Замена топливного фильтра мерседес glk 220 дизель

Обновлено: 23.04.2024

Замена топливного фильтра Мерседес

Топливо является одним из основных компонентов необходимым для работы двигателя внутреннего сгорания и от его качества зависит работа мотора и его техническое состояние. Для борьбы с загрязнённым топливом в автомобилях Мерседес используется топливный фильтр, который необходимо регулярно менять.

Откуда берется загрязнённое топливо? В топливе может содержаться различные примеси и смолы, пыль и песок, грязь и мелкие жесткие частицы. Известно множество факторов, влияющих на свойства топлива и его чистоту - технология производства и условия транспортировки, добавление всевозможных присадок для поднятия октанового числа, а также условия хранения.

Стоимость Стоимость работы по замене топливного фильтра на Мерседес от 1500 рублей

Обеспечить исправную работу топливной системы и системы впрыска топлива можно только обеспечивая чистоту подаваемого в двигатель топлива. Присадки и грязь могут нанести серьезный урон топливной магистрали, вывести из строя топливный насос и форсунки впрыска, привести к серьезной поломке двигателя Мерседес.

Топливные фильтра и их разновидности на Мерседес

Тип применяемого топливного фильтра определяется разновидностью топлива (дизельного или бензинового) и моделью двигателя, а порядок и срок замены регулируется регламентом ТО мерседес.

ВАЖНО! Интервал замены топливного фильтра на Мерседес зависит от типа двигателя - ежегодно для дизельного мотора / один раз в 3 года на бензиновых двигателях

Чаще всего с заменой топливного фильтра сталкиваются владельцы дизельных автомобилей Мерседес. Тяжелое топливо, наиболее загрязнённое в нашей стране. В нем может содержаться не только грязь, но и вода, которая и вовсе не позволить запуститься двигателю (особенно актуально в холодные периоды года).

Свежие модели автомобилей мерседес с бензиновыми двигателями оснащаются встроенными в топливный насос топливными фильтрами (сеточками). В таком случае заводской метод замены очищающего фильтра не предусмотрен производителем, так как фильтр является составной частью топливного насоса. В данном случае в качестве профилактики рекомендуется регулярно промывать топливную систему Мерседес специальными жидкостями (к примеру средствами фирмы TUNAP).

А вот старые бензиновые модели мерседес, наравне с дизельными авто, оснащаются отдельно идущим топливным фильтром, который обычно располагается под днищем автомобиля, возле топливного бака. Его замена проводится в соответствии с правилами регулярного обслуживания.

График замены топливного фильтра

Интервал замены топливного фильтра на Мерседес определен правилами технического обслуживания. Промежуток замены зависит от того какое используется топливо:

Для бензинового двигателя регламентированный интервал замены топливного фильтра – каждые 3 года или один раз в 80 000 километров.
Для дизельного мотора утвержденный интервал замены топливного фильтра – один раз в год или через каждые 20 000 километров.

Обычно замена топливного фильтра совмещается с работами при проведении планового ТО мерседес.

Замена топливного фильтра мерседес glk 220 дизель

Москва, ул. Мельникова, 5 (ЮВАО, ЦАО)

Москва, ул. Твардовского д.8 к.5 (СЗАО)

Ежедневно с 10:00 до 20:00

Выберите модель:
A

W246
W247

C117
C118

C219
C257

Mercedes A

Mercedes W176
Mercedes W177

Mercedes B

Mercedes W246
Mercedes W247

Mercedes C

Mercedes W204
Mercedes W205

Mercedes CLA

Mercedes C117
Mercedes C118

Mercedes CLS

Mercedes C219
Mercedes C257

Mercedes E

Mercedes W212
Mercedes W213

Mercedes G

Mercedes GL

Mercedes X164
Mercedes X166

Mercedes GLA

Mercedes GLC

Mercedes GLE

Mercedes GLK

Mercedes GLS

Mercedes X166
Mercedes X167

Mercedes Maybach

Mercedes ML

Mercedes W164
Mercedes W166

Mercedes R

Mercedes S

Mercedes Coupe C217
Mercedes W221
Mercedes W222

Mercedes SL

Mercedes V

Кратко о центре

Идея создания сервисного центра Мерседес, не уступающего по стандартам, которые предъявляет производитель к своим дилерам, появилась в 2008 году. За много лет успешной работы наша компания зарекомендовала себя как надежный партнер, обеспечивающий высокий уровень обслуживания и ремонта автомобилей Мерседес. Mercedes-PRO – это команда профессионалов, которые любят свое дело и ответственно относятся к выполнению своих обязанностей.

Обслуживание современных автомобилей Mercedes требует высокого профессионализма и сертифицированного оборудования. Эти факторы, в свою очередь, влияют на стоимость проводимых работ. Многолетний опыт показывает, что высокая стоимость на обслуживание не всегда гарантирует его качество и выполнение по срокам. Мы придерживаемся другой политики – ценим своих клиентов, бережем их время и учитываем финансовые возможности. Ремонт Мерседес у нас, это доверие клиентов, которое мы ценим и доказываем качеством выполненных работ!

Secon Hand Mercedes-Benz GLK

Дорожный просвет составляет 200 мм, углы въезда/съезда равны 23 и 25 градусам соответственно, угол продольной проходимости – 19 градусам. Благодаря этому GLK может преодолевать препятствия с уклоном до 70%. Максимальный угол поперечного наклона – 35 градусов.

Однако есть и обратная сторона медали: несмотря на то, что в основе модели платформа универсала С-класса, по плавности хода GLK заметно уступает легковым родственникам.

РАННИЕ ПРОБЛЕМЫ
У бензиновых двигателей объемом 3.0 литра (на GLK 280 и GLK 320) и 3.5 литра (на GLK 350) в основе один и тот же V6 – 272-й «мерседесовский» агрегат. В начале выпуска все его модификации, вне зависимости от объема, имели существенный недостаток. Уже на 100-тысячных пробегах двигатель начинал работать неровно, давал «провалы» при разгоне автомобиля, появлялся металлический звук при прогреве, а на приборной панели загорался индикатор Check Engine. Причиной подобных симптомов становятся износ шестерни балансирного вала и растяжение цепи ГРМ. Цена ремонта зависит от степени запущенности проблемы и составляет от 90 до 150 тыс. руб., а порой и более. Однако все это касается автомобилей, выпущенных в 2008 году: производитель быстро устранил проблему и начиная с 2009 года выпуска подобных неприятностей не отмечают. В остальном динамические и эксплуатационные характеристики бензиновых двигателей вызывают исключительно положительные отзывы.

Дизельные моторы представлены 2-литровым GLK 220 CDI – это рядная «четверка» с двумя турбинами – и 3-литровым наддувным V6 – GLK 350 CDI. Оба, разумеется, с системой питания сommon rail. Агрегаты надежные и умеренно прихотливые к российским топливным реалиям. Умеренно, потому что не приносят неприятностей только при строгом соблюдении регламента по замене масла и всех фильтров. Например, откладывая дорогостоящую (около 150 тыс. руб.) процедуру замены сажевого фильтра, рассчитанного по регламенту на 200 тыс. км пробега, можно столкнуться с серьезным ремонтом. Периодический перегрев впускных коллекторов при забитом сажевом фильтре приводит к расслаиванию внутренней стенки коллектора. Отделившиеся от нее металлические частицы травмируют лопасти турбины, что приводит к снижению работоспособности этого узла, а впоследствии и к полной его поломке. Замена турбины и впускных коллекторов обойдется в сумму около 120 тыс. руб. — плюс, разумеется, замена сажевого фильтра. Кстати, срок его службы может сократиться при несвоевременной замене топливного фильтра — она рекомендована каждые 10 тыс. км пробега – и использовании несоответствующего стандартам топлива.

ИСПОРЧЕНО ЭЛЕКТРОНИКОЙ
Вне зависимости от модификации Mercedes-Benz GLK укомплектован 7-ступенчатой автоматической коробкой с возможностью перехода в спортивный и ручной режимы. В основе конструкции агрегата лежит автоматическая трансмиссия модификации 722, девятая серия. Статистика отказов этого узла насчитывает некоторое количество обращений уже на пробегах 80–90 тыс. км, а к рубежу в 150 тыс. км объем жалоб вырастает значительно. Неисправность проявляется внезапным переходом АКПП в аварийный режим. Основная причина некорректной работы узла – плата электронного блока управления, расположенного в гидроблоке. Ремонт производят полной заменой гидроблока или заменой платы с последующей перепрошивкой. Последнее обойдется значительно дешевле, но отнюдь не бесплатно — за это сервисы просят около 70 тыс. руб. Периодическая замена номеров деталей АКПП и гораздо более радужная статистика по автомобилям производства 2010 года и позже дает надежду, что и эту проблему производитель свел на нет.

Точности ради стоит отметить, что в природе существуют GLK с 6-ступенчатой МКПП, но на российском рынке они встречаются крайне редко.

ЦЕНА ТРЕХ ПОДШИПНИКОВ
Постоянный полный привод обеспечивает раздаточная коробка, собранная в одном корпусе с АКПП. Она распределяет крутящий момент по осям в соотношении 45:55. Основная ее проблема – износ подшипников, достигающий критического предела на пробегах от 150 тыс. км. Он проявляется неравномерным гулом при работе двигателя под нагрузкой, появлением вибрации в поворотах. Обычно замене подлежат три подшипника. Цена вопроса – порядка 40 тыс. руб. И в чем более запущенном состоянии они находятся, тем дороже обойдется ремонт, так как износ подшипников влияет на соосность внутренних валов, что приводит к разбалансировке цепи раздатки и повреждению корпуса. Также части изношенных подшипников наносят значительный урон движущимся частям раздаточной коробки — вплоть до полного вывода ее из строя. Стоимость замены этого узла на дилерской СТО составляет более 300 тыс. руб. Так что старайтесь соблюдать регламент обслуживания автомобиля и обращаться к компетентным специалистам. Это позволит своевременно диагностировать проблему.

УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Точную управляемость и относительно плавный ход GLK обеспечивают независимые многорычажные подвески всех колес. Система надежная. Передние рычаги служат не менее 120–150 тыс. км. Их замена обойдется в 25 тыс. руб. за пару с работой. Зачастую ремонт ограничивается только заменой сайлент-блока – порядка 3000 руб. за сторону с работой. Передние амортизаторы могут напомнить о себе после 80 тыс. км скрежетом при поворотах. Решается проблема заменой подшипников опор амортизаторов, стоит это около 10 тыс. руб. за пару с работой. Сзади на пробегах более 100 тыс. км придется заменить плавающие сайлент-блоки, заплатив порядка 5 тысяч. Задние амортизаторы терпеливо служат не менее 200 тыс. км.

ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ВСЕГО
С точки зрения эргономики модель имеет фамильные особенности — перегруженный подрулевой переключатель, изобилующую кнопками центральную консоль, — но посадка водителя, конечно, близка к идеальной. Кресло пилота оснащено множеством электрорегулировок, приборная панель хорошо читается и не раздражает пестротой. В базовой комплектации вместо деревянного шпона на кожаной обивке передней панели алюминиевый декор. На заднем сиденье по ширине могли бы свободно поместиться трое взрослых, однако места для ног там не так чтобы много. Задняя дверь оборудована дистанционным управлением. Объем багажника средний – около 470 литров. Нарекания? Некоторые из них обращены в адрес порогов, пачкающих одежду при посадке-высадке пассажиров и водителя. Но выход напрашивается сам собой: нужно содержать машину в чистоте.

Мнение владельца. Анатолий, Mercedes-Benz GLK 220 CDI (170 л. с.) 4MATIC, 2010 г. в.
Взял машину слегка подержанной у товарища, отправившегося за кордон. Дизель брать не хотел, но цена была очень выгодная. Ни минуты не пожалел. Экономичная машина, проблем никаких с двигателем не возникало. Неприятности были с замерзшим парктроником прошлой зимой — само починилось, как потеплело. Есть претензии к обогреву салона, очень медленно прогревается и отогревает стекла. Расход разный, но по компьютеру сейчас 11.5 л/100 км. У меня Off-road-пакет, поэтому зимой с проходимостью все отлично. Бордюры и ледяные глыбы не задевает. Очень нравится навигация.

Постоянно пачкаю брюки об порог. Это раздражает. Большой список по передней подвеске вышел на ТО-100 000. Заплатил около 50 тысяч рублей. Замена рычага, амортизаторов, наконечника, сход-развал и мелочи. Но это первый потребовавшийся ремонт. Мне вообще марка очень импонирует, нравится салон, внешний вид. Менять машину пока не собираюсь.

Mercedes GLK (X204) – иллюзия обмана

Мода на компактные SUV в полном разгаре уже более десяти лет. BMW представил свой X3 еще в 2004 году. Mercedes последовал модным тенденциям лишь в 2008 году, предложив угловатый GLK. В том же году на рынок вышел Audi Q5. Премьера Мерседес ГЛК состоялась в Пекине. На момент дебюта Mercedes обладал самой большой линейкой SUV: внедорожник G-класса, крупные GL и ML, и компактный GLK.

Конструктивные особенности

ГЛК построен на платформе Mercedes C-class серии W204. О тесном родстве напоминает индекс кроссовера – X204. SUV производит впечатление солидного, хищного и хорошо приспособленного для бездорожья. Все благодаря широким крыльям и угловатым формам, напоминающим легендарный Гелендваген.

Перемещение по сложным участкам местности облегчает система полного привода 4MATIC с вязкостной муфтой, распределяющей крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 45:55. Привод работает совместно с системой стабилизации ESP и системой ASR, предотвращающей пробуксовку ведущих колес. Не обошлось и без контроллера тяги 4ETS.

Производитель предусмотрел даже Off-Road пакет, который включает в себя несколько дополнений: усиленный передний бампер, защиту двигателя и пластиковые накладки, прикрывающие нижнюю часть кузова. Кроме того, можно изменить характер автомобиля. Рулевое управление становится более раскованным, а реакции на газ – флегматичными. Все это должно помочь неопытному водителю в преодолении сложных участков. Авто в базовых версиях комплектовался 17-дюймовыми колесными дисками. Спортивный пакет подразумевал 19-дюймовые колеса.

GLK имеет длину 4528 мм, ширину 1840 мм и высоту 1689 мм. Колесная база очень большая и достигает 2755 мм. Несмотря на это, в салоне не слишком просторно. Высокому человеку не место на заднем диване. Ему будет сложно удобно расположить свои ноги. Багажник вмещает от 450 до 1550 литров, пол ровный, а высокая грузоподъемность позволяет перевозить тяжелые вещи.

Передняя панель выполнена в классическом стиле. Здесь напрасно искать современные формы или дизайнерские изыски. Прямые линии и неуклюжие контуры дают ощущение надежности. Некоторые детали позаимствованы в Мерседес С-класса. В целом, рабочее место водителя хорошо продумано, а приборы легко читаемы. Рулевое колесо, обшитое кожей, можно регулировать в двух плоскостях в достаточно широком диапазоне.

Мерседес ГЛК обновился в 2012 году. В результате, рычаг автоматической коробки передач переехал с центральной консоли на рулевую колонку, и изменилась передняя панель – квадратные вентиляционные отверстия стали круглыми.

Двигатели

1830-килограммовый автомобиль приводится в движение одним из 5 двигателей, каждый из которых имеет разную степень форсировки.

R4 2.0 / 184 л.с. (М 274) – GLK 200

R4 2.0 / 211 л.с. (М 274) – GLK 250

V6 3.0 / 231 л.с. (М 272) – GLK 280, GLK 300

V6 3.5 / 272 л.с. (М 272) – GLK 350

V6 3.5 / 306 л.с. (М 276) – GLK 350, GLK 350 CGI

R4 2.1 / 136 л.с. / 143 л.с. (ОМ 651) – GLK 200 CDI

R4 2.1 / 163 л.с. / 170 л.с. (ОМ 651) – GLK 220 CDI

R4 2.1 / 204 л.с. (ОМ 651) – GLK 250 CDI

V6 3.0 / 224 л.с. (OM 642) – GLK 320 CDI

V6 3.0 / 224 л.с. / 231 л.с. / 265 л.с. (OM 642) – GLK 350 CDI

Базовый GLK с самым скромным турбодизелем разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 секунды и расходует в среднем 6,9 литров дизельного топлива. Топовый бензиновый GLK 350 достигает первой сотни за 6,7 секунды, а потребляет не меньше 10 литров на 100 км. К сожалению, каждый из силовых агрегатов имеет серьезные недостатки.

Так, 3-х и 3,5-литровые бензиновые V6 серии М272 после 60-100 тыс. км могут потребовать замены растянувшейся цепи ГРМ и изношенной промежуточной шестерни балансирного вала. Кроме того, выходит из строя пластиковый механизм управления заслонками во впускном коллекторе. Менять коллектор приходится только в сборе. В обоих случаях на ремонт понадобится минимум 50 000 рублей.

3,5-литровый М276 избавился от вышеперечисленных недугов, но приобрел свои, тоже связанные с системой ГРМ. После 80 000 км может появиться посторонний шум, указывающий на неисправность натяжителя цепи ГРМ и износ газораспределительных звезд. Для ремонта потребуется в районе 30 000 рублей.

Новичок, 4-цилиндровый М274, оснащенный турбонаддувом, тоже склонен к неисправностям ГРМ. В любой момент может выйти из строя механизм изменения фаз ГРМ на впускных валах. Причем, после установки муфт общей стоимостью 26 000 рублей, нет никакой гарантии, что неприятность не случится уже завтра во время очередного холодного пуска. К счастью, недуг не носит повальный характер и характерен для моторов, собранных до марта 2014 года.

Встречаются проблемы и с помпой, которая порой не выхаживает и 100 000 км. Появляется течь, люфт или свист. Стоимость нового насоса около 15 000 рублей, а аналога – около 10 000 рублей. Отдельные механики, заявляют, что после 150-250 тыс. км возможно растяжение цепи ГРМ, но реальных случаев очень мало.

До ноября 2010 года наблюдались утечки из дренажной линии топливного фильтра.

Кто хочет дизель помощней, то может обратить внимание на 3-литровый V6. Здесь уже используются более надежые форсунки Bosch, а не Delphi, как в ОМ651. Растяжение цепи ГРМ встречается редко. Зато можно столкнуться с разрушением выпускного коллектора и последующим повреждением турбины. Затраты на восстановление составят 30 000 и 100 000 рублей соответственно. В числе недостатков и подтеки масла через прокладку теплообменника или уплотнения турбины после 100 000 км. Кроме того, из-за накопления нагара может выйти сервопривод заслонок впускного коллектора (от 11 000 рублей).

Трансмиссия

Самый слабый дизель (GLK 200 CDI) и бензиновый агрегат (GLK 200) имели 6-ступенчатую механическую коробку передач и задний привод. Все остальные модели комплектовались автоматической коробкой передач 7G-Tronic и полным приводом 4MOTION. Во время осмотра необходимо обязательно проверить АКПП, раздатку и редуктор на предмет утечек.

Очень важно при покупке подержанного Мерседес ГЛК протестировать работу автомата. Если он дергает во время неторопливых разгонов и при замедлениях перед красным светофором, либо заметно тупит при ускорениях, то от такого экземпляра лучше держаться подальше. Возможно, будет достаточно сменить фильтр и старое масло, которое следует обновлять через каждые 60 000 км. А возможно, понадобится серьезный ремонт.

Первых проблем с автоматом следует ждать после 100-150 тыс. км. Чаще всего приходится менять электронную плату блока управления, размещенную в корпусе коробки. Для восстановления понадобится около 50 000 рублей. При большем пробеге изнашивается гидроблок и гидротрансформатор. Комплексная реставрация потребует более 100 000 рублей.

Одна из серьезных уязвимостей трансмиссии 4MATIC – подвесной подшипник приводного вала, расположенный в картере двигателя. Левый привод проходит прямо сквозь картер. Схема не нова и применяется во всех моделях Mercedes с 4MATIC еще со времен W203 и W210.

В процессе эксплуатации на узел попадает грязь, развивается коррозия, подшипник заклинивает и проворачивает. В таком случае понадобится почти 50 000 рублей на замену поддона. Неприятность может случиться после 60-100 тыс. км, но прежде в месте соединения появится люфт. Некоторые механики рекомендуют превентивно менять подшипник после 60 000 км. Стоимость оригинального подшипника 2 500 рублей, а работ по замене – 3 000 рублей.

Ходовая

Ресурс многорычажной подвески во многом зависит от условий эксплуатации. К 100 000 км замены могут потребовать передние рычаги, амортизаторы и опорные подшипники. Стоимость оригинального рычага около 8 000 рублей, а аналога – в районе 5 000 рублей. Опорные подшипники доступны за 6 000 рублей и 2 600 рублей соответственно.

В машинах, собранных в период с июня 2009 года по февраль 2010 года имели место утечки через трубопровод высокого давления усилителя рулевого управления. Владельцам приходилось сталкиваться и с переборкой рулевой рейки либо ее заменой.

Другие проблемы и неисправности

Среди распространенных недугов присутствуют и незначительные. Например, течь бачка омывателя. Характерно для дорестайлинговых Mercedes GLK.

Мотор вентилятора печки расположен до фильтра, что приводит к загрязнению и преждевременному износу. Предвестником послужит неприятный свист, который возникает уже спустя 50 000 км. Очистка и смазка узла помогает ненадолго. Необходима замена: 25 000 рублей – оригинал, 11 000 рублей – аналог.

Отдельные хозяева негодуют по поводу скрипа в дверях, в левой водительской стойке и в багажнике (замок или шторка). Обнаруживаются и сбои в работе электропривода двери багажника.

Пожалуй, самая массовая неисправность - отказ задних боковых датчиков парковки. Многие меняют их по несколько раз. Все дело в недостаточной герметичности корпуса. Внутрь попадает вода и выводит датчик из строя. Стоимость нового оригинального элемента – 6 000 рублей, аналога – 3 000 рублей.

Заключение

Замена воздушного фильтра Мерседес GLK 220 CDI

Приветствую. Выполним замену воздушного фильтра Мерседес GLK 220 CDI (X204).

Замену фильтра на GLK 220 (X204) рекомендую делать с каждой заменой масла, особенно если вы передвигаетесь по пыльным дорогам.

Артикул:

Инструменты:

Набор ключей Torx

Пошаговая замена

1. Открываем капот и сдергиваем с защелок декоративную крышку двигателя.

2. Фильтр расположен под крышкой. Крышку удерживает семь винтов.

3. Для доступа ко всем винтам крепежа снимаем и отводим в сторону жгут проводов. За ним расположен один из винтов крепежа крышки.

4. Откручиваем семь винтов крепления крышки воздушного фильтра GLK 220.

5. Приподнимаем крышку и извлекаем фильтр.

6. Вынимаем транспортировочную заглушку с нового фильтра и монтируем его на место.

Смотрите чтоб фильтр попал в паз в нижнем корпусе фильтра и чтобы он плотно оделся на подводящий патрубок.

7. Опускаем крышку и равномерно зажимаем винты.

8. Вставляем в крепеж жгут проводов.

9. Монтируем декоративную крышку двигателя.

Видео урок

Мерседес GLK 220: Замена масла и фильтров

музыка реально очень громко относительно уровня разговоров, единственное что мне лично не понравилось в видео, что сливную пробку затягивали очень сильно и от руки, у таких болтов есть конкретные заводские значения затяжки и делается это динамометрическим ключом, это же сервис, тем более Bosch =(

PS есть инфа, что даже болты колесные нужно затягивать только им, иначе недотяжка или перетяжка может иметь последствия в движении

Mike Roadster

комп показал, что пора. а какой интервал? 15к?? Ничего, что на дизеле всегда надо было менять масло в 2 раза чаще, чем бензин?))) Вообще, в идеале, менять масло на дизеле надо каждые 5.000км, на бензине не более 7000! Остальное - хозяин дно и кладет болт на тачку! 20 за ТО))) вот ты лол. в 2 раза дешевле стоит это и мастер рукожоп! )))) а масло кастрол - самое галимое масло ,которое горит больше всех!

Ханинаев Игорь

абсолютно бестолковое видео в прочем на верно как и сам снимающий, детский подход мы так бесплатно на яме масло меняем , не осветил ни каких тонкостей, секретов, уровень он щупом померил вот это новость , а проверить на недоливе электронный датчик уровня ни ума ни интереса нет. Интересно а когда ж мерседес предупредит ДОЛЕЙТЕ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ на каком уровне по щупу . на пример.

Максим Васильев

,осмотр подвески в момент слива масла не как? Показуха

Max Porsche

Из прошлых видео стало ясно что толян где то в помойках обслуживается подзаборных , я заменил масло в двс и фильтр за 8460 глк280 бенз 7 в двс + 1 на доливку + фильтр + промывка и все ))

Жизнь Механика

Простите, я один вижу, что чудило мастер меняет фильтр после затягивания сливной пробки?

squash 84

почему ставили масляный фильтр фильтрон 677/4 ,а в накладной манн?

Саша Явский

Что за хобот в оплетке из топливного фильтра торчит?

tyler

Зачем так громко музыку делать!!

yeastor

Круто, как уровень масла проверять??

Acrew

Отличный отчёт. Только у нас в Москве точно такое же то на глк делаю за 9000

her Major

Толян , красава , небось, за рекламу ТО бесплатно сделали.

Антон Астров

Тайна мерседеса в том, чтоб хорошие машины не дрочили владельцы!
Шо значит дешевые-хорошие запчасти?! :)
На мерс нет дешевых-хороших запчастей! :)
Ребята в обслуживании мерседеса есть одна и только одна правильная схема!Купить оригинал не у оф. дилера но установить его у оф. дилера!

Замена масла в АКПП Mercedes-Benz GLK 220 CDI своими руками

Автомобили Mercedes GLK 220 CDI практически все оснащены автоматической коробкой передач. Несмотря на свою надёжность, этот узел нуждается в регулярном обслуживании и замене масла. Менять его рекомендуется каждые 60 000-80 000 км пробега. При том, что специалисты советуют делать эту работу только в автосервисах, желательно дилерских, выполнить её можно и своими силами. Операция эта достаточно проста.

Что необходимо для замены

Для замены потребуется трансмиссионное масло. Лучше купить оригинальное в количестве десять литров. Также следует приобрести фильтр, прокладку поддона автоматической коробки передач и переливную пробку. Все детали лучше заказывать оригинальные. Их стоимость не так высока. Кроме того, для проведения операции потребуется гараж с ямой.

Порядок выполнения процедуры

Заливать масло прямо из канистры в коробку неудобно. Поэтому можно воспользоваться специальным пистолетом или подобным устройством. Но также подойдёт и медицинский шприц, который с помощью простых манипуляций можно вставить в крышку тары с трансмиссионной жидкостью.

Не забудьте слить старое масло

Далее выполняются следующие манипуляции:

Снять защиты двигателя и коробки передач.
Открутить сливную пробку, дав маслу полностью вытечь в поддон. Обычно для этого достаточно пяти или семи минут.
Заменить фильтр АКПП.
Промыть поддон и поменять прокладку.
С помощью шприца или пистолета залить новое масло в трансмиссию и проверить уровень.
Установить защиты.

Кроме того, не стоит забывать про утилизацию старого масла. Мероприятие при кажущейся простоте займёт около трёх часов. Одновременно с заменой жидкости в автомате также можно проверить наличие течей или иных дефектов узла.

Замена масла в Мерседес GLK 220 CDI:

Как проверить уровень масла в АКПП и для чего это делается узнайте из статьи.

Как заменить воздушный фильтр на Mercedes GLK 220 CDI своими руками?

Ремонт автомобиля на сегодняшний день – весьма затратная процедура. Для того чтобы сэкономить денежные средства следует осуществлять процесс замены деталей и расходников собственными руками. Замена воздушного фильтра на Mercedes GLK 220 CDI своими руками происходит с минимальным количеством инструментария и доступна даже новичку.

Когда требуется менять воздушный фильтр?

Признаки необходимости замены воздушного фильтра следующие:

Слой грязи, пыли и мусора на воздухоносном элементе.
Понижение мощности автомобиля.
Увеличение расхода топлива.
Повышение концентрации СО2 в системе двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Проседание транспортного средства на холостом ходу.
Нарушения в общей работе транспортного средства.
Отрыв воздушного патрубка в запущенных случаях.
Поломка транспортного средства.

Периодичность замены определяет каждый водитель самостоятельно. Регулярность замены зависит в первую очередь от климатических условий и езды в той или иной местности.

Как правильно выбрать?

Выбор воздушного фильтра – процесс многоступенчатый. Необходимо обращать внимание на следующие характеристики воздухоносной системы:

Прочность воздухофильтра, которая не позволит пропускать в систему грязь, пыль и мусор.
Плотность прокладки, которая служит фильтрационным элементом в системе.
Страна производитель воздушного элемента, а также оригинальность продукции.

Для того чтобы осуществить замену воздушного элемента в системе, необходимо запастись минимальным количеством инструментария:

Ветошь.
Отвертка звездочка.
Перчатки по необходимости.

Как правильно поменять?

Как правильно снять и установить воздухоносный элемент знает не каждый водитель. Для того чтобы правильно осуществить последовательность действий, необходимо придерживаться пошаговой инструкции пользователя:

Открыть капот и откинуть декоративную крышку бака.
Снять и отвести специальный жгут.
Открутить винты крепежа на воздушном фильтре.
Произвести демонтаж системы.
Произвести очистку системы воздухоносного элемента.
Установить новый фильтр в системе.
Завести автомобиль, чтобы проверить работу нового фильтрующего элемента.

Опытные специалисты категорически не рекомендуют устанавливать старый воздухофильтр после очищения системы. В случае, если происходит очистка воздушного фильтра от грязи и пыли и установка его в воздухоносную систему, это грозит неполадками системы в целом.

Замена воздушного фильтра на Mercedes GLK 250 и GLK 300

Последствия несвоевременной замены

Ремонт автомобиля марки Мерседес должен проводиться регулярно. При этом Мерседес ГЛК 300 следует подвергать диагностике гораздо чаще, в случае, если транспортное средство используется в тяжелых городских условиях или используется для экстремального вождения. Модельный ряд GLK 220 CDI 4MATIC требует тщательного обслуживания не только двигателя, но и всего транспортного средства. Последствия несвоевременной замены могут быть самые непредсказуемые. Прежде всего это:

Коррозия двигателя внутреннего сгорания.
Просачивание конденсата воды, а также мусора, грязи и ненужных элементов.
Отрыв воздушной трубки от места крепления.
Загрязнение системы внутреннего сгорания.
Понижение общей мощности автомобиля.
Ухудшение работы автомобиля.
Просаживание транспортного средства на холостом ходу.
Поломка двигателя внутреннего сгорания.
Поломка винтов.
Поломка заглушки.

Опытные специалисты крайне не рекомендуют экономить на системе воздухоносного элемента, так как по итогу ремонт всего автомобиля обойдется значительно дороже чем замена воздушного фильтра.

Для того чтобы качественно осуществить процесс замены воздухоносной системы следует очистить не только сам воздухоносный элемент, но и полностью всю полость от существующего мусора, грязи и пыли.