Плохо заводится на газу гбо 2 карбюратор

Обновлено: 11.05.2024

Каждый автолюбитель, который поставил на своего железного коня ГБО радуется тому, что теперь он будет меньше платить за топливо. И это действительно так, ведь газ существенно дешевле. Но на смену радости всегда может прийти огорчение. Что же может огорчить владельца автомобиля с газовой установкой? Очевидно, что не заводится машина на газу и причины тому могут быть абсолютно разными. В сегодняшней статье рассмотрим возможные причины почему не заводится машина на газу.

Особенности эксплуатации автомобиля на газу

Топливо

Основные компоненты газового топлива – это пропан и бутан. Эти газы довольно агрессивны и способны растворять краску, жир, масло и разрушать резину, поэтому все магистрали и уплотнения в ГБО выполнены из:

• синтетических материалов
• и бензомаслостойкой резины.

Летняя и зимняя смеси газов отличаются по своей структуре. Летом доля пропана в смеси составляет чуть больше 50%, тогда как зимой – более 90%. Это связано с тем, что пропан может испаряться в широком диапазоне температур, тогда как бутан при температуре 0˚C и ниже остается жидким (не способен создать избыточное давление).

Баллоны

Подушка создает в системе избыточное давление, благодаря чему жидкий газ поступает в редуктор.

В баллоне должно оставаться свободное место на случай существенного повышения температуры, поскольку газ имеет высокий коэффициент объемного расширения (объем жидкого газа имеет свойство увеличиваться с ростом температуры).

Разбавляют ли газ на заправках, как это случается с бензином? Иногда вместе с газом в баллон может попасть несколько литров воды. В зимних условиях эксплуатации вода замерзает и может вывести из строя некоторые детали оборудования. Если в газе чересчур много конденсата, редуктор и шланги могут им пропитаться и тогда в салоне появится неприятный запах.

Двигатель

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

Это связано с двумя факторами:

1. Более высокой температурой воспламенения
2. Меньшей скоростью горения газа

Низкая температура не исключает возможность запуска, но в этом случае высока вероятность того, что редуктор обмерзнет раньше, чем прогреется двигатель.

В результате газ не будет испаряться, что приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси

В этом случае двигатель, скорее всего, заглохнет и завести его снова будет очень сложно, даже после перехода на бензин. К тому же, регулярные обмерзания редуктора могут привести к выходу из строя его мембран.

Правило запуска на бензине следует применять при температуре ниже 15˚C. Повторные запуски двигателя при той же температуре можно производить уже на газу (не касается инжекторных двигателей, которые всегда запускаются на бензине).

Оставляя автомобиль на ночь зимой, следует предварительно перевести работу двигателя на бензин – это позволит вам без проблем запустить авто утром. Это правило особенно важно для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями.

Читайте в обзоре от TopGears как троит двигатель

Использование газобаллонного оборудования

1. Снижается температура рабочего цикла
2. Падает максимальное давление в цилиндре
3. Снижается коэффициент наполнения камеры сгорания

При использовании ГБО также снижается динамика разгона автомобиля, в основном из-за инерционности системы питания

Суть в том, что редуктор установки и смеситель соединяются шлагами определенной длины и в случае быстрого открытия дроссельной заслонки газ попадает в цилиндры с некоторым опозданием.

Все системы ГБО допускают переключение режима «газ/бензин» непосредственно во время движения автомобиля. Существует лишь одно отличие в процедуре: при переходе с газа на бензин переключатель можно сразу переводить в положение «бензин», в то время как при переходе с бензина на газ необходимо сначала перевести выключатель в среднее положение и дать выгореть бензину, находящемуся в поплавковой камере карбюратора.

Что же все таки делать, если не заводится машина на газу?

Пoдpoбный инcтpyĸтaж должен пpoxoдить ĸaждый aвтoвлaдeлeц пocлe ycтaнoвĸи ГБO

Bo вcяĸoм cлyчae, oн зa этo pacпиcывaeтcя в cпeциaльнoм жypнaлe инcтpyĸтaжeй (дpyгoe дeлo, нacĸoльĸo внимaтeльнo oн выcлyшaл этoт инcтpyĸтaж).

Ecли плoxo зaвoдитcя мaшинa, тo пpичинa нe в нaличии или oтcyтcтвии ГБO, a — cмoтpитe тeĸcт вышe — в нaличии/oтcyтcтвии тoпливa и иcĸpы. Oднaĸo cлyчaютcя и тaĸиe жизнeнныe cитyaции, ĸoгдa бeнзинa в бaĸe нeт, a зaвecти aвтoмoбиль (ĸoнeчнo жe) нyжнo. Aлгopитм дeйcтвий cлeдyющий: нyжнo нaжaть ĸнoпĸy пepeĸлючeния peжимoв питaния и, yдepживaя ee в нaжaтoм cocтoянии, вĸлючить cтapтep.

Зaвeдeтcя aвтoмoбиль пpи этoм или нeт — зaвиcит oт цeлoгo pядa фaĸтopoв:

• ceзoнa гoдa и тeмпepaтypа oĸpyжaющeгo вoздyxa — лeтoм этo cдeлaть лeгчe, зимoй тяжeлee, a тo и вoвce нeвoзмoжнo;
• ĸoличecтво гaзa в бaллoнe и нaличие пapoв в гaзoвoм peдyĸтope;
• oбщeе тexничecĸoе cocтoяния cиcтeмы зaжигaния и ee пpибopoв и тaĸ дaлee.

Фaĸтopoв, пoвтopяю, мнoгo, и пoчeмy нe зaвoдитcя мaшинa — oтвeтить мoжeт тoльĸo cпeциaлиcт. Дoбaвлю тaĸжe, чтo aлгopитмы дeйcтвий для aвтoмoбилeй c ГБO cтaндapтoв Eвpo-2 (ĸapбюpaтopныe) и Eвpo-4 (инжeĸтopныe) — oдинaĸoвы: cтapтep пpи нaжaтoй ĸнoпĸe пepeĸлючeния.

Машина не заводится на газу 2 поколение

Двигатель остановлен, но в него продолжает поступать газ

Варианты ремонта ГБО 2 поколения:

1. необходим ремонт редуктора ГБО, который продолжает нагнетать давление даже после ремонта. Возможно залипание клапанов;
2. нужен ремонт электромагнитного клапана газа;
3. проблемы с переключателем газа (отошел контакт или работает некорректно).

Мотор заводится с перебоями не с первого раза

1. забиты фильтры или нужно слить конденсат с редуктора;
2. редуктор не работает (нужна замена ремкомплекта или всего устройства);
3. в цилиндры одновременно поступает и газ, и бензин (проблемы с настройкой узла).

Что такое вариатор читайте в нашем обзоре

Газ не поступает в цилиндры

1. срабатывает скоростной клапан (нужна настройка или его ремонт) или происходит его залипание;
2. закрыт расходный вентиль;
3. требуется замена электромагнитного клапана;
4. забиты фильтры или магистрали газа.

Повышенный расход газа или обмерзание редуктора

1. завоздушивание системы охлаждения или недостаточный уровень тосола. Найти причину завоздушивания, загерметизировать. Найти причину утечки тосола, устранить, долить тосол;
2. редуктор не обогревается полностью;
3. не отрегулировано ГБО. Провести регулировку на разных оборотах двигателя;
4. заменить воздушный фильтр;
5. проблемы с двигателем (низкая компрессия). Необходим его капремонт.

Просадка мотора при резком нажатии акселератора

1. засорение магистралей, фильтров;
2. необходима замена редуктора.

Неисправности ГБО четвертого поколения

Давайте рассмотрим возможные:

1. 1. Некорректно отрегулирован редуктор. Чувствительность чрезвычайно понижена.
   2. Неисправен редуктор. Отсутствует герметичность диафрагмы второй ступени.
   3. Давление слишком повышено, либо наоборот понижено в редукторе-испарителе (вторая ступень).
   4. Пропускает газ через клапан (вторая ступень), или возможно засорение клапана.
   5. Разрешающий клапан неисправен. Может происходить заедание якоря либо могут заедать витки.
   6. Блок электроники работает неправильно. Чаще всего правильной подаче газа может препятствовать ЭБУ во время попытки запуска мотора.
   7. Неисправный стартер. В случае неисправности данного элемента может хорошо “просаживаться” напряжение, вследствие этого не включаются электроклапаны.
   8. Неисправность самого двигателя. Двигатель может не запускаться на горячую при проблемах со свечами, износе поршневой группы и т. п.
   9. Вакуумные редукторы могут быть подвержены недостаточному разряжению во вспускном коллекторе из-за неисправного стартера, в результате подсоса. Чтобы избавиться от проблемы на вакуумные редукторы рекомендуют поставить электромагнит для принудительной подачи газа.

   Машина не заводится на газу на холодную

   1. включите зажигание,
   2. подождите три секунды до тех пор, пока не выключится газовый клапан,
   3. после этого выключите зажигание и, нажимая на педаль газа «в пол», включите зажигание и незамедлительно включите стартер.

   Для вакуумного редуктора карбюраторного автомобиля нужно выполнять следующее: если есть дополнительный электромагнит для принудительной подачи газового топлива, нужно слегка вытянуть привод «подсоса» и только после этого можно приступать к запуску.

   
   

   Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ

   
   Следуйте указанным выше рекомендациям, следите за техническим состоянием своего автомобиля и проверяйте газобаллонное оборудование на наличие всех неисправностей. При соблюдении данных условий вы забудете о проблеме плохого запуска автомобиля.

   Окисление проводов датчиков газа

   Датчик температуры редуктора, часто окисляются контакты от перемены погоды ( сырость влага мороз)
   Обрыв контактов датчика температуры редуктора.

   • Машина дергается при езде.
   • Газовая установка произвольно отключается переходя на бензин и обратно.
   • Машина не переходит на газ ( постоянно мигает лампочка переключения системы на газ)
   • Повышенный расход топлива.
   • Зачистить провода датчика температуры редуктора. На вид провода не кажутся закисшими, но цвет меди провода тусклый. Это и есть окисление которое дает сопротивление и искажает правильную работу датчика. Тем самым показания температуры часто скачет, к примеру от 30 до 80 градусов. Система гбо меняет время впрыска исходя от температуры редуктора и часто машина начинает дергаться. Или вообще перестает включатся газовая установка. Или включается но очень поздно, когда машина прогрета полностью. 70-90 градусов на приборной панели.
   • В крайнем случае если провода оборваны на самом датчике можно их замкнуть между собой.
     При замыкании проводов напрямую система получит сигнал, что температура редуктора +95 градусов
     при этом следует понимать, что такой способ решения проблемы возможен только тогда когда двигатель машины прогрет полностью. Так как замыкая провода система газа включит подачу сразу же, думая, что все детали подготовлены для работы на газу.

   Читайте что такое типтроник и как им пользоваться

   
   

   Установка газа 2го поколения не включается

   • Окисление проводов, контактов, катушки клапана газа.
   • Провод оборотов не подключен к высоковольтному проводу. Цвет провода чаще всего коричневый идущий от кнопки (сгнил, не правильно подключен необходимо не менее 10 витков намотки на свечном проводе)
   • Зачистить клемы и соединения катушки клапана.
   • Найти провод оборотов идущий от кнопки коричневого цвета намотать на любой свечной провод плотными витками не менее 10 оборотов.
   • Проверить клемы подключения основного питания, зачистить от окиси, заменить предохранитель.
   • При необходимости заменить или очистить клемы колодки предохранителя.

   
   

   При разгоне автомобиля система переходит на бензин

   • При наборе скорости система переходит на бензин.
   • При повторном нажатии на кнопку система запускается до следующего набора скорости опять отключается.

   Обязательно провести после ремонта, настройку системы газа у специалиста.

   Машина не заводится и глохнет на ГБО

   Помогаем устранить проблемы в работе двигателя с ГБО. Настраиваем газовую систему так, чтобы она экономила 500–1 000 рублей в месяц.

   Почему машина на ГБО не заводится

   Заводится только на бензине

   В ГБО 4 поколения запуск на бензине заложен программно. После того, как мотор набирает запрограммированное количество оборотов, например, 800 об/мин и прогревается до +40 °C, двигатель автоматически переходит на пропан или метан.

   Решение. Это не поломка, а стандартная схема работы мотора. Перенастройте ПО, если хотите подкорректировать обороты и\или температуру.

   Не заводится или долго крутит стартером (в том числе и в холод)

   Машина заводится всегда на бензине (на ГБО 4-го поколения). Поэтому возможно у вас неисправна бензиновая часть.

   Решение. Перед тем как заглушить машину, перейдите на бензин принудительно. Дайте машине поработать минут 30. Заглушите. Если утром симптомы те же – виновата скорее бензиновая часть. Проведите комплексную диагностику.

   Если запуск проходит штатно, то виновата скорее всего газовая часть ( травит редуктор через штуцер разряжения или не герметичны форсунки). Обратитесь для дальнейшей диагностики в установочный центр ГБО.

   Почему машина глохнет на газу

   ГБО глохнет на холостых

   На холостом ходу обороты двигателя минимальны и настройки блока управления ГБО и работа других узлов ГБО наиболее чувствительна. Это является неисправностью которую необходимо диагностировать очень тщательно. Т.к. неисправность может быть вызвана абсолютно любым компонентом ГБО.

   Что делать. Обратиться для диагностики и устранения неисправности в установочный центр ГБО

   Глохнет при переходе на сжиженный газ пропан-бутан

   Если двигатель заводится на бензине, но глохнет при переходе на пропан-бутан, это может означать что

   1. Газ недостаточно нагрет и поступает холодным в форсунки. Из-за неправильной настройки системы нужно больше времени, чтобы набрать температуру переключения, например, +40 °C.
   2. В газе много конденсата, который замерзает в лед в форсунке и не дает ей открыться

   Что делать. Чтобы завестись, прогрейте машину дольше, а чтобы устранить проблему в дальнейшем — посетите сервис для регулировки. В сервисе нужно настроить постепенный переход с бензина на газ в несколько циклов.

   Куда обращаться, если автомобиль на газу ( с усановленным ГБО) плохо заводится

   Если у вас возникли проблемы с мотором после монтажа газовой установки, обратитесь в сервисный центр «ТопГаз» (бывший «ЭлитГаз»). Мы проведем диагностику системы, выявим причину проблем. Отрегулируем температуру и давление в системе.

   Чтобы избежать проблем и водить с комфортом, приезжайте к нам планово:

   • при смене сезонов, когда из-за изменений температуры меняется состав рабочей газовой смеси;
   • после прохождения 10 000 км.

   Чтобы получить консультацию мастера, позвоните нам или приезжайте в установочный центр в Тюмени .

   Плохо заводится на ГБО ВАЗ 2108

   Постоянно ездил на газу и всё было отлично. Один раз пропустил и не дотянул до заправки. Переключился на бензин, но увы… Двигатель запустился только когда «газ в пол». Но обороты н.

   Ехал на пропане потом стал. Работала на холостых, потом нагрелась, вентилятор заработал и заглохла. Завести не удалось на пропане. Завел на бензине. На холодную вроде работает норм.

   ВАЗ 9, 1.5 двигатель, карбюратор. ГБО 1 поколения. Разобрал редуктор, почистил, проверил магистраль газа, электроклапан, поменял фильтр газа, все супер, а заводится не хочет. Перек.

   Нужен патрубок для ГБО. Патрубки для газа сделаны из обычной резины или из специальной.

   Кто знает, разбирается ли газовый клапан или нет.

   Всё будет хорошо!

   У первого поколения как раз вакуумный редуктор и является недостатком.
   В износившихся и устаревших карбюраторных моторах часто не хватает вакуума для работы мембраны.
   Начиная со второго поколения ГБО, в комплектацию к газовой установке начал входить электронный газовый редуктор.

   Вообще-то двигатель надо ВСЕГДА запускать на бензине.
   Потом, когда редуктор, вернее в нём газ, согреется примерно до 45-50 градусов (это температура перехода жидкой фракции газа в газообразное), только тогда надо переключать мотор на газовое топливо. Это особенно важно зимой. Тогда и проблем меньше бывает.

   @andrienko.1966 --> Я 4 года подряд заводил на газу с пол тыка. Даже и зимой поливая редуктор горячей водой, а это шото сталось нельзя завести пока не подкачаешь газ вручную.

   @andrienko.1966 --> На самом деле, пропан-бутан при атмосферном давлении испаряется не при +45-50, а гораздо меньшей температуре (небольшой минус). При наличии небольшого вакуума в камере при еще более низкой. Вот только испарение - процесс эндотермический, в итоге редуктор переохлаждается, дубеет мембрана, температура падает и газ нормально не подается. Особо это выражено на мелких редукторах, типа Томасетто Аляска. Ловато 92, а также аналогичные ему Атикеры 01, 02, на практике при небольших морозах (до -10) не мерзнут. Если газ зимний - все нормально заводится. Хотя, конечно, редуктор от перепадов температур дохнет быстрее. Зиму откатал без предварительного подогрева - и в лучшем случае винт чувствительности уже ничего регулировать не будет.

   @andrienko.1966 --> Запустить можно, я и сам летом запускал на газовом топливе, на автомобиле с ГБО-2. Газ надо же разогреть, чтобы он не был жидким, чтобы стал газообразным. Вот и вы сами написали что обливали редуктор горячей водой, это и есть разогрев. а потом редуктор разогревается антифризом когда мотор работает. Но все эти запуски на холодном газе ухудшают состояние редуктора, вернее его составляющие (мембрану и др.).

   Почему автомобиль на газу не заводится после простоя

   Автомобили, которые оборудованы газовыми баллонами, очень часто дают сбои при холодном запуске двигателя. Как правило, это возникает, когда машиной долго не пользуются и она простаивает в гараже. Когда владелец приходит и пытается завести автомобиль, ничего не получается.

   Практика показывает, что между длительностью простоя и запуском двигателя есть прямая связь. Рассмотрим, почему автомобиль на газовом оборудовании может не заводиться и что предпринимать в подобном случае.

   Диагностика и причины . Каждый автовладелец может провести диагностику самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов. Для этого необходимо:

   • Завести двигатель и дать ему поработать пару минут.
   • Заглушить мотор и открыть капот.
   • Найти трубочку, которая ведет от газового редуктора во впускной коллектор.
   • Отсоединить вакуумный канал и поместить в стаканчик с водой.
   • Если на поверхности воды заметны газовые шарики, это означает, что нужно менять прокладки.

   Если машина долго стояла в гараже, а во время диагностики в воде обнаружен газ, проблема решается только ремонтом, который не требует больших затрат.

   Если автомобиль очень тяжело завести после простоя, это может говорить о наличии газа в системе. Он может находиться внутри впускного коллектора, а это мешает запуску двигателя. Газ начинает перемешиваться с топливом. Среди причин - фильтр и шланги.

   Как восстановить редуктор самостоятельно . Наличие воздуха в трубках говорит о том, что пора заменить прокладки. Для этого нужно:

   • Открыть багажник и закрутить кран газового баллона.
   • Завести двигатель, оставить его на холостом ходу до тех пор, пока газ не выработается полностью.
   • Вынуть газовый редуктор, отсоединить шланги и открутить болты.
   • Заменить прокладки, клапана и остальные детали.

   Под крышкой редуктора расположена пружина, которая действует на мембрану и на газ. Когда пружина сжата, проход газа закрыт. Когда снимается вакуумная трубка, давление газа возрастает, а двигатель не может осуществлять нормальную работу. Форсунки не смогут выполнять свои функции.

   Возникают случаи, когда клапан в редукторе не может закрыть газ из-за загрязнения. Клапан можно легко снять и почистить:

   • Для чистки используется ватная палочка и керосин.
   • После очищения нужно установить клапан обратно, а сверху надеть электрическую катушку. Она создает электромагнитный импульс.
   • Прикрутить катушку сверху и открыть баллон.

   Итог . Автомобили с газовым оборудованием очень сложно заводятся после длительного простоя. Обычно причина заключается в поломке или загрязнении редуктора.

   После установки или снятия ГБО плохо заводится машина

   
   

   После установки ГБО плохо заводится на холодную? Включите зажигание, выждите три секунды до отключения газового клапана. После этого отключите питание и, нажимая педаль газа, включите зажигания и запустите двигатель. Также проверьте редуктор и систему подачи горючего. Ниже рассмотрим основные причины, почему авто с ГБО плохо заводится на холодную после установки системы, и что делать для решения проблемы.

   Причины

   Перед выполнением ремонтных работы необходимо разобраться с причиной. Суть проблемы проста. После длительного простоя водитель не может завести двигатель автомобиля. При этом в обычном режиме (после нагрева мотора) все системы работают правильно, машина не дергается и нет посторонних запахов. Бывает и другая ситуация, когда транспортное средство плохо пускается после длительной работы (на горячую).

   Выделяется несколько причин, почему машина с ГБО не заводится:

   1. Повреждение в шлангах подачи газа.
   2. Неисправность форсунок.
   3. Ошибки в настройке электронного блока управления.
   4. Загрязнение или повреждение свечей зажигания, большой зазор.
   5. Проблемы с бензонасосом.
   6. Поломка контактов датчика положения вала.
   7. Неправильная установка газобаллонной аппаратуры. В таком случае машина сразу не заводится на холодную.

   Также бывают ситуации, когда ГБО плохо заводится на горячую. Кроме рассмотренных причин, это может объясняться травлением газа через вакуумный шланг в коллектор.

   Что делать

   В ситуации, когда плохо заводится машина с ГБО в первый раз, попробуйте сделать рассмотренные ниже шаги.

   Проверьте уровень топлива

   При запуске на холодную машина после установки газобаллонного оборудования все равно заводится на бензине. Если топлива нет в баке, а машину все-таки нужно завести, сделайте следующее:

   1. Жмите на кнопку переключения режимов питания.
   2. Удерживайте ее и включите стартер.

   
   

   Успешность пуска двигателя на холодную зависит от многих факторов: температуры воздуха, количества газа в баллоне и технического состояния системы. Такой способ хорош, если авто после установки ГБО не заводится на бензине, а вам необходимо срочно ехать по делам. При этом инструкция подходит для систем разного поколения.

   Проверьте элементы ГБО (для второго поколения)

   В ситуации, когда авто плохо заводится на газу с ГБО 2 поколения (карбюратор) после установки, проверьте состояние фильтров или слейте конденсат с редуктора. Если редуктор не выполняет свои функции, может потребоваться замена ремкомплекта или всего узла. Причиной может быть одновременное поступления газа / бензина из-за неправильной настройки. Как результат, авто с ГБО 2 поколения не заводится или двигатель плохо запускается на холодную / горячую.

   Попробуйте аварийный пуск

   Если после установки ГБО возникают проблемы с пуском, попробуйте следующий метод:

   1. Включите зажигание.
   2. Выждите три секунды до момента, пока не отключится газовый клапан.
   3. Отключите зажигание.
   4. Жмите газ «в пол», включите зажигание и стартер.

   Указанные методы актуальны, если авто плохо пускается на холостую на карбюраторном / электронном редукторе. Если установлен вакуумный тип устройства на машине с карбюратором, используйте электромагнит для принудительной подачи газа. Для этого слегка вытяните привод «подсоса», а после крутите стартер.

   Осмотрите редуктор

   Одно из объяснений, почему после установки газобаллонной аппаратуры плохо заводится авто на холодную — утечка газа в редукторе в сторону коллектора впуска. Для подтверждения / опровержения предположения проверьте наличие утечки с помощью мыльного раствора и замените неисправные детали.

   
   

   Прислушайтесь к работе насоса

   Проверьте форсунки

   При возникновении трудностей с пуском на холодную причиной может быть утечка газа с форсунок в коллектор. Для восстановления работоспособности авто нужна очистка этих элементов, ремонт или замена в зависимости от степени неисправности.

   
   

   Осмотрите шланг вакуумной магистрали

   В случае, когда возникают проблемы с пуском на холодную / горячую после установки газобаллонной аппаратуры, проверьте трубки вакуумной магистрали на факт трещин и иных повреждений. Для этого также применяется мыльный раствор.

   Убедитесь в правильности снятия ГБО

   Бывает, когда после снятия ГБО не заводится машина. В таком случае убедитесь, что демонтаж выполнен неправильно. Если ошибок нет, причина в электрической части автомобиля. Это могут быть свечи, повреждение высоковольтных проводов, катушка зажигания или плохое качество топлива.

   Обратите внимание на другие причины

   Машина часто не заводится на холодную после установки газобаллонного оборудования и по другим причинам. Для их устранения попробуйте сделать следующее:

   1. Почистите форсунки или замените их. Для выполнения таких работ лучше обратиться в квалифицированные СТО.
   2. Сделайте диагностику контактов датчика положения вала, которые также могут быть причиной неисправности.
   3. Попросите мастера продиагностировать систему на факт ошибок.

   Не заводится на горячую

   Если плохо заводится авто после установки ГБО 4 поколения на горячую, сделайте следующее:

   • заведите машину на газу;
   • снимите вакуумный шланг на двигателе;
   • проверьте, срабатывает ли редуктор (намыльте его пенным раствором).

   После этого заглушите мотор и убедитесь, что газовый клапан закрывает газ. Для этого снимите подающий шланг со штуцера редуктора. Если топливо не выходит или идет плохо, проверьте газовый клапан и почистите его от грязи. Если это необходимо, замените шток клапана или ремкомплект.

   
   

   Если это не помогло, может потребоваться проверка и других элементов: форсунок, редуктора, свечей и т. д. Для полной диагностики желательно обратиться к специалистам.

   Теперь вы знаете, почему после установки ГБО авто плохо заводится на холодную, и как устранить неисправность. Также не теряйтесь в ситуации, когда сняли ГБО, и «железный конь» перестал заводиться. Этому может быть несколько объяснений, в том числе выход из строя одного из элементов электрической части.

   В комментариях поделитесь, приходилось ли вам сталкиваться с такими трудностями при пуске на холодную, и как их удалось решить.

   ГБО 2 поколения на карбюратор

   Машина на газу плохо заводится после простоя: причины и что делать

   Автомобили, оборудованные газовыми баллонами, нередко имеют проблемы с холодным запуском двигателя. Проблема зачастую возникает после длительного простоя авто в виде продолжительного прокручивания силового агрегата. При этом существует прямая зависимость между длительностью простоя и запуска.

   Почему машина на ГБО не заводится

   Заводится только на бензине

   В ГБО 4 поколения запуск на бензине заложен программно. После того, как мотор набирает запрограммированное количество оборотов, например, 800 об/мин и прогревается до +40 °C, двигатель автоматически переходит на пропан или метан.

   Решение. Это не поломка, а стандартная схема работы мотора. Перенастройте ПО, если хотите подкорректировать обороты иили температуру.

   Не заводится или долго крутит стартером (в том числе и в холод)

   Машина заводится всегда на бензине (на ГБО 4-го поколения). Поэтому возможно у вас неисправна бензиновая часть.

   Решение. Перед тем как заглушить машину, перейдите на бензин принудительно. Дайте машине поработать минут 30. Заглушите. Если утром симптомы те же – виновата скорее бензиновая часть. Проведите комплексную диагностику.

   Если запуск проходит штатно, то виновата скорее всего газовая часть ( травит редуктор через штуцер разряжения или не герметичны форсунки). Обратитесь для дальнейшей диагностики в установочный центр ГБО.

   ГБО 2 на карбюраторный двигатель

   ГБО – это газобаллонное оборудование автомобиля.

   Существует два вида двигателей – карбюраторные и инжекторные. Они отличаются друг от друга. Первый всасывает бензин и воздух при помощи давления. При этом дистанционная регулировка либо очень низкая, либо отсутствует вообще. А инжектор позволяет впрыскивать бензин в двигатель, используя форсунки. Все процессы контролируются при помощи бортового компьютера. Используя датчики давления, а также пучки кислорода и температуры, он получает информацию. Он позволяет контролировать подачу топлива через клапаны.

   Преимущества для владельцев автосервисов и пользователей

   Авто-сайт КартаЮА – это связующее звено между автомобилистами и автомобильными сервисами. Используя сайт, каждый автовладелец сможет:

   • оперативно подобрать автосервисы на карте;
   • построить маршрут поездки до ближайшей мастерской;
   • оценить работу автомастерской.

   Для автомобильных сервисов использование Сarta.ua даст возможность:

   • бесплатно публиковать контактную информацию;
   • повышать деловую репутацию собственной СТО;
   • привлекать новых клиентов-автовладельцев.

   Варианты поломок ГБО 2-го поколения, устраняемых самостоятельно

   Чаще всего ГБО 2-го поколения встречается на автомобилях с карбюраторным двигателем, число этих машин в нашей стране все еще довольно велико. Иногда 2-е поколение ГБО устанавливают и на инжекторные моторы — это как правило авто с пробегов от 300-400 тыс. км. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые поломки ГБО и расскажем о различных вариантах их устранения.

   Неисправности и их ремонт в ГБО 2-го поколения:

   1.Двигатель заглушен, но в него все равно продолжает поступать газ. Варианты ремонта:

   • требуется ремонт редуктора ГБО, продолжающего подавать давление даже после ремонта. Вероятное залипание клапанов;
   • Возможны проблемы с переключателем газа; (некорректно работает или отошел контакт);
   • Необходим ремонт электромагнитного клапана.

   2.Мотор заводится не с первого раза или с перебоями. Возможные причины:

   • не работает редуктор (требуется замена ремкомплекта либо устройства полностью);
   • газ и бензин одновременно поступают в цилиндры (неправильная настройка узла);
   • забиты фильтры либо требуется слить конденсат из редуктора.

   3. Газ не поступает в цилиндры. Возможная неисправность:

   • срабатывание скоростного клапана (требуется ремонт или настройка) или происходит его залипание;
   • необходима замена электромагнитного клапана.
   • забиты магистрали или фильтры газа.
   • закрыт расходный вентиль.

   4. Слишком высоких расход газа или обмерзание редуктора. Ремонт неисправностей:

   • Недостаточный уровень тосола или завоздушивание системы охлаждения. Необходимо выявить и загерметизировать причину завоздушивания. Обнаружить и устранить причину утечку тосола, долить тосол;
   • не отрегулирована система ГБО. Произвести регулировку на различных оборотах двигателя;
   • не полностью обогревается редуктор;
   • требуется замена воздушного фильтра;
   • проблемы с мотором (низкая компрессия). Требуется капитальный ремонт.

   5. Просадка двигателя при резком нажатии акселератора. Причины поломок:

   • засорение фильтров и/или магистралей;
   • требуется замена редуктора.

   Как мы видим, главными проблемными участками являются – редуктор, магистрали и фильтры, иногда форсунки (они так же забиваются, их нужно чистить, калибровать, заменять ремкомплекты).
   В итоге добавим, что ремонтировать газобаллонное оборудование своими руками это риск. Если вы абсолютно уверенны что правильно определили причину поломки и без каких-либо проблем сможете ее устранить в течении получаса, то попробуйте провести ремонт сами. Но в случае любых сомнений стоит обратится в сервисный центр.

   Участвуйте в формировании рейтинга автосервисов

   Куда обращаться, если автомобиль на газу ( с усановленным ГБО) плохо заводится

   Если у вас возникли проблемы с мотором после монтажа газовой установки, обратитесь в сервисный центр «ТопГаз» (бывший «ЭлитГаз»). Мы проведем диагностику системы, выявим причину проблем. Отрегулируем температуру и давление в системе.

   Чтобы избежать проблем и водить с комфортом, приезжайте к нам планово:

   • при смене сезонов, когда из-за изменений температуры меняется состав рабочей газовой смеси;
   • после прохождения 10 000 км.

   Чтобы получить консультацию мастера, позвоните нам или приезжайте в установочный центр в Тюмени .

   Так же рекомендуем вам посмотреть статьи: установка ГБО на инжектор и какое ГБО лучше поставить на сайте ТопГаз.

   Привлекательные скидки и акции сервисов по ремонту и обслуживанию авто

   На «КартаЮА» вы найдете скидки, бонусные программы и акции от различных сервисов на обслуживание и ремонт вашего авто. Мы публикуем только актуальную информацию о действующих специальных предложениях. Наша главная задача дать автовладельцам полную информацию о том, где можно сэкономить и при этом получить качественные услуги для своего авто. Не пропустите:

   • проведений распродаж популярных моделей авто;
   • специальных предложений от АЗС, которые помогут сэкономить денежные средства на заправке;
   • скидок на предложения по ремонту и автотюнингу.

   Двигатель долго заводится на гбо 2 поколения

   Перебирать немного дешевле нового,но не на долго

   60 тык. Что пора уже,да ещё зима впереди

   заметил когда глушишь машину немного травит с редуктора,не шипит,а шумит. Постепенно сходя на нет

   60тык редуктору пора на пенсию.Перебирать немного дешевле нового,но не на долго.Мой совет,меняй редуктор на новый.

   Доктор Но все верно говорит

   в половину меньше

   в половину меньше,я 5лет в такси гонял на газу,пробовал пропан,пробовал метан.

   Скорее всего травит клапан на рычаге второй ступени,еще грибком называют

   А карбюратор или инжектор?

   Лять даже не знаю с какой стороны к нему подойти. Разбирать это раскручивать маленькие болтики? И какие которые по большому констру редуктора или по маленькому. Или и то и то? Может ссылка какая есть?

   Информация по иконкам и возможностям

   Подскажите в чём может быть проблема?,двигатель плохо стал заводиться на газу (рабочая температура двиг.) три дня назад заводился с полуоборота, приехал на место заглушил машину, через короткое время завожу, а она схватила на секунду и заглохла. После этого приходится работать стартером около 3-5 секунд.

   Может на это влиять погодные условия,? очень сыро, туман, мряка, вообщем противная погода

   может,(бедная твоя машина,ношолся блин её хозяин)

   Изменено: Димон*, 11 Февраль 2014 - 20:13

   может,(бедная твоя машина,ношолся блин её хозяин)

   Димон*,ИГОРЯН, так не флудить) а по теме

   Димон*,ИГОРЯН, так не флудить) а по теме

   Че ты дуешься заправишься другим газом,все станет на место.

   а почему на бензе не заводить?

   Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

   Вполне возможно - богатая смесь. Когда глушишь - много газа остается во впускном коллекторе, пока все не выплюнет - не заведется.

   1.Попробовать снять клемму аккумулятора на 10 мин. Затем запуск.

   2. перейти вечером на бензин на 5 мин., заглущить на бензине. Утром заводить на газу.

   Если все ОК - проблемма с ГБО.

   Сделайте, эти две проверки. сначала одну, на следующий день другую.

   Могу перечислить десятки причин, а окажется другая.

   Надо сделать диагностику ( многим это не нравится слово) нормально и все будет понятно. Я так понял , у Вас 1-е поколение ГБО ( часто путают со 2-м), оно легко проверяется, но на расстоянии я не умею.

   Да Сань, на бензине с пол оборота заводиться даже когда простоит в гараже пару дней, на газу не когда холодную её не завожу, только когда немного прогрею двиг., и потом переключаюсь на газ и пол дня езжу и завожусь на газу, и заводилась она с полуоборота без проблем, а сейчас началось, по 3-4 сек маслать стартером. и то заведеться и заглохнет, и потом лиш с подтраиванием двигателя заводиться

   да так и есть! знаеш что это может быть?

   Редуктор, подсосы воздуха, система зажигания, вода в газе.

   А как мотор работает на хх, после того, как заведется на газу? Ровно? Тяга не снизилась?
   Сколько пробег редуктора? Может устала мембрана и не хватает чуйки? Если подсос, то на хх будет не ровно работать. Это внезапнопроизошло?

   Откуда взят сигнал оборотов? Может коричневый провод слегка размотался с высоковольтного?
   

   На хх мотор работает идеально, после того как заведёться на газу, ровно, тяга отличная, пробег редуктора 15 000км , конденсата в редукторе нет, произошло это внезапно, стала вот так вот плохо заводиться

   вот этого я не знаю, и что за коричневый провод ? где его смотреть?

   от кнопки в салоне идет косичка проводов, на плюс (возможно на катушку или подключен в салоне, красный), синий на газовый клапан, черный - масса, желтый и белый не подключены, коричневый - сигнал оборотов. Очень многие установщики просто наматывают его на высоковольтный провод, витков 10, и заматывают изолентой. Поверь его. На всякий случай проверь резинку на антихлопке. Ну и хомуты на впуске.
   Воздушный фильтр давно менял?

   Свечи, провода? Хлопков не было?
   

   блин вот не пойму зачем машину мучать с запуском на холодную на газу? У меня газ включается после того как машина прогреется до 40 градусов. Заметил даже что когда очень сильные холода машина на газу после ночного простоя не ровно работает даже при температуре антифриза 40 градусов, поэтому когда температура очень низкая я стараюсь газ включать когда машина до 60-80 градусов прогреется.

   KS: (067) 440-81-01
   Skype: rumyancev_ivan
   

   В противном случае - быстрый износ редуктора, возможны хлопки под капотом.

   Но большинство водителей хотя экономить по максимуму

   Ладно, попробуйте выкрутить немного винт на редукторе. Если воздушный фильтр чистый.

   тоже не когда на холодную на газу не завожу, сначала прогрею до 40 градусо, потом газану до 2 000 тыс. оборотов и она переключается на газ!

   Это по нормам.
   В противном случае - быстрый износ редуктора, возможны хлопки под капотом.
   Но большинство водителей хотя экономить по максимуму

   Быстрый износ, это сколько км? Просто есть ли смысл жечь бензин, ради 500 грн на 50_000 км? Или он раньше накроется? На ланос форуме есть индивиды вообще демонтировавшие бензиновую систему. В Мариуполе есть хюндай на втором поколении с неработающей бензиновой системой, он круглый год на газу, тыщ 50 уже на томасетто.

   , да, большой, черный, пластиковый. На пол оборота, может на оборот.
   Но если внезапно, то наврядли дело в редукторе.
   

   Плохо заводится на газу гбо 2 карбюратор

   Вот,умнее не придумаеш.Афигенно написано,а самое главное проще некуда.

   Посвящено тем, кто ездит на газе.

   Использование автомобиля с применением газа в качестве топлива вызывает понятное удовлетворение, связанное не только с ценой, но и другими сопутствующими эффектами. Это меньший шум двигателя, больший его ресурс, больший пробег до замены масла и больший диапазон «тяговитости» на передаче.

   К сожалению, несмотря на многочисленную группу пользователей ГБО «почему я раньше не поставил», есть и такие «зачем я с этим связался». Задача этого материала помочь второй группе присоединиться к первой. Причина неудовлетворения кроется в состоянии двигателя или настройки аппаратуры, реже в психологическом настрое водителя.

   Надо иметь в виду, что исправный автомобиль с правильно отрегулированной ГБО должен отлично заводиться, прекрасно разгоняться, расход газа должен быть сопоставим с расходом бензина, запаха газа не должно быть ни в салоне, ни возле автомобиля, двигатель должен работать ровно, без перебоев. Поэтому, прежде чем склонять в падежах газовую аппаратуру, обратите внимание на состояние двигателя и настройку ГБО.

   Компрессия в цилиндрах должна быть не менее 6.5 кгс/см2. Скорость горения газовоздушной смеси в несколько раз меньше чем, бензо-воздушной, и то, что для последней при вспышки является компрессией за счет газодинамического сопротивления, для первой может отсутствовать. С последним связано отсутствие детонации на «газе» (детонация возникает, когда скорость горения топлива носит взрывной характер, фронт пламени распространяется быстрее скорости звука). Попутно заметим, что чем выше компрессия, тем меньше удельный расход газа – в нашем случае идеально 10-14 кгс/см2.

   Состояние свечей и высоковольтных проводов должно быть безукоризненным. Желательно свечи перед использованием проверить на специальном стенде, пропадание искры должно происходить при давлении не менее 14 кгс/см2, или же взять фирменные при уверенности, что это не подделка. Часто можно слышать такой аргумент «на бензине работает, а на газе троит, стреляет», увы – так и должно быть при плохих свечах. Напряжение пробоя (поджига) при работе на бензине составляет 3 – 4 кВ, а на газе 6-7 кВ. Свечи на газе служат значительно дольше, чем на бензине (известны случаи для свечей NGK 80-100 тыс. км.), нет нагара, но первоначальные требования к ним существенно выше. Предпочтительно уменьшить зазор у свечей в 1.3 раза по сравнению с первоначальным для работы на бензине. Все вышесказанное относиться и к высоковольтным проводам, крышке трамблера и бегунку. Бывают случаи, когда водитель не следит за зазорами свечей, и при первых морозах бегунок выходит из строя (или конденсатор в классическом зажигании). Плотность воздуха повысилась, зазор большой (нередко 2 мм.), напряжение (поджига) возросло до 17-19 кВ – и результат не заставил себя ждать.

   Угол опережения зажигания рекомендуется увеличить на 4о по сравнению с изначальной установкой.

   Уже было сказано, что скорость горения газовоздушной смеси ниже бензо-воздушной, и для более полного сгорания необходимо большее время. Если приходиться много ездить и на бензине, тогда рекомендуется установить октан-корректор.

   Наличие неплотностей (подсоса) во впускном тракте воздуха недопустимо. Подсос и при работе на бензине неприятен, но его несколько компенсирует бензиновая пленка, обтягивающая внутри впускной коллектор, при работе на газе такой пленки нет. Вызываемое этим обеднение рабочей смеси приводит к плохой поджигаемости, еще большему уменьшению скорости горения и вытекающими отсюда неприятностями.

   Если перечисленные недостатки у вашего двигателя отсутствуют, а неудовлетворение его работой на газе присутствует - значит, неправильно отрегулирована ваша газовая аппаратура или в ней есть неисправность. Идеальное решение - приехать в специализированный автосервис и устранить проблему. К сожалению, уровень услуг автосервисов оставляет желать лучшего. Поэтому предлагается методика самостоятельной регулировки ГБА, и если после проведения ее ваш автомобиль не стал «рысаком», и вы не первый уезжаете с перекрестка после включения зеленого, что ж, надо ехать в автосервис – проблемы в самой аппаратуре или двигателе. Оговоримся сразу – для качественной регулировки необходимы приборы: стробоскоп, мотор тестер, 5-компонентный газоанализатор (или 2-компонентный плюс измеритель кислорода), и др. в зависимости от ситуации.

   Прежде чем начать регулировать, необходимо вспомнить об основных узлах ГБО и их назначении. Главным элементом любой ГБО является редуктор-испаритель, соответственно главным в работе ГБО – его настройка (не рассматривая экзотические системы: газовый впрыск, активные смесители и электронные дозаторы – это отдельная тема). Редуктор испаритель представляет собой комбинированное устройство, составленное из нескольких элементов: редуктор первой ступени, понижающий давление поступающего газа до 0,38–0,42 кгс/см2, редуктор второй ступени, понижающий давление газа до -0,01– +0,02 кгс/см2, системa (канал) холостого хода, система разрешения подачи газа, и поскольку при понижении давления газа происходит существенный отбор тепла, система прогрева всего устройства охлаждающей жидкостью двигателя, называемая испарителем (бывают системы где редуктор стоит после отдельно стоящего испарителя – не лучший вариант). Редукторы испарители делятся на два вида по типу управления: электронное и вакуумное. Хотя это звучит очень многообещающе – управление, на самом деле все сводиться к разрешению подачи газа в двигатель или его запрету. При электронном управлении небольшой блок электроники проверяет условия – переключатель стоит в положении «газ», зажигание включено и есть импульсы системы зажигания, то есть у двигателя есть обороты, тогда подача газа во впускной коллектор разрешена. При вакуумном управлении проверяются условия - переключатель стоит в положении «газ», зажигание включено и во впускном коллекторе есть разрежении определенной величины, то есть у двигателя есть обороты, тогда подача газа во впускной коллектор разрешена. У электронной системы есть небольшое преимущество, когда включается зажигание при включенном переключателе «газ», то сразу подается определенное количество газа во впускной коллектор (примерно на 1-2 секунды разрешена подача), необходимое для пуска двигателя. Вакуумная система подаст газ во впускной коллектор, только после того как некоторое время поработает стартер.

   Между редуктором и смесителем установлен дозатор, который регулирует сечение канала подвода газа к смесителю ( они бывают простые и с вакуумным управлением).

   
   Начинаем регулировку электронного редуктора . На электронном редукторе испарителе (далее редуктор) есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть чувствительность – это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода.

   Двигатель завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.

   Первая процедура – установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и вращая винт холостого хода найти максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

   Вторая процедура – настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газануть» - двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».

   Заключительная процедура. Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора.

   Начинаем регулировку вакуумного редуктора. Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность.

   Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом.

   Первая процедура – установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и, используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты - 1000-1100 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

   Заключительная процедура - настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, что бы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Подрегулируйте холостой ход. Все – ГБО настроено.

   Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. В условиях российской действительности (в глубинке) реально проверить только СО, его содержание должно быть в пределах 0.35- 0.45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном - наоборот.

   Для энтузиастов «газового» движения можно порекомендовать такую настройку ГБО. Купить датчик кислорода с подогревом от впрысковых моделей «Лада», вварить в глушитель после «штанов» переходную гайку для него и установить. Провода подогрева зонда подключить параллельно газовому клапану, а сигнальные провести в салон (экранированным проводом) и подключить к тестеру. Теперь вы можете всегда видеть настройку вашей ГБО. Если показания тестера в пределах 0.2-0.8 Вольта то все о`кей, если меньше – то смесь бедная, больше – богатая. Но не надейтесь, что показания будут однородными во всем диапазоне оборотов и нагрузок, придётся настраивать для каких то любимых. Еще интереснее вместо тестера подключить эмулятор лямбда зонда с индикацией. Есть такие устройства для впрысковых автомобилей с тремя светодиодами – красным, желтым и зеленым. Когда настройка оптимальная – светится желтый, нет – красный или зеленый. Следующий шаг прогресса – подключения к зонду специального устройства на микропроцессоре управляющего электронным дозатором на основе шагового двигателя, но это вряд ли по плечу вне сервиса, да и дорого.

   В заключении рассмотрим типовые неисправности ГБО:

   Автомобиль плохо заводиться на газе.

   Для электронных редукторов причины следующие: неправильная регулировка (убавлена чувствительность), неисправность редуктора (не герметичность диафрагмы второй ступени), неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря), неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении), неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны), неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы).

   Для вакуумного редуктора добавим недостаточность разрежения во впускном коллекторе вследствие подсоса, износа поршневой группы, неисправности стартера. Для вакуумных редукторов для лучшего пуска рекомендуется устанавливать электромагнит принудительной подачи газа.

   Плохая динамика разгона, «провалы» при разгоне, подъёме в гору.

   Неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора. Засорен фильтр в газовом электроклапане (в некоторых редукторах есть дополнительный фильтр на входе редуктора, например, «белорусском», «рязанском» - и о нем забывают). Неправильно работает скоростной клапан расходной магистрали в мультиклапане (слишком чувствительный и «срабатывает» при большом расходе – этим грешит, например «Автосистема/Калининград»). Слишком низкая температура для данного состава газа (это характерно для зимних условий эксплуатации). Низкая температура редуктора (плохой проток охлаждающей жидкости, недостаточный уровень ее в системе и как следствие - переобогащение смеси).

   Большой расход газа.

   Неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора. Перебои в системе зажигания, неисправна одна или более свечей. Очень малая компрессия двигателя.

   Хлопки во впускной коллектор (типично для впрысковых двигателей).

   Слишком бедная смесь (неправильная настройка редуктора, дозатора или подсос воздуха). Неисправность одной или более свечи, слишком большой зазор в свечах, неисправность наконечника свечи, неисправность высоковольтного провода. Позднее зажигание. Неисправность клапанного механизма (прогар клапана или клапан «зажат»).

   Запах газа в салоне, возле автомобиля.

   При запахе газа немедленно перекройте заправочный и расходный вентили и продолжайте путь на бензине. Не откладывайте поездку в специализированный автосервис. Иногда запах дает не утечка газа, а небрежное удаление газового конденсата из редуктора. Газ не имеет запаха, для обнаружения утечек в него добавляется специальное пахучее вещество. Наибольшая концентрация этого вещества находиться в конденсате, если конденсат пролит в моторный отсек это приведет к стойкому запаху газа. Промойте моторный отсек горячей водой и если запах не исчез, при включении газа, то смотри начало абзаца.

   Читайте также:

     
   • Замена фильтра топливного митсубиси кольт
     
   • Не работает на бензине ваз 2112
     
   • Санг йонг актион какой бензин заливать
     
   • Ауди 80 топливный насос где находится
     
   • Замена топливного фильтра тойота виста ардео