Установка карбюратора от ваз на ауди 80

Обновлено: 14.05.2024

Карбюратор: какой можно установить на Ауди 80?

Автомобили Ауди 80 полюбили за простоту, надежность, отличную антикоррозионную стойкость. Многие автолюбители до сих пор с удовольствием эксплуатируют Ауди на платформах Б3 и даже Б2. Однако головной болью владельца 80-х моделей Ауди становится карбюратор, который со временем приходит в негодность. Сначала автолюбители пытаются отремонтировать оригинальный, но затем задумываются, какой карбюратор можно использовать в качестве замены. Наша статья поможет вам в мелком ремонте либо в поиске подходящей замены.

Оригинальные карбюраторы Ауди

С момента начала выпуска Ауди 80 на платформе B1 и до старта B4 автомобили оснащались карбюраторными двигателями. Изначально устанавливались немецкие карбюраторы Pierburg, затем со стартом платформы B3 добавились японские Keihin.

В 1991 году появилась платформа с индексом B4, в которой бензиновые версии стали оснащаться только инжекторными двигателями. С момента старта платформы B1 до появления B4 устанавливались:

Типичные неисправности карбюраторов Ауди

Карбюраторы Keihin и Pierburg состоят из множества деталей. В течение эксплуатации движущиеся части изнашиваются, внутренние топливные и воздушные каналы загрязняются, что приводит к значительному ухудшению работы двигателя. Основными неисправностями являются подсосы воздуха, выработка движущихся частей, трещины в диафрагмах.

Часто причиной ухудшения работы мотора Ауди 80 является трещина эластичной подушки, установленной между карбюратором и впускным коллектором. Через трещину попадает дополнительный воздух, который значительно обедняет топливовоздушную смесь. Для диагностики достаточно покачать рукой карбюратор при работающем двигателе. Если мотор глохнет, то необходимо заменить эластичную подушку. Отремонтировать подушку невозможно. Проблеме подвержены как Кейхины, так и Пирбурги.

Со временем резиновые шланги и уплотнительные прокладки теряют эластичность и рвутся. Через трещины в шлангах происходит подсос дополнительного воздуха, смесь обедняется. Неисправные шланги нужно тщательно осмотреть, при необходимости заменить. Для поиска подсосов можно использовать аэрозольный баллон быстрого старта, аккуратно обрабатывая им подозрительные места. Изменение оборотов подскажет место повреждения.

Течёт бензин из Кейхина

Наиболее подверженны износу – игольчатый клапан, его седло, детали ускорительного насоса, блок привода дроссельных заслонок. При износе игольчатого клапана происходит повышение уровня бензина в поплавковой камере, смесь обогащается, это ведёт к расходу и ухудшению работы мотора. Игольчатый клапан ремонту не подлежит, его необходимо менять. Не подлежат ремонту и карбюраторы с выработкой между осью и корпусом блока дроссельных заслонок.

Установка отечественного карбюратора

Многие автолюбители не понимают, зачем ставить Солекс на Ауди, и всеми силами пытаются восстановить изношенные Кейхины. Но при попытке восстановления Кейхина автолюбитель сталкивается с тем, что запчасти для них уже давно не поставляются, либо их цена запредельно высокая. Поэтому в данном случае разумным будет замена Кейхина отечественным Солексом от автомобилей ВАЗ и Нива. Карбюратор Озон, который устанавливался на автомобили ВАЗ 2106 и Нивы 2121, из-за конструктивных недочетов оказался менее надежным в эксплуатации, поэтому его не рекомендуют.

Существует несколько разновидностей Солексов:

  • ДААЗ-2108.
  • ДААЗ-21083
  • ДААЗ-21073.

Карбюратор ДААЗ-2108 стоит на переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108 и 2109 с объемом двигателя 1.3 литра. Модель ДААЗ-21083 стоит на автомобилях ВАЗ 21083 и 21093 с объемом двигателя 1.5 литра. В автомобилях Нива стоит самая старшая модель ДААЗ-21073, она рассчитана на объем 1.7 литра.

Для установки потребуется

Перебираем солекс для ауди

Также часто требуется доработка троса привода воздушной заслонки и установка дополнительного провода для подачи питания на клапан экономайзера холостого хода. Питание клапана удобно взять от плюсового провода катушки зажигания. При питании от катушки клапан не будет выполнять функции экономайзера, но повлияет на подачу топлива при выключении двигателя, что предотвращает возможное возникновение калильного зажигания.

Настройка карбюратора Солекс на автомобилях Audi

Обычно после грамотной установки Солекса двигатель автомобиля сразу заводится. Далее настраивается холостой ход, работа на переходных режимах и дозирование бензина при резком открытии обоих дроссельных заслонок. Затем совершается пробная поездка, после которой часто выявляются проблемы: провалы при разгоне, детонация, хлопки из впускного коллектора и выхлопной системы, повышенный расход бензина. Для устранения всех недостатков требуется более тонкая подстройка карбюратора, её в состоянии выполнить специалист.

Самостоятельно выполнить настройку довольно сложно, часто необходимо дополнительное оборудование, такое как стробоскоп, газоанализатор. Обычно при настройке необходима замена жиклеров : главных воздушных и топливных и канала холостого хода, иногда требуется замена кулачка ускорительного насоса. Иногда приходится по нескольку раз разбирать карбюратор для замены жиклеров, но после окончательной подстройки Солекс радует автолюбителя своей стабильной и долгой работой.

Видео по замене карба на солекс по теме ауди :

Установка карбюратора от ваз на ауди 80

Заказал в интренет магазине cолекс 073. Пока ждал солекс, нашел кусок гетинакса из какого -то советского рубильника. Все делалось "на глаз" болгаркой) 2 часа работы и проставка была готова. Потребовались: болгарка, дрель, сверла, сверло-коронка для высверливания отверстий под диффузорами, 4 шпильки или болта . Гетинакс был толщиной 1.5 см, поэтому даже жигулевский воздухан встает как родной - капот закрывается отлично. Но, как я убедился, жигулевская кастрюля ввиду не большого воздушного фильтра душит на высоких оборотах мотор. Поэтому переделал под родной воздухан, который и симпатичнее смотрится.
Далее прикрутил проставку к коллектору хорошо промазав уплотнительной массой соединяемые поверхности. Накинул карб , немного залил бензина в него, чирк по стартеру и машина сразу же завелась. Уровень в камере был как по книге, поэтому подрегулировал только ХХ и воздушную заслонку. Ну поехали - ПРОВАЛ когда трогаемся и при открытии второй камеры. Далее несколько дней экспериментов с жиклерами и ведром сожженного бенза).
Мой новый солекс вопреки книжным данным имел немного другие тарировочные данные - 24х24 жиклеры 1 кам 107,5/150 2 кам 115/135. и ОДИН! хоботок опущенный в 1 камеру.
Пробовал разные варианты , но в итоге от провалов избавился таким образом. Хоботок УН заменил на хоботок на двойной хоботок от 083., топливный жиклер 1 камеры очень беднил смесь ввиду большого диффа. Поставил 112 жиклер от Озона(шлифанул головку напильником, так как не залазил в колодец солекса) . И все провалы исчезли! Далее заменил ТЖ 2 торой камеры на 122,5. После этого машина полетела. Конечно на обеих камерах жор неплохой,но отличный подхват на любой скорости, до сотки валит на порядок лучше кейхина!. Даже при небольшом нажатии на педальку , машинка уверенно и легко двигается в городском потоке. Карб не боится кренов машины , резкого торможения , так как 2 поплавка.
Итак, при городской езде с такими жиклерами , и конечно же на одной первой камере, легко укладываемся в 10л. При этом имея хороший запас мощности. Конечно , доводка грубая , можнодобиться более высоких результатов, но меня устраивают и эти. b4 c abt и abk рвет в пух и прах
Из минусов. не очень красивая работа при прогреве движка, иногда проседают обороты и подколачивает движок, максимальную мощнось выдает при температуре 80- 90, до этого подтупливает (беднит немного первая камера). Ну и конечно же , как везде и пишут мусор в поплавковой камере. Мусор, как не сложно догадаться ,попадает через 2 отверстия в крышке карба над поплавками, поэтому ложим сверху фильтрующую сеточку, либо просто вставляем трубочки в эти отверстия, чтобы они были выше карба. В итоге если у вас хороший воздушный и топливный фильтр, герметичная "кастрюля", то мусора в карбе и быть не должно.
Если интересно , сделаю фото )

Карбюратор от ВАЗ 2108 на Audi-80 RU

Думаю, что такое очень даже возможно. У меня у брата на Golf II было именно так. И ничего, почти 2 года катался без проблем.

А в чем вопрос конкретно? Если родной карб нужен, могу помочь.

  • Авто: Volvo 264, Jeep была Audi80
  • Guests
  • Авто: Audi A4 Avant

Я брал на разборке (Смоленка) в октябре не совсем рабочий карб Кейхин I за 70 у.е. и корпус воздушного фильтра за 600 руб на Испытателей,2. (Обе разборки евроавтовские). Но я тогда особо не замарачивался с поиском (был в небольшом шоке после аварии), может можно найти и дешевле и торговаться.
Карбюратор я собирал из двух - один мой старый (немного поломанный после аварии) и второй с разборки.
Чистил карбюратор и выставлял зажигание ВОЛОДЯ из 4-го бокса из автоцентра на Краснопутиловском, 69. Сделал все очень замечательно (динамика заметно улучшилась).

. давно здесь сидим.

ВОТ такие мысли:
1) да, в прошлом году смотрел, на ЕвроАвто за Keihen-I просили 80$, но работоспособность не гарантировалась

2) если ставить вместо Keihen его же -- прогблем не будет. если стоит что-то другое, возможно потребуется заменя входного коллектора Ж( еще бабки/гимор

3) мне карбюраторщик говорил что у Кайхенов есть проблемка, которая лечится только руками дяди Васи с фрезерным станком и золотыми куками, особенно если за бутылку, но этот Вася канул вместе с совком. а проблема -- есть тамакакая-то платформа латунная, так она со временем деформируется. лечится тока заменой на кустарную, ибо невероятно на разборке купить агрегат не прошедший теже 200000км.

4) по словам того же карбюраторщика если менять карб -- уж лучше Пиербург, немецкий агригат, ставится на такие же движки, только ФольксВагеном. опять же с заменой входного коллектора. говорят он более живучь и ремонто-пригоден

Кайхен -- японская разработка, и совершенно не понятно почему Ауди выпендрились и наставили их на свои немецкие авто

Карбюратор на Audi 80 b2 , Нужен совет

у меня тоже AUDI 80 B2, 1800 DS,у меня стоит карбюратор ваз, и жрёт не больше 8 лит. по городу,а по трасе так вообще 5-6 лит.

Может тебе жиклеры поменьше поставить? 08 или Нива - все одно солекс, только жиклеры разные. Посмотри какие у тебя сейчас стоят, и поставь солексовские по меньше, в конце концов ремкомплект не дорого стоит может и получится.

Ну а чего хотел спорт кар с расходом Оки? Конечно потеряет в динамике, потому и написал подобрать другие жиклеры методом научного тыка, чтобы получить компромиссный вариант. А на диффузоры чего смотреть, от того что будешь смотреть на них ничего не изменится . Подбирать надо.

Если денег не жалко, тогда уж проще моновпрыск поставить. Или вообще поменять коллектор, . и распределенный впрыск установить. Написать можно что угодно, а как это на деле реализовать при мин затрат. По крайней мере мой вариант самый бюджетный, а если уж не покатит то и расходы копеешные считай.

Может тебе жиклеры поменьше поставить? 08 или Нива - все одно солекс, только жиклеры разные. Посмотри какие у тебя сейчас стоят, и поставь солексовские по меньше, в конце концов ремкомплект не дорого стоит может и получится.

Ни разу не так. 21073 заметно отличается от 21083. С таким объемом думаю 21073 в самый раз.

"почему я вижу это бред, хоть и нажал на игнор?" (с) Leher

"потому, что ты свои слова видишь, когда их печатаешь." (с) АТА

Самый бюджетный вариант, номально отрегулировать карб(если это еще воможно). Нормально там хоть воьмые хоть нивские рабоют. И с расходом все гуд. Ели конечно карб по уму поставлн. Предложения поменять жилеры ф топку, тем более испоьзовать из ремомплктов. Такое могут советовать тока люди нихрена непонмающие в карбх.

Ну просвяти тогда, раз такой крутой спец по карбам.

По моему, уже поздно кого-то просвещать. Тут же все спецы. А во нтересно среди тех кто в этой теме отписался есть, те кто серьезно карбами занимается?

Установка карбюратора ВАЗ 21073 на двигатель SH


Изображение


Так как детали на автомобили более лучшего производства, чем отечественного, необоснованно дороги – покупка нового аналогичного карбюратора вообще не рассматривалась. На разборках ничего существенного предложить не смогли, и проблема была решена установкой нового карбюратора ДААЗ-21073.


Изображение

Для установки, кроме карбюратора, нам еще потребуется:электронный блок системы принудительного холостого хода, бензостойкий шланг,возвратная пружина, переходник для бензиновых шлангов с 6 на 8 мм, крепежные хомуты, корпус воздушного фильтра 2108 в сборе, соединительные провода, клеммы, переходная пластина под карбюратор, 4 гайки с пояском М8, пластина толщиной 2,5 мм для изготовления кронштейна троса газа и возвратной пружины.


Изображение


Переходную пластину изготовили на местном предприятии изцельного куска стали (только шпильки изготовил и ввернул самостоятельно). Отслуживший Keihin «провожаем на пенсию»обычным способом, описанным в инструкции по эксплуатации, предварительно отсоединив трос, тягу и шланги. При отворачивании резинометаллического фланца будьте осторожны, чтобы не оборвать закисший крепеж. Навесной топливный сепаратор также демонтируем за ненадобностью. На освободившееся место устанавливаем переходную пластину:


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Далее подсоединяем воздушные шланги, бензопровод, обратку, тросик газа и тягу привода пускового устройства; устанавливаем возвратную пружину и вакуумный шланг вентиляции картера. Так как вакуумный шланг распределителя зажигания на моей «сотке»подсоединен к впускному коллектору, все три отверстия на карбюраторе заглушил между собой.


Изображение


Далее переходим к установке блока ЭПХХ и распайке жгута проводов.


Изображение


От установки «черепахи» «москвича 2141» отказался сразу – в журнале «За рулем» конца 90-х годов, в статье «Пришпориваем Москвич» (год, если нужно,уточню), инженер АЗЛК указывал, что при ее использовании двигателю катастрофически не хватает воздуха и он захлебывается. Последовав его советам,установил корпус воздушного фильтра от ВАЗ 2108, который благополучно уместился под капотом.


Отчет подготовлен при непосредственном участии моего штурмана Лапусечки

Несмотря на то, что Ауди 80 старая модель, достаточна популярна среди любителей автомобилей. Её полюбили за простату, надежность и хорошую защиту от коррозии. Однако со временем владельцы сталкиваются с проблемой, такой как поломка карбюратора. Порою пытаются сделать ремонт, но только наносят вред машине. Тогда задумываются над тем, чтобы использовать аналоги. Эта статья поможет ответить на вопросы о ремонте карбюратора Ауди 80 и подскажет, что использовать аналогом.

Карбюратор ауди 80

Краткий обзор автомобиля Ауди 80

Сначала был выпуск Ауди 80 на платформе В1, которая состояла из карбюраторного двигателя. Изначально существовал только карбюраторы Pierburg, затем, со стартом В3, добавили Keihin. В 1991 году выпустили новую платформу В4, в которой в машины добавляли инжекторными двигателями.

Самым популярным оригинальным карбюратором считается Keihin. Он состоит из множества движущихся деталей, которые со временем изнашиваются и теряют свою эффективность. Каналы загрязняются, а это большой удар для работы двигателя.

Спустя многие годы выявили основной недостаток оригинального карбюратора Ауди 80 – проникновения воздуха внутрь устройства, где происходит соединение смеси. Причина такой поломки – износ изделия. Если вы заметили, что расход топлива стал больше, чем обычно, то вероятно, эта проблема может быть актуальна в вашем случае.

Ещё одной неисправностью может быть загрязнение игольчатого топливного клапана. Если топливо поступает медленнее, чем обычно, а клапан тяжело передвигается, то это признаки данной проблемы. Кроме того, надо следить, чтобы у шарика не было защемления движения. Если это происходит, то считается неисправностью фильтра.

Игольчатый клапан может оказаться подверженным поломке. Происходит повышения уровня бензина в поплавковой камере, а это ведет к повышению расхода мотора. В этом случае клапан ремонту не подлежит и его стоит заменить.
Если во время движения вы заметили отрывистые движения машины, то происходит нестабильная подача рабочей смеси. А это значит, что проблема в поломке поплавка. Неисправность встречается довольно редко, но всё равно, эти признаки ведут за собой серьезные последствия.

Рабочее давление топливной системы

Нередко встречается загрязнение каналов. Тогда автомобиль будет трудно заводиться, пуск чем-то затруднён, а поплавок исправен. Вы можете избавиться от проблемы самостоятельно. Если же не хотите навредить карбюратору, то стоит обратиться к специалисту. Он исправит проблему, и вы останетесь довольны результатом.

Ремонт карбюратора на ауди 80

Многие автолюбители не понимают, зачем заменять оригинальный карбюратор. Тогда они всеми силами пытаются его починить. В некоторых случаях получится избавиться от проблем. Однако не всегда легко найти нужные запчасти, или это окажется дорогостоящим товаром. Тогда решают использовать отечественный карбюратор.

Ремонт карбюратора на ауди 80

В любом случае, существует неисправности, которые можно починить без замены каких-либо частей и дать новую жизнь карбюратору.

Рассмотрим следующие проблемы и способы их устранения:

Настройка карбюратора

Обычно настройку производят отечественного карбюратора Солекса. Для начала необходимо произвести его установку. Для избежания дальнейших проблем, стоит заранее подтвердить нужный объем двигателя. Например, для Ауди 80 объемом 1,3 л подойдет карбюратор с индексом 2108, для объема 1,6 л с индексом 21083.

Если его правильно установили, то автомобиль должен сразу завестись. После этого настраивается холостой ход, переходные режимы, дозирование бензина. Потом проводится пробная поездка, и находятся проблемы установки: детонация, хлопки из выхлопной системы, увеличение расхода бензина. Чтобы устранить эти недостатки необходимо обратится к специалисту, который поможет подстроить карбюратор под вашу машину.

Если владелец не профессиональный мастер, то ему будет сложно провести настройку. Как минимум, необходимо дополнительное оборудование, такое как стробоскоп и газоанализатор. Порою при настройке необходимо замена или прочистка жиклеров. Стоит знать, что их прочистку нельзя выполнять при помощи металлических инструментов и ворсистых тканей. Более правильно будет производить этот процесс при помощи тонкой деревянной палки, смоченной в ацетоне. Для точной подстройки, скорее всего, необходимо будет разбирать карбюратор несколько раз. Несмотря на это, после всего процесса автомобиль порадует вас хорошей и плавной работой.

Регулировка карбюратора на Ауди 80

Регулировка карбюратора на Ауди 80

Регулировка поплавкового механизма

Как уже известно, поплавковая камера влияет на качество топливной смеси. При его повышении произойдет увеличение расхода бензина. Без проверки этого механизма, не удастся правильно провести регулировку карбюратора.

Необходимо открыть карбюратор, после чего перевернуть крышку с прокладкой. Установив необходимый шаблон, зафиксировать нахождение поплавка (шарик клапана должен быть вдавлен). Если положение не правильное, то следует переместить поплавок с помощью регулировочного язычка. Регулировка проводится сначала при закрытом игольчатом клапане, после чего процесс происходит уже при открытом клапане.

Регулировка дополнительного открытия дроссельной заслонки поплавковой камеры

Эта операция проводится на убранном и поставленном в автомобиль карбюраторе.

Используя измерительный стержень проверить открытие дроссельной заслонки первой камеры. Если необходимо, установить величину с помощью регулировочного винта.

Регулировка холостого хода

Для начала следует прогреть двигатель до рабочей температуры и правильно отрегулировать систему зажигания.

Чтобы регулировка прошла без проблем необходимо выключить все то, что потребляет энергию, отсоединить от воздушного фильтра шланг вентиляции. После этого подсоединить дополнительное оборудование. С помощью регулировочного винта следует определить частоту вращения коленвала и уровень содержания окиси углерода. После чего необходимо проверить частоту вращения холостого хода. При необходимости восстановить нужную частоту.

Регулировка открывания воздушной заслонки

Эту процедуру возможно выполнить на убранном и поставленном в машину карбюраторе.

Температура в населённом пункте, где проходит работа, не должна превышать 20 cº. Если данное условие выполнено, то необходимо начать регулировку. Чтобы осуществить процесс, следует пинцетом взяться за стержень и довести его до соединения с винтом. При помощи сверла диаметром 6 мм произвести измерение открывания воздушной заслонки. В случае если расстояние не удовлетворяет требования, нужно отсоединить контргайку и установить величину, которая будет удовлетворять требования.

Следует отсоединить трубку, которая прикреплена к фильтру с карбюратором и запустить двигатель. После чего разместить шаблон 180 143 Т на ролике и повернуть до стыка с верхней стенкой корпуса пускового устройства. При помощи сверла 6 мм. измерить открывание воздушной заслонки. Если необходимо, производят работы по регулировки контргайки.

Вот очень хорошее видео по регулировке карбюратора солекс на ауди 80:

Здесь отлично показана регулировка карбюратора пирбург 2Е в гаражных условиях:

нужен карбюратор для ауди 80 (бочка)

Поставили на бочку 80 87 г.в карб. от нивы (солекс если не ошибаюсь) он расчитан на двиг. 1.7, хотя объем у бочки 1.8. В целом нормально. Если ставить от девятки 1.5, то на разгон будет туповата. Платформу под карб. изготовили на заводе. До этого карб. стоял Кейхин 2 - умер. Цена вопроса покупки родного карбюратора была более 30 т.р.

Спасибо за развернутые ответ. да по стоимости родного, мне предложили аж за 35 т.р. Наслышана о теме на замену от отечественных. если от нивы ставить, то норм говорите будет? отлично. если Вам ставили, может подскажите к кому, где и почем)) Буду признательна.

Поставили на бочку 80 87 г.в карб. от нивы (солекс если не ошибаюсь) он расчитан на двиг. 1.7, хотя объем у бочки 1.8. В целом нормально. Если ставить от девятки 1.5, то на разгон будет туповата. Платформу под карб. изготовили на заводе. До этого карб. стоял Кейхин 2 - умер. Цена вопроса покупки родного карбюратора была более 30 т.р.

Спасибо за развернутые ответ. да по стоимости родного, мне предложили аж за 35 т.р. Наслышана о теме на замену от отечественных. если от нивы ставить, то норм говорите будет? отлично. если Вам ставили, может подскажите к кому, где и почем)) Буду признательна.

Поставили на бочку 80 87 г.в карб. от нивы (солекс если не ошибаюсь) он расчитан на двиг. 1.7, хотя объем у бочки 1.8. В целом нормально. Если ставить от девятки 1.5, то на разгон будет туповата. Платформу под карб. изготовили на заводе. До этого карб. стоял Кейхин 2 - умер. Цена вопроса покупки родного карбюратора была более 30 т.р.

Андрей, а расход топлива какой. Просто тоже назрела проблема и не знаю как выйти из ситуации.

Поставили на бочку 80 87 г.в карб. от нивы (солекс если не ошибаюсь) он расчитан на двиг. 1.7, хотя объем у бочки 1.8. В целом нормально. Если ставить от девятки 1.5, то на разгон будет туповата. Платформу под карб. изготовили на заводе. До этого карб. стоял Кейхин 2 - умер. Цена вопроса покупки родного карбюратора была более 30 т.р.

Андрей, а расход топлива какой. Просто тоже назрела проблема и не знаю как выйти из ситуации.

установка карбюратора ВАЗ на Audi 80 1 8

А что не полное видео как шланги соединил какой бензонасос электро клапан куда соединил?

насос какой надо для карбюратора?,у меня стоит универсальный он заливает карбюратор

Тут стоял родной на двигателее, на другую ставили от волги низкого давления, голубой, маленький

новий карб? краще бу плюс газ. поьрібно лише дросель

Вырви глаз, качество видео просто пиздец, слайдшоу!

Чё так лагает на что ты снимал

@Rtuner Garage продолжай мне бы про 80ку очень интересно слушать так как сам не соображаю

@Andrej Ast спасибо, очень приятно)

@Rtuner Garage понял ну все равно хорошо что загрузил видео, спасибо очень полезное

На мыльницу, после обработки такое случилось

Здравствуйте мастер я ваш новый подписчик скажите пожалуйста какие жиклёры мне поставить на карбюратор у меня Опель вектра а мотор объем 1 8 карбюратор у меня 2104110соликс

Минус только за качество ролика! В остальном огонь!

Брат! Ты ролик утром снимал.?

@Rtuner Garage извини! Честно! С меня --- подписал. , лайк, жду видео.

да утром, летом 2017 года)

Привет, а электромагнитный клапан подключал или нет?

в германии да, у нас это норма

где дастат на Ауди б4 2.3 калектор 5 цил как установит на карбюратор

я видел в продаже в Украине

помоему нигде, все сами варят

Какой воздушный фильтр поставить на такой карбюратор и как? А то у меня сейчас тож солекс с нулевиком. Мне сказали поставить кастрюлю, но с кастрюлей капот не закрывается.

Стоит солекс 21073 с кастрюлей, просто надо носик кастрюли немного болгаркой подрезать и все будет отлично закрываться

на этой стоит фильтр 2108, на нашей а80 был родной фильтра ауди, но там проставка карбюратора была ниже

Какой именно впускной коллектор нужен? А то я звоню спрашиваю мне говорят нужен номер детали. Стоит механический инжектор, хочу переделать на карбюратор.

номер не скажу, если у вас механический инжектор (jetronik) то вам нужно кроме колектора, ещё изготовить пластину которая перекроет вырезы в головке (куда раньше входили форсунки) мы себе не заморачивались - поставили гбо 2 или 3 поколения и всё было харашо, это может быть дешевле чем ставить солекс

AUDI-2 литра. Установка 73-ого Карбюратора Solex

Я вот честно нихуя не понял, хоть бы рассказали, где какой стоит жиклёр, а так попиздели и разошлись.

Наиль у меня также провал на ночальных оборотах был, топливо 110 воздух 150 без шарика. Я поставил топливо 107.5 воздух 165 и провалы пропали. Правда машина у меня Т4 - 2 литра

Так все нормально Но зимой замерзает карбюратор решётку закрывать очень плотно чтобы он не был поток воздуха большой и будет всё о'кей поэтому она не едет

А можно было еще попробовать увеличить жиклер экономайзера

Вот , про него ни слова почему то . и про кулачек какой точенный или нет .

Ночь добрый Наиль Мухаметович а пойдёт ли 73й карбюратор на уаз ?

Пойдёт с доработками

Подскажите пожалуйста Найль на ауди 80 б3 1.8 какой карб будет лучше?

Кстати.Я на 1.8 поставил 073 карб,а он такую богатую смесь готовил,одна сажа а не свечи.Чего только не делал:и винт качества крутил и топливные жкл менял и дросельную заслонку поднимал-опускал.Жирная смесь и все.Я со злости поменял воздушные жкл местами и о ЧУДО.Свечи даже в городском цикле светлосерые,не говорю уже за трассу .И на ходовых качествах не отразилось.На трассе 175 и легко.Вот как это обьяснить?Я до сих пор(8лет)так и езжу.

любой какой найдешь 21073 24/24 и 21041 -10 24/26 но и там и там надо поиграть с жкл ами

Фара небо освещает

Можна поставить солекс 073 на ауди 80 б2 1.6л?

можно ставьте но с коррекцией жиклеров

На нашей Ауди 100 корбюратор от Тико стоит

У меня Ауди 100 2.2 л тоже не ехала дергалась ,карбюратор 073 .причина простая ,подключил теплый воздух от коллектора ,как на тазике!

У меня митсубиши л 300 и стаить соликс расхот 20 л на 100 км что не делал не уменшаеться что делать помагите

У меня ауди 2.3 стоит солекс 21083 глав. топ. жиклёры 97,5 в обеих камерах, воздух 125,165, ехала отлично, расход 10 литров, сейчас появился провал

Здраствуйте Наиль. Можно Ли поставить карбюратор 21041 на Ауди 2,0обем Кыргызстан Иссык-Куль

@Наиль ПорошинЗдраствуйте помогите пожалуста ауди 80 2литра абт установил карбюратор от нивы какие жиклеры поставить для экономичности может у вас заказать Сейчас 9 литров

Скажите пожалуйста, для чего нужны 3 трубочки на корпусе? Нижняя для опережения, вакуумкорректор, а верхние две?

управляещее разрежение для клапана рециркуляции ОГ

Там кджейтроник должен стоять,нужен карб оригинальный с 1.9 5 котлов и она оживет.

Наиль Мухамедович! Купил я себе 73 карбюратор на ауди 100,точно с таким же двигателем, подскажите какие мне нужны туда жиклеры и. т. д. Какие нужны доработки, чтоб моя ауди ехала хорошо? У вас уже опыт с ауди сотками большой судя по просмотренными видео мною. Надеюсь вы не оставите моё коментарии без внимания.

@Наиль Порошин спасибо большое жиклеры для установки на ауди 100 для 73 карбюратора получил и установил. Проверить так и не получилось т. к подача бензина чересчур мала буду разбираться после вахты уже пора на работу. Как проверю обязательно отпишусь

ринатик совершенно нет времени отвечать позвони по тел 8 927 634 50 84 возьмешь ручку бумагу я все скажу

грязь видно на отвертке стружка. мастер.

Интересное видео,грамотное,но д.Наиль так много лишних слов говорит,еле до конца досмотрел)))

Во первых по хозяину авто видно, что раздолбайски относится к машине (фары набекрень, я хз, как он ночью ездит). во вторых можно было вымыть всю срань из под капота (насрать только осталось на двигатель). убрать все подсосы (видно трещины на вакуумных шлангах, колхозные затычки в коллекторе). в третьих есть ещё один хитрый жиклер (желательная тарировка 41, все почему-то о нем молчат). Сам езжу на моторе 2,3л audi, стоит солекс 083. расход 11-12л на сотню (прет отлично, привода раз в году меняю с подушками двигателя, кручу под 6к оборотов, с низов подхватывает). не заморачивайтесь на большие диффузоры солексов, главное тарировка жиклеров и правильная работа коррекции зажигания), много раз видел рукожопов которые вакуум-корректор подключают к впуску (огромная ошибка), есть специальный штуцер на солексе. всем шершавенькой, Наилю миллион подписчиков (и небольшой совет: поменьше сьемок при запущенных моторах, ниххера не слышно кроме треска развалившихся моторов)!

Стоял у меня на 2,3 карб080.
Потому и пантуюсь))))

Не осилит на 5.наполнение цилиндров скудновато через 08 диффы.вот так)))))
А про жики жду)))плыз..))))

@Сергей Захаров какая разница на какой передаче крутить 6к, таблицу скину со всеми жиклерами тебе, под разные режимы)

Попробуй на 5 передачи 6000 разкрутить))))))
Тогда поймёшь, что есть диффузор, и для чего люди заморачиваются.)))))
Какие жеклеры стоят?плыыыз)))

Читайте также: