Замена форсунок киа оптима

Обновлено: 15.05.2024

KIA Optima GT Dioptric White. › Logbook › Установка двухвеерных форсунок, со встроенным обратным клапаном.

Всем привет !
Наконец то до меня доехали двухвеерные форсунки (номер 98630-3J000) полагал что привезут киа, но почему то на пакетиках написано HYUNDAY, я немного смутился, однако номерок тот же и вроде бы всё должно подойти, вот так они выглядели когда я их получил :

Не помню у кого, но читал что так и не смог снять форсунку, поэтому пришлось снимать всю накладку, на которой держатся подиумы форсунок, эта процедура совершенно не нужная, и для тех кто решится на данные манипуляции, решил немного описать процесс, он занимает 3-4 минуты:)
Начал с замены водительской форсунки, крепление, скажу я Вам такое, будто форсунки испытывают постоянную нагрузку на снятие:):):) но снять их довольно просто, взглянув на новую форсунку понял какое крепление внутри, достаём пластиковую карту и вставляем под форсунку:

Затем сдвигаем пластиковую карту вбок, так мы освободим место для плоской отвёртки, отвертку вставляем в появившийся зазор и нажимаем на усик, при этом картой тянем форсунку вверх, ту же процедуру повторяем с другой стороны (надавить надо на оба усика и спереди и сзади) и опа она у Вас в руках:) снимаем шланг, одеваем его на новую форсунку, защёлкиваем обратно и идем смотреть на результат, на этом видео заменена только водительская форсунка, специально не стал ставить сразу обе, ибо хотел посмотреть есть ли задержка между подачей воды у новой и старой форсунки, ну и разницу в веере :

На видосе видно что задержки нет, специально сделал паузу в час, для замены 2 форсунки, чтобы вода успела стечь, и эта пауза смогла появиться, но она не появилась, чему я очень рад:) но обратный клапан всё же заберу, быть может ближе к вечеру эта пауза появится и поставлю его чтобы ее не было:)
Ну и теперь можно наслаждаться тем что форсунки омывают полностью все стекло и достаточно брызнуть 1 раз чтобы вся рабочая зона дворников была чистая, прежде в самом верху постоянно была грязь, приходилось постоянно брызгать, чтобы сверху до конца всё очистилось, теперь такой проблемы нет:)

Ну и конечно же, по традиции, красивые цифры пробега :

P.S. чтобы каждому не отвечать, форсунки я заказал в автодоке всё разом с коврами и антифризом, однако купить их максимально выгодно можно в одном из вариантов на фото:

Как я выяснил чуть позже, искать надо форсунки с отметкой NOZZLE ASSY-WINDSHIELD WASHER — ЭТО ОЗНАЧАЕТ ЧТО ФОРСУНКИ ИДУТ В СБОРЕ С ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ И ПОТОМУ ЕГО ОТДЕЛЬНО ПОКУПАТЬ НЕ НУЖНО:)

Авто-Миг

Чистка форсунок Киа Оптима

Ремонт Киа Оптима

Модель: Kia Optima TF
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2011, 37 000 км
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 2.0 бензин

чистка форсунок Киа Оптима

плохая тяга при интенсивном разгоне

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

снятие топливной рампы
снятие форсунок
промывка форсунок
сборка и установка в обратном порядке

чистка форсунок Киа Оптима

Стоимость (цену) ультразвуковой чистки форсунок Киа Оптима можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Hyundai creta.

Подскажите код краски Hyundai creta vin : Z94[. ]

Добрый день! Требуется ремонт двигателя G4FC[. ]

Добрый день, подскажите пожалуйста код краски[. ]

Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]

Kia Optima, 2,4 , 2019.

Замена передних тормозных колодок[. ]

это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Замена топливных форсунок Киа Оптима

Топливные форсунки служат для дозированного впрыска топлива в двигатель. Устанавливаются они на инжекторных автомобилях на топливной рампе. От их работы зависит правильное функционирование системы питания автомобиля и работа двигателя. К сожалению, в процессе эксплуатации они нередко засоряются. Поэтому каждые 30-40 тыс. км их рекомендуется промывать, а через 100 тыс. км – делать замену топливных форсунок Киа Оптима.

На срок службы влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды. Признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие. Пуск мотора затруднен, расход топлива увеличен, снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация. Перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа. В системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе. В системе зажигания идет пропуск воспламенения. Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Замена форсунок, бензин (инжектор)	от 1500 руб.
Замена форсунок, дизель	от 3000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

Лучше всего это сделать замену на наших СТО. Топливная форсунка может повредиться абразивными частичками грязи в топливе. Резиновые части растрескиваются от эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме визуальных повреждений при диагностике измеряют сопротивление на клеммах и давление. Если есть неполадки, делаем замену на новые или восстановленные. Обязательно заменяем уплотнительные кольца. Если фиксаторы плохо держат, их меняют тоже. Заменяется уплотнительное кольцо регулятора давления топлива.

После замены, сразу сделаем тестовую проверку. Подача топлива в норме должна идти ровным конусом, показания измерительных приборов – быть в норме. Самостоятельно сделать такую работу можно, если вы делали это раньше и разбираетесь в вопросе. Если же нет опыта или времени, приглашаем вас на замену в наши СТО.

Для продления срока службы, необходимо вовремя менять топливный фильтр, чистить бензобак, использовать качественное топливо, присадки для его очистки, следить за состоянием системы питания автомобиля в целом.

Знакомимся с двигателем 2.4 GDI. Или чем Kia Optima лучше Camry?

Данный двигатель относится к линейке «Theta», серии G4KJ, с системой непосредственного впрыска «GDI». Его можно встретить не только на Kia Optima, но также и на Sorento, Cadenza, и автомобилях Hyundai: Sonata, Santa Fe и Grandeur. Мотор начали устанавливать на автомобили, начиная с 2009 года. Рабочий объём 2.4 литра, диапазон мощности, в зависимости от комплектации может варьироваться от 180 до 200 л.с. Двигатель без турбонаддува, атмосферный с 16-ю клапанами без гидрокомпенсаторов и цепным приводом ГРМ. Вспомогательные агрегаты приводятся двумя ремнями: первый вращает компрессор кондиционера и генератор, а второй вращает помпу. Головка блока цилиндров, изготовлена из алюминия, который выдерживает высокую температуру и гораздо легче весит. Клапанная крышка пластиковая, что не есть хорошо, но это также облегчает общую массу двигателя. На каждый распредвал установлены фазовращатели, кроме того впускной распредвал оснащён инновационным фазовращателем, с электрическим актуатором. Впускной коллектор выполнен полностью из пластика, и оснащен планкой с лопастями, для изменения объёма наполнения и длины впускного тракта с электроприводами. Такие технологические решения действительно позволили добиться такой мощности и высокого крутящего момента. Расход топлива с коробкой автомат может приятно удивить: 12 л/100 км в городских условиях, 6,3 л/100 км за городом и 8,3 л/100 км в смешанном цикле. На этом все плюсы и закончились. Теперь о наболевшем.

Пластиковая клапанная крышка, это самая ненадежная деталь, так как под воздействием высоких температур, крышку часто «ведёт», из из-под неё постоянно будет «сопливить» масло, особенно, где колечки свечных колодцев — будет свечи заливать. Красота! Идём дальше.

Впускной коллектор пластиковый и на выходе установлены заслонки, которые изменяют геометрию потока всасываемого воздуха. Это уже не новость, так как такая система известна давно. Также, внутри коллектора есть дополнительные заслонки, которые изменяя свою геометрию, изменяют наполнение коллектора. Каждая группа заслонок имеет свой привод. Привод осуществляется при помощи электрического сервопривода. К сожалению, внутреннюю заслонку я не имею возможности вам показать наглядно.

В самой головке блока, а именно в месте стыковки с впускным коллектором, в каждом окне можно наблюдать специальные вставки в виде пластин, которые разделяют поток входящего воздуха, улучшая наполняемость цилиндров. Однако в результате применения системы непосредственного впрыска, сёдла клапанов, сами клапана и полость вокруг, сильно закоксовываются.

Эта грязь никуда не девается, а просто нарастает. Со временем эти отложения появляются на лопастях изменения наполняемости впускного коллектора и сильно загрязняют дроссельную заслонку. Если при распределённом впрыске, клапана очищались за счет того, что форсунки «били» топливом прямо на них, то в данном моторе форсунки осуществляют впрыск в камеру сгорания, и соответственно нагар на клапанах будет образовываться. Вот вам и непосредственный впрыск!

Демонтировав впускной коллектор, нашему взору открывается топливная рампа. Кстати здесь своеобразная система подачи топлива: один насос стоит в баке и подаёт топливо в ТНВД, который расположен сверху на ГБЦ и уже от него идёт магистраль высокого давления к рампе с форсунками.

Форсунки из-за непосредственного впрыска также будут сильно загрязняться — имейте это ввиду.

Система изменения фаз газораспределения тоже кроет в себе сюрприз. На впускном распредвале установлен не всем привычный гидравлический актуатор, а электрический. Это своего рода электромуфта. То есть на фазовращатель через сальник надевается электромуфта. На её внутренней стороне мы наблюдаем медные дорожки, а на крышке обыкновенный щёточный узел. Я до сих пор не понимаю смысл этой конструкции. Вы представьте, какой там происходит износ? Щётки быстро стираются, на дорожках формируются задиры, и контакт сначала становится всё хуже, а потом вообще пропадает. Вот вам и первая болезнь — неравномерная работа двигателя, особенно на холостых оборотах. Я уже молчу о том, что внутри крышки из-за трения щёток собирается угольная пыль, которая только ускорит износ, так как ей некуда больше деваться. Я уже молчу, что будет, если туда попадёт масло.

Да и в целом, просто представьте, как устроена защита фазовращателей. Если раньше было не так сложно снять переднюю плиту, чтобы проверить состояние цепи ГРМ и натяжителя. Теперь же, нужно разбирать крышку фазовращателя на впуске, а уж потом можно кое-как снять переднюю плиту, ведь мотор смещён и находится очень близко к подушке.

Очень хорошо, что конструкторы установили сюда втулочно-роликовую цепь ГРМ — она меньше шумит и ходит дольше. За это мой низкий поклон. Как утверждает завод-изготовитель, цепь на этом агрегате установлена на всё время и не нуждается в замене, но на деле её приходится менять каждые 100-150 тыс. км, в зависимости от её состояния.

Хочу обратить внимание на помпу. Крыльчатка теперь с завода идёт пластиковая. И я знаю не понаслышке, что болезнь таких крыльчаток в том, что она любит рассыпаться, и как потом после этого будет циркулировать охлаждающая жидкость? А никак.

Теперь давайте посмотрим на масляный насос с балансирами упрощённого типа. Отмечаю, что на ранних версиях подобных моторов устанавливались масляные насосы более сложные, с большим количеством балансиров и более сложной системой стенок и переходов. В корпусе было два насоса, один основной, другой подкачивающий, здесь же, мы видим самую простую вариацию насоса, где есть лишь один редукционный клапан, два вала с балансирами и шестернями, играющими роль забора, и нагнетания давления масла в систему. И больше ничего! То есть первая вариация насоса была сказочно сложно, а вторая сказочно простой. Вот такая корейская вундервафля номер два. =)

Итак, форсунки масляные есть — хорошо. Поршня облегчённого типа, и сравнивая их с ранней версией мотора — 4G69 от Mitsubishi, то здесь производители оставили широкую юбку, за что им огромное спасибо. Антифрикционный материал присутствует, но он сильно не спасает от больных мест мотора, которых в нашем случае достаточно много. Кто не знал, ранее Kia, Hyundai и Mitsubishi входили в альянс моторостроения, а сама система GDI была придумана и разработана компанией Mitsubishi, поэтому предшественником данного мотора был 2.4-литровый 4G69, который встречался только на автомобилях Mitsubishi, а G4KJ это уже собственная разработка концерна Kia и Hyundai.

Маслосъёмные кольца на поршнях G4KJ коробчатого типа. По сравнению с наборными, их эффективность очень низкая, так как при знакопеременных нагрузках, движение поршня может меняться, ведь грубо говоря он «гуляет» в цилиндре. В этот момент кольцо снимает масло лишь одним своим ребром. Соответственно когда оно сотрётся, на высоких оборотах мотор будет кушать масло, а угарные газы будут проникать внутрь блока цилиндров, разжижая масло. Также обратите внимание на угол альфа, изображённый на рисунке. При знакопеременных нагрузках, когда поршень может изменить свою ось движения, скажем так, немного наклонившись и прижавшись к одной из стенок цилиндров больше, на наборных кольцах этот угол будет меньше и можно сделать вывод, что эффективность больше. А у коробчатых одно ребро снимает лишь часть масла, а остатки уже «доснимает» компрессионное кольцо.

Шатунные и коренные вкладыши также облегчены и имеют малый ресурс, поэтому их «жизнь» напрямую зависит от качества масла, которое будет заливать водитель. Для тех, кто уже сталкивался с моторами линейки «Theta», не секрет, что частая причина капиталки двигателя происходит из-за проворота вкладышей, а это результат плохого и главное сильно «жидкого» масла. Коленвал не ремонтопригоден, об этом свидетельствует и регламентация завода, в которой они не рекомендуют шлифовать коленвал и ставить ремонтные вкладыши, тем более завод их и не выпускает. Поэтому если после подобной трагедии с капиталкой мотора, чтобы потом ездить долго и счастливо, покупайте новый коленвал и устанавливайте заводские вкладыши.

Теперь самое главное — это ресурс данного силового агрегата. Даже диллер даёт гарантию на автомобиль с 2.4 GDI 150 тыс. км. Что такое 150 тыс. км? Ну это совершенно не о чём! Почему мотор долго не ходит? Начнём с самой меньшей из проблем — перебои в работе двигателя, в частности на холостых оборотах. Я говорю за лёгкие вибрации без жёстких стуков и подёргиваний агрегата на своих подушках. Эти перебои связаны непосредственно с «дивной» конструкцией впускного фазовращателя, а это может быть износ щёток, контактных пластин или не дай Боже попадание масла внутрь. Следующий момент связан с закоксовыванием дроссельной заслонки и лопастей внутри впускного коллектора из-за системы непосредственного впрыска. Чтобы до такого как на приведённых мной фото не доходило, придётся время от времени всё чистить от нагара и делать адаптацию заслонки. Мой совет хотя бы каждые 15 тыс. км пробега. Желательно заглянуть и внутрь электрического актуатора фазовращателя на впуске — посмотерть состояние щёток и пластин. А каждые 80-90 тыс. км не забываем о том, что гидрокомпенсаторов нет и нужно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

И самое нелепое, из-за чего водители попадают на капиталку двигателя и потом «плюются» на этот мотор — это масло, МАСЛО! Хотите отдавать «бешеные» деньги на ремонт, продолжайте лить низкокачественные, жидкие масла типа 0w20, 5w20 и так далее. Лейте только 5w40. Не 5w30, а 5w40! Подробнее за масла и какое лучше лить, чтобы мотор служил верой и правдой, я посвятил отдельную статью, обязательно ознакомьтесь!

А всё почему? Из-за непосредственного впрыска, мотор сильно нагружен. Это своего рода бензиновый дизель. Масляного насоса как такового нет, это просто две шестерни с балансирами и редукционным клапанов в корпусе. Мотор уже «голодает». Это хорошо заметно на «убитых» моторах по состоянию трущихся поверхностей. Самые уязвимые это 3-й, а особенно 4-й цилиндр, на которые поступает недостаточно, по требуем меркам, количество смазки. Сильно стираются шейки коленвалов вместе с вкладышами. Вот вам и причина их проворота. Также в постелях распредвала возле 3-го и 4-го цилиндров сильно изнашиваются шейки самих распредвалов и бугеля. Со временем, накопившийся абразив собирается в поддоне и затем насосом разносится во все уголки трущихся деталей, которые начинают изнашиваться ещё быстрее, особенно на высоких оборотах.

Предоставляю на всеобщее обозрение фото поддона двигателя, который приехал на капиталку на 88 тыс. км пробега. У мотора провернуло вкладыши 3-го и 4-го цилиндров. Мотор крутили, перегревали, и лили слишком «жидкое» масло. В результате пришлось шлифовать шейки распредвалов и восстанавливать постели. Коленвал выбросили и восстановили постели коренных подшипников. Масляный насос практически заклинил от абразива, скопившегося от износа деталей, но до того момента он успел снабдить все трущиеся детали маслом с продуктами износа. Насос под замену, цилиндры на расточку с последующей гильзовкой. Автор этого снимка сказал, цитирую: «Пещера семи гномов наверное так не переливалась, как этот поддон». Поэтому качество масла и его вязкость играют немаловажную роль. А помимо плохой смазки, водители ещё любят полихачить «наваливая» большие обороты, мотор ведь сильный. Да только он с такими проблемами явно спасибо им не скажет. А вы ещё представьте какой «надёжный» мотор получается, когда на этот двигатель устанавливают турбонаддув. Да-да, есть такой агрегат с гордым названием G4KE, но это уже совсем другая история.

Подводя итоги, я скажу, что это очень нагруженный мотор, очень капризный и к качеству топлива, и к смазке, и к обращению с ним. Чтобы не остаться «с носом», советую учесть мои советы и делать всё качественно и вовремя. Только тогда можно быть уверенным, что «железное сердце» вашего автомобиля будет надёжным и прослужит достаточно долго. Из плюсов это действительно хорошие динамические характеристики и приятный расход топлива на 100 км пробега.

Замена форсунок Kia Optima

Замена форсунок автомобилей Kia Optima в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Kia Optima - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Kia Optima

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Kia Optima

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Kia Optima

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Kia Optima

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Как почистить форсунки Киа Оптима?

Зачем чистить форсунки Киа Оптима?

Итак, мы начинаем наш контент с Интерес к чистке форсунок на Киа Оптима . Прежде чем рассказать вам, как чистить форсунки вашего Kia Optima, мы сначала довольно быстро покажем вам функцию и функционирование инжекторов вашего автомобиля, а затем каковы симптомы, которые должны заставить вас задуматься об их чистке. Помните, что регулярная чистка форсунок вашего автомобиля поможет вам избежать каких-либо осложнений на начальном этапе.

Работа и эксплуатация инжектора на Киа Оптима

Форсунки вашего Kia Optima выполняют особенно важную миссию, на самом деле они будут служить контроль подачи топлива в двигатель . Это небольшие форсунки (порядка одного микрона), которые под давлением регулируют выпуск топлива в виде микрокапель и тем самым улучшают его сгорание. У них есть то преимущество, что они устанавливается ЭБУ и, как следствие, очень точный выброс топлива.

Проявления грязного инжектора на Киа Оптима

Проблемы с запуском двигателя: Если вашему автомобилю сложно заводиться, возможно, причиной этой проблемы является плохая диффузия топлива.
Потеря мощности: Если вы чувствуете, что ваш двигатель теряет мощность, возможно, причиной вашей проблемы является плохая подача топлива через забитые форсунки.
Нестабильные холостые обороты: Засорение форсунок на Kia Optima может вызвать необычное поведение двигателя, в том числе нестабильную скорость холостого хода.
Чрезмерное выделение темного дыма: Плохое сгорание в вашем двигателе может вызвать густой черный дым.

Как почистить форсунки Киа Оптима?

Теперь, когда мы увидели причины чистка форсунок на Киа Оптима , мы покажем вам, как выполнить этот процесс. Есть 3 наиболее важных возможных метода, теперь мы будем их вам по одному.

Очистка форсунок Kia Optima с определенной присадкой

Первый и самый простой способ сделать это, вы можете просто используйте очиститель форсунок для ухода за форсунками вашего Kia Optima . Эта добавка будет стоить вам около пятнадцати евро и позволит вам обслуживать ваши форсунки. Действительно, этот продукт будет иметь очень небольшую эффективность, если ваши форсунки уже забиты, но его использование каждые 5000 километров предотвратит это. Придерживайтесь рекомендаций, чтобы использовать его правильно, но просто вылейте бутылку в резервуар, чтобы провести процесс, чтобы он был доступен почти каждому.

Очистите форсунки вашего Kia Optima с помощью ультразвука

Более сложная и дорогая, но гораздо более полезная методика, вы можете позвонить профессионалу. очистите форсунки вашего Kia Optima ультразвуком . Этот процесс можно выполнить самостоятельно, если вы купите адаптированное оборудование, которое, в зависимости от цены, не будет иметь такой же эффективности (рассчитывайте от 50 до 500 евро в зависимости от качества машины). Он позволяет с помощью ультразвука растворить всю грязь, скопившуюся на форсунках вашего автомобиля. В любом другом случае вы можете отдать свои форсунки профессионалу, который будет оснащен более эффективным оборудованием, с вас будет взиматься плата от 50 до 100 евро за эту услугу, однако вам придется разбирать форсунки самостоятельно.

Очистите форсунки Kia Optima с помощью системы очистки под давлением.

Этот метод очистить форсунки Kia Optima , не самый надежный, но уже позволяет очистите форсунки, не разбирая их . Именно благодаря системе давления, установленной на рампе форсунок, загрязнения и грязь, присутствующие на ваших форсунках, будут удалены. Это средство обойдется вам примерно в 300 евро в зависимости от специалиста, к которому вы обращаетесь.

Чтобы получить больше советов по Kia Optima, взгляните на Kia Optima категория.

Ремонт Kia Optima

Экономично и качественно восстановить авто можно на СТО «DDmotors». Обслуживанием Киа Оптима здесь занимаются мастера с опытом от 10 лет. В СПб открыто несколько автосервисов Киа Оптима. В каждом используется высокоточное оборудование для проверки состояния автомобильных систем, устранения дефектов любой сложности.

На собственном складе специализированного техцентра обеспечен запас комплектующих. Используя оригинальные и аналоговые запчасти, механикам удается устранить дефекты в минимально возможный срок.

Цены на оказание услуг

Адаптация dsg	от 6768 ₽
Ремонт DSG	от 6034 ₽
Замена раздаточной коробки	от 3019 ₽
Ремонт раздаточной коробки	от 3426 ₽
Замена выжимного подшипника	от 3182 ₽
Ремонт вариатора	от 7664 ₽
Ремонт гидротрансформатора	от 2204 ₽
Замена сальника коробки передач	от 305 ₽
Замена сцепления	от 4241 ₽
Замена сцепления дсг 6	от 4241 ₽
Замена сцепления дсг 7	от 4241 ₽
Замена сцепления powershift	от 4241 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 818 ₽
Ремонт дифференциала	от 3426 ₽
Регулировка сателлитов дифференциала	от 1307 ₽
Ремонт акпп	от 7664 ₽
Ремонт мкпп	от 3589 ₽
Ремонт коробки робота	от 3589 ₽
Ремонт гидроблока	от 2122 ₽
Замена редуктора	от 1959 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3426 ₽
Замена гидроблока	от 2122 ₽
Замена карданного вала	от 1470 ₽
Замена DSG	от 4893 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 4241 ₽
Обслуживание акпп	от 264 ₽
Ремонт редуктора	от 3426 ₽
Ремонт электронного блока	от 737 ₽
Замена сальника	от 329 ₽

Поменять двигатель	от 6686 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1389 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 614 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 574 ₽
Замена поршневых колец	от 6605 ₽
Поменять прокладку гбц	от 6279 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 859 ₽
Поменять ремень грм	от 2856 ₽
Поменять свечи зажигания	от 288 ₽
Заменить свечи накаливания	от 353 ₽
Замена турбины	от 2530 ₽
Замена форсунок	от 411 ₽
Замена цепи грм	от 5056 ₽
Замер компрессии	от 329 ₽
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 24616 ₽
Ремонт цилиндров	от 1796 ₽
Восстановление гбц	от 1796 ₽
Ремонт дизельных моторов	от 2611 ₽
Ремонт инжектора	от 981 ₽
Ремонт тнвд	от 981 ₽
Ремонт тнвд	от 981 ₽
Ремонт турбины	от 2611 ₽
Ремонт форсунок	от 1389 ₽
Снятие головки блока цилиндров	от 5056 ₽
Чистка дроссельной заслонки	от 737 ₽
Почистить клапан егр	от 639 ₽
Капремонт двс	от 24616 ₽

Замена вакуумника	от 737 ₽
Замена главного тормозного цилиндра	от 737 ₽
Замена датчика абс	от 737 ₽
Замена заднего суппорта	от 492 ₽
Установка задних тормозных дисков	от 655 ₽
Смена тормозных колодок	от 533 ₽
Замена колодок ручника	от 492 ₽
Замена переднего суппорта	от 533 ₽
Замена пыльника суппорта	от 777 ₽
Замена тормозного барабана	от 818 ₽
Замена тормозных шлангов	от 451 ₽
Замена тормозных дисков	от 737 ₽
Замена тормозных цилиндров	от 737 ₽
Регулировка троса ручника	от 402 ₽
Восстановление датчика абс	от 737 ₽
Ремонт ручного тормоза	от 818 ₽
Ремонт суппорта	от 737 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 737 ₽

Замена впускного коллектора автомобиля	от 981 ₽
Замена выпускного коллектора глушителя	от 1470 ₽
Замена катализатора	от 2041 ₽
Установка пламегасителей	от 2041 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 2041 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 2041 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2041 ₽
Замена прокладки приемной трубы	от 2041 ₽
Замена резонатора глушителя	от 2041 ₽
Установка насадок на глушитель	от 2041 ₽
Ремонт катализатора	от 2041 ₽
Ремонт крепежа глушителя	от 411 ₽
Ремонт резонатора	от 2041 ₽
Сварка выпускных коллекторов	от 655 ₽
Сварка выхлопной системы	от 655 ₽
Удаление катализатора	от 2285 ₽
Заменить гофру глушителя	от 574 ₽
Замена глушителя	от 981 ₽
Ремонт глушителя	от 329 ₽

Ремонт заслонки	от 777 ₽
Ремонт топливной трубки	от 451 ₽
Замена регулятора давления	от 451 ₽
Ремонт регулятора давления	от 451 ₽
Замена клапана вентиляции	от 329 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд	от 1307 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1307 ₽
Замена бензонасоса	от 1307 ₽
Ремонт топливного бака	от 2285 ₽
Замена топливного бака	от 2285 ₽

Ремонт гидроусилителя руля	от 981 ₽
Замена насоса гидроусилителя руля	от 900 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 900 ₽
Ремонт рулевого карданчика	от 900 ₽
Замена пыльника шруса	от 492 ₽
Замена пыльника рулевой рейки	от 492 ₽
Замена ремня гур	от 313 ₽
Замена рулевого наконечника	от 459 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 459 ₽
Замена рулевого редуктора	от 900 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 900 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 981 ₽
Поменять рулевую рейку	от 2448 ₽
Замена рулевой тяги	от 443 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 443 ₽
Замена сальника рулевой рейки	от 378 ₽
Ремонт гидравлики рулевой рейки	от 2856 ₽
Замена шруса	от 737 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2367 ₽
Ремонт электроусилителя руля	от 2611 ₽

Реставрация шаровой опоры	от 981 ₽
Замена стойки амортизатора	от 1144 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 826 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 451 ₽
Замена заднего амортизатора	от 826 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 859 ₽
Замена опорных подшипников	от 451 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1226 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1226 ₽
Замена переднего рычага подвески	от 818 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 411 ₽
Замена передних стоек	от 353 ₽
Замена поворотного кулака	от 900 ₽
Замена подшипника задней ступицы	от 981 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 981 ₽
Замена ступичного подшипника	от 981 ₽
Замена пружин подвески	от 737 ₽
Замена рычагов подвески	от 655 ₽
Замена сайлентблоков	от 411 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 1959 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 411 ₽
Замена стабилизатора	от 353 ₽
Замена стойки амортизатора	от 1959 ₽
Замена стойки стабилизатора	от 370 ₽
Замена ступицы	от 981 ₽
Ремонт пневмы	от 574 ₽
Ремонт пневмостоек	от 5545 ₽
Сход развал	от 818 ₽
Сход развал 3d	от 900 ₽
Установка пневматической подвески	от 3182 ₽

Замена дпкв	от 305 ₽
Замена датчика распредвала	от 305 ₽
Замена датчика скорости	от 353 ₽
Замена катушки зажигания	от 280 ₽
Замена ламп габаритов	от 248 ₽
Замена лампы ближнего света	от 248 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 737 ₽
Замена моторчика омывателя лобового стекла	от 451 ₽
Замена высоковольтных проводов	от 280 ₽
Ремонт стартера	от 451 ₽
Замена блока управления	от 533 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 533 ₽
Регулировака света фар	от 329 ₽
Замена блока предохранителей	от 826 ₽
Зарядка аккумулятора	от 264 ₽
Замена лямбда зонда	от 305 ₽
Замена датчика дроссельной заслонки	от 313 ₽
Замена замка зажигания	от 981 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 5871 ₽
Замена ремня генератора	от 264 ₽
Замена стартера	от 981 ₽
Замена генератора	от 1144 ₽
Ремонт генератора	от 451 ₽
Регулировка фар	от 329 ₽
Замена фар автомобилей	от 533 ₽

Диагностика работы кондиционера	Бесплатно
Проверка вариатора	от 900 ₽
Диагностика выхлопной системы автомобиля	от 411 ₽
Проверка генератора	от 435 ₽
Компьютерная диагностика грм	от 574 ₽
Компьютерная диагностика двигателя	от 818 ₽
Диагностика дизельного мотора	от 818 ₽
Проверка климат контроля	Бесплатно
Диганостика мкпп	от 574 ₽
Диагностика пневмы	от 655 ₽
Диагностика подвески ходовой	от 492 ₽
Проверка рулевого управления	от 981 ₽
Проверка системы охлаждения	Бесплатно
Диагностика стартера автомобиля	от 435 ₽
Проверка сцепления	от 574 ₽
Проверка топливной системы	от 981 ₽
Диагностика тормозной системы	от 981 ₽
Диагностика турбины	от 981 ₽
Проверка эбу	от 777 ₽
Проверка электрооборудования	от 1307 ₽
Диагностика абс	от 574 ₽
Диганостика dsg	от 574 ₽
Диганостика комплексная	от 1307 ₽
Диагностика автоматической коробки передач	от 981 ₽
Диагностика лямбда зонда	от 777 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 1063 ₽
Замена воздушного фильтра	от 313 ₽
Замена масляного фильтра	от 1389 ₽
Замена водяной помпы	от 1470 ₽
Замена приводного ремня	от 411 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 900 ₽
Замена ролика приводного ремня	от 492 ₽
Удаление сажевого фильтра	от 737 ₽
Замена топливного фильтра	от 313 ₽
Предпродажная подготовка автомобиля	от 981 ₽
Промывка двигателя	от 533 ₽
Установка защиты картера	от 313 ₽
Ремонт масляных насосов двигателя	от 313 ₽

Перед ремонтом автомобиля Kia Optima проводится диагностика. Осмотрев иномарку, считав ошибки и расшифровав показания приборов, механик имеет возможность:

достоверно указать на причину поломки;
предложить варианты ремонта Киа Оптима в сервисе;
рассчитать итоговый объем финансовых затрат и согласовать его с клиентом.

Комплекс работ по ремонту авто Kia Optima возможен только после получения одобрения со стороны владельца иномарки с пробегом. Если диагностика проводилась в профилактических целях, мастер ограничится рекомендациями касательно дальнейшей эксплуатации машины.

Среди распространенных дефектов механики сервиса называют:

выход из строя компонентов трансмиссии;
проблемы с переключением скоростей;
нарушение герметичности в системе охлаждения;
изнашивание элементов подвески.

Все перечисленные поломки могут быть устранены в автосервисе. По окончании работ специалист оформит гарантийный талон сроком на 24 мес.

Как правило, проблемы возникают после прохождения 30-50 тыс. км пробега. По этой причине производитель Kia Optima рекомендует не пренебрегать прохождением ТО. Посещать техцентр с этой целью стоит 2 раза в год.

Помимо ремонта автомобиля Киа Оптима, мастерам ежедневно приходится выполнять следующие манипуляции:

замена ремня ГРМ, фильтров, других расходников;
подбор и замена масла;
чистка и обслуживание автокондиционера;
подготовка машины к эксплуатации в зимний сезон.

Обслуживание Kia Optima в автосервисе «DDmotors» в СПб осуществляется по предварительной записи без очереди. Для клиентов устроена комфортная зона ожидания. Наблюдать за проводимыми мастерами манипуляциями можно в онлайн-режиме. Чтобы согласовать дату и время визита к специалисту, позвоните по телефону.

Замена форсунок KIA Optima - СВАО, м. Медведково

Наверняка, определить необходимость замены форсунок двигателя можно только после их проверки с использованием профессиональной аппаратуры. Только так можно получить исчерпывающую информацию об их состоянии.

Так как форсунки KIA Optima отличаются неразборной конструкцией, проведение ремонта является невозможным. Поэтому при наличии какой-либо неисправности потребуется замена данной детали. Также нужно параллельно осуществлять замену уплотнительных колец на форсунках, которые обеспечивают герметичное соединение.

Для проведения качественной замены, обращайтесь в автотехцентр "Алиан". В работе мы используем только профессиональное оборудование. У нас вы получите длительную гарантию на все виды работ, при этом наши цены остаются на приемлемом уровне!

Цены на замену форсунок KIA Optima

Замена форсунок	от 3150
промывка форсунок	от 2520

Сколько будет стоить замена именно для Вашего автомобиля? Точную стоимость и сроки выполнения необходимых работ, Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля, сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

На срок службы форсунок в основном влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды.

признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие.
пуск мотора затруднен;
расход топлива увеличен;
снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация;
перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа;
в системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе;
в системе зажигания идет пропуск воспламенения.

Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.

Замена топливных форсунок KIA Optima Москве

«Алиан» - сервисный центр удобно расположенный для всех жителей СВАО. Районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное и Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и города Мытищи.

Близкие к автосервису станции метро – Медведково, Бабушкинская, Бибирево, Отрадное и Свиблово, 92-ой км МКАД, Нижний Джамгаровский пруд и парк.

При первом посещения сервиса Вы получите скидку в 10% на все услуги

Читайте также: