Схема топливной системы фольксваген поло седан

Обновлено: 06.05.2024

5. Топливная система

Расположение элементов системы впрыска топлива в моторном отсеке 1 – топливный фильтр 2 – дроссель 3 – регулятор давления топлива 4 – топливные форсунки 5 – кожух воздушного фильтра Схема соединений элементов топливной системы и системы улавливания паров топлива .

5.2 Технические характеристики

5.3 Снятие давления в топливной системе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку топливозаливной горловины для того, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным. 2. Снимите заднее сиденье (автомобиль с кузовом типа "седан") или ковровое покрытие для доступа к блоку топливного насоса с изм.

5.4 Проверка топливного насоса

Расположение винтов крепления отделки нижней части панели приборов, закрывающей реле топливного насоса Расположение главного реле и реле топливного насоса в панели приборов Предварительная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. От.

5.5 Топливный насос

Снятие пистонов крепления ковра для доступа к крышке топливного насоса Расположение датчика уровня топлива и блока датчика уровня топлива/ топливного насоса на моделях 4WD Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите да.

5.6 Сепаратор топлива (только модели 4WD)

Расположение топливного сепаратора на автомобилях с кузовом "универсал" Расположение топливного сепаратора на автомобилях с кузовом "седан" Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите обивку багажного о.

5.7 Датчик уровня топлива

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите давление в топливной системе. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите блок указателя уровня топлива с топливный насосом из топливного бака. На автомобилях 4WD установлены два датчика уровня топ.

5.8 Топливный бак

Топливный бак и сепаратор топлива на моделях 4WD 1 – канистра 2 – шланг 3 – шланг 4 – шланг 5 – шланг 6 – подающий шланг 7 – топливный фильтр 8 – подающий шланг 9 – топливопровод 10 – возвратный топливопровод 11 – подающий топливопровд 12 – воздушны.

5.9 Кожух воздушного фильтра

Воздушный фильтр 1 – воздушный фильтр 2 – крышка воздушного фильтра 3 – скоба 4 – датчик потока воздуха 5 – фильтрующий элемент воздушного фильтра 6 – прокладка 7 – резиновая опора 8 – прокладка 9 – кожух воздушного фильтра 10 – кронштейн 11 – уплотнитель.

5.10 Трос акселератора

Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух воздушного фильтра. 2. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки. 3. При наличии снимите контрольный трос средней скорости с кронштейн.

5.11 Электронная система впрыска топлива

Электронная система впрыска топлива SPFI 1 – воздушный фильтр 2 – датчик температуры EGR 3 – измеритель потока воздуха 4 – клапан EGR 5 – топливный насос 6 – топливный бак 7 – контрольная лампа 8 – к реле системы принудительного включения пониженной передачи 9 – датчик ско.

5.12 Топливная система

5.13 Система подачи воздуха

5.14 Система электронного управления

5.15 Проверка системы впрыска топлива

Если появилась неисправность в топливной системе, то сначала проверьте, что все электрические разъемы надежно подключены и защищены от коррозии. Также проверьте, чистоту воздушного фильтра, состояние и зазор в свечах зажигания, правильность регулировки клапанных зазоров, компрессию в цилиндрах двигателя, установку угла опережения зажигания и чистоту шлангов подачи во.

5.16. Проверка и замена элементов системы впрыска топлива

5.17 Турбонагнетатель

Схема работы турбонагнетателя Детали турбонагнетателя 1 – подающая масляная труба 2 – входной патрубок турбонагнетателя 3 – регулятор клапана заслонки 4 – турбонагнетатель 5 – труба охлаждения 6 – труба возврата масла 7 – кронштейн .

5.18 Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя

Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя Проверка повышения давления турбонагнетателя Заслонка турбонагнетателя обеспечивает дополнительное повышение оборотов турбонагнетателя на низкой скорости без повышения оборотов на высокой скорости. Исполнительный механизм за.

5.19 Общая проверка турбонагнетателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если в выхлопной системе обнаружено масло, проверьте люфт вала турбонагнетателя. Для проверки осевого люфта вала турбонагнетателя используйте индикатор часового типа, закрепелнный на корпусе турбонагнетателя. .

Проверка и снижение давления в системе питания VW Polo 5

Основным критерием исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива возможны:
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).

Проверка давления топлива в системе питания возможна только при наличии манометра со шлангом для подключения к топливной магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд должен быть слышен звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания насоса.
2. Снизьте давление в системе питания (см. ниже).

3. Отверните колпачок от сервисного клапана.
4. Для проверки давления топлива подключите к клапану манометр (с пределом измерения не менее 5 кгс/см2). При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 390-420 кПа. Возможны следующие причины снижения давления:
- неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
- засорен топливный фильтр или неисправен электробензонасос.

Способы устранения этих неисправностей описаны в подразделах «Замена топливного фильтра»; «Замена топливного насоса».

СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ

Топливо в системе питания находится под высоким давлением, поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе предварительно снизьте давление в системе питания.
1. Выключите зажигание, откройте капот и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус;
аккумуляторной батареи.
3. Извлеките предохранитель топливного насоса из монтажного блока, расположенного в панели приборов (см. тут).
4. Подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После этого двигатель заглохнет.
5. Выключите зажигание. Теперь можно разъединять топливопроводы.

Системы впрыска топлива

Систему центрального впрыска топлива Mono-Motronic, уже известную по моделям Golf, до конца 1995 г. устанавливали на всех двигателях моделей Polo. Система совместно с системой зажигания управляется электронным блоком в соответствии с поступающими данными о температуре воздуха и охлаждающей жидкости, разгоне, нагрузке и т.д. В систему Mono-Motronic встроена система самодиагностики. При появлении неисправности в контролируемых воспринимающих элементах, датчиках или других компонентах она фиксируется запоминающим устройством и может быть точно определена посредством запроса. Сервисный центр Volkswagen использует для этой цели специальный тестер. Даже если двигатель не работает, существует возможность при проворачивании двигателя стартером выявить причину неисправности.

Рис. 110. Основные элементы системы впрыска Mono-Motronic в подкапотном пространстве: 1 - переключающий клапан для абсорбера; 2 - датчик детонации (только ADX, AEA); 3 - инжектор; 4 - регулятор температуры для подогрева впускаемого воздуха; 5 - блок управления системы Mono-Motronic; 6 - серводвигатель угла перемещения дроссельной заслонки с выключателем холостого хода; 7 - электрический разъем; 8 - регулятор давления топлива; 9 - инжектор с датчиком температуры впускаемого воздуха; 10 - потенциометр положения дроссельной заслонки; 11 - катушка зажигания; 12 - распределитель зажигания; 13 - контактный разъем с четырьмя контактами; 14 - центральный электрический соединитель; 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 - место соединения с «массой»; 17 - свеча зажигания, 25 Н·м; 18 - воздушный фильтр; 19 - абсорбер

На рис. 110 показан моторный отсек с расположенными в нем деталями системы Mono-Motronic. На рисунке не представлен воздушный фильтр.

Холостым ходом и содержанием СО в данной системе полностью управляет электроника, любые настройки невозможно провести без специального прибора. Содержание СО также регулируется автоматически, по информации от лямбда-датчика. Неполадки в системе выявляются системой самодиагностики и регистрируются запоминающим устройством. Таким образом, холостой ход и содержание СО можно контролировать, но для контроля содержания СО необходим тестер.

С начала 1996 г. двигатели оборудуют новыми системами впрыска топлива. Первоначальная система Mono-Motronic сохранена только в двигателе объемом 1,0 л. И хотя новый двигатель объемом 1,4 л до сих пор оснащается системой впрыска и зажигания Motronic, сейчас эта система распределенного впрыска имеет обозначение Motronic M.P.9.O. При распределенном впрыске топливо впрыскивается непосредственно перед впускным клапаном каждого цилиндра, поэтому достигается лучшее распределение горючей смеси в сочетании со сравнительно низкими значениями давления впрыска.

В новых двигателях используется и новая система всасывания воздуха. Ее особенность - впускной коллектор, изготовленный из стеклопластика.

Начиная с 1996 г. на двигателе объемом 1,6 л устанавливают новую систему впрыска в комбинации с системой зажигания производства фирмы Magnetti-Marelli, которая обозначена 1 AV.

Видео про "Системы впрыска топлива" для Volkswagen Polo

Промывка топливной системы, форсунок Lavrом. VW Polo Sedan FSI. Замена бензиновой форсунки. VW. AUDI. SKODA, SEAT. Замена инжектора.Часть.1/2 Промывка форсунок двигателя.

Фольксваген Поло седан: замена топливного фильтра

Вынимаем топливный фильтр из хомута, выведя при этом штифт фильтра из держателя на хомуте.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению движения топлива (к передней части автомобиля).

Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло Седан

Перед тем как приступить к работе, нужно учесть, что доступ к фильтру затруднен:

Сначала машину устанавливают на подъёмнике. Так как в системе всегда давление, его необходимо удалить. Мотор необходимо заглушить. Открыть блок (смотрите фото) и извлечь из него элемент, который непосредственно отвечает за работу топливного насоса как показано на рисунке.

Размещение блока предохранителей

Предохранитель топливного насоса

Далее, нужно опять завести двигатель, выждать пока выработается остаток горючего: автомобиль должен самостоятельно заглохнуть. Проверяется правильность действий: на пять секунд включается зажигание. Теперь можно говорить о том, что давление в топливной системе отсутствует: можно смело снимать фильтр.
Дальнейший алгоритм действий заключается в следующем. Отжимается крепление трубки слива горючего. Для этого используется плоская отвёртка. Отсоединяется магистральный штуцер, подводящие патрубки и отводящий шланг.
Облегчить доступ к объекту поможет отсоединение троса ручного тормоза от фиксатора как показано на рисунке.

Отсоединение троса ручного тормоза

Используя крестообразную отвертку, демонтируются фиксаторы и остальные крепления. Теперь можно извлечь топливный фильтр ПолоСедан из посадочного гнезда. Делать это необходимо осторожно.

Извлечение топливного фильтра из посадочного гнезда

Перед установкой в гнездо нового элемента, необходимо слить остатки топлива, которые могут находиться в бензопроводе. Потом устанавливается новое устройство. Желательно использовать оригинальный продукт, как показано на рисунке.
Для запуска и работы системы в новый фильтрующий элемент заливается небольшое количество топлива. Фильтр возвращается на своё место.
Монтажные мероприятия проходят в обратной последовательности. При монтаже фильтра штуцера должны защёлкнуться и плотно прилегать. Предохранитель ставится в гнездо: машина заводится.

2276-4-13-09

Наконечник трубки с синим фиксатором (трубка слива топлива из топливного фильтра) надеваем на средний штуцер топливного фильтра.

Штифт вставляем в держатель на хомуте. Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo седан

Инструменты и материалы для замены топливного фильтра

Для успешной и быстрой замены ТП VW Polo необходимо заранее приобрести все необходимые инструменты и материалы.

Какой топливный фильтр Поло Седан ставить — рекомендуется оригинальный топливный фильтр с регулятором давления VAG 6Q0201051J по цене 1140 рублей. Допускается применение аналогов таких как: MANN-FILTER WK692, Ufi 3183300, BIG Filter GB3229, Filtron PP8364, Bosch F026403006.

Цена на подходящие аналоги фильтра будет на 300–500 рублей ниже, в зависимости от фирмы производителя.

Так как топливный фильтр расположен под автомобилем, то для успешного завершения работы, данную процедуру рекомендуется осуществлять на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Из инструмента понадобится:

крестообразная отвёртка;
чистые тряпки;
тара для слива бензина с фильтра.

Инструкция

В моделях Поло Седан нужный нам элемент расположен с правой стороны от бака с бензином. В фильтрах на Фольксваген установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно купить аналогичный компонент. Также придется найти яму или эстакаду.

Блок предохранителей на Volkswagen Polo

Отключение трубки от штуцера топливного фильтра

Ослабляем затяжку хомута крепления топливного фильтра

Не забываем о том, что после всего этого нужно поставить на место предохранитель топливного насоса, в противном случае вы не сможете завести ваше авто.

Работая с компонентами топливной системы, не забывайте о пожарной технике безопасности. Во время работы в гараже нельзя курить или подходить к своему авто с открытым огнем. Также фильтр не рекомендуется менять в помещениях, где находятся приборы, работающие на природном газе.

В том случае, если ваш поло седан эксплуатируется в условиях повышенной запыленности или вы заливаете в него не очень качественный бензин, то замену топливного фильтра желательно производить чаще чем каждые 30 тысяч км пробега.

Как заменить топливный фильтр самому?

Произвести снятие и поменять очистительное устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО. Ниже разберем, как заменить деталь самому.

Инструменты и материалы

Прежде чем снять и заменить фильтр, подготовьте следующее:

Новый ТФ. Чтобы нужное устройство могло качественно фильтровать поступающее в топливную систему горючее, надо отдать предпочтение оригинальным деталям. В Фольксваген Поло седан или хэтчбек можно использовать очистительные устройства Mann. Артикул оригинала — WK692. Важно, чтобы фильтр был оснащено регулятором давления.
Отвертка с плоским наконечником. Потребуется для ослабления и снятия хомутов, фиксирующих ТФ.
Отвертка с крестовым наконечником.
Чистые тряпки.
Обрезанная бутылка или другая небольшая емкость. Понадобится для сбора остатков горючего из очистительного устройства при демонтаже.

Пользователь shlepanovan снял видео, в котором наглядно продемонстрирована процедура замены очистительного устройства в автомобиле Фольксваген Поло.

Этапы замены

Если подошел срок ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Процедура смены очистителя горючего будет выглядеть так:

Цена вопроса

Средняя стоимость очистительного устройства для Фольксваген Поло составляет около 1000 рублей. Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Ответы на частые вопросы

Стоит ли обращаться на СТО для замены фильтра?

Если автомобиль не гарантии, то лучше приезжать на ТО к официальному дилеру. Иначе, при возникновении поломок, вам откажут в обслуживании. Обратиться в автосервис нужно, если вы хотите дополнительно проверить состояние автомобиля. Мастера подключат диагностическое оборудование и проведут необходимые тесты двигателя и основных систем.

Что случится, если не производить замену фильтрующего элемента вовремя?

Кроме проблем с запуском, падения мощности и повышенного расхода бензина могут возникнуть другие проблемы. Детали топливной системы,например, насос-форсунки выйдут из строя. Последующий ремонт обойдется в десятки тысяч рублей.

Сколько стоит замена фильтра на СТО?

Это зависит от расположения сервиса. Средняя цена на территории России – 400-500 рублей без учета стоимости комплектующих. А если заказать комплексное обслуживание, то еще меньше.

4.4.1. Volkswagen Polo. Система питания. Описание конструкции.

Система питания: 1 – гравитационный клапан; 2 – трубка подвода паров топлива к адсорберу; 3 – наливная горловина; 4 – адсорбер; 5 – трубка подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера; 6 – сепаратор; 7 – трубка отвода паров топлива из бака в сепаратор; 8 – вентиляционная трубка топливного бака; 9 – топливный фильтр; 10 – трубка подвода топлива к фильтру; 11 – трубка слива топлива; 12 – крышка топливного модуля; 13 – топливный бак; 14 – шланг подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера; 15 – клапан продувки адсорбера; 16 – впускной трубопровод; 17 – дроссельный узел; 18 – воздуховод; 19 – шланг системы вентиляции картера (контур холостого хода); 20 – корпус воздушного фильтра; 21 – форсунки; 22 – шланг подвода топлива к рампе; 23 – топливная рампа

Пробка заливной горловины

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак, наливная труба и сепаратор системы улавливания паров топлива выполнены из пластмассы и объединены в один неразборный узел. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка, соединенная с наливной трубой, служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке заливной горловины установлен клапан, препятствующий возникновению разрежения в баке. В нижней части наливной трубы, входящей в топливный бак, установлен предохранительный клапан (подпружиненный шарик), предназначенный для предотвращения вытекания топлива через заливную горловину бака при опрокидывании автомобиля. Клапан находится в закрытом состоянии и открывается только под давлением топлива при заправке бака.
Топливный модуль, включающий в себя топливный насос и датчик уровня топлива, установлен в топливном баке. Для грубой очистки топлива на входе в топливный насос установлен сетчатый фильтр. Наконечники проводов, соединяющие в топливном модуле электрический разъем крышки модуля с выводами датчика уровня топлива и топливного насоса, припаяны к выводам разъема и насоса. Поэтому в случае выхода из строя отдельных элементов топливного модуля узел заменяют в сборе.
Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок. Датчик уровня топлива прикреплен к стакану топливного модуля. Датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от перемещения поплавка. Датчик выдает сигналы блоку управления двигателем и сигнализатору (в комбинации приборов) низкого уровня топлива в баке. Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. Насос электрический, вихревого типа. Он включается по команде ЭБУ при включении зажигания и подает топливо в магистраль под давлением (около 6,0 бар), превышающим рабочее давление в топливной рампе. Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива. Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч. От насоса топливо под давлением подается по трубкам в крышку модуля, а оттуда – к топливному фильтру, прикрепленному к топливному баку спереди справа.

Топливный модуль: 1 – крышка модуля; 2 – топливный насос; 3 – рычаг поплавка; 4 – поплавок датчика уровня топлива; 5 – стакан

Топливный фильтр выполнен в металлическом корпусе с бумажным фильтрующим элементом и предназначен для очистки топлива от механических примесей с тонкостью очистки до 10 мкм. Из фильтра топливо под давлением подается по трубопроводу к топливной рампе. В фильтр встроен регулятор давления (клапан), который поддерживает давление в топливной рампе, равное 3,9–4,2 бар. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Излишки топлива из фильтра по сливной магистрали стравливаются через крышку топливного модуля. Топливный фильтр неразборный и при выходе из строя регулятора давления топлива (а также через каждые 30 тыс. км пробега автомобиля) подлежит замене.

Топливный фильтр: 1 – штуцер подвода топлива к рампе; 2 – корпус; 3 – штифт ориентации фильтра; 4 – штуцер сливной магистрали; 5 – штуцер нагнетательной магистрали

Расположение топливного фильтра на баке: 1 – крышка топливного модуля; 2 – трубка нагнетательной магистрали; 3 – трубка подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера; 4 – топливный фильтр; 5 – трубка сливной магистрали; 6 – топливный бак в бак.

Система питания осуществляет функцию аварийного отключения подачи топлива при аварии, что уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Система также позволяет уменьшить время, необходимое для пуска двигателя – при открывании двери водителя (после стоянки, продолжительностью, достаточной для падения давления в топливной рампе) топливный насос включается на 2 с, чтобы поднять давление в системе питания.

Топливная рампа с форсунками: 1 – штуцер для удаления воздуха; 2 – корпус (труба) рампы; 3 – патрубок для шланга подвода топлива; 4 – форсунки

Форсунка с уплотнительными кольцами

Топливная рампа представляет собой трубу, изготовленную из высокопрочной термостойкой пластмассы. В гнездах трубы установлены форсунки. Рампа прикреплена к головке блока цилиндров двумя винтами. К правому торцу рампы крепится топливный шланг нагнетательной магистрали, а в левом торце рампы расположен штуцер для удаления воздуха из магистрали.
Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, открывающийся при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в канал головки блока цилиндров.
Управляет работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и головке блока цилиндров резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. При обрыве или замыкании обмотки, форсунку следует заменить.
Воздух подводится к каналам головки блока цилиндров двигателя через воздуховод, воздушный фильтр, дроссельный узел и впускной трубопровод.

Воздушный фильтр

Элементы воздушного фильтра: 1 – патрубок для соединения с воздуховодом; 2 – гнездо клапана вентиляции картера двигателя; 3 – патрубок для соединения с дроссельным узлом

Корпус воздушного фильтра закреплен на впускном трубопроводе. Фильтрующий элемент воздушного фильтра – бумажный.

Дроссельный узел: 1 – корпус; 2 – электрический разъем; 3 – блок управления; 4 – дроссельная заслонка

Элементы впускного трубопровода: 1 – каналы подвода воздуха к цилиндрам; 2 – отверстие для патрубка подогревателя газов системы вентиляции картера; 3 – ресивер; 4 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске; 5 – фиксатор корпуса воздушного фильтра; 6 – фланец для присоединения дроссельного узла

Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления заслонкой. Заслонка открывается на требуемый угол по сигналу электронного блока управления двигателем. Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы. Из общей полости воздуховода – ресивера воздух по четырем отдельным каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров. Для того чтобы наполнение цилиндров двигателя воздухом было одинаковым, каналы впускного трубопровода выполнены приблизительно одной длины.

Элементы системы улавливания паров топлива: 1 – адсорбер; 2 – наливная труба; 3 – трубка подвода паров топлива к адсорберу; 4 – гравитационный клапан; 5 – сепаратор; 6 – трубка подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера; 7 – трубка подвода паров топлива из бака к сепаратору

Расположение адсорбера 1 и сепаратора 2 на автомобиле

В состав системы питания входит система улавливания паров топлива, препятствующая попаданию паров топлива в атмосферу. В состав системы входят сепаратор, гравитационный клапан, адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, а также соединительные трубки и шланги. Сепаратор, объединенный с гравитационным клапаном и наливной трубой в один узел, и адсорбер установлены в нише правого заднего колеса.
Из бака пары топлива по трубке попадают в сепаратор, где частично конденсируются и сливаются обратно в бак. Из сепаратора пары топлива через гравитационный клапан и трубку попадают в адсорбер (резервуар с активированным углем), где аккумулируются.

Элементы адсорбера: 1 – крышка; 2 – корпус; 3 – штуцер отвода паров топлива из адсорбера к электромагнитному клапану; 4 – штуцер подвода паров топлива из бака к адсорберу

Электромагнитный клапан продувки адсорбера: 1 – штуцер подвода паров топлива к впускному трубопроводу; 2 – корпус клапана; 3 – штуцер подвода паров топлива из адсорбера к клапану; 4 – электрический разъем

Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака через элементы системы улавливания паров при опрокидывании автомобиля.
В крышке адсорбера выполнено вентиляционное отверстие. Адсорбер с помощью трубок и шлангов соединяется с электромагнитным клапаном продувки адсорбера, расположенным на впускном трубопроводе в моторном отсеке. Пройдя через клапан, пары топлива попадают во впускной трубопровод, а оттуда – в цилиндры двигателя.
При неработающем двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с задроссельным пространством.
ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).
Клапан сообщает полость адсорбера с впускным трубопроводом, и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и подводятся через впускной трубопровод в цилиндры двигателя, где сгорают. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Фольксваген Поло седан: замена топливного фильтра

По регламенту замена топливного фильтра на Фольксваген Поло необходима через каждые 30 тысяч километров пробега. Это при условии, что используется качественное топливо с проверенных заправок. Если бензин с примесями, то менять придется чаще.

Артикулы

Производитель	Артикул
VAG (оригинал)	6Q0201051J
PATRON	PF3177
Filtron	PP836/4
Goodwill	FG 113
Dextrim	DX2-0089W

Когда менять топливный фильтр

Есть моменты, по которым можно определить, что время замены фильтра уже наступило, хотя положенных 30 тысяч км. автомобиль Volkswagen Поло еще не прошел. Загибаем пальцы и узнаем неполадки:

двигатель не запускается, хотя стартер крутит исправно, и датчик топлива указывает на полный бак;
двигатель «троит», особенно это ощущается на холостых оборотах, хотя и в движении чувствуется вибрация и неуверенная работа мотора;
при нажатии газа, в работе силового агрегата возникают «провалы»;
увеличилось время разгона;
внезапно глохнет мотор, как на холостом ходу, так и в движении.

Если хоть один из этих симптомов проявился, вам стоит обратить внимание на топливный фильтр и при необходимости обновить его.

Причины выхода из строя

Их не так много, но каждая может стать критической:

низкое качество бензина (сторонние примеси, вода и пр.);
засорился бензобак или бензопровод;
сам фильтр оказался контрафактным.

Расположение топливного фильтра

Фильтр на автомобиле расположен с правой стороны возле топливного бака.

Замена топливного фильтра на Поло седан

Чтобы получить свободный доступ к нужному месту, необходимо загнать Volkswagen Polo на яму в гараже или на эстакаду.

В топливной системе всегда присутствует давление.

Убираем давление: при заглушенном моторе из блока предохранителей (находится под рулевым колесом) извлекаем элемент, отвечающий за функционирование топливного насоса — №36.

Теперь заводим двигатель и ждем, когда выработается оставшееся топливо. Когда оно закончится — автомобиль заглохнет. После остановки мотора, необходимо включить зажигание секунд на 5. Все, давления в топливной системе нет и можно приступать к снятию фильтра.

С помощью плоской отвертки необходимо отжать крепление патрубка слива топлива. Затем отсоединяем магистральный штуцер и шланги (подводящий и отводящий).
Отсоединяем тросик «ручника» от фиксатора, чтобы не мешал.
Крестовой отверткой откручиваем крепления и фиксаторы.
Осторожно извлекаем фильтр из посадочного гнезда.
Сливаем остатки из бензопровода и приступаем к монтажу нового фильтрующего элемента.

Чтобы заполнить систему залейте в новый фильтр немного бензина и вставьте его в посадочное гнездо. Монтаж фильтра производится в обратном порядке.

Стрелка, нанесенная на поверхность фильтра, должна быть направлена к передней части автомобиля.

Наконечники магистралей необходимо установить на штуцеры фильтра до того момента, пока они не защелкнутся.

Теперь осталось поставить на место предохранитель и завести автомобиль. Сразу он может и не запуститься, т.к. нет давления в системе, но после нескольких попыток все обязательно получится.

Видео по снятию и установке топливного фильтра

В заключение

Замена топливного фильтра на Поло - не сложная и вполне посильная задача для любого автомобилиста, умеющего держать в руках отвертку. Поменять не сложно, а от проблем избавиться можно. Ну а тем, кто не хочет пачкаться – прямая дорога на СТО. Много денег там не возьмут, а фильтр поменяют.

Самостоятельно меняем топливный фильтр на автомобиле Volkswagen Polo

Чистое топливо — залог долгой и бесперебойной работы любого автомобиля. Это правило распространяется и на Volkswagen Polo. Автомобиль чрезвычайно требователен к качеству бензина. Даже незначительные проблемы в системе очистки топлива могут привести к серьёзным сбоям в работе двигателя. Можно ли поменять фильтр своими руками? Да. Разберёмся, как это делается.

Устройство и ресурс топливных фильтров
Периодичность замены топливных фильтров
Расположение фильтра на Volkswagen Polo

О ремонте топливных фильтров

Последовательность работы

2276-4-13-07

Вынимаем топливный фильтр из хомута, выведя при этом штифт фильтра из держателя на хомуте.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

Видео «Как самому поменять фильтр в Фольксваген Поло?»

Пользователь Александр Масленников снял и обнародовал видеоролик, в котором подробно показана процедура смены очистительного устройства горючего с указанием всех нюансов и особенностей.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Оценить пользу статьи: (5 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)

2276-4-13-09

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo седан

Последствия поломки топливного фильтра

Вышеуказанные причины, выводящие из строя топливный фильтр на Volkswagen Polo, ведут к целому ряду последствий. Перечислим их:

расход топлива, потребляемого автомобилем, возрастает в полтора, а и иногда и в два раза;
двигатель автомобиля работает с перебоями и рывками, что особенно заметно на затяжных подъёмах;
двигатель перестаёт своевременно реагировать на нажатие педали газа, в его работе возникают ощутимые провалы мощности;
автомобиль внезапно глохнет, даже на холостом ходу;
возникает «троение» двигателя, которое особенно хорошо заметно при наборе скорости.

Если водитель наблюдает один или несколько признаков, перечисленных выше, это означает только одно: топливный фильтр пора менять.

О ремонте топливных фильтров

Топливные фильтры на автомобилях Volkswagen Polo являются устройствами одноразового использования и ремонту не подлежат. Это прямое следствие их конструкции: на сегодняшний день не существует проверенных способов очистки засорённых фильтрующих элементов. Вариант с заменой засорившегося элемента также нельзя рассматривать всерьёз, поскольку корпус топливного фильтра неразборный. Следовательно, фильтрующий элемент невозможно извлечь без поломки корпуса. Таким образом, засорившийся фильтр можно только заменить новым.

Какой фильтр купить — оригинал или качественный аналог

Запчасти Фольксваген Поло стоят недорого. Но часто мастера устанавливают детали, сделанные другими производителями. Лучше использовать элементы, выпущенные крупными фирмами с хорошей репутацией:

Номера, фирмы-производители фильтрующих элементов для VW Polo:

VAG (оригинальный элемент) – 6Q0201051J – 820 руб.;
PATRON – PF3177 – 1000 руб.;
Filtron – PP836/4 – 1200 руб.;
Goodwill – FG 113 – 1170 руб.;
Dextrim – DX2-0089W – 870 руб.

Volkswagen Polo Sedan 2011, л. с. — плановое ТО

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2015

Посмотреть больше машин на Дроме

Срок службы детали

Фильтрующий элемент служит для очистки горючего от грязи, влаги на пути из топливного бака к двигателю. Без него силовой агрегат быстро выйдет из строя. В полной мере это касается машин, работающих на дизельном топливе. Конструкция оснащена 2 трубками подачи топлива и 1 выпускным патрубком.

Замена топливного фильтра проводится через 30 тыс. км эксплуатации авто. Или не реже, чем 1 раз в 2 года.

Если часто использовать некачественное горючее, сроки замены топливного фильтра ПолоСедан сокращаются до 20 тыс. км. Определение состояния и замена фильтрующих топливных элементов проводится после комплекса диагностических мероприятий. При смене элемента нужно помнить, что существуют конструктивные особенности авто при которых топливный фильтр меняется в комплекте с насосом и датчиком уровня горючего.

Но сроки замены топливного фильтра VW Polo Sedan могут быть сокращены по ряду субъективных и объективных причин:

Заправка автомобиля некачественным топливом.
Эксплуатация авто в режиме интенсивных нагрузок.
Низкое качество расходных материалов.

На сокращение сроков эксплуатации элемента может повлиять частая работа транспортного средства в запылённой местности.

Это интересно: Масляный фильтр ваз 2108: оригинал, как отличить подделку, замена

Инструментарий

Итак, если бензиновый фильтр вашего авто вышел из строя и вы решили его заменить, то вам понадобится следующее:

отвертка плоская;
отвертка крестообразная;
ветошь;
небольшая емкость для топлива в фильтре.

Ну и, естественно, вам понадобится новый топливный очистительный элемент. Чтобы этот компонент работал стабильно и практично, нужно покупать оригинальную модель от производителя Volkswagen. Когда все это подготовлено, можно приступать к непосредственной замене.

Плоская и крестообразная отвертки

Инструкция

Когда автомобиль на яме, вам необходимо сбросить давление бензина в топливной системе. Для этого нужно снять крышку блока предохранителей, который расположен в салоне под рулем.

Блок предохранителей на Volkswagen Polo

Предварительно заглушив автомобиль демонтируем предохранитель бензинового насоса (маркировка BS 32).
Далее запускаем мотор и не газуя включаем нейтральную передачу пока автомобиль не заглохнет.
Теперь включаем стартер (не заводя автомобиль) на несколько секунд, чтобы давление в системе сбросилось.
Берем плоскую отвертку и жмем на фиксатор шланга слива бензина из заменяемого элемента.

Отключение трубки от штуцера топливного фильтра

Меняем сеточку бензонасоса

Для примера возьмём модель Лада Калина. Чтобы добраться до насоса понадобиться избавиться от заднего сиденья для доступа к крышке.

Очистите подход от пыли. Вскрываем крышку откручивая 4 болта.

Надавливаем на кнопку сверху шланга, а снизу подталкиваем другой отвёрткой. Только делайте всё аккуратно и без фанатизма.

Протираем насос от пыли. И снимаем кольцо. Кольцо снимается по направлению стрелки.

Во время использования кольцо может прирасти к фильтру, для этого можете использовать молоток и отвёртку.

В основном вместо кольца используют гайки. Если они стоят и на вашем авто, просто их откручиваем, используя ключ на диаметр 7 или 8.

Аккуратно снимаем фильтр, дабы не испачкать салон бензином. Разбираем насос, отсоединяем все провода и датчики, поддеваем заборную трубку и срываем её.

Шланги не снимаются.

Замена фильтрующего элемента

Для проведения замены потребуется две отвертки с плоской и крестовой нарезкой, ветошь, а также емкость для топлива, которое находится в фильтре. И, конечно же, новый очиститель топлива.

Топливный фильтрующий элемент в автомобилях Поло седан располагается с правой стороны бензинового бака. Фильтр комплектуется регулятором добавления топлива, так что при покупке придется учесть и эту составляющую. Для удобства работы транспортное средство лучше загнать на яму или эстакаду.

Если автомобиль на яме, нужно сбавить давление топлива в системе, отсоединить крышку, под которой размещен блок предохранителей и отсоединить предохранитель. Находится блок под рулем в салоне автомобиля.

Последовательность действий следующая:

Глушим двигатель нашего Поло, снимаем предохранитель BS 32, а потом снова запускаем, ставим нейтральную передачу и, не газуя, ждем пока он заглохнет.

Запускаем стартер без запуска двигателя на пару секунд для сброса давления в системе.
Отверткой нажимаем на крепеж шланга слива топлива.

Снимаем с крепления трос ручного тормоза.

Отсоединяем отверткой крепления хомутов и фильтра.

Отсоединяем заменяемую деталь от крепления.

Стоит помнить, что после того, как процедура замены фильтра закончена, нужно установить предохранитель топливного насоса. Если этого не сделать, автомобиль не сможет завестись.

Во время манипуляций с топливной системой стоит помнить и о технике пожарной безопасности. Если замена проводится в гараже, недопустимо курить или подносить открытый огонь к транспортному средству. Кроме того, не рекомендуется проводить замену фильтра в помещениях, где установлены приборы, которые работают на природном газе.

Если автомобилю приходится работать в условиях высокого уровня запыленности, а в бак заливается бензин низкого качества, то топливный фильтр нужно менять чаще, чем 30 тыс. км пробега. Если этого не сделать, со временем транспортное средство начнет плохо работать, а потом совсем откажется заводиться.

Ответы на частые вопросы

Стоит ли обращаться на СТО для замены фильтра?

Что случится, если не производить замену фильтрующего элемента вовремя?

Сколько стоит замена фильтра на СТО?

Читайте также: