Замена топливного фильтра тойота корона премио
Обновлено: 04.05.2024
Руководство Toyota Corona Premio 1996-2001 - страница 37
"+В" и "FP" диагностического разъема.
б) Включите зажигание.
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления то
плива в шланге, отходящем от топ
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора давления топлива в ли
нию возврата.
е) Вытрите разбрызгавшееся топливо.
ж) Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и за
з) Подсоедините провод к отрица
тельной клемме аккумулятора.
и) Запустите двигатель.
к) Измерьте давление топлива при
частоте вращения холостого хода.
Номинальное давление
4A-FE, 7A-FE 2,87 - 2,93 кг/см
3S-FE 2,75 -3,15 кг/см
Если давление выше, замените ре
гулятор давления топлива.
Если давление ниже, проверьте:
- топливные шланги и их соединения,
- регулятор давления топлива.
л) Подсоедините вакуумный шланг к
регулятору давления топлива.
м) Измерьте давление топлива на
Номинальное давление
4A-FE, 7A-FE 2,35 кг/см
н) Заглушите двигатель и убеди
тесь, что давление топлива остает
ся не ниже 1,5 кг/см
минут после остановки двигателя.
В противном случае проверьте топ
ливный насос, регулятор давления
топлива и/или форсунки.
о) После проверки давления топли
ва вновь отсоедините провод от от
рицательной клеммы батареи. Ос
торожно снимите манометр, стара
ясь не разбрызгивать топливо.
Система впрыска топлива
Снятие и установка топливного насоса (4A-FE, 7A-FE).
1 - крышка сервисного люка, 2 - топливный насос в сбо
ре, 3 - прокладка, 4 - шланг возврата топлива, 5 - топ
ливная трубка, 6 - кронштейн топливного насоса,
7 - шланг, 8 - хомут, 9 - топливный насос, 10 - фильтр топ
ливного насоса, 11 - зажим, 12 - резиновый амортизатор.
Снятие и установка топливного насоса (3S-FE).
1 - шланг возврата топлива, 2 - прокладка, 3 - топлив
ная трубка, 4 - топливный насос в сборе, 5 - шланг
возврата топлива, 6 - кронштейн топливного насоса,
7 - топливный насос, 8 - фильтр насоса, 9 - зажим,
10 - резиновый амортизатор.
п) Используя две новые прокладки,
подсоедините входной топливный
шланг к топливной трубке, завернув
Момент затяжки 30Нм
р) Подсоедините провод к отрица
тельной клемме аккумуляторной
с) Убедитесь в отсутствии подтека
Снятие топливного насоса
Меры предосторожности: не курите
и не пользуйтесь открытым огнем
при работе с топливным насосом.
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните винты крепления и сни
мите крышку сервисного люка.
3. Снимите топливный насос и датчик
указателя уровня топлива в сборе, от
соединив разъемы и шланги.
4. Отсоедините кронштейн крепления
топливного насоса от топливного бака,
отвернув болты крепления.
Разборка топливного насоса
1. Снимите топливный насос с крон
а) Отсоедините проводку топливно
го насоса от разъема.
б) Снимите нижнюю часть топливно
го насоса с кронштейна.
г) Отсоедините топливный шланг и
2. Снимите фильтр топливного насоса.
а) Снимите зажим.
б) Вытяните топливный фильтр.
Проверка топливного насоса
1. Проверьте сопротивление обмотки
Измерьте с помощью омметра сопро
тивление между выводами насоса "+"
Номинальное
сопротивление 0,2 - 3,0 Ом
3. Снимите датчик уровня топлива с
кронштейна, отсоединив разъем дат
чика уровня топлива и отвернув два
в) Снимите резиновый амортизатор
с топливного насоса.
4. Отверните два винта, снимите кре
пление разъема, разъем и прокладку.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса осуществля
ется в порядке, обратном его разборке.
При этом в надлежащие места должны
быть установлены новые прокладки.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса произ
водится в порядке, обратном его сня
тию. При этом следует в надлежащие
места устанавливать новые прокладки
взамен бывших в использовании.
3S-FE.
Если сопротивление выходит за ука
занные пределы, замените топливный
2. Проверьте работу топливного насоса.
Подсоедините провод от аккумулятор
ной батареи к выводам "+" и "-" разъ
ема насоса. Убедитесь, что насос ра
- Проверка должна быть выполнена
в течение 10 секунд во избежание
перегорания обмотки.
- Топливный насос должен нахо
диться как можно дальше от акку
муляторной батареи.
- Подсоединяйте провода только к
аккумуляторной батарее.
Система впрыска топлива
Регулятор давления топлива
Снятие и установка
Снимите регулятор, отсоединив шланг и топливную трубку и отвернув болт крепления.
Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанав
ливать новые прокладки взамен бывших в использовании.
Регулятор давления топлива (4A-FE, 7A-FE).
1 - регулятор давления,
2 - вакуумный шланг,
3 - шланг возврата топлива,
4 - кольцевое уплотнение.
Регулятор давления топлива (3S-FE).
1 - трос акселератора,
2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),
3 - кронштейн троса акселератора,
4 - высоковольтные провода,
5 - уплотнение трубок свечей зажигания,
6 - крышка головки блока цилиндров,
7 - прокладка,
8 - топливная трубка №2,
9 - кольцевое уплотнение,
10 - регулятор давления топлива,
11 - защита №1 жгута проводов,
12 - защита №2 жгута проводов.
Топливный бак
При снятии и установке топливного бака руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
Toyota Carina E
первый вариант переделки
обрезал все не нужное и поставил фильтр тонкой очистки от ниссана под шланги и хомуты теперь нет ни какого гимора с заменой (по месту сами все увидите что надо убрать а что оставить фоток не делал)
второй вариант
потом переделали всю систему подачи топлива и обратку
прокинули всю трассу медной трубкой (стояли старые трубки от фе-шного двигателя)
с разбора взял шланг от тойоты ставится на машины с двигателем nz и zz
с одной стороны шланг обрезали и натянули на медь для верочки затянули хомутом с другой стороны у шланга идет быстросьемный фитинг
надавил на фиксатор и снял шланг с фильтра
по сути оба варианта одинаковые вот только исполнение разное
тойотовские шланги очень жесткие натягивать пришлось с помощью фена
все проделывалось на моей машине и каждый вариант проездил не один десяток тыщ км
Абсолютно верно. А чтобы не сорвать грани - достаточно купить ключ для откручивания штуцеров, токо нормальный - Force например.
_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/
______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.
Молодой
_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары
Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T
Ash
Спасибосс,думаю заняться заменой,ты сам то менял давно?
Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
Но там ценниг конский каким можно заменить?
Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Вот вроде нашёл J1332043 подойдёт?Ко мне?
топливный лучше ставить только оригинал! стоит он примерно 1300-1500 рублей) ( но и меняется раз в 40000 км) и по качеству изготовления он лучше!
У меня вот на машине трабла, взял такой, топливный фильтр стоит не оригинал.
Менялся он тысяч 25000 назад, со слов бывшего владельца!, сейчас коснулся, открутить не смог.
( и ведешкой заливал, и спец ключ купил)
Итог: замена целиком топливной магистрали - 1300 рублей.
+ работа
P.S на сервисе мне хорошие знакомые говорят, что на эти авто лучше ставить оригинал, причем все в один голос.
_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00
_________________
Carina E Liftback 01/1993 3S-FE, Liftback, серо-голубой металлик, японская сборка, редкая комплектация с кондеем и люком
Единственное сам металлический патрубок развальцован не как у нас, по-сему штуер снял и накинул на обрезок родного топливопровода и резьба на ВАЗовско штуцере короче. Однако ее хватило для протяжки. Итог: купив ВАЗовские топливные шланги убил двух зайцев - и новый штуцер и шланг для сращивания топливопровода. Причем их стоимоть до двухсот рублей одна из самых низких за комплект из росавтопрома))
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Топливник ставил во такой
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
А вот старый
Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:
Резюме: технология опробована, отлажена, возможность замены штуцера проверена и. БОЛЬШЕ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ с заменой фильтра (хотя это скорее приве прежнему владельцу). Ощущения после замены(частый вопрос) - одно заметил стал чаще шлифовать со светофора Вряд ли это связано с заменой фильтра, на динамику особо не повлияло.
Замена топливного фильтра тойота карина
Замену топливного фильтра на Toyota Carina нужно проводить регулярно, периодичность зависит от типа двигателя. Для бензиновых она составляет 48 месяцев или каждые 40 тыс. км пробега, а для дизельных – 24 месяца или каждые 20 тыс. км. Но поскольку качество топлива на наших заправках не всегда идеально, замену обычно приходится производить несколько чаще.
Инструкция: замена топливного фильтра на Toyota Carina + фотоотчет
Перед началом работ спустите давление топлива в системе и не забудьте отсоединить клемму аккумулятора.
Трудности при замене топливного фильтра возникают из-за его крайне неудачного места расположения.
Замена топливного фильтра тойота карина
Для осуществления работ автомобиль лучше загнать на смотровую яму для удобного доступа снизу. В зависимости от серии двигателя, в некоторых случаях бывает удобнее производить процесс из-под капота, при этом придется дополнительно помогать себе со стороны левого колеса. (2-снизу, 2-сверху)
- 1.Откручиваем нижнюю штуцерную гайку.
Для этого понадобится разрезной ключ на 14, поскольку обычными это будет сделать проблематично.
- 2.Для снятия топливного шланга используем ключ на 17 для верхнего болта, а для нижней контргайки – на 14.
- 3.Затем можно попытаться просто вытащить фильтр из крепления.
Если не получается, то ключом на 10 откручиваем 2 болта и снимаем все вместе (7), а уже потом, в более удобном положении, освобождаем его из цепких объятий. (8)
- 4.Устанавливаем новый: сначала закручиваем нижнюю гайку, затем закрепляем фильтр в кронштейне, а заканчиваем верхним штуцером.
- Медные шайбы, которые идут в комплекте с новым фильтром, можно предварительно немного прокалить на огне. Они станут более мягкими, что позволит закрутить штуцерное соединение герметичнее.
Вот и все, в вашей Toyota Carina теперь новый топливный фильтр.
По сути, единственная сложность при замене – это подобраться к самому фильтру. Заведите автомобиль и дайте ему поработать. Проконтролируйте, чтобы топливо нигде не просачивалось.
moygaraj
Машина Toyota Corona Premio 98 г AT211, 7A-FE LB, АКПП A245E.
Для работы нам потребуется:
Итак, начнём. Лезем в яму, находим поддон АКПП. Выглядит он вот так:
Теперь нам надо получить доступ к шлангам радиатора АКПП, с которого мы, после замены жидкости в поддоне, будем сливать старую жидкость с гидротрансформатора.
Вот эти самые шланги:
Снимаем пластиковую защиту (левую, по ходу авто). Берем головку на 14 и выкручиваем сливную пробку в АКПП. Не теряем уплотнительное колечко. Наблюдаем, как жидкость сливается в тару. Как видно, слилось около 4х литров.
Теперь берем головку на 10 и собираем длинный удлинитель. Сначала срываем, а потом откручиваем болты.
Снимаем поддон. Аккуратно, польется жижа со стороны сливной пробки! Ещё около литра, примерно. Вовремя подставляем тару, собираем. У меня поддон висел на герметике, прокладки не было. Если прилип, аккуратно подбиваем отвертку и поддон у нас в руках.
Так выглядит АКПП. Откручиваем фильтр. Он крепится на 3х болтах. Обратите внимание, 2 одинаковой длины и 1 более длинный.
Осматриваем поддон на наличие стружки, опилок, инородных предметов. Я у себя ничего криминального не нашел. Смотрим на магнитики. Все вполне прилично.
Отскребаем старую прокладку, моем все бензином с помощью кисточки.
Ставим новый фильтр и моей старый. Фильтр представляет собой мелкую металлическую сеточку, зажатую между двух половинок.
Момент затяжки фильтра 11 Нм.
Вот так выглядит развальцованная сетка. Видно, что грязь скапливается по краям.
Далее обезжириваем место установки прокладки ацетоном. Я подстраховался и тонким слоем нанес герметик. Закручиваем сливную пробку с колечком моментом 17 Нм. Ставим прокладку. Я воткнул в неё пару её болтиков, чтобы она немного прилипла и заняла своё законное место) Ставим магниты, предварительно их вымыв, конечно. Поддон готов у установке на место.
Затягиваем обратно поддон. Я сначала слегка подтянул его, через 15 минут затянул как надо. Момент 5 Нм.
Теперь через щуп с помощью маленькой воронки заливаем 4 литра жидкости, т.е. примерно столько, сколько слили. Сдёргиваем ЛЕВЫЙ по ходу движения шланг радиатор, о котором я говорил выше.
Едем кататься, взял в собой мерный стакан, жижу и воронку. Я проехал примерно км 15, периодически останавливаясь на ровной поверхности, проверяя и чуть доливая по 200 мл довел уровень до отметок HOT. В общем, все. Возвращаемся в гараж, проверяем, чтобы нигде ничего не текло. Ставим защиту на место.
Замена топливного фильтра — Toyota Premio, года на DRIVE2
Снимите насос с кронштейна. Снимите регулятор давления топлива.
Замена топливного фильтра Тойота Премио
Снимите нижний кронштейн. Снимите резиновый амортизатор. Снимите уплотнение топливного фильтра.
Снимите проставку. Снимите датчик указателя уровня топлива. Отсоедините проводку насоса.
Личный кабинет
Подсоедините проводку насоса. Установите датчик указателя уровня топлива.
Установите фильтр насоса. Установите топливный фильтр.
Установите регулятор давления топлива с новым кольцевым уплотнением. Установите насос на кронштейн.
Где находится топливный фильтр и как его поменять?
Знаю, что частенько неоригинальный фильтр часто ставится с проблемами. Хотя, у меня и оригинальный не сразу встал, как. Далее — уплотнительные резинки. Вообще, считается, что их надо менять при замене фильтра.
Но опять же, история знает случаи, когда старые резинки работают вполне нормально.
Однако, я рекомендую все же приобрести комплект новых резинок — будет неприятно, если после замены топливный фильтр тойота премио будут проблемы с заводкой — судя по прочитанным мною форумам, такое случается довольно. Если не изменяет память, я менял следующие резинки: По технике безопасности при замене еще необходимо открыть крышку топливного бака. Топливный фильтр находится под левым задним сидением.
Откидываем сидение, видим металлическую крышку, приклеенную черным герметиком. Полный размер Герметик можно нагреть, тогда он смягчится и крышку можно будет без труда снять. Я просто поддевал крышку отверткой — топливный фильтр тойота премио вариант тоже возможен. Под правым сидением в моей полноприводной машине расположен аналогичный лючок, под которым находится второй указатель уровня топлива.
Его не трогаем. Под крышкой расположен фланец насоса, прикрепленный к баку болтиками на 8 вроде. Вокруг крышки пыль и грязь.
Естественно, чтобы все это не попало в топливный фильтр тойота премио, желательно все это убрать — продуть, прочистить. Полный размер Нигде не читал про то, что надо сделать метки на крышке. Но для себя сделал выводы, что это удобно и необходимо. Делаю риски на корпусе машины и на привалочной крышке, на корпусе топливный фильтр тойота премио — чтобы поставить его потом именно в это же положение.
Иначе могут быть проблемы — например, указатель уровня топлива может соприкасаться с топливным шлангом и не показывать точное значение. Кто-то пытается открутить эти болты отверткой в головке болта есть прорезьно обычно они забиты грязью, для меня было предпочтительней использовать накидную головку. При этом откручивать надо аккуратно — если болт упадет в пространство между баком и корпусом машины, достать его будет проблематично.
TCM-Club
Недавно заменил топливный фильтр, дело, скажу вам, непростое, самым трудным оказалось открутить штуцер топливной трубки, снизу фильтра, т.к. грани были подслизаны, пришлось подточить напильником сам штуцер с 14 на 13 размер ключа. Помогло, ну и несколько фоточек:
Фильтр ставим на свой вкус и кошелёк. Я поставил такой: Made in Japan, в чём я очень сомневаюсь)
Удобнее всего откручивать штуцер со стороны арки, сняв колесо.
А это приблуда для откручивания болта топл.шланга сверху фильтра
А вот собственно и он, откручиваем его
Ключиком на 10 откручиваем фильтр от кронштейна
Ставим новый, собираем всё обратно, в принципе НИХЕРРА сложного
Фильтр топливный Toyota - код 23300-19295
Фильтр топливный JD — код JDFC183 — 176 р.
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
_________________Александр, машина марина 92 года
8 903 448 90 90
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Дополню фото-отчет немного.Так как, в паре вопросов были сомнения.
В какую сторону крутить нижнюю гайку?
"Важный момент при замене фильтра - направление откручивания штуцура снизу. Видимо те, кто срывает грани, начинают по привычке глядя сверху крутить ключ против часовой стрелки, тем самым заворачивают щтуцер вусмерть со всеми вытекающими" (с форума короллы).
и второй момент, не мог понять зачем в фильтре лежали медные кольца.
ндяя жесть, а не замена . но я победил правда, нижняя гайка выглядит грустновато , часть была до меня, ну и я добавил следующий раз там не за что будет откручивать, потому буду сразу резать , ставить патрубки и вкорячивать фильтр от шнивы. начну делать жигуль
кстати вопрос. тоже по шайбам, у меня их было 3 штуки , большая, поменьше , и вааще капец какая небольшая , маленькая наверное была в низ на подачу, после того как она падала многократно в грязь. я решил что и фиг с ней, пусть там и лежит. нуу лишняя она
на выход: поставил большую сразу на фильтр , потом наболдашник и на болт маленькую, значица завожу . и красотаааа , фонтан такой из бензина воощем после манипуляций я оставил шайбу только на болте , и щас не течет.
Только вот вопрос , а дырки по высоте правильно совпадут , ониж рассчитаны на определенное кол-во оборотов болта, но изза нехватки прокладок оно изменено. воощем думаю лезть экспериментировать с прокладками дальше или нет
Замена бензонасоса Toyota Corona (Тойота Корона)
Вылечилось откручиванием крышки заливной горловины. Самое главное сорвать затяжку с мертвой точки, для этого необходимо приложить не маленькое усилие. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Грузовые автомобили и спецтехника. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Не завелась, грешу на бензонасос.
Машина ведёт себя отлично,с этим проблем нет,только запуск тяжёлый!!
Пользовательское соглашение
А бензонасос на этих машинах. Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов.
Самое главное сорвать затяжку с мертвой точки, для этого необходимо приложить не маленькое усилие. Если у кого в Москве эта проблема есть, езжайте в сервис на Клязьминской улице.
Toyota Corona, Carina, Camry, Caldina, Corolla — Замена топливного фильтра
Единственное не помню каких номиналов, подобрать их труда не составит. Mazda — общий форум. Конечно, дорвал я ее уже когда вытаскивал, но лопнувшей она уже была старая резинка Поставил новую туго вошел сапун, пришлось легкой кияночкой вгонять, раньше вытаскивался двумя пальцами , отмыл бензином масло с крышки, поставил на место шланг и новые хомутики.
Вот мой блок насоса.
Вот разница до чистки и после: Монтируем насос обратно в бак, подсоединяем шланги, подключаем разъём, но кожух не прикручиваем, заводим двигатель, проверяем на отсутствие течи, после этого прикручиваем защитный кожух.
Клуб владельцев Toyota Allion и Toyota Premio. Поменял и филитр и сетку,даже резинки-кроме той что на самом бензонасосе гармошка!!
Машина ведёт себя отлично,с этим проблем нет,только запуск тяжёлый!! А бензонасос на этих машинах. Логотип Toyota представляет собой тройной овал.
Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.
от: "+data[‘spec_brand_model_service’][i].price+" руб
Но а потом уж если что буду менять насос. Грузовые автомобили и спецтехника. Ну раз уж купил, думаю поменять стоит. Перевозчик да вроде горловина блестит Хотя может по этому и блестит. Удивили сильно размеры бензонасоса, диаметр цилиндра 4 см, высота см.
Не завелась, грешу на бензонасос. Подскажите советом.
Не завелась, грешу на бензонасос. Форум об автомобилях Тойота Аллион и Тойота Премио.
Топливный фильтр замена, возможные проблемы Кто как часто меняет топливный фильтр км км км км км км По необходимости Забил. Омск Allion, , 1ZZ. Двух литровым может быть только пакет молока Адрес: Johnny от 23 Октября , Premio г, 1,8л Адрес: Заменил себе по осени фильтр и начались проблемы с запуском,топливо из системы уходит и заводится утром с раза, а днем если постоит заглушенная хотя бы минут 5 — со раза Из-за этого сильно напрягается аккум и даже пришлось купить зарядное,потому что садится быстро.
Мог бы грешить на что-нить другое,но проблема появилась именно после замены топливного фильтра.
Вчера поехал к тем людям кто мне его менял,поставили обратно старый фильтр и старое колечко,но заводится так же со го раза. Даже не знаю что там могло встать не так. У кого я менял говорят,что бывает такое у некоторых,но когда ставят обратно старый фильтр — проблема исчезает,а у меня что то не исчезла.
Как поменять топливный фильтр на тойоте Премио видео
Подскажите где найти салонный фильтр в Toyota Corona, и есть ли он вообще? А также за одно как заменить фильтр салона Короне Премио? Фильтр на вашем автомобиле находится у вас, с водительской стороны, рядом с площадкой под левую ногу.
Двигатель/Топливная система >>> Топливный фильтр
Заменить салонник в принципе не сложно, но при установке могут возникать небольшие трудности с техникой засовывания. Зачастую в большинства владельцев Toyota Corona возникают проблемы с установкой нового фильтра, поскольку верхняя часть постоянно пытается упасть, так что её приходится придерживать, дабы установить вторую, в общем сильно не хватает третей руки, а еще будет упираться в спину руль.
Подпишись на наш канал в Я ндекс. Какой салонный фильтр лучше 82 62k 0 Салонный фильтр 62k 1. Замена салонного фильтра Корона Toyota Corona T — Вопрос понравился? Да Нет.
Видео процесса замены фильтра
Снимаешь подставку дернув с усилием на себяно перед этим, в подставке для отдыха ноги, надо открутить отверткой замаскированные винтики. Отгибаешь утеплитель, и сжав защелки по бокам крышки, снимаешь её. На Препио салонный фильтр состоит из двух частей. И кстати не дешевый будет, так что часто его вовсе могут не ставить или вовсе не менять.
Если фильтр отсутствовал или уже и плесенью покрылся, то перед установкой новенького обязательно почисть все, куда сможешь добраться очистителем для кондиционера. Короче открыв крышку салонного фильтр фильтра Тойоты Короны и вытащив одну половину, затем вторую, сразу может показаться что все просто, но это покуда не начал обратную установку. Те ручки с поролоном, за которые вставляешь салонный фильтр Короны, должны смотреть наружу и не нужно их запихивать во внутрь.
Потом закрываешь заглушку, все крепишь обратно, застилаешь полик и все готово. Ответ понравился? Да 2 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. info.
Замена топливного фильтра (toyota corolla е e ) (—)
Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид.
Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4.
Замена топливного фильтра Toyota Gaia
Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. ?
Замена масел и жидкостей на Toyota Corona
Инструкция по замене масла в коробке автомат тойота калдина/корона. замена масла в акпп corona/caldina
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 9
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
б) Смажьте прокладку фильтра топ-
в) Заверните топливный фильтр до
касания с кронштейном и доверните
его рукой на три четверти оборота.
6. Установите датчик наличия воды.
а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение датчика наличия воды то-
б) Нанесите слой топлива на коль-
в) Заверните датчик наличия воды в
топливный фильтр от руки.
7. Установите топливный фильтр в
сборе с опорой на автомобиль.
8. Подсоедините разъем датчика на-
личия воды в топливном фильтре.
9. Заполните фильтр топливом с по-
мощью топливоподкачивающего на-
10- Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек топлива.
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 — 80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
2. Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от «Р» до «L» с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение «Р».
3. Извлеките щуп и протрите его насухо.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками «НОТ» (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до-
лейте рабочую жидкость. Рабочая жидкость:
Кроме А245Е, А540Н DEXRON III
А245Е, А247Е Тип T-IV
Примечание: более подробную ин-
формацию о рабочей жидкости Toy-
ota «Тип Т» смотрите в разделе
«Замена рабочей жидкости в АКПП».
Примечание: не переливайте выше
6. Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
жидкости в АКПП
1. Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость.
2. Установите новую прокладку и за-
верните пробку сливного отверстия.
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона «COOL»
(холодный). Рабочая жидкость:
Кроме А245Е, А540Н DEXRON III
А245Е, А247Е Тип T-IV
Примечание: рабочая жидкость
АКПП Toyota «Тип Т» предназначена
для обеспечения частичной блоки-
ровки гидротрансформатора: сис-
тема обеспечения частичной блоки-
ровки гидротрансформатора точно
определяет моменты включения
всех трех режимов работы гидро-
трансформатора в соответствии с
параметрами движения автомобиля,
таким образом обеспечивается бо-
лее экономичный расход топлива.
Примечание редакции: единственной
рабочей жидкостью, являющейся ана-
логом Toyota «Тип V и представлен-
ной на нашем рынке, является Castrol
TRANSMAX 2. Это синтетическое
масло, и цена его довольно высока.
При крайней необходимости (только
на Ваше усмотрение), Вы можете
использовать DEXRON III или экви-
валент. Какие — либо серьезные при-
чины, препятствующие этой замене,
нам не известны. Объем заливаемой жидкости:
А241Е, A241L 8,0л
A243F, A241F 8,1 л
4. Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от «Р» до «L» и обратно в
5. Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня «COOL»
6. Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 —
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
Проверка масла в
Примечание: замену масла в разда-
точной коробке MF1A (A241F, A243F)
см. в разделе «Проверка и замена
масла в МКПП и раздаточной коробке
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
2. Извлеките щуп и протрите его.
3. Полностью вставьте щуп в патрубок.
4. Извлеките щуп: уровень масла дол-
жен находиться между метками «LOW»
Если уровень ниже этого диапазона,
Примечание: не переливайте выше
Замена масла в разда-
точной коробке (АКПП)
1. Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте масло.
2. Установите пробку сливного отвер-
3. Залейте свежее масло. Качество масла по API GL-5 Вязкость масла по SAE 75W-90
Объем заливаемого масла:
дляА243Е,А241Р 0,9 л
4. Проверьте уровень масла и долей-
те, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
1. Промойте внешние поверхности
2. Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость в
подходящую емкость. Момент затяжки:
Замена жидкости в АКПП на Toyota Corona Premio AT211
Запись опубликована в блоге Мой гараж. Пожалуйста, оставляйте комментарии тут.
Подробный отчет по 100% замене жидкости в АКПП.
Машина Toyota Corona Premio 98 г AT211, 7A-FE LB, АКПП A245E.
Для работы нам потребуется:
Итак, начнём. Лезем в яму, находим поддон АКПП. Выглядит он вот так:
Теперь нам надо получить доступ к шлангам радиатора АКПП, с которого мы, после замены жидкости в поддоне, будем сливать старую жидкость с гидротрансформатора.
Вот эти самые шланги:
Снимаем пластиковую защиту (левую, по ходу авто). Берем головку на 14 и выкручиваем сливную пробку в АКПП. Не теряем уплотнительное колечко. Наблюдаем, как жидкость сливается в тару. Как видно, слилось около 4х литров.
Теперь берем головку на 10 и собираем длинный удлинитель. Сначала срываем, а потом откручиваем болты.
Снимаем поддон. Аккуратно, польется жижа со стороны сливной пробки! Ещё около литра, примерно. Вовремя подставляем тару, собираем. У меня поддон висел на герметике, прокладки не было. Если прилип, аккуратно подбиваем отвертку и поддон у нас в руках.
Так выглядит АКПП. Откручиваем фильтр. Он крепится на 3х болтах
Обратите внимание, 2 одинаковой длины и 1 более длинный
Осматриваем поддон на наличие стружки, опилок, инородных предметов. Я у себя ничего криминального не нашел. Смотрим на магнитики. Все вполне прилично.
Отскребаем старую прокладку, моем все бензином с помощью кисточки.
Ставим новый фильтр и моей старый. Фильтр представляет собой мелкую металлическую сеточку, зажатую между двух половинок.
Момент затяжки фильтра 11 Нм.
Вот так выглядит развальцованная сетка. Видно, что грязь скапливается по краям.
Далее обезжириваем место установки прокладки ацетоном. Я подстраховался и тонким слоем нанес герметик. Закручиваем сливную пробку с колечком моментом 17 Нм. Ставим прокладку. Я воткнул в неё пару её болтиков, чтобы она немного прилипла и заняла своё законное место) Ставим магниты, предварительно их вымыв, конечно. Поддон готов у установке на место.
Обезжириваем ответную сторону на АКПП. И также наносим небольшое количество герметика. А теперь небольшая тонкость – вот из этого отверстия капает жидкость и не дает нам спокойно все обезжирить нанести герметик! АТФ очень жирная и герметик в этом месте не схватится нормально. Я аккуратно заткнул её ветошью, потом непосредственно перед установкой поддона убрал и сразу одел поддон. Если бы не было прокладки, и вы лепите просто на герметик – 100% там ты подтекало.
Затягиваем обратно поддон. Я сначала слегка подтянул его, через 15 минут затянул как надо. Момент 5 Нм.
Теперь через щуп с помощью маленькой воронки заливаем 4 литра жидкости, т.е. примерно столько, сколько слили. Сдёргиваем ЛЕВЫЙ по ходу движения шланг радиатор, о котором я говорил выше.
Втыкаем его в 5литровую бутыль. Помощник заводит двигатель – в этот момент из гидротрансформатора начинает сливаться старая жидкость. Я сливал примерно по литру. Потом машину глушили, заливали столько же, сколько слили и заново. До тех пор пока не польется новая красивая жидкость, вы поймете. Мне хватило 3 или 4х раз. Одеваем шланг на место. Заводим двигатель. Рычаг перемещаем во все положения от P к 1, задерживаясь в каждом на 3 сек. Проверяем уровень, доливаем до метки COLD.
Едем кататься, взял в собой мерный стакан, жижу и воронку. Я проехал примерно км 15, периодически останавливаясь на ровной поверхности, проверяя и чуть доливая по 200 мл довел уровень до отметок HOT. В общем, все. Возвращаемся в гараж, проверяем, чтобы нигде ничего не текло. Ставим защиту на место.
Советую в течение пары дней обращать внимание на уровень, это несложно. Старая и новая жидкость
Старая и новая жидкость.
Что заметил после замены:
- передачи стали переключаться мягче, но небольшой толчок с первой на вторую остался. Но у меня чуть вытянут тросик, подтяну.
- машина гораздо охотнее стала ехать на холодную при температуре за -20.
замена масла в АКПП — инструкция, фотоотчет
Хотя у меня и камри, но автомат на ней такой же как ставился на моторы 3s-fe, а именно aisin a140e. Для остальных автоматов думаю принцип замены масла аналогичный этому. Итак что нам нужно для замены: 1) желательно купить новый фильт (оригинал стоит в районе 1000р, неоригинал sct вышел мне в 450р, прокладка поддона в комплекте. Разницы думаю особо нет между оригиналом и неоригиналом ибо фильтр представляет собой сеточку металлическую, которую при финансовых трудностях можно банально промыть, но тогда придется покупать прокладку поддона отдельно). 2) масло. много масла. На щупе написано DII (оригинальное масло тойота 1000р=4л банка), dexron II or III. Я брал Castrol TQ-D (dexron II) просто потому что была возможность взять по закупке.
*к слову хочу отвлечься и сказать, что Dexron II бывает двух типов E и D. Разница в том, что Е — на синтетической основе, имеет более стабильные свойства, стоит примерно 500-650р за литр, а D — на минеральной основе, стоит 200-250р за литр. Я выбрал минералку с учетом, что проще ее почаще менять.*
Объем масла — если менять только в коробке — то 6 литров должно хватить, чтобы заменить бОльшую часть масла. Если же менять еще и в диффиринциале — то приготовьте еще 2л но специального масла для диффиринциала (хотя там объем 1.7л).
Итак приступим. Открутили сливную пробку 10ым шестигранником, слили масло — к слову сказать в мануале написано, что вытекает самотеком 2.6литра — а вот хрен! Забегая вперед скажу что вытекает только 2 литра, остальное остается в картере коробки. Значит слили масло, начали откручивать поддон. Открутили, висит не пойми на чем и отлипать не хочет ((((8 Отлепили его от корпуса коробки. Для тех кто захочет повторить — берите и ставьте под коробку таз, ибо очень много капает с коробки и в поддоне остается еще жидкость — можно разлить. далее откроется такая красота. Полюбовались? Поехали дальше. Видно фильтр коробки который надо тоже заменить — откручиваем 3 болта и … Обливаемся маслом (((8 Ругаемся, вытираемся (8 Можно сравнить старый и новый фильтры Далее ставим новый фильтр. Прикручиваем болты обратно. Дальше идем мыть поддон коробки и магнитики — я мыл бензином, грязи было достаточно. Дальше все аккуратно протираем, но у меня возникла проблема — старая прокладка поддона АКПП не только задубела и стала похожа на пластиковую (изначально из пробкового дерева), так еще и зараза приклеилась к поддону — пришлось аккуратно срезать ее ножиком. После опять промыли поддон от остатков грязи и протерли тряпкой (на фото не пыль а мохры). Затем берем новую прокладку поддона и ставим все на место, прикручиваем и заливаем 2 литра свежего масла. На этом так сказать самая сожная часть замены масла в коробке заканчивается и начинается простая, но нужен помощник. После того как залили новое масло — отсоединяем шланги от радиатора и опускаем их в емкость — я брал канистру от моторного масла, обрезанную сверху — потому что у этой канистры есть сбоку риски сколько литров в ней. Дальше кричим помощнику заводить мотор, а сами держим шланг в канистре и смотрим на грязное старое масло коробки. (очень часто пишут, что надо не заводить машину а выкрутить свечи, отключить трамблер и форсунки и крутить стартером — мы попробовали, но скорости стартера не хватило чтобы насос прокачивал жидкость — поэтому заводили мотор). Так как в поддоне было залито 2литра, а последние 0.5литра насос коробки не высасывает — то в канистре у меня оказалось 1.5литра старого масла. Дальше опять берем 2литра и заливаем и опять заводим двигатель — в этот раз у нас вышло 2 литра старого. Опять повторяем операцию — смысл в том, что насос высасывает новое масло из поддона, а из шланга гонит старое, тем замым заменяя его. Таким образом мы сначала слили 2.6литра с поддона старого масла, потом еще 1.5, и еще 2 — итого 6 литров масла заменили. В диф. не стали менять ибо не рассчитали чуток количества масла — заменим потом. Для справки — в дифф нельзя лить ATF — нужно специально масло для диффиринциалов
Дальше едем катаемся 15-20км и смотрим уровень масла — если что доливаем. После замены стало чуть плавней переключение, разница небольшая, но я не могу сказать, что до замены переключчения были не такие плавные. Но на душе стало спокойней. Летом повторю операцию.
Последний раз редактировалось MAKCbIMKA Ср дек 30, 2009 2:03 am, всего редактировалось 3 раз(а).
Читайте также: