Не работает топливный насос subaru
Обновлено: 22.04.2024
Проверка топливного насоса Subaru
Для того чтобы двигатель развивал полную мощьность в топливной системе автомобиля с инжекторной системой питания необходимо поддержание постоянного давления топлива. Давление низкое — машина как говорится «тупит». Также на холостых оборотах двигателя будет наблюдаться вибрация. А по свечам сразу видно, что топливно — воздушная смесь «бедная».
На моделях с 1990-1998 года выпуска манометр должен показывать давление:
Давление топлива на двигателях без турбонагнетателя (в режиме холостого хода):
- вакуумный шланг, установлен на регуляторе 1,8 – 2,2 бар
- вакуумный шланг, снят с регулятора 2,2 – 2,7 бар
Давление топлива на двигателях с турбонагнетателем (в режиме холостого хода):
- вакуумный шланг, установлен на регуляторе 2,4 – 2,8 бар
- вакуумный шланг, снят с регулятора 2,7 – 3,1 бар
- давление, создаваемое топливным насосом 2,1 бар
Если манометр показывает низкое давление:
- пережимаем шланг сброса топлива обратно в бак («обратку» отмечен на рис 1.)
- если давление выросло, значит неисправен регулятор давления топлива.
- если давление осталось по прежнему низкое, значит либо дело в топливном насосе (насос умерает либо нет напряжения на насосе в 12 вольт), либо затруднена проходимость топлива в шланге подачи топлива (забит).
- если манометр показывает высокое давление, либо неисправен регулятор давления, либо забит шланг сброса топлива обратно в бак.
Топливная система EJ 20:
1 – электромагнитный клапан очистки2 – регулятор давления топлива3 – дроссель4 – впускной коллектор5 – топливный фильтр6 – топливный насос 7 – перекачивающий насос8 – клапана9 – обратный клапан10 – двухходовый клапан11 – канистра12 – контрольный клапан
Рис 1. Снимаем шланг с топливного фильтра
Рис 2. Подключаем манометр, с помощью тройника, между фильтром и системой
Рис 3. Включаем зажигание, но не заводим и наблюдаем. Заводим автомобиль и наблюдаем
Не работает бензонасос: причины и решения
Как верно подметил Исаак Дунаевский, в своей шуточной песне, о значимости жидкости, так это то, что – Без воды, и не туды и не сюды… Данное утверждение в полной мере относится и к бензину, без наличия которого автомобили просто перестанут двигаться. Однако только лишь наличие бензина в баке также недостаточно, нужен прибор, подающий его в цилиндры двигателя.
Как вы правильно догадались, данным прибором является бензонасос. Только есть небольшое уточнение, работающий бензонасос.
О приборе
Для того, чтобы быстрее понять, о чем, собственно идет речь, вкратце напомним, что представляет собой бензонасос и для чего он предусмотрен в автомобиле.
Разновидности бензонасосов
Насос может быть механический или электрический, а также выполненный как отдельный элемент, врезанный в систему питания, так и входящий в состав, так называемого топливного модуля, расположенного в бензобаке.
Признаки неисправности бензонасоса;
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, провалы в работе мотора при движении;
Причины отказа
• Заедание штока привода насоса;
• Износ клапанов или их седел;
• Клапан встает вертикально в седле из-за уменьшения его диаметра от длительной эксплуатации;
• Паровая пробка в корпусе насоса;
• Забитый фильтр топлива.
Электропривод:
• Перегрев электродвигателя насоса;
• Межвитковое замыкание обмоток;
• Обрыв или короткое замыкание в цепи питания;
• Сильное загрязнение фильтров топлива.
В большинстве случаев отказ электро-бензонасоса вызван большим количеством грязи, собравшейся в баке. Грязь засоряет фильтр грубой очистки (сетка заборника), далее фильтр тонкой очистки, что увеличивает нагрузку на электродвигатель насоса, в разы сокращая срок его эксплуатации.
Вторая частая неисправность насоса – это его перегрев. Чаще всего это вызвано малым количеством бензина в баке. А так как насос охлаждается благодаря погружению в топливо, и, когда его недостаточно, то насос греется. Если же, автовладелец постоянно экономит и заливает порядка 5-10 литров топлива, то насос всегда работает в режиме перегрева, и соответственно быстро выходит из строя.
Способы проверки насоса
- шланг от подающего штуцера отсоединяется от карбюратора, опускается в заранее приготовленную емкость и ручной подкачкой проверяется его работоспособность. При исправном насосе из шланга должна выходить пульсирующая струя бензина.
Проверка механического бензонасоса
- проверка предохранителя и «прозвонка» цепи питания;
В противном случае необходимо смотреть фильтра, исправность обратки или работоспособность датчика РДТ (регулятор давления топлива).
Возможные решения неисправностей:
• Механический насос
- заменить неисправные детали (мембрану, клапана, седла клапанов);
- устранить проблему перегрева двигателя, чтобы исключить появления паровых пробок;
- заменить шток привода.
• Электрический
- восстановить цепь питания;
- заменить фильтра грубой и тонкой очистки;
- заменить клапан РДТ
- промыть топливный бак.
Резюме
Для того, чтобы ваш автомобиль не остановился в дороге, по вине бензонасоса, проводите своевременную его диагностику, приравнивая ее к периодическому техническому обслуживанию. Для владельцев же автомобилей с инжекторными двигателями рекомендуем не экономить на заправках, так как в итоге придется оставить на ремонт, за пару коробок хорошего пива.
Читайте также: