия и наоборот.

Жиклёр на старт, который даёт максимальную мощность нужно ставить на своё место, смотрите на фото, как установлен правильно.

Затем отвернём 2 жиклёра в поплавочной камере и посмотрим состояние, соответствуют ли заводским стандартам изготовления. В ремкомплектах карбюратора встречаются жиклёры алюминиевые вместо латуни и меди, что не рекомендуется в эксплуатации авто.

На электромагнитном клапане проверим наличие стержня, состояние резинового кольца прокладки, продуем воздухом и завернём обратно, наденем плюсовой провод «мамку» на клемму «папку». Работоспособность «пальца» можно проверить, замкнув плюсовую клемму на плюс аккумулятора, а корпусом на массу, если щёлкает стержень, это значит, что клапан открывается.

Затем проверим работу пускового устройства, здесь должно всё работать идеально.

А также проверим правильность установки тяги к рычагу на оси дроссельной заслонки первый камеры.

На рычаге тяги, которая идёт от педали акселератора, должна быть шайба, обязательно проверьте, если отсутствует шайба, тогда подложите. Все детали надо собирать, как задумано изначально и неоднократно испытано на практике.

Затем закачаем бензонасосом бензин в поплавковую камеру через топливный шланг, установим верхнюю крышку с поплавком и, закрутив 5 болтиков, заводим двигатель. Даём немного проработать и, заглушив мотор, отвернём 5 болтиков.

Ещё раз снимем верхнюю крышу, чтобы проверить уровень топлива в поплавковой камере, жиклёры должны быть утоплены в бензине.

Третий этап работы

Затем завернём крестовой отвёрткой окончательно верхнюю крышку карбюратора пятью болтами не сильно, но и не слабо, чтобы крышка не болталась и резьбу не сорвать. Установим топливный шланг и затянем хомутом.

Обратите внимание на дренажную трубочку ВПУСКНОГО коллектора, на своём месте ли находится, через неё дозировано всасывается воздух.

Трубочка правильно устанавливается буквой «Г», чтобы бензин не попадал на ВЫПУСКНОЙ коллектор…

На новых карбюраторах ваз 2107 «ОЗОН» (ДААЗ 2107-1107010-20) дренажной трубки на впускном коллекторе нет.

Затем заводим мотор, чтобы проверить правильную работу. Отрегулируем отвёрткой холостой ход и пусковую систему, эту корректировку нужно делать 1-2 раза в год.

Заключительный этап

При сорванной резьбе на 4-х шпильках крепления корпуса воздушного фильтра надо поменять их на ремонтные и завернуть, немного капнув на резьбу специальный жидкий фиксатор.

Ставим нижний корпус фильтра и крепим 4 ВЫСОКИМИ на 7 мм гайками с нейлоном, чтобы не засосало в цилиндры, если самопроизвольно окрутится от вибрации двигателя.

Важный момент! Если обнаружите, что гайки стоят низкие на 3 мм, обязательно купите в автомагазине высокие самоконтрящие гайки на 7 мм и своими руками установите…

Зимой нельзя эксплуатировать машину без гофры для подогрева подаваемого воздуха в фильтр от выхлопного коллектора.

Патрубок сапуна Нива ваз 2106-07 (2121-1014056).

А также по законам экологии без резинового шланга сапуна двигателя ездить нельзя, оттуда выходят самые вредные газы, которыми и вы дышите. Не травите себя и свою семью.

Важно знать! Двигатель не будет троить и подёргиваться, когда свечи зажигания находятся в рабочем состояние. Целесообразно менять одно контактные свечи, каждые 25 000-30 000 километров пробега.

Компьютерная диагностика показывает ошибки и удаляет, показывает параметры, адаптирует. При сложном отказе применяется мотор-тестер, газоанализатор, дымогенератор, компрессометр, эндоскоп и другие приборы и устройства.

Подача топливной смеси к цилиндрам в автомобилях семейства ВАЗ 2016 производится с помощью механизма под названием карбюратор. Механизм отвечает за стабильную работу двигателя, умеренный расход топлива. Не редки случаи, когда настройка карбюратора ваз 2106 выходит из строя, при таких ситуациях необходима его регулировка, техническое обслуживание. Ремонт производится на станциях технического обслуживания, большинство владельцев, для экономии средств стараются делать профилактику карбюратора своими руками.

Устройство карбюратора ВАЗ 2106

Качественное самостоятельное обслуживание любой из систем автомобиля требует подробного изучения узлов и механизмов, отвечающих за его работу.

Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ваз 2106, необходимо рассмотреть основные агрегаты:

• Система подачи и дозировки горючей смеси;
• Управление заслонками обогащения смеси, положения дроссельной заслонки;
• Устройство поплавковой камеры и основное ее назначение;
• Работа насоса – ускорителя, механизмов холостого хода.

Процесс происходит путем заполнения поплавковой камеры горючим, в которой должен быть стабильный уровень. Топливо передается к распылительному механизму, где в свою очередь, смешивается с воздухом пропорциями 1 к 15, качество смеси регулируется дроссельной заслонкой.

Подготовка к настройке карбюратора

Ремонт и обслуживание автомобиля требует подготовленных инструментов и места.

Настройка карбюратора шестерки не исключение, для быстрой, грамотной работы требуется провести следующие действия:

1. Автомобиль перед работой устанавливается на ровную поверхность, подготавливается место для разборки узлов в виде стола или чистой площадки. Емкость для промывки, чистая ветошь понадобятся обязательно.
2. Подготовить набор ключей и отверток, без инструмента произвести работы не удастся.
3. Приобрести в магазине автозапчастей ремонтный комплект, состав которого имеет все уплотнительные кольца, прокладки и механизмы.
4. Разборка, регулировка карбюратора ваз 2106 происходит после комплектации инструмента, необходимого материала.

Настройка и регулировка карбюратора ваз 2106

Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ваз 2106, требуется проверить систему зажигания, подачу топлива. Основными причинами неисправностей карбюратора озон являются обогащенная или бедная смесь, которые напрямую влияют на стабильную работу двигателя. Обогащенная смесь проявляется в виде повышенной температуры двигателя при стабильных режимах эксплуатации, увеличенным расходом топлива. Перед тем, как регулировать карбюратор на автомобиле ваз 2106, необходимо полностью проверить прилегающие системы и фильтра.

Бедная смесь приводит к потере мощности, динамики разгона машины, громким звукам в виде хлопков. Следует обратить внимание на температуру двигателя, если повышение происходит чрезмерно быстро, необходимо правильно отрегулировать количество смеси. В качестве профилактики при техническом обслуживании авто, рекомендуется проверить тепловые зазоры, состояние топливной системы и фильтров.

Проверка сетчатого фильтра

Подача топлива в карбюратор не всегда осуществляется правильным количеством. Причиной является халатное отношение к периодичности замены фильтров грубой очистки, пагубно влияет на сетчатый фильтр, который очищает топливо перед подачей в поплавковую камеру карба. Демонтаж фильтра производится после откручивание пробки, которая защищает конструкцию. Очистку от сажи и грязи необходимо производить изнутри, тщательно продув фильтр сжатым воздухом. Операцию необходимо выполнять с особой осторожностью, при повреждении тонких стенок фильтра восстановить его невозможно.

При установке следует обратить внимание на состояние жиклера подачи топлива. Если визуально возможно определить накипи или грязь, необходимо снять и продуть его. Перед снятием жиклера следует освободить поплавковую камеру от топлива, т.к. игольчатый клапан может быть поврежден, сбита настройка системы. При завинчивании пробки необходимо визуально осмотреть прокладку, при случае повреждения, заменить на новое уплотнительное кольцо.

Настройка поплавковой камеры

Устройство поплавковой камеры отвечает за постоянное наличие топлива в системе. Механизмы камеры могут подвергаться настройке и ответить на вопрос, как отрегулировать карбюратор ваз 2106 на меньший расход топлива. Основной причиной неправильной настройки поплавка может являться повышенный расход топлива, нестабильная работа двигателя при разгоне. Перед демонтажем необходимо убедится, что топливный жиклер закручен на месте, т.к. не редки случаи что он выкручивается от повышенных вибраций автомобиля. Переливание топлива может также происходить из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере, следствием этого может быть слабая тяга двигателя, хлопки или мокрые свечи.

Настройка поплавковой камеры: 1 — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — оттяжная вилка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язычок; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

Регулировка карбюратора ваз 2106 потребует снятия крышки, в состоянии, когда верхняя часть находится горизонтально в перевёрнутом виде, зазор должен составлять не более 6 мм. Данное положение принято за максимальный уровень бензина в камере при закрытом клапане игольчатого типа. Язычок поплавка служит для регулировки уровня топливной смеси, после настройки правильного положения, необходимо проверить работу игольчатого клапана. Ось поплавков демонтируется, клапан извлекается из резьбового соединения. Визуально можно выявить механические повреждения, задиры и царапины.

Проверка работы своими руками производится следующим образом:

• Очищенные и настроенные узлы монтируются на свои места;
• Бензин прокачивается через сетчатый фильтр резиновой грушей, игольчатый клапан должен четко пропускать топливо;
• Прокачка системы повторяется при установленных полностью деталях;

После проверки нужно убедиться, что прокладка правильно оказалась на своем посадочном месте, т.к. она может перекрыть один из каналов, вызвать нестабильную работу. Перед процессом регулировки смеси карбюратора ваз 2106, двигатель полностью прогревается, рычаг подсоса воздух полностью утоплен.

Пусковая система, настройка и регулировка

Пусковое устройство возможно настроить правильно на демонтированном карбюраторе в автомобиле. Своими руками регулировку карбюратора ваз 2106 возможно сделать без снятия карбюратора, достаточно снять воздушный фильтр, оттянув привод подсоса на себя, снять ногу с педали газа в салоне авто. По показаниям тахометра, при полностью закрытой воздушной заслонке обороты должны варьироваться от 3200 до 3600 в минуту.

На следующей стадии регулировки, нужно открыть принудительно воздушную заслонку на 30 процентов ее хода. Путем данных действий, должны сократиться обороты ДВС на 300 единиц, если этого не произошло, производится регулировка длинны тяги.

В тех случаях, когда производится регулировка карбюратора ваз 2106, снятого с автомобиля, нужно следовать следующим указаниям:

• Регулировать расстояние закрытой воздушной заслонки;
• Зазор должен быть не более 5.5 мм, замеряется от корпуса камеры до заслонки;
• Настраиваем зазор винтом количества, при откручивании увеличивается зазор, в обратную сторону уменьшается.

Важно помнить, что необходимо контролировать расстояние между диффузором и дросселем, оно должно быть не более 0.8 мм.

Регулировка холостого хода

Отрегулировать холостой достаточно просто, для этого нужно полностью собрать, настроить, отрегулировать карбюратор на автомобиле ваз 2106, прогреть до рабочих температур. Для регулировки холостого хода отведены винты качества, количества смеси.

Первичная настройка производится винтом количества, обороты повышаются до 1100 единиц в минуту. После этого, обороты понижаются винтом качества, который заблокирован заглушкой. Регулировка карбюратора 2106 подразумевает понижение оборотов до устойчивой работы двигателя, их примерное количество настраивается в районе 800 об/мин.

Регулировка карбюратора Наиль Порошин

Без всякого сомнения, бензопила – очень полезная вещь в хозяйстве. Особенно если вы не любите много тратить время на спил деревьев в своем саду с помощью обычной пилы. Но, несмотря на простую конструкцию, любой ремонт бензопилы может занять достаточно много времени. Давайте более подробно разберемся с тем, что же такое бензопила. Регулировка карбюратора – это одно из наиболее сложных и важных занятий, которые вам придется выполнять для эффективной работы инструмента. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Общие сведения

Как было отмечено выше, бензопилу никак нельзя отнести к сложным инструментам. Тут минимальное количество узлов и механизмов, которые могут выйти из строя, а большинство деталей не ремонтируется, а просто напросто меняются. Но это не касается карбюратора, который периодически необходимо регулировать.

Вкратце об устройстве

Прежде чем будет выполнена регулировка карбюратора бензопилы, необходимо немного разобраться с устройством и принципом работы. Если понять, как функционирует устройство, и какие узлы являются наиболее уязвимыми, проще будет диагностировать проблему и устранить ее. Регулировка в этом случае вообще не будет проблемой.

Точно так же, как и в автомобиле, в бензопиле карбюратор является очень важным и ответственным узлом, который необходим для подготовки и смешивания топливно-воздушной смеси перед ее отправкой в ДВС. Но нередко эти самые пропорции нарушаются, и в двигатель поступает, то слишком обогащенная, то, наоборот, обедненная смесь. Это не приводит ни к чему другому, как к плохому состоянию мотора. В результате он начинает барахлить.

Сама по себе начинка карбюратора представляет 4 элемента. Это трубка с поперечной заслонкой для регулировки потоков воздуха. Диффузор – устройство для ускорения или замедления потоков воздуха, поступающих в карбюратор. Топливная игла (распылитель), из которой поступает топливо. Также есть поплавковая камера для регулировки уровня топлива.

Когда необходима регулировка карбюратора бензопилы своими руками

Принцип работы устройства можно описать несколькими словами. Топливо по трубке поступает на диффузор, где и распыляется. В это время создается топливно-воздушная смесь. Казалось бы, ничего сложного, и это действительно так. Но вот одно небольшое нарушение и потребуется регулировка. Хотя данная процедура выполняется очень редко. В большинстве случаев мы сталкиваемся с банальным износом деталей.

Тем не менее, есть несколько симптомов, позволяющих определить, что необходима регулировка, а не ремонт. Яркий тому пример: заводите бензопилу, а двигатель тут же глохнет или инструмент вообще не заводится. Скорее всего, мы имеем дело с обедненной смесью. В этом случае в цилиндр поступает большое количество воздуха и недостаточное горючего. Это же касается и перенасыщенной смеси. Правда, в этом случае двигатель не глохнет, но расход топлива увеличивается, равно, как и количество выхлопных газов. Зачастую причины подобных сбоев – это износ поршневой группы двигателя, засоры и т.п.

Разбираем инструмент

Мы уже разобрались с тем, как работает бензопила. Регулировка карбюратора требует практически полной разборки инструмента. Так как во всех моделях карбюратор располагается в одном и том же месте, то и процесс разборки аналогичен для всех.

Первым делом необходимо открутить верхнюю пластмассовую крышку, которая держится на трех болтах. Затем снимаем поролон, который является неотъемлемой частью воздушного фильтра. На следующем этапе снимается шланг топливопровода и тяга привода. Остается лишь демонтировать наконечник тросика. После того, как топливный шланг снят, можно демонтировать сам карбюратор и приступать к его настройке. Если вам потребуется разборка, то складывайте все элементы конструкции в одно место, так как многие запчасти небольшие и могут с легкостью потеряться.

Инструкция по регулировке карбюратора бензопилы

Непосредственно на карбюраторе есть три винта, хотя некоторые модели имеют всего один, но это редкость. Так вот, каждый винт имеет свое буквенное обозначение и используется для регулировки оборотов и холостого хода. Винт с обозначением «L» необходим для настройки низких оборотов, «H» для высоких оборотов. Последний винт с обозначением «Т» нужен для отладки холостого хода.

Оптимальной регулировкой можно считать ту, которая является заводской. Тем не менее, со временем эти настройки могут сбиться. Нередко внесения небольших корректив требует климат, который стал то слишком холодным, то слишком жарким.

Так вот, регулировочные работы выполняются винтами «L» «H» «T», именно в таком порядке. Когда у вас получится достигнуть оптимальной отметки, на ней можете и остановиться. Зачастую холостой ход не требуют и берут во внимание только винты «Л» и «Н». Для понижения оборотов крутим против часовой стрелки, для повышения – по часовой. Так выполняется регулировка карбюратора бензопилы «Урал», «Пантера» и любой другой, независимо от производителя.

Заключение

В принципе, мы разобрались с основными аспектами данного вопроса. На самом деле, тут нет ничего сложного, главное – это хотя бы немного понимать, что снимать и куда крутить. Если вы не уверены в собственных силах, то воспользуйтесь услугами специалистов. Подобные регулировочные работы стоят недорого. Но многое зависит от того, какого производителя у вас бензопила. Регулировка карбюратора европейских моделей дороже, нежели отечественных, точно так же, как и детали на подобный инструмент. В принципе, это все, что можно сказать по данной теме.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками — видео и комментарии

В предыдущем посте была рассмотрена регулировка узла «шестерки». А теперь выясним, отличается ли в принципе от этой операции регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками. Видео от Наиля Порошина покажет все секреты настройки устройства, второй ролик дополнит информацию.

Как видим из видео, принципиально алгоритмы отладки узлов обеих моделей автомобилей идентичны. Расположены блоки следующим образом:

Причины, которые могут вызвать острую потребность в регулировке устройства, присущи всем вазовским моделям.

1. Неустойчивая и неровная работа двигателя (глохнет, как правило, на холостом ходу).
2. Зачастую затруднен запуск прогретого (или холодного) движка.
3. Провал мощности при резком «газе».
4. Дерганье машины при движении.
5. Наконец, любой хозяин ВАЗ должен делать свой плановый ТО (хотя бы пару раз в год).

Так что неизбежно к регулировке своими руками карбюратора автомобиля ВАЗ 2107 придется приступить. Ничего сложного в этом нет, приведенные выше видео это доказывают. Просто напомним основные операции, которые необходимо произвести во время ТО или срочного ремонта.

• Чистка основных элементов, которые подвержены засорению: сетчатого фильтра, поплавковой камеры, воздушного и топливного жиклеров.
• Регулировка и отладка поплавкового механизма.
• Настройка системы холостого хода.
• Регулировка пускового механизма.

Иногда возникают вопросы по проверке сетчатого фильтра. ТО делается очень просто.

• Заполняем поплавковую камеру (ПК) прокачкой топлива. Запорный клапан закроется. Верхнюю крышку фильтра сдвигаем, клапан вынимаем, промываем в растворителе, продуваем воздухом.
• Нужно забыть о протирке дна ПК тряпками, после этого засорение жиклера их волокнами гарантировано. Работаем только резиновой грушей, каналы продуваем воздухом.
• Такой же грушей надо проверять герметичность запорной иглы.

Это основные рекомендации по регулировке карбюратора ВАЗ 2107. Разумеется, своими руками поначалу новичок буде действовать с опаской. Но опыт — дело наживное, а на любой СТО за профилактику или ремонт сдерут немалые деньги. Смотрим еще раз видео и приступаем.

Регулировка карбюратора ваз 2106 наиль порошин

Комментарии (20)

Наиль Мухаметович. У меня десятка, трамблер не на шлицах а на муфте. Светлов предлагает гнуть тягу октан-корректора . Как-то этот способ мне не очень нравится, грубовато. Еще один Кулибин предлагает прокладку ставить под корпус корректора. Хочу узнать Ваше мнение.

Доброго времени суток Наиль Подскажите плиз-авто нива 2121, стоит гбо уже с полгода, недавно пропал холостой ход как на бензине, так же и на газе. Заранее спасибо за совет

Наиль Мухаметович, добрый день. Всегда с удовольствием и пользой смотрю Ваши ролики. У меня машина Газ-бензин карбюратор. У меня вопрос к вам Сколько в градусах должен быть угол опережения на бензине и на сколько больше на газе.?

Наиль Вы самый мудрый дядька на Ютубе подскажите , не могу отрегулировать ГБО 2 ВАЗ 2101 карбюратор Вебер, проблема Высокие холостые по зажимал всё что можно, а холостой высокий , закрываешь воздухан с кастрюлю с двух сторон машина глохнет не Вебере холостой убрал полностью вот такое фентази , если в курсе подскажите чего нибудь .

Здравствуйте. подскажите пожалуйста без воздухана не работает на газу на 2107

Добрый всем Уважаемый Наиль Мохамедович по поводу газовщиков Вы заблуждаетесь. Так скажем у Вас своя правда при работе на газе карб ненужен. Но есть понятие диагностики методом исключения и тут газовщики правы что отправляют делать карбюратор то есть бензин. Это не ИМХО Это так и есть вдумайтесь в мои слова Спасибо Вам Наиль за Вашу работу с населением. С нетерпением буду ждать Ваших новых фильмов. Удачи

карбюратор к135. трубки для газа всверлены в карбюратор в не вставка. правильно ли?

Здравствуйте у меня зил 130 бензин газовое установка электронное зажигание. хотел поставить трубку от карбюратора к трамблеру вакумное опережение зажигания. Подскажите как правильно высьтавить зажигание. Сейчас без вакумного опережение на холодную при прокручивании рукояткой она немного пинает ранее. заводка хорошая. расход газа 80 литров на 170 км. Вроде нормально.

Наиль каким прибором Вы пользуетесь для определения угла зажигания ? Укажите марку ПЖЛСТа. Спасибо.

здравствуйте, поделитесь пожалуста своим опітом. у меня шестерка ваз с газом. при нагрузке или подьеме в гору идет, типо,, отсечки,, такое ощущение что закончился газ. у каких мастеров только небыл, проблеммы ненашли, настройки на холостую все с деланы, но только даешь нагрузку машина почти глохнет. это все произошло после ремонта головы и замены колец. хотя на бензине такого нет. газ второе поколение, рем комплект поменян. заранее спасибо.

Наиль, доброго вам дня, меня мучает вопрос. Хочу сделать проставку ГБО под карбюратор. Машина у меня Мерседес w123 с карбюратором от восьмерки. Проставка делается на ней между карбюратором и впускным коллектором. А на карбюраторе ВАЗ 2101 проставка ставится в сам карбюратор между нижними и верхними частями. Дак какой способ лучше ?

здравствуйте Наиль у меня карбюравтор- озон, газ- евро 2. если на бензине, ХХ работает только при закрытой дрос заслонки. если на газу, ХХ работает только при открытой дрос заслонки, примерно до 1 мм что можно сделать, чтобы не крутить каждый раз упорный винт дрос заслонки и по ситуации ездить на газу или на бензине. не всегда газ есть в продаже.

Добрый день Наиль. Есть такая ситуация карб. ОЗОН с проставкой-смесителем для газа, как должен работать ХХ в режиме газ на прогретом двигателе кудою поступает газовоздушная смесь во впускной коллектор если дроссельная заслонка закрыта. Я например должен или подгазовывать педалью, или подтягивать подсос. Проставка у меня как на видео над корпусом дроссельных заслонок.

Блин, дядь Наиль вы как джин который помогает, я позавчера поставил газ и у меня пропал подсос, тяну подсос а машина наоборот глохнет. решил посмотреть в интернете пробему и вот те ответ. Пошел переставлю на первую дырочку позже напишу помогло или нет. И еще дядь Наиль хочу купить провода с нулевым сопротивлением и 4ый кулачек заодно ваш

Тестер может и не плохой , но при рабочем давлении работа будет отличаться, то есть может не работать. Насчет газа и карбюратора четко вы сказали -Газовщики колхозники

Здравствуйте, а я хотел бы узнать, нормально ли то, что при переключении на газ запирается подача бензина, а насос то все равно работает и бензин никуда не девается, не должен ли он просто в обратку уходить, и не вредит ли это бензонасосу.

добрый день. ска жите пожалуйста. если закрыть газ на вторую камеру. меньше будет брать газу или не поможет

Регулировка карбюратора ваз 2105 наиль порошин

Комментарии (20)

Наиль Мухаметович. У меня десятка, трамблер не на шлицах а на муфте. Светлов предлагает гнуть тягу октан-корректора . Как-то этот способ мне не очень нравится, грубовато. Еще один Кулибин предлагает прокладку ставить под корпус корректора. Хочу узнать Ваше мнение.

Доброго времени суток Наиль Подскажите плиз-авто нива 2121, стоит гбо уже с полгода, недавно пропал холостой ход как на бензине, так же и на газе. Заранее спасибо за совет

Наиль Мухаметович, добрый день. Всегда с удовольствием и пользой смотрю Ваши ролики. У меня машина Газ-бензин карбюратор. У меня вопрос к вам Сколько в градусах должен быть угол опережения на бензине и на сколько больше на газе.?

Наиль Вы самый мудрый дядька на Ютубе подскажите , не могу отрегулировать ГБО 2 ВАЗ 2101 карбюратор Вебер, проблема Высокие холостые по зажимал всё что можно, а холостой высокий , закрываешь воздухан с кастрюлю с двух сторон машина глохнет не Вебере холостой убрал полностью вот такое фентази , если в курсе подскажите чего нибудь .

Здравствуйте. подскажите пожалуйста без воздухана не работает на газу на 2107

Добрый всем Уважаемый Наиль Мохамедович по поводу газовщиков Вы заблуждаетесь. Так скажем у Вас своя правда при работе на газе карб ненужен. Но есть понятие диагностики методом исключения и тут газовщики правы что отправляют делать карбюратор то есть бензин. Это не ИМХО Это так и есть вдумайтесь в мои слова Спасибо Вам Наиль за Вашу работу с населением. С нетерпением буду ждать Ваших новых фильмов. Удачи

карбюратор к135. трубки для газа всверлены в карбюратор в не вставка. правильно ли?

Здравствуйте у меня зил 130 бензин газовое установка электронное зажигание. хотел поставить трубку от карбюратора к трамблеру вакумное опережение зажигания. Подскажите как правильно высьтавить зажигание. Сейчас без вакумного опережение на холодную при прокручивании рукояткой она немного пинает ранее. заводка хорошая. расход газа 80 литров на 170 км. Вроде нормально.

Наиль каким прибором Вы пользуетесь для определения угла зажигания ? Укажите марку ПЖЛСТа. Спасибо.

здравствуйте, поделитесь пожалуста своим опітом. у меня шестерка ваз с газом. при нагрузке или подьеме в гору идет, типо,, отсечки,, такое ощущение что закончился газ. у каких мастеров только небыл, проблеммы ненашли, настройки на холостую все с деланы, но только даешь нагрузку машина почти глохнет. это все произошло после ремонта головы и замены колец. хотя на бензине такого нет. газ второе поколение, рем комплект поменян. заранее спасибо.

Наиль, доброго вам дня, меня мучает вопрос. Хочу сделать проставку ГБО под карбюратор. Машина у меня Мерседес w123 с карбюратором от восьмерки. Проставка делается на ней между карбюратором и впускным коллектором. А на карбюраторе ВАЗ 2101 проставка ставится в сам карбюратор между нижними и верхними частями. Дак какой способ лучше ?

здравствуйте Наиль у меня карбюравтор- озон, газ- евро 2. если на бензине, ХХ работает только при закрытой дрос заслонки. если на газу, ХХ работает только при открытой дрос заслонки, примерно до 1 мм что можно сделать, чтобы не крутить каждый раз упорный винт дрос заслонки и по ситуации ездить на газу или на бензине. не всегда газ есть в продаже.

Добрый день Наиль. Есть такая ситуация карб. ОЗОН с проставкой-смесителем для газа, как должен работать ХХ в режиме газ на прогретом двигателе кудою поступает газовоздушная смесь во впускной коллектор если дроссельная заслонка закрыта. Я например должен или подгазовывать педалью, или подтягивать подсос. Проставка у меня как на видео над корпусом дроссельных заслонок.

Блин, дядь Наиль вы как джин который помогает, я позавчера поставил газ и у меня пропал подсос, тяну подсос а машина наоборот глохнет. решил посмотреть в интернете пробему и вот те ответ. Пошел переставлю на первую дырочку позже напишу помогло или нет. И еще дядь Наиль хочу купить провода с нулевым сопротивлением и 4ый кулачек заодно ваш

Тестер может и не плохой , но при рабочем давлении работа будет отличаться, то есть может не работать. Насчет газа и карбюратора четко вы сказали -Газовщики колхозники

Здравствуйте, а я хотел бы узнать, нормально ли то, что при переключении на газ запирается подача бензина, а насос то все равно работает и бензин никуда не девается, не должен ли он просто в обратку уходить, и не вредит ли это бензонасосу.

добрый день. ска жите пожалуйста. если закрыть газ на вторую камеру. меньше будет брать газу или не поможет

bstomatolog

Описание

Мы снова с Вами. Сегодня Наиль Порошин решает проблему ОТСУТСТВИЯ Холостого хода на газе и на бензине Автомобиля ВАЗ-2107. Всем приятного просмотра! ˜

Похожие видео

В сотый раз о проблеме холостого хода

Настройка редуктора гбо евро 2 на карбюраторной машине(ваз2107)

в видео рассказываю как правильно( по моему мнению) регулировать гбо евро 2 на карбюраторной машине с двойным дозатором.

ГБО, заглушил на газе заводим на бензине.

ГБО. Совет по холостому ходу.

СДЕЛАЙ САМ. Регулировка холостого хода!

Сын взял у отца ГАЗ 53, восстановил ДО ИДЕАЛА

Очень сильное ОБОГАЩЕНИЕ ТОПЛИВА! (ВАЗ-2107 с ГБО)

ВАЗ2106.ТРЯСЕТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ! Проблема в ОДНОЙ СВЕЧЕ!

Блин ! Опять не заводится ! На веревке и к Наилю .

Находим три горочки . И автомобиль снова в строю .

А вы знали что ЭТО нужно делать каждые 3 года с автомобилем?!

Возвращаемся к ПРОБЛЕМЕ РАННЕГО ЗАЖИГАНИЯ!

Новейшая настройка ГБО! Такого еще не было.

Иногда при езде на газу машина ни с того ни с сего начинает глохнуть при фактическом отсутствии неисправностей. В таком случае 99% имеется подсос воздуха. Смотрите в нашем видео где чаще всего стоит проверить герметичность.

Ремонт карбюратора ваз 2106 видео наиль порошин

Карбюратор ВАЗ 2106 одна из самых нередких обстоятельств нехорошей работы двигателя. В случае если у вашего автомобиля показались такие симптомы, то нужен ремонт карбюратора.

В случае если у Вас появились какие-либо проблемы с регулировкой карбюратора на ВАЗ 2107 2106 2105 собственными руками, целый процесс ремонта возможно просмотреть в данном видео Устройство карбюратора Ваз 2106 ДААЗ 2107-1107010-20 1 – винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 – крышка карбюратора; 3 – топливный жиклер переходной совокупности второй камеры; 4 – воздушный жиклер переходной совокупности; 5 – воздушный жиклер эконостата; 6 – топливный жиклер эконостата; 7 – основной воздушный жиклер второй камеры; 8 – эмульсионный жиклер эконостата; 9 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 – небольшой диффузор; 11 – жиклеры; 12 – нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 – распылитель ускорительного насоса; 14 – воздушная заслонка; 15 – основной воздушный жиклер первой камеры; 16 – жиклер пускового устройства; 17 – воздушный жиклер холостого хода; 18 – автоматическое пусковое устройство; 19 – электромагнитный клапан с топливным жиклером холостого хода; 20 – игольчатый клапан подачи горючего; 21 – топливный фильтр; 22 – штуцер подвода горючего; 23 – поплавок; 24 – винт заводской подстройки совокупности холостого хода; 25 – основной топливный жиклер первой камеры; 26 – регулировочный винт качества рабочей смеси; 27 – регулировочный винт состава рабочей смеси; 28 – дроссельная заслонка первой камеры; 29 – корпус поплавковой камеры; 30 – дроссельная заслонка второй камеры; 31 – корпус дроссельных заслонок; 32 – эмульсионная трубка; 33 – основной топливный жиклер второй камеры; 34 – перепускной клапан ускорительного насоса; 35 – впускной клапан ускорительного насоса; 36 – рычаг привода ускорительного насоса. Описание конструкции карбюратора Ваз 2106 На автомобиле Ваз-2106 на данный момент устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20.

На автомобиле Ваз-21065 используется карбюратор ДААЗ 21053-1107010 (модель на базе семейства карбюраторов «Солекс»). Карбюратор «Озон» – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком.

Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие совокупности, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, независимую совокупность холостого хода, переходные совокупности первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан совокупности холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом.

По окончании пуска двигателя заслонка машинально приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания.

Разглядим главную часть узлов карбюратора ВАЗ 2107. Ремонт бензонасоса: замена сеточки. Чистка поплавковой камеры производится с применением резиновой Горючее подается в карбюратор через игольчатый клапан и сетчатый фильтр.

Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень горючего в поплавковой камере. Из поплавковой камеры горючее поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры.

Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в большие диффузоры и малые карбюратора. Топливный канал совокупности холостого хода перекрывается электромагнитным запорным клапаном по окончании выключения зажигания.

Обычное состояние клапана под напряжением – открытое. Совокупность холостого хода отбирает горючее из эмульсионного колодца первой камеры.

Горючее проходит через жиклер холостого хода, конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер отверстия и холостого хода переходной совокупности первой камеры. Появившаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а второй – регулировочный винт, в противном случае именуемый винтом качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой винта количества, где дополнительно смешивается с воздухом и потом через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод.

Состав смеси регулируется винтом качества. При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу основной дозирующей совокупности) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат снабжает поступление горючего из поплавковой камеры в распылитель эконостата, что находится в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах большой мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция горючего впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами.

Один клапан – обратный – находится в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он раскрывается при заполнении полости насоса горючим и закрывается при нагнетании горючего диафрагмой. Второй клапан находится в распылителе.

Он раскрывается под давлением нагнетаемого горючего и закрывается под действием веса шарика, когда подача горючего заканчивается. Избыток горючего при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру.

Для ремонта и очередности полного понимания замены, посмотрите отечественную видео-инструкцию, дабы самостоятельно сделать наладку карбюратора в Ваз 2105-2106-2107. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, длины и профиля регулировочной иглы в канале перепускного жиклера.

Регулировке в ходе эксплуатации ускорительный насос не подлежит. Пусковое устройство складывается из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, привода управления и диафрагменного механизма дроссельной заслонкой.

При вытягивании рукоятки привода («подсоса») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через тягу и шток приоткрывает воздушную заслонку.

Большая величина открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой. ремонт и Регулировка карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20 ВНИМАНИЕ!

Все работы по регулировке и ремонту карбюратора Ваз 2106, связанные с частичной его разборкой, а потому требующие аккуратности и чистоты, рекомендуем проводить на снятом карбюраторе. Перед разборкой карбюратора маленькой твёрдой кистью с невыпадающим волосом, намоченной бензином либо керосином, удаляем грязь с его наружной поверхности.

В данной статье обращение отправится о провалах в работе двигателя по вине карбюратора. Тэги в Ремонт и эксплуатация автомобиля. Теория регулировки карбюраторов в ВАЗ.

Не обращая внимания на все возрастающую Для ремонта необходимо разобрать карбюратор, открутив все болты и снять его верхнюю часть. На отечественном сайте вы имеете возможность взять подробную данные про ремонт ВАЗ 2106 (Жигули) : Карбюратор. У нас имеется все фото и схемы нужные для ремонта.

Полный мануал по обслуживанию и ремонту авто. обслуживание и Ремонт, тюнинг авто cвоими руками. Ремонт карбюратора ВАЗ 2106.

Регулировка карбюратора ваз 2106 — секреты и особенности

КОРОТКО ОБ ОСОБЕННОСТЯХ И УСТРОЙСТВЕ КАРБЮРАТОРНОГО УЗЛА «ШЕСТЕРКИ»

Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106, не помешает узнать его конструктивные особенности. После 1980 года на тольяттинские автомобили стали устанавливать Озон и Солекс. Смысл работы узла – приготовление горючей смеси перед подачей ее в цилиндры авто. До тонкостей, это не автошкола, разбирать конструкцию не будем, достаточно ознакомиться с основными компонентами, обеспечивающими оптимальный режим работы карбюраторного ДВС:

1. Система дозирования горючего.
2. Механизмы для управления заслонками дросселя и обогащения смеси.
3. Система холостого хода.
4. Насос-ускоритель и эконостат.
5. Поплавковая камера.

Камера с поплавком и игольчатым клапаном отвечает за стабильность уровня горючего. Далее бензин, протекая по распылительной трубке, попадает в камеру, где смешивается с воздухом из впускного патрубка. Количество смеси корректируется дроссельной заслонкой, которая связана с акселераторной педалью.

Точная регулировка позволяет приготовить правильную смесь из бензина и воздуха в соотношении 1:15. В процессе длительной эксплуатации машины настройки сбиваются и приходиться думать, как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106 своими силами. Технология юстировки одинакова как для Солекса, так и для Озона.

КОГДА НУЖНА РЕГУЛИРОВКА?

Настройка карбюраторного узла не сложнее, чем регулировка привода сцепления на VAZ 2107, поскольку предполагает всего лишь юстировку жиклеров. В некоторых случаях их нужно очистить от смол и прочих загрязнений, наличие загрязнений ощущается мощностными провалами в процессе набора скорости. Многие автовладельцы утверждают, что карбюраторы Озон не совсем хороший вариант, и рекомендуют заменить их на Солекс.

Тем не менее, признаки того, что прибор начал готовить обогащенную смесь, и нужна его настройка, одинаковы для обеих типов агрегатов:

1. Повышенный расход горючего.
2. Частый перегрев мотора.
3. Черный дым из выхлопной трубы и хлопки.
4. Потеря мощности.

Приготовление обедненной смеси характеризуется следующими признаками:

• Хлопки в карбюраторе.
• Потеря мощности.
• Перегрев двигателя.

Само собой, не всегда нужно сразу же хвататься за отвертку и крутить регулировочные винты – возможно дело в другом. Например, когда холостые обороты плавают, возможен подсос воздуха через прокладку впускного коллектора, а может быть и пробой диафрагмы усилителя тормозов. Но даже перечисленные причины – это еще не все варианты, поэтому конкретных рецептов для устранения определенных неполадок дать нельзя. Вопрос следует решать комплексно, учитывая связь между системами автомобиля.

Если не клапан, то что?

Грязь, некачественное топливо, нарушение в работе системы зажигания – все это отдельно и в купе может отразиться на том, что пропадает холостой ход, либо он становится неустойчивым. Если уж решили провести полную диагностику, то начните с фильтров – воздушного и топливного.

Если они сильно засорены, то бензин или воздух (а это основные компоненты топливовоздушной смеси) не будут попадать в карбюратор нормально. А если точнее, то попадать они будут, но только преодолевая большое сопротивление. И не забудьте про фильтр в виде наперстка, который установлен на входе в карбюратор.

Выход – заменить все фильтры и не знать больше хлопот. Но если это не помогло, то у вас намного больше неисправных узлов. Значит, пришло время посмотреть на свечи (заодно вспомните, как давно вы их меняли). К сожалению, редкая свеча пройдет больше 30 тыс. км.

А это примерно год-полтора эксплуатации автомобиля в среднем режиме. Выкручиваете свечи, смотрите на нагар, имеется ли он и какой его цвет. При большом сроке службы центральный электрод свечи изнашивается и зазор от этого увеличивается. Замените свечи и проверьте, стабилен ли холостой ход.

Все равно глохнет на холостом и не держит обороты? Тогда остается система зажигания. Если у вас она контактная, то проверьте зазор в прерывателе и выставьте оптимальный угол опережения. Если бесконтактная, то проведите диагностику коммутатора и датчика Холла.

Эти два элемента чаще других выходят из строя. Впрочем, больше и нечему ломаться. Также осмотрите состояние высоковольтных проводов, при необходимости удалите с них влагу или грязь. Крышка трамблера должна быть без повреждений, а сопротивление резистора в бегунке около 5,5 кОм.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЭТАП

Перед тем, как правильно отрегулировать своими руками карбюратор на ВАЗ 2106, важно выполнить ряд рабочих мероприятий:

1. Настроить тепловые зазоры механизма газораспределения.
2. Установить оптимальный момент зажигания.
3. Открыть полностью воздушную заслонку.

Все работы по настройке карбюраторного узла проводятся на прогретом моторе. Не стоит забывать, что в ходе процесса могут понадобиться новые детали и резинотехнические изделия, поэтому лучше заблаговременно приобрести ремонтный комплект.

РЕГУЛИРОВКА ПОПЛАВКА

Один из основных этапов в наладке карбюраторного узла. Высокий уровень будет выдавать «богатую» смесь, и она в большем количестве будет подаваться в цилиндры, но ожидаемой динамики не будет. Повысится только расход горючего, а также его токсичность.

Язычок поплавка должен быть так установлен, чтобы его ход составлял не более 8 мм. В некоторых случаях причиной неполадок может стать игольчатый клапан. Тогда нужно снять поплавок, вытянуть иглу и проверить проходимость отверстий.

НАСТРОЙКА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ

В процессе участвуют два винта, которые устанавливают количество и качество смеси. Для качественной настройки не помешает наличие газоанализатора. Перед тем, как отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106, нужно знать об ограничительных пластиковых втулках, которые напрессованы на регулировочные винты. Эти заглушки не позволяют нарушать заводские настройки. Если данный фактор мешает выставить нормально ХХ, то следует выломать их шлицевой отверткой.

Технология регулировки холостых оборотов:

1. При открытой воздушной заслонке установить винтом качества частоту вращения коленвала 800-900 об/мин.
2. Вращая винт качества, установить максимальные обороты ДВС.
3. Винтом количества выставить по тахометру обороты 950-1030 об/мин.
4. Винтом качества опять установить максимальные обороты.
5. Повторять эти операции до момента, когда число оборотов 950-1030 об/мин не совпадет с максимальными оборотами, установленными при помощи винта качества.
6. После момента совпадения винт качества вернуть в положение, где обороты ДВС составляли 800-900 об/мин.

При наличии газоанализатора винтом качества добиваются концентрации СО в выхлопных газах 0,5-1,2%. Окончательное положение винтов нужно зафиксировать пластичным герметиком, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание.

Нюансы и основные неисправности карбюраторов типа «Солекс»

Другая частая проблема холостого хода – засорение канала, который можно продуть только в том случае, если снять регулировочный винт качества. Но вся трудность заключается в демонтаже этого винтика, так как он находится глубоко в «теле» карбюратора и удерживается резиновым уплотнителем.

Даже полностью открученный винт просто так из канала не выходит, демонтировать его удается с помощью отрезка полой трубки, например, взятой от старого радиоприемника. Для использования трубочки в качестве съемника на конце делаем два разреза, затем приспособление вставляем в канал, методом выкручивания извлекаем нужную нам деталь.

Другой типичный недостаток «Солексов» – провал во время движения при разгоне автомобиля, который происходит из-за насоса ускорителя. Для исправления этого недочета автовладельцы чаще всего модернизируют распылитель ускорительного насоса («носик» или «слоник» в простонародии), переводя впрыск обеих трубок в первичную камеру. Других хлопот Solex практически не доставляет, служит долго и надежно.

РЕГУЛИРОВКА ТЯГ

Не менее важный этап в процессе наладки карбюратора «шестерки» выполняется по переходам:

• Демонтировать воздушный фильтр и его корпус.
• Измерить расстояние между центральными точками наконечников, оно должно быть 80 мм.
• Чтобы изменить длину тяги, освободить наконечник отверткой и ключом «на 8» открутить контргайку, после чего выполнить наладку методом вращения наконечника.
• Затянуть крепеж и установить тягу на штатное место, завести мотор и нажать педаль газа до упора. В случае если дроссель открывается не полностью, то у заслонки есть запас хода.

На вопрос, как дальше отрегулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2106, специалисты рекомендуют произвести еще несколько несложных действий:

• Снять наконечник тяги продольного типа и открутить контргайку.
• Уменьшить длину тяги, закрепить ее и опять проверить степень открытия заслонки методом нажатия до пола на педаль газа. Заслонка должна быть абсолютно закрыта.
• В случае необходимости увеличения длины тяги нужно ослабить трос дроссельной заслонки.

Установка уровня бензина в поплавковой камере

Для регулировки поплавка в карбюраторе ДААЗ сам узел целиком снимать не требуется, но необходима частичная разборка. Чтобы произвести регулировочные работы, выполняем следующие действия:

• глушим двигатель, открываем капот;
• демонтируем крышку воздушного фильтра (отворачиваем три гайки);
• снимаем сам корпус фильтра (еще четыре гайки);
• отсоединяем трос подсоса;
• снимаем телескопический шток пускового устройства;
• выкручиваем пять винтиков крепления карбюраторной крышки (их нужно аккуратно вынуть и собрать, важно не уронить крепежные детали в коллектор);
• для удобства работы отсоединяем шланг подачи топлива;
• переворачиваем крышку и определяем зазор между поплавком и картонной прокладкой, он должен быть в пределах 6-6,5 мм;
• если зазор отличается от необходимого значения, путем подгибания язычка производим регулировку;
• также необходимо будет выровнять сам поплавок по плоскости, он может быть скошен относительно поверхности крышки.

ЧТО ИМЕЕМ ПОСЛЕ ГРАМОТНОЙ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРНОГО УЗЛА «ШЕСТЕРКИ»?

Проверка юстировок узла приготовления горючей смеси такой же важный этап обслуживания, как и контроль состояния АКБ автомобиля. Комплексный подход в настройке карбюратора гарантирует не только комфортный режим передвижения, но и массу полезных моментов:

1. Прибавление в мощности и уверенный набор скорости.
2. Отсутствие провалов в работе ДВС в низком и среднем секторе оборотов.
3. Улучшенные динамические характеристики – автомобиль резвее набирает обороты и разгоняется за короткое время.
4. Оптимальная приемистость мотора, которая выражается в отзывчивости педали газа.

Перечисленные качества позволяют эффективно использовать горючую смесь, что необходимо как в условиях городских пробок, так и на загородных трассах. Поэтому грамотная наладка карбюраторного узла поможет машине своевременно набрать скорость и совершить запланированный маневр.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Особенности карбюраторов «Солекс» для автомобилей ВАЗ-2106

Нередко автовладельцы в целях экономии топлива и улучшения динамических характеристик устанавливают на свои машины карбюраторы «Солекс» ВАЗ-21083 или 21073, но эти узлы далеко не всегда оправдывают ожидания. Как альтернативный вариант Дмитровградский автоагрегатный завод специально разработал модель 21053-1107010-20, предназначенную для работы с двигателями 1,5 и 1,6 л, на сегодняшний день данный карбюратор считается одним из лучших для ВАЗ-классики. Главные плюсы, которые следует отметить при установке карбюратора 21053-20 вместо стандартного «Озон»:

• улучшается динамика автомобиля;
• меньше времени уходит на прогрев ДВС;
• обеспечивается плавность хода машины;
• при неспешной езде экономится топливо.

Также «Солекс» отличается простотой в настройке, «некапризностью», хотя здесь есть и свои минусы: приходится докупать некоторые запчасти (тяги, которые подходят от «Нивы», корпус воздушного фильтра, толстую прокладку), тратить дополнительное время на подгонку и доработку.

Читайте также:

  
• Не поступает топливо на форсунки дизель мерседес
  
• Bmw e36 течет топливо
  
• Замена топливного насоса ниссан х трейл т30
  
• Диагностика форсунок fsi ауди
  
• Схема топливной системы киа спектра